Kirovas dzelzceļa karte. Kirovas dzelzceļš

Volgas ziemeļu daļā federālais apgabals atrodas Kirovas apgabalā. Teritorijas aizņemtās platības ziņā, kas ir 120 tūkstoši kvadrātmetru. km, šis reģions tiek uzskatīts par vienu no nozīmīgākajiem valstī. Kirovas reģiona satelītu karte ļauj detalizēti izpētīt tās robežas, apmetnes, upēm un transporta ceļiem.

Reģiona zemes ir stipri pārpurvotas. Milzīgie purvi, no kuriem nozīmīgākie atrodas reģiona ziemeļu daļā, aizņem aptuveni 40% no visas reģiona zemes. Caur reģiona rajoniem plūst vairāk nekā 19 tūkstoši upju, no kurām lielākā ir Vjatka. Tāpat, ņemot vērā Kirovas apgabala karti ar diagrammām, jūs tādu atradīsit ūdensceļi, kā:

• kabata;
• Vāciņš;
• Biškrēsliņi;
• Moloma;
• Kobra.

Reģiona hidrogrāfiju pārstāv liels skaits ezeru un dīķu. Kopumā reģionā ir aptuveni 5 tūkstoši slēgtu ūdenskrātuvju.

Reģiona teritoriju ierobežo vairāki Krievijas Federācijas subjekti. Ja pārvietojaties pa Kirovas apgabala karti ar rajoniem, varat uzskatīt, ka tā "kaimiņi" ir:

• Mari El Republika;
• Kostromas reģions;
• Udmurtija;
• Komi;
• Vologodskas apgabals;
• Tatarstāna;
• Ņižņijnovgorodas apgabals.

Reģionā dzīvo aptuveni 1 370 000 cilvēku. Lielākā daļa cilvēku (76%) dzīvo pilsētās. Lielākā apdzīvotā vieta un reģionālais centrs ir Kirova.

Kirovas apgabala rajoni kartē

Reģions ir sadalīts 39 rajonos. Detalizēti var apskatīt visus Kirovas apgabala kartes apgabalus, var atrast apskates vietas, iegūt priekšstatu par rūpnieciskajām zonām un ceļiem, kas savieno pilsētas un ciematus. No visiem rajoniem Verkhnekamsky aizņem lielāko teritoriju. Tas atrodas reģiona ziemeļaustrumos, tāpēc šajā apgabalā vienmēr ir vēsāks nekā citos.

Vismazākais ir Vjatsko-Poļanskas rajons, taču tas ir mājvieta lielākais skaits cilvēku. To sadala divās daļās Vjatkas upe. Kirovas apgabala karte ar apdzīvotām vietām ļauj redzēt Vjatkas Poļanijas pilsētu Vjatkas labajā krastā, kurā atrodas rūpniecības uzņēmumi, universitātes, muzejs un dažādas atrakcijas. Rajona kreisā krasta daļa galvenokārt nodarbojas ar lauksaimniecību.

Caur reģiona rajoniem iet daļa Transsibīrijas dzelzceļa, kā arī Kirova-Kotlas šoseja. Uz detalizēta karte Uz Kirovas apgabala ceļiem jūs varat atrast galvenos maršrutus, redzēt, kā nokļūt reģiona pilsētās, kā arī izveidot maršrutu ceļošanai uz kaimiņu reģioniem. Izmantojot tiešsaistes pakalpojums Varat arī apsvērt dzelzceļa sliežu ceļus, kas šķērso visas teritorijas, izņemot Kumensky un Slobodsky.

Kirovas apgabala karte ar pilsētām un ciemiem

Ja paskatās uz Kirovas apgabala karti ar ciemiem un pilsētām, jūs ievērosiet, ka reģionā ir maz lielu apmetņu. rūpnieciskās un kultūras centriem ir Kirova-Čepecka un Kirova.

Bet pat mazās apdzīvotās vietās ir daudz atrakciju, kuras bieži ierodas apmeklēt tūristi no citiem reģioniem. Ja jūs šeit ieradāties pirmo reizi, izmantojiet Kirovas apgabala karti ar ciemiem, kas palīdzēs jums atrast interesantas vietas kuru vēlaties apmeklēt:

• N. Počinoka - Svētā Nikolaja Brīnumdarītāja baznīca;
• Ar. Veloretskoye - sens templis;
• Kotelniča - Nurgušas rezervāts.

Ciematos un ciemos ir saglabājušās senlaicīgas ēkas, kas atzītas par arhitektūras pieminekļiem. Tiem, kurus interesē reģiona vēsture un māksla, vajadzētu apmeklēt Kirovu. Pilsētā ir tādas atrakcijas kā:

• dendrārijs;
• M. Saltykova-Ščedrina muzejs;
• Paleontoloģijas muzejs.

Kirovas apgabala karte detalizēti parādīs, kā braukt vai nokļūt jebkurā objektā. To ir ērti izmantot jebkurā ceļojumā, svētceļojumā vai komandējumā.

Kirovas apgabala ekonomika un rūpniecība

Galvenais ieguldījums Kirovas apgabala ekonomikā ir rūpniecības uzņēmumiem. Reģiona pilsētās ir dažādu nozaru rūpnīcas. Reģionā ir attīstītas šādas nozares:

• ķīmiskās vielas;
• metalurģijas;
• gaisma;
• ēdiens.

Izmantojiet Kirovas apgabala Yandex kartes, lai atrastu rūpnīcas un rūpnīcas, kas ražo produktus aviācijas nozare, mēslojums, plastmasas izstrādājumi, auto riepas, saplāksnis. Vieglās rūpniecības uzņēmumi ir slaveni ar kažokādu un ādas izstrādājumiem.

Kūdru šeit iegūst no minerāliem. Un galvenā reģiona bagātība ir skujkoku meži kas aizņem vairāk nekā pusi no visas reģiona teritorijas.

Lauksaimniecību pārstāv augkopība un lopkopība. Galvenās šajā reģionā audzētās kultūras:

• rudzi;
• kartupeļi;
• lopbarības kultūras.

Liela nozīme reģionā tiek piešķirta tūrisma attīstībai. Šeit ir aptuveni 200 dabas rezervātu un 3 kūrorta zonas. Vasaras sezonā ezeros pulcējas daudzi atpūtnieki, ekotūristi un makšķernieki.

Kirovas apgabals atrodas centrālajā-austrumu daļā Eiropas Krievija. Kirovas apgabala kartē redzams, ka reģions robežojas ar Ņižņijnovgorodas, Arhangeļskas, Kostromas un Vologdas apgabaliem, Komi, Mari El, Udmurtijas un Tatarstānas republikām, kā arī Permas reģions. Reģiona platība ir 120 374 kv. km.

Kirovas apgabals ir ārkārtīgi bagāts ar mežiem, kūdru, kažokādām un fosforītiem. Galvenās reģiona ekonomikas nozares ir metālapstrāde, mašīnbūve, metalurģija, celulozes un papīra un kokapstrādes rūpniecība.

Reģions ir sadalīts 39 pašvaldību rajoni, 273 ciemi, 53 pilsētas apdzīvotas vietas un 6 pilsētu rajoni. Lielākās pilsētas Kirovas apgabals - Kirova (administratīvais centrs), Kirovo-Čepecka, Slobodskoy, Kotelnich un Vjatskiye Polyany.

Vēstures atsauce

1920. gadā mūsdienu Kirovas apgabala teritorija bija daļa no Vjatkas provinces. 1929. gadā teritorija kļuva par Ņižņijnovgorodas apgabala un pēc tam Ņižņijnovgorodas apgabala daļu. 1934. gadā tika izveidota Kirovas teritorija, kas 1936. gadā tika pārveidota par Kirovas apgabalu.

jāapmeklē

Detalizētā Kirovas apgabala kartē no satelīta var redzēt vairākas pilsētas, kurās atrodas galvenās reģiona apskates vietas: Kirova, Slobodskoy un Kotelnich.

Ieteicams apmeklēt Sarovas Serafima baznīcu, Debesbraukšanas Trifonova klosteri un Aleksandra dārzu Kirovā; Katrīnas katedrāle, Nikoļskas baznīca, Pestītāja Apskaidrošanās baznīcas zvanu tornis un Erceņģeļa Miķeļa vārtu kapela Slobodskoje; Veļikoretskas pils Veļikoretskoje ciemā; vietas, kas saistītas ar mākslinieku Vasņecovu Rjabovas ciemā, kā arī pareiazaurus - aizvēsturisko pangolīnu atliekas - Kotelnichā.

Ekotūrisma cienītājus interesēs rezervāti "Biļina", "Buškovska mežs" un "Pizhemsky", rezervāts "Nurgush" un Nacionālais parks"Atarskaya Luka", Lezhninskoe un Shaitan ezeri.

Piezīme tūristam

Gulrypsh - brīvdienu galamērķis slavenībām

Ilekas šaursliežu dzelzceļa sākumpunkts bija Chus ciems, kas atradās netālu no Kamas upes labā krasta. Perervinskas šaursliežu dzelzceļa sākumpunkts bija Kurjas ciems (topogrāfiskajās kartēs tas visbiežāk norādīts kā Kama), kas atrodas netālu no Kamas upes labā krasta, apmēram 50 kilometrus uz ziemeļiem no Chus. Ilgu laiku šaursliežu dzelzceļi strādāja vienota tīkla veidā.

Pēc P. Kašina informācijas, pirmais šaursliežu dzelzceļa posms pie Kurjas (Kamsky) ciema uzbūvēts 1949. gadā. Šaursliežu dzelzceļš piederēja kokrūpniecības uzņēmumam Perervinsky. Sākotnēji tas nesa oficiālo nosaukumu "Skachkovskaya šaursliežu dzelzceļš", kas cēlies no Skačokas ciema, kas atrodas Kurjas kaimiņos. 1960. gadā tika dots cits nosaukums - Perervinskas šaursliežu dzelzceļš.

Ilekas šaursliežu dzelzceļš (sākumpunkts ir Chus ciems) tika dibināts ciešā laika posmā. Šī šaursliežu dzelzceļa īpašnieks bija kokrūpniecības uzņēmums Kaisky.

Ap 1960. gadu tika savienoti Iļekskajas un Perervinskas šaursliežu dzelzceļi. No Čusas uz Kurju kļuva iespējams ceļot pa dzelzceļu, kas uzlaboja dzīves apstākļus attālajā Kurjas ciemā, kuram nebija ceļa savienojuma (tajā laikā Čusā bija ceļš). Maršrutā Chus - Kurya regulāri kursēja pasažieru vilciens.

Uz Perervinskas šaursliežu dzelzceļa atradās meža apmetne Žekana (1975. gadā izlikta) un ievērojams skaits maiņu meža nometņu, kurās dzīvoja "pacēlāji" - sveķu (priedes sveķu) piegādātāji. Sveķu novākšana kopā ar mežizstrādi šajā jomā bija plaši izplatīta.

Pēc P. Kašina teiktā, aptuveni 1975. gadā Ilekas šaursliežu dzelzceļš, kas kursē no Čus ciema līdz plkst. uz austrumiem, ir demontēts. Kopš tā laika darbojās tikai Perervinskas šaursliežu dzelzceļš (no Kurjas ciema uz dienvidiem). Šosejas garums bija 22 kilometri, pārējais tika demontēts.

Astoņdesmitajos gados kokmateriālu stacija Kurjā pakāpeniski tika pārcelta uz kravas automašīnu pārvadājumiem. Pēc 1985.gada regulārā kokmateriālu izvešana pa šaursliežu dzelzceļu tika pārtraukta, kopš tā laika tā tika veikta tikai atkušņa periodā, kad kokvedēju kustība kļuva problemātiska. 1990. gadā tika demontēts pēdējais šaursliežu dzelzceļa posms. Viena no dīzeļlokomotīvēm TU6A tika nogādāta Khristoforovskaya šaursliežu dzelzceļā.

2007. gada augustā dzelzceļa pētnieki P. Kašins un S. Kostigovs apmeklēja Čusu un Kurju. Kā liecina P. Kašina informācija, Kurjā bija saglabājusies motorlokomotīves MD54-4 kabīne, kas gulēja Kamas krastā. Čusā nav saglabājies šaursliežu dzelzceļa ritošais sastāvs.

Ožmegovskas šaursliežu dzelzceļš bija kokmateriālu pārvadātājs, “peldošs”, kas piederēja kokrūpniecības uzņēmumam Kaisky. Kā liecina bijušās Meža ministrijas ziņojumi, šaursliežu dzelzceļa pirmais posms tika atklāts 1952. gadā.

Šaursliežu dzelzceļa līniju garums tā attīstības kulminācijā bija vismaz 70 kilometri. Šaursliežu dzelzceļa līnijās bija vairākas maiņu nometnes (Knyazevka, Dalniy Kym un citas). Apdzīvotās vietas bija paredzētas strādnieku-metēju (terpentīna ražotāju) pagaidu dzīvesvietai.

Šaursliežu dzelzceļš tika pilnībā demontēts. Paredzamais likvidācijas periods - 1970. gadi.

__________________________________________________________________________________________________

Šajā šaursliežu dzelzceļā tika veikta mežizstrāde, to vadīja labošanas darbu iestāde. Šaursliežu dzelzceļa sākumpunktu, Sosnovkas I ciemu, platsliežu atzars savienoja ar Razdelnaya Gayno-Kai dzelzceļa staciju.

Šaursliežu dzelzceļa garums pēc topogrāfiskajām kartēm bija aptuveni 30 kilometri.

Šaursliežu dzelzceļš tika pilnībā demontēts. Paredzamais likvidācijas periods - 90. gadu sākums. Vēlāk Sosnovka I ciems tika likvidēts, uz to vedošais platsliežu atzars tika demontēts.

__________________________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________________________

No 2008. gada darbojas šaursliežu dzelzceļš.

__________________________________________________________________________________________________

Šaursliežu dzelzceļš uz 1:100 000 topogrāfiskās kartes, kas publicēta 1962. gadā.

Šaursliežu dzelzceļš uz 1:200 000 topogrāfiskās kartes, kas publicēta 1986. gadā.

Verhnekamskas fosforīta raktuves jau ilgu laiku ir Kirovas apgabala Verhnekamskas rajona galvenais uzņēmums. Raktuvēs tiek iegūta fosforīta rūda, izmantojot atklātās raktuves.

Saskaņā ar dzelzceļa pētnieka P. Kašina informāciju šaursliežu dzelzceļš Verhņekamskas fosforīta raktuvēs tika atklāts 1915. gadā - ilgi pirms platsliežu dzelzceļa parādīšanās šajā rajonā. Jādomā, ka toreiz tas veda uz piestātni Kamas upes krastā, no kuras pa ūdeni tika transportēta fosforīta rūda.

30. gados tika atklāta platsliežu dzelzceļa līnija no Jaras stacijas līdz fosforīta raktuvēm. Kopš tā laika raktuves produktus sāka pārvadāt pa dzelzceļu. Netālu no Rudnichny ciema tika uzbūvēts daudzlīmeņu platsliežu un šaursliežu dzelzceļa līniju krustojums.

Šaursliežu dzelzceļš savu augstāko attīstību sasniedza 80. gadu sākumā. Toreiz tā garums bija vismaz 40 kilometri.

Astoņdesmitajos gados tika pieņemts lēmums šaursliežu dzelzceļu rekonstruēt līdz standarta sliežu platumam 1520 mm. Pēc P. Kašina informācijas, rekonstrukcijas darbi platsliežu platumā tika pabeigti 1987. gadā. Gandrīz visas uz šaursliežu dzelzceļa darbojošās dīzeļlokomotīves tika sagrieztas vai pārceltas uz citiem šaursliežu dzelzceļiem.

No 2003. gada (informācija no P. Kašina) Verkhnekamsky fosforīta raktuves praktiski nedarbojās. Uz raktuvēm piederošās platsliežu dzelzceļa līnijas atradās viena šaursliežu dīzeļlokomotīve, kas pielāgota darbam uz platsliežu sliežu ceļiem - TU7-1336, un ievērojams skaits platsliežu dīzeļlokomotīvju (TGM4, TGM40 un citas).

2008. gada maijā Verhnekamskas fosforīta raktuves gandrīz nedarbojās. Raktuvēm piederošā platsliežu dzelzceļa līnija, kas ved uz karjeriem, kas atrodas uz dienvidrietumiem no Rudnichny ciema, nedarbojās, taču netika demontēta.

__________________________________________________________________________________________________

Šaursliežu dzelzceļš Brusnichny ciema apkaimē. Sākumpunkts ir Brusnichny ciems (tas nav pastāvējis kopš 1970. gadiem).

šaursliežu dzelzceļš topogrāfiskajā kartē mērogā 1:100 000,
publicēts 1962. gadā ( Īstenda), 1967 (rietumu daļa).
Atzīmēts tikai austrumu daļā.

Vienīgais informācijas avots par šo šaursliežu dzelzceļu ir topogrāfiskā karte mērogs 1:100 000, publicēts 1962. gadā. Šaursliežu dzelzceļš bija mežizstrādes dzelzceļš. Šaursliežu dzelzceļa garums pēc kartes bija aptuveni 8 kilometri.

Šaursliežu dzelzceļš tika pilnībā demontēts. Aptuvenais likvidācijas periods: 1960. gadi.

__________________________________________________________________________________________________

Loevskas (?) šaursliežu dzelzceļš. Sākumpunkts ir Loevkas ciems (nepastāv kopš 1970. gadiem).

Šaursliežu dzelzceļš uz 1:100 000 topogrāfiskās kartes, kas publicēta 1967. gadā.

Teritorija, kur topogrāfiskajā kartē atrodas šaursliežu dzelzceļš
mērogs 1:200 000, publicēts 1986. gadā.

Vienīgais informācijas avots par šo šaursliežu dzelzceļu ir 1967. gadā publicētā topogrāfiskā karte 1:100 000. Šaursliežu dzelzceļš bija mežizstrādes, "plostnieku" dzelzceļš. Šaursliežu dzelzceļa garums pēc kartes bija aptuveni 20 kilometri.

Šaursliežu dzelzceļš tika pilnībā demontēts. Aptuvenais likvidācijas periods: 1970. gadi. Vienlaikus ar šaursliežu dzelzceļu tika likvidēts Loevkas ciems.