Les premières victimes des sous-marins allemands De plus en plus de bateaux allemands coulaient les transports d'autrui. Dans le monde, l'Allemagne du Kaiser a acquis l'image d'un « agresseur vicieux », mais n'a jamais réussi à prendre le contrôle des communications maritimes ennemies. 7 mai 1915 sur la ligne Liverpool - New York

Pièces de rechange allemandes pour sous-marins soviétiques Il est nécessaire de préciser que dans les années 20-30 du XXe siècle, l'Allemagne a non seulement commandé des composants pour ses sous-marins, mais les a également vendus à l'étranger, notamment à l'URSS. Ainsi, l'historien militaire A. B. Shirokorad (« La Russie et l'Allemagne. Histoire

Les tâches des sous-marins allemands Elles furent formulées par K. Dönitz à la veille de son accession au poste de commandant de la première flottille de sous-marins de Weddigen fin septembre 1935. Plusieurs années avant le début de la guerre sous-marine sans restriction, il en prévoyait la possibilité :

Le rôle des sous-marins allemands dans l'opération norvégienne Il s'agissait de la première opération du commandement du Reich dans laquelle grand rôle les trois types de forces armées ont joué - l'armée, la marine (y compris le sous-marin) et l'aviation - c'est pourquoi l'organisation de l'interaction entre les différents types de troupes a été prioritaire

Caractéristiques

Les Allemands coulent des navires anglais : décodage des indicatifs d'appel des sous-marins allemands La capitulation de Stalingrad marque le début de la fin pour l'Allemagne. Le cours de la guerre fut inversé. Même si dans le sud et l'ouest, les succès des Alliés ne semblent pas encore suffisamment convaincants. En africain

Opérations sous-marines allemandes
Pendant la Seconde Guerre mondiale

Les sous-marins allemands opéraient dans l’Atlantique dès le début de la Seconde Guerre mondiale. Le 1er septembre 1939 Flotte sous-marine allemande composé de seulement 57 sous-marins, dont : 35 - petits bateaux série II action côtière (déplacement 250 tonnes) et 22 - sous-marins océaniques (déplacement 500 et 700 tonnes). Avec une si petite force, la flotte sous-marine allemande commença la bataille de l’Atlantique.

Début des hostilités
Sous-marins allemands sur l'Atlantique

Au début, les problèmes de la flotte sous-marine allemande étaient le nombre insuffisant de sous-marins et leur construction insuffisante (les principales installations de construction navale étaient occupées par la construction de croiseurs et de cuirassés) et l'emplacement très malheureux des ports allemands. Les sous-marins allemands devaient rejoindre l'Atlantique en passant par la mer du Nord, pleine de Navires britanniques, des champs de mines, et qui était soigneusement patrouillé par une base britannique et des avions porte-avions.

Quelques mois plus tard, grâce aux campagnes offensives de la Wehrmacht en Europe de l'Ouest La situation dans l’Atlantique a radicalement changé.

En avril 1940 Les troupes allemandes occupèrent la Norvège et détruisirent ainsi la ligne anti-sous-marine Ecosse-Norvège. Dans le même temps, la flotte sous-marine allemande a reçu des bases norvégiennes idéalement situées à Stavanger, Trondheim, Bergen et dans d'autres ports.

En mai 1940, l’Allemagne occupe les Pays-Bas et la Belgique ; Les troupes anglo-françaises sont vaincues à Dunkerque. En juin, la France a été détruite en tant qu’État allié combattant l’Allemagne. Après l'armistice, l'Allemagne a occupé le nord et l'ouest du pays, y compris tous les ports français de la côte du golfe de Gascogne, dans l'océan Atlantique.

La Grande-Bretagne a perdu son plus grand allié. En 1940, la flotte française était la quatrième mondiale. Seule une poignée de navires français se sont joints aux forces françaises libres et ont combattu contre l'Allemagne, bien qu'ils aient ensuite été rejoints par plusieurs corvettes de construction canadienne qui ont joué un rôle modeste mais important dans la lutte contre l'Allemagne nazie.

Les destroyers britanniques sont retirés de l'Atlantique. La campagne norvégienne et l'invasion allemande des Pays-Bas et de la France ont mis les flottes de destroyers britanniques sous forte pression et ont entraîné des pertes importantes. De nombreux destroyers ont été retirés des routes des convois pour soutenir les opérations norvégiennes en avril et mai, puis retirés vers la Manche pour soutenir l'évacuation de Dunkerque. À l’été 1940, la Grande-Bretagne était confrontée à une sérieuse menace d’invasion. Les destroyers étaient concentrés dans la Manche, où ils se préparaient à repousser l'invasion allemande. Ici, les destroyers ont lourdement souffert des attaques aériennes du commandant aérien allemand dans l'Atlantique. (Luftwaffe Fliegerführer Atlantik). Sept destroyers ont été perdus lors de la campagne de Norvège, six autres lors des batailles de Dunkerque et dix autres dans la Manche et la mer du Nord en mai-juillet, la plupart lors d'attaques aériennes parce qu'ils manquaient d'armement anti-aérien adéquat. La plupart des autres destroyers furent endommagés.

En juin 1940, l’Italie entre en guerre aux côtés des puissances de l’Axe. Le théâtre d'opérations méditerranéen est ouvert. La Grande-Bretagne déclare la guerre à l'Italie et renforce sa flotte méditerranéenne (6 cuirassés contre 6 italiens), en plaçant une nouvelle escadre à Gibraltar, connue sous le nom de H force (H) - le plus récent cuirassé anglais Hood avec un déplacement de 42 000 tonnes, deux cuirassés Résolution " et "Valiant", onze destroyers et le porte-avions "Ark Royal" - pour contrer la flotte française en Méditerranée occidentale.

Tous ces événements ont radicalement changé la situation dans l’océan Atlantique et dans les mers adjacentes.

L'Allemagne n'a pas eu la possibilité de détruire les marines alliées lors d'un affrontement direct et a donc commencé à agir sur les communications ennemies. Pour ce faire, elle a utilisé : des navires de surface (grands ou bateaux), des raiders commerciaux de surface, des sous-marins, l'aviation.

"Happy Time" des sous-marins allemands

La fin de la campagne allemande en Europe occidentale signifiait que les sous-marins qui avaient participé à la campagne norvégienne étaient désormais relevés des opérations de la flotte et retournaient à la guerre des communications pour couler les navires et les navires alliés.

Les sous-marins allemands bénéficiaient d'un accès direct à l'Atlantique. La Manche étant relativement peu profonde et bloquée par des champs de mines depuis le milieu des années 1940, les sous-marins allemands devaient contourner les îles britanniques pour atteindre les meilleurs terrains de chasse.

Dès le début du mois de juillet 1940, les sous-marins allemands, après avoir patrouillé dans l’Atlantique, commencent à regagner de nouvelles bases dans l’Ouest de la France. Les bases françaises de Brest, Lorient, Bordeaux, Saint-Nazaire, La Pallis et La Rochelle étaient 450 milles (720 km) plus proches de l'Atlantique que les bases allemandes de la mer du Nord. Cela élargit considérablement la portée des sous-marins allemands dans l'Atlantique, leur permettant d'attaquer des convois beaucoup plus à l'ouest et de mener davantage de missions. longue durée en patrouille, doublant le nombre effectif de sous-marins.

Le nombre de navires alliés coulés commença à croître rapidement. En juin 1940, le tonnage total des navires coulés des flottes alliées et neutres s'élevait à 500 000 tonnes. Au cours des mois suivants, les Britanniques ont perdu des navires de transport représentant un déplacement total d'environ 400 000 tonnes chaque mois. La Grande-Bretagne se trouve dans une situation extrêmement difficile.

Le nombre de sous-marins en patrouille dans l’Atlantique commence à augmenter. À son tour, la composition des escortes alliées disponibles pour les convois, composées de 30 à 70 navires marchands pour la plupart non armés, fut considérablement réduite. La seule consolation pour les Britanniques était que les grandes flottes marchandes de la Norvège et des Pays-Bas occupés étaient sous contrôle britannique. La Grande-Bretagne a occupé l'Islande et les îles Féroé pour se doter de bases et empêcher qu'elles ne tombent aux mains de l'ennemi après l'occupation. par les troupes allemandes Danemark et Norvège.

Les bases françaises de l'Atlantique ont commencé à construire des bunkers, des quais et des dépôts sous-marins en béton impénétrables aux bombardiers alliés jusqu'à ce que Barnes Wallis développe sa bombe Tallboy très efficace.

Base sous-marine allemande à Lorient, dans l'ouest de la France

De juin à octobre 1940, plus de 270 navires alliés furent coulés. Les équipages des sous-marins allemands se souviennent de la période de juin 1940 à février 1941 comme « Moment heureux"(Die Glückliche Zeit). En 1940 et 1941, lorsque les sous-marins allemands obtinrent d'énormes succès dans les communications alliées avec des pertes relativement faibles, les équipages des sous-marins appelèrent également « grosses années».

qui a été torpillé mais est resté à flot

Collections IWM. Photo n° : DIVERS 51237.

Les premières opérations des sous-marins allemands depuis les bases françaises furent assez efficaces. C'était l'apogée des commandants de sous-marins tels que Günther Prien (U-47), Otto Kretschmer (U-99), Joachim Schepke (U-100), Engelbert Endras (U-46), Victor Auern (U-37). et Heinrich Bleichrodt (U-48). Chacun d'eux représentait 30 à 40 navires alliés coulés.

Le plus célèbre de tous les sous-mariniers allemands était Günter Prien(1909-1941), commandant du sous-marin U-47, premier titulaire de la Croix de chevalier à feuilles de chêne parmi les sous-mariniers. Il était l’un des commandants de sous-marins les plus performants. Prien a gagné le surnom de « Le taureau de Scapa Flow », qu'il a reçu après avoir torpillé le cuirassé britannique Royal Oak, situé dans une rade gardée dans le port de Scapa Flow. Gunther Prien a disparu dans l'océan Atlantique avec son sous-marin et tout son équipage le 8 mars 1941, après une attaque contre le convoi OB-293 en route de Liverpool à Halifax.

U-47

La plus grande difficulté pour les sous-marins était de trouver des convois dans l'immensité de l'océan. Les Allemands disposaient d'une poignée d'avions Focke-Wulf 200 Condor à long rayon d'action basés à Bordeaux (France) et à Stavanger (Norvège) qui étaient utilisés pour la reconnaissance mais qui étaient essentiellement des avions de ligne civils reconvertis. Cet avion était une solution temporaire. En raison des tensions persistantes entre aviation(Luftwaffe) et la Marine (Kriegsmarine), la principale source d'observations des convois était les sous-marins eux-mêmes. Le pont du sous-marin étant situé très près de l'eau, la portée de l'observation visuelle depuis les sous-marins était très limitée.

Reconnaissance maritime à longue portée "Focke-Wulf-200" (Focke-Wulf FW 200)


Source: Avions des puissances combattantes, Tome II. Ed : H J Cooper, OG Thetford et D A Russell,
Harborough Publishing Co, Leicester, Angleterre 1941.

En 1940 – début 1941, la moitié des navires de la flotte marchande alliée furent coulés par des sous-marins. À la fin de 1940, la marine et l’aviation britanniques avaient coulé 33 bateaux. Mais en 1941, les chantiers navals allemands augmentèrent la production de sous-marins à 18 unités par mois. En août 1941, la flotte sous-marine allemande comptait déjà 100 sous-marins en service.

"Meutes de loups" de sous-marins Dönitz

En février-mars 1941, l'Allemagne cuirassés Scharnhorst et Gneisenau Lors d'un raid dans l'Atlantique Nord, 22 navires de transport alliés d'un déplacement total de 115 600 tonnes ont été détruits. Cependant, en mai 1941, les Britanniques coulèrent le plus grand cuirassé allemand, le Bismarck, et à partir de l'été 1941, l'Allemagne abandonna l'utilisation de grands navires de surface contre les communications alliées. Les sous-marins restaient le seul moyen d'opérations de combat sur les communications longue distance. Dans le même temps, les bateaux et les avions opéraient en communication étroite.

Commandant de la flotte sous-marine allemande, vice-amiral Karl Dönitz développé des tactiques pour attaquer les sous-marins sur les convois de navires alliés (tactiques "meute de loups") lorsqu'un groupe de sous-marins attaquait simultanément. Karl Dönitz a organisé un système d'approvisionnement pour les sous-marins directement dans l'océan, loin des bases.

Vice-amiral Karl Dönitz,
commandant de la flotte sous-marine en 1935-1943,
Commandant en chef de la marine allemande en 1943-1945.

En mars 1941, la flotte sous-marine allemande subit ses premières pertes significatives en perdant trois de ses meilleurs commandants de sous-marins. Ils moururent avec les équipages de G. Prien et J. Schepke. O. Kretschmer a été capturé.

En 1941, les Britanniques ont commencé à utiliser de plus en plus le système de convois, qui permettait à de grands groupes organisés de navires de transport de traverser le dangereux océan Atlantique sous la protection des escortes de navires de guerre - croiseurs, destroyers et porte-avions d'escorte. Cela a considérablement réduit les pertes de navires de transport et a entraîné une augmentation des pertes de sous-marins allemands.

Dès le début de 1941, l’aviation britannique commença à prendre une part active aux attaques contre les sous-marins allemands. Cependant, les avions n'avaient pas encore une portée suffisante et n'étaient une arme anti-sous-marine efficace qu'à courte distance.

Les « meutes de loups » de sous-marins de Dönitz causèrent de gros dégâts aux convois alliés. Jusqu’à la fin de 1941, la flotte sous-marine allemande était la force dominante dans l’Atlantique. La Grande-Bretagne a défendu avec beaucoup d’efforts son transport maritime, vital pour la mère patrie.

Le 11 décembre 1941, l’Allemagne déclara la guerre aux États-Unis et immédiatement, des sous-marins allemands commencèrent à couler des navires marchands américains au large des côtes américaines. La flotte marchande américaine n'était pas prête pour la guerre ; ses seuls transports étaient sans défense. Les sous-marins allemands les détruisirent sans trop de difficultés. Plusieurs mois se sont écoulés avant que les Américains ne commencent à utiliser le système de convoi britannique efficace, qui a immédiatement réduit les pertes des navires de transport américains.

De décembre 1941 à mars 1943, le soutien aérien aux « meutes de loups » de sous-marins fut réduit. Durant cette période, la marine allemande a perdu 155 sous-marins. Au cours de la même période, des navires de transport et des navires de guerre des pays ennemis et neutres, d'un déplacement total d'environ 10 millions de tonnes, ont été coulés, dont 80 % par des sous-marins. Rien qu'en 1942, des sous-marins allemands ont réussi à couler des transports avec un déplacement d'environ 7,8 millions de tonnes.

1942-1943 ont joué un rôle crucial dans la bataille de l'Atlantique. Les Britanniques ont commencé à utiliser le système de détection sous-marine Asdik, des radars et des avions à long rayon d'action. Les convois étaient escortés par des « groupes de soutien » navals. La protection des communications alliées a commencé à s'améliorer, l'efficacité des sous-marins allemands a commencé à décliner et le nombre de leurs pertes a augmenté.

Au cours du premier semestre 1942, les pertes des transports alliés dues aux « meutes de loups » de sous-marins atteignirent un nombre maximum de 900 navires (avec un déplacement de 4 millions de tonnes). Durant toute l'année 1942, 1 664 navires alliés (d'un déplacement de 7 790 697 tonnes) furent coulés, dont 1 160 navires furent coulés par des sous-marins.

Au lieu de recourir aux raids de la flotte de surface, l'Allemagne est passée à une guerre sous-marine sans restriction. (uneingeschränkter U-Boot-Krieg), lorsque les sous-marins ont commencé à couler des navires marchands civils sans avertissement et sans chercher à sauver les équipages de ces navires.

Le 17 septembre 1942, le commandant des sous-marins de la marine allemande Karl Dönitz a émis l'ordre Triton Zero ou Laconia-Befehl, qui interdisait aux commandants de sous-marins de porter assistance à l'équipage et aux passagers des navires coulés. Cela était nécessaire pour éviter la poursuite des sous-marins par les forces anti-sous-marines alliées.

Jusqu'en septembre 1942, selon les règles de la guerre, les sous-marins allemands, après une attaque de navires alliés, portaient assistance aux marins des navires et navires coulés. Le 12 septembre 1942, le sous-marin U-156 coule le navire de transport britannique Laconia et participe au sauvetage de l'équipage et des passagers. Le 16 septembre, 4 sous-marins (dont un italien), avec plusieurs centaines de rescapés à bord, sont attaqués par des avions américains, dont les pilotes savaient que les Allemands et les Italiens sauvaient les Britanniques. À la suite du raid aérien, le sous-marin U-156 a été gravement endommagé.

Le lendemain, ayant appris ce qui s'était passé, le commandant de la flotte sous-marine, l'amiral Dönitz, donna l'ordre : « Il est interdit de tenter de sauver les équipages des navires et des navires coulés. ».

En 1942 lutte dans l'Atlantique, ils s'y rendirent avec plus ou moins de succès. Les sous-marins allemands se dirigeaient vers les côtes du Nord et Amérique du Sud, Afrique centrale et australe, certains en Inde et Océans Pacifique. Cependant, la flotte sous-marine allemande n'a pas réussi à détruire complètement les communications alliées dans l'Atlantique.

Le tournant de la bataille de l'Atlantique.
Pertes de la flotte sous-marine allemande en 1943

Le 30 janvier 1943, le grand amiral Raeder fut démis de ses fonctions de commandant en chef de la marine du Reich allemand et Karl Dönitz fut nommé à sa place, qui reçut le prix rang militaire Grand Amiral.

Au début de 1943, environ 3 000 navires et jusqu'à 2 700 avions alliés opéraient contre 100 à 130 sous-marins allemands à la recherche de communications.

Au début de 1943, les Alliés avaient créé de nouveaux types d’avions à plus longue portée, ainsi que de nouveaux radars. Les marines alliées améliorent leurs tactiques anti-sous-marines. Depuis avril 1943, des groupes anti-sous-marins américains et britanniques, dirigés par des porte-avions d'escorte, commencèrent à opérer dans l'Atlantique.

En 1943, le nombre de sous-marins allemands atteignait 250 unités. Cependant, en mars-mai, les Alliés ont coulé 67 sous-marins allemands, soit le nombre maximum.

Au total, en mai 1943, la flotte sous-marine allemande a perdu 41 sous-marins et plus d'un millier de membres d'équipage, parmi lesquels Peter Dönitz, à cause des grenades sous-marines des avions et destroyers alliés, principalement dans l'Atlantique central. fils cadet Commandant en chef de la marine allemande.

En 1943, des sous-marins allemands ont coulé des navires de transport alliés avec un déplacement total de 500 000 tonnes dans l'Atlantique. Cependant, les pertes des flottes marchandes alliées commencèrent à diminuer. En juin, ils sont tombés à 28 000 tonnes. La construction aux USA d'une grande série de navires de transport de classe Liberty permit dès la fin de 1943 de rattraper les pertes.

Depuis mai 1943, de grands changements se sont produits. Les avions alliés commencèrent à survoler constamment le golfe de Gascogne, où se trouvaient les principales bases sous-marines allemandes le long des côtes françaises. Beaucoup d’entre eux ont commencé à mourir avant même que les Alliés n’atteignent les communications atlantiques. Comme les sous-marins de cette époque ne pouvaient pas rester constamment sous l’eau, ils étaient constamment attaqués par les avions et les navires des flottes alliées en route vers l’Atlantique. Un petit nombre de sous-marins allemands parviennent à s'approcher des convois fortement gardés. Ni les radars des sous-marins, ni les armes antiaériennes améliorées, ni les torpilles acoustiques à tête chercheuse n'ont aidé aux attaques contre les convois.

En 1943, un tournant se produit : pour chaque navire allié coulé, la flotte sous-marine allemande commence à perdre un sous-marin.

Un sous-marin allemand sous le feu d'un avion allié dans l'Atlantique Sud en 1943.

La base de données de la collection du Mémorial australien de la guerre sous le numéro d'identification : 304949.

Le 5 novembre 1943, le sous-marin allemand U-848 de type IXC repousse une attaque aérienne dans l'Atlantique Sud. Dans la tourelle du sous-marin se trouve un double canon anti-aérien de 20 mm. installation d'artillerie Flak 38, sur le pont – canon 105 mm SKC /32.

La fin de la bataille de l'Atlantique.
Défaite de la flotte sous-marine allemande

D’avril 1943 à juin 1944, se produit le tournant final de la bataille de l’Atlantique. Les Alliés passèrent à l'offensive. Au cours de cette période, les forces anti-sous-marines et les armements des flottes alliées ont connu une croissance qualitative et quantitative. Les Alliés ont déchiffré les codes de communication radio des sous-marins allemands et un nouveau type de radar a été développé. Il y a eu une construction massive de navires d'escorte et de porte-avions d'escorte. De plus en plus d'avions ont été affectés à la recherche de sous-marins. En conséquence, les pertes de tonnage des navires de transport ont diminué et les pertes de la flotte sous-marine allemande ont considérablement augmenté. Les Alliés défendent non seulement leurs communications, mais attaquent également les bases sous-marines allemandes.

Après que l’Italie ait quitté la guerre, l’Allemagne a perdu ses bases en Méditerranée.

La marine allemande et sa flotte sous-marine ont finalement perdu la bataille de l'Atlantique à la fin de 1944. Les Alliés avaient alors une supériorité absolue en mer et dans les airs.

30 janvier 1945 Sous-marin soviétique S-13 (commandant Alexander Marinesko) a coulé un paquebot allemand dans la mer Baltique "Wilhelm Gustlow" avec un déplacement de 25 484 tonnes. Pour la destruction du paquebot Wilhelm Gustlow, Alexander Marinesko a été inscrit sur la liste des ennemis personnels d'Adolf Hitler. Sur le Wilhelm Gustlow, l'élite de la flotte sous-marine allemande a été évacuée du port de Dantzig (Gdansk) : 100 commandants de sous-marins ayant suivi un cours avancé de conduite de bateaux équipés d'un seul moteur Walther, 3 700 sous-officiers de la flotte sous-marine - diplômés de l'école de plongée, 22 hauts responsables du parti Prusse orientale, plusieurs généraux et officiers supérieurs de la Direction principale de la sécurité du Reich (RSHA), un bataillon SS du service auxiliaire du port de Dantzig (300 personnes). Au total, environ 8 000 personnes sont mortes. En Allemagne, le deuil est déclaré, comme après la capitulation de la 6e armée à Stalingrad.

Capitaine de 3e rang A. I. Marinesko, commandant du sous-marin soviétique S-13

En mars 1945, le dernier groupe spécial de sous-marins allemands (6 unités) - le détachement Sea Wolf - entre dans l'Atlantique. Le groupe se dirigeait vers les États-Unis. Les Américains ont reçu de fausses informations selon lesquelles il y avait missiles balistiques"V-2" (V-2) pour bombarder des villes de la côte atlantique des États-Unis. Des centaines d’avions américains et des dizaines de navires furent envoyés pour intercepter ces sous-marins. En conséquence, cinq des six sous-marins ont été détruits.

Au cours des cinq dernières semaines de la guerre, la flotte sous-marine allemande a perdu 23 sous-marins avec équipage, tout en coulant 10 navires d'un déplacement de 52 000 tonnes.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, les pertes au combat de la flotte sous-marine allemande se sont élevées à 766 sous-marins. En 1939, 9 sous-marins furent coulés, en 1940 – 24, en 1941 – 35, en 1942 – 86, en 1943 – 242, en 1944 – 250 et en 1945 – 120.

A la fin de la guerre, un grand nombre de sous-marins allemands sont détruits lors de bombardements massifs de bases navales et de sites sous-marins.

Sur les 39 000 marins et membres d'équipage du sous-marin, environ 32 000 personnes sont mortes. La grande majorité – au cours des deux dernières années de la guerre.

Le 30 avril 1945, le grand amiral Karl Dönitz ordonna le lancement de l'opération Regenbogen, au cours de laquelle tous les navires allemands, y compris les sous-marins, à l'exception de ceux nécessaires à la pêche et au déminage d'après-guerre, devaient être détruits. Cependant, à la demande des Alliés, le 4 mai, Doenitz donne l'ordre d'annuler l'opération Regenbogen. Les équipages de 159 sous-marins se rendirent. Mais les commandants des sous-marins de la Baltique occidentale n'ont pas obéi au dernier ordre de Dönitz. Ils ont coulé 217 sous-marins prêts au combat, 16 sous-marins déclassés et 5 sous-marins en stock.

Après la capitulation de l’Allemagne, les Alliés mènent l’opération Deadlight. De novembre 1945 à janvier 1946, au large de la côte ouest de la Grande-Bretagne, les Alliés coulèrent 119 sous-marins allemands capturés en les bombardant depuis des avions.

Marins canadiens à bord du sous-marin allemand capturé U-190, juin 1945.


Edward W. Dinsmore/Canada. Département. de la Défense Nationale. Bibliothèque et Archives Canada no PA-145577.

Des marins canadiens lèvent leur bannière au-dessus du drapeau allemand au-dessus du sous-marin allemand U-190 capturé, à St. John's, à Terre-Neuve, en juin 1945.

Les sous-marins allemands ont coulé un total de 2 828 navires alliés ou neutres, soit un total de 14 687 231 tonnes. Selon des données confirmées, 2 603 navires de transport et navires de guerre alliés d'un déplacement total de 13,5 millions de tonnes ont été coulés, dont 11,5 millions de tonnes étaient des pertes de la flotte britannique. Dans le même temps, 70 000 marins militaires et 30 248 marins marchands sont morts. La marine britannique a perdu 51 578 hommes tués ou portés disparus au combat.

Les sous-marins allemands ont eu le plus grand succès par rapport aux navires et avions de surface. Ils représentaient 68 % des navires de transport coulés et 37,5 % des navires de guerre alliés coulés.

Depuis nombre total parmi les navires coulés par des sous-marins, 61 % sont des navires isolés ; 9 % étaient des navires en retard sur les convois et 30 % étaient des navires faisant partie des convois. Le rapport pertes/victoires était de 1 : 3,3 en faveur des sous-marins selon les données anglo-américaines et de 1 : 4 selon les données allemandes.

L'Allemagne a commencé la guerre avec 57 sous-marins, dont 35 sous-marins côtiers de type II. L’Allemagne a ensuite lancé un vaste programme de construction d’une flotte de sous-marins océaniques. Durant la Seconde Guerre mondiale (5 ans et 8 mois), 1 157 sous-marins furent construits dans les chantiers navals allemands. Au total, la flotte sous-marine allemande était donc armée de 1 214 sous-marins, dont 789 (selon les données anglo-américaines) ou 651 (selon les données allemandes) furent détruits.

Après la perte de bases navales avancées puis de certaines des principales bases navales, l'Allemagne a perdu Conditions favorables pour les opérations de combat en mer. À la fin de la guerre, les industries américaine et britannique construisaient de nouveaux navires de transport et de guerre plus rapidement que les Alliés ne subissaient de pertes. En conséquence, l’Allemagne fut vaincue lors de la bataille de l’Atlantique.

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