T-80 izrādījās pilnīga katastrofa. T-80 izrādījās pilnīga katastrofa T 80 masa

Galvenais kaujas tanks T-80 un T-80B

1977. gadā ražotā tanka T-80 vispārīgs skats

1977. gadā ražotā tanka T-80 garenvirziena, šķērsgriezumi un plāna skats. Tornis ir monolīts.

Object 219R sb-3 (1983)

Objekts 219R sb-3 (1983) Skats no augšas. Tornis ar smilšu serdeņiem.

Vēstures atsauce

Pēc smago tanku darbu pārtraukšanas Ļeņingradas Kirova rūpnīcas projektēšanas biroji nodarbojās ar raķešu tanka izveidi, pamatojoties uz Harkovas “objektu 432”. 1967. gadā darbs pie tvertnes tika pārtraukts, kas bija nopietns trieciens komandai un galvenajam dizainerim J. Ya. Kotinam.

Līdz tam laikam notika sagatavošanās darbi tanka T-64 sērijveida ražošanai plkst tanku rūpnīcas, Kirovas rūpnīcai tika uzdots sagatavot šīs tvertnes masveida ražošanu. Radās ideja uzstādīt gāzturbīnas dzinēju uz tvertnes T-64, agrāk tika mēģināts uzstādīt gāzturbīnas dzinēju uz tvertnes, taču tās bija esošo dzinēju modifikācijas, kas izstrādātas helikopteriem. Tajos gados gāzturbīnas dzinējs tika uzskatīts par diezgan daudzsološu dzinēju, specializēta tvertnes gāzes turbīnas dzinēja izstrāde sākās V. Ja. Klimova vārdā nosauktajā Ļeņingradas NPO S. P. Izotova vadībā.

1968. gadā Zh.Ya. Kotins sāka pildīt deputāta pienākumus. Aizsardzības ministrijas ministrs, viņa vietu ieņēma N. S. Popovs.

1974. gada marts Pirmā 1974. gadā ražotā tanka "Object 219" izmēģinājumi jūrā

Lēmumu par gāzes turbīnu tvertnes izveidi PSKP Centrālā komiteja un PSRS Ministru padome pieņēma 1968. gada 16. aprīlī. No šī brīža sākās tvertnes T-80 vēsture. Jau 1969. gada maijā tika uzstādīts jauns gāzes turbīnas dzinējs prototips tvertne. 1970. gadā Kalugas motoru būves rūpnīcai tika uzticēts izstrādāt GTD-1000T tvertnes dzinēja sērijveida ražošanu, ko izstrādāja NPO. V. Ja. Klimova.

Transportlīdzeklis tika nodots ekspluatācijā 1976. gadā un kļuva par pasaulē pirmo masveidā ražoto tvertni ar galveno spēkstaciju, kuras pamatā ir gāzes turbīnas dzinējs. Ekspluatācijā sāka darboties trīs galvenās tvertnes - T-64, T-72 un T-80. Kaujas īpašību ziņā tie nedaudz atšķīrās viens no otra.

Cīņas nodalījums T-80.

T-80 konstrukcijā tika izmantoti T-64A tanka elementi: lielgabals, munīcija, iekraušanas mehānisms. Pirmie T-80 bija aprīkoti ar torņiem, kas līdzīgi tiem, kas uzstādīti T-64A. Uz "objekta 219-sb2SB" tika uzstādīts monolīts liešanas tornis.

Tvertnes "Objekts 219" SLA uzlabošana tika veikta, lai palielinātu attāluma mērīšanas precizitāti un rezultātā samazinātu šāviena sagatavošanas laiku. Darbs tika veikts pēc iniciatīvas kopā ar Krasnogorskas Centrālo projektēšanas biroju un Valsts optisko institūtu. S. I. Vavilovs (GOI) standarta optiskā tvertnes tālmēra TPD-2-49 modernizācijas ietvaros, izmantojot lāzera attāluma mērītāja savienošanu pārī ar to. Darbu no OKBT vadīja galvenā dizainera vietnieks I. A. Madera, no Centrālā projektēšanas biroja - K. Z. Tsiganer, no Indijas valdības - I. F. Balašovs. Līdz brīdim, kad tika izstrādāti galvenie principiālie lēmumi, darbs guva atbalstu no Aizsardzības ministrijas un Aizsardzības ministrijas. Rezultātā kopīgiem spēkiem izdevās izveidot diezgan veiksmīgi funkcionējošu kvantu tālmēra TPD-K1 (kods "Toros") dizainu.

Stabilizatora mezglu 2E28M2 izkārtojums

Vējstikla tīrītājs attāluma mērītāja tēmēekļa TPD-K1 aizsargstiklam

TPD-K1 lauka pārbaužu apjoms tvertnēm T-72, "Objekts 219" un T-64A, kas tika veikts no 1974. gada 26. decembra līdz 1975. gada 15. martam, ietvēra stacionāros testus, lauka, šaušanas, tvertnes apšaudes testus. Objekts 219", speciālie un nobraukuma testi. TPD-K1 un elektriskais bloks tika uzstādīts tvertnēs TPD-2-49 tālmēra tēmēkli standarta stiprinājuma vietās un atšķīrās tikai ar barošanas bloka un attāluma izvades bloka atrašanās vietu atkarībā no brīvas vietas pieejamības. kaujas nodalījumos.

Turklāt bija nepieciešams pilnveidot tālmēra tēmēekļa galvas bruņu aizsardzību: uz visu tanku torņiem tika paplašināts tēmēkļu šahtas ieejas logs, un labais ieejas logs tika noslīcināts. Testa rezultāti uzrādīja sagatavošanās laika samazināšanos pirmajam šāvienam 1,5-2 reizes, efektīvā attāluma palielināšanos, šaujot no vietas par 500 m, kamēr kustībā par 300 m, un ievērojamu attāluma vienkāršošanu. mērīšanas process.

T-80B vadības sistēma 1A33 "Ob", kas izstrādāta uz T-64B, tika pieņemta bez izmaiņām.

Tādējādi atsevišķu konstrukcijas elementu ziņā T-80 tika apvienots ar iepriekš izlaistajiem T-64A un T-64B tankiem.

T-80 tvertnes izkārtojums ir līdzīgs tam, kas pieņemts T-64A. Uzlabota redzamība no viņa sēdekļa tika panākta, uzstādot trīs skatīšanās ierīces vienas vietā.

T-80B (1978) - tika uzstādīts modernizēts lielgabals 2A46–2, tika ieviesta jauna uguns vadības sistēma (FCS) 1A33, 9K112 vadāmā ieroču sistēma, uzlaboti aizsardzības raksturlielumi. Kopš 1980. gada tiek uzstādīts GTD-1000TF dzinējs ar 809 kW (1100 ZS) jaudu.

T-80 šasija tika izstrādāta tieši šim tankam, un atšķirībā no T-64, tajā ir riteņi ar ārējo gumijas joslu. Kāpurķēžu trase, izgatavota no štancētaelementi, kas savienoti viens ar otru paralēli, tie. dubultā Tādu lietošanakāpuri samazina vibrācijas,pārsūtīts no ritošās daļas uztvertnes korpuss, un ievērojami samazinātstrokšņa līmenis, ko rada kustība.

70. gadu vidū dīzeļdzinēji ar jaudu 1000 ZS vēl nebija radīti. un tāpēc vairākas augsta ranga amatpersonas, galvenokārt D. F. Ustinovs, saskatīja iespēju gāzturbīnas dzinējā būvēt tvertni.

T-80 tvertne ar gāzes turbīnas dzinēju radās kā alternatīva tvertnei T-64 ar5TDF dzinējs. PTāpēc tās dizainers N.S. Popovs visos iespējamos veidos centās novērst organizāciju6TD-1 dzinēja ražošana, kas tika izstrādāta 70. gadu beigāsun tā uzstādīšana T-80 tvertnē. Valsts augstākajās aprindās nemitīgi notika diskusija - kurš no dzinējiem ir labāks. Bija acīmredzams, ka gāzes turbīnas dzinējs izmaksu ziņā ir ievērojami zemāks par virzuļdzinēju, tam ir lielsbrauciena degvielas izmaksas, kas prasa papildu izmaksastā transportēšanai un lieliem tilpumiem tvertnē, lai to ievietotu.

Bet daži varēja pretoties D. F. Ustinovam - vienai no pirmajām valsts personām. Par D. F. Ustinovs bijasvarīgs ir fakts, ka tika sagatavots amerikāņu tanks "Abrama".atbilde ir padomju T-80 tanka formā.

Un daži cilvēki jautāja par šī jautājuma ekonomisko aspektu. Viena eksperimentālā GTD-1000T izmaksas 1970. gada periodam bija 167 tūkstoši rubļu. visa T-64 tvertnes izmaksas tajā laikā bija 174 tūkstoši rubļu. tas ir, T-80 tikai dzinējs maksāja tik, cik vesela T-64 tvertne, savukārt galvenie raksturlielumi, izņemot maksimālo ātrumu, tvertnes bija līdzīgas.

1976. gadā pieņemšanas periodā T-80 izmaksas trīs reizes pārsniedza T-64A izmaksas - attiecīgi 480 un 140 tūkstošus rubļu.

Līdz 80. gadu sākumam gāzturbīnu dzinēju sērijveida ražošanas izmaksas masveida ražošanas dēļ bija samazinājušās līdz 100 tūkstošiem rubļu. Bet T-80B izmaksas, salīdzinot ar T-64B, kas aprīkotas ar tādu pašu FCS un ražotas tajā pašā laika periodā, bija 2 reizes augstākas. Taču ekonomiskās īpašības nemainīja D. F. Ustinova apņēmību koncentrēties uz T-80 kā vienu armijas tanku. Atzinums D.F. Ustinovu neatbalstīja daudzi, tostarp GBTU vadītājs A.Kh.Babadžanjans, kurš viņu nomainīja 1980. gadā Yu.M. Potapovu, taču savu viedokli atklāti neizteica.

Līdz 80. gadu beigām padomju armijai (uz austrumiem no Urāliem) bija aptuveni 100 tanki T-80, 3700 tanki T-80B un 600 tanki T-80BV. GSVG 1987. gadā bija 2260 T-80B un T-80BV tanki un aptuveni 4000 tūkstoši T-64A, T-64B un T-64BV. Tanki T-64 un T-80 veidoja padomju tanku spēku pamatu.

Vairāk « Iekšzemes tanku būves vēsture pēckara periodā.

Šobrīd tanki T-80BV veido ievērojamu daļu Krievijas tanku spēku un tiem ir nepieciešama modernizācija. Tā kā šobrīd Krievijas Federācijā nav sērijveidā ražota dzinēja ar 1200 ZS jaudu. T-80B modernizācija ir diezgan saprātīga. Esošās izstrādes, lai uzlabotu uguns spēku, piemēram, 45M komplekss, aktīvās aizsardzības komplekss, hidrostatikas ieviešana pagrieziena mehānisma transmisija (GOP), iekraušanas mehānisma modernizācijas rezerves nodrošina T-80B ar lielu modernizācijas potenciālu. Ir arī racionāli aprīkot T-80B tankus ar nojauktu T-80UD tanku torņiem ar modernākām aizsardzības un ieroču sistēmām. Krievijas Federācijā izvēlētais virziens esošās tanku flotes modernizācijai līdz 2015. gadam, nevis dārgi jaunu iekārtu iegādei UVZ, paver perspektīvas T-80B un T-80U modernizācijai.

Uguns spēks

Uz visām galvenā kaujas tanka T-80 modifikācijām kā artilērijas ieroči tika uzstādīts 125 mm gludstobra D-81 tipa lielgabals, kas apvienots ar sadzīves tvertnēm.

Kaujas nodalījums pēc izkārtojuma ir līdzīgs tanka T-64 kaujas nodalījumam. Papildus 28 šāvieniem mehanizētajā munīcijas plauktā, kaujas nodalījumā ir trīs šāvieni (7 lādiņi un lādiņi par tiem novietoti vadības nodalījumā).

Ieroča munīcija sastāv no 38 šāvieniem. 28 metienifiksatori tiek ievietoti konveijerā un pēc veida iederas jebkurāattiecība. 10 kadri ievietoti nemehanizētāieklāšana un tiek pabeigti tikai ar sprādzienbīstamu sadrumstalotību un kumu-slinki kadri.

Cīņas nodalījumā ir: 1 lādiņš - vertikāli uz kabīnes grīdas, aiz komandiera sēdekļa atzveltnes; 1 piedurkne - kabīnes priekšējās labās puses grīdā; 2 čaulas un 2 čaulas - pie starpsienas starp vidējām degvielas tvertnēm.

Vadības nodaļā ir ievietoti: 5 čaulas un 7 čaulas - cisternas plauktā; 2 čaulas - tvertnes plaukta apakšā.

Cīņas nodalījumā uzstādītajām piedurknēm jābūt pārklātām ar vākiem.

Koaksiālā PKT ložmetēja munīcijas kravā ietilpst 1250 patronas, kas aprīkotas piecās jostās (katra 250 patronas) un sakrautas to magazīnos.

Pieci munīcijas krājumi atrodas tanka kaujas nodalījumā:

viens veikals - uz ložmetēja;

trīs veikali - torņa nišā pa labi;

viens veikals - kabīnes priekšpusē labajā pusē.

Munīcija priekš pretgaisa uzstādīšana sastāv no 300 kasetnēm,

aprīkots ar trim jostām (katra 100 patronas) un iepakots parastajos žurnālos, kas atrodas:

viens veikals - uz pretgaisa instalācijas;

divi veikali - torņa pakaļgala labajā pusē.

AKMS triecienšautenes munīcijā ietilpst 300 patronas, kas iepildītas 10 žurnālos (30 gab. katrā). Veikali tiek sakrauti divos maisos un novietoti; viena soma - plauktā tornī, aiz komandiera sēdekļa atzveltnes; otrs ir plauktā tornī, komandiera priekšā, virs radiostacijas. F-1 rokas granātas (10 gab.) Ir sakrautas piecos maisos un novietotas statīvā tornī, komandiera priekšā, virs radiostacijas. Pilotu kabīnes plauktā aiz komandiera sēdekļa atzveltnes atrodas izraidīšanas maksa par produkta 9M112M avārijas izmešanu. Munīcija raķešu palaišanai (12 signālraķetes) ir iepakota divās patronu jostās, kuras novietotas statīvā uz komandiera kabīnes sienas.

T-80 tanks un tā modifikācijas ir aprīkoti ar MZ, kas ir līdzīgi tiem, kas tiek izmantoti T-64 tankiem.

Pirmie T-80 tanki bija aprīkoti ar ložmetēja tēmēkli TPD-2-49 ar optisko bāzes attāluma mērītāju, ar neatkarīgu redzes lauka stabilizāciju tikai vertikālā plaknē. Vēlāk sākās tanka tēmēekļa izstrāde ar lāzera attāluma mērītāju. Uzdevums bija izstrādāt lāzera tālmēra un tā uzstādīšanas tvertnes tālmēra TPD2-49 konstrukcijas, izstrādi veica Krasnogorskas mehāniskās rūpnīcas Centrālais projektēšanas birojs. Zverevs.

Sērijveida tēmēekļa korpusā bija iespējams ievietot lāzera tālmēra moduli un tā saskarnes elementus ar šī tēmēekļa optiku. Pirmā posma skats tika nosaukts par TPD-K1. Kirovas rūpnīcas speciālisti aktīvi piedalījās gan modernizētā tēmēekļa "piesiešanā" pie tvertnes, gan paša tēmēekļa izveidē. Ar šo tēmēkli tanks tika nodots ekspluatācijā, bet visizplatītākā T-80 modifikācija bija T-80B ar 1A33 Ob vadības sistēmu un 9K112 vadāmo ieroču sistēmu, kas pilnībā aizgūta no T-64B. Vairāk par SLA 1A33. Ložmetējam ir arī nakts tēmēklis TPN3-49 ar attēla pastiprinātāju es - ģenerēšanas un mērķa identifikācijas diapazons pasīvajā režīmā 850 m un aktīvajā režīmā ar apgaismojumu līdz 1200 m.

TPD-K1 tēmēklis vēlāk tika izmantots T-72A un T-64A tankos. Ložmetēja T-80B uzdevums ir vērst tēmēekļa atzīmi uz mērķi, izmērīt attālumu, izvēlēties munīciju un izšaut.

7,62 mm PKT ložmetējs ir savienots pārī ar lielgabalu. Apšaudei pa gaisa mērķiem ir uz tanka komandiera lūkas pamatnes uzstādīts 12,7 mm zenītložmetējs NSVT.

ZPU uz komandiera torņa ir izgatavots vecmodīgā veidā, bez elektriskās piedziņas. Turklāt neatkarīgi no tā, vai rotācijai ir nepieciešams pretgaisa ložmetējs komandiera kupols tanka komandierim ir jāpagriež visa konstrukcija kopā ar ZPU, un tas ir aptuveni 300 kg masas, un pat ložmetējs NSV-12.7 Utes izvirzās no rotācijas ass par pusotru metru, tā joprojām ir svira.

Aizsardzība

T-80B aizsardzības stiprināšana tika veikta, izmantojot korpusa priekšējām un sānu daļām BTK-1 tipa palielinātas cietības velmētas bruņas. Korpusa priekšējai daļai bija optimāla trīs barjeru bruņu biezuma attiecība, kas līdzīga tai, kas tika piedāvāta T-72A.

Tvertnes izstrādes laikā tika mēģināts izveidot liešanas tornīti no tērauda ar paaugstinātu cietību, kas bija neveiksmīgi. Rezultātā torņa dizains tika izvēlēts no vidējas cietības lietām bruņām ar izlieto serdi, kas līdzīga T-72A tanka tornītim, un tika palielināts T-80B torņa bruņu biezums, šādi torņi tika pieņemts sērijveida ražošanai no 1977. gada.

T-80B tanka bruņu turpmāka pastiprināšana tika panākta T-80BV, kas tika nodota ekspluatācijā 1985. gadā. Šī tanka korpusa priekšējās daļas un torņa bruņu aizsardzība būtībā ir tāda pati kā T-80BV. -80B tanks, bet sastāv no pastiprinātas kombinētās bruņas un šarnīra dinamiskās aizsardzības "Contact-1". Pārejot uz tanka T-80U sērijveida ražošanu, daži jaunākās sērijas T-80BV tanki (objekts 219RB) uzstādīja T-80U tipa torņus, bet ar veco FCS un Cobra vadāmo ieroču sistēmu.

Lai nodrošinātu aizsardzību pret augstas precizitātes ieročiem, kas trāpīja tankā, kā likums, no augšējās puslodes līdz motora nodalījuma zonai (visas galvenokārt ir ar termiskām virzīšanas galviņām), izplūdes kolektora vadotnes režģis tika izgatavots kastes formā. Tas ļāva nedaudz noņemt karsto gāzu izplūdes punktu no pakaļgala bruņu plāksnes un faktiski "mānīt" pārvietošanās palīglīdzekļus. Turklāt mašīnai pieejamais zemūdens tanku braukšanas aprīkojuma komplekts (OPVT) tika novietots torņa pakaļgalā, tādējādi nosedzot ievērojamu daļu no MTO jumta.

Cīņas nodalījuma un vadības nodalījuma iekšējās sienas tika pārklātas ar polimērmateriāla oderes slāni. Tas veic dubultu aizsargfunkciju. Tvertnē nonākot kinētiskajai un bruņas caururbjošai sprādzienbīstamai prettanku munīcijai, tā neļauj maziem bruņu fragmentiem, kas veidojas uz bruņu iekšējās virsmas, izkliedēties korpusa iekšpusē. Turklāt, pateicoties īpaši izvēlētam ķīmiskajam sastāvam, šī odere ievērojami samazina gamma starojuma ietekmi uz apkalpi. Tiem pašiem mērķiem kalpo īpaša plāksne un ieliktnis vadītāja sēdeklī (pasargājot to no starojuma, pārvarot piesārņotu reljefu).

Tiek nodrošināta arī aizsardzība pret neitronu ieročiem. Kā zināms, šīs daļiņas ar nulles lādiņu visefektīvāk aiztur ūdeņradi saturoši materiāli. Tāpēc oderējums, kas tika minēts iepriekš, ir izgatavots tieši no šāda materiāla. Dzinēja barošanas sistēmas degvielas tvertnes atrodas transportlīdzekļa ārpusē un iekšpusē tā, lai apkalpi apņemtu ar gandrīz nepārtrauktu neitronu jostu.

Tāpat, lai aizsargātu pret masu iznīcināšanas ieročiem (kodol, ķīmiskajiem un bakterioloģiskajiem) un dzēstu ugunsgrēkus, kas rodas transportlīdzeklī, ir paredzēta īpaša pusautomātiskā kolektīvās aizsardzības sistēma (SKZ), kas uzstādīta tvertnē. Tajā ietilpst: radiācijas un ķīmiskās izlūkošanas ierīce (PRKhR), ZETs-11-2 komutācijas iekārta, filtra-ventilācijas iekārta (FVU), zemspiediena mērītājs, dzinēja apturēšanas mehānisms (MOD), noslēgšanas blīves ar izpildmehānismiem un pastāvīgas. korpusa un torņa blīves. Sistēma darbojas divos režīmos: automātiskā un manuālā - ar komandām no vadības paneļa (izņēmuma gadījumos, lai dzēstu ugunsgrēkus ar komandu no P11-5 paneļa).

Automātiskajā (galvenajā) režīmā, konstatējot radioaktīvo vai ķīmisko gaisa piesārņojumu ārpus tvertnes (izmantojot PRHR ierīci pastāvīgā gaisa monitoringa režīmā), no sistēmas sensoriem tiek nosūtīta komanda uz noslēgšanas blīvējumu izpildmehānismiem un tiek ieslēgts filtra-ventilācijas bloks, radot attīrīta gaisa pārspiedienu apdzīvojamajos nodalījumos. Vienlaikus tiek iedarbināta skaņas un gaismas signalizācija, informējot ekipāžu par teritorijas piesārņojuma raksturu. Sistēmas efektivitāte un uzticamība ir pierādīta laikā īpaši testi modelējot gaisa piesārņojuma situācijas, kas ir tuvu reāli iespējamai.

Ugunsdzēsības aprīkojums ir savienots ar CPS, izmantojot komutācijas iekārtu ZETs-11-2, un tas var darboties automātiski vai no vadītāja un komandiera konsoles pogām. Automātiskajā režīmā iekārtu iedarbina signāls no ZETs-11-2 aprīkojuma temperatūras sensoriem. Tajā pašā laikā kompresors tiek izslēgts, HVU vārsti tiek aizvērti un MOD tiek aktivizēts. Rezultātā gaisa piekļuve VTM tiek apturēta. Pēc tam viena no trim baloniem ar ugunsdzēšanas sastāvu tiek uzspridzināts šķipsnas un caur smidzinātāju tiek piepildīts ar atbilstošo (ugunsgrēka vietai) tvertnes nodalījumu. Pēc ugunsgrēka dzēšanas FVU kompresors automātiski ieslēdzas ar vārstu atvēršanu, kas veicina ātru sadegšanas produktu un ugunsdzēšanas sastāva izvadīšanu no tvertnes apdzīvojamajiem nodalījumiem. Šajā gadījumā no MOD tiek noņemts elektriskais signāls, kas ļauj iedarbināt dzinēju.

Norādītie dizaina risinājumi kalpo tanka ekipāžas un iekšējā aprīkojuma aizsardzībai dažādu prettanku ieroču trāpījuma gadījumā. Lai samazinātu viņu trieciena iespējamību, T-80 tika uzstādīts termisko dūmu aprīkojums, lai uzstādītu TDA dūmu aizsegus un 902B Tucha sistēmas dūmu granātmetējus. Tvertne ir aprīkota ar aprīkojumu pašrakšanai un mīnu traļa piekāršanai.

Mobilitātes īpašības

Strāvas punkts

Spēkstaciju veido gāzes turbīnas dzinējs un sistēmas, kas nodrošina tā darbību: degvielas, vadības, eļļas, gaisa attīrīšanas, gaisa un speciālās iekārtas. Elektrostacijas speciālajā aprīkojumā ietilpst putekļu pūšanas un vibrācijas tīrīšanas sistēmas, degvielas izsmidzināšanas iekārta un sprauslu attīrīšana, termisko dūmu iekārtas.

T-80 tvertne ar gāzes turbīnas dzinēju no 1976. gada ražots Omskā ar dzinēju, kas ražotsAviācijas ministrijas Kalugas motoru rūpnīcanozare. Šī dzinēja attīstība bijaieviesa LNPO tos. Kļimovs laika posmā no 1968. līdz 1972. gadam.

Dzinējam bija simbols GTD 1000T. Ieslēdziet tobija 1000 ZS uz stenda, kas atbilda 795 ZS. iekšātvertne, īpatnējais efektīvais degvielas patēriņš stendānosacījumi - ne vairāk kā 240 g/e.l.s.h. Tvertnes apstākļos - 270 g / e.l.s.h. Garantijas laiks ir 500 stundas, dzinēja kalpošanas laiks ir 1000 stundas.

GTD 1000T dzinējs -trīsvārpstu, ar divpakāpju centrbēdzes-centrbēdzeskompresors, divas vienpakāpes kompresoru turbīnas,gredzenveida pretstrāvas sadegšanas kamera, brīvavienpakāpes jaudas turbīna ar regulējamu sprauslu.

Gāzes turbīnas dzinēja darba cikls sastāv no tādiem pašiem procesiem kā virzuļdzinēja cikls - ieplūdes, kompresijas, sadegšanas, izplešanās un izplūdes. Taču atšķirībā no virzuļdzinējiem, kuros šie procesi notiek secīgi vienā un tajā pašā vietā (cilindru), GTE tie tiek veikti vienlaicīgi un nepārtraukti dažādās vietās: ieplūdes un kompresijas procesi kompresoros; degšana - sadegšanas kamerā; izplešanās - turbīnās; atbrīvošana - izplūdes pa-caurulē.

Jaudas noņemšana uz mašīnas piedziņas riteņiem tiek veikta no brīvas turbīnas caur motora pārnesumkārbu un transmisiju. Brīvās turbīnas rotora griešanās biežums atkarībā no degvielas padeves pedāļa stāvokļa un augsnes pretestības var svārstīties no nulles līdz 26650 apgr./min.

Dzinējs mašīnas jaudas daļā ir uzstādīts monoblokā ar agregātiem un sistēmas mezgliem, kas paātrina un vienkāršo montāžas un demontāžas darbus.

Monobloks ir uzstādīts gar tvertnes garenisko asi uz trim balstiem: diviem aizmugurējiem jūgiem un priekšējā piekares balsta. T-80 tvertnē dzinēja nomaiņas laiks ir 5 stundas, katrai pārnesumkārbai - 4,5 stundas. (Gala ziņojums par PriVO 3. rotas militāro operāciju).

T-72 tvertnē dzinēja nomaiņas laiks ir 24 stundas. (BTT Pētniecības institūta 38. ziņojums “T-72 tanku militārās operācijas kontrole BVO). Katras pārnesumkārbas nomaiņas laiks ir 10,5 stundas, ģitāras - 17,7 stundas (T-72 tanku militārā remonta rokasgrāmata).

Degvielas sistēma

Degvielas sistēmā ietilpst astoņas iekšējās un piecas ārējās degvielas tvertnes, sūkņi, filtri, vārsti, krāni, cauruļvadi un vadības piedziņas.

Degvielas sistēmas uzpildīšanai izmanto degvielas markas T-1, TS-1, RT, kā arī dīzeļdegvielu L, 3, A. Galvenā degviela ir T-1 un TS-1. Dīzeļdegvielu atļauts sajaukt ar degvielu T-1, TS-1 un RT jebkurā proporcijā. Kopējais degvielas padeve rezervētajā tilpumā ir 1110 litri, ārējās tvertnes - 700 litri, papildu mucas 400 litri.

Gaisa attīrīšanas sistēma

Gaisa attīrīšanas sistēma ir paredzēta, lai attīrītu gaisu, kas nonāk dzinējā, augstspiediena turbīnas sprauslā, lai izpūstu jaudas nodalījuma blokus.

Gaisa attīrīšanas sistēmā ietilpst jaudas nodalījuma jumta gaisa ieplūdes žalūzijas ar aizsargtīklu, gaisa attīrītājs un radiatora bloks, ventilators pūtēja blokiem, divi ventilatori putekļu nosūkšanai un eļļas dzesēšanai, gaisa vads pūtēju blokiem,

divi gaisa vadi dzesēšanas gaisa un putekļu izvadīšanai, jaudas nodalījuma starpsienas lūka, gaisa filtri augstspiediena turbīnas sprauslu aparātam un atbalsta dobumu spiediena paaugstināšana.

Pārnešana

Mašīnas transmisija ir mehāniska, ar hidraulisko servo vadības sistēmu, kuras pamatā ir T-64 izmantotā, pielāgota gāzes turbīnas dzinējam.

Šasija

T-80 šasijas dizainssatur kāpurķēžu rullīšus ar ārējo gumiju, kāpurķēdes kāpurķēde izgatavota no apzīmogotāmelementi, kas savienoti viens ar otru paralēli, tie. dubultāgumijas-metāla eņģes, kamērvietām apzīmogoti sliežu ceļa elementisaskare ar ceļa riteņiem (t.i., trasētrase) ir izgatavoti ar gumijas joslu.

Tvertnes balstiekārta ir individuāla, vērpes stienis, ar hidrauliskiem amortizatoriem. Tas sastāv no 12 balstiekārtām un 6 amortizatoriem.

Vērpes stieņi ir novietoti paralēli visā mašīnas korpusa platumā ar labā borta vērpes stieņiem uz priekšu, savukārt kreisās un labās puses vērpes stieņi nav savstarpēji aizvietojami.

Amortizatori - hidrauliskie, virzuļa, teleskopiskā tipa, divkāršas darbības. Tvertnei ir seši amortizatori (trīs katrā pusē): pirmajā, otrajā un sestajā piekares blokā.

Izmantotie materiāli:

"Tanks, kas izaicina laiku. Uz tanka T-80 25. gadadienu. Autoru komanda: M. V. Ašiks, A. S. Efremovs, N. S. Popovs. Sanktpēterburga. 2001. gads

“Motori un likteņi. Par laiku un par sevi. N.K. Rjazancevs. Harkova. 2009. gads

Tā sagadījās, ka gandrīz visiem MBT (galvenajiem kaujas tankiem) pasaulē ir dīzeļdzinējs. Ir tikai divi izņēmumi: T-80U un Abrams. Kādus apsvērumus vadījuši padomju speciālisti, veidojot slavenos "astoņdesmitos", un kādas ir šīs mašīnas perspektīvas šobrīd?

Kā tas viss sākās?

Pirmo reizi pašmāju T-80U dienasgaismu ieraudzīja 1976. gadā, un 1980. gadā amerikāņi izgatavoja savus Abrams. Līdz šim tikai Krievija un ASV ir bruņotas ar tankiem ar gāzes turbīnu spēkstaciju. Ukraina netiek ņemta vērā, jo tur apkalpo tikai slaveno "astoņdesmito gadu" dīzeļa versiju T-80UD.

Un viss sākās 1932. gadā, kad PSRS tika organizēts projektēšanas birojs, kas piederēja Kirovas rūpnīcai. Tā padziļinājumā radās ideja izveidot principiāli jaunu tvertni, kas aprīkota ar gāzes turbīnu spēkstaciju. Tieši no šī lēmuma bija atkarīgs, kāda veida degviela T-80U tvertnei tiks izmantota nākotnē: parastā dīzeļdegviela vai petroleja.

Slavenais dizainers Ž. Ja Kotins, kurš strādāja pie briesmīgo IS izkārtojuma, savulaik domāja par vēl jaudīgāku un labāku bruņotu transportlīdzekļu izveidi. Kāpēc viņš pievērsa uzmanību gāzes turbīnas dzinējam? Fakts ir tāds, ka viņš plānoja izveidot tvertni ar svaru diapazonā no 55 līdz 60 tonnām, kuras normālai mobilitātei bija nepieciešams motors ar jaudu vismaz 1000 ZS. Ar. Tajos gados par tādiem dīzeļdzinējiem varēja tikai sapņot. Tāpēc arī radās ideja tanku būvniecībā ieviest aviācijas un kuģubūves tehnoloģijas (tas ir, gāzturbīnu dzinējus).

Jau 1955. gadā sākās darbs, tika izveidoti divi daudzsološi paraugi. Taču tad izrādījās, ka Kirovas rūpnīcas inženieri, kuri iepriekš bija radījuši tikai dzinējus kuģiem, līdz galam nav sapratuši tehnoloģisko uzdevumu. Darbs tika ierobežots un pēc tam pilnībā apturēts, jo N. S. Hruščovs pilnībā "iznīcināja" visu smago tanku attīstību. Tātad tajā laikā tankam T-80U, kura dzinējs ir unikāls savā veidā, nebija lemts parādīties tajā laikā.

Tomēr Ņikitu Sergejeviča bez izšķirības apsūdzēšana šajā lietā nav tā vērta: paralēli daudzsološs dīzeļdzinēji, pret kuru atklāti sakot jēls gāzes turbīnas dzinējs izskatījās ļoti neperspektīvs. Bet ko es varu teikt, ja šis dzinējs varēja “reģistrēties” uz ražošanas tankiem tikai līdz pagājušā gadsimta 80. gadiem, un pat šodien daudziem militārpersonām nav tā rožainākā attieksme pret šādām spēkstacijām. Jāatzīmē, ka tam ir diezgan objektīvi iemesli.

Darba turpināšana

Viss mainījās pēc pasaulē pirmā MBT, kas bija T-64, izveides. Drīz dizaineri saprata, ka uz tās bāzes var izgatavot vēl modernāku tvertni... Taču grūtības sagādāja valsts vadības izvirzītās stingrās prasības: tai jābūt pēc iespējas vienotai ar esošajiem transportlīdzekļiem, nedrīkst pārsniegt to izmērus. , bet tajā pašā laikā var tikt izmantots kā līdzeklis "raušanai uz Lamanšu".

Un tad visi atkal atcerējās gāzes turbīnas dzinēju, jo T-64 vietējā spēkstacija pat tad noteikti neatbilda tā laika prasībām. Toreiz Ustinovs nolēma izveidot T-80U. Jaunās tvertnes galvenajai degvielai un dzinējam vajadzēja veicināt tās augstākos iespējamos ātruma raksturlielumus.

Sastaptās grūtības

Milzīgā problēma bija tā, ka jaunajai spēkstacijai ar gaisa attīrītājiem bija kaut kā jāiekļaujas standarta MTO T-64A. Turklāt komisija pieprasīja bloku sistēmu: citiem vārdiem sakot, bija nepieciešams izgatavot dzinēju tā, lai kapitālā remonta laikā to varētu pilnībā noņemt un aizstāt ar jaunu. Protams, tam netērējot daudz laika. Un, ja ar salīdzinoši kompakto gāzturbīnas dzinēju viss bija salīdzinoši vienkārši, tad gaisa attīrīšanas sistēma inženieriem sagādāja pamatīgas galvassāpes.

Bet šī sistēma ir ārkārtīgi svarīga pat dīzeļdegvielas tvertnei, nemaz nerunājot par tās gāzes turbīnas ekvivalentu T-80U. Neatkarīgi no tā, kāda degviela tiek izmantota, turbīnas iekārtas lāpstiņas acumirklī pielips pie izdedžiem un sabruks, ja sadegšanas kamerā nonākušais gaiss netiks pienācīgi attīrīts no piemaisījumiem, kas to piesārņo.

Jāatceras, ka visi dzinēju konstruktori cenšas nodrošināt, lai gaiss, kas nonāk cilindros vai turbīnas darba kamerā, būtu 100% brīvs no putekļiem. Un tos nav grūti saprast, jo putekļi burtiski aprij motora iekšpusi. Patiesībā tas darbojas kā smalks smirģelis.

Prototipi

1963. gadā bēdīgi slavenais Morozovs izveidoja prototipu T-64T, uz kura tika uzstādīts gāzes turbīnas dzinējs ar ļoti pieticīgu 700 ZS jaudu. Ar. Jau 1964. gadā Tagilas dizaineri, kas strādāja L. N. Karceva vadībā, radīja daudz perspektīvāku dzinēju, kas jau varēja saražot 800 “zirgus”.

Bet dizaineri gan Harkovā, gan Ņižņijtagilā saskārās ar virkni sarežģītu tehnisku problēmu, kuru dēļ pirmās vietējās tvertnes ar gāzes turbīnu dzinējiem varēja parādīties tikai 80. gados. Galu galā tikai T-80U saņēma patiešām labu dzinēju. Degvielas veids, ko izmantoja tā darbināšanai, arī atšķīra šo dzinēju no iepriekšējiem prototipiem, jo ​​tvertnē varēja izmantot visu veidu parasto dīzeļdegvielu.

Ne nejauši mēs aprakstījām putekļu aspektus iepriekš, jo tieši augstas kvalitātes gaisa attīrīšanas problēma kļuva par visgrūtāko. Inženieriem bija lieliska pieredze helikopteru turbīnu izstrādē ... bet helikopteru dzinēji strādāja pastāvīgā režīmā, un jautājums par gaisa piesārņojumu ar putekļiem viņu darba augstumā vispār neradās. Kopumā darbs tika turpināts (dīvainā kārtā) tikai pēc Hruščova ieteikuma, kurš murgoja par raķešu tankiem.

"Dzīvotspējīgākais" projekts bija "Pūķis". Viņam vitāli svarīgs bija palielinātas jaudas dzinējs.

Eksperimentālie objekti

Kopumā tajā nebija nekā pārsteidzoša, jo šādām mašīnām bija svarīga palielināta mobilitāte, kompaktums un pazemināts siluets. 1966. gadā dizaineri nolēma iet citu ceļu un iepazīstināja sabiedrību ar eksperimentālu projektu, kura kodols bija uzreiz divi GTD-350, kas izsniedz, kā jūs viegli varat saprast, 700 ZS. Ar. Spēkstacija tika izveidota NPO viņiem. V. Ja. Klimovs, kur līdz tam laikam bija pietiekami daudz pieredzējušu speciālistu, kas bija iesaistīti lidmašīnu un kuģu turbīnu izstrādē. Tieši viņi kopumā radīja T-80U, kura dzinējs savā laikā bija patiesi unikāla attīstība.

Taču drīz vien kļuva skaidrs, ka pat viens gāzes turbīnas dzinējs ir sarežģīta un diezgan kaprīza lieta, un pat to savienošanai pārī nav absolūti nekādu priekšrocību salīdzinājumā ar parasto monobloku shēmu. Un tāpēc līdz 1968. gadam valdība un PSRS Aizsardzības ministrija izdeva oficiālu dekrētu par darba atsākšanu pie vienas versijas. Līdz 70. gadu vidum bija gatavs tanks, kas vēlāk kļuva zināms visai pasaulei ar apzīmējumu T-80U.

Galvenās īpašības

Izkārtojums (tāpat kā T-64 un T-72 gadījumā) ir klasisks, ar aizmugurējo MTO, apkalpe ir trīs cilvēki. Atšķirībā no iepriekšējiem modeļiem, šeit vadītājam tika doti trīs tripleksi uzreiz, kas ievērojami uzlaboja redzamību. Šeit tika nodrošināta pat tāda neticama greznība sadzīves tvertnēm kā darba vietas apkure.

Par laimi, no karstās turbīnas bija daudz siltuma. Tātad T-80U ar gāzes turbīnas dzinēju pilnīgi pamatoti ir tankkuģu iecienītākais, jo apkalpes darba apstākļi tajā ir daudz ērtāki, salīdzinot ar T-64/72.

Korpuss izgatavots metinot, tornis ir atliets, lokšņu slīpuma leņķis ir 68 grādi. Tāpat kā T-64, šeit tika izmantotas kombinētās bruņas, kas sastāv no bruņu tērauda un keramikas. Pateicoties racionālajiem slīpuma leņķiem un biezumam, T-80U tvertne nodrošina lielākas komandas izdzīvošanas iespējas vissarežģītākajos kaujas apstākļos.

Ir arī izstrādāta sistēma apkalpes aizsardzībai no masu iznīcināšanas ieročiem, tostarp kodolieročiem. Kaujas nodalījuma izkārtojums ir gandrīz pilnībā līdzīgs T-64B izkārtojumam.

Mašīntelpas iezīmes

Projektētājiem joprojām bija jāsakārto gāzturbīnas dzinējs MTO gareniski, kas automātiski izraisīja nelielu mašīnas gabarītu palielināšanos salīdzinājumā ar T-64. Gāzes turbīnas dzinējs tika izgatavots monobloka formā, kas sver 1050 kg. Tās iezīme bija īpašas pārnesumkārbas klātbūtne, kas ļauj noņemt no motora maksimāli iespējamo, kā arī divas pārnesumkārbas vienlaikus.

Jaudai MTO tika izmantotas uzreiz četras tvertnes, kuru kopējais tilpums ir 1140 litri. Jāpiebilst, ka T-80U ar gāzturbīnas dzinēju, kura degviela tiek uzglabāta šādos apjomos, ir diezgan "rijīga" tvertne, kas patērē 1,5-2 reizes vairāk degvielas nekā T-72. Un tāpēc tvertņu izmēri ir atbilstoši.

GTD-1000T tika izveidots, izmantojot trīs vārpstu shēmu, tam ir viena turbīna un divi neatkarīgi kompresoru bloki. Inženieru lepnums ir regulējamais sprauslu komplekts, kas ļauj vienmērīgi kontrolēt turbīnas ātrumu un ievērojami palielina T-80U darbības laiku. Kādu degvielu šajā gadījumā ieteicams izmantot, lai pagarinātu spēka agregāta kalpošanas laiku? Paši izstrādātāji saka, ka šim nolūkam visoptimālākā ir kvalitatīva aviācijas petroleja.

Tā kā starp kompresoriem un turbīnu vienkārši nav jaudas pieslēguma, tvertne var droši pārvietoties pa augsni pat ar ļoti sliktu nestspēju, un dzinējs neapstāsies pat tad, ja transportlīdzeklis pēkšņi apstāsies. Un ko T-80U "ēd"? Degviela viņa dzinējam var būt atšķirīga ...

Turbīnu rūpnīca

Iekšzemes gāzes turbīnu dzinēja galvenā priekšrocība ir tā degvielas visēdāšana. Tas var darboties ar jebkura veida dīzeļdegvielu, zemu oktānskaitli, kas paredzēts automašīnām. Bet! T-80U, kuras degvielai vajadzētu būt tikai pieļaujamai plūstamībai, joprojām ir ļoti jutīga pret "nelicencētu" degvielu. Degvielas uzpilde ar neieteiktu degvielu ir iespējama tikai kaujas situācijā, jo tas ievērojami samazina dzinēja un turbīnu lāpstiņu kalpošanas laiku.

Dzinējs tiek iedarbināts, griežot kompresorus, par ko atbild divi autonomi elektromotori. T-80U tvertnes akustiskā redzamība ir ievērojami zemāka nekā dīzeļdegvielas līdziniekiem gan pašas turbīnas īpašību, gan īpaši izvietotas izplūdes sistēmas dēļ. Turklāt auto ir unikāls ar to, ka bremzēšanas laikā tiek izmantots gan dzinējs, gan pats dzinējs, kā dēļ smagais tanks apstājas gandrīz uzreiz.

Kā tas tiek darīts? Fakts ir tāds, ka, vienreiz nospiežot bremžu pedāli, turbīnas lāpstiņas sāk griezties pretējā virzienā. Šis process rada milzīgu slodzi uz lāpstiņu materiālu un visu turbīnu, un tāpēc to kontrolē elektronika. Tādēļ, ja nepieciešams spēcīgi bremzēt, nekavējoties pilnībā jānospiež gāzes pedālis. Tajā pašā laikā nekavējoties tiek aktivizētas hidrauliskās bremzes.

Pateicoties automātiskajai vadības sistēmai, asmens nodilums tika samazināts par vismaz 10%, un, pareizi nostrādājot bremžu pedāli un pārnesumu pārslēgšanu, vadītājs to var samazināt par 5-7%. Starp citu, kāds ir šīs tvertnes galvenais degvielas veids? T-80U vajadzētu uzpildīt degvielu ideālos apstākļos, taču derēs arī augstas kvalitātes dīzeļdegviela.

Gaisa attīrīšanas sistēmas

Tika izmantots ciklona gaisa attīrītājs, lai nodrošinātu 97% putekļu un citu svešķermeņu noņemšanu no ieplūdes gaisa. Starp citu, Abramam (parastas divpakāpju tīrīšanas dēļ) šis rādītājs ir tuvu 100%. Tieši šī iemesla dēļ degviela T-80U tvertnei ir sāpīga tēma, jo tā tiek patērēta daudz vairāk, salīdzinot ar amerikāņu konkurentu.

Atlikušie 3% putekļu nosēžas uz turbīnas lāpstiņām izdedžu veidā. Lai to noņemtu, dizaineri nodrošināja automātisku vibrācijas tīrīšanas programmu. Jāpiebilst, ka pie gaisa ieplūdes atverēm var pieslēgt speciālu aprīkojumu braukšanai zem ūdens. Tas ļauj pārvarēt upes līdz piecu metru dziļumam.

Tvertnes transmisija ir standarta - mehāniska, planētas tipa. Ietver divas kastes, divas ātrumkārbas, divas hidrauliskās piedziņas. Ir četri ātrumi uz priekšu un viens atpakaļgaitā. Sliežu rullīši ir gumijoti. Kāpurķēdēm ir arī iekšējā.Tādēļ tankam T-80U ir ļoti dārga šasija.

Spriegošana tiek veikta, izmantojot tārpu tipa mehānismus. Balstiekārta ir kombinēta, tajā ietilpst gan vērpes stieņi, gan hidrauliskie amortizatori uz trim rullīšiem.

Ieroču īpašības

Galvenais lielgabals ir 2A46M-1 lielgabals ar 125 mm kalibru. Tieši tādi paši lielgabali tika novietoti uz tankiem T-64/72, kā arī uz bēdīgi slaveno Sprut pašpiedziņas prettanku lielgabalu.

Bruņojums (tāpat kā T-64) tika pilnībā stabilizēts divās lidmašīnās. Pieredzējuši tankisti stāsta, ka tiešā šāviena attālums pa vizuāli novēroto mērķi var sasniegt 2100 m. Standarta munīcija: sprādzienbīstama sadrumstalotība, subkalibra un kumulatīvie šāviņi. Un automātiskais iekrāvējs var vienlaikus turēt līdz 28 šāvieniem, un vēl vairāki var atrasties kaujas nodalījumā.

Palīgbruņojums bija 12,7 mm Utes ložmetējs, bet ukraiņi jau sen ir likuši jebkādus līdzīgus ieročus, koncentrējoties uz pasūtītāja prasībām. Milzīgs ložmetēja stiprinājuma trūkums ir fakts, ka no tā var šaut tikai tanka komandieris, un šim nolūkam viņam jebkurā gadījumā ir jāatstāj transportlīdzekļa bruņu telpa. Tā kā 12,7 mm lodes sākotnējā ballistika ir ļoti līdzīga lādiņam, ložmetēja svarīgākais mērķis ir arī nolīdzināt lielgabalu, neiztērējot galveno munīciju.

munīcijas plaukts

Mehanizēto munīcijas plauktu dizaineri izvietoja pa visu tvertnes apdzīvojamā tilpuma perimetru. Tā kā lielu daļu no visa T-80 tvertnes MTO aizņem degvielas tvertnes, konstruktori, lai saglabātu tilpumu, bija spiesti novietot tikai pašus čaulas horizontāli, bet propelenta lādiņi tvertnē stāv vertikāli. Tā ir ļoti pamanāma atšķirība starp "astoņdesmito" un T-64/72 tankiem, kuros čaulas ar izvadāmiem lādiņiem atrodas horizontāli, rullīšu līmenī.

Galvenā pistoles un iekrāvēja darbības princips

Kad tiek saņemta atbilstoša komanda, bungas sāk griezties, vienlaikus nogādājot izvēlētā tipa šāviņu iekraušanas plaknē. Pēc tam mehānisms tiek apturēts, lādiņš un izraidošais lādiņš ar vienā punktā fiksēta blietera palīdzību tiek nosūtīti pistolē. Pēc šāviena uzmava tiek automātiski notverta ar īpašu mehānismu un ievietota bungas atbrīvotajā kamerā.

Iekraušanas "karuselis" nodrošina šaušanas ātrumu vismaz seši līdz astoņi šāvieni minūtē. Ja automātiskais iekrāvējs neizdodas, jūs varat ielādēt pistoli manuāli, bet paši tankkuģi uzskata, ka šāda attīstība ir nereāla (pārāk sarežģīta, drūma un ilga). Tvertnē tiek izmantots TPD-2-49 modeļa tēmēklis, kas ir stabilizēts vertikālā plaknē neatkarīgi no pistoles, ļaujot noteikt attālumu un tēmēt uz mērķi 1000-4000 m diapazonā.

Dažas modifikācijas

1978. gadā T-80U tvertne ar gāzes turbīnas dzinēju tika nedaudz modernizēta. Galvenais jauninājums bija raķešu sistēmas 9K112-1 Cobra parādīšanās, kas tika izšauta ar 9M112 raķetēm. Raķete varēja trāpīt bruņu mērķim līdz 4 kilometru attālumā, un tā varbūtība bija no 0,8 līdz 1, atkarībā no reljefa īpašībām un mērķa ātruma.

Tā kā raķete pilnībā atkārto standarta 125 milimetru šāviņa izmērus, to var novietot jebkurā iekraušanas mehānisma paplātē. Šī munīcija ir “asināta” tikai pret bruņumašīnām, kaujas galviņa ir tikai kumulatīva. Tāpat kā parasts šāviens, strukturāli raķete sastāv no divām daļām, kuru kombinācija notiek iekraušanas mehānisma standarta darbības laikā. Tas tiek inducēts pusautomātiskā režīmā: šāvējam pirmajās sekundēs stingri jātur uztveršanas rāmis uz uzbrukuma mērķa.

Vadība ir vai nu optiska, vai ar virziena radiosignālu. Lai palielinātu iespējamību trāpīt mērķim, ložmetējs var izvēlēties vienu no trim raķetes lidojuma režīmiem, koncentrējoties uz kaujas situāciju un apkārtni. Kā liecina prakse, tas ir noderīgi, uzbrūkot bruņumašīnām, kuras aizsargā aktīvās pretpasākumu sistēmas.

Pagājušā gadsimta četrdesmitie un piecdesmitie gadi bija īsta "smalkākā stunda" turbīnu spēkstacijām. Turbīnas dzinējs guva vieglu uzvaru pār virzuļdzinēju lidmašīnu rūpniecībā, un tanku būvētāji arī sāka ražot pirmos tvertņu rasējumus ar līdzīgām spēkstacijām. Un tas nav pārsteidzoši: šim dzinējam ir daudz augstāka veiktspēja salīdzinājumā ar tradicionālo dīzeļa vai benzīna dzinēju; kam ir vienāds svars, gāzes turbīnas dzinējs ir daudz jaudīgāks, un tas palielina tvertnes ātrumu un ļauj tajā uzstādīt jaudīgākus ieročus.

Padomju Savienība ir pirmā valsts pasaulē, kas sākusi ar gāzes turbīnas dzinēju (GTE) darbināma tvertnes sērijveida ražošanu. Lai gan jāsaka, ka pagāja vairākas desmitgades. Tvertņu rasējumi ar gāzes turbīnu dzinējiem sāka parādīties 40. gadu beigās, un kaujas tanks T 80 tika nodots ekspluatācijā 1976. gadā. Taču uzdevums nebija viegls. Pirmās turbīnas bija nepilnīgas un nebija piemērotas izmantošanai kā tanku dzinēji.

Harkovā 1963. gadā tika izveidota T-64 tvertnes modifikācija, uz kuras tika uzstādīts gāzes turbīnas dzinējs, taču šī tvertne sērijā netika. Neskatoties uz visām gāzes turbīnu dzinēju priekšrocībām, bija problēmas, kuras 60. gados nevarēja atrisināt. Galvenās grūtības, izmantojot gāzes turbīnu spēkstaciju, bija gaisa attīrīšana no putekļiem. Ja lidmašīnas turbīna ar šo problēmu saskaras tikai nolaišanās un pacelšanās laikā, tad tanka dzinējs darbojas pavisam citos apstākļos un tanka kolonna bieži pārvietojas nepārtrauktā putekļu mākonī. Arī gāzes turbīnu dzinējiem bija lielāks degvielas patēriņš nekā tradicionālajiem dzinējiem. Pagājušā gadsimta 50.-70. gados tika izveidoti daudzi tvertņu rasējumi ar gāzturbīnu dzinējiem, taču lielākā daļa no tiem palika projekta stadijā.

1969. gadā Kirovas rūpnīcā sākās jaunas tvertnes izstrāde, uz kuras tika uzstādīts gāzes turbīnas dzinējs. Tvertne tika izstrādāta uz T-64 bāzes, taču pēc pirmajiem testiem kļuva skaidrs, ka tvertnes rasējumos nepieciešamas būtiskas izmaiņas. Pirmkārt, tas attiecās uz automašīnas šasiju. Visu izmaiņu izstrādei bija nepieciešami septiņi gadi, un 1976.gadā tika pieņemts galvenais tanks T 80. Šis tanks PSRS armijas dienestā atradās vairāk nekā 20 gadus, tagad tas ir Krievijas bruņoto spēku galvenais kaujas tanks. Šī mašīna piedzīvoja daudzus konfliktus un karus, bija iesaistīta CTO laikā Čečenijā.

Kaujas tanks T-80. Apraksts

Tāpat kā jebkurai citai padomju tvertnei, galvenajai tvertnei T 80 bija klasisks izkārtojums, tajā atradās trīs cilvēku apkalpe. Transportlīdzekļa masa bija 42 tonnas, tvertnes priekšējās daļas tika izgatavotas no kārtainās bruņas. Tas ļāva palielināt tvertnes drošību, nepalielinot bruņu biezumu un pievienojot papildu svaru. Tvertnes dzinējam bija īpaša gaisa attīrīšanas sistēma no putekļiem, kas ļāva aizturēt 97% putekļu daļiņu. GPA izmantošana ļāva nopietni uzlabot jaunās tvertnes tehniskos parametrus, tika ievērojami palielināts transportlīdzekļa ātrums un manevrēšanas spēja. Viena no gāzturbīnu dzinēju mašīnu pozitīvajām iezīmēm ir to "nesalasamība" degvielas ziņā, T-80 uzpildīšanai var izmantot benzīnu, aviācijas petroleju, dīzeļdegvielu un cita veida degvielu. Degvielas patēriņš ir salīdzinoši neliels. Tankas iekšējā uzbūve un apstākļi ekipāžai ir pārdomāti – braukt ar tanku ir ļoti viegli un ērti.

Tanks ir bruņots ar 125 mm gludstobra lielgabalu (šaušanas diapazons līdz 5 km), munīcijas kravā ir 40 lādiņi (vēlākās modifikācijās ir 38 un 45 lādiņi), gan subkalibra, gan kumulatīvā un sprādzienbīstamā sadrumstalotība. Vēlākās transportlīdzekļa modifikācijas varēja izšaut Cobra un Reflex raķetes (šaušanas attālums 4 un 5 km). Bruņojumā ir arī pretgaisa ložmetējs un PKT (7,62 mm).

Padomju galvenajam tankam T 80 bija šādas modifikācijas: T-80U, T-80B (T-80BV), T-80UD un T-80U-M1 Bars, lai gan pēdējais ir pilnībā krievisks tanks, kas izveidots Krievijā pēc sabrukuma PSRS. Zemāk ir tabula, kurā aprakstītas visas galvenās T-80 un tā modifikāciju īpašības.

T-80 tanka galveno modifikāciju TTX

Modifikācijas T-80U un T-80UD ir vismodernākās šīs tvertnes versijas. T-80U tika izveidots 1985. gadā Ļeņingradā, bet T-80UD - 1987. gadā Harkovā. Un T-80U-M1 "Bāri" jau tika izveidots Krievijā, pēc PSRS sabrukuma. Šie transportlīdzekļi saņēma vismodernāko uguns vadības sistēmu, tika uzlabota to aizsardzība (palielinot bruņu biezumu un uzstādot dinamisko aizsardzību). Tajā pašā laikā automašīnas svars nedaudz palielinājās. T-80UD izceļas ar jaudīgāku dzinēju (dīzelis 1000 ZS), jaunu tornīti ar uzlabotu bruņām un uzlabotu uguns vadības sistēmu. Munīcija tika palielināta.

Visās T-80 tvertnes modifikācijās tiek izmantota automātiska dzinēja vadības sistēma, kas ievērojami samazina degvielas patēriņu. Apkalpei ir uzlabota redzamība.

T-80U-M1 "Bāri"

Atsevišķi vēlos runāt par šīs ļoti interesantās mašīnas jaunāko modifikāciju - par slaveno krievu "lidojošo" tanku T-80U-M1 "Bars", kas tika radīts 90. gadu sākumā Krievijā.

Krievu "Bars" veidotāju mērķis bija uzlabot tanka aizsardzību, palielināt tā manevrēšanas spēju un nodrošināt to ar vieglāku un modernāku ieroču sistēmu. Ievērojami uzlabotas arī apkalpes locekļu mērķēšanas sistēmas un redzamība. Tvertne sver 47 tonnas. Izkārtojums ir klasisks. Tvertne var izšaut vadāmas raķetes, šaušanas attālums līdz 5 km. Munīcija sastāv no dažāda veida šāviņiem.

Krievu "Bars" ir aprīkots ar tādu pašu uzticamu un pārbaudītu 125 mm 2A46M lielgabalu (šaušanas attālums līdz 5 km), munīcija - 45 patronas. Mucas stingrība tika palielināta, un tas uzlaboja uguns precizitāti. Ugunsvadības sistēma, kas ir uzstādīta uz tvertnes, ņem vērā daudzas īpašības: attālumu līdz mērķim, tā ātrumu, pašas tvertnes ātrumu, vēja stiprumu, uzlādes temperatūru. Tas viss ievērojami uzlabo šaušanas precizitāti un ļauj nosūtīt šāviņu tieši mērķī. Vadības sistēma ļauj šaut arī tanka komandierim. T-80U-M1 nodrošina lielisku redzamību visiem apkalpes locekļiem. Tvertni var aprīkot ar nakts tēmēkli vai termovizoru. Bruņu biezums ir palielināts, nedaudz palielinoties tvertnes masai.

Tvertņu aizsardzība atbilst arī labākajiem pasaules analogiem. Tas sastāv:

• korpusa un torņa augšējās priekšpuses kombinētās daudzslāņu bruņas;
• iebūvēta dinamiskā aizsardzība (VDZ);
• aktīvās aizsardzības komplekss "Arēna";
• KOEP "Štora-1".

Aktīvās aizsardzības kompleksa uzstādīšana vairākas reizes palielina tvertnes izturību, pat nepalielinot bruņu biezumu un saglabājot tvertnes svaru. Īpaši piedaloties lokālos konfliktos, kad rokas granātmetēji ir galvenais iznīcināšanas līdzeklis. "Bāru" lietošanas pieredze Čečenijas CTO laikā to apstiprināja. Varam droši teikt, ka T-80U-M1 ir viena no visvairāk aizsargātajām tvertnēm mūsdienu Krievija. Iebūvētā aizsardzība nodrošina labāku aizsardzību pret šāviņiem.

Šai tvertnei ir dzinējs ar maksimālo jaudu 1250 ZS. Tā īpatnējā jauda ir 27,2 ZS/t, kas ir rekords. Nav brīnums, ka Bars tiek saukts par "lidojošo tanku", tas izceļas ar lielisku ātrumu un manevrēšanas spēju. Zemāk ir T-80U-M1 tvertnes apraksts. Dzinēja vadības sistēma var ievērojami samazināt degvielas patēriņu.

Automātiskais iekrāvējs T-80U-M1 satur 28 patronas, un tas nodrošina ātru uguns ātrumu.
Zemāk ir tabula, kurā aprakstīti tvertnes parametri.

Tajā pašā laikā krievu "Bāri" ir viegli darbināmi, kaujas nodalījuma izvietojums ir ārkārtīgi pārdomāts un ērts. Šim tankam krievu speciālisti izstrādāja unikāla sistēma gaisa kondicionētājs, kas padara braukšanu vieglu un ērtu. Var teikt, ka krievu tanks T-80U-M1 ir labākā no visām šīs mašīnas modifikācijām.

Video par tanku T-80

T-80U-M1 "Bāri"

T-80 tanks ir dienestā ar Krieviju un desmitiem citu valstu. Tanks piedalījās daudzos karos un konfliktos, tostarp Čečenijā un Kaukāzā. Cik gadus šī tvertne vēl kalpos Krievijā, neviens nevar pateikt.

Ja jums ir kādi jautājumi - atstājiet tos komentāros zem raksta. Mēs vai mūsu apmeklētāji ar prieku atbildēsim uz tiem.

Tā ir tvertnes T-80B tālāka attīstība. Uzlabojumi ir ietekmējuši visas galvenās kaujas un darbības īpašības. Pirmkārt, tanka izturība ir ievērojami palielināta, pateicoties izmaiņām bruņu barjeru konstrukcijā, iebūvētās dinamiskās aizsardzības iekļaušanai un nelielai bruņām izdalītā materiāla masas palielināšanai. Pateicoties jaunas vadāmās ieroču sistēmas izmantošanai, uzlabotām ieroču īpašībām un uguns vadības sistēmai, ir uzlabotas gan tāldarbības, gan tuvas darbības uguns kaujas iespējas. Mobilitātes rādītāji ir palielinājušies, pateicoties jaudīgākam gāzes turbīnas dzinējam (919 kW), uzlabotām transmisijas un kustības vadības piedziņām.

Tvertne tika nodota ekspluatācijā 1985. gadā. Kopš 1987. gada Harkovā tika apgūta modifikācijas ražošana ar dīzeļdzinēju, kas saņēma T-80UD indeksu. Divtaktu dīzeļdzinēja izmantošana izraisīja izmaiņas transmisijas un kustības vadības piedziņās. Ir arī citas dizaina atšķirības, piemēram, pretgaisa ložmetēja uzstādīšanā. Galvenās īpašības palika nemainīgas.

Lai uzlabotu tvertnes pretestību pret mīnām, vadītāja sēdeklis nav piestiprināts apakšā, bet ir piekārts no jumta (torņa loksne). Kreisajā pusē aiz sēdekļa ir uzstādīts pilleris, kas palielina konstrukcijas stingrību.

Kaujas nodalījumā, atšķirībā no tanka T-80BV, tiek ievietoti papildu septiņi šāvieni (nemehanizēts munīcijas plaukts). Instrumentu relatīvais novietojums ir nedaudz mainījies, jo tika ieviesta dublēta ugunsdrošība un tiek izmantots termovizors.

Degvielas tvertnes atrodas vadības nodalījumā, kaujas nodalījumā un MTO. Iekšējo degvielas tvertņu tilpums ir 1090 litri. Piecās ārējās tvertnēs ievietoti vēl 680 litri degvielas. Uz tvertnes var uzstādīt trīs papildu mucas pa 200 litriem. Tādējādi transportējamā degvielas padeve sasniedz 2370 litrus.

Patērētāju apgādāšanai ar elektroenerģiju un akumulatora uzlādi, kad galvenais dzinējs ir izslēgts, elektrības padevei kopā ar akumulatoru, iedarbinot un griežot galveno dzinēju, tvertnē ir gāzes turbīnas spēka agregāts ar ģeneratoru ar jaudu 18 kW. Tas atrodas mašīnas pakaļgalā bunkurā uz kreisā spārna. Strāvas bloka vadības panelis atrodas vadības telpā.

Galvenais bruņojums ir 125 mm modernizēts gludstobra lielgabals 2A46M-1 - palaišanas iekārta.

Jauna dizaina šūpulī, lai samazinātu atstarpes starp cauruli un šūpuļa vadotnēm ietekmi uz šaušanas precizitāti, ir uzstādītas trīs pretstrāvas izvēles ierīces.

Lai izlīdzinātu nulles redzamības līniju, apkalpei neizejot no tvertnes, ir iebūvēta vadības ierīce, kas sastāv no aizmugures tēmēkli uz stobra uzgaļa, telefoto objektīva un prizmas starp aizsargstiklu un tvertnes galvu. tālmēra tēmēklis.

Ieroča munīcija sastāv no 45 lādiņiem atsevišķās piedurknēs. Tas ietver šāvienu ar vadāmu raķeti 9M119, kurai ir kumulatīvs rādītājs kaujas galviņa. Galvenā munīcijas daļa ievietota iekraušanas mehānisma rotējošā konveijerā (28 šāvieni). Pārējie artilērijas lādiņi atrodas nemehanizētos skursteņos korpusā un tornī (septiņi šāviņi un lādiņi vadības nodalījumā, pārējie kaujas nodalījumā).

Uguns vadības komplekss nodrošina mērķu meklēšanu un to izsekošanu, ko veic komandieris un ložmetējs, automātiska korekciju ievade novirzēm no normāliem šaušanas apstākļiem, pistoles un ložmetēja koaksiālā vadība un stabilizācija, palaišana un automātiska vadīšana. raķete, mērķa apzīmējums no komandiera. Funkcionāli tas apvieno pistoles un koaksiālo ložmetēja vadības kompleksu; vadīta ieroču sistēma.

Lielgabalu un koaksiālo ložmetēju vadības aprīkojumā ietilpst ložmetēja informācijas skaitļošanas dienas tēmēkļu sistēma, ieroča stabilizators, komandiera tēmēšanas un novērošanas sistēma, kā arī ložmetēja nakts tēmēkļu sistēma.

Redzes attāluma meklētājam - vadības ierīcei ir neatkarīga redzes lauka stabilizācija divās plaknēs un aizkuņģa dziedzera palielināšanas sistēma no 3,6 līdz 12 reizēm. Tas nodrošina informācijas lāzera stara vadību un stabilizāciju, attāluma līdz mērķiem mērīšanu un indikāciju, kā arī pistoles un torņa piedziņas vadības signālu ģenerēšanu.

Elektroniskais ballistiskais dators ģenerē korekcijas attālumam līdz mērķim, tā sānu kustībai, pašas tvertnes ātrumam, gaisa un lādiņa temperatūras novirzēm, urbuma nodilumam, Atmosfēras spiediens, sānu vējš, pistoles kronšteinu ass slīpuma leņķis.

Bruņojuma stabilizatorā ir iekļauta uzlabota maza izmēra elektrohidrauliskā piedziņa pistoles vertikālai vadībai un elektriskās mašīnas piedziņa torņam.

Ložmetēja nakts tēmēklis ietver termoattēlveidošanas tēmēkli, ko ar savas videoskatīšanas ierīces palīdzību var izmantot tanka komandieris, un paralelogramma piedziņu ar apgaismotāja stāvokļa koriģēšanas ierīci.

PNK-4S komandiera novērošanas un novērošanas komplekss nodrošina kaujas lauka novērošanu, prioritāru dublēto lielgabala un koaksiālā ložmetēja vadību, šaušanu no lielgabala dienu un nakti. artilērijas šāviņi, mērķa apzīmējums.

Kombinētais dienas-nakts tēmēklis TKN-4S komandierim ir neatkarīga redzes lauka stabilizācija vertikālā plaknē. Tēmeklis ietver divus dienas optiskos kanālus (vienu un 7,5x palielinājumu) un pasīvi aktīvo nakts kanālu.

Kā palīgierocis tankam ir 7,62 mm PKT ložmetējs koaksiāls ar lielgabalu un 12,7 mm NSVT pretgaisa ložmetējs.

Vadāmo ieroču sistēma 9K119 sastāv no tvertnē uzstādīta aprīkojuma un vadāmas raķetes šāviena. Raķetes vadīšanai tiek izmantota pusautomātiska tālvadības sistēma, kas izmanto lāzera staru. Raķešu šaušanas diapazons - līdz 5000 metriem.

Korpusam ir metināta konstrukcija, ar lieliem priekšgala daļu slīpuma leņķiem. Augšējā frontālā loksne ir apvienota ar 68 grādu slīpuma leņķi no vertikāles. Tornis ir atliets, frontālajā sektorā apvienota bruņu aizsardzība.

Dinamiskā aizsardzība tiek veikta iebūvētajā versijā. Šāda shēma nodrošina drošības pieaugumu gan no kumulatīviem, gan kinētiskiem šāviņiem.

Apkalpes aizsardzība no kaitīgie faktori MII nodrošina kolektīvās aizsardzības sistēma, kas ir līdzīga T-80BV tankam. Mašīna ir aprīkota ar individuālām pretradiācijas vestēm. Tvertne ir aprīkota ar ātrgaitas PPO 3ETs13 "Hoarfrost" sistēmu.

Tvertne ir aprīkota ar gāzes turbīnas dzinēju GTD-1250, kas izgatavots pēc trīs vārpstu shēmas, ar diviem neatkarīgiem kompresoriem un brīvas jaudas turbīnu. Dzinēja jauda 919 kW (1250 ZS). Dīzeļdegviela tiek uzskatīta par galveno degvielu. Turklāt ir atļauts izmantot benzīnu ar zemu oktānskaitli, reaktīvo degvielu. Transmisijai, salīdzinot ar T-80BV tvertni, ir dažas atšķirības palielinātas dzinēja jaudas un hidrauliskās bremzes izmantošanas dēļ.

Šasija ir tāda pati kā T-80BV tvertnei.

Galvenās T-80 tvertnes modifikācijas

T-80 (1976)- pamata modelis.

T-80B (1978)- tika uzstādīts modernizēts lielgabals, tika uzstādīts uzlabots FCS, tika ieviests KUV, tika uzlaboti aizsardzības raksturlielumi. Kopš 1980. gada GTD-1000TF dzinējs ar jaudu 1100 ZS.

T-80BV (1985)- uzstādīta šarnīra dinamiskā aizsardzība.

T-80U (1985)- tika uzstādīts modernizēts lielgabals, tika ieviests jauns FCS ar komandiera dublēšanu, jauna vadāma ieroču sistēma ar lāzera stara vadību, GTD-1000TF gāzes turbīnas dzinējs ar jaudu 1100 ZS. (vai GTD-1250 ar jaudu 1250 ZS), aizsardzības raksturlielumi ir uzlaboti. Kopš 1992. gada uz tvertnes ir uzstādīts termovizors.

T-80UD (1987)- uzstādīts dīzeļdzinējs 6TD ar jaudu 1000zs, dinamiska aizsardzība iebūvētā konstrukcijā.

T-80U tanka kaujas un tehniskie parametri

Kad Sīrijas Arābu Republikas aizsardzības ministrs Mustafa Tlass, kurš komandēja kaujas Sīrijas armija Libānā 1981.–1982. gadā žurnāla Spiegel korespondents jautāja: “Vai bijušais tanka Tlas vadītājs vēlētos iegūt vācu leopardu, ko tik ļoti vēlas saņemt Saūda Arābijas?” Viņš atbildēja: “... Ir vēlme, bet ir arī T -80 ir Maskavas atbilde uz Leopardu. Tas ir ne tikai vienāds ar Leopardu, bet arī ievērojami pārāks par to. Kā karavīrs un tanku speciālists es uzskatu T-80 labākā tvertne pasaulē".

RADĪŠANAS VĒSTURET-80

60. gadu beigās padomju armijai bija tajā laikā vismodernākie tanki. 1967. gadā tika pieņemts tanks T-64, kas bija ievērojami pārāks par ārvalstu kolēģiem - M-60, Leopard 1 un Chieftain. Taču kopš 1965. gada ASV un Vācijā ir uzsākts kopīgs darbs pie jaunas paaudzes MBT MBT-70 izveides. Jaunais NATO tanks papildus uzlabotajam bruņojumam un bruņām bija jāizceļ ar paaugstinātām mobilitātes īpašībām. No padomju tanku celtniekiem tika prasīta adekvāta reakcija.

1968. gada 16. aprīlī tika izdota PSKP Centrālās komitejas un PSRS Ministru padomes kopīgā rezolūcija, saskaņā ar kuru SKB-2 Kirovas rūpnīcā tika uzdots izstrādāt T-64 nesēja variantu. tvertne ar gāzes turbīnu spēkstaciju.

60. gadu beigās PSRS jau bija attīstījusies gāzes turbīnu dzinēju izmantošanā tvertnēs. Gāzes turbīnu dzinējs, kas 40. gados izcīnīja uzvaru pār virzuļdzinējiem kaujas aviācijā, sāka piesaistīt tanku būvētāju uzmanību. Gāzes turbīnas dzinējs sniedza ievērojamas priekšrocības salīdzinājumā ar dīzeļa vai benzīna dzinēju: ar līdzīgiem izmēriem gāzes turbīnai bija daudz lielāka jauda, ​​kas ļāva ievērojami palielināt kaujas transportlīdzekļu ātrumu un paātrinājuma īpašības, uzlabot tvertnes vadību un nodrošināt ātru dzinēja iedarbināšanu. zemā temperatūrā.

Pirmā tvertnes ar gāzturbīnu dzinējiem izstrāde PSRS sākās jau 1948. gadā. Un 1955. gadā pirmo reizi tika ražoti divi eksperimentāli tvertnes gāzturbīnu dzinēji ar katra jaudu 1000 ZS. 1957. gadā Kirovas rūpnīcā Projektēšanas biroja galvenā konstruktora Ž.Ja Kotina vadībā tika izgatavota un pārbaudīta pirmā sadzīves turbīnas tvertne, eksperimentālais objekts 278. t izstrādāt labs ātrums- 57,3 km/h. Tika uzbūvētas un pārbaudītas divas šāda veida tvertnes, tomēr atšķirībā no dīzeļdzinēja gāzturbīna joprojām bija tālu no ideāla un bija nepieciešams vairāk nekā 20 gadu darbs un daudzas eksperimentālas mašīnas, līdz gāzturbīnas dzinēju varēja uzstādīt uz ražošanas tvertnes. .

1963. gadā Harkovā A. A. Morozova vadībā vienlaikus ar vidējo tanku T-64 tika izveidota arī tās gāzturbīnas modifikācija - eksperimentālā T-64T, ar helikoptera dzinēju GTD-3TL ar jaudu 700 ZS. 1964. gadā Ļ.N.Karceva vadībā izstrādātais eksperimentālais objekts 167T ar GTD-ZT (800 ZS) atstāja Uralvagonzavodas vārtus Ņižņijtagilā.

Pirmā eksperimentālā "Kirov" tvertne - objekts 219SP1, kas ražots 1969. gadā - ārēji bija gandrīz līdzīgs eksperimentālajam Harkovas T-64T. Mašīnai tika uzstādīts eksperimentāls GTD-1000T dzinējs ar 1000 ZS jaudu. NPO attīstību. V.Ja.Klimova. Nākamais transportlīdzeklis, objekts 219SP2, jau būtiski atšķīrās no oriģinālā T-64: izrādījās, ka jauna, jaudīgāka dzinēja uzstādīšana, palielinātais svars un mainītās tvertnes dinamiskās īpašības prasīja būtiskas izmaiņas šasijā. . Tika mainīta arī torņa forma.

No T-64A bija ieroči un munīcija, automātiskais iekrāvējs, atsevišķas sastāvdaļas un sistēmas, kā arī bruņu elementi.

Pēc vairāku eksperimentālo transportlīdzekļu izgatavošanas un testēšanas, kas ilga aptuveni 7 gadus, 1976. gada 6. jūlijā jaunā tvertne tika oficiāli nodota ekspluatācijā ar apzīmējumu T-80 (“objekts 219”). 1976-78 Ļeņingradas ražošanas apvienība "Kirov Plant" ražoja "astoņdesmito gadu" sēriju. T-80 kļuva par pasaulē pirmo masveidā ražoto tvertni ar gāzes turbīnas spēkstaciju.

Pirmā informācija par jauno padomju galveno kaujas tanku Rietumos sāka parādīties 70. gadu vidū. Šī informācija sākotnēji bija ļoti neskaidra. Sākotnēji NATO piešķīra T-80 indeksu modificētajam "septiņdesmit diviem" - T-72M1. Kādu laiku T-80 tika uzskatīts par T-64 modifikāciju. Rietumu ekspertiem šķita maz ticams, ka Padomju Savienība to apbruņos sauszemes karaspēks vienlaikus trīs veidu līdzīgas tvertnes.

Pirmais T-80 attēls Rietumu izdevumā tika publicēts oficiālajā Pentagona brošūrā "Padomju militāro spēku"Par 1981. gadu. Šis zīmējums neatspoguļoja realitāti: uz T-64 korpusa mākslinieks novietoja stūrainu torni, līdzīgu Leopard-2 tornim." 1982. gadā "padomju militārā vara" izdeva T-72M1 T-80. Kārtējo reizi Pentagona gadagrāmata T-80 atgriezās tikai 1986. gadā, kad tajā tika publicēta stipri retušēta tanka fotogrāfija. Tomēr Rietumu eksperti nepanāca vienprātību: tomēr daži sauca T-64 par priekšteci, citi sauca par T-72.

Citāts no žurnāla "Militārā tehnoloģija" Nr.6, 1986: "T-80 tanks ir evolūcijas attīstības rezultāts. Tas nav nekas vairāk kā T-72 tanks ar jaunu dzinēju... Jaunā tanka tornis ir tāds pats kā T-74 tanka (ar to domāts T-72M) tornītis. Gadu vēlāk Jane's Defense Weekly raksta: “...var sagaidīt, ka T-80 tanks pēc konstrukcijas ir tuvāks T-72 nekā T-64 ... principiem, kas ir T-konstrukcijas pamatā. 72 tanka , bija tikai neliela ietekme uz tanka izveidi." Bruņu žurnāls 1987. gada janvārim-februārim rakstīja:" T-80 tanks ir jauna korpusa un piekares sistēmas kombinācija, kas pielāgota tornītim no T-64V tvertne.

Ņemot vērā tik dažādus viedokļus par tvertnes izcelsmi, nepareizs tās "pildījuma" novērtējums nepārsteidz. Bruņu korpusa aizmugurējā daļā esošā režģa atrašanās vieta un konfigurācija liecina, ka zem tā ir paslēpts gāzturbīnas dzinējs, tomēr (atkārtoti citēju) “gāzturbīnas dzinējs nav savienojams ar visparīgie principi padomju tanku celtniecība, turklāt to izvietošanai to šaurajā iekšējā tilpumā nepietiek vietas.

Tāpēc daudzi uzskatīja, ka modernizētais dīzeļdzinējs tika uzstādīts T-80. Režģis, pēc Jane's Defense autora domām, kalpo IR starojuma slāpēšanai.Tajā pašā laikā žurnālā Military Technology bija viedoklis, ka T-80 joprojām izmanto gāzturbīnas dzinēju.

Arī tanka lielgabala sākotnējā analīze saistībā ar iespēju no tā izšaut bija kļūdaina. prettanku raķetes, uzlādēts no aizslēga. Ārkārtējos gadījumos ATGM bija atļauts ielādēt no purna sāniem, savukārt ATGM munīcija novietota torņa ārējā daļā. Beigās Rietumu eksperti iepazinās ar patieso lietu stāvokli: pistoles 2A46 munīcijas kravā patiešām ir ATGM, un raķetes tiek ielādētas no aizslēga, tāpat kā parastie šāvieni. Raķešu un artilērijas ieroču kombinācija T-80 tankā tiek atzīmēta kā viena no svarīgākajām šī tanka iezīmēm, jo ​​īpaši tāpēc, ka amerikāņu mēģinājumi izveidot 152 mm tanka pistoli - palaišanas iekārtu bija neveiksmīgi.

T-80 TANKAS KONSTRUKCIJA

T-80 tvertnes dizains izmanto T-64 tvertnes sistēmas un vienības, jo īpaši uguns vadības sistēmas elementus, automātisko ieroču iekrāvēju, bruņu aizsardzību. Bruņojuma ziņā (125 mm gludstobra lielgabals 2A46) tanks ir apvienots ar T-64 un T-72. Tomēr jauna dzinēja izmantošanai un ar to saistītajam masas palielinājumam bija nepieciešams izveidot jaunu šasiju: ​​kāpurķēžus, hidrauliskos amortizatorus un vērpes vārpstas, atbalsta un atbalsta veltņus, piedziņas un virzošos veltņus.

Izkārtojums

Tāpat kā citiem Krievijas 4. paaudzes tankiem - T-64 un T-72 - T-80 ir klasisks izkārtojums un trīs cilvēku apkalpe. T-64 un T-72 tanku mehāniķiem-vadītājiem ir pa vienai apskates ierīcei; T-80 tanka vadītājam bija trīs, kas ļāva ievērojami uzlabot redzamību. Projektētāji paredzēja arī šofera darba vietas apsildīšanu ar gaisu, kas ņemts no gāzturbīnas dzinēja kompresora.

Mašīnas korpuss ir metināts, tā priekšējai daļai ir 68 grādu slīpuma leņķis, tornītis ir atliets. T-80 korpuss ir par 90 cm garāks nekā T-64 korpuss.Korpusa priekšējās daļas un tornītis ir aprīkoti ar daudzslāņu kombinētām bruņām, kas apvieno tēraudu un keramiku. Pārējās korpusa daļas ir izgatavotas no monolīta tērauda bruņām ar lielu biezuma un slīpuma leņķa diferenciāciju. Ir komplekss aizsardzībai pret masu iznīcināšanas ieročiem (izklāta, zemūdens, blīvējuma un gaisa attīrīšanas sistēma).

T-80 kaujas nodalījuma izkārtojums ir līdzīgs T-64B izkārtojumam.

Dzinējs

Motora monobloks tvertnes korpusa aizmugurējā daļā atrodas gareniski, kas prasīja zināmu transportlīdzekļa garuma palielināšanu salīdzinājumā ar T-64. Monobloka konstrukcijā ietilpst pats gāzes turbīnas dzinējs, gaisa attīrītājs, eļļas tvertnes un radiatori dzinējam un transmisijai, degvielas filtri, ģenerators, starteris, degvielas un eļļas sūkņi, kompresors un ventilatori. Dzinējs ir izgatavots vienā blokā ar kopējo svaru 1050 kg ar iebūvētu konusveida spirālveida reduktoru un ir kinemātiski savienots ar divām planētu pārnesumkārbām.

GTD-1000T ir izstrādāts saskaņā ar trīs vārpstu shēmu, ar diviem neatkarīgiem turbokompresoriem un brīvu turbīnu. Gāzes turbīnas regulējamais sprauslu aparāts ierobežo tās griešanās biežumu un neļauj tai "atstarpi", mainot pārnesumus. Mehāniskā savienojuma trūkums starp jaudas turbīnu un turbokompresoriem palielināja tvertnes caurlaidību augsnēs ar zemu nestspēju, sarežģītos braukšanas apstākļos, kā arī izslēdza dzinēja izslēgšanās iespēju, kad transportlīdzeklis pēkšņi apstājās ar ieslēgtu pārnesumu. Tas nozīmē, ka pat tad, ja T-80 pēkšņi atsitas pret sienu, tā dzinējs neapstāsies.

Degvielas sistēma sastāv no ārējās un iekšējās tvertņu grupas. Ārējā grupā ietilpst divas tvertnes labajā spārnā un trīs kreisajā pusē. Gar korpusa perimetru ir uzstādītas astoņas iekšējās tvertnes, kas apņem kaujas nodalījumu. Priekšējā kreisā un priekšējā labā tvertne, kā arī aizmugurējais bagāžnieks ir uzstādīts priekšpusē. Munīcija tiek glabāta uzglabāšanas tvertnē (slapjā uzglabāšana). Tālāk pulksteņrādītāja virzienā ir vidējā labā puse (kaujas nodalījumā), labā pakaļgala un padeves tvertne (VTO) un vidējā kreisā (cīņas nodalījumā). Kopējā iekšējo tvertņu tilpums ir 1140l. Dzinēju var darbināt ar TS-1 un TS-2 reaktīvo degvielu, dīzeļdegvielu un autobenzīnu ar zemu oktānskaitli. GTE palaišanas process ir automatizēts, kompresora rotori griežas uz augšu, izmantojot divus elektromotorus.

Pateicoties aizmugurējai izplūdei, kā arī gāzturbīnas dzinējam raksturīgais zemais troksnis salīdzinājumā ar dīzeļdzinēju, bija iespējams samazināt tvertnes akustisko redzamību. Tvertnes termiskās redzamības samazināšanu veicina izplūdes kolektora kastītes formas vadotnes režģa izmantošana un aprīkojuma izvietošana tvertnes zemūdens braukšanai torņa pakaļgalā. Masīva OPVT caurule karājas virs MTO jumta un daļēji pasargā dzinēja siltuma starojumu.

Tvertnes īpašībās ietilpst kombinētā bremžu sistēma, kas pirmo reizi ieviesta T-80, vienlaikus izmantojot gāzes turbīnas dzinēju un mehāniskās hidrauliskās bremzes. Turbīnas regulējamais sprauslu aparāts (RSA) ļauj mainīt gāzes plūsmas virzienu, liekot turbīnas lāpstiņām griezties pretējā virzienā. Tas stipri noslogo jaudas turbīnu, tāpēc bija jāievieš īpaši pasākumi tās aizsardzībai. Tvertnes bremzēšanas process ir šāds: vadītājam nospiežot bremžu pedāli, bremzēšana sākas ar turbīnas palīdzību. Nospiežot pedāli tālāk, darbā tiek iekļautas arī mehāniskās bremzēšanas ierīces.

Gāzes turbīnas dzinēja vadīšanai tika izmantota dzinēja darbības režīma (SAUR) automātiskā vadības sistēma, tai skaitā temperatūras sensori, kas atrodas pirms un aiz spēka turbīnas, temperatūras regulators (RT), kā arī zem motora uzstādīti gala slēdži. bremžu pedālis un PCA pedālis, kas savienots ar RT un padeves sistēmas degvielu. ACS izmantošana ļāva palielināt turbīnas lāpstiņu kalpošanas laiku vairāk nekā 10 reizes, un, bieži izmantojot bremzes un PCA pedāli, lai pārslēgtu pārnesumus (kas notiek, tvertnei pārvietojoties pa nelīdzenu reljefu), degvielas patēriņš. tiek samazināts par 5-7%.

Lai aizsargātu turbīnu no putekļiem, tiek izmantota inerciālā (tā sauktā "ciklona") gaisa attīrīšanas metode, kas nodrošina 97% attīrīšanu. Tomēr nefiltrētas putekļu daļiņas joprojām paliek uz turbīnas lāpstiņām. Lai tos noņemtu, kad tvertne pārvietojas īpaši sarežģītos apstākļos, ir paredzēta asmeņu vibrotīrīšanas procedūra.

Pārnešana

Transmisija T-80 - mehāniskā planetārā; sastāv no divām vienībām, no kurām katra ietvēra borta pārnesumkārbu, borta pārnesumkārbu un kustības vadības sistēmas hidrauliskās servo piedziņas. Nodrošina četrus pārnesumus uz priekšu un vienu atpakaļgaitā.

Šasija

Dubultie sliežu rullīši ar ārējo triecienu absorbciju sastāv no divām rampām, kas piestiprinātas ar desmit skrūvēm; veltņiem ir gumijas riepas; rullīšu diski ir izgatavoti no alumīnija sakausējuma. Plašāki, salīdzinot ar T-64 tanka kāpurķēdēm, T-80 kāpurķēdēm ir gumijas skrejceliņi un gumijas-metāla savienojumi. Šādas konstrukcijas kāpurķēžu izmantošana samazina vibrācijas, kas tiek pārraidītas no šasijas uz tvertnes korpusu, turklāt tiek samazināts tvertnes radītā trokšņa līmenis kustības laikā. Pateicoties platākiem un garākiem kāpurķēdēm ar 80 kāpurķēdēm, neskatoties uz T-80 tanka masas palielināšanos salīdzinājumā ar T-64, tās spiediens uz zemi samazinājās par 5%, bet saķeres laukums ar zemi palielinājās par 25%.

Tvertnes piekare - individuāla vērpes, ar nepareizi noregulētām vērpes vārpstām un divkāršas darbības hidrauliskiem teleskopiskiem amortizatoriem uz pirmā, otrā un sestā veltņa. Ceļa riteņu atbalsta un augšējā daļa ir pārklāta ar gumijas priekšautiem, kas vājina kumulatīvās strūklas darbību; priekšauti arī nedaudz samazina putekļu mākoni, ko rada tvertne, pārvietojoties lielā ātrumā.

Tornis un bruņojums

T-80 tornītis daudzējādā ziņā ir līdzīgs T-64 tanka tornītim.

T-80 tanka galvenajā bruņojumā ietilpst 125 mm 2A46-1 gludstobra lielgabals. Šāvieni - iekraušana ar atsevišķām piedurknēm; 28 no tiem ievietoti mehanizētā munīcijas plaukta “karuselī” (automātiskais iekrāvējs ir līdzīgs tankam T-64BV izmantotajam), 3 šāvieni glabājas kaujas nodalījumā un vēl 7 šāviņi un lādiņi atrodas kontrolē. nodalījums. Uguns ātrums ir 7-9 šāvieni minūtē ar automātisko iekraušanu un 2 šāvieni minūtē ar manuālu iekraušanu. Tiešā šāviena rādiuss - 2100 m, sprādzienbīstama sadrumstalota šāviņa maksimālais šaušanas attālums - 11 km; tēmētu uguni naktī, izmantojot aktīvās nakts redzamības ierīces, var šaut 1300-1500 m attālumā Papildus lielgabalam tanks ir bruņots ar 7,62 mm PKT ložmetēju koaksiāli ar lielgabalu (munīcijas slodze - 1250 patronas), un uzstādīts uz komandiera kupola 12 ,7 mm pretgaisa ložmetēja NSVT "Utes" kronšteina (šaušanu no tā veic komandieris, atrodoties šajā laikā ārpus rezervētā tilpuma); Munīcija "Cliff" ir 300 patronas.

Ložmetējs bija aprīkots ar tēmēkli TPD-2-49 ar stereoskopisku optisko attāluma mērītāju, kas ļauj noteikt attālumu līdz mērķim 1000-4000 m robežās. Komandiera un ložmetēja nakts tēmēkļi ir līdzīgi tiem, kas tiek izmantoti tankā T-64A.

MII aizsardzība

T-80 ir kolektīva aizsardzības sistēma pret masu iznīcināšanas ieročiem, kas ir līdzīga sistēmai, ko izmanto T-64. Cīņas nodalījuma iekšējās sienas ir pārklātas ar polimērmateriāla oderi, kas veic dubultu funkciju. Pateicoties tā ķīmiskajam sastāvam, oderējums ievērojami vājina gamma un neitronu starojuma ietekmi uz apkalpi, un, kinētiskajai munīcijai nonākot tvertnē, oderējums neļauj maziem bruņu fragmentiem izkliedēties korpusa iekšpusē. Turklāt degvielas tvertnes nodrošina papildu aizsardzību apkalpei no neitronu ieročiem. MII aizsardzības sistēmā ietilpst radiācijas un ķīmiskās izlūkošanas iekārta, komutācijas iekārta ZETs-11-2, filtrs-ventilācijas iekārta, dzinēja apturēšanas mehānisms, noslēgšanas blīves ar izpildmehānismiem un pastāvīgi korpusa un torņa blīvslēgi, sistēma darbojas automātiskajā vai manuālajā režīmā. . Automātiskajā režīmā, kad ārpus tvertnes tiek konstatēts starojums vai toksiskas vielas, tiek aizvērtas plombas, tiek ieslēgts FVU, tiek aktivizēta skaņas un gaismas trauksme, brīdinot ekipāžu par teritorijas piesārņojumu.

Inženiertehniskās iekārtas

Pašrakšanas aprīkojums ir uzstādīts uz korpusa apakšējās priekšējās bruņu plāksnes, kas ir asmens ar četriem statņiem un vadotnēm. Pašizvilkšanas līdzekļu komplektā ietilpst baļķis, stiprinājums korpusa aizmugurējā daļā, divi troses un kronšteini ar skrūvēm un uzgriežņiem, ar kuriem baļķi nepieciešamības gadījumā piestiprina pie sliedēm. T-80 ir stiprinājumi mīnu traļa KMT-6 piestiprināšanai.

Tvertne ir aprīkota ar zemūdens braukšanas aprīkojumu, kas nodrošina līdz 5 m dziļu ūdens šķēršļu pārvarēšanu.

T-80B (OBJECT 219R)

1978. gadā tika pieņemta jauna modifikācija T-80B. Atšķirībā no T-80, tā lielgabals 2A46M-1 spēj izšaut 9M112 vadāmās raķetes līdz 4 km attālumā, ar varbūtību trāpīt bruņu mērķim 0,8. Raķete pēc formas un izmēra atbilst šāviņam, un to var ievietot automātiskā iekrāvēja mehanizētās munīcijas plaukta paliktņos.

Raķetes vadība ir pusautomātiska: šāvējam tikai jāsaglabā mērķēšanas atzīme uz mērķa. ATGM koordinātas attiecībā pret mērķēšanas līniju nosaka ar optiskās sistēmas palīdzību, izmantojot modulētu gaismas avotu, kas uzstādīts uz raķetes, un vadības komandas tiek pārraidītas pa šauri fokusētu radiostaru.

Tēmeklis TPD-2-49 aizstāja progresīvāko tēmēkli 1G42 ar iebūvētu lāzera attāluma mērītāju un neatkarīgu optiskās ass stabilizāciju divās plaknēs.

1A33 uguns vadības sistēmā tika ieviests ballistikas dators. Uzlabots sakaru aprīkojums; novecojušās radiostacijas R-123M vietā tiek izmantota radiostacija R-173. Radioiekārtā tika ieviestas sakaru iekārtas ar aviāciju un drauga-ienaidnieka identifikācijas ierīce.

Salīdzinot ar pirmajiem T-80 tankiem, T-80B tankiem ir arī uzlabota daudzslāņu bruņu aizsardzība, kas pēc īpašībām ir līdzvērtīga 500 mm biezām tērauda bruņām. Kopš 1980. gada T-80B ir uzstādīti jaudīgāki GTD-1000TF dzinēji (1100 ZS).

902 Tucha sistēmas dūmu granātmetēji ir uzstādīti uz torņa ārējās virsmas.

T-80BV (OBJECT 219RV)

1985. gadā tika nodota ekspluatācijā T-80B modifikācija ar šarnīrveida dinamisko aizsardzību. Mašīna saņēma apzīmējumu T-80BV. Nedaudz vēlāk tika sākta dinamiskās aizsardzības uzstādīšana iepriekš uzbūvētajiem T-80B to kapitālā remonta procesā.

Paredzētais ārvalstu galveno tanku kaujas spēju pieaugums, kā arī bruņumašīnu apkarošanas līdzekļu uzlabošana prasīja turpmāku "astoņdesmito gadu" uzlabošanu. Darbs pie šīs mašīnas izstrādes tika veikts gan Ļeņingradā, gan Harkovā.

1976. gadā KhMDB pabeidza "objekta 478" sākotnējo projektu, kas iezīmēja ievērojamu T-80 kaujas un tehnisko īpašību pieaugumu. Uz tvertnes bija paredzēts uzstādīt harkivitiešiem tradicionālo dīzeļdzinēju - 6TDN ar jaudu 1000 ZS (tiek izstrādāta arī iespēja 1250 ZS). Mašīnai bija paredzēts uzstādīt jaunu tornīti, vadāmo raķešu ieročus, jaunu tēmēkli utt. Darbs pie "objekta 478" kalpoja par pamatu sērijveida dīzeļdegvielas tvertnes T-80UD izveidei 80. gadu otrajā pusē.

T-80U (OBJECT 219AS)

NATO valstīs parādījušies jauni tanku apkarošanas līdzekļi, galvenokārt uzbrukuma lidmašīnas A-10A Thunderbolt-2, uzbrukuma helikopteri AN-64 Apache, kas aprīkoti ar jaudīgiem Mayverick un Hellfire ATGM, kas spēj sadedzināt līdz 1000 mm biezām bruņām, kā arī jaunas TOW un Khot raķešu modifikācijas prasīja vēl vairāk palielināt galveno tanku aizsardzību.

Tajā pašā laikā valstī ražoto bruņutehnikas veidu dažādība satrauca PSRS Bruņoto spēku vadību. Tika nolemts uz T-80 šasijas uzstādīt jaunu, Harkovā izstrādātu tornīti T-64 modifikācijai, kas pazīstams kā "objekts 476". N. A. Šomina vadībā izveidotajam torņam bija palielināts tilpums un bruņu vairogs, kas sastāvēja no tērauda plāksnēm, kas novietotas atstarpi ar iekšējām bruņu vertikālām plāksnēm, starp kurām atstarpe bija piepildīta ar uretāna lauku.

Modernizētas tvertnes ar "Harkovas" torni SKB-2 LKZ izstrāde sākās 80. gadu sākumā. Mašīnai, kas saņēma apzīmējumu T-80A ("objekts 2I9A"), bija arī uzlaboti ieroči (ATGM "Reflex") un virkne citu jauninājumu, jo īpaši, iebūvēts buldozers. 1982. gadā tika uzbūvēta šāda veida eksperimentālā tvertne, pēc tam tika ražoti vēl vairāki eksperimentālie transportlīdzekļi, kuriem bija nelielas atšķirības, 1984. gadā tiem tika uzstādīts eksperimentāls montējamās dinamiskās aizsardzības komplekts.

Lai pārbaudītu jauno Reflex vadāmo ieroču sistēmu ar lāzervadāmām raķetēm, kā arī Irtišas ieroču vadības sistēmu, LKZ projektēšanas birojs 1983. gadā uz T-80B sērijveida tanka bāzes izveidoja eksperimentālu transportlīdzekli “objekts 2198”.

Abas eksperimentālās tvertnes deva impulsu nākamajam svarīgajam solim "astoņdesmito gadu" evolūcijā, ko veica Ļeņingradas dizaineri. Nikolaja Popova vadībā sākās darbs pie T-80U tanka ("objekts 219AC") - jaunākās un jaudīgākās "astoņdesmito gadu" modifikācijas, ko daudzi pašmāju un ārvalstu eksperti atzina par spēcīgāko tanku pasaulē. Mašīna, kas saglabāja savu priekšgājēju galvenās izkārtojuma un dizaina iezīmes, saņēma vairākas principiāli jaunas vienības. Tajā pašā laikā tvertnes masa salīdzinājumā ar T-80BV palielinājās tikai par 1,5 tonnām.

T-80U uguns jauda ir ievērojami palielināta, izmantojot jaunu vadāmo raķešu ieroču kompleksu "Reflex" ar prettraucēšanas uguns vadības sistēmu, kas nodrošina uguns diapazona un precizitātes palielināšanu, vienlaikus samazinot laiku sagatavojiet pirmo šāvienu. Jauns komplekss nodrošināja spēju tikt galā ne tikai ar bruņotiem mērķiem, bet arī ar zemu lidojošiem helikopteriem. Ar lāzera staru vadītā raķete 9M119 nodrošina trāpījuma diapazonu tanka tipa mērķim, šaujot no vietas no 100 līdz 5000 m diapazonā ar varbūtību 0,8.

Ieroču 2A46M-1 (citi nosaukumi D-81TM, "Rapier-3") munīcijas krava, ieskaitot 45 patronas, sastāv no bruņas caurdurošiem HEAT lādiņiem ZBK14M un ZBK27, bruņu caurduršanas lādiņiem ar volframa serdi ZBM12, un ZBM. bruņas caurdurošie lādiņi ar noplicinātā urāna serdi ZBM32, kā arī sprādzienbīstami sadrumstalotības lādiņi 2OF19 un ZOF26. Bruņu caurduršanas subkalibra šāviņa sākotnējais ātrums ir 1715 m/s (kas pārsniedz jebkura cita sveša tanka šāviņa sākotnējo ātrumu), un tas spēj trāpīt smagi bruņotiem mērķiem 2200 m attālumā.

Ar modernas uguns vadības sistēmas palīdzību komandieris un ložmetējs var meklēt mērķus, izsekot tiem, kā arī mērķēt uguni dienu un nakti gan no vietas, gan kustībā un izmantot vadāmo raķešu ieročus.

Dienas optiskais tēmēklis 1G46 "Irtysh" ar iebūvētu lāzera attāluma mērītāju ļauj ložmetējam atklāt mazus mērķus attālumā līdz 5000 m un ar augstu precizitāti noteikt attālumu līdz tiem. Tēmeklis tiek stabilizēts divās plaknēs neatkarīgi no ieroča. Tā aizkuņģa dziedzera sistēma maina optiskā kanāla palielinājumu robežās no 3,6 līdz 12,0.

Naktīs šāvējs meklē un mērķē, izmantojot Buran-PA kombinēto aktīvo-pasīvo tēmēkli, kuram ir arī stabilizēts redzes lauks.

Tankas komandieris veic uzraudzību un dod mērķa apzīmējumu šāvējam, izmantojot PNK-4S novērošanas un novērošanas dienas / nakts kompleksu, kas stabilizēts vertikālā plaknē.

Digitālais ballistiskais dators ņem vērā diapazona, mērķa sānu ātruma, sava tvertnes ātruma, lielgabala stieņa leņķa, urbuma nodiluma, gaisa temperatūras, atmosfēras spiediena un sānu vēja korekcijas.

Pistole saņēma iebūvētu vadības ierīci šāvēja tēmēekļa izlīdzināšanai; stobra caurules ātrās atvienošanas savienojums ar aizslēgu, ļauj nomainīt stobru kaujas apstākļos, neizjaucot visu pistoli no torņa.

Veidojot tanku T-80U, liela uzmanība tika pievērsta tās aizsardzības stiprināšanai. Darbi tika veikti vairākos virzienos. Pateicoties jaunai maskēšanās krāsai, kas izkropļo tvertnes izskatu, bija iespējams samazināt T-80U noteikšanas iespējamību redzamajā un IR diapazonā. Uzlabota gan bruņas, gan tanka dinamiskā aizsardzība. Pirmā tvertnes sērija bija aprīkota ar eņģes dinamiskās aizsardzības komplektu "Kontakti". Tad (pirmo reizi pasaulē) tika ieviesti iebūvētās dinamiskās aizsardzības (VDZ) elementi, kas spēj izturēt ne tikai kumulatīvos, bet arī kinētiskos šāviņus. VDZ pārklāj vairāk nekā 50% tvertnes virsmas, deguna, sānu un jumta. Uzlaboto daudzslāņu kombinēto bruņu un VDZ kombinācija "noņem" gandrīz visu veidu visbiežāk sastopamos kumulatīvos prettanku ieročus un samazina iespēju tikt trāpītam ar "sagatavēm". Bruņu aizsardzības jaudas ziņā, kuras līdzvērtīgs biezums ir 1100 mm pret subkalibra kinētisko šāviņu un 900 mm - kumulatīvās munīcijas iedarbībā, T-80U pārspēj gandrīz visas ceturtās paaudzes ārvalstu tankus.

Caurdurot bruņām, tvertnes izdzīvošanu nodrošina ātras darbības automātiskās ugunsdzēsības sistēmas "Hoarfrost" izmantošana, kas novērš degvielas-gaisa maisījuma aizdegšanos un eksploziju. Lai aizsargātu pret mīnu sprādzieniem, vadītāja sēdeklis ir piekarināts no torņa loksnes, un korpusa stingrība vadības nodalījuma zonā tiek palielināta, izmantojot speciālu balstu aiz vadītāja sēdekļa.

Svarīga T-80U priekšrocība bija tā perfektā aizsardzības sistēma pret masu iznīcināšanas ieročiem, pārspējot šādu labāko ārvalstu transportlīdzekļu aizsardzību. Tvertnei ir oderējums un oderējums, kas izgatavots no ūdeņradi saturošiem polimēriem ar svina, litija un bora piedevu, vietējie aizsargsieti no smagiem materiāliem, automātiskas blīvēšanas sistēmas apdzīvojamiem nodalījumiem un gaisa attīrīšanai.

Pašrakšanas sistēmas izmantošana ar buldozera asmeni, kura platums ir 2140 mm, un sistēma dūmu aizsegu iestatīšanai, izmantojot Tucha sistēmu, kurā ietilpst astoņi 902B granātmetēji, veicina izdzīvošanas pieaugumu. Tvertni var aprīkot arī ar uzmontētu kāpurķēžu trali KMT-6. neskaitot mīnu uzspridzināšanu zem dibena un kāpurķēdēm.

Būtisks jauninājums bija palīgspēka agregāta GTA-18A izmantošana ar jaudu 30 ZS uz tvertnes, kas ļauj taupīt degvielu, kamēr tvertne stāv stāvvietā, veicot aizsardzības kauju, kā arī slazdā. Tiek saglabāts arī galvenā dzinēja resurss. Papildu spēka agregāts, kas atrodas mašīnas pakaļgalā bunkurā uz kreisā spārna, ir "iebūvēts" kopējā sistēma gāzturbīnas dzinēja darbību un tā darbībai nav nepieciešamas nekādas papildu ierīces.

Sākotnēji uz tvertnes bija paredzēts uzstādīt gāzes turbīnas dzinēju GTD-1000 (“produkts 37”) ar HP 1200 jaudu. Tomēr dzinēja, kuram ir sarežģīta regulēšanas sistēma, precizēšana tika aizkavēta (jo īpaši tāpēc, ka Klimova projektēšanas birojs bija noslogots ar darbu lidmašīnu spēkstacijās). Rezultātā tika nolemts tvertni aprīkot ar mazāk jaudīgu GTD-1000TF dzinēju ("produkts 38F") ar jaudu 1100 ZS.

Līdz 1983. gada beigām Harkovā tika izgatavota desmit T-80U eksperimentāla sērija, no kurām astoņas tika nodotas militāriem izmēģinājumiem. 1985. gadā tanka izstrāde tika pabeigta, un tā liela mēroga sērijveida ražošana sākās Omskā un Harkovā,

T-80UD

Kā minēts iepriekš, T-80 kļuva par pasaulē pirmo ražošanas tvertni ar gāzes turbīnas dzinēju. Turbīnas uzstādīšana tika uzskatīta par lielu tanku būvētāju panākumu, taču ne visi tankkuģi piekrita šim secinājumam. Kaprīzi reaktīvie dzinēji ļoti sarežģīja kaujas vienību inženiertehnisko un tehnisko dienestu darbu; varbūt tieši tehniķi “palaida” nākamo T-80 novērtējumu pasaulē - šai tvertnei ir tikai viens trūkums - gāzes turbīnas dzinējs.

Papildus darbības grūtībām gāzturbīnas dzinējs bija zemāks par tradicionālo dīzeļdzinēju tik svarīgā parametrā kā efektivitāte. Papildus visam GTD-1000 80. gados tautsaimniecībai maksāja 104 000 rubļu, bet V-46 tvertnes dīzelis maksāja 9600 rubļu.

Atbilde uz jautājumu, kurš ir labāks - tvertnes gāzes turbīna vai dīzeļdzinējs palika atvērts (un ne tikai jūsu valstī amerikāņi uzlika turbīnu savam Abramam, bet vācieši - dīzeļdzinēju Leopard). Šajā sakarā pastāvīgi tika uzturēta interese par dīzeļdzinēja uzstādīšanu jaudīgākajā iekšzemes tvertnē. Jo īpaši izskanēja viedoklis par priekšroku turbīnu un dīzeļdegvielas tvertņu atšķirīgai izmantošanai dažādos militāro operāciju virzienos.

Darbs pie "astoņdesmito gadu" dīzeļa versijas izveides tika veikts kopš 70. gadu vidus. Ļeņingradā un Omskā tika izveidoti eksperimentālie transportlīdzekļi "objekts 219RD" un "objekts 644", kas aprīkoti attiecīgi ar A-53-2 un V-46-6 dīzeļdzinējiem. Taču vislielākos panākumus guva harkovieši, radot jaudīgu (1000 ZS) un ekonomisku sešcilindru dīzeļdzinēju 6TD – 5TD tālāku attīstību. Šī dzinēja izstrāde sākās 1966. gadā, un kopš 1975. gada tā izstrāde sākās uz "objekta 476" šasijas. 1976. gadā harkovieši piedāvāja T-80 tanka variantu ar 6TD ("objekts 478"). 1985. gadā uz tā bāzes ģenerālkonstruktora I. L. Protopopova vadībā tika izveidots “objekts 478B” (“Bērzs”), kas, salīdzinot ar “reaktīvo” T-80U, dīzeļdegvielas tvertnei bija nedaudz sliktākas dinamiskās īpašības, taču bija palielināts kreisēšanas diapazons. Dīzeļdzinēja uzstādīšana prasīja vairākas izmaiņas transmisijā un vadības piedziņās. Turklāt mašīna saņēma tālvadība pretgaisa ložmetējs "Cliff".

Pirmie pieci sērijveida "Bērzi" tika samontēti līdz 1985. gada beigām, tie nekavējoties tika nosūtīti uz militāriem izmēģinājumiem. 1986. gadā mašīna tika izlaista lielā sērijā, un 1987. gadā tā tika nodota ekspluatācijā ar apzīmējumu T-80UD. T-80UD būtiski atšķīrās no astoņdesmito gadu reaktīvo lidmašīnu, tāpēc tam bija paredzēts piešķirt jaunu apzīmējumu T-84, tomēr viņi aprobežojās ar burtiem - UD (uzlabots dīzelis), vēlāk, pēc neatkarības iegūšanas, ukraiņi atgriezās nākamais astoņdesmito gadu modelis ar apzīmējumu T-84. "Bērzs" tika pārbaudīts ar nosacījumu pēc tam novērst klientu komentārus. Tvertnes pilnveidošana turpinājās divus gadus paralēli masveida ražošanai.

1988. gadā T-80UD tika modernizēts: tika palielināta spēkstacijas un vairāku bloku uzticamība, šarnīra dinamiskā aizsardzība "Kontakti" tika aizstāta ar iebūvētu dinamisko aizsardzību, un ieroči tika pabeigti. Līdz 1991. gada beigām Harkovā tika ražoti aptuveni 500 T-80UD (no tiem tikai 60 tika nodoti vienībām, kas izvietotas Ukrainas teritorijā). Kopumā līdz tam laikam PSRS Eiropas daļā bija 4839 visu modifikāciju T-80 tanki.

T-80 DIVI VEIDI: KRIEVIJĀ UN UKRAINĀ

Divu T-80 tanku uzlabošanas centru klātbūtne (Sanktpēterburgā un Harkovā) noteica savdabīgos ceļus. tālākai attīstībai būvniecības Krievijā un Ukrainā. Varbūt vienīgais kopīgais bija tas, ka gan Ukrainas, gan Krievijas dizaineri pielāgoja jaunas modifikācijas, pirmkārt, iespējamo ārvalstu klientu prasībām, jo ​​tajā laikā ne Krievijas, ne Ukrainas armijas nevarēja iegādāties sarežģītu militāro aprīkojumu taustāmos daudzumos. .

T-84

Ukraiņi uzvarēja 1996.gadā konkursā par galveno kaujas tanku piegādi Pakistānas armijai. Tajā pašā 1996. gadā tika parakstīts līgums par 320 dīzeļdzinēju T-80 580-650 miljonu dolāru vērtībā (dažādi avoti sniedz dažādus skaitļus), kas saņēma Ukrainas apzīmējumu T-84, piegādi Pakistānai (šajā skaitā, iespējams, tika iekļautas pieejamās tvertnes Ukrainas bruņotajos spēkos). Viena T-84 eksporta vērtība bija 1,8 miljoni ASV dolāru.

Harkovā tika izveidots jaudīgāks (1200 ZS) 6TD-2 dīzeļdzinējs, kas paredzēts uzstādīšanai uz modernizētiem T-64 un T-84 paraugiem. Pakistāna pauda interesi par Harkovas speciālistu piedalīšanos kopīgā Ķīnas un Pakistānas programmā, lai izstrādātu daudzsološu galveno tanku. Darbs pie šīs automašīnas tika sākts jau 1988. gadā, taču izstrādātāji nespēja pārvarēt vairākas tehniskas problēmas, kas galvenokārt bija saistītas ar šasiju un spēkstaciju. 1998. gadā Pakistānas puse ierosināja uz Ukrainas T-84 korpusa uzstādīt tornīti, kas izstrādāts Ķīnā daudzsološam tankam. Kā galveno dzinēju iespējams izmantot "native" 6TD-2 dīzeļdzinēju vai Eiropas dizaina dīzeļdzinēju "Perkins" V12 ar jaudu 1200 ZS.

2000. gadā KMDB speciālisti izstrādāja T-84 versiju, kas pārveidota atbilstoši NATO standartiem, ar nosaukumu T-84-120 Yatagan. Tanks bija aprīkots ar 120 mm lielgabalu, FN ložmetēju un franču kompānijas Thomson sakaru aprīkojumu. T-84-120 tika izgatavots vienā eksemplārā un netika tālāk sērijā, jo par to netika saņemti pasūtījumi.

2008. gadā Harkovā tika uzsākta modernā Ukrainas MBT "Oplot" ražošana. Šī tvertne ievērojami atšķiras no T-84. Tas ir aprīkots ar modernu digitālo FCS un termoattēlveidošanas tēmēkli, komandiera kombinēto panorāmas tēmēkli ar dienas un nakts termiskās attēlveidošanas kanāliem un lāzera attāluma mērītāju. Tvertne saņēma jaunas formas metinātu, velmētu tornīti, iebūvētu Duplet dinamiskās aizsardzības sistēmu, Warta optoelektronisko slāpēšanas sistēmu un sānu ekrānus, kas aizsargā korpusu un šasiju no RPG kārtām.

Ukrainas Aizsardzības ministrija pasūtīja 10 tankus Oplot, par kuriem nevarēja samaksāt ražotājam.

2011. gadā Taizeme pasūtīja 49 Oplot-T tanku partiju (tropiskā versija). 2013. gadā klientam tika piegādāta pirmā 5 cisternu partija. Šobrīd rūpnīca Malyshev Harkovā notiek otrās "Oplotov-T" partijas montāža Taizemes armijai.

T-80UM/UK

Krievu dizaineri, tā kā Ukrainā nebija palikuši jaudīgi tanku dīzeļdzinēji, turpināja uzlabot "reaktīvo" T-80. Gāzes turbīnu T-80 ražošana ir pilnībā pārcelta uz rūpnīcu Omskā. 1990. gadā tur sākās tvertnes ar jaudīgāku GTD-1250 dzinēju (1250 ZS) ražošana, kas ļāva nedaudz uzlabot transportlīdzekļa dinamiskos raksturlielumus. Tika ieviestas spēkstacijas aizsardzības ierīces pret pārkaršanu. Tvertne saņēma uzlabotu 9K119M raķešu sistēmu.

Lai samazinātu T-80U tvertnes radara raksturu, tika izstrādāts un uzklāts īpašs radaru absorbējošs pārklājums. Sauszemes kaujas transportlīdzekļu efektīvās izkliedes virsmas (ESR) samazināšana ir kļuvusi īpaši svarīga pēc gaisa reāllaika radaru izlūkošanas sistēmu parādīšanās, izmantojot sintētisko apertūras sānu skenēšanas radaru, kas nodrošina augsta izšķirtspēja. Vairāku desmitu kilometru attālumā kļuva iespējams noteikt un izsekot ne tikai tanku kolonnu, bet arī atsevišķu bruņumašīnu vienību kustībai. Pirmās divas lidmašīnas ar šādu aprīkojumu - E-8JSTARS - veiksmīgi izmantoja amerikāņi operācijas Desert Storm laikā, kā arī Balkānos.

No T-80U puses viņi sāka uzstādīt Agava-2 termiskās attēlveidošanas novērošanas un mērķēšanas ierīci (nozare aizkavēja termovizoru piegādi, tāpēc ne visas mašīnas tos saņēma). Video attēls (pirmo reizi uz sadzīves tvertnes) tiek parādīts televizora tipa ekrānā. Par šīs ierīces izstrādi tās radītāji 1992. gadā saņēma Zh.Ya Kotin balvu.

Sērijveida T-80U tvertne ar iepriekš minētajiem uzlabojumiem ir pazīstama ar apzīmējumu T-80UM.

Vēl viens svarīgs jauninājums, kas ievērojami palielināja T-80U kaujas izturību, bija TShU-2 Shtora optoelektroniskās slāpēšanas sistēmas izmantošana. Kompleksa mērķis ir nepieļaut prettanku vadāmo raķešu ar pusautomātisko vadības sistēmu triecienu pret tanku, kā arī traucēt ienaidnieka ieroču vadības sistēmām ar lāzera mērķa apzīmējumu un lāzera attāluma mērītājiem. Kompleksā bija iekļauta optoelektroniskā slāpēšanas stacija (SOEP) TShU-1 un aerosola aizkaru uzstādīšanas sistēma (SPZ). SOEP ir modulēta IR starojuma avots, kura parametri ir līdzīgi Dragon, TOW, HOT, Milan uc tipu ATGM marķieru parametriem. Ietekmējot pusautomātiskās ATGM vadības sistēmas IR uztvērēju, tas izjauc raķetes vadību. SOEP nodrošina traucējumus modulētā veidā infrasarkanais starojums sektorā +/-20 grādi, no urbuma ass gar horizontu un 4,5 grādi. - vertikāli. Turklāt TShU-1, kura divi moduļi atrodas tvertnes torņa priekšā, nodrošina IR apgaismojumu naktī, mērķētu uguni, izmantojot nakts redzamības ierīces, kā arī aizsprosto jebkurus (arī mazus) priekšmetus.

SDR, kas paredzēts, lai izjauktu uzbrukumu tādām raķetēm kā Maverick, Hellfire un 155 mm Copperhead artilērijas šāviņš, reaģē uz lāzera starojumu 360 grādu robežās, azimutā un -5/+25 vertikālā plaknē. saņemts signāls no liels ātrums apstrādā vadības bloks, un tiek noteikts virziens uz kvantu starojuma avotu. Sistēma automātiski nosaka optimālo palaišanas ierīci, ģenerē elektrisko signālu, kas ir proporcionāls leņķim, līdz kuram jāpagriež tanka tornītis ar granātmetējiem, un izdod komandu izšaut granātu, kas veido aerosola sietu 55-70 m attālumā. sekundes pēc granātas izšaušanas SOEP darbojas tikai automātiskajā režīmā, bet SPZ - automātiskajā, pusautomātiskajā un manuālajā režīmā.

Shtora-1 lauka testi apstiprināja kompleksa augsto efektivitāti: iespēja trāpīt tankam ar raķetēm ar pusautomātisko komandu vadību tiek samazināta 3-5 reizes, raķetēm ar pusaktīvo lāzera mērķēšanu - 4-5 reizes, un koriģēti artilērijas lādiņi - par 1,5 reizēm . Komplekss spēj nodrošināt pretpasākumus vienlaicīgi pret vairākām raķetēm, kas uzbrūk tankam no dažādiem virzieniem.

Shtora-1 sistēma tika pārbaudīta uz eksperimentālā T-80B (“objekts 219E”) un pirmo reizi tika uzstādīta uz sērijveida komandu tvertnes T-80UK - transportlīdzekļa T-80U variantu, kas paredzēts vadības nodrošināšanai. tanku vienībām. Turklāt komandiera tanks saņēma tālvadības detonācijas sistēmu sprādzienbīstamiem sadrumstalotajiem šāviņiem ar tuvuma elektroniskajiem drošinātājiem. T-80UK sakaru iekārtas darbojas VHF un KB joslās. R-163-50U ultraīsviļņu radiostacijai ar frekvences modulāciju, kas darbojas darbības frekvenču diapazonā no 30 līdz 80 MHz, ir 10 iepriekš iestatītas frekvences. Ar četru metru pātagas antenu vidēji nelīdzenā reljefā tas nodrošina darbības rādiusu līdz 20 km. Ar īpašu kombinēto dipola antenu, kas uzstādīta uz 11 metru teleskopiskā masta, kas uzstādīta uz transportlīdzekļa korpusa, sakaru diapazons palielinās līdz 40 km (ar šo antenu tvertne var darboties tikai stāvvietā). R-163-50K īsviļņu radiostacija, kas darbojas frekvenču diapazonā 2-30 MHz telefona-telegrāfa režīmā ar frekvences modulāciju, ir paredzēta sakaru nodrošināšanai lielā attālumā. Tam ir 16 iepriekš iestatītas frekvences. Ar HF pātagas antenu 4 m garumā, kas nodrošina darbību tankam kustoties, sakaru diapazons sākotnēji bija 20-50 km, bet, pateicoties antenas raksta maiņas iespējas ieviešanai, to izdevās palielināt līdz 250 km. Ar pātagu 11 metru teleskopisko antenu R-163-50K darbības diapazons sasniedz 350 km.

Komandiera tvertne ir aprīkota arī ar navigācijas sistēmu TNA-4-3 un autonomu benzīna jaudas ģeneratoru AB-1-P28 ar jaudu 1,0 kW, kura papildu funkcija ir uzlādēt akumulatorus, stāvot ar dzinēju. izslēgts.

Mašīnas radītāji ir veiksmīgi atrisinājuši daudzu radioelektronisko līdzekļu elektromagnētiskās savietojamības jautājumu. Jo īpaši šim nolūkam tika izmantota īpaša elektriski vadoša kāpurķēžu lente.

T-80UK bruņojums, spēkstacija, transmisija, šasija, novērošanas ierīces un cits aprīkojums atbilst tankam T-80UM, bet pistoles munīcijas noslodze samazināta līdz 30 patronām, bet ložmetējam PKT līdz 750 patronām. .

T-80 tvertnes izstrāde bija galvenais vietējās rūpniecības sasniegums. Dizaineri A. S. Ermolajevs, V. A. Mariškins, V. I. Mironovs, B. M. Kuprijanovs, P. D. Gavra, V. I. Gaigerovs, B. A. Dobrjakovs un daudzi citi speciālisti. Vairāk nekā 150 autortiesību sertifikāti par izgudrojumiem, kas ierosināti šīs iekārtas izveides procesā, liecina par paveiktā darba apjomu. Vairāki tanku konstruktori tika apbalvoti ar augstiem valdības apbalvojumiem. Prezidenta dekrēti Krievijas Federācija speciālistu grupa un ģenerāldizaineris tvertne T-80U N.S. Popovam par jaunu tehnisko risinājumu izstrādi un mašīnas ieviešanu masveida ražošanā tika piešķirta Krievijas Federācijas Valsts balva zinātnes un tehnoloģiju jomā.

Tomēr T-80 ne tuvu nav izsmeltas turpmākās modernizācijas iespējas. Turpinājās arī tanku aktīvās aizsardzības līdzekļu pilnveidošana. Jo īpaši eksperimentālajā T-80B tika ieviests Arena Active Tank Protection Complex (KAZT), ko izstrādāja Kolomnas Dizaina birojs un kas paredzēts tvertnes aizsardzībai no ATGM un prettanku granātām, kas tai uzbrūk. Turklāt tiek nodrošināts munīcijas atspīdums, ne tikai lidojot tieši uz tanku, bet paredzēts to iznīcināt, lidojot no augšas. Mērķu noteikšanai kompleksā tika izmantots daudzfunkcionāls radars ar “tūlītēju” kosmosa skatu visā aizsargātajā sektorā un augstu trokšņu noturību. Ienaidnieka raķešu un granātu mērķtiecīgai iznīcināšanai tiek izmantota augsti virzīta aizsargmunīcija, kurai ir ļoti liels ātrums un kas atrodas gar tanka torņa perimetru īpašās montāžas šahtās (tvertnē ir 26 šādas munīcijas). Kompleksa darbības automātisko vadību veic specializēts dators, kas nodrošina arī tā darbības kontroli.

Kompleksa darbības secība ir šāda: pēc tā ieslēgšanas no tanka komandiera vadības pults visas turpmākās darbības tiek veiktas automātiski. Radars nodrošina mērķu meklēšanu, kas lido līdz tvertnei. Pēc tam stacija tiek pārslēgta uz automātiskās izsekošanas režīmu, izstrādājot mērķa kustības parametrus un pārsūtot tos uz datoru, kas izvēlas aizsargmunīcijas skaitu un tās darbības laiku. Aizsargmunīcija veido apakšmunīcijas staru, kas iznīcina mērķi, tuvojoties tankam. Laiks no mērķa noteikšanas līdz tā iznīcināšanai ir rekordīss - ne vairāk kā 0,07 s. Pēc 0,2-0,4 s pēc aizsardzības šāviena komplekss atkal ir gatavs “šaut” nākamo mērķi. Katra aizsardzības munīcija izšauj savu sektoru, cieši izvietotas munīcijas sektoriem pārklājoties, kas nodrošina vairāku mērķu pārtveršanu, kas tuvojas no viena virziena.

Komplekss ir visiem laikapstākļiem un "visu dienu", tas spēj strādāt, kad tvertne kustas, kad tornītis ir pagriezts. Svarīga problēma, ko kompleksa izstrādātājiem izdevās veiksmīgi atrisināt, bija vairāku ar Arēnu aprīkotu un vienotā grupā strādājošo tanku elektromagnētiskās savietojamības nodrošināšana.

Komplekss praktiski neuzliek ierobežojumus tanku vienību veidošanai elektromagnētiskās savietojamības apstākļos.

"Arēna" nereaģē uz mērķiem, kas atrodas tālāk par 50 m no tanka, uz maziem mērķiem (lodes, lauskas, mazkalibra lādiņi), kas nerada tiešus draudus tankam, uz mērķiem, kas attālinās no uz tvertni (ieskaitot savus korpusus) uz zema ātruma objektiem (putniem, zemes gabaliem utt.). Veikti pasākumi, lai nodrošinātu tanku pavadošā kājnieka drošību: kompleksa bīstamības zona - 20-30 m - ir salīdzinoši neliela, izšaujot aizsarglādiņus, neveidojas sānu nāvējoši fragmenti, ir ārējā gaismas signalizācija. kas brīdina kājniekus aiz tanka par kompleksa iekļaušanu.

T-80 "Arena" aprīkošana ļauj palielināt tvertnes izdzīvošanas līmeni uzbrukuma operāciju laikā aptuveni divas reizes. Tajā pašā laikā ar KAZT aprīkotu tvertņu zudumu izmaksas tiek samazinātas 1,5-1,7 reizes. Šobrīd Arēnas kompleksam pasaulē nav analogu. Tā izmantošana ir īpaši efektīva lokālos konfliktos, kad pretējā puse ir bruņota tikai ar viegliem prettanku ieročiem.

Tanks T-80UM-1 "Bāri" ar KAZT "Arēnu" pirmo reizi tika publiski demonstrēts Omskā 1997. gada rudenī. Tur tika parādīts arī šī tanka variants ar citu aktīvās aizsardzības sistēmu Drozd.

Lai palielinātu spēju apkarot gaisa mērķus (galvenokārt uzbrukuma helikopterus), kā arī tankiem bīstamo ienaidnieka darbaspēku, Tochmash Centrālais pētniecības institūts izveidoja un pārbaudīja papildu ieroču komplektu tankam T-80 ar 30 mm 2A42. automātiskais lielgabals (līdzīgs tam, kas uzstādīts uz BMP-3, BMD-3 un BTR-80A). Pistole, kurai ir tālvadības pults, ir uzstādīta torņa augšējā aizmugurējā daļā (kamēr tiek demontēts 12,7 mm Utes ložmetējs). Vadības leņķis attiecībā pret torni ir 120 grādi horizontāli un -51 + 65 vertikāli. Munīcijas uzstādīšana - 450 čaumalas.

T-80UM2 "BLACK EAGLE"

T-80 turpmākā attīstība bija Omskā izveidotā Black Eagle tvertne. Pirmo reizi šis tanks tika demonstrēts starptautiskajā ieroču izstādē Omsk-97. Demonstrācija izraisīja ievērojamu sajūsmu pasaules militārajā presē, jo īpaši tāpēc, ka tanks tika demonstrēts 500 m attālumā, un tā tornītis pilnībā bija pārklāts ar maskēšanās tīklu.

Šasija un virsbūve "Black Eagle" mantota no T-80. Virsbūve ir aprīkota ar jaunu metināts tornis ar automātiskā iekrāvēja horizontālu novietojumu. Cactus dinamiskā bruņu aizsardzības sistēma ir uzstādīta uz torņa un korpusa frontālajām daļām, Cactus bloki ir iekarināti arī sānu aizslietņu priekšpusē, kas pārklāj šasiju. GTE jauda palielināta līdz 1500 ZS. Tajā pašā laikā transportlīdzekļa masa palielinājās līdz 50 tonnām.T-80UM2 galvenais bruņojums palika nemainīgs - 125 mm lielgabals 2A46M.

Komandierim un ložmetējam ir stabilizēti tēmēkļi ar dienas un nakts kanāliem; ložmetēja tēmēklī ir integrēts lāzera tālmērs. Salīdzinot ar iepriekšējo modeļu tankiem, komandieris un ložmetējs ir mainījušies vietām; pa kreisi no lielgabala atrodas tanka Black Eagle komandiera darba vieta, pa labi - ložmetējs. T-80UM2 tvertne ir aprīkota ar Arena aktīvās aizsardzības sistēmu. Pēc pirmās tvertnes demonstrēšanas publicētās informācijas, tas ir aprīkots ar 1500 ZS gāzturbīnas dzinēju. Vēlāk tika ziņots par GTD-1250G ar 1250 ZS jaudu izmantošanu T-80UM2. un modernizēta transmisija.

Tā aizsākās Melnā ērgļa sērijveida ražošana, tomēr saskaņā ar dažiem ziņojumiem šīs mašīnas izveides laikā iegūtās izstrādes tika izmantotas jaunas paaudzes krievu tanka - Armata - radīšanai.

T-80 KARASĀ

Atšķirībā no T-72, kas tika plaši eksportēts ārpus PSRS, T-64 un T-80 padomju laikos tika ekspluatēti tikai ar SA. Priekšroka šo transportlīdzekļu iegādē bija koncerna apsardzes vienībām padomju karaspēks Vācijā. Bija plānots, ka kara gadījumā tanka dūre ar T-64 un T-80 galā spēs sasniegt Lamanšu vienas līdz divu nedēļu laikā. Šie tanki ir kļuvuši par lielu problēmu NATO militārajiem vadītājiem. 70. - 80. gados. praktiski visas Rietumos jaunizveidotās ieroču sistēmas vienā vai otrā pakāpē bija paredzētas cīņai ar tankiem. Amerikāņi pat savu Abrams izgatavoja ne tik daudz kā tradicionālu izrāviena tanku, bet gan kā prettanku ieroci. Un tomēr, neskatoties uz augstāko piesātinājuma pakāpi Rietumeiropa prettanku ieroči (helikopteri, lidmašīnas, dažādi ATGM un visbeidzot tanki), NATO stratēģi arī nonāca pie secinājuma, ka Varšavas pakta attīstītās tanku vienības Atlantijas okeānu sasniegs ne vēlāk kā divas nedēļas pēc liela mēroga karadarbības sākuma. .

Tanki T-64 bija pirmie, kas 1967. gadā saņēma 100. gvardes mācību tanku pulku un 41. gvardes tanku divīziju, un tur tika veikti arī to militārie izmēģinājumi. Nodaļa atradās netālu no rūpnīcas ar numuru 75 (Malyshev vārdā nosaukta rūpnīca), kas ražoja T-64. Ražotnes tuvumā esošā kompleksa izvēli noteica nepieciešamība rūpnīcas speciālistu komandām palīdzēt tankkuģiem jaunu iekārtu ekspluatācijā un apkopē. GSVG 2. un 20. gvardes, 3. tanku armijas bija bruņotas ar T-64 tankiem, 1. gvardes tanks un 8. gvardes armija bija bruņotas ar "astoņdesmitajiem".

T-80UD vienības pirmās saņēma 2. gvardes motorizēto strēlnieku divīzijas Tamanskaja un 4. gvardes tanku Kantemirovskas divīzijas vienības. Publiski T-80UD pirmo reizi tika demonstrēts parādē Maskavā 1990. gada 9. maijā. PSRS sabrukuma laikā ekspluatācijā bija 4839 T-80 visu modifikāciju tanki.

T-80 tankus karaspēks labi uzņēma, tos uzpirka liels ātrums un lieliskas gāzturbīnas dzinēja palaišanas īpašības. Pēc Ģenerālštāba analītiķu domām, liela kara gadījumā bruņutehnikas divīzijas, kas aprīkotas ar "astoņdesmitajiem", varētu sasniegt Lamanšu piecu dienu laikā, pat pirms ASV rezerves sāks nosēsties Eiropā. Jaunu iekārtu izstrāde noritēja paaugstinātas slepenības gaisotnē, un to neskaidrās, neskaidrās fotogrāfijas tikai reizēm parādījās Rietumu preses lappusēs, katru reizi kalpojot par "problēmas akcentu". Tomēr dažreiz "plašās sabiedrības priekšā" parādījās "reaktīvie tanki". Tā vienā no Rietumu spēku grupas mācībām bataljons T-80, veicot strauju manevru, iebrauca uz šosejas pie Berlīnes un metās pa to, apdzenot autobusus un Trabantus.

Reālā T-80 kaujas izmantošanas pieredze ir ļoti tālu no kādreiz plānotās straujās steigas uz Rietumiem. 1993. gada oktobrī Kantemirovskas divīzijas T-80 ar tiešu uguni apšāva Krievijas parlamentu. Tanka sasniegumos ietilpst Čečenija un Tadžikistāna. Ar medija simbola iesniegšanu Čečenijas karš bija Jaungada uzbrukums Groznijai. Grūti pateikt, pēc kā vadījusies komanda, ieviešot pilsētā bruņumašīnas, jo neviena bruņa neglābs no RPG un ATGM šāvieniem. Kā zināms, tas beidzās ar Krievijas armijas smagākajiem zaudējumiem.

Nākotnē bruņutehnikas masveida izmantošanas vietā plaši tika izmantotas nelielas bruņugrupas - tanks (T-80 vai T-72) un divas vai trīs kājnieku kaujas mašīnas. Šādas bruņu grupas vairs neiekļuva apdzīvotās vietās, no droša attāluma "izripinot" dudajeviešu aizsardzību. Šī taktika bija veiksmīga: 1996. gada 4. aprīlī Jekaterinburgas 27. motorizēto strēlnieku pulks 500 cilvēku sastāvā ar tanku un kājnieku kaujas mašīnu atbalstu ieņēma Gudermesu, kuru aizstāvēja ap 800 kaujinieku, ciešot minimālus zaudējumus – viens gāja bojā. vairāki ievainoti. Tajā pašā laikā pilnīgi nesaprotamu iemeslu dēļ turpinājās "tīro" tanku vienību izmantošana. Tātad 1995. gada vasarā atsevišķs 166. motorizētās strēlnieku brigādes tanku bataljons, bruņots ar T-80BV tankiem, no kaujinieku uzbrukumiem nosedza virzienu uz Šali. Bataljona divīzijas atradās klajā laukā; Domāju, ka labi apmācīta kājnieku rota šādu uzdevumu būtu paveikusi ar lieliem panākumiem: bija jāaizstāvas nevis no Ābramiem un leopardiem, bet gan no vieglajiem kājniekiem.

Konvoju pavadībā tika iesaistīti tanki, un bieži vien priekšgalā atradās tanks ar uzstādītu mīnu meklētāju.

Pašlaik T-80 ir viena no masīvākajām ceturtās paaudzes galvenajām tvertnēm, atpaliekot tikai no T-72 un amerikāņu M1 Abrams. 2013. gada sākumā Krievijas armijai bija aptuveni 4000 T-80BV un T-80U, no kuriem 3000 atrodas noliktavā. Vēl dažas T-80 atrodas Krievijas Jūras spēku piekrastes spēkos. 2013. gadā Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijas galvenās bruņutehnikas nodaļas vadītājs A. Ševčenko paziņoja par T-80 turpmākās darbības pārtraukšanu un visu šīs sērijas tanku ekspluatācijas pārtraukšanu līdz 2015. gadam, tomēr tad, acīmredzot , šie plāni tika atmesti. Jebkurā gadījumā uz 2015. gadu šādas informācijas medijos nav. Viena no masīvākajām tvertnēm ekspluatācijas pārtraukšana būtu vislielākā nopietnas sekas valsts aizsardzībai. Acīmredzot jautājumu par atteikšanos no T-80 vajadzēja izvirzīt ne agrāk kā masveida transportlīdzekļu piegādes sākumā vairāk nekā mūsdienu veidi, piemēram, "Armata".

Ukrainas bruņotie spēki T-80 aktīvi neizmanto, bet uz 2013. gadu noliktavā atradās 165 šāda veida transportlīdzekļi.

Papildus Krievijai un Ukrainai T-80 automašīnas ir arī Baltkrievijā, Kazahstānā, Kiprā un Sīrijā.

T-80 TANKS ĀRPUS KRIEVIJAS

Pirmā valsts, kas oficiāli iegādājās T-80, bija Kipra. 41 tvertnes piegāde (līguma vērtība 174 miljoni USD) palielināja to skaitu tanku vienības gandrīz trešdaļa salas grieķu kopienas (izņemot T-80, Kipras grieķi ir bruņoti ar 104 AMX-30V2 tankiem). T-80 zināmā mērā ļauj kompensēt turku kopienas kvantitatīvo pārākumu tankos (265 M-48A5 tanki). 2009. gadā tika parakstīts līgums par vēl 41 T-80U / T-80UK piegādi. Tādējādi kopējais T-80 skaits Kipras armijā bija 82 transportlīdzekļi.

Tomēr Lielbritānija kļuva par pirmo valsti ārpus NVS, kurā nokļuva G80. Ir vairākas versijas par britu tanka T-80U parādīšanos: no prezidenta B. N. Jeļcina labās gribas žesta, ko viņš izteica vienā no vizītēm Anglijā (1992. gada janvārī vai tā paša gada novembrī) līdz veiksmīgajai operācijai Izlūkošanas dienests. . Saskaņā ar vienu versiju, kāda Krievijas komercfirma 1992. gada sākumā piedāvāja Aizsardzības ministrijai savus pakalpojumus, pārdodot četrus T-80U Marokā. Oficiāli pārdošanu veica ārējās tirdzniecības organizācija Voentekh, un katra tvertne tika lēsta 5 miljonu ASV dolāru apmērā, neskatoties uz to, ka uzlaboto T-80 variantu vidējās izmaksas ārējā tirgū ir aptuveni 2,2 miljoni ASV dolāru. Pārdotās tvertnes palika nav skaidrs, bet Marokas aizsardzības ministrs, kurš ieradās vizītē Maskavā 1992. gada rudenī, bija ļoti pārsteigts, uzzinot par viņa valsts pirkumu. krievu tanki. Bet ir pilnīgi skaidrs, kāpēc britiem bija vajadzīgs T-80U, ko viņi rūpīgi izpētīja, pārbaudīja un apšaudīja savās poligonos Chertsey, Fort Halstead un Bovington.

Iespējams, ka T-80U testu laikā iegūtā informācija ļāva izjaukt vairākus darījumus par šāda veida tanku piegādi Tuvo un Tuvo Austrumu valstīm; Briti mēģināja skaidri ieskicēt tvertnes trūkumus, pieticīgi aizēnot tās priekšrocības. Pirmā uzticamā informācija par T-80U atrašanos Anglijā tika publicēta 1994. gada janvārī, un publikācijās nebija norādīts, kad tanks tur nokļuvis.

Bija arī ziņas, ka T-80U testē Aberdīnas izmēģinājumu poligonā ASV. Vienu tanku Apvienotā Karaliste nodeva ASV, bet vēl četrus 2003. gadā saņēma no Ukrainas.

Ārpus NVS T-80U pirmo reizi tika demonstrēts ieroču izstādē Abū Dabī, kas notika 1993. gada februārī. Izstāde izraisīja lielu interesi, taču līgumi netika parakstīti, iespējams, Rietumu konkurentu kontrpropagandas kampaņas dēļ.

Kā minēts iepriekš, Ukraina piegādāja T-84 tankus Pakistānas bruņotajiem spēkiem. Prese ziņoja par Ukrainas Pakistānai piegādāto T-84 līdzdalību kaujas operācijās Afganistānā. Tanki ar Pakistānas apkalpēm cīnījās talibu pusē, taču oficiālā Islamabada noliedza šo informāciju. 2013. gadā Pakistānas armijai bija 320 T-80UD.

Turklāt diezgan lielas T-80 flotes īpašnieki ir Dienvidkorejas armija - 80 T-80U un Jemenas - 66 T-80.

Sagatavots portālamhttp://www.. Armijas seriāls. T-80 ir labākais tanks pasaulē.