Instructions des parachutistes : comment démarrer une BMD dans un froid glacial. Instructions des parachutistes : comment démarrer une BMD par temps froid Téléchargez la vidéo et coupez le mp3 - nous vous facilitons la tâche

Le conducteur-mécanicien d'un véhicule de combat aéroporté (ACV) fait partie de l'équipage du véhicule de combat, relève du commandant du véhicule de combat, est directement responsable de l'état technique de la partie matérielle du véhicule de combat et le contrôle sur Le champ de bataille. Le conducteur doit connaître la structure, les règles d'exploitation et de maintenance, bien conduire un véhicule de combat en colonne et en formations de combat d'une unité et surmonter habilement les obstacles et les obstacles. À ces fins, il analyse en permanence la nature du terrain, le revêtement de la route, les zones difficiles d'accès et sélectionne le mode de conduite le plus optimal. Il observe également le champ de bataille, les cibles émergentes, en fait rapport au commandant et s'assure meilleures conditions pour le tir.

Les actions du conducteur sont directement liées à la livraison du personnel sur le champ de bataille et à la participation Équipage BMD dans l'exécution de la mission de combat assignée. Il veille à l'utilisation efficace des équipements qui lui sont confiés, à une consommation économique de carburant et de lubrifiants, et maintient le moteur et les autres mécanismes en bon état.

Les activités du conducteur s’exercent lors de la préparation et de la conduite de l’opération d’atterrissage, ce qui lui impose des exigences supplémentaires. Il doit avoir une bonne connaissance de la structure des parachutes et des systèmes parachute-réacteur, effectuer des sauts en parachute dans diverses conditions d'atterrissage, être prêt à atterrir à l'intérieur du BMD et le préparer immédiatement à l'action après l'atterrissage, participer à la préparation du matériel et des armes. pour l'atterrissage et maîtriser les techniques combat au corps à corps, être capable d'effectuer une longue marche sur un terrain accidenté.

L'activité d'un pilote BMD est associée à des charges statiques et dynamiques importantes et au traitement d'une quantité importante d'informations. Il fonctionne à la fois de manière indépendante (lors de l'exécution de travaux de routine et autres) et en tant que membre d'un équipage (lors du déplacement en colonnes de marche et de combat, lors de l'exécution d'une mission de combat).

Le spécialiste passe la plupart de son temps avec les membres de l'équipage à l'intérieur de la coque blindée du BMD, ainsi que dans des installations de stockage fermées (pendant la période des travaux de maintenance). Les conditions de vie à l'intérieur du BMD pour un certain nombre de facteurs (bruit, vibrations, paramètres microclimatiques) dépassent les valeurs maximales autorisées.

Les principales opérations de travail effectuées par un spécialiste consistent à préparer la partie matérielle du BMD au mouvement, y compris immédiatement après l'atterrissage, à contrôler le mouvement du BMD et de ses mécanismes et à surveiller leur travail dans un environnement en évolution rapide.

Les moments les plus stressants du travail d'un conducteur sont l'atterrissage dans un BMD depuis un avion de transport militaire en vol, la conduite d'un BMD dans des conditions routières difficiles, le démarrage du moteur après un arrêt soudain sur le champ de bataille ou dans un convoi en marche.

Les principaux outils d'un spécialiste : contrôles de mouvement BMD, outils standards et dispositifs spéciaux pour l'installation, le démontage et la maintenance des équipements et mécanismes BMD.

Les qualités professionnellement importantes d'un conducteur BMD sont : les capacités techniques, la maîtrise de soi et l'endurance, une tendance à travailler seul, l'intérêt pour la technologie et la maîtrise des mécanismes, un sens élevé du devoir, la mémorisation, la préservation et la reproduction de divers mouvements, la débrouillardise, la capacité de ne pas affaiblir l'attention sous l'influence de la peur ou d'influences extérieures inattendues, la capacité de maintenir ses performances dans une situation d'urgence, la pression du temps, sous l'influence de stimuli forts et dans des situations tendues, la capacité d'effectuer simultanément des mouvements coordonnés et précis avec les bras et les jambes, une évaluation visuelle correcte de l'ampleur des distances, une réaction motrice rapide et précise à un objet en mouvement, une résistance au mal des transports, une endurance à une activité physique prolongée.

Pour maîtriser une spécialité, vous avez besoin d'un secondaire (complet) général, d'un primaire professionnel ou d'un secondaire formation professionnelle.

Les postes de mécaniciens-chauffeurs BMD sont pourvus par des militaires ayant suivi une formation particulière dans une unité de formation militaire.

Au cours de son service, un mécanicien-chauffeur BMD a la possibilité d'être nommé commandant d'escouade (commandant BMD) ou commandant adjoint de peloton, ainsi que d'améliorer ses qualifications de classe jusqu'en 1re classe.

Professions civiles connexes : conducteur de véhicule tout terrain, conducteur de bulldozer, conducteur de décapeuse, conducteur d'excavatrice, conducteur de tracteur, conducteur de tracteur agricole, opérateur de débardeur.

Lancez un véhicule de combat aéroporté parmi glace arctique et dans les neiges sibériennes - ce n'est pas un problème pour la garde ailée russe. Avec l'avènement d'une nouvelle génération d'équipements militaires dans les troupes, cette tâche est devenue encore plus facile. Sur la manière dont se déroule la préparation avant le lancement des véhicules de combat aéroportés période hivernale, ainsi que leurs impressions sur le nouvel équipement « Défendre la Russie », ont parlé les militaires du 137e Régiment aéroporté de la Garde.

Le principal problème des mécaniciens-conducteurs de véhicules de combat aéroportés est la viscosité accrue de l'huile dans un véhicule froid. Afin de réchauffer le plus rapidement possible avant le démarrage, ainsi que le liquide de refroidissement du moteur, le BMD est équipé d'une chaudière dite de préchauffage.

BMD-4M.

En règle générale, son travail dure 15 minutes. Pendant ce temps, même en cas de fortes gelées, le liquide de refroidissement se réchauffe jusqu'aux 50 degrés requis et huile moteur- jusqu'à 6. Une autre chose est la façon dont le processus lui-même se déroule. Selon le chef du service blindé du régiment de gardes, le major Sergei Shipitsyn, dans le BMD-2, l'opération de préchauffage nécessite une grande flexibilité de la part du conducteur ainsi que de l'ensemble de l'équipage.

Sur véhicules de combat, debout dans le parc, des systèmes d'atterrissage sont installés, de ce fait, toutes les trappes du BMD sont bloquées, à l'exception de celle du conducteur. C'est grâce à cela que les parachutistes pénètrent à l'intérieur. Ainsi, pour démarrer le système de chauffage, le conducteur-mécanicien du BMD-2 doit connecter l'alimentation de la batterie depuis son siège, puis ramper vers l'arrière de la voiture, dévisser la trappe attachée à plusieurs pouces et la démarrer manuellement. Considérant que le véhicule de combat aéroporté est incroyablement bondé à l'intérieur et qu'en plus du conducteur, deux autres personnes participent à sa préparation à la sortie du parc - le tireur-opérateur, qui monte la mitrailleuse, et le commandant, qui vérifie les communications. équipement - une opération essentiellement simple nécessite de grands efforts acrobatiques.

Ce système fonctionne différemment dans les BMD-4 et BTR-MD «Rakushka», qui sont en service 137 régiment de gardes. Le soldat Vladimir Tratsuk, chauffeur-mécanicien de la garde Rakushki, en a parlé à « Défendre la Russie ».

"Vous n'avez pas besoin de faire beaucoup de mouvements corporels ici." Il suffit d'ouvrir la trappe d'échappement et le robinet de carburant de la chaudière de chauffage, puis de contrôler son démarrage depuis son emplacement. En 90 secondes, la bougie se réchauffe et la chaudière démarre. Tous les processus sont affichés sur l'ordinateur de bord - si la chaudière fonctionne normalement, un message apparaîtra à l'écran.

Comparé au BMD-2, le Rakushka n'est qu'un bus touristique. Le conducteur n'a pas besoin de se déplacer latéralement jusqu'aux unités de chauffage - il suffit de faire quelques pas pour y accéder. De plus, un poêle y est installé pour chauffer l’intérieur. Selon Vladimir Tratsuk, une telle option n'existe pas, même dans le BMD-4.

En général, les parachutistes parlent très positivement de nouvelle technologie. Le commandant de la garde BMD-4 M, le sergent subalterne Artem Vasetsov, a noté que nouvelle voiture augmenté puissance de combat et les performances de conduite.

— Le BMD-4 M dispose d'un module de combat moderne, comme je n'en ai jamais vu. Il dispose également d'un blindage et d'armes améliorés, bien supérieurs à mon véhicule précédent. L'un des principaux avantages du combat est qu'il dispose d'un ordinateur balistique qui nous permet d'effectuer des missions d'artillerie. Ce véhicule est plus puissant que le BMD-2, ses chenilles sont plus larges, ce qui lui permet de traverser des endroits plus difficiles.

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Un conducteur mécanicien est une personne impliquée dans la réparation, l’entretien et la conduite hors route. Cette technique peut être utilisée à la fois conditions normales(V. fermes rurales, flottes de véhicules) et dans les structures paramilitaires (toutes les unités de l'armée russe, ainsi que dans les départements du ministère de l'Intérieur).

Si nécessaire

Cette position s'est généralisée : afin d'assurer le bon fonctionnement du véhicule tout au long du trajet, mais aussi pour gagner de la place dans l'équipage, les fonctions de chauffeur et de réparateur sont regroupées par une seule personne.

Le chauffeur répare et exploite les types de transports suivants :

• véhicule de combat aéroporté ;
• réservoir;
• véhicule de combat d'infanterie;
• véhicule SAM (système de missile anti-aérien) ;
• véhicule de reconnaissance et de patrouille de combat ;
• véhicules blindés de transport de troupes à roues ;
• véhicules tout terrain;
• TMM (pont lourd mécanisé) ;
• véhicules diesel à plusieurs essieux (MAZ, BAZ, MZKT, KZKT) ;
• véhicules pour la neige et les marais ;
• véhicules amphibies GT-T, GT-SM (GAZ-71), MT-LB, DT-30, DT-10.

DANS vie civile Ce poste se retrouve souvent dans les entreprises qui disposent de leur propre flotte de véhicules. Pour cumuler le poste, un employé possédant une expérience en tant que mécanicien est embauché pour un poste qui consiste simultanément à conduire un véhicule et également à l'entretenir.

Dans l'armée, un mécanicien associe souvent un chauffeur. Ces postes sont occupés par du personnel militaire formé dans une unité militaire. Pendant la période de travail ou de service, un mécanicien peut améliorer ses qualifications professionnelles.

Les spécialités connexes sont : conducteur de bulldozer, conducteur de véhicule tout-terrain, conducteur d'excavatrice, conducteur de décapeuse, conducteur de tracteur pour la production agricole.

Que fait-il?

Le conducteur doit connaître les règles d'entretien et de conduite des véhicules spéciaux, la signalisation et les règles de circulation établies.

Le spécialiste conduit le véhicule confié, effectue l'entretien, le réglage du moteur, la réparation et le réglage des équipements techniques auxiliaires et spéciaux.

Les responsabilités d'un conducteur mécanicien nécessitent une connaissance du véhicule à un niveau tel qu'il soit possible d'effectuer des réparations dans des conditions tout-terrain, des conditions météorologiques difficiles, des conditions extrêmes ou incapacité à obtenir un service.

Description de l'emploi

Le conducteur doit effectuer uniquement les tâches spécifiées dans le Description de l'emploi. Le poste se trouvant le plus souvent dans les structures paramilitaires et dans l'armée, aucune tâche supplémentaire n'est pratiquement assignée.

La description de poste doit indiquer les devoirs, les droits et les responsabilités qui sont attribués à l'employé.

L'interaction avec d'autres départements peut également être précisée dans le document.

Connaissances requises

Afin de faire son travail efficacement, un mécanicien doit posséder de nombreuses connaissances professionnelles. Le manuel du conducteur-mécanicien contient une liste des connaissances requises :

• conception, objectif et principe de fonctionnement des unités, mécanismes, ainsi que des dispositifs du véhicule entretenu ;
• Et trafic pour les voitures ;
• méthodes de détection, causes, élimination des dysfonctionnements survenus lors du fonctionnement du véhicule ;
• les règles selon lesquelles l'entretien des véhicules est effectué ;
• les règles selon lesquelles les batteries et les pneus de voiture sont utilisés ;
• les règles selon lesquelles les véhicules sont stockés dans les parkings et garages ouverts ;
• règles d'entretien;
• les moyens de prévenir les accidents sur les routes ;
• techniques pour fournir en premier soins médicaux en cas d'accident ;
• la procédure par laquelle est effectuée l'évacuation d'urgence des passagers en cas d'accident ;
• règlement intérieur et règles de sécurité.

Responsabilités

Pour éviter les malentendus de la part de l'employé, ainsi que les réclamations de la haute direction, les responsabilités dans les instructions sont décrites de la manière la plus détaillée possible. Il ne peut y avoir aucune ambiguïté ni aucune autre interprétation - toutes les formulations sont aussi simples et compréhensibles que possible.

Les responsabilités du conducteur comprennent :

• assurer un fonctionnement fiable et sans problème de tous types d'équipements ;
• assurer le bon fonctionnement des équipements ;
• effectuer des réparations et un entretien en temps opportun et de haute qualité du véhicule ;
• surveiller l'état du véhicule et sa réparation ;
• participation à la réception et à l'installation de nouveaux équipements ;
• organisation de la comptabilité des travaux de réparation ;
• le respect des normes de santé et de sécurité au travail ;
• conduire un véhicule confié dans toutes les conditions ;
• remplir les feuilles de route ;
• examen état technique véhicule avant le départ ;
• acceptation de la cargaison ;
• vérifier les documents d'accompagnement de la cargaison ;
• vérifier l'intégrité de l'emballage des marchandises transportées à bord du véhicule ;
• assurer l'intégrité de la cargaison pendant le transport ;
• préparation de la documentation pour le déchargement.

Le travail du chauffeur comprend :

• élimination des défauts mineurs pendant l'opération de transport ;
• garder les véhicules propres ;
• exécuter les instructions de la direction.

Droits

Le conducteur, comme tout employé de l'organisation, dispose de droits dont la protection relève de la compétence de cadre législatif RF.

Le mécanicien a le droit de :

• soumettre des propositions à la direction sur des questions liées à ses compétences ;
• utiliser les ordres, instructions, instructions, documents, règles approuvés qui régissent son travail ;
• informer la direction des dysfonctionnements découverts lors de l'exploitation ou de l'inspection des équipements confiés ;
• demander et recevoir les informations nécessaires au travail ;
• fourniture de vêtements spéciaux;
• améliorer vos qualifications;
• apporter l'assistance de la direction en matière de respect de ses droits ;
• les garanties prévues par la législation en vigueur ;
• droits prévus par la législation du travail en vigueur.

Responsabilité

Le conducteur est responsable de :

• mauvaise exécution ou non-exécution des instructions responsabilités fonctionnelles, qui sont prévus par la description de poste approuvée ;
• causer des dommages matériels à l'organisation ;
• traitement grossier des employés et collègues, violation des règles internes ;
• commettre des infractions survenues dans l'exercice de fonctions directes.

La responsabilité de chaque point est attribuée exactement dans la mesure où ils sont prévus par la législation pénale, administrative, civile et du travail en vigueur. Fédération Russe.

Un mécanicien, qu'il soit militaire ou non, organisation privée ou dans une entreprise publique, est responsable de la divulgation des secrets commerciaux, des itinéraires de transport et du matériel roulant.

Pour le service dans l'armée de la Fédération de Russie, l'entière responsabilité est assumée conformément à la législation de la Fédération de Russie.

Éducation

Les mécaniciens des conducteurs sont formés en fournissant l'éducation supplémentaire les personnes qui ont un permis de conducteur de tracteur (ou de conducteur de tracteur). La formation peut être complétée soit aux frais de l'organisation, soit par l'intermédiaire de à volonté. A la fin de la formation, ils doivent recevoir un document confirmant leur formation - un permis de conduire. Il est délivré aux personnes ayant suivi la formation complète.

Les conducteurs mécaniciens pour les postes civils sont formés dans les écoles professionnelles ainsi que dans le cadre de cours.

Selon la loi, les spécialistes occupant ce poste doivent se soumettre à une recertification obligatoire. Selon le lieu de travail du salarié, la recertification peut être effectuée tous les trois ans ou tous les cinq ans. Pour les catégories spéciales travaillant avec le transport grande quantité personnes, la recertification et la confirmation des compétences sont plus souvent possibles.

Éducation

Le poste de travail du conducteur est réservé à un employé qui dispose d'un certain ensemble de qualités personnelles et connaissances professionnelles. Afin d'obtenir un emploi à ce poste, un salarié doit posséder les qualités importantes suivantes :

• Ingéniosité;
• la capacité de mémoriser et de reproduire diverses manipulations ;
• la capacité de maintenir la sobriété de pensée et la clarté de réaction sous l'influence de la peur ou d'influences soudaines ;
• la capacité de maintenir des performances élevées dans des conditions d'urgence, dans des conditions de manque de temps, dans des situations tendues et lors d'une exposition à des stimuli externes ;
• la capacité de coordonner clairement les mouvements tout en travaillant avec les bras et les jambes ;
• un œil précis et la capacité d’estimer les distances ;
• réaction motrice précise et rapide à un objet en mouvement ;
• endurance;
• adaptabilité.

Pour maîtriser une spécialité, il faut au moins un diplôme complet enseignement général, ainsi que l'enseignement professionnel primaire ou l'enseignement secondaire.