Autonomie humaine volontaire dans le milieu naturel. Autonomie humaine volontaire en milieu naturel Théories d'un médecin français

Ce ne sont pas les éléments agressifs de la mer qui tuent les naufragés, mais leurs propres peurs et faiblesses. Pour le prouver, le médecin français Alain Bombard a traversé l'Atlantique à bord d'un bateau pneumatique, sans nourriture ni eau.

En mai 1951, le chalutier français Notre-Dame de Peyrags appareille du port d'Equiem. La nuit, le navire perd sa route et est projeté sur le rebord de la jetée Carnot par les vagues. Le navire a coulé, mais presque tout l'équipage a réussi à enfiler des gilets et à quitter le navire. Les marins ont dû nager une courte distance pour atteindre les escaliers situés sur le mur de la jetée. Imaginez la surprise du médecin du port Alain Bombard lorsque dans la matinée les sauveteurs ont ramené à terre 43 cadavres ! Les personnes qui se sont retrouvées dans l’eau n’ont tout simplement pas vu l’utilité de lutter contre les éléments et se sont noyées en restant à flot.

Stock de connaissances

Les loups de mer n’ont fait que rire des arguments de l’étudiant d’hier. « Mon garçon, vous n’avez vu la mer que depuis le quai, et pourtant vous vous mêlez de problèmes sérieux », ont déclaré avec arrogance les médecins du navire. Et puis Bombar a décidé de prouver expérimentalement qu'il avait raison. Il a conçu un voyage aussi proche que possible des conditions d'une catastrophe maritime.

Avant de s'essayer, Alain a décidé de faire le plein de connaissances. Le Français passe six mois, d'octobre 1951 à mars 1952, dans les laboratoires du Musée océanographique de Monaco.

Alain Bombard avec une presse à main, avec laquelle il pressait le jus du poisson

Il a étudié la composition chimique de l'eau de mer, les types de plancton, la structure poisson de mer. Le Français a appris que les poissons de mer sont constitués à plus de la moitié d'eau douce. Et la viande de poisson contient moins de sel que le bœuf. Cela signifie, a décidé Bombar, que vous pouvez étancher votre soif avec du jus de poisson extrait. Il a également découvert que l’eau de mer est également potable. C'est vrai, à petites doses. Et le plancton dont se nourrissent les baleines est tout à fait comestible.

Un à un avec l'océan

Canot pneumatique « Heretic » - à bord, Alain Bombard est parti à la conquête des éléments

Le bateau lui-même était un fer à cheval en caoutchouc bien gonflé, dont les extrémités étaient reliées par une poupe en bois. Le fond, sur lequel reposait le parquet en bois clair (elani), était également en caoutchouc. Il y avait quatre flotteurs gonflables sur les côtés. Le bateau était censé être accéléré par une voile quadrangulaire d'une superficie de trois mètres carrés. Le nom du navire correspondait au navigateur lui-même – « Heretic ».
Bombard écrivit plus tard que la raison du choix de ce nom était que la plupart des gens considéraient son idée comme une « hérésie », ne croyant pas à la possibilité de survivre en mangeant uniquement des fruits de mer et de l'eau salée.

Cependant, Bombar a emporté certaines choses dans le bateau : une boussole, un sextant, des livres de navigation et du matériel photographique. À bord se trouvait également une trousse de premiers secours, une boîte contenant de l'eau et de la nourriture, scellée pour éviter toute tentation. Ils étaient destinés aux cas les plus extrêmes.

Le partenaire d'Alain devait être le plaisancier anglais Jack Palmer. Avec lui, Bombard a effectué un voyage d'essai sur l'Heretic de Monaco à l'île de Minorque d'une durée de dix-sept jours. Les expérimentateurs ont rappelé que déjà au cours de ce voyage, ils avaient ressenti un profond sentiment de peur et d'impuissance face aux éléments. Mais chacun a évalué le résultat de la campagne à sa manière. Bombard a été inspiré par la victoire de sa volonté sur la mer et Palmer a décidé qu'il ne tenterait pas le destin deux fois. À l'heure convenue du départ, Palmer ne s'est tout simplement pas présenté au port et Bomb Bar a dû se rendre seul vers l'Atlantique.

Le 19 octobre 1952, un yacht à moteur remorqua l'Heretic depuis le port de Puerto de la Luz dans les îles Canaries jusqu'à l'océan et décrocha le câble. L'alizé du nord-est soufflait dans la petite voile, et l'Hérétique s'éloignait vers l'inconnu.

Il convient de noter que Bombard a rendu l'expérience plus difficile en choisissant des voyages de l'Europe vers l'Amérique. Au milieu du XXe siècle, les routes océaniques s'étendaient à des centaines de kilomètres du chemin de Bombard, et il n'avait tout simplement pas la possibilité de se nourrir aux dépens de bons marins.

Contre nature

Une semaine plus tard, le vent a déchiré la voile qui faisait avancer le bateau. Bombar en a installé un nouveau, mais une demi-heure plus tard, le vent l'a emporté dans les vagues. Alen a dû réparer l'ancien et il a flotté dessous pendant deux mois.

Le voyageur a obtenu de la nourriture comme il l'avait prévu. Il a attaché un couteau à un bâton et avec ce « harpon », il a tué sa première proie : une daurade. Il a fabriqué des hameçons avec ses os. En pleine mer, les poissons n'avaient pas peur et attrapaient tout ce qui tombait à l'eau. Le poisson volant a même volé dans le bateau lui-même, se tuant lorsqu'il a heurté la voile. Au matin, le Français a retrouvé jusqu'à quinze poissons morts dans le bateau.

L'autre « délice » de Bombar était le plancton, qui avait le goût de la pâte de krill mais qui était inesthétique. Parfois, des oiseaux étaient attrapés par l'hameçon. Le voyageur les mangeait crus, jetant par-dessus bord uniquement des plumes et des os.

Pendant le voyage, Alen a bu de l'eau de mer pendant sept jours et le reste du temps, il a extrait le « jus » du poisson. Il était également possible de récupérer la rosée qui se déposait sur la voile le matin. Après presque un mois de navigation, un cadeau du ciel l'attendait : une averse qui a donné quinze litres d'eau fraîche.

La randonnée extrême était difficile pour lui. Le soleil, le sel et la nourriture grossière ont conduit au fait que tout le corps (même sous les ongles) était couvert de petits ulcères. Bombar a ouvert les abcès, mais ils n'étaient pas pressés de guérir. La peau de mes jambes s'est également détachée en lambeaux et les ongles de quatre de mes doigts sont tombés. Étant médecin, Alain surveillait sa santé et notait tout dans le journal de bord du navire.

Lorsqu’il a plu cinq jours de suite, Bombar a commencé à souffrir énormément d’un excès d’humidité. Puis, alors qu'il n'y avait ni vent ni chaleur, le Français a décidé que c'était son dernières heures, et a rédigé un testament. Et alors qu’il s’apprêtait à donner son âme à Dieu, le rivage apparut à l’horizon.

Après avoir perdu vingt-cinq kilos en soixante-cinq jours de navigation, le 22 décembre 1952, Alain Bombard atteint l'île de la Barbade. En plus de prouver sa théorie de la survie en mer, le Français est devenu le premier à traverser océan Atlantique sur un canot pneumatique.

Après ce voyage héroïque, le monde entier a reconnu le nom d'Alain Bombard. Mais lui-même considérait que le résultat principal de ce voyage n'était pas la gloire tombée. Et le fait que tout au long de sa vie, il a reçu plus de dix mille lettres, dont les auteurs l'ont remercié par les mots : « Sans votre exemple, nous serions morts dans les vagues dures de la mer. »

Sur un canot pneumatique monoplace à la voile en près de 65 jours sans nourriture ni approvisionnement en eau douce. L'expérience s'est terminée avec succès. Son exploit fut l’une des réalisations les plus remarquables de l’humanité dans la confrontation avec l’océan.

« Victimes de naufrages légendaires morts prématurément, je le sais : ce n'est pas la mer qui vous a tué, ce n'est pas la faim qui vous a tué, ce n'est pas la soif qui vous a tué ! Se balançant sur les vagues aux cris plaintifs des mouettes, tu es mort de peur».

(Alain Bombard)

Brève chronologie

1952 Bombard part seul sur un canot pneumatique pour naviguer sur l'océan Atlantique. Le voyage a duré 65 jours et avait pour but de prouver que les naufragés pouvaient vivre longtemps en mer sans nourriture ni eau, se nourrissant uniquement de ce qu'ils pouvaient tirer de la mer. L'expérience a été un succès

édition 1953 livres "Par-dessus bord de votre plein gré"

1960 grâce à l'expérience Bombard La Conférence de Londres sur la sécurité maritime a décidé d'équiper les navires de radeaux de sauvetage

Histoire de la vie

Ce personne extraordinaire, Médecin français Alain Bombard, a prouvé de manière claire et convaincante que pour acquérir une réputation de grand voyageur maritime, il n'est pas du tout nécessaire d'être marin. De plus, selon certaines informations, il ne savait même pas nager. Exerçant la médecine dans un hôpital en bord de mer, le Dr Bombard a été littéralement choqué par les statistiques rapportant des chiffres terribles. Chaque année, des dizaines et des centaines de milliers de personnes meurent dans les mers et les océans ! Bombar était convaincu qu'une partie importante d'entre eux ne s'était pas noyée, n'était pas morte de froid ou de faim. Étant à bord de bateaux et de canots pneumatiques, maintenus sur l'eau grâce à des bouées et gilets de sauvetage, la plupart des naufragés meurent dans les trois premiers jours. En tant que médecin, il savait que l'humain le corps peut vivre sans eau10 jours, et sans nourriture même jusqu'à 30 ans. « Victimes de naufrages légendaires morts prématurément, je le sais : ce n'est pas la mer qui vous a tué, ce n'est pas la faim qui vous a tué, ce n'est pas la soif qui vous a tué ! En vous balançant sur les vagues au son des cris plaintifs des mouettes, vous êtes mort de peur », a déclaré Bombar avec fermeté, décidant de prouver par sa propre expérience le pouvoir du courage et de la confiance en soi.

Connaissant bien les réserves du corps humain, Alain Bombard était convaincu que la mort par peur et par désespoir rattrapait non seulement les passagers des navires de guerre et des paquebots confortables, mais aussi les marins professionnels. Ils ont l’habitude de regarder la mer du haut de la coque du navire. Un navire n'est pas seulement un moyen de transport sur l'eau, c'est aussi un facteur psychologique qui protège le psychisme humain de la peur des éléments extraterrestres. Sur un navire, une personne a la certitude qu'elle est assurée contre d'éventuels accidents prévus par les concepteurs et les constructeurs navals, qu'une quantité suffisante de toutes sortes de nourriture et d'eau a été stockée dans les cales du navire pendant toute la durée de la voyage et même au-delà...

Mais à l’époque de la flotte à voile, on disait que seuls les baleiniers et les chasseurs d’otaries à fourrure voyaient la vraie mer. Ils attaquent les baleines et les phoques en pleine mer à partir de petites baleinières et errent parfois longtemps dans le brouillard, emportés loin de leurs navires par les vents de tempête. Ces personnes étaient préparées à l'avance pour un long voyage en mer sur un bateau et mouraient donc beaucoup moins souvent. Même après avoir perdu un navire en haute mer, ils ont parcouru d'énormes distances et sont quand même arrivés à terre. Et si certains sont morts, ce n’est qu’après plusieurs jours de lutte acharnée, après avoir épuisé les dernières forces de leur corps.

Le médecin français Alain Bombard était convaincu qu'il y a beaucoup de nourriture dans la mer et qu'il suffit de pouvoir l'obtenir sous forme de poissons ou d'animaux et de plantes planctoniques. Il savait que toutes les embarcations de sauvetage à bord des navires étaient équipées d'un ensemble de lignes de pêche et même de filets, et que, si nécessaire, elles pouvaient être fabriquées à partir des matériaux disponibles. Cela signifie que nous pouvons nous procurer de la nourriture, puisque les animaux marins contiennent presque tout ce dont notre corps a besoin, y compris eau fraiche. Et même l'eau de mer, consommée en petites quantités, peut sauver l'organisme de la déshydratation.

Alain Bombard connaissait bien le pouvoir de la suggestion et de l'autohypnose. Il savait que les Polynésiens, parfois emportés loin des terres par les ouragans, pouvaient se précipiter pendant des semaines et des mois à travers l'océan tumultueux et survivre malgré tout en attrapant des poissons, des tortues, des oiseaux, en utilisant le jus de ces animaux - insipide, voire dégoûtant, mais les sauvant de la soif et de la déshydratation. Les Polynésiens ne voyaient rien de spécial à tout cela, puisqu'ils étaient mentalement préparés à de tels troubles. Mais les mêmes insulaires qui ont survécu dans l’océan sont morts consciencieusement sur le rivage avec une nourriture en abondance lorsqu’ils ont appris que quelqu’un les avait « ensorcelés ». Ils croyaient au pouvoir de la magie et sont morts d’auto-hypnose.

Afin de faire croire en eux-mêmes aux victimes potentielles de naufrages, à la possibilité réelle de vaincre à la fois les forces des éléments et leur apparente faiblesse, Alain Bombard a mené en 1952 une expérience sur lui-même - il s'est rendu à naviguer sur l'océan Atlantique dans un bateau pneumatique ordinaire. À son équipement, Bombar n'a ajouté qu'un filet à plancton et un fusil. Il a appelé son canot pneumatique avec défi : « Hérétique».

Bombar a choisi pour lui-même un itinéraire éloigné des routes maritimes, dans une zone chaude mais déserte de l'océan. Auparavant, en guise de répétition, lui et un ami avaient passé deux semaines en mer Méditerranée. Pendant 14 jours, ils se sont contentés de ce que la mer leur donnait. La première expérience d'un long voyage dépendant de la mer fut une réussite. Bien sûr, et ça a été difficile, très difficile ! Participant à la natation Jack Palmer a déclaré : « Les sentiments, déjà spécifiquement négatifs, se sont aggravés radiation solaire, une soif déshydratante et un sentiment oppressant d'insécurité absolue face aux vagues et au ciel, dans lequel nous nous sommes dissous, nous perdant peu à peu nous-mêmes. Des centaines de kilomètres parcourus, quelques jours de course au salut, un menu monotone de viande, de jus, de graisse de pêché du poisson, ne nous a pas permis d'agir pleinement. Il n’y avait que la possibilité d’imiter la vie, de survivre essentiellement grâce à la lame aiguisée du couteau de l’incertitude… »

Jack Palmer était un marin expérimenté ; il avait auparavant traversé l'océan Atlantique tout seul sur un petit yacht équipé de tout le nécessaire, mais au dernier moment il a refusé de participer au voyage océanique avec Bombard. Il a insisté sur le fait qu'il croyait à l'idée de son ami, mais qu'il ne voulait plus manger. poisson cru, avalez du plancton cicatrisant mais méchant et buvez encore plus de jus de poisson méchant, en le diluant avec de l'eau de mer.

À propos, à propos du jus de poisson. En tant que médecin, Bombard savait que l’eau est bien plus importante que la nourriture. Auparavant, il a examiné des dizaines d'espèces de poissons qu'il pouvait manger dans l'océan et a prouvé que l'eau douce représente de 50 à 80 % du poids du poisson et que le corps des poissons marins contient beaucoup moins de sel que l'eau. viande de mammifères. Bombar s'est également assuré que chaque 800 grammes d'eau de mer contient approximativement la même quantité de sels (sans compter le sel de table) que dans un litre d'eau de mer différente. eaux minérales. Au cours de son voyage, Bombard est devenu convaincu qu'il était extrêmement important d'éviter la déshydratation dans les premiers jours, et qu'ensuite, réduire la ration d'eau à l'avenir ne serait pas préjudiciable à l'organisme.

Bombar avait beaucoup d'amis, mais il y avait aussi des sceptiques et des méchants, ainsi que des gens tout simplement hostiles à son égard. Tout le monde n’a pas compris l’humanité de son idée. Les journaux cherchaient la sensation, et comme il n'y en avait pas, ils l'inventaient. Mais des gens connaissant bien l'histoire de la navigation et des naufrages soutiennent chaleureusement l'idée de Bombard. De plus, ils étaient confiants dans le succès de l’expérience.

14 août 1952 célibataire Expédition Bombara est parti de Monte-Carlo. Par mesure de sécurité, en cas de menace de mort imminente, il a quand même pris un approvisionnement d'urgence - petit ensemble aliments en conserve riches en calories. Il y avait aussi une station de radio à ondes courtes hermétiquement fermée à bord de l’Heretic. C'est vrai qu'il est vite tombé en panne. Le dernier message radio de Bombar était une promesse ferme : « Je prouverai certainement que la vie gagne toujours ! »

Les éléments marins lançaient constamment des défis à Bombara, les uns plus sérieux les uns que les autres. Un vent violent a déchiré la voile, rendant difficile le maintien du cap. Des pluies fréquentes ils n'ont pas laissé un fil sec et l'ont trempé jusqu'aux os. Et le bateau était poursuivi par des requins impudents. Ils ont également empêché la pêche et le tamisage du plancton. Le corps du navigateur était couvert d'ulcères non cicatrisants, ses doigts étaient difficiles à plier en raison de la pression constante tension nerveuse et le manque de sommeil, j'avais la tête qui tournait.

L'eau était déprimante, ressemblant parfois à un chaudron bouillonnant, créant parfois l'illusion du calme. Alain repoussa obstinément le désespoir. Celui qui se disait hérétique sentait toujours que c'était un grand péché, et le médecin savait que le sentiment de désespoir était nocif pour la santé et que, dans ses propres conditions, il mettait simplement sa vie en danger. Et le mouvement vers le but s'est poursuivi - lent, sinueux, mais mouvement.

65 jours Alain Bombard a traversé l'océan à la voile. Dans les premiers jours, il a réfuté les assurances des experts selon lesquelles il n'y avait pas de poisson dans l'océan. Oui, c’est ce qu’affirment de nombreux voyageurs faisant autorité qui ont sillonné l’océan à plusieurs reprises. Cette idée fausse était due au fait que grands navires Il est difficile de repérer la vie dans l'océan. Mais Bombar a ensuite traversé l'océan sur un bateau, du côté duquel jusqu'à la surface de l'eau - quelques centimètres. Et le médecin a appris de sa propre expérience que l'océan est souvent désert pendant plusieurs semaines de voyage, mais qu'il contient toujours des créatures qui peuvent être utiles aux humains.

«Lorsque mes forces se sont épuisées et qu'une humeur défaitiste s'est glissée dans mon âme», se souvient Bombard, «j'ai été embarqué à bord par l'équipage du British navire "Arakoka". Du navigateur, tourmenté par le désespoir, j'appris que j'étais à 850 milles à l'est de ce à quoi je m'attendais. Ce qu'il faut faire? Corrigez l'erreur, c'est tout. Le capitaine commença à l'en dissuader, le convainquant que la vie est un cadeau inestimable. J'ai répondu que je faisais mon travail pour sauver d'autres vies. L'Hérétique fut de nouveau accepté par l'Atlantique. Encore une fois la solitude, un soleil ardent pendant la journée, un froid humide la nuit, encore une fois du poisson et du plancton, donnant de la force à doses, maintenant seulement suffisantes pour faire face d'une manière ou d'une autre à la voile d'un canot pneumatique encombrant.

Bombard se sentait plus heureux que jamais et écrivait avec un crayon dans le journal de bord humide et moisi. paroles prophétiques: "Toi, mon frère en détresse, si tu crois et espères, tu verras que ta richesse commencera à augmenter de jour en jour, comme sur l'île de Robinson Crusoé, et tu n'auras aucune raison de ne pas croire au salut."

Lorsque le voyageur aperçut enfin le rivage, il s'avéra que c'était Île de la Barbade. Et encore une épreuve pour l'âme et la volonté. Bombard a été accueilli par des pêcheurs affamés, qui n'ont pas du tout été surpris par l'apparition d'un homme à moitié mort dans un canot pneumatique, et ont commencé à supplier Alain de leur donner de la nourriture d'urgence. Quel test pour un médecin ! Mais Bombar, surmontant l'impulsion naturelle de son âme, résista. Il a rappelé plus tard : « C’était une chance qu’ils n’aient pas mangé les réserves d’urgence. Comment prouver que pendant les 65 jours de navigation je n’y ai pas touché ?!”

Dr Alain Bombard a prouvé qu'une personne peut faire beaucoup si elle le veut vraiment et ne perd pas sa volonté, qu'elle est capable de survivre dans les conditions les plus difficiles. Après avoir décrit cette auto-expérience sans précédent dans le livre sensationnel « À la mer de sa propre volonté », vendu à des millions d'exemplaires, Alain Bombard a sauvé des dizaines de milliers de vies de personnes qui se sont retrouvées seules avec des éléments hostiles et n'avaient pas peur.

De retour du voyage, Alain Bombard a organisé à Saint-Malo (France) laboratoire pour l'étude des problèmes marins. Il savait désormais fermement que les étudier était vital. Ces études sont extrêmement importantes car elles visent à développer modes optimaux survie dans des conditions extrêmes. Résultats pratiques se sont annoncés très prochainement. Ceux qui ont suivi les recommandations de Bombar et de ses employés centre scientifique, a survécu même là où la survie semblait impossible.

Le grand voyageur Alain Bombard est décédé à un âge avancé (80 ans) à Toulon, dans le sud de la France, le 19 juillet 2005.

(1924 - 2005)

Né le 27 octobre 1924 à Paris.
Médecin, biologiste.
Chercheur au Musée océanographique de Monaco (1952).
Traversé volontairement la mer Méditerranée (1951) et l'océan Atlantique (1952) sur le bateau pneumatique Heretic pour prouver la possibilité de survie des naufragés.
Secrétaire d'État auprès du Ministre environnement(1981).
DANS dernières années Le Dr Bombard continue d'écrire des livres de voyage ; il préside différents concours de recherche et dirige l'organisation humanitaire « Justes d'Or ».
Lors du Ve Festival Jules Verne, organisé à Paris en novembre 1996, A. Bombard préside le jury du concours documentaires sur la recherche.
En 1997, le nouveau livre d'A. Bombard «Les Grands Navigateurs» est publié.
Au Festival International du Film d'Aventure de Dijon (2002), A. Bombard était délégué honoraire.
Le 8 mars 2003, le Dr Bombard, en tant que chef de l'organisation humanitaire mentionnée ci-dessus, a récompensé une autre organisation similaire « Voiles Sans Frontières » (quelque chose comme « frontières poreuses ») pour ses « services humanitaires et sociaux ». ...
Le Dr Bombar est décédé le 19 juillet 2005.

| Autonomie humaine volontaire environnement naturel

Bases de la sécurité des personnes
6ème année

Leçon 18
Autonomie humaine volontaire en milieu naturel

L'autonomie volontaire est une sortie planifiée et préparée vers des conditions naturelles par une personne ou un groupe de personnes. but spécifique. Les objectifs peuvent être différents : loisirs dans la nature, exploration des possibilités humaines de séjour indépendant dans la nature, réalisations sportives et etc.

L'autonomie humaine volontaire dans la nature est toujours précédée d'une préparation sérieuse et complète en tenant compte de l'objectif : étudier les caractéristiques du milieu naturel, sélectionner et préparer les équipements nécessaires et, surtout, les équipements physiques et préparation psychologique aux difficultés à venir.

Le type d’autonomie volontaire le plus accessible et le plus répandu est le tourisme actif.

Le tourisme actif se caractérise par le fait que les touristes se déplacent le long de l'itinéraire en utilisant leurs propres efforts physiques et transportent avec eux toutes leurs marchandises, y compris la nourriture et l'équipement. L'objectif principal du tourisme actif est la récréation active dans conditions naturelles, restauration et promotion de la santé.

Itinéraires touristiques Les séjours de randonnée, de montagne, d'eau et de ski sont divisés en six catégories de difficulté, qui diffèrent les unes des autres par la durée, la longueur et la complexité technique. Cela offre de nombreuses opportunités aux personnes ayant différents niveaux d’expérience de participer à des randonnées.

Par exemple, un itinéraire pédestre de première catégorie de difficulté est caractérisé par les indicateurs suivants : la durée de la randonnée est d'au moins 6 jours, la longueur du parcours est de 130 km. Un itinéraire piétonnier de sixième catégorie de difficulté dure au moins 20 jours et sa longueur est d'au moins 300 km.

Volontaire existence autonome dans des conditions naturelles, il peut avoir d'autres objectifs plus complexes : cognitifs, de recherche et sportifs.

En octobre 1911 à pôle Sud Presque simultanément, deux expéditions partent : norvégienne et britannique. Le but des expéditions est d'atteindre pour la première fois le pôle Sud.

L'expédition norvégienne était dirigée par Roald Amundsen, explorateur polaire et explorateur. L'expédition britannique était dirigée par Robert Scott - Officier de marine, capitaine de premier rang, qui avait de l'expérience en tant que chef hivernant sur la côte arctique.

Roald Amundsen Il a organisé l'expédition avec une habileté exceptionnelle et a choisi la route vers le pôle Sud. Un calcul correct a permis au détachement d'Amundsen d'éviter de fortes gelées et des tempêtes de neige prolongées sur son chemin. Les Norvégiens atteignirent le pôle Sud le 14 décembre 1911 et revinrent. Le voyage s'est déroulé dans un court laps de temps, conformément au programme de mouvement déterminé par Amundsen, pendant l'été antarctique.

Expédition Robert Scott atteint le pôle Sud plus d'un mois plus tard, le 17 janvier 1912. La route vers le pôle choisie par Robert Scott était plus longue que celle de l'expédition norvégienne, et météo le long du parcours - plus difficile. Sur le chemin vers le pôle et retour, le détachement a dû subir des gelées à quarante degrés et se retrouver pris dans une tempête de neige prolongée. Le groupe principal de Robert Scott qui a atteint le pôle Sud était composé de cinq personnes. Tous sont morts sur le chemin du retour lors d'une tempête de neige, sans atteindre l'entrepôt auxiliaire situé à environ 20 km.

Donc la victoire de certains mort tragique d'autres commémorent la conquête du pôle Sud par l'homme. La persévérance et le courage des personnes qui avancent vers l’objectif qu’ils se sont fixé resteront à jamais un exemple à suivre.

Le Français Alain Bombard, médecin en exercice dans un hôpital en bord de mer, a été choqué par le fait que des dizaines de milliers de personnes meurent chaque année en mer. De plus, une partie importante d'entre eux sont morts non pas de noyade, de froid ou de faim, mais de peur, du fait qu'ils croyaient au caractère inévitable de leur mort.

Alain Bombard était sûr qu'il y avait beaucoup de nourriture dans la mer et qu'il suffisait de savoir comment s'en procurer. Il raisonnait ainsi : tous les équipements de sauvetage à bord des navires (bateaux, radeaux) disposent d'un ensemble de lignes de pêche et d'autres outils de pêche. Le poisson contient presque tout ce dont le corps humain a besoin, même de l'eau douce. L'eau potable peut être obtenue à partir de poisson cru et frais en le mâchant ou simplement en en extrayant le liquide lymphatique. Eau de mer, consommé en petites quantités, peut aider une personne à sauver le corps de la déshydratation.

Pour prouver la justesse de ses conclusions, lui seul sur un bateau pneumatique équipé d'une voile a passé 60 jours dans l'océan Atlantique (du 24 août au 23 octobre 1952), vivant uniquement de ce qu'il extrayait en mer.

Il s'agissait d'une autonomie humaine totalement volontaire dans l'océan, réalisée avec des fins de recherche. Alain Bombard a prouvé par son exemple qu'une personne peut survivre dans la mer, en utilisant ce qu'elle peut donner, qu'une personne peut endurer beaucoup de choses si elle ne perd pas sa volonté, qu'elle doit se battre pour sa vie jusqu'au dernier espoir.

Un exemple frappant de l'autonomie volontaire humaine dans l'environnement naturel à des fins sportives est le record établi par Fiodor Konyukhov en 2002 : il a traversé l'océan Atlantique sur un seul bateau à rames en 46 jours. et 4 minutes. Le précédent record du monde de traversée de l'Atlantique, détenu par l'athlète français Emmanuel Coindoux, a été amélioré de plus de 11 jours.

Fedor Konyukhov a pris le départ du marathon d'aviron le 16 octobre depuis l'île de La Gomera, faisant partie du groupe les îles Canaries, et le 1er décembre terminé sur l'île de la Barbade, qui fait partie du groupe des Petites Antilles.

Fedor Konyukhov a préparé ce voyage depuis très longtemps., acquérant de l'expérience dans les voyages extrêmes. (Il a plus de quarante expéditions et voyages terrestres, maritimes et océaniques et 1000 jours. navigation en solitaire. Il a réussi à conquérir les pôles géographiques Nord et Sud, l'Everest - le pôle des hauteurs, le Cap Horn - le pôle des voiliers.) Le voyage de Fedor Konyukhov est le premier marathon d'aviron réussi sur l'océan Atlantique dans l'histoire de la Russie.

Toute autonomie volontaire d'une personne dans la nature l'aide à développer des qualités spirituelles et physiques, développe la volonté d'atteindre ses objectifs et augmente sa capacité à endurer diverses épreuves de la vie.

Testez-vous

Quel était l'objectif d'Alain Bombard après avoir passé 60 jours en autonomie dans l'océan ? Selon vous, a-t-il obtenu les résultats escomptés ? (Pour répondre, vous pouvez utiliser le livre écrivain français J.Blona " Super heure océans" ou le livre d'A. Bombard lui-même "Overboard")

Après les leçons

Lisez (par exemple, dans les livres de J. Blond « La grande heure des océans » ou « Géographie. Encyclopédie pour enfants ») une description des expéditions de Roald Amundsen et Robert Scott au pôle Sud. Répondez à la question : pourquoi l’expédition d’Amundsen a-t-elle été un succès, alors que celle de Scott s’est terminée tragiquement ? Enregistrez votre réponse sous forme de message dans votre journal de sécurité.

Utilisez Internet (par exemple, sur le site Web de Fedor Konyukhov) ou dans la bibliothèque pour trouver des documents sur l'un des derniers disques de Fedor Konyukhov et répondez à la question : quelles qualités de Fedor Konyukhov considérez-vous les plus attrayantes ? Préparez un court message sur ce sujet.