Ferdinanda lielgabals. "Ferdinands" - visbriesmīgākie pašpiedziņas ieroči? Mašīnas radīšanas vēsture

Kā minēts pēdējā rakstā, atlikušie 47 pašpiedziņas lielgabali "Ferdinand" tika izņemti no aktīvās armijas un 1943. gada beigās - 1944. gada sākumā tās tika modernizētas tajā pašā "vietējā" rūpnīcā "Nibelungenwerke". Komanda ņēma vērā kļūdas, kā norādīts organizatoriskā struktūra, kā arī mašīnas konstrukcijā. ACS priekšējā loksnē ložmetējs tika uzstādīts lodīšu stiprinājumā; tika nomainīti ieroču stobri; pistoles vairogs tika pagriezts atpakaļ uz priekšu, lai labāk piestiprinātos pie stobra; uz kabīnes jumta tika uzstādīts skatu tornis ar septiņiem periskopiem; mainīti apgaismojuma ģeneratora stabi un uzlabots izplūdes cauruļu blīvējums; pastiprināta automašīnas apakšdaļa priekšpusē ar 30 mm plāksni; “shod” platākās trasēs; palielināja munīcijas slodzi par 5 šāvieniem; uzstādīti uz korpusa stiprinājumiem instrumentiem un kāpurķēdēm; korpuss un klāja māja tika pārklāta ar cimerītu.
Pavēle ​​pārdēvēt pašpiedziņas lielgabalus par "Ziloni" tika izdota 1944. gada 27. februārī pēc modernizācijas pabeigšanas.
1944. gada janvārī uz Itāliju tika pārvesta 653. bataljona pirmā rota, kas sastāvēja no 14 "Ziloņiem", viena remonta un glābšanas mašīna, kas balstīta arī uz Tiger (P) tanka šasiju un diviem munīcijas transportieriem, lai cīnītos pret bruņoto spēku ofensīvu. Angloamerikāņu karaspēks. Smagie pašpiedziņas lielgabali piedalījās kaujās pie Nettuno, Ancio, Romā. Neskatoties uz sabiedroto aviācijas dominējošo stāvokli un sarežģīto reljefu, uzņēmums ir sevi pierādījis no paša labāka puse, tātad, pēc Vācijas datiem, tikai no 30. līdz 31. martam Romas pievārtē divi pašpiedziņas lielgabali iznīcināja līdz 50 amerikāņu tankiem, bruņutransportieriem un automašīnām un tika uzspridzināti apkalpes pēc degvielas un munīcijas izlietošanas. . 1944. gada 26. jūnijā rota, kurā palika divi kaujas gatavībā Elefanti, tika izņemta no frontes un pārvesta vispirms uz Austriju, bet pēc tam uz Poliju, lai pievienotos 653. bataljonam.

Populārās grāmatas un filmas “Tikšanās vietu mainīt nevar” varoņi, leģendārā MUR strādnieki kā transportu izmanto autobusu ar iesauku “Ferdinands”. No vadītāja mutes galvenais varonis uzzina, ka auto nosaukts silueta līdzības dēļ ar vācu pašpiedziņas lielgabalu.

No šīs īsās epizodes jūs varat uzzināt, kā pašgājējs bija pazīstams frontes karavīru vidū. artilērijas kalns autors Ferdinands Porše. Neskatoties uz to, ka nē liels skaits atbrīvotās automašīnas, šīs instalācijas iegrima atmiņā visiem, kam bija iespēja tās redzēt kaujā.

Radīšanas vēsture

Pašpiedziņas izrāviens "Ferdinands" ir parādā savu dzimšanu citam, ne mazāk episkam vācu tanku ģēnija paraugam. 1941. gada sākums iezīmējās ar Hitlera personīgo rīkojumu diviem Vācijas lielākajiem projektēšanas birojiem 26. maijā sanāksmē, kurā piedalījās ar bruņotajiem spēkiem saistītās inženieru nodaļas augstākās amatpersonas.

Projektēšanas biroja pārstāvju klātbūtnē tika analizētas kaujas Francijā un konstatēti vācu kaujas mašīnu trūkumi. Ferdinandam Porše un Henschel direktoram Steyer Hacker oficiāli tika doti īpaši pasūtījumi. Viņiem bija paredzēts izveidot smago tanku, kas paredzēts, lai izlauztos cauri Vācijas pretinieku aizsardzības līnijām.

Vēl viens pavēles iemesls ir vairuma vācu tanku neefektivitāte cīņā pret biezādaino angļu Matildu Mk.II. Ja plānotā operācija ir veiksmīga, Jūras lauva Pēc dažādām aplēsēm, Panzerwaffe nācās saskarties ar 5000 šo transportlīdzekļu. Tajā pašā sanāksmē fīreram tika prezentēti Porsche un Henschel tanku modeļi.

1941. gada vasara jauno tanku izstrādi ietekmēja divējādi.

No vienas puses, dizaineri bija aizņemti ar sērijas mašīnu pabeigšanu. No otras puses, Vērmahts iepazinās ar KV tankiem, kas atstāja milzīgu iespaidu gan uz ģenerāļiem, gan parastajiem tankkuģiem. 1941. gada rudenī paātrinātā režīmā tika turpināts darbs pie smagā tanka izstrādes.

Ieroču nodaļa, kas pārraudzīja mašīnas izveidi, bija Henschel uzņēmuma pusē. Pēc viņu pašu pieprasījuma izstrādi vadīja Ervins Aderss, kurš iegāja vēsturē kā Vērmahta tanka simbola galvenais dizaineris.

Ferdinands Porše šajā periodā nonāk nopietnā konfliktā ar Bruņojuma pārvaldi tehnisku pretrunu dēļ starp projektētās tvertnes tornīti un amatpersonu pasūtīto. Līdz ar to tam būs nozīme abu prototipu liktenī.

Doktors Tods mirst lidmašīnas avārijā, Porsche vienīgais sabiedrotais sava modeļa popularizēšanā. Tomēr pats Ferdinands bija pārliecināts par savas attīstības panākumiem. Izbaudot neierobežotus panākumus ar Hitleru, viņš uz savu risku Nibelungenwerk uzņēmumā pasūtīja viņa mašīnu korpusu izgatavošanu.

Pārbaužu laikā savu lomu spēlēja naids starp fīrera mājdzīvnieku un Biroja amatpersonām.

Neskatoties uz Porsche modeļa pārākumu, kas fiksēts testu laikā, par šausmām vācu armijas tehniķiem tika ieteikts pieņemt Henschel modeli. Hitlera priekšlikums ražot divus transportlīdzekļus saņēma atturīgu atteikumu, ko motivēja neiespējamība kara laikā saražot divus dārgus, bet līdzvērtīgus tankus.

Neveiksme vērsās pret Porsche, pēc tam, kad 1942. gada martā kļuva skaidrs, ka jaunais jaudīgais uzbrukuma ieroči, kas aprīkots ar 88 mm lielgabalu, nevar izveidot, pamatojoties uz PzKpfw. IV, kā sākotnēji plānots.

Šeit 92 Nibelungenwerk uzbūvētās šasijas vienības noderēja Porsche dizainam, kas nekad netika iekļauts Tiger sērijā. Pats veidotājs ar galvu iegrima jaunajā projektā. Aprēķinu vadīts, viņš izstrādāja shēmu ar apkalpes atrašanās vietu plašajā aizmugures tornī.

Pēc vienošanās ar Ieroču biroju un uzlabojumiem Nibelungenwerk rūpnīca sāka montēt jaunu pašpiedziņas lielgabalu korpusus, pamatojoties uz ilgi izturējušo šasiju. Šajā laika posmā nav skaidrs, kurš no tā tika izņemts Porsche stādītais kursa ložmetējs. Šai "pilnveidošanai" tad būs nozīme pašpiedziņas ieroču liktenī.

1943. gada sākums iezīmējās ar pirmo pašpiedziņas lielgabalu izkāpšanu no vārtiem un nosūtīšanu uz priekšu. Februārī nāk fīrera dāvana pašpiedziņas ieroču radītājam - automašīnai oficiāli tiek dots nosaukums "Vater", "Ferdinand". Pēc to pašu "ieņemto" pašpiedziņas ieroču pasūtījuma bez pieņemšanas dodas uz austrumiem. Porsche, ļoti pārsteigts, atcerējās, ka viņš steigā gaidīja sūdzības no priekšas par nepabeigtajām automašīnām, taču nesaņēma nevienu.

Cīņa ar lietošanu

Ferdinanda kristības bija Kurskas kauja. Padomju izlūkdienestiem gan jau 11. aprīlī bija informācija par jauna tehnoloģija ieveda priekšējā līnijā. Informācijai bija pievienots aptuvens mašīnas rasējums, diezgan līdzīgs oriģinālam. Tika izstrādāta prasība izstrādāt 85–100 mm lielgabalu, lai cīnītos ar pašpiedziņas lielgabalu bruņām, taču pirms Vērmahta vasaras ofensīvas, protams, karaspēks šos ieročus nesaņēma.

Jau 8. jūlijā PSRS Galvenajā bruņojuma direkcijā pienāca radiogramma par mīnu laukā iestrēgušo Ferdinandu, kas uzreiz piesaistīja uzmanību ar savu unikālo siluetu. Amatpersonām, kas ieradās uz pārbaudi, nebija iespējas šo automašīnu redzēt, jo vācieši devās uz priekšu divu dienu laikā.

Ferdinandi devās kaujā Ponyri stacijā. Vācieši nevarēja ieņemt padomju karaspēka pozīciju ar galvu, tāpēc 9. jūlijā tika izveidota spēcīga uzbrukuma grupa, kuras priekšgalā bija Ferdinands. Velti apšaudot lādiņu pēc šāviena uz pašpiedziņas lielgabaliem, padomju artilēristi pameta savas pozīcijas netālu no Gorelojes ciema.

Ar šo manevru viņi ievilināja virzošo grupu mīnu laukos un pēc tam ar sitieniem no sāniem iznīcināja lielu skaitu bruņumašīnu. 11. jūlijā lielākā daļa virzītās tehnikas tika pārcelta uz citu frontes sektoru, atlikušās Ferdinanda bataljona daļas mēģināja organizēt bojātās tehnikas evakuāciju.

Tas bija pilns ar daudzām grūtībām. Galvenais no tiem bija pietiekami jaudīgu traktoru trūkums, kas spētu vilkt pašpiedziņas pistoles.

Spēcīgs padomju kājnieku pretuzbrukums 14. jūlijā beidzot izjauca plānus izņemt šo aprīkojumu.

Cits frontes posms netālu no Teploe ciema, kam uzbruka Ferdinanda bataljons, tika pakļauts ne mazākam spiedienam. Ienaidnieka apzinātākas darbības dēļ pašpiedziņas ieroču zaudējumi šeit bija daudz mazāki. Bet šeit bija pirmais kaujas transportlīdzekļa sagūstīšanas gadījums kopā ar apkalpi. Uzbrukuma laikā, pakļauti masīvai smagās artilērijas apšaudīšanai, pašpiedziņas ložmetēji sāka manevrus.

Rezultātā automašīna ietriecās smiltīs un "ierakās" zemē. Sākumā apkalpe mēģināja izrakt pašpiedziņas lielgabalus, taču laikus atbraukušie padomju kājnieki ātri pārliecināja vācu pašpiedziņas ložmetējus. Pilnībā izmantojama mašīna no lamatas tika izvilkta tikai augusta sākumā ar divu Stalinets traktoru palīdzību.

Pēc kauju beigām tika veikta visaptveroša vāciešu izmantošanas analīze jauns pašpiedziņas lielgabals un kā ar to efektīvi tikt galā. Mīnu sprādzienu un šasijas bojājumu dēļ lauvas tiesa transportlīdzekļu tika izslēgta no ekspluatācijas. Vairākus pašpiedziņas ieročus trāpīja smagā korpusa artilērijas un SU-152 uguns. Vienu automašīnu iznīcināja spridzeklis, vienu kājnieki sadedzināja ar pudelēm KS.

Un tikai viena automašīna saņēma caurumu ar 76 mm šāviņu, T-34-76 aizsardzības zonā no 76 mm divīzijas lielgabaliem uguns tika izšauts tikai 200-400 metru attālumā. Padomju karavīrus ļoti iespaidoja jaunie vācu transportlīdzekļi. Komanda, novērtējot cīņas pret Ferdinandu sarežģītību, deva pavēli piešķirt pavēles tiem, kuri varētu iznīcināt šo automašīnu kaujā.

Leģendas par šo pašpiedziņas ieroču milzīgo skaitu izplatījās tankkuģu un artilēristu vidū, jo viņi jebkuru vācu pašpiedziņas pistoli ar uzpurņa bremzi un pakaļgala kaujas galviņu sajauca ar Ferdinandu.

Vācieši izdarīja savus, neapmierinošus secinājumus. 39 no 90 pieejamajiem transportlīdzekļiem tika pazaudēti pie Kurskas, vēl 4 automašīnas tika sadedzinātas atkāpšanās laikā Ukrainā 1943. gadā. Atlikušie pašpiedziņas lielgabali pilnā spēkā, izņemot dažus paraugus, tika nogādāti Porsche pārskatīšanai. Tika nomainītas dažas detaļas, uzstādīts kursa ložmetējs, un mašīna devās palīgā cīņā pret sabiedrotajiem Itālijā.

Pastāv plaši izplatīts mīts, ka šo pārvietošanos izraisīja sistēmas smagums un Itālijas akmeņaino ceļu lielāka pielāgošanās spēja tiem. Faktiski aptuveni 30 transportlīdzekļi tika nosūtīti uz Austrumu fronti, kur 1944. gada “10 staļina triecienu” pārdomās Ferdinands viens pēc otra aizgāja aizmirstībā.

Pēdējā cīņa ar šīs mašīnas piedalīšanos bija cīņa par Berlīni. Neatkarīgi no tā, cik skaisti bija lielgabals un bruņas, tie nespēja atturēt Sarkano armiju 1945. gada pavasarī.

Ferdinanda pašpiedziņas ieroči, ko Padomju Savienība ieguva kā trofejas, tika izmantoti kā mērķi, lai pārbaudītu jaunu prettanku ieroči, izjaukts līdz zobratam mācībām un pēc tam nosūtīts lūžņos. Vienīgā padomju automašīna, kas ir saglabājusies līdz mūsu laikam, atrodas slavenajā Kubinkā.

Salīdzinošās īpašības ar ienaidnieku

Tāpat kā spēcīgam savvaļas zvēram, "Ferdinandam" nebija daudz ienaidnieku, kas spētu ar viņu iesaistīties vienā kaujā uz vienlīdzīgiem pamatiem. Ja ņemam līdzīgas klases mašīnas, efektivitātes ziņā tuvākā būs padomju pašpiedziņas ieroči SU-152 un ISU-152, ar iesauku "St.

Varat arī apsvērt specializēto tanku iznīcinātāju SU-100, kas tika pārbaudīts ar sagūstītajiem Porsche pašpiedziņas lielgabaliem.

• bruņas, padomju pašpiedziņas ieroču vājākā daļa, salīdzinot ar Ferdinandu, 200 mm frontālās bruņas pret 60 ... 75 padomju paraugiem;
• lielgabals, vāciešiem bija 88 mm lielgabals pret 152 mm ML-20 un 100 mm lielgabaliem, visi trīs lielgabali efektīvi tika galā ar gandrīz jebkura transportlīdzekļa pretestības nomākšanu, bet Porsche pašpiedziņas lielgabali nepadevās, viņu (pašpiedziņas lielgabali) bruņas ar lielām grūtībām caursita pat 152 mm šāviņus;
• munīcija, 55 lādiņi Porsche pašpiedziņas lielgabaliem, 21 ISU-152 un 33 SU-100;
• kreisēšanas diapazons, 150 km Ferdinandam un divreiz augstāks par sadzīves pašpiedziņas ieroči;
• saražoto modeļu skaits: 91 vienība no vāciešiem, vairāki simti SU-152, 3200 ISU vienības, nedaudz mazāk par 5000 SU-100.

Galu galā Vācijas attīstība kaujas īpašību ziņā tas joprojām nedaudz pārspēj padomju modeļus. Taču problēmas ar šasiju, kā arī niecīgā jauda neļāva pilnībā izmantot šo mašīnu potenciālu.

Turklāt, Padomju tankisti un pašpiedziņas ložmetēji, saņēmuši jaunus jaudīgus 85 un 122 mm lielgabalus uz T-34 un IS tankiem, spēja cīnīties ar vienādiem nosacījumiem ar Porsche radītajiem, bija vērts ieiet no sāna vai aizmugures. Kā jau nereti gadās, galu galā visu izšķīra ekipāžas mērķtiecība un atjautība.

Ierīce "Ferdinand"

Hitlers nežēloja materiālus savam iecienītākajam dizainerim, tāpēc Porsche automašīnas ieguva labāko. Jūrnieki nodeva daļu no cementēto bruņu krājumiem, kas paredzēti milzīgiem jūras kalibriem. Masas un biezuma dēļ bruņu plāksnes bija jāsavieno "smailē", papildus izmantojot dībeļus pastiprināšanai. Šo struktūru nebija iespējams izjaukt.

Turpmāka korpusa metināšana tika veikta drīzāk blīvēšanai, nevis artikulācijai. Sānu un pakaļgala bruņu plāksnes tika novietotas nelielā slīpumā, palielinot šāviņa pretestību. Bija arī nepilnības šaušanai no apkalpes ieročiem. Šo caurumu mazais izmērs tomēr neļāva mērķtiecīgi šaut, jo priekšējais tēmēklis nebija redzams.

Barības cirtei bija bruņu lūka. Tajā tika ielādēti šāviņi, caur to tika mainīts ierocis. Bojājumu gadījumā ekipāža izkļuva pa tām pašām durvīm. Iekšā atradās 6 cilvēki, frontālajā daļā bija paredzēts šoferis-mehāniķis un radists, tad vidū motora nodalījums, bet pakaļgalā lielgabala komandieris, ložmetējs un divi iekrāvēji.

Automašīnas kustību veica 2 Maybach dzinēji, kas darbojās ar benzīnu.

Kopumā Ferdinanda dzinēji bija kaut kas fantastisks pēc tanku būves standartiem 1940. gados. Karburatora 12 cilindru HL 120TRM ar 265 ZS atradās nevis viens pēc otra, bet paralēli. Iekšdedzes dzinēja kloķvārpstai bija atloks, pie kura tika piestiprināts Typ aGV ģenerators līdzstrāva 385 voltu spriegums no Siemens-Schuckert.

Elektrība no ģeneratoriem tika pārvadīta uz 2 Siemens-Schuckert D149aAC vilces motoriem ar katra jaudu 230 kW. Elektromotors pagrieza reduktoru planetāro pārnesumkārbu, kas attiecīgi tā vilces ķēdes rats kāpurķēde.

Zemsprieguma ķēde ir izgatavota viena vada ķēdē. Dažas ierīces (radiostacijas, apgaismojums, ventilators) tika darbinātas ar 12V, dažas (starteri, elektrisko mašīnu neatkarīgi ierosmes tinumi) no 24V. Četri akumulatori tika uzlādēti no 24 voltu ģeneratoriem, kas atrodas katrā dzinējā. Visus elektriskos darbus veica Bosch.

Problēmu radīja izplūdes sistēma. Pie 5. sliežu rullīša bija izplūdes caurules izvads, viss apkārt sakarsēja, no gultņiem iztvaikoja smērviela, ātri sabojājās gumijas pārsējs.

Porsche paņēma pašpiedziņas agregāta šasiju no paša Leopard tvertnes, kas tika izgudrota 1940. gadā. Tā iezīme bija ratiņu klātbūtne vērpes stieņiem, 3 katrā pusē, un to neuzstādīšana korpusa iekšpusē. Tas izpelnījās Ferdinanda mīlestību pret vācu tehniķiem, kuri kļuva pelēki, tikai pieminot Henschel Tiger šasiju.

Dr. Porsche bija nepieciešamas apmēram 4 stundas, lai nomainītu veltni, tā pati operācija ar Tiger aizņēma apmēram dienu.

Arī paši rullīši bija veiksmīgi, pateicoties pārsējiem riteņa iekšpusē. Tam vajadzēja 4 reizes mazāk gumijas. Bīdes darbības princips palielināja pārsēju apkalpošanas slieksni.

Līdzīgas konstrukcijas veltņu ieviešanu smagajiem tankiem kara beigās var saukt par pieredzes panākumu atzīšanu. Viena puse aizņēma 108-110 sliedes 64 centimetrus platas.

Pašpiedziņas vienības bruņojums bija 88 mm lielgabals, kura stobra garums bija 71 kalibrs (apmēram 7 metri). Pistole tika uzstādīta lodīšu maskā, kabīnes priekšējā daļā.

Šis dizains izrādījās neveiksmīgs, jo spraugās iekrita šķembas un svina šļakatas no lodēm. Nākotnē, lai labotu šo defektu, tika uzstādīti speciāli aizsargvairogi. Ferdinanda lielgabals, viens no spēcīgākajiem vācu armijas jauninājumiem, sākotnēji bija pretgaisa kuģis. Pēc precizēšanas viņi uzlika viņu uz pašpiedziņas pistoles.

Tās šāviņi efektīvi trāpīja gandrīz jebkurai padomju vai sabiedroto bruņumašīnai no liela attāluma. Munīcija ietvēra bruņu caurduršanas un subkalibra šāviņus, kā arī sprādzienbīstamu sadrumstalotību, atsevišķu iekraušanu.

Iepriekš minēto ložmetēja neesamību agrīnajos transportlīdzekļos var izskaidrot šādi. Saskaņā ar vācu taktiku uzbrukuma pašpiedziņas lielgabaliem jāpārvietojas otrajā uzbrukuma līnijā aiz tankiem un kājniekiem, pārklājot tos ar ieroču uguni. Netālu no Kurskas liela koncentrācija un, pats galvenais, artilērijas uguns efektivitāte lika viņiem mest pašpiedziņas pistoles uz priekšu ar minimālu segumu.

Optiku attēloja monokulārais tēmēklis, kas nodrošināja pistoles vadību 2 km attālumā.

Iekšējo komunikāciju nodrošināja domofons, par ārējo komunikāciju bija atbildīgs radists (arī modernizētajā Elefant ir šāvējs).

Ieguldījums kultūrā un vēsturē

Porsche automašīna, neskatoties uz tās nelielo tirāžu, atstāja spilgtu zīmi Otrā pasaules kara vēsturē. Kopā ar "Tiger" un "Messerschmitt" šis pašpiedziņas lielgabals ir Vērmahta simbols. Padarīja vācieša slavu pašpiedziņas sistēmas, viņa bija īstas šausmas ienaidniekam.

Protams, var iemācīties cīnīties ar jebkuru ienaidnieku, taču 1943. gadā karaspēkā sākās īsta "ferdinandofobija". Viltīgie vācieši to izmantoja, uzliekot spaiņus uz citu pašpiedziņas ieroču stobriem, imitējot purna bremzi.

Spriežot pēc memuāriem, tikai padomju karaspēks kauju laikā iznīcināja aptuveni 600 Ferdinandus, kopā atbrīvojot 91 vienību.

Vācieši daudz neatpalika. Jo grūtāks un neveiksmīgāks viņiem bija karš, jo lielāks bija iznīcināto padomju tanku skaits. Bieži savos memuāros tankkuģi un pašpiedziņas ložmetēji min avarējušo transportlīdzekļu skaitu, kas divreiz pārsniedz bruņumašīnu skaitu priekšpusē. Abos gadījumos liela nozīme bija attiecīgajām pašpiedziņas vienībām.

Literatūrā liela uzmanība tiek pievērsta ACS. Mākslas darbā "Karā kā karā", kas apraksta padomju pašpiedziņas ložmetējus, ir ietverts kaujas lauka apraksts pēc vācu pašpiedziņas lielgabala tikšanās ar "trīsdesmit četru" grupu, nevis par labu padomju. tehnoloģija. Paši cīnītāji runā par viņu kā par cienīgu un bīstamu pretinieku.

Bieži atrasts "Ferdinands" un in Datorspēles pamatojoties uz Otro pasaules karu.

Patiesībā ir vieglāk nosaukt tās spēles, kurās nav pašpiedziņas ieroču. Ir vērts atzīmēt, ka šādu amatniecības raksturlielumi un apraksti bieži neatbilst realitātei. Spēlējamības labad izstrādātāji upurē mašīnas reālās īpašības.

Jūs varat patstāvīgi izgatavot un novietot uz plaukta leģendāru automašīnu. Daudzas modelēšanas firmas ražo dažāda mēroga celtniecības komplektus. Jūs varat nosaukt zīmolus Cyber ​​​​Hobby, Dragon, Italeri. Uzņēmums Zvezda ražoja un palaida ACS sēriju divas reizes. Pirmajā izdevumā ar numuru 3563 bija daudz neprecizitāšu.

No Italeri kopētie raksti attēloja "ziloni", un tajos bija daudz neprecizitāšu. Nākamais modelis 3653 ir pirmais Ferdinands, kas kristīts netālu no Kurskas.

Otrais pasaules karš un Lielais Tēvijas karš deva daudzus tehniskos paraugus, kas kļuvuši par leģendām. Starp vācu ražošanas pašpiedziņas pistolēm Ferdinands, protams, ieņem pirmo vietu.

Video

Vienumi:
8,8 cm PaK 43/2 Sfl L/71 Panzerjager Tiger (P);
Sturmgeschütz ar 8,8 cm PaK 43/2
(Sd.Kfz.184).

Iznīcināšanas tanks Elefant, pazīstams arī kā Ferdinand, tika izstrādāts, pamatojoties uz T-VI H Tiger tanka prototipu VK 4501(P). Šo Tiger tanka versiju izstrādāja kompānija Porsche, taču priekšroka tika dota Henschel kompānijas dizainam, un tika nolemts saražotās VK 4501 (P) šasijas 90 eksemplārus pārveidot par tanku iznīcinātājiem. Virs vadības nodalījuma un kaujas nodalījuma tika uzstādīta bruņu kabīne, kurā tika uzstādīts jaudīgs 88 mm pusautomātiskais lielgabals ar stobra garumu 71 kalibrs. Pistole bija vērsta uz šasijas aizmuguri, kas tagad ir kļuvusi par pašpiedziņas vienības priekšpusi.

Tās šasijā tika izmantota elektriskā transmisija, kas darbojās pēc šādas shēmas: divi karburatora dzinēji darbināja divus elektroģeneratorus, ar kuru elektrisko strāvu darbināja elektromotorus, kas piedzina pašgājēja agregāta piedziņas riteņus. Citi specifiskas īpatnības no šīs iekārtas ir ļoti spēcīgas bruņas (korpusa un kabīnes priekšējo plākšņu biezums bija 200 mm) un lielais svars - 65 tonnas. Spēkstacija ar jaudu tikai 640 ZS. varētu nodrošināt šī kolosa maksimālo ātrumu tikai 30 km/h. Nelīdzenā apvidū viņa nepārvietojās daudz ātrāk par gājēju. Tanku iznīcinātāji "Ferdinand" pirmo reizi tika izmantoti 1943. gada jūlijā Kurskas kaujā. Tie bija ļoti bīstami cīnoties lielos attālumos (subkalibra lādiņš 1000 metru attālumā garantēja, ka bruņas caurdurs 200 mm biezumā) bija gadījumi, kad tanks T-34 tika iznīcināts no 3000 metru attāluma, bet g. tuvcīņā viņi ir mobilāki T-34 tanki iznīcināja tos ar šāvieniem sānos un pakaļgalā. Izmanto smagajās prettanku vienībās.

1942. gadā Vērmahts pieņēma tanku Tiger, kas ražots pēc Henschel kompānijas projekta. Uzdevumu izstrādāt šo pašu tvertni jau agrāk saņēma profesors Ferdinands Porše, kurš, nesagaidot abu paraugu testus, palaida savu tvertni ražošanā. Porsche automašīna bija aprīkota ar elektrisko transmisiju, kas izmantoja lielu daudzumu deficīta vara, kas bija viens no spēcīgajiem argumentiem pret tā pieņemšanu. Turklāt Porsche tvertnes šasija izcēlās ar savu zemo uzticamību, un tai būtu jāpievērš pastiprināta uzmanība no tanku divīziju apkopes vienībām. Tāpēc pēc tam, kad priekšroka tika dota Henschel tvertnei, radās jautājums par gatavu Porsche tanku šasiju izmantošanu, kuras viņiem izdevās saražot 90 gabalu apjomā. Pieci no tiem tika pārveidoti par glābšanas transportlīdzekļiem, un, pamatojoties uz pārējiem, tika nolemts uzbūvēt tanku iznīcinātājus ar jaudīgu 88 mm PAK43 / 1 lielgabalu ar stobra garumu 71 kalibrs, uzstādot to bruņu kabīnē. tvertnes aizmugure. Darbs pie Porsche tanku pārbūves sākās 1942. gada septembrī Alkett rūpnīcā Sentvalentīnā un tika pabeigts līdz 1943. gada 8. maijam.

Tika nosaukti jauni uzbrukuma ieroči Panzerjager 8,8 cm Pak43/2 (Sd Kfz. 184)

Profesors Ferdinands Porše pārbauda vienu no tanka VK4501 (P) "Tiger" prototipiem, 1942. gada jūnijs

Hitlers nepārtraukti steidzināja ražošanu, vēloties, lai operācijas Citadeles sākumam būtu gatavi jauni transportlīdzekļi, kuru laiks vairākkārt tika atlikts, jo tika saražots nepietiekams jauno tanku Tiger un Panther skaits. Ferdinanda triecienpistoles bija aprīkotas ar diviem Maybach HL120TRM karburatora dzinējiem ar jaudu 221 kW (300 ZS). Dzinēji atradās korpusa centrālajā daļā, cīņas nodalījuma priekšā, aiz vadītāja sēdekļa. Frontālo bruņu biezums bija 200 mm, sānu bruņas 80 mm, apakšas 60 mm, kaujas nodalījuma jumts 40 mm un 42 mm Korpusa priekšā atradās vadītājs un radio operators, komandieris, ložmetējs un divi iekrāvēji pakaļgalā.

Savā dizainā un izkārtojumā Ferdinanda uzbrukuma lielgabals atšķīrās no visiem Vācu tanki un Otrā pasaules kara pašpiedziņas ieroči. Korpusa priekšā atradās vadības nodalījums, kurā atradās sviras un vadības pedāļi, pneimohidrauliskās bremžu sistēmas bloki, sliežu spriegotāji, sadales kārba ar slēdžiem un reostatiem, instrumentu panelis, degvielas filtri, startera akumulatori, radiostacija, vadītāja un radio operatora sēdekļi. Filiāle elektrostacija ieņēma pašpiedziņas lielgabala vidusdaļu. Tas bija atdalīts no vadības nodalījuma ar metāla starpsienu. Paralēli bija uzstādīti Maybach dzinēji, kas savienoti pārī ar ģeneratoriem, ventilācijas un radiatora bloku, degvielas tvertnēm, kompresoru, diviem ventilatoriem, kas paredzēti elektrostacijas nodalījuma ventilācijai, un vilces elektromotoriem.

Tanku iznīcinātājs "Elephant" Sd.Kfz.184

Aizmugures daļā atradās kaujas nodalījums ar tajā uzstādītu 88 mm StuK43 L / 71 lielgabalu (88 mm Pak43 prettanku lielgabala variants, kas pielāgots uzstādīšanai uzbrukuma lielgabalā) un munīciju, četri apkalpes locekļi. šeit atradās arī komandieris, ložmetējs un divi iekrāvēji. Turklāt kaujas nodalījuma apakšējā aizmugurē atradās vilces motori. Cīņas nodalījums no elektrostacijas nodalījuma tika atdalīts ar karstumizturīgu starpsienu, kā arī grīdu ar filca blīvēm. Tas darīts, lai novērstu piesārņotā gaisa iekļūšanu kaujas nodalījumā no elektrostacijas nodalījuma un lokalizētu iespējamo ugunsgrēku vienā vai otrā nodalījumā. Starpsienas starp nodalījumiem un kopumā aprīkojuma izvietojums pašpiedziņas pistoles korpusā neļāva vadītājam un radio operatoram personīgi sazināties ar kaujas nodalījuma apkalpi. Saziņa starp viņiem tika veikta, izmantojot tanka tālruni - elastīgu metāla šļūteni - un tvertnes domofonu.

"Ferdinands" ražošanai izmantoja F. Poršes projektēto "Tīģeru" virsbūves, kas nebija pieņemtas dienestam, izgatavotas no 80 mm-100 mm bruņām. Tajā pašā laikā sānu loksnes ar priekšējām un pakaļējām loksnēm tika savienotas smailē, un sānu lokšņu malās bija 20 mm rievas, pret kurām atradās priekšējās un pakaļējās korpusa loksnes. Ārpusē un iekšpusē visi savienojumi tika metināti ar austenīta elektrodiem. Pārveidojot cisternu korpusus par Ferdinandiem, no iekšpuses tika izgrieztas aizmugurējās slīpās sānu plāksnes - tādā veidā tās tika izgaismotas, pārvēršoties papildu stingros. To vietā tika sametinātas nelielas 80 mm bruņu plāksnes, kas bija galvenās malas turpinājums, pie kuras tika piestiprināta augšējā pakaļgala loksne pie smaile. Visi šie pasākumi tika veikti, lai novietotu korpusa augšējo daļu līdz tādam līmenim, kas pēc tam bija nepieciešams, lai uzstādītu kabīni. Sānu lokšņu apakšējā malā bija arī 20 mm rievas, kas ietvēra apakšējās loksnes ar sekojošu divpusējā metināšana. Apakšdaļas priekšējā daļa (1350 mm garumā) tika pastiprināta ar papildu 30 mm loksni, kas piekniedēta pie galvenās ar 25 kniedēm, kas sakārtotas 5 rindās. Turklāt tika veikta metināšana gar malām, negriežot malas.

3/4 augšējais skats uz korpusa un klāja priekšpusi
"Ferdinands"	"Zilonis"
Noklikšķiniet uz attēla, lai palielinātu (atveras jaunā logā)
"Zilonim" bija kursa ložmetēja stiprinājums, pārklāts ar papildu plākstera bruņām. Domkrats un koka statīvs tam tika pārvietots uz pakaļgalu. Priekšējie spārni ir pastiprināti ar tērauda profiliem. Rezerves kāpurķēžu stiprinājumi ir noņemti no priekšējā spārna uzlikas. Noņemti priekšējie lukturi. Virs vadītāja skatīšanās ierīcēm ir uzstādīts saulessargs. Uz kabīnes jumta ir uzstādīts komandiera tornītis, līdzīgi kā triecienpistoles StuG III komandiera tornītis. Uz kabīnes priekšējās sienas ir piemetinātas notekcaurules lietus ūdens novadīšanai.

Korpusa priekšējās un priekšējās loksnes ar biezumu 100 mm papildus tika pastiprinātas ar 100 mm sietiem, kas tika savienoti ar galveno loksni ar 12 (priekšpuses) un 11 (priekšpuses) skrūvēm ar diametru 38 mm ar ložu necaurlaidīgām galviņām. Turklāt metināšana tika veikta no augšas un no sāniem. Lai uzgriežņi lobīšanas laikā neatslābtu, tie tika piemetināti arī pie pamatplākšņu iekšpuses. No F. Poršes projektētā "Tīģera" mantotās frontālās korpusa loksnes atveres skata ierīcei un ložmetēja stiprinājumam no iekšpuses tika sametinātas ar speciāliem bruņu ieliktņiem. Vadības nodalījuma un spēkstacijas jumta loksnes tika novietotas 20 mm rievās sānu un frontālo lokšņu augšējā malā, kam sekoja abpusējā metināšana.Vadības nodalījuma jumtā tika ievietotas divas lūkas, lai nosēdinātu šoferis un radio operators. Vadītāja lūkā bija trīs caurumi ierīču apskatei, ko no augšas aizsargāja bruņu aizsargs. Pa labi no radio operatora lūkas tika metināts bruņu cilindrs, lai aizsargātu antenas ieeju, un starp lūkām tika piestiprināts aizbāznis, lai nostiprinātu pistoles stobru noliktā stāvoklī. Korpusa priekšējās slīpajās sānu plāksnēs bija skatīšanās atveres vadītāja un radio operatora novērošanai.

3/4 skats no augšas no korpusa un klāja mājas
"Ferdinands"	"Zilonis"
Noklikšķiniet uz attēla, lai palielinātu (atveras jaunā logā)
Atšķirības starp "Ferdinandu" un "Ziloni". Elefant pakaļgalā ir instrumentu kaste. Aizmugurējie spārni ir pastiprināti ar tērauda profiliem. Āmurs ir pārvietots uz pakaļgala griešanas loksni. Margu vietā pakaļgala griešanas loksnes kreisajā pusē tika izgatavoti stiprinājumi rezerves kāpurķēdēm.

"ZILONIS". FERDINANDA PORŠES SMAGAIS UZTRAUKŠANAS pistole Kolomiets Maksims Viktorovičs

IERĪCE "FERDINAND"

IERĪCE "FERDINAND"

Viens no gatavajiem Ferdinandiem fabrikas Nibelungenwerke pagalmā pēc krāsošanas un instrumentēšanas. 1943. gada maijs (YM).

Ferdinanda uzbrukuma lielgabals pēc konstrukcijas un izkārtojuma atšķīrās no visiem Otrā pasaules kara vācu tankiem un pašpiedziņas lielgabaliem. Korpusa priekšā atradās vadības nodalījums, kurā atradās sviras un vadības pedāļi, pneimohidrauliskās bremžu sistēmas bloki, sliežu spriegotāji, sadales kārba ar slēdžiem un reostatiem, instrumentu panelis, degvielas filtri, startera akumulatori, radiostacija, vadītāja un radio operatora sēdekļi.

Elektrostacijas nodalījums aizņēma pašpiedziņas pistoles vidusdaļu. Tas bija atdalīts no vadības nodalījuma ar metāla starpsienu. Paralēli bija uzstādīti Maybach dzinēji, kas savienoti pārī ar ģeneratoriem, ventilācijas un radiatora bloku, degvielas tvertnēm, kompresoru, diviem ventilatoriem, kas paredzēti elektrostacijas nodalījuma ventilācijai, un vilces elektromotoriem.

Aizmugurē atradās kaujas nodalījums ar tajā uzstādītu 88 mm lielgabalu Stuk 43 L7l (88 mm prettanku lielgabala Pak 43 variants, kas pielāgots uzstādīšanai triecienšautē) un munīciju, četri apkalpes locekļi. šeit atradās arī komandieris, ložmetējs un divi iekrāvēji. Turklāt kaujas nodalījuma apakšējā aizmugurē atradās vilces motori. Cīņas nodalījums no elektrostacijas nodalījuma tika atdalīts ar karstumizturīgu starpsienu, kā arī grīdu ar filca blīvēm. Tas darīts, lai novērstu piesārņotā gaisa iekļūšanu kaujas nodalījumā no elektrostacijas nodalījuma un lokalizētu iespējamo ugunsgrēku vienā vai otrā nodalījumā. Starpsienas starp nodalījumiem un kopumā aprīkojuma izvietojums pašpiedziņas pistoles korpusā neļāva vadītājam un radio operatoram personīgi sazināties ar kaujas nodalījuma apkalpi. Saziņa starp viņiem tika veikta, izmantojot tanka tālruni - elastīgu metāla šļūteni - un tvertnes domofonu.

"Ferdinanda" ražošanai izmantoja F. Poršes projektēto "tīģeru" servisam nepieņemtos korpusus, kas izgatavoti no 80–100 mm bruņām. Tajā pašā laikā sānu loksnes ar priekšējām un pakaļējām loksnēm tika savienotas smailē, un sānu lokšņu malās bija 20 mm rievas, pret kurām saskaras korpusa priekšējās un pakaļējās loksnes. Ārpusē un iekšpusē visi savienojumi tika metināti ar austenīta elektrodiem.

Pārveidojot cisternu korpusus par Ferdinandiem, no iekšpuses tika izgrieztas aizmugurējās slīpās sānu plāksnes - tādā veidā tās tika izgaismotas, pārvēršot par papildu stingrām. To vietā tika sametinātas nelielas 80 mm bruņu plāksnes, kas bija galvenās malas turpinājums, pie kuras tika piestiprināta augšējā pakaļgala loksne pie smaile. Visas šīs darbības tika veiktas, lai panāktu korpusa augšējo daļu vienā līmenī, kas pēc tam bija nepieciešams, lai uzstādītu kabīni.

Sānu lokšņu apakšējā malā bija arī 20 mm rievas, kas ietvēra apakšējās loksnes ar sekojošu abpusēju metināšanu. Apakšdaļas priekšējā daļa (1350 mm garumā) tika pastiprināta ar papildu 30 mm loksni, kas piekniedēta pie galvenās ar 25 kniedēm, kas sakārtotas 5 rindās. Turklāt tika veikta metināšana gar malām, negriežot malas.

Korpusa priekšējās un priekšējās loksnes 100 mm biezumā tika papildus pastiprinātas ar 100 mm sietiem, kas tika savienoti ar galveno loksni ar 12 (priekšpuses) un 11 (priekšpuses) skrūvēm ar diametru 38 mm ar ložu necaurlaidīgām galviņām. Turklāt metināšana tika veikta no augšas un no sāniem. Lai uzgriežņi lobīšanas laikā neatslābtu, tie tika piemetināti arī pie pamatplākšņu iekšpuses. No F. Poršes projektētā “Tīģera” mantotās frontālās korpusa loksnes atveres skata ierīcei un ložmetēja stiprinājumam no iekšpuses tika sametinātas ar speciāliem bruņu ieliktņiem.

Vadības nodalījuma un spēkstacijas jumta loksnes tika ievietotas 20 mm rievās sānu un priekšējo lokšņu augšējā malā, kam sekoja abpusēja metināšana.

Vadības nodalījuma jumtā bija divas lūkas vadītāja un radista nolaišanai. Vadītāja lūkā bija trīs caurumi ierīču apskatei, ko no augšas aizsargāja bruņu aizsargs. Pa labi no radio operatora lūkas tika metināts bruņu cilindrs, lai aizsargātu antenas ieeju, un starp lūkām tika piestiprināts aizbāznis, lai nostiprinātu pistoles stobru noliktā stāvoklī. Korpusa priekšējās slīpajās sānu plāksnēs bija skatīšanās atveres vadītāja un radio operatora novērošanai.

Jumtā virs spēkstacijas nodalījuma atradās bruņu plāksnes ar trim žalūzijām - centrālo un divām sānu žalūzijām. Dzinēju dzesēšanas gaiss tika iesūkts caur centrālajiem un izmests caur sānu žalūzijām. Turklāt bruņu plāksnēs ar sānu žalūzijām bija viena lūka ūdens ieliešanai radiatoros.

Smagais uzbrukuma lielgabals "Ferdinands" pirms tā nodošanas karaspēkam. 1943. gada maijs. Automašīna ir krāsota dzeltenā krāsā (ASKM).

Smagais uzbrukuma lielgabals "Ferdinands".

Elektrostacijas nodalījuma jumta aizmugurējā daļa sastāvēja no trim bruņu plāksnēm, kas tika uzstādītas uz eņģēm, piemetinātas pie frontālās klāja mājas. Katrā plātnē bija caurums, ko no augšas aizsargāja sēnes formas bruņu lējums. Šie caurumi kalpoja gaisa izvadīšanai no dzinējiem.

Aizmugurējā korpusa loksnē bija trīs taisnstūrveida ventilācijas atveres, lai izvadītu sakarsētu gaisu no kaujas nodalījuma. No augšas šie caurumi tika aizvērti ar masīvu 40 mm bruņu apvalku.

Korpusa spārnu nišu vidusdaļā (piektā sliežu rullīša zonā) sānos bija pa vienam caurumam dzinēja izplūdes gāzu izvadīšanai. Korpusa dibena vidusdaļā bija piecas lūkas, kas paredzētas spēkstacijas apkalpošanai (ūdens novadīšanai no radiatoriem, eļļas un degvielas).

Ferdinanda korpusa aizmugurē pie kaujas nodalījuma bija piestiprināta nošķelta piramīdas kabīne. Tas tika salikts no bruņu plāksnēm, kuru biezums bija 200 (piere), 80 (sānos un pakaļgals) un 30 mm (jumts), savienotas ar smaili, kam sekoja dubultā metināšana. Turklāt sānu un priekšējo plākšņu tapas savienojums tika pastiprināts ar astoņiem gujoniem, četriem katrā pusē.

Sānu apakšējā malā un pakaļgala griešanas loksnēs bija rievas, kas iekļuva korpusa sānu augšējās daļas rievās. Kabīne ar korpusu tika nostiprināta no iekšpuses ar 8 izliektu lakatu palīdzību - trīs katrā pusē un divi pakaļgalā. Katra sprausla tika piestiprināta ar divām skrūvēm pie korpusa un divām pie stūres mājas. Turklāt frontālās griešanas loksnes sānu ārējā pusē bija viens stienis, no kuriem katrs bija piestiprināts pie frontālās griešanas loksnes un sānu korpusa loksnes.

Kabīnes jumtā bija piecas lūkas - periskopa tēmēkli uzstādīšanai, divas apkalpes nolaišanās un divas periskopa novērošanas ierīču uzstādīšanai.

Tēmekļa lūka atradās priekšējā daļā pa kreisi un tika aizvērta ar vāku, kas sastāvēja no trim daļām - divas no tām pārvietojās pa vadotnēm griestu plaknē, bet viena (aizmugure) atvērās uz āru. Labajā un kreisajā pusē bija dubultās lūkas ekipāžas desantēšanai - taisnstūrveida (labajā) virs transportlīdzekļa komandiera vietas un apaļas (kreisajā) virs ložmetēja vietas. Jumta aizmugurējā labajā un kreisajā stūrī bija divas lūkas, caur kurām kaujas lauku varēja novērot, izmantojot periskopa instrumentus. Turklāt jumta centrā tika novietots ventilators, ko no sāniem noslēdza kvadrātveida bruņu kaste.

Ferdinanda smagās triecienpistoles garengriezums.

Kabīnes priekšējā plāksnē bija caurums 88 mm lielgabala Stuk 42 lodveida maskai. No ārpuses maska ​​tika noslēgta ar astoņstūrainu 80 mm bruņu plāksni, kas piestiprināta pie galvenajām bruņām ar 8 skrūvēm ar diametru. 38 mm ar ložu necaurlaidīgām galviņām.

Salona sānu loksnēs bija viena lūka ar spraudņiem šaušanai no personīgajiem ieročiem. Aizmugurējā griešanas loksnē bija vēl trīs tādas pašas lūkas, un turklāt centrā bija liela apaļa lūka ieroču un elektromotoru demontāžai, kā arī apkalpes pašpiedziņas ieroču avārijas evakuācijai. Tās vidū bija neliela lūka, kas bija paredzēta munīcijas iekraušanai mašīnā. Augšējā labajā stūrī bija speciāla taisnstūrveida šuve papildu antenas ieejas uzstādīšanai.

IEROČI

Ferdinanda pašpiedziņas pistoles bruņojums sastāvēja no 88 mm Stuk 42 lielgabala ar stobra garumu 71 kalibrs, kas īpaši izveidots Ferdinanda bruņošanai, pamatojoties uz jauno 88 mm Pak 43 prettanku lielgabalu.

Pistoles šūpojošā daļa tika uzstādīta uz sektora mašīnas ar rotējošu skrūvi. Ārpusē stiprinājuma mehānismu aizsargā bruņu puslode, kas nav atbalsta daļa. Lai pasargātu to no iestrēgšanas ar šāviņu šķembām, pistoles stobrai tika piestiprināts īpašs bruņu vairogs. Pistolei bija divas atsitiena ierīces, kas novietotas sānos stobra augšdaļā, un vertikāli ķīļveida vārti ar kopētāja tipa pusautomātu. Vadības mehānismi atradās kreisajā pusē, pie ložmetēja sēdekļa. Horizontālās vadības ātrums bija 1/4 grādi uz vienu rokrata apgriezienu, bet vertikāli - 3/4 grādi uz apgriezienu. Uguns leņķis horizontāli bija 28 grādi, pacēluma leņķis +14 un nolaišanās leņķis -8 grādi. Periskopiskajam tēmēklim bija kalibrēti bruņas caururbjošam šāviņam līdz 2800 m un spēcīgi sprādzienbīstamam sadrumstalotam šāviņam līdz 5000 m.

Stūres mājā bija pastāvīgas glabāšanas vietas gar sāniem 38 šāvieniem un papildus papildu novietnes uz grīdas līdz pat 25 šāvieniem. Ieroču munīcijas kravā bija vienoti bruņu caururbšanas, subkalibra vai spēcīgas sprādzienbīstamības sadrumstalotības šāvieni.

Dažos avotos minēts "Ferdinanda" bruņojums vieglie ložmetēji MG-42 pašaizsardzībai (daži autori pat raksta, ka kaujās pie Kurskas izspieduma dažas ekipāžas šāvušas no ložmetēja caur lielgabala stobru), tomēr autoram pieejamajos dokumentos, kā arī nopietnos Rietumu. publikācijās par Ferdinandu par ložmetēju nav atrasts neviens pieminējums. Interesanti, ka NIBT poligonā sagūstītā Ferdinanda testa ziņojumā par ieročiem bija teikts: “Dažos aprakstos minētais ložmetējs MG-42 acīmredzot tika uzstādīts tikai mašīnas eksperimentālajās versijās, jo sērijveidā. priekšpusē izmantotie eksemplāri, ložmetēja stiprinājuma vieta ir noslēgta ar papildus bruņu plāksni (siets) un no iekšpuses metināta ar ieliktni.

Spriežot pēc šāvienu izmēriem un kaujas lādiņu svara, 88 mm lielgabala mod. 43 gadi ir jauna sistēma, kurai ir lielāka jauda, ​​salīdzinot ar 88 mm kalibra sistēmām, kas iepriekš bija pieejamas Vācijas armijā (88 mm pretgaisa lielgabali, 18. modelis un 36. modelis).

JAUDAS PUNKTS

Ferdinanda oriģinalitāte bija elektriskā sistēma griezes momenta pārvadīšanai no primārajiem dzinējiem uz dzinēja piedziņas riteņiem. Sakarā ar to automašīnai nebija tādu sastāvdaļu kā ātrumkārba un galvenais sajūgs, un līdz ar to arī to vadības piedziņas.

Ferdinanda spēkstacija sastāvēja no diviem 12 cilindru Maybach HL 120TRM karburatora dzinējiem ar 265 ZS jaudu. katrs uzstādīts paralēli. Tiem bija īpaša kartera forma ar atloku Siemens Type aGV līdzstrāvas ģeneratora korpusa piestiprināšanai ar spriegumu 385 V. Arī dzinēja kloķvārpsta beidzas ar atloku, pie kura piestiprināta ģeneratora armatūras vārpsta. Tādējādi ģeneratora korpusam un armatūrai bija stingri atloku stiprinājumi pie dzinēja. Dzinēju spararatu nebija, un to lomu pildīja ģeneratoru enkuri.

Lai iedarbinātu, katrs dzinējs ir aprīkots ar 4 ZS Bosch elektrisko starteri. spriegums 24 V. Starteris tika darbināts ar četriem akumulatoriem. Elektriskā startera atteices gadījumā un dzinēja iedarbināšanai aukstā laikā katrs dzinējs tika aprīkots ar inerciālo starteri, kura spararatu dzina ar kloķi no kaujas nodalījuma. Visu šo palaišanas līdzekļu atteices gadījumā dzinēju varēja iedarbināt, velkot automašīnu ar ātrumu 3–5 km/h. Šajā gadījumā vispirms tika iedarbināts viens dzinējs, bet otrs tika iedarbināts, ieslēdzot otro ģeneratoru paralēlai darbībai.

"Ferdinanda" šaušanas testi Putlosas poligonā. 1943. gada maijs. Mašīna nokrāsota dzeltenā krāsā, lūka čaulu iekraušanai atvērta (YM).

Ferdinanda smagā uzbrukuma pistoles korpusa un torņa bruņu plākšņu savienošanas shēma, ko pēc transportlīdzekļa (ASKM) pārbaudes sastādījuši padomju speciālisti.

Bruņu korpusa "Ferdinand" shēma, kas norāda kopējie izmēri un bruņu slīpuma leņķi, izgatavoti pēc mašīnas testēšanas PSRS (ASKM).

Ģeneratori piegādāja elektroenerģiju diviem Siemens D149aAC vilces motoriem ar jaudu 230 kW. Tie atradās transportlīdzekļa aizmugurē zem kaujas nodalījuma grīdas. Ģeneratoru saražotā elektroenerģija tika piegādāta vilces elektromotoriem pa vadiem caur vadības paneli - dubultkontroli, kas atrodas pie vadītāja. Vilces elektromotori, izmantojot pastāvīgi savienotus berzes sajūgus un reduktorus, pārraidīja griezes momentu uz kāpurķēžu piedziņas riteņiem.

Katram Maybach dzinējam bija sava degvielas padeves, eļļošanas un dzesēšanas sistēma, kā arī palaišanas un vadības ierīces.

Gar sāniem Ferdinanda korpusa priekšā atradās divas gāzes tvertnes, katra ar ietilpību 540 litri. Viņiem bija neatkarīgi slēgvārsti, kas tika nogādāti kontroles nodaļā. Šie krāni kalpoja degvielas padevei sistēmā brīdī, kad tvertnēs bija saglabājies minimālais pieļaujamais daudzums.

Degviela no tvertnes tika piegādāta pa cauruļvadu uz karburatoru pludiņa kamerām ar diviem Solex diafragmas sūkņiem. Degvielas sūkņi tika uzstādīti dzinēja kartera apakšējās puses kreisajā pusē, un tos darbināja eļļas sūkņa piedziņas vārpstas ekscentri. Katram dzinējam bija divi Solex 52FFJIID karburatori, kas atradās kartera augšējā pusē starp cilindru blokiem. Pirms nokļūšanas no gāzes tvertnēm uz degvielas sūkņiem, degviela pa cauruļvadu caur tēju un sistēmas slēgvārstu nokļuva degvielas filtros, caur kuriem tā nonāca degvielas sūkņos un pa cauruļvadu motora karburatoros. .

Maybach dzinēji tika dzesēti ar ūdeni. Elektrostacijas nodalījuma priekšā atradās četru ūdens radiatoru bloks ar aksiālo ventilatoru katrā no tiem. Papildus šim blokam katram dzinējam bija viens tāda paša tipa gaisa dzesēšanas ventilators kā uz radiatoriem, kas kalpo sakarsētā gaisa izvadīšanai no spēkstacijas nodalījuma uz āru. Turklāt katrā Siemens Type aGV ģeneratorā atradās papildu ventilators ar atsevišķu ventilācijas kanālu elektromotoru dzesēšanai, kuriem nebija savu ventilatoru. Gaiss ventilācijai tika iesūkts caur centrālajām žalūzijām, kas atrodas uz elektrostacijas nodalījuma jumta, un sasildītais gaiss no radiatoriem tika izvadīts caur sānu žalūzijām, kas atrodas blakus centrālajām žalūzijām. Apsildāmais gaiss, ko ventilatori paņēma no dzinējiem (piesārņots ar degvielas sadegšanas produktiem), kā arī gaiss no elektromotoru dzesēšanas kanāliem tika izvadīts caur caurumiem korpusa aizmugurējā loksnē, ko noslēdza bruņu apvalks. .

Transportlīdzeklis "Ferdinands" evakuācijai "Berge-Ferdinand", izgatavots uz cisternas VK 4501 (P) šasijas.

Pārbauda "Tiger" Porsche Reiha Ieroču un munīcijas ministrijas pārstāvju klātbūtnē. Austrija, 1942. gada vasara (ASKM).

Tanks "Tiger" Porsche ar hidraulisko transmisiju, izmantots kā komandmašīna 653. smago tanku iznīcinātāju bataljonā. Ternopiļas apgabals, 1944. gada jūnijs. Uz pakaļgala redzams 653. bataljona (IP) štāba apzīmējums.

Tanks "Tiger" Porsche ar hidraulisko transmisiju - smago tanku iznīcinātāju 653. bataljona štāba transportlīdzeklis. Ternopiļas apgabals, 1944. gada jūnijs. Tvertnei ir torņa numurs 003 (IP).

"Berge-Elephant" pēc remonta. 1944. gada aprīlis. Mašīna ir pārklāta ar zimerītu, uz priekšējās plāksnes ir piestiprinātas rezerves kāpurķēdes, uz stūres mājas ir redzams vairogs otra ložmetēja (IP) uzstādīšanai.

Foto, kurā redzamas problēmas ar bojātā Ferdinanda evakuāciju - viena transportlīdzekļa transportēšanai (attēlā 654. bataljona 6. rotas Nr. 632) bija nepieciešami vismaz četri 18 tonnas Sd.Kfz.9 pusceļa vilcēji.

653. smago tanku iznīcinātāju bataljona "Ferdinands" pēc kaujas, 1943. gada jūlijā. Priekšplānā redzams radiovadāms ķīlis BIV (Borgvards).

Ferdinands maina pozīciju. 1943. gada jūlijs. Priekšējā loksnē ir skaidri redzams domkrata stiprinājums (IP).

Smago tanku iznīcinātāju 653.bataljona 1.rotas "Ferdinands" Nr.113 gājienā. 1943. gada jūlijs (YM).

Divi avarējuši "Ferdinandi" no 654. smago tanku iznīcinātāju bataljona štāba rotas. Ponyri stacijas apgabals, 1943. gada jūlijs (RGAKFD).

Mīnēts un nodedzināts Ferdinands no 654. smago tanku iznīcinātāju bataljona. Ponyri stacijas rajons, 1943. gada jūlijs (YM).

Sarkanās armijas virsnieks pie 654. smago tanku iznīcinātāju bataljona 6. rotas Ferdinanda Nr.623. No iekšēja sprādziena cirsmas metinātās šuves atdalījās. 1943. gada jūlijā (ASKM).

Iznīcināja "Ferdinandu" Nr.II-03 no smago tanku iznīcinātāju 654.bataljona štāba rotas. Ponyri stacijas apgabals, 1943. gada jūlijs (RGAKFD).

"Ferdinands", pārbaudīts, apšaudot 1943. gada 20.-21. jūlijā. Ir skaidri redzami daudzi apvalka sitieni un caurumi (ASKM).

"Ferdinands" Nr.723 no 654. smago tanku iznīcinātāju bataljona 7. rotas. Ponyri stacijas apgabals, 1943. gada jūlijs (RGAKFD).

Mīnas uzspridzinātais 653. bataljona "Ferdinands". 1943. gada jūlijs. No sprādziena tika norauts kreisā priekšējā ratiņa (ASKM) ceļa riteņi.

Iekšējā sprādzienā iznīcināts "Ferdinands" no 653. smago tanku iznīcinātāju bataljona 2. rotas. 1943. gada jūlijā (CMVS).

Kaujas lauks zem Ponyri stacijas - uz tā redzami divi izklāti "Ferdinands", divi Padomju tanki T-70 un trīs T-34 (RGAKFD).

Uzspridzinājusi mīna "Ferdinand" Nr.501 no smago tanku iznīcinātāju 654.bataljona 5.rotas štāba. Ponyri stacijas rajons, 1943. gada jūlijs. Šī iekārta tika nogādāta NIBT pārbaudes vietā (ASKM).

Uzspridzinājusi mīna "Ferdinand" Nr.501 no smago tanku iznīcinātāju 654.bataljona 5.rotas štāba. Ponyri stacijas apgabals, 1943. gada jūlijs (RGAKFD).

"Ferdinands" gājienā. 1943. gada jūlijs. Automašīna ir maskēta ar zariem (ASKM).

Smago tanku iznīcinātāju 653. bataljona "Ferdinands" pozīcijā netālu no Nikopoles. 1943. gada oktobris (RGAKFD).

"Ferdinands" no 653. smago tanku iznīcinātāju bataljona pie Nikopoles. 1943. gada oktobris. Kopā ar 1. rotas apzīmējumu kauju laikā pie Kurskas pakaļgalā redzama jauna bataljona emblēma (RGAKFD).

Divi Ferdinandi pāriet šaušanas pozīcijās. Tiltagalva Zaporožje, 1943. gada septembris (ASKM).

653. smago tanku iznīcinātāju bataljona "Ferdinands" kauju starplaikos. Tiltagalva Zaporožje, 1943. gada septembris. Uz augšējās priekšējās lapas ir redzams rezerves kāpurķēžu (IP) novietojums.

Ne katrs tilts varētu izturēt 65 tonnu smagu kolosu. Bet pateicoties tam laba bilde, kurā skaidri redzams Ferdinanda jumts. Nikopoles apgabals, 1943. gada oktobris (IP).

"Ferdinands" Nr.121 no 653. bataljona 1. rotas kaujas pozīcijā pie Nikopoles, 1943. gada novembrī. Blakus mašīnai guļ tukšas degvielas mucas (IP).

"Ferdinands" pie Dņepras krustojuma. 1943. gada oktobris. Vienīgā lieta slavens foto, uz kuras šim transportlīdzeklim ir ziemas kamuflāža (KM).

Celtnis nes "Ferdinandu" uz darba vietu. Rūpnīca "Nibelungenwerke", 1944. gada janvāris. Transportlīdzekļa pakaļgalā var redzēt 653. bataljona 2. rotas taktisko apzīmējumu Kurskas kauju laikā (VSh).

"Zilonis", kuru apkalpe pameta bojājuma dēļ Soriano pilsētas ielā. Itālija, 1944. gada jūnijs (ASKM).

Uzspridzināts mīnā "Zilonis". Itālija, 1944. gada pavasaris (VA).

Rammpanzer Tiger (P) tvertnes projekts uz VK 4501(P) šasijas. Rekonstrukcija pēc rūpnīcas rasējumiem.

Lai tiktu pie Maybach dzinējiem un ģeneratoriem, no virs tiem esošajiem slēģiem bija jānoņem bruņu plāksne. Šī procedūra bija diezgan laikietilpīga un prasīja izmantot celtni (MK).

Turklāt no kaujas nodalījuma dzinējiem tika piegādāts gaiss, kā dēļ tas tika ventilēts. Šis gaiss tika izmests caur caurumiem jumtā frontālās klāja mājas priekšā, pārklāts ar sēņu formas bruņu cepurēm.

Ferdinanda testu laikā tika konstatēts, ka elektriskās transmisijas izmantošana nodrošināja automašīnai vairākas vērtīgas, no darbības viedokļa, raksturīgas iezīmes:

"viens. Primārie dzinēji (Maybach) dažādos mašīnas braukšanas apstākļos vienmēr darbojas visvairāk optimālie režīmi jaudas un līdz ar to arī efektivitātes ziņā;

2. Mašīnai ir īpašība ātrumā pašpielāgošanās ārēju slodžu izmaiņām, tas ir, pārvaramā ceļa posma reljefam un caurlaidībai. Šajā gadījumā galveno dzinēju slodze var palikt gandrīz nemainīga;

3. Kustībā esošās mašīnas vadība ir daudz vienkāršota un atvieglota salīdzinājumā ar mašīnām ar mehānisko transmisiju.

ŠASIJA

Attiecībā uz vienu pusi Ferdinanda šasijas sastāvēja no trim ratiem ar diviem rullīšiem katrā. Sākotnējā šasijas vienība bija ratiņu piekares vērpes stieņu izvietošana nevis korpusa iekšpusē, kā daudzās citās cisternās (KV, T-50, Pz.III, Pz.V "Panther", Pz.VI "Tiger"), bet gan ārpusē. , un turklāt ne šķērsvirzienā, bet gan gareniski. Neskatoties uz diezgan sarežģīto piekares dizainu, ko izstrādāja F. Porsche, tā strādāja ļoti efektīvi. Piemēram, paredzēts 59 tonnas smagajai tvertnei VK 4501 (P), tas viegli darbojās uz Ferdinand, kas bija par 6 tonnām smagāks.Turklāt Porsche dizaina balstiekārta izrādījās labi piemērota lauka remontam un apkopei, ievērojami pārsniedzot šis indikators un "Tīģeris" un "Pantera".

Veiksmīgs izrādījās arī ceļa riteņu dizains ar iekšējo triecienu absorbciju, kam bija diezgan liels resurss. Iespējams, balstiekārtas trūkums bija Maybach dzinēju izplūdes gāzu emisija piektā kāpurķēžu veltņa zonā, kas izraisīja pēdējā pārkaršanu un biežāku atteici.

Aizmugurējiem piedziņas riteņiem bija noņemami zobratu diski ar 19 zobiem. Vadošie riteņi bija arī ar zobainām diskiem, kas neļāva kāpurķēdēm griezties tukšgaitā. Kāpurķēde 640 mm platumā sastāvēja no 108–110 lietām tērauda kāpurķēdēm, kas savienotas ar tapām. Pēdējie, no vienas puses, tika turēti kāpurķēžu cilpās ar gredzenveida aizbāzni, kas iekļauts gredzenveida padziļinājumā, no otras puses, ar tapas galvu.

ELEKTRISKAIS APRĪKOJUMS

Ferdinanda triecienpistoles zemsprieguma elektriskā sistēma bija līdzīga tanka Pz.IV sistēmai un bija pilnīgi neatkarīga no transmisijas elektroiekārtām. Gluži pretēji, transmisijas elektroiekārtas bija atkarīgas no mašīnas zemsprieguma elektroiekārtu sistēmas, jo spēkstacijas ģeneratoru un elektromotoru neatkarīgās ierosmes tinumus darbināja akumulatori.

Zemsprieguma borta tīklam bija divi spriegumi - 12 un 24 V. Ģeneratori un akumulators bija 24 volti, starteri un elektrostacijas ģeneratoru un elektromotoru neatkarīgais ierosmes tinums tika baroti no viena sprieguma. . Pārējie patērētāji (apgaismojums, radiostacija, ventilatora motors) darbojās ar spriegumu 12 V. Visa elektroinstalācija tika veikta pēc viena vada ķēdes ar ekranētu vadu, lai novērstu radio uztveršanas traucējumus, šim nolūkam tika izmantoti elektriskie filtri. tika uzstādīti ģeneratoru uzlādes ķēdēs.

Patērētāju barošanai un bateriju uzlādēšanai zemsprieguma iekārtu sistēmā tika uzstādīti divi 24 V Bosch ģeneratori, kas tika uzstādīti uz speciālām kastēm automašīnas apakšā aiz Maybach dzinējiem, no kurām ģeneratorus virzīja siksnas piedziņa un elastīgs savienojums.

Četras Varta baterijas atradās vadības nodalījumā zem radio operatora sēdekļa. Viņi apvienojās divās paralēlās grupās. Baterijas tika uzlādētas no 24 voltu ģeneratoriem.

Ārējais apgaismojums ietvēra divus Bosch priekšējos lukturus un aizmugurējo lukturi. Katram priekšējam lukturim bija divas lampas - viena ar jaudu 20 W dubultā kvēldiega (tuvās un tālās gaismas), bet otra ar 3 W (stāvgaisma). Aizmugurējais lukturis - ar vienu 5 W lampu, pārklāts ar vāciņu ar četrām atverēm.

Salona apgaismojums sastāvēja no sešām 10 W lampām – divām vadības nodalījumā un četrām kaujas nodalījumā. Turklāt instrumentu paneļu apgaismošanai tika izmantotas divas 3 W lampas.

KOMUNIKĀCIJAS VEIDI

Ferdinanda uzbrukuma lielgabals bija aprīkots ar radiostaciju FuG 5, kas uzstādīta vadības nodaļā. Tas nodrošināja sakarus 6,5 km attālumā, strādājot pa telefonu, un līdz 9,5 km telegrāfa režīmā, antenas ieeja atrodas uz vadības telpas jumta labajā pusē. Turklāt uz rotu un bataljonu komandieru transportlīdzekļiem bija paredzēts uzstādīt jaudīgāku FuG 8 radio, kuram pakaļgala griešanas loksnes labajā stūrī bija papildu antenas ieeja. No grāmatas Viss par priekšsildītājiem un sildītājiem autors Naimans Vladimirs

Konstrukcija un īpašības Darbības principi Neautonomie sildītāji ir balstīti uz diviem labi zināmiem fiziskas parādības: apkure ar elektriskā enerģija un siltuma pārnesi šķidrā vidē, ko sauc par konvekciju. Lai gan abas parādības ir zināmas, bet

2.2. Konstrukcija un darbība Benzīna dzinējs ir dzirksteļaizdedzes dzinējs ar virzuļu virzuli, kas darbojas ar degvielas un gaisa maisījumu. Degšanas procesā kurināmā uzkrātā ķīmiskā enerģija tiek pārvērsta siltumenerģijā, un