Torpilleur. Torpilleurs Schnellbots et leurs caractéristiques

Description

Qualité de conduite

Le déplacement total est d'un peu plus de 32 tonnes. Dimensions maximales : 21,6 × 3,9 × 0,8 M. La vitesse dépendait des moteurs : les moteurs de la famille GAM-34 donnaient une vitesse de 32 à 37 nœuds, les moteurs américains Packard 4M-2500 fournis en prêt-bail - jusqu'à 48 nœuds . L'autonomie de croisière à vitesse maximale peut atteindre 320-350 milles, à une vitesse de 8 nœuds - 550 milles. Le bateau pouvait être utilisé dans des vents ne dépassant pas la force 6.

Armement

Le bateau était équipé de deux mitrailleuses DShK de 12,7 mm. Certains bateaux étaient armés de mitrailleuses Colt, Browning et autres, et certains étaient équipés d'un canon automatique Oerlikon de 20 mm. L'armement principal des torpilles était constitué de tubes lance-torpilles BS-7, à partir desquels étaient lancées deux torpilles de 533 mm du modèle 1939 (pesant chacune 1 800 kg avec une charge de TNT de 320 kg, vitesse jusqu'à 51 nœuds, portée 21 câbles). Le coup de feu a été tiré depuis le pont du bateau lorsque la cartouche d'allumage galvanique s'est allumée.

protection

La coque du bateau est en bois, jusqu'à 40 mm d'épaisseur. Pour la protection, le fond est composé de trois couches, et le côté et le pont sont constitués de deux couches (l'extérieur est en mélèze, l'intérieur est en pin). Le revêtement a été fixé avec des clous en cuivre à raison de 5 clous par carré. décimètre. Avec des dégâts mineurs, le pin a gonflé et a fermé les trous et les trous. Des briques ordinaires étaient utilisées comme ballast.

Locaux

La coque était divisée en cinq compartiments étanches : le premier coqueron avant, le second un cockpit à quatre couchettes, il y avait aussi une cuisine, une enceinte chaudière et une cabine radio (le chauffage était prévu pour eux). L'équipement de navigation était meilleur que sur les bateaux de type G-5. Vous pouvez également embarquer un groupe de débarquement. Un équipage de 8 à 10 personnes a permis au bateau d'opérer longtemps en dehors de la base.

Construction

Les bateaux ont été construits dans les usines de Leningrad et de Sosnovka ( région de Kirov). Avant la guerre, la flotte du Nord ne disposait que de deux bateaux, mais en août 1941, les ouvriers de Léningrad réussirent à en construire et à en mettre en service cinq autres. Ces sept bateaux sont regroupés en détachement séparé, qui a fonctionné jusqu'en 1943. En 1943, la production en série de bateaux reprend.

Service

La capacité de survie des bateaux était élevée. Lors de l'opération de débarquement à Liinakhamari, à laquelle ont participé deux groupes de bateaux de la Flotte du Nord sous le commandement du lieutenant-commandant A. O. Shabalin et du capitaine de 2e rang

Conçu sous la direction du designer L.L. Ermasha en 1939, en tant que bateaux à longue portée, était destiné à mener des attaques à la torpille non seulement dans des zones côtières exiguës, mais également dans la zone maritime proche.

La coque du bateau était composée de deux couches de bois, la couche extérieure en mélèze et la couche intérieure en pin, d'une épaisseur totale de 40 mm. Le fond du bateau était composé de trois couches. Les planches de revêtement étaient fixées avec des clous en cuivre à raison de cinq pièces par décimètre carré. Le pont était également constitué de deux couches de bois et était droit sur toute sa longueur, ce qui permettait une libre circulation le long de celui-ci pendant une campagne et permettait d'accueillir confortablement un peloton de parachutistes. Au milieu de la coque se trouvait une timonerie fermée avec des lunettes d'observation. Des dispositifs de contrôle ont été installés à l'intérieur de la timonerie : un volant, un télégraphe moteur, trois tachymètres (un par moteur), des commandes pour les manettes de contrôle des gaz, un compas magnétique, une tablette avec des cartes et un poste de tir automatique pour le lancement de torpilles.
L'insubmersibilité a été assurée en divisant la coque à cloisons étanches en 5 compartiments :

1. Coqueron avant ;
2. Kubrick, salle radio et cuisine, cabine du commandant, service électrique ;
3. Moteur;
4. Garde-manger du capitaine ;
5. Réservoir de carburant, compartiment de barre franche.

Power Point mécanique, à trois arbres avec trois moteurs d'aviation à essence domestiques GAM-34 de 750 ch chacun. chacun avec des boîtes de vitesses inversées, avec une vitesse de rotation maximale allant jusqu'à 1850 tr/min. La pleine vitesse du bateau ne pouvait être utilisée que pendant plus d'une heure. Le régime moteur maximum pendant les opérations d'entraînement au combat ne devait pas dépasser 1 600 tr/min. Un moteur fonctionnel a démarré en 6 à 8 secondes. après la mise sous tension. La vitesse maximale autorisée en marche arrière est de 1 200. La durée de fonctionnement du moteur en marche arrière est de 3 minutes. L'essence B-70 a été utilisée comme carburant. Après 150 heures de fonctionnement, le nouveau moteur nécessitait une révision complète.

L'armement des bateaux était composé de :

1. De 2 mitrailleuses DShK de gros calibre 12,7 mm avec un long canon de calibre 84,25, situées une sur le toit de la cabine et une sur le char. Le mode de tir est uniquement automatique, construit sur le principe du gaz et dispose d'un frein de bouche. La cadence de tir de l'installation était de 600 coups/min. à vitesse initiale cartouche 850 m/s, portée de tir jusqu'à 3,5 km, plafond jusqu'à 2,4 km. Les mitrailleuses sont alimentées par une courroie, avec 50 coups par courroie. Le tir est effectué par rafales allant jusqu'à 125 coups, après quoi un refroidissement est nécessaire. L'équipage de la mitrailleuse comprenait 2 personnes. Pour faciliter la visée, une épaulière avec des épaulettes réglables est fournie. Les mitrailleuses disposaient d'un système de commande manuel avec viseur optique. Poids d'installation - aucune donnée.

La station de radio Shtil-K pouvait fonctionner en mode téléphonique, avait une puissance de 10 à 20 W et fonctionnait dans une portée de 75 à 300 mètres avec une portée de 20 miles.

La construction a été réalisée à l'usine n°5 du NKVD à Leningrad.

Au total, 26 bateaux furent construits de 1940 à 1942.

Torpilleurs type D-3 (Projet 19) série II

La centrale électrique est mécanique, à trois arbres, avec trois moteurs d'avion à essence Packard de 1 200 ch chacun. chaque. La pleine vitesse du bateau atteint 45 nœuds. Un moteur fonctionnel a démarré en 5 à 6 secondes. après la mise sous tension.

L'armement des bateaux était composé de :

1. De 2 tubes lance-torpilles BS-7 pour deux torpilles de 533 mm. Les tubes lance-torpilles (TA) sont des poignées pour torpilles (mines), similaires à celles utilisées dans aviation militaire poignées pour suspendre des munitions sous le fuselage des avions et des hélicoptères. Pour le largage des torpilles à bord, un dispositif d'allumage galvanique a été utilisé, composé de deux cartouches d'allumage installées dans le tube lance-torpilles, d'un fil électrique et d'un élément galvanique (batterie), lorsque le circuit était fermé, le courant était fourni à l'allumeur. L'avantage des TA était qu'ils permettaient de tirer une salve depuis un arrêt.
2. À partir d'un fusil d'assaut ShVAK de 20 mm à canon unique avec une longueur de canon de calibre 84, situé sur un banquet spécial immédiatement derrière la timonerie. Le pistolet est alimenté par une alimentation par courroie. Le calcul incluait 2 personnes. La cadence de tir de l'installation était de 700 coups/min. sur le canon à une vitesse initiale de la cartouche de 815 m/s, champ de tir - aucune donnée.
3. De 2 mitrailleuses jumelées DShK de gros calibre de 12,7 mm avec une longueur de canon de calibre 84,25, situées une sur le toit de la timonerie et une sur le char. Le mode de tir est uniquement automatique, construit sur le principe du gaz et dispose d'un frein de bouche. La cadence de tir de l'installation était de 600 coups/min. sur le canon à une vitesse initiale de cartouche de 850 m/s, portée de tir jusqu'à 3,5 km, plafond jusqu'à 2,4 km. Les mitrailleuses sont alimentées par une alimentation par courroie, contenant 50 cartouches par baril. Le tir est effectué par rafales allant jusqu'à 125 coups, après quoi un refroidissement est nécessaire. L'équipage de la mitrailleuse comprenait 2 personnes. Pour faciliter la visée, une épaulière avec des épaulettes réglables est fournie. Les mitrailleuses disposaient d'un système de commande manuelle avec un viseur optique. Poids d'installation - aucune donnée.
4. Parmi les 8 grenades sous-marines BM-1 situées à l'arrière. Le poids total de la bombe était de 41 kg et le poids du TNT était de 25 kg avec une longueur de 420 mm et un diamètre de 252 mm. La vitesse d'immersion a atteint 2,3 m/s et le rayon des dégâts a atteint 5 mètres. La bombe a été utilisée à des fins de bombardements préventifs, notamment pour faire exploser des mines magnétiques et acoustiques de fond provenant de bateaux et de navires lents.

La construction a été réalisée à l'usine n° 640 à Sosnovka, région de Kirov.

Le bateau de tête est entré en service en 1943.

Au total, 47 bateaux furent construits de 1943 à 1945.

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Torpilleur D-3 : guerrier du Nord

Des torpilleurs soviétiques de type D-3 ont été produits parallèlement aux bateaux G-5, mais se sont révélés capables d'accomplir beaucoup plus de tâches que leurs concurrents. Découvrez le nouveau bateau de la ligne de recherche de l'URSS !

Le projet du petit torpilleur D-3 a été développé à Leningrad en 1939-1940. En août 1940 prototype a été accepté pour tests par les marins de la flotte de la mer Noire et mis en service la même année. Malgré le fait que le D-3 différait peu du bateau G-5 en termes d'armement et de dimensions, il montrait un excellent potentiel dans l'éventail des tâches accomplies. Le D-3 se compare favorablement à son concurrent en termes de navigabilité et d'autonomie de croisière supérieures, de fiabilité des unités et de conception dans son ensemble, plus avancées. équipement de navigation et la présence d'un pont habitable, qui a permis d'utiliser le D-3 comme moyen de transport d'atterrissage léger et rapide.

L'efficacité au combat des bateaux D-3 est parfaitement illustrée par les actions de ces navires lors de l'opération de débarquement brillamment exécutée de la flotte soviétique du Nord à Liinakhamari et par les opérations de combat précédant la frappe décisive. Les bateaux D-3 ont non seulement lutté efficacement contre les convois fascistes, mais ont également joué rôle décisif en capture batteries d'artillerie Fjord de Petsamo, livrant des parachutistes aux fortifications ennemies sous un feu nourri depuis le rivage. Expérience utilisation au combat Les bateaux D-3 ont montré leur grande capacité de survie - malgré le fait que la structure de la coque était constituée de bois de différentes essences, les torpilleurs ont pu survivre à des centaines de trous et sortir l'équipage du feu ennemi.

DANS Tonnerre de guerre Le torpilleur D-3 est situé aux rangs inférieurs de la ligne de recherche de la flotte de l'URSS. Il s'agit d'un petit navire d'une longueur d'un peu plus de 22 mètres et d'un déplacement de 36 tonnes. La centrale électrique se compose de trois moteurs à essence de la série GAM-34, qui donnent au bateau vitesse maximumà 32 nœuds (60 km/h).

L'armement du bateau se compose de deux torpilles 53-38 de calibre 533 mm - les mêmes que sur les bateaux G-5, mais les torpilles sont lancées en les lâchant par-dessus bord le long du parcours du bateau. Le D-3 est équipé de deux mitrailleuses DShK de gros calibre et il y a également de la place pour placer des grenades sous-marines. L'équipage du bateau est de 9 personnes.

Le torpilleur D-3 sera l'un des premiers bateaux disponibles pour les tests des participants au test bêta fermé. batailles navales Tonnerre de guerre. Dépêchez-vous d'être parmi les premiers testeurs de la flotte War Thunder. À bientôt au combat !

L'équipe de War Thunder !

Bateau en acier "SM-3". Déplacement 34 tonnes, dimensions 20,8 x 3,9 x 1,5 mètres ; puissance de 4 moteurs 3600 ch ;
autonomie de croisière à 24 nœuds 380 milles ; l'armement comprenait 2 TA 533 mm et 2 mitrailleuses 12,7 mm ; équipage 8 personnes.

A 4 heures 20 minutes, profitant du fait que l'attention de l'ennemi était détournée par le bombardement de notre avion, revenant après le bombardement de Feodosia via Dvuyakornaya, ils ont tiré trois torpilles (deux du TKA-73 et une du SM- 3), qui a explosé dans la zone de la baie. L'attaque était inattendue pour les nazis. Après avoir allumé trois puissants projecteurs, ils ont bloqué la sortie de la baie avec une barrière immatérielle, concentrant de puissants tirs d'artillerie sur la barrière.
Mais les efforts des nazis tardèrent : les torpilleurs firent irruption dans la mer avant que la barrière immatérielle ne soit installée. Ayant établi cela, les projecteurs ennemis ont commencé à les rechercher en mer.
Chaque fois que les torpilleurs tombaient dans les poutres et sous le feu de l'artillerie, le capitaine-lieutenant Kochiev (il était à bord du TKA-73) et le commandant du SM-3, le lieutenant Turin, étaient jetés à l'eau. bombes fumigènes et se couvrit d'un capuchon de fumée.
Les Allemands, estimant que le bateau soviétique avait été endommagé, retardèrent les faisceaux des projecteurs et les tirs d'artillerie sur le capuchon fumigène pendant que les bateaux avançaient. Cela s'est répété plusieurs fois jusqu'à ce que les bateaux quittent la portée des projecteurs et des bombardements.
Ici, le commandant du "SM-3" a signalé au lieutenant-commandant Kochiev que la torpille gauche de son bateau était restée à bord en raison d'une défaillance du tube d'allumage. Le commandant du détachement a ordonné que le dysfonctionnement soit corrigé et que l'attaque soit répétée. A 5 heures 40 minutes, le "SM-3" est rentré dans la baie de Dvuyakornaya, a tiré une torpille sur les quais et a commencé à se retirer vers la base sous le feu ennemi.
À 6 h 05, le torpilleur SM-3 a été poursuivi par quatre torpilleurs ennemis dotés d'une plus grande vitesse et d'armes plus puissantes. Au bout de 15 minutes, le bateau soviétique était encerclé. A deux encablures à sa droite et à la même distance à gauche se trouvaient deux bateaux ennemis. Le personnel du "SM-3" a décidé d'accepter bataille inégale. Contre eux deux Mitrailleuses DShK quatre pistolets automatiques et huit mitrailleuses lourdes ennemi.
La bataille a commencé à 6h20. Manœuvrant à 30 nœuds, le SM-3 repoussa l'attaque nazie. À 7 h 10, à la suite d'un tir bien ciblé, le bateau d'extrémité de l'ennemi, qui naviguait à tribord, a pris feu et a été mis hors service, et bientôt un autre bateau a également pris feu. Les bateaux ennemis, manœuvrant du côté gauche, ne purent résister à la bataille et prirent la direction opposée. La victoire dans cette bataille, sans précédent dans l'histoire des torpilleurs, revient aux marins soviétiques, qui ont fait preuve d'une ténacité et d'un entraînement au combat exceptionnels.

Le raid des torpilleurs "TKA-73" et "SM-3" sur la baie de Dvuyakornaya est très instructif. Tout d'abord, les bateliers ont correctement choisi le lieu et l'heure de l'attaque. Ils ont attaqué les quais à un moment où la puissance de feu et l'attention de l'ennemi étaient détournées par nos avions en vol. Les katerniki utilisaient habilement des bombes fumigènes pour se camoufler et se séparer de l'ennemi. Cette technique fut par la suite largement utilisée par les équipages des torpilleurs de toutes les flottes soviétiques.

P.S. : Dans la Chronique en plusieurs volumes, il y a ce raid, mais pour une raison quelconque, la bataille n'est pas mentionnée. Je pensais que c'était un fait inconnu de la science. Mais après avoir consulté le « Combat Chronicle of the Navy 1941-42 », j’ai découvert que ce n’était pas le cas. Il y est dit (uniquement d'après nos données) que le SM-3 a combattu avec 4 TKA pendant 45 minutes tout en battant en retraite et en a endommagé 1 sans dommage (cela correspond exactement au rapport du 1er BTKA d'octobre 1942). Ceux. tout est correct, et le seul problème est que cet épisode vraiment glorieux se perd au milieu d'autres qui ne trouvent pas de réelle confirmation.

L'équipage d'un torpilleur à longue portée de type SM-3 charge une torpille à bord du bateau.
Un bateau de l'une des divisions de la 1ère brigade de torpilleurs de la flotte de la mer Noire.

Pour une raison quelconque, la même Chronique écrit qu'un pétrolier a été coulé pendant le raid, bien que les commandants du bateau aient simplement signalé que des torpilles avaient explosé dans la région de la baie. Selon les données allemandes, 1 torpille a détruit le pont de transition vers la station de torpilles, 1 autre a sauté à terre et n'a pas explosé. La 3e torpille n'a peut-être laissé aucune trace dans les documents. vient de couler.

En général, le raid lui-même n'a apporté aucun résultat matériel particulier, à l'exception du pont en ruine. Mais la bataille du SM-3 est certainement une page héroïque de l'histoire de notre flotte. Et, pourrait-on dire, encore inconnu de tous.

Équipements et armes 1995 03-04 Magazine « Équipements et armes »

TORPILLEUR « TK-12 » (TC TYPE « D-3 »)

73 unités de torpilleurs de cette série ont été construites. Le TK-12 a été construit en 1939 et lancé en 1940. Le 1er août 1941, il est délivré par chemin de ferà Mourmansk et le 16 août inclus dans la flotte du Nord. Pendant la Grande Guerre patriotique, il a agi sur les communications ennemies et a participé à la guerre Petsamo-Kirkenes. opération offensive en novembre 1944. Coulé 4 navires et navires ennemis. Dont le 6 novembre 1941 - RT "Bjernungen", le 22 décembre 1943 - TFR "V-6106" et le 15 juillet 1944 - le dériveur "Storega". L'un des équipages du TK-12 était commandé par le célèbre as du bateau soviétique Alexander Shabalin, qui à la fin de la guerre devint deux fois un héros. Union soviétique. Le 17 juillet 1945, le torpilleur TK-12 a été transféré au Musée de la Flotte du Nord pour être installé en tant que monument-exposition.

Basique caractéristiques de performance. Déplacement total - 35,7 tonnes. Longueur – 22,1 m Largeur – 3,96 m Tirant d'eau – 1,7 m Puissance moteur – 3 x 850 ch. Vitesse de déplacement maximale – 32 angles. Autonomie de croisière - 355 milles. Armement : deux tubes lance-torpilles de 533 mm et deux mitrailleuses. Il embarquait 12 petites grenades sous-marines. Equipage – 9 personnes.

Avion JIa-7 Ivan Kozhedub