Quel est le nom du long tunnel ? Les tunnels les plus longs

Les tunnels sont un véritable miracle de l'architecture, qui remonte à des temps assez anciens. En règle générale, les gens utilisaient des tunnels souterrains pour se cacher des ennemis et se déplacer secrètement d'un endroit à un autre. Aujourd'hui, les tunnels sont construits à des fins complètement différentes : ils permettent de raccourcir le trajet d'un train ou d'une voiture, et également de relier différents pays. De plus, il existe des structures souterraines de taille considérable. Alors, quels sont les tunnels les plus longs du monde et où se trouvent-ils ?

Tunnel ferroviaire de Seikan

Ce tunnel, situé au Japon et reliant les îles de Honshu et Hokkaido, est actuellement le plus long du monde : sa longueur est de 53 900 mètres. Il est difficile d’imaginer combien de temps il faudra pour parcourir à pied du début à la fin du tunnel Seikan. De plus, il est considéré comme le plus long non seulement parmi les tunnels ferroviaires, mais aussi parmi les tunnels sous-marins. Le tunnel le plus long du monde a commencé ses travaux en 1988. Environ 360 000 000 $ ont été dépensés pour sa construction.

De nos jours, ce tunnel n’est plus utilisé aussi souvent qu’auparavant aux fins prévues. La raison en est la grande popularité des compagnies aériennes, qui permettent également aux gens de gagner du temps et espèces. Mais nous pouvons affirmer avec certitude que la construction de cette structure a permis au Japon de rester un pays fort et uni. Il convient de noter que Seikan est le plus long du monde jusqu'à la mise en service du tunnel du Saint-Gothard, en construction en Suisse.

Tunnel ferroviaire du Saint-Gothard

Cette structure sera le tunnel le plus long du monde, puisque sa longueur sera de 57 000 mètres. La construction de cette structure dure depuis 14 ans et il est prévu que les trains commenceront à la traverser en 2017. Il a été posé sous le col du Saint-Gothard, d'où vient le nom du tunnel. Son objectif principal est de communiquer à travers les Alpes par chemin de fer.

Le tunnel du Saint-Gothard est conçu de telle sorte que les trains le traversent en sens inverse. On suppose que le mouvement Trains à grande vitesse Ce tunnel circulera à une vitesse de 250 km/h et les trains de marchandises circuleront à une vitesse d'au moins 160 km/h. Eh bien, pendant que ce tunnel se prépare encore à devenir le plus long du monde, regardons d’autres tunnels impressionnants par leur longueur.

La longueur de ce tunnel, situé sous la Manche et reliant la Grande-Bretagne (Folkestone) et la France (Calais), est de 50 500 mètres. Sa construction a commencé en 1802, mais a été arrêtée en raison de la situation politique et des hésitations du côté britannique. Mais en 1988, la construction de la structure a repris et en 1994 le tunnel ferroviaire a commencé à fonctionner. Le plus grand train transportant des wagons au monde, appelé la navette Eurotunnel, circule dans le tunnel.

Bien que l'Eurotunnel soit inférieur au tunnel Seikan le plus long du monde en termes de longueur totale, il possède une section sous-marine beaucoup plus grande - environ 39 000 mètres, soit 14 700 mètres de plus que la section sous-marine de Seikan. L'Eurotunnel, bien qu'il joue un rôle particulier dans la communication entre la Grande-Bretagne et le continent, mais avec point économique la vision est considérée comme désavantageuse.

Tunnel de montagne du Lötschberg

Il s'agit du tunnel terrestre le plus long qui, comparé à d'autres structures similaires, est assez jeune puisqu'il a été construit en 2006 et a commencé à être utilisé en 2007. Il n'a fallu que deux ans pour le construire et tout cela grâce à technologies innovantes, qui ont été utilisés dans ce cas.

Ce tunnel suisse a une longueur de 34 700 mètres. Des trains de voyageurs et de marchandises y circulent. Ce tunnel permet aux touristes de le chemin le plus court pour se rendre aux thermes gallois - ainsi, plus de 20 000 résidents suisses visitent ces stations chaque semaine.

Tunnel automobile Laerdal

Ce tunnel, situé en Norvège, est le plus long parmi les tunnels automobiles. Sa longueur est de 24 500 mètres. Ce tunnel a été développé selon les normes modernes. Il se compose de quatre parties, chacune étant éclairée d'une manière particulière - l'effet de la lumière naturelle est assuré (si c'est l'aube dehors, alors dans le tunnel il y aura également une imitation de l'éclairage du matin, et si c'est le coucher du soleil, alors il y aura un éclairage semblable à la lumière crépusculaire). Un autre point positif est que vous n’avez pas besoin de payer pour traverser le tunnel – c’est absolument gratuit.

Les tunnels sont de véritables merveilles architecturales développées et améliorées depuis l’Antiquité. Les tunnels proviennent probablement de grottes que les peuples anciens utilisaient comme habitations. Si nous regardons vers l’avenir, vers une période plus civilisée, nous pouvons constater que les tunnels sont utilisés comme passages secrets, généralement souterrains. Ils étaient utilisés pour se cacher des ennemis. De nos jours, les tunnels sont construits à des fins complètement différentes. Dans cette collection, je vais vous parler des tunnels les plus longs du monde et de leur fonction

1. Donc, le plus long tunnel dans le monde sur ce moment- au Japon. Ce tunnel ferroviaire mesure 53 850 mètres de long. Imaginez combien de jours il faudra pour voyager à pied avant d'atteindre l'autre côté.

Le tunnel Seikan est également le plus long tunnel sous-marin du monde. Après la Seconde Guerre mondiale, le Japon a ressenti le besoin de relier les îles d’Hokkaido et de Honshu, afin que le pays soit géographiquement unifié. Depuis sa planification en 1946 jusqu'à son ouverture officielle le 13 mars 1988, il a fallu plus de 40 ans pour le terminer. Coût de construction beaucoup d'argent: 538,4 milliards d'euros, soit l'équivalent de 3,6 milliards de dollars

Aujourd’hui, malheureusement, Seikan n’est plus utilisé aussi souvent qu’autrefois car le transport aérien est à la fois plus rapide et moins cher. Cependant, ce bâtiment était l’une des principales raisons pour lesquelles le Japon est encore fort et uni à ce jour. Il convient de mentionner que ce tunnel restera le plus long jusqu'en 2016, date à laquelle le tunnel de base du Saint-Gothard sera construit en Suisse.

2. Le tunnel sous la Manche, ou le plus long tunnel international du monde, relie le Royaume-Uni et la France par un passage de 50 500 mètres. Le tunnel relie les villes de Folkestone au Royaume-Uni et de Calais en France. Le tunnel abrite également le plus grand train porteur de voitures au monde, la navette Eurotunnel.

La construction du tunnel sous la Manche a été gelée pendant près de deux cents ans à partir de 1802, en raison des hésitations constantes des Britanniques et de l'instabilité politique. Finalement, la construction a commencé en 1988 et s'est terminée assez rapidement en 1994. Le tunnel sous la Manche était également l'un des candidats à l'inscription sur la liste des Sept nouvelles merveilles du monde. Sans aucun doute, cette grande structure a joué un rôle clé dans l’unification de la Grande-Bretagne avec le continent, bien qu’avec point matérielça reste toujours peu rentable

3. Par rapport aux autres tunnels Tunnel du Lötschberg(Lötschberg) est encore très jeune, il a été achevé en 2006 et inauguré officiellement en juin 2007. Le tunnel du Lötschberg est le plus long tunnel dans le monde sur terre, mesure 34 700 mètres de long. Le tunnel relie les cantons suisses de Berne et du Valais et est utilisé par les trains de marchandises et de voyageurs. Grâce à les dernières technologies le tunnel a été construit très rapidement, en moins de deux ans. Chaque semaine, plus de 20'000 Suisses l'utilisent pour le chemin le plus court se rendre aux thermes gallois. Grâce au Lötschberg, le trafic dans la région a été considérablement réduit, car auparavant les camions devaient contourner la Suisse pour se rendre de Berne au Valais. C'est intéressant que la chaleur de eaux souterraines du tunnel chauffe la serre Tropenhaus Frutigen, où ils poussent fruits tropicaux

4. en Norvège - le tunnel routier le plus long du monde, sa longueur atteint 24 000 mètres, situé dans le comté de Sogn og Fjordane. Jusqu'en 1999, le tunnel routier du Saint-Gothard en Suisse était le plus long tunnel routier jusqu'à la construction de Laerdal en 2000.

Le tunnel du Lardal a été conçu selon les normes modernes. Contrairement à la plupart des tunnels, Laerdal est divisé en quatre parties, chacune dotée d'un éclairage spécial. L'effet d'éclairage imite la lumière naturelle à l'aube et au crépuscule. Un autre point positif est que vous n’avez pas à payer d’argent pour voyager.

Conduire dans des tunnels est toujours une sensation spéciale, très excitante - vous voyez comment les phares capturent des images et panneaux routiers, comment l'air fait du bruit en conduisant vite et percevez la lumière au bout du tunnel avec une joie particulière. Nous vous avons parlé des quatre tunnels les plus longs du monde, nous vous souhaitons de parcourir chacun d'eux et de vivre une expérience inoubliable

Le tunnel le plus long de Moscou est le tunnel de Lefortovo. Il coule sous la rivière Yauza, dans le quartier historique de Lefortovo.

Spécifications techniques

La longueur du tunnel de Lefortovo est de 3,2 km, c'est le 5ème tunnel le plus long de toute l'Europe. Dans un sens de circulation, le tronçon routier est une combinaison d'un viaduc et d'un tunnel, dans l'autre, à une profondeur de 30 mètres, il y a un tunnel continu.

Le tunnel fait partie du troisième anneau de transport et a été ouvert en 2003.

Tunnel de la mort

Enregistrement d'archives. Les choses se sont bien améliorées en 2018.

Le bâtiment est équipé de tous les systèmes de sécurité nécessaires : caméras vidéo, communications téléphoniques et haut-parleurs, détecteurs de fumée et d'incendie, sorties de secours, etc. Cependant, presque dès son ouverture, le tunnel de Lefortovo est considéré comme l'endroit le plus dangereux de la capitale. 2 à 3 voitures s'écrasent ici chaque jour.

Que se passe-t-il dans le tunnel de Lefortovo, que les Moscovites ont commencé à appeler le « tunnel de la mort » ? Certains pensent que la faute est l'éclairage, qui ne permet pas aux conducteurs d'évaluer correctement la distance ; les psychologues disent qu'une fois dans un espace confiné, les conducteurs tentent de « se libérer » le plus rapidement possible et dépassent sans le savoir la limite de vitesse, ce qui conduit à un accident, et experts Gormost Ils imputent tout aux automobilistes désorganisés et irresponsables qui enfreignent de manière flagrante le code de la route.

Cependant, toutes ces explications ne sont pas convaincantes. Après tout, il existe d'autres longs tunnels à Moscou, par exemple celui du Nord-Ouest, qui passe sous la zone de loisirs préférée des Moscovites, Serebryany Bor. Cette section de la route souterraine n'est que de quelques mètres plus courte que le tunnel de Lefortovo, mais le taux d'accidents est bien inférieur.

De plus, vous pouvez trouver sur Internet grande quantité enregistrements vidéo d'accidents du tunnel de Lefortovo, qui montrent que la voiture commence soudainement à tisser, littéralement à l'improviste, puis s'écrase sur une voiture à proximité ou sur un mur de béton.

Les participants aux accidents racontent également des choses inhabituelles : quelqu'un a un « froid intense » et ne peut tout simplement pas conduire une voiture, perdant ainsi le contrôle de lui-même et de la route. Quelqu'un est coupé par une voiture qui disparaît mystérieusement, littéralement dans les airs, immédiatement après l'accident. Une silhouette humaine apparaît soudainement devant les autres conducteurs, certains parlent d'une sorte de grondement croissant d'un autre monde qui apparaît dans le tunnel, et quelqu'un se retrouve dans une bande de brouillard, visible uniquement par eux.

Qui est le « voyou » dans le tunnel de Lefortovo ? Peut-être d'anciens prisonniers de la prison de Lefortovo, construite en 1881, peut-être Franz Lefort lui-même, compagnon d'armes de Pierre le Grand, mort de fièvre en 1699, ou peut-être des cadets du Corps des Casernes Rouges, qui ont combattu avec les Bolcheviks en 1917.

Les parapsychologues disent que Lefortovo est situé dans un champ géopathogène. Ils prétendent que les plantes poussent mal ici, se fanent sur la vigne, les animaux tombent malades et meurent. Cependant, tous ces faits peuvent s'expliquer par de mauvais situation environnementaleà proximité immédiate de la plus grande voie de transport.

Il est difficile de dire ce qui se passe dans le tunnel, mais comme le montre l'expérience de nombreux conducteurs, si vous respectez strictement les règles établies, ne dépassez pas la limite de vitesse, ne changez pas de voie et, plus encore, ne dépassez pas. les voitures qui avancent sous terre, vous pouvez réduire considérablement le risque d'une «attaque fantôme» et surmonter sereinement le tunnel perfide de la Mort.

Il sera utile de savoir quel tunnel ferroviaire est le plus long et quel tunnel est le plus long du monde. Il est également intéressant de connaître le nom du plus long tunnel de Russie et de sa capitale.

Le plus long tunnel ferroviaire

L'ouvrage d'art a ouvert la voie sous le col du Saint-Gothard. La longueur du tunnel est de cinquante-sept kilomètres, et si l'on compte les deux puits, ainsi que les passages et puits auxiliaires, elle fera plus de cent cinquante-trois kilomètres.

À partir de 2017, le tunnel du Saint-Gothard fera partie du réseau ferroviaire paneuropéen à grande vitesse unifié NEAT (NEue AlpenTransversale), réduisant ainsi la distance entre Zurich et Milan. On suppose que la vitesse des trains à grande vitesse traversant ce tunnel souterrain sera d'environ 250 kilomètres par heure et que les trains de marchandises atteindront une vitesse d'au moins 160 kilomètres.

Le tunnel a été construit pour que les trains puissent circuler dans des directions opposées sur des axes différents. Des mines et des postes de secours seront installés. Parmi les tunnels ferroviaires déjà en service, le plus long est le tunnel Seikan, situé au Japon, qui n'est que trois kilomètres plus court que le tunnel du Saint-Gothard.

Le plus long tunnel de Moscou

Grâce à cette construction, il n'était pas nécessaire de construire une route le long de Serebryany Bor. Le tunnel se compose de trois niveaux. Les rames de métro se déplacent le long du niveau inférieur, les véhicules se déplacent le long du niveau intermédiaire et le niveau supérieur voûté est destiné au désenfumage. La longueur exacte de ce tunnel est de 3 126 mètres. Le tunnel central, destiné aux véhicules, est à trois voies, avec une largeur de voie de trois mètres et demi. Le diamètre de chaque tunnel est de quatorze mètres.

L'un des plus longs tunnels de la capitale pendant longtemps il y avait le tunnel de Lefortovo. Sa longueur est de deux kilomètres cent cinquante mètres. Jusqu'à présent, le tunnel Serebryanoborsky reste le plus long, mais il ne le restera pas longtemps, car il est prévu de construire plusieurs autres tunnels, parmi lesquels un dont la longueur dépassera quatre kilomètres.

Le plus long tunnel de Russie

Ce tunnel relie neuf régions montagneuses du Daghestan à Makhatchkala. Il joue un rôle essentiel, car grâce à son aide, les habitants des régions montagneuses peuvent atteindre Makhatchkala en seulement deux à trois heures.

La construction a commencé dans les années 70, mais a été suspendue dans les années 90. En 2008, sa reconstruction a commencé, pour laquelle plus de dix milliards de roubles ont été dépensés. L'ouverture a eu lieu à l'automne 2012.

La longueur exacte de ce tunnel est de quatre kilomètres deux cent quatre-vingt-cinq mètres. Il dispose d'une ventilation opérationnelle, d'alarmes incendie automatiques, d'une surveillance télévisée, d'un système de sonorisation et d'alarmes antivol. Un laboratoire sismique tout à fait unique y est également installé, capable de fournir des informations sur l'activité sismique dans cette région et au-delà. L'équipement de ce laboratoire a été spécialement commandé en Italie.

Le plus long tunnel du monde

Mais l'aqueduc du Delaware est considéré comme le plus long tunnel d'approvisionnement en eau. Depuis 1945, il approvisionne New York en eau. Sa longueur atteint cent trente-sept kilomètres.

Pendant longtemps, le tunnel ferroviaire le plus long était le Seikan japonais. Mais bientôt le mouvement commencera le long d'un autre tunnel déjà construit, qui fait près de trois kilomètres de plus que le tunnel japonais : il s'agit du tunnel du Saint-Gothard, construit en Suisse sous un col de montagne. Sa longueur est de cinquante-sept kilomètres.

Le tunnel de métro le plus long se trouve à Guangzhou. La longueur de la troisième ligne de métro est de soixante-sept kilomètres et trois cents mètres.

Il existe également des tunnels d'irrigation. Le plus long d'entre eux est le tunnel turc appelé Sanliurfa. Sa tâche est de distribuer l'eau de l'Euphrate afin que les terres désertiques voisines soient transformées en fermes fructueuses. Il se compose de deux tunnels principaux de vingt-six kilomètres et quatre cents mètres chacun. Il s'agit d'un record absolu parmi les systèmes de récupération.

Non seulement les tunnels, mais aussi les ponts sont intéressants. Par exemple, selon le site Internet, le pont ferroviaire le plus long du monde mesure 164,8 kilomètres. Vous pouvez en savoir plus à ce sujet.
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Qu'est-ce qu'un tunnel ? Il s’agit d’un ouvrage souterrain dont la longueur est nettement supérieure à sa largeur et sa hauteur. Il en existe de nombreux construits dans le monde - pour les piétons et les cyclistes, pour déplacer les véhicules, l'eau, la pose de câbles et d'autres besoins humains. L'article parle du plus long tunnel de Moscou.

But

Les tunnels sont nécessaires pour pouvoir surmonter divers types d'obstacles, tels que les montagnes ou les rivières (à certains endroits, la construction d'un pont sur un plan d'eau est problématique du point de vue technique ou gêne le passage des navires). Avec leur aide, vous pouvez réduire considérablement la distance et le temps passés sur la route ; les tunnels contribuent également à soulager les flux de circulation ou à éviter leur intersection.

Histoire courte

Ce bâtiment est l'un des plus anciens. Il y a plus de dix mille ans, les hommes creusaient déjà des passages dans les montagnes, des puits de mine, des catacombes et des carrières. Les Grecs, les Romains, les Égyptiens et les Babyloniens bien avant nouvelle ère réalisé des travaux souterrains pour l'exploitation minière minerai de fer, le charbon, la construction de temples et de tombeaux, de villes troglodytes, l'approvisionnement en eau et plus tard - pour le passage des transports.

Au Moyen Âge, de nombreux tunnels ont été construits à des fins militaires ; plus tard, ils ont commencé à être construits comme voies de communication navigables.

Le premier tunnel pour la circulation des trains a été construit en 1826-1830 pour la communication entre Liverpool et Manchester ; en Russie, la première structure de ce type est apparue un peu plus tard - en 1862.

En 1927, aux États-Unis, le premier tunnel au monde a été construit sous l'Hudson. En URSS, une structure similaire est apparue en 1959 à Moscou sur Perspective Koutouzovski. Il existe aujourd'hui de nombreuses routes souterraines dans la capitale. Ensuite, nous découvrirons lequel est le plus long tunnel automobileà Moscou. Son nom et sa description, Faits intéressants sont présentés ci-dessous.

Le plus long tunnel de Moscou : nom, description

Dans la capitale de la Fédération de Russie, le leader en termes de kilométrage est Sa longueur - 3 kilomètres 246 mètres, elle est l'une des plus grandes d'Europe. Ouvert en décembre 2003. Il est situé dans la partie sud-est de la ville, passe sous la rivière Yauza et fait partie du 3ème anneau de transport.

Il n'y a ici que 7 voies de circulation : 3 d'entre elles vont au nord et 4 vont au sud. La largeur de chaque bande est de 3,5 mètres.

Le tunnel le plus long de Moscou se trouve à une profondeur de 30 mètres, ce qui est nécessaire pour absorber le bruit et les vibrations d'un énorme flux de trafic. Il est également équipé des systèmes de survie et de sécurité nécessaires : de bons systèmes de ventilation, de drainage et de protection incendie. Des caméras vidéo et des téléphones publics sont installés sur toute la longueur de la route souterraine et un signal radio est reçu. Un centre de contrôle spécial surveille le fonctionnement de toutes les communications.

"Tunnel de la Mort" - un surnom immérité

Moyenne débit La structure souterraine de Lefortovo représente 3 500 véhicules par heure. Mais pendant les heures de pointe, l'intensité du débit augmente jusqu'à 7 à 8 000 voitures par heure, et il est difficile pour le tunnel de faire face à une telle charge, c'est pourquoi des accidents se produisent souvent ici, dans lesquels des personnes meurent parfois. Selon les statistiques, ce tunnel le plus long de Moscou est l'un des tronçons routiers les plus risqués. C’est pour cette raison que les gens l’appelaient le « tunnel de la mort ».

Cependant, comme on le sait, les principales causes de tous les accidents de la route sont les violations du code de la route. C'est la même chose dans le métro automobile de Lefortovo : avec une vitesse maximale autorisée de 60 km/h, pas une seule voiture ne roule à moins de 75-80 km/h. Record de vitesse - 236 km/h ! Les violations sont confirmées par des enregistrements vidéo de nombreux accidents.

Un autre détenteur du record

Après Lefortovo, le tunnel le plus long de Moscou est Serebryanoborsky. Il a été ouvert fin 2007. Sa longueur totale est de 3 kilomètres 126 mètres, sa profondeur est d'un peu plus de 40 mètres.

Ce deuxième plus long tunnel de Moscou se compose de trois « manches » et fait partie de la perspective Krasnopresnenski, dont la construction se poursuit encore aujourd'hui. Cette route souterraine est située sous une zone protégée par l'État. espace naturel Serebriany Bor. Il prend sa source à l'intersection des rues Osennaya et Krylatskaya et se termine à l'ouest de Moscou à Trinity-Lykovo.

Vous savez maintenant quel est le tunnel le plus long de Moscou.