Synchronisation des accords nord-est. Voie express du Nord-Est : plans et objectifs

Schéma détaillé de l'autoroute du Nord-Est 2019 - les derniers changements dans la construction de l'échangeur routier à Perovo et Vykhino affecteront invariablement Veshnyaki et pourraient menacer l'existence de pistes piétonnes et cyclables dans la plaque tournante du transport du Jardin botanique. Dernières nouvelles la construction de l'accord ne fait plus la une des journaux sur les manifestations et les arrestations - les gens ont accepté la déforestation à Kuskovo, la fermeture du parc et la menace de perdre un certain nombre d'objets culturels. Dans le même temps, nouveau projet permettra d’éliminer les embouteillages et de relier les autoroutes Izmailovskoye, Shchelkovskoye Altufevskoye et Dmitrovskoye, améliorant ainsi considérablement la logistique de la ville. La principale confrontation se produit entre les citadins-piétons, ainsi que les conducteurs-entrepreneurs. Compte tenu du montant important des fonds budgétaires et de l'importance avantage économique, que Moscou recevra après la mise en service de l'autoroute du nord-est, les personnes qui protègent l'environnement et les espaces verts n'ont pratiquement aucune chance d'influencer la situation.

Ainsi, les habitants des rues Anossov et Plyushchev, qui se plaignaient de l'abattage d'arbres et de terrains de jeux sales, ont reçu le conseil des autorités de quitter complètement Moscou s'ils s'en soucient tant. Air frais. En effet, de nombreuses personnes souhaitent vivre dans ces quartiers de la capitale, même si on leur propose de respirer exclusivement des gaz d'échappement au lieu de l'air. C’est le sort de la plupart des mégalopoles, non seulement en Russie, mais aussi à l’étranger. Les jungles de béton remplacent les espaces verts – cette tendance ne peut être influencée qu'en limitant l'accès au transport routier vers la capitale. Mais cela entraînerait des pertes et des problèmes d’approvisionnement, ce dont les autorités ne veulent pas.

Sur l'autoroute du Nord-Est diagramme détaillé L’année 2019 montre que la route est vraiment nécessaire compte tenu de la situation actuelle des transports. Cependant, cela est tout à fait compréhensible pour les gens, étant donné qu'il n'y a même pas eu d'audiences publiques sur un certain nombre de questions. Les modifications apportées au projet sont très mineures, il n'est donc pas question de parvenir à un compromis. Actuellement, les militants continuent d'être de service au domaine de Kuskovo, tout le monde attend le début de l'abattage des arbres dans la zone protégée. Il est à noter qu'un sort très triste attend les habitants des maisons voisines, car des véhicules lourds commenceront à traverser leur quartier, dont les émissions sont même difficiles à imaginer. La grande question est de savoir s'il sera possible de sauver le parc Kouskovo, mais il n'existe pas de front uni des militants sur cette question, malgré la pétition et les nombreux appels. Même deux escouades de police peuvent disperser un petit groupe.

Après la publication du projet détaillé de l'autoroute du Nord-Est 2019 et le début des protestations, les travaux dans les zones controversées ont été suspendus, mais cela ne signifie guère un abandon de la construction. Il s'agit plutôt d'une tentative d'endormir la vigilance du plus grand nombre. citoyens actifs et procéder à un démantèlement rapide, après quoi il ne sera plus possible de prouver quoi que ce soit et les protestations perdront leur sens.

Le long du tronçon de l'autoroute du Nord-Est (SVH) allant de l'autoroute Entuziastov à Moskovskaya Route de contournement(MKAD) a lancé un mouvement transport. Le nouvel itinéraire redistribuera les flux de trafic et réduira la charge sur les autoroutes sortantes.

"En fait, il s'agit de l'un des tronçons les plus difficiles de l'autoroute du Nord-Est et de tous les construction de routeà Moscou: grande quantité suppression des communications des entreprises existantes, connexions au chemin de fer, le chantier lui-même est très complexe. Il s'agit du passage supérieur le plus grand et le plus long de la ville - 2,5 kilomètres en ligne droite, et aussi le tronçon le plus important. Il améliorera l'accessibilité aux transports pour un million de personnes vivant dans une dizaine de districts de Moscou, y compris ceux situés en dehors du périphérique de Moscou : Nekrassovka, Kosino-Ukhtomsky et plusieurs autres districts », a déclaré Sergueï Sobianine.

La construction du tronçon de l'autoroute du Nord-Est allant de l'autoroute Entuziastov au périphérique de Moscou a commencé en février 2016 et s'est achevée en septembre 2018. Ce deux fois plus vite période de construction standard.

« Ensuite, nous relierons des tronçons de l’autoroute au nord et créerons une nouvelle autoroute urbaine. À propos, c'est l'un des rares tronçons qui ne longe pas les couloirs existants, mais crée essentiellement un nouveau couloir. Cela améliorera la situation sur les autoroutes Chtchelkovskoye et Otkrytoye, ainsi que sur l'autoroute Entuziastov et le périphérique de Moscou. Le tronçon le plus important, l'autoroute la plus importante », a ajouté le maire de Moscou.

Six voies et pas un seul feu tricolore

L'autoroute à six voies sans feux de circulation part de l'actuelle zone de stockage temporaireà l'intersection avec l'autoroute Entuziastov, puis du côté nord de Kazan en direction du chemin de fer de Moscou (MZD) jusqu'à la sortie du viaduc Kosinskaya du MKAD. Total posé 1 1,8 kilomètres de routes, dont six viaducs.

Des accords ont été construits dans ce domaine le plus long viaduc de Moscou— 2,5 kilomètres de trajet direct depuis la plate-forme ferroviaire de Plyushchevo jusqu'à la sortie du viaduc de la rue Perovskaya jusqu'à l'entrepôt de stockage temporaire.

« C'est l'un des tronçons les plus difficiles, car 2,5 kilomètres sont constitués de structures artificielles en forme de viaduc, parallèles à chemin de fer. C'est l'élément le plus difficile que nous avons dû mettre en œuvre pendant la construction », a déclaré Petr Aksenov, premier chef adjoint du département de construction de la ville de Moscou.

Grâce à cette solution d'ingénierie, il a été possible de préserver le réseau routier régional existant. De plus, le viaduc peut être utilisé pour traverser les voies de la direction Kazan du chemin de fer de Moscou.

La conception comprend :

— passage supérieur de la route principale n° 1 (1,8 kilomètres, trois voies dans chaque sens) et deux passages supérieurs à voie unique (143 mètres chacun). Ils assurent une circulation sans feux tricolores aux intersections avec les voies ferrées Direction Gorki MRR et sorties vers la rue Kuskovskaya ;

— le passage supérieur gauche de la route principale n° 2 (740 mètres, trois voies dans chaque direction), qui permet l'accès depuis l'avenue Budyonny et la circulation le long du tracé direct du stockage temporaire en direction du périphérique de Moscou ;

— le passage supérieur droit de la route principale n° 2 (650 mètres, trois voies dans chaque sens) donne accès à l'avenue Budyonny et direction prometteuse vers la perspective Ryazansky le long des voies Moskovsky anneau central(MCC).

De plus, un viaduc n°3 (204 mètres, deux voies dans chaque sens) est apparu, le long duquel vous pouvez sortir de l'entrepôt de stockage temporaire sur la rue Perovskaya.

Également construit ou reconstruit les rampes aux rues adjacentes et aux routes d'accès d'une longueur totale de plus de quatre kilomètres.

Du côté des immeubles résidentiels dans le quartier de la rue Kuskovskaya et de la rue Anosova, ainsi qu'à proximité de l'église de l'Assomption Sainte Mère de Dieu installé à Veshnyaki barrières antibruit trois mètres de haut et plus d'un kilomètre et demi de long.

Passages pour piétons

La partie la plus importante du projet était la construction et la reconstruction de passages pour piétons. Grâce au nouveau passage spacieux sous l'entrepôt de stockage temporaire, les habitants de Veshnyaki peuvent y arriver confortablementà la station de métro et au quai ferroviaire Vykhino.

Le passage piéton reconstruit dans la zone du 4e passage Veshnyakovsky relie l'église de l'Assomption et le cimetière Veshnyakovsky.

Le passage à niveau dans la zone de la plate-forme ferroviaire de Plyushchevo sera utile pour ceux qui aiment marcher Parc immobilier de Kuskovo.

Nouvelle artère de transport

La construction du tronçon d'entrepôt de stockage temporaire allant de l'autoroute Entuziastov au périphérique de Moscou a permis de redistribuer les flux de circulation et réduire la charge sur les itinéraires sortants — Avenue Riazan, les autoroutes Entuziastov et Shchelkovskoe, ainsi qu'aux secteurs est du périphérique de Moscou et du troisième anneau de transport (TTK).

De plus, la situation des transports dans sud-est et est Dans certains secteurs de la ville, l'entrée à Moscou est devenue beaucoup plus facile pour les habitants des districts de Kosino-Ukhtomsky et Nekrasovka situés à l'extérieur du périphérique de Moscou, ainsi que pour les habitants de la ville de Lyubertsy dans la région de Moscou. À l'avenir, la section d'accords fournira une connexion directe avec la sauvegarde autoroute fédérale Moscou - Kazan.

L'autoroute du Nord-Est reliera la nouvelle route M11 Moscou— Saint-Pétersbourg avec le viaduc Kosinskaya (à savoir l'échangeur à l'intersection du périphérique de Moscou avec l'autoroute Veshnyaki-Lyubertsy). La route reliera les plus grandes autoroutes de la ville : les autoroutes MKAD, Entuziastov, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye, Otkrytoye et Dmitrovskoye.

De plus, il sera possible de passer de la voie rapide à 15 les principales rues de Moscou, notamment les rues Festivalnaya, Selskokhozyaystvennaya, l'allée Berezovaya, le 3e passage Nizhnelikhoborsky, les rues Amurskaya, Shcherbakovskaya, Perovskaya, Yunosti, Papernik et autres.

Près Rue Bolchaïa Académique L'autoroute du Nord-Est sera reliée au nord-ouest et, dans la zone de l'autoroute Entuziastov, au sud-est projeté. Ainsi, l'autoroute du Nord-Est offrira connexion diagonale au nord, à l'est et au sud-est de la capitale. Cela permettra de désengorger le centre-ville, le troisième périphérique, le périphérique de Moscou et les autoroutes sortantes.

Nouvelle route les accords passerontà travers 28 quartiers Moscou et 10 grandes zones industrielles. Grâce à la connexion à l'une des artères de transport les plus importantes de la capitale, ces zones industrielles bénéficieront également de perspectives de développement.

L'autoroute du Nord-Est permettra aux particuliers et transport public conduire jusqu'à 12 pôles de transport, 21 stations de métro et MCC, ainsi que les quais des directions Savelovsky et Kazan du chemin de fer de Moscou.

La longueur du tracé principal de l'autoroute du Nord-Est sera d'environ 35 kilomètres. Au total, compte tenu des sorties et de la reconstruction réseau routier et routier, il est prévu d'en construire davantage 100 des kilomètres de routes, 70 viaducs, ponts et tunnels (longueur totale d'environ 40 kilomètres) et 16 passages pour piétons. Désormais, dans le cadre de la construction de l'autoroute du Nord-Est, un 69 des kilomètres de routes, 58 structures artificielles (longueur 28 kilomètres) et 13 passages pour piétons.

Sur ce moment La construction des tronçons de l'autoroute du Nord-Est est terminée :

— de l'échangeur de transports Businovskaya jusqu'à la rue Festivalnaya ;

— d'Izmailovskoye à l'autoroute Shchelkovskoye ;

— de l'autoroute Entuziastov à l'autoroute Izmailovskoye;

— de l'autoroute Enthousiastov au périphérique de Moscou.

Les entrepreneurs ont des obligations de garantie de deux ans, même si tous les documents ont été acceptés et signés.

« Les entrepreneurs ne partent pas, il leur reste encore un certain nombre de travaux liés au chemin de fer à la nouvelle sous-station. Cette sous-station relie la deuxième étape de l'autoroute du Nord-Est, qui relie Otkryty à Autoroute de Iaroslavl", a noté Piotr Aksenov.

La circulation sera bientôt ouverte sur le tronçon de l'autoroute du Nord-Est allant de la rue Festivalnaya à l'autoroute Dmitrovskoye.

Des tronçons d'autoroute allant de Dmitrovskoye à Yaroslavskoye et de Yaroslavskoye à Otkrytoye Shosse sont également en cours de conception. Dans le cadre de ces domaines, environ 33 kilomètres de routes.

Quatre accords

Les autoroutes des accords sont élément clé la nouvelle structure routière de Moscou, créée dans la ville au cours des huit dernières années. De nouveaux accords sont sur le point 300 des kilomètres de nouvelles routes, 127 viaducs, ponts et tunnels et plus encore 50 passages pour piétons.

Il est prévu de construire quatre de ces autoroutes :

— Voie express du Nord-Ouest— de l'autoroute Skolkovskoye à Dmitrovskoye;

— Voie express du Nord-Est- depuis nouvelle route M11 Moscou - Saint-Pétersbourg jusqu'au viaduc Kosinskaya ;

— Voie express du sud-est— de l'autoroute Entuziastov jusqu'à la rue Polyany;

— Rockade du Sud — de l'autoroute Rublevskoe à Kapotnya.

J'ai récemment publié un rapport sur la construction. J'ai finalement commencé à regarder ce qui se passait dans ma région natale. Aujourd'hui, c'est un récit détaillé de la construction de l'autoroute du Nord-Est (SVH) - nouvelle autoroute, qui reliera trois quartiers de la capitale : nord, est et sud-est.

01. Voici à quoi ressemblait cet endroit en 2016. En raison de la construction d'un tunnel sous l'autoroute Shchelkovskoye, un important embouteillage s'est formé sur plusieurs kilomètres dans la matinée.

02. Construction pour un temps, tunnel de métro pour toujours. Les travaux sont terminés, il n'y a plus d'embouteillage à cet endroit. Maintenant, tout le monde se tient à l'intersection avec la rue Khalturinskaya.

04. Sortie de l'entrepôt de stockage temporaire vers l'autoroute Shchelkovskoe en direction du périphérique de Moscou.

05. De haut en bas sur la photo se trouve l'autoroute Shchelkovskoye, de gauche à droite - un entrepôt de stockage temporaire. À gauche se trouve la station de métro Partizanskaya, à droite se trouve Cherkizovskaya.

06. 2016. Rétrécissement dû à la construction de viaducs et d'un tunnel.

07. 2018 Depuis l'autoroute Shchelkovskoe, les sorties vers l'entrepôt de stockage temporaire sont ouvertes dans les deux sens, au sud et au nord.

08. Vue vers Podbelka. À gauche sur la photo se trouve la station Lokomotiv MCC.

10. Ensuite, l'accord se réduit en une version compacte. Cela est probablement dû à la difficulté de déblayer les terrains pour la construction, ainsi qu'au passage du parc." Île Elk"Si vous regardez attentivement la photographie, vous pouvez clairement voir l'organisation temporaire du mouvement, qui est transférée d'un côté.

11. C'est le même endroit de l'autre côté.

12. La version compacte du tracé ressemble à ceci : la circulation en provenance du nord sera organisée le long d'un viaduc, qui n'a pas encore été ouvert, et la circulation en provenance du sud passera sous le viaduc. Ainsi, le tracé occupera près de la moitié de la superficie.

13. Pour l'instant, la circulation est ouverte vers le viaduc de Mytishchi (vers l'autoroute ouverte). Vient ensuite le chantier. Ici, vous pouvez clairement voir deux pistes situées l'une en dessous de l'autre.

14. Autoroute ouverte, vue vers Metrogorodok. Eh, Metrotown, ma patrie)

15. Construction d'une autoroute en direction de l'autoroute de Yaroslavl. Ici, tout bat encore son plein. Sur la droite, vous pouvez voir la station MCC "Boulevard Rokossovsky".

16. Futures succursales. A gauche se trouvent les zones industrielles de Metrogorodok.

18. Plus près de la rue Losinoostrovskaya. La construction de communications est actuellement en cours ici. Autant que je sache, le tronçon menant à l'autoroute Yaroslavskoye est toujours en cours de conception et d'approbation pour la conception de la corde.

19. Regardons l'accord de l'autre côté. Vue vers Partizanskaya. Ici, tout est ouvert depuis longtemps, il ne manque qu'un parking d'interception à la gare MCC.

20. L'intersection de la corde avec l'autoroute Entuziastov. Ici, presque tous les viaducs sont déjà ouverts, à l'exception des déplacements directs vers le sud le long de l'autoroute et de la sortie de l'autoroute Entuziastov.

21. Configurez-le !

22. Vue depuis l'autoroute Entuziastov vers le sud. Sur la droite, vous pouvez voir l'échangeur avec l'avenue Budyonny.

23. À cet endroit sur tous les diagrammes, un « nœud » est fait sur la corde. La route principale ira plus au sud parallèlement au MCC, et la corde elle-même se dirigera brusquement vers le sud-est jusqu'à Vykhino.

24. À première vue, on ne peut pas le comprendre sans cent grammes. Mais c'est simple. A gauche vient l'accord de Vykhino. Si vous la suivez tout droit, vous finirez sur l'avenue Budyonny (elle va à droite dans le cadre), si vous tournez à droite, vous finirez sur le prolongement de la corde qui va vers le nord (en bas du cadre) . Au sommet se trouvent la station Andronovka MCC et les bases de la future construction de l'autoroute au sommet du cadre.

27. Un moment unique, alors que la route n'est pas encore ouverte. Vous pouvez librement vous promener le long de l'autoroute.

29. Vue du même carrefour depuis Perovo.

30. Grande gare de fret "Perovo".

33. Vue vers le parc Kuskovo. Dans cette section, l'accord est presque prêt.

35. Vue vers Vykhino. Le premier viaduc est constitué des rues Papernik et Yunost, le second, au loin, est le périphérique de Moscou.

36. Il s'avère que dans un avenir proche, nous aurons l'ouverture d'une autoroute reliant le périphérique de Moscou à l'autoroute ouverte. Pour moi personnellement, qui habite à Izmailovo, ce sera un événement très attendu.

Dmitri Chistoprudov,

J'ai récemment publié un rapport sur la construction. J'ai finalement commencé à regarder ce qui se passait dans ma région natale. Aujourd'hui, nous vous présentons en détail la construction de l'autoroute du Nord-Est (NSH), une nouvelle autoroute qui reliera trois quartiers de la capitale : le nord, l'est et le sud-est.

Voilà à quoi ressemblait l'endroit en 2016. En raison de la construction d'un tunnel sous l'autoroute Shchelkovskoye, un important embouteillage s'est formé sur plusieurs kilomètres dans la matinée.

Construction pour un moment, tunnel pour toujours. Les travaux sont terminés, il n'y a plus d'embouteillage à cet endroit. Maintenant, tout le monde se tient à l'intersection avec la rue Khalturinskaya.

Sortez de l'entrepôt de stockage temporaire sur l'autoroute Shchelkovskoye en direction du périphérique de Moscou.

De haut en bas sur la photo se trouve l'autoroute Shchelkovskoye, de gauche à droite - un entrepôt de stockage temporaire. À gauche se trouve la station de métro Partizanskaya, à droite se trouve Cherkizovskaya.

2016 Rétrécissement dû à la construction de viaducs et d'un tunnel.

2018 Depuis l'autoroute Shchelkovskoe, les sorties vers l'entrepôt de stockage temporaire sont ouvertes dans les deux sens, au sud et au nord.

Vue vers Podbelka. À gauche sur la photo se trouve la station Lokomotiv MCC.

Ensuite, l'accord s'effondre en une version compacte. Très probablement, en raison de la difficulté de déblayer les terrains pour la construction, ainsi que du passage du parc Losiny Ostrov. Si vous regardez attentivement la photographie, vous pouvez clairement voir l'organisation temporaire du mouvement, qui est transférée d'un côté.

C'est le même endroit de l'autre côté.

La version compacte du tracé ressemble à ceci : la circulation en provenance du nord sera organisée le long d'un viaduc, qui n'a pas encore été ouvert, et la circulation en provenance du sud passera sous le viaduc. Ainsi, le tracé occupera près de la moitié de la superficie.

Pour l'instant, la circulation est ouverte jusqu'au viaduc de Mytishchi (jusqu'à l'autoroute ouverte). Vient ensuite le chantier. Ici, vous pouvez clairement voir deux pistes situées l'une en dessous de l'autre.

Autoroute ouverte, vue vers Metrogorodok. Eh, Metrotown, ma patrie)

Construction d'une autoroute en direction de l'autoroute de Yaroslavl. Ici, tout bat encore son plein. Sur la droite, vous pouvez voir la station MCC "Boulevard Rokossovsky".

Conséquences futures. A gauche se trouvent les zones industrielles de Metrogorodok.

Plus près de la rue Losinoostrovskaya. La construction de communications est actuellement en cours ici. Autant que je sache, le tronçon menant à l'autoroute Yaroslavskoye est toujours en cours de conception et d'approbation pour la conception de la corde.

Regardons l'accord de l'autre côté. Vue vers Partizanskaya. Ici, tout est ouvert depuis longtemps, il ne manque qu'un parking d'interception à la gare MCC.

L'intersection de la corde avec l'autoroute Entuziastov. Ici, presque tous les viaducs sont déjà ouverts, à l'exception des déplacements directs vers le sud le long de l'autoroute et de la sortie de l'autoroute Entuziastov.

Mettre en place!

Vue depuis l'autoroute Entuziastov vers le sud. Sur la droite, vous pouvez voir l'échangeur avec l'avenue Budyonny.

À ce stade, dans tous les diagrammes, un « nœud » est fait sur la corde. La route principale ira plus au sud parallèlement au MCC, et la corde elle-même se dirigera brusquement vers le sud-est jusqu'à Vykhino.

À première vue, il est impossible de le comprendre sans cent grammes. Mais c'est simple. A gauche vient l'accord de Vykhino.

Si vous la suivez tout droit, vous finirez sur l'avenue Budyonny (elle va à droite dans le cadre), si vous tournez à droite, vous finirez sur le prolongement de la corde qui va vers le nord (en bas du cadre) .

Au sommet se trouvent la station Andronovka MCC et les bases de la future construction de l'autoroute au sommet du cadre.

Un moment unique alors que la route n'est pas encore ouverte. Vous pouvez librement vous promener le long de l'autoroute.