Самолетоносач айсберг, ядрен танк и друго титанично военно оборудване. Танк за ядрена война Атомни танкове в изкуството

Ядрен резервоар? Това възможно ли е?

Първо ядрен реакторстартира през 1942 г. в САЩ. През 50-те години учените активно търсят варианти практическо приложениеядрена енергия. В СССР на 27 юни 1954 г. влиза в експлоатация първата атомна електроцентрала в света. И в САЩ учените започнаха да разработват концепцията за атомен резервоар.

Това беше невероятна идея за онова време. В крайна сметка всичко това все още беше новост: ядрени танкове, атомни кораби и атомни подводници. Имаше идеи за атомни влакове и самолети. Но да се върнем на танковете.

Първи проект – TV-1

Първият проект на американеца ядрен резервоарполучава обозначението TV-1. Той предполага, че танкът ще тежи 70 тона, ще бъде въоръжен със 105 mm оръдие T140 и 350 mm челна броня. Ядреният реактор на борда може да работи 500 часа без смяна на горивото.

Втори проект – R32

Атомната наука не стои неподвижна и година по-късно, през 1955 г., се появи възможността за значително намаляване на размера на реактора. И за да замени огромния TV-1 беше разработен нов проект– R32. Това беше проект за 50-тонен ядрен танк с 90 mm гладкоцевно оръдие T208 и 120 mm челна броня. R32 имаше проектиран обхват от над 4000 мили.

Само си представете: 6500 километра без зареждане. Но проблемът беше, че това не означаваше, че танкът може да тръгне на автономна кампания на такова разстояние. Все пак той ще трябва периодично да сменя смазката в различни компоненти и възли и най-важното е, че екипажът ще трябва да се сменя периодично, за да не се излагат екипажите на танковете на дълготрайна радиация. Плюс това: ако такъв резервоар бъде взривен, целият район в близост ще бъде заразен.

В резултат на това американците се отказаха от проекта за ядрен танк. Дори не е произведен нито един прототип.

Атомен танк в СССР

В СССР не са разработвани такива проекти. Но все още имаше свой собствен „атомен резервоар“. Това е, което пресата нарече ТЕЦ-3 - транспортируема атомна електроцентрала, която се движи върху четири самоходни верижни шасита, създадени на базата на тежкия танк Т-10. И този „танк“, за разлика от американските, действително съществува!

Понякога във въображението на дизайнерите на танкове се раждат невероятни чудовища, но неадаптирани към военните реалности. Не трябва да се изненадвате, че те никога не са стигнали до точката на серийно производство. Нека научим за 14 необичайни танка, родени от дизайнери, които са страстни към полетите на мисълта.

Италианското самоходно оръдие е изобретено приблизително по същото време като Царския танк. Но за разлика от последния, той беше успешно използван през Първата световна война.

Италианското самоходно оръдие е един от най-мистериозните танкове в историята. За него са запазени много малко сведения. Надеждно е известно, че необичайният танк е бил с големи размери; той е бил оборудван с оръдие, което изстрелва снаряди с калибър 305 мм. Обхватът на стрелбата достига 17,5 километра. Предполага се, че италианското самоходно оръдие е използвано при обстрел на австрийски укрепления, разположени в Алпите. ОТНОСНО бъдеща съдбаЗа съжаление нищо не се знае за тази кола.

Името на този модел буквално се превежда като „релсов слой“. Американските военни го разработват през 1916 г., след като научават за мащаба на използването на танкове през Първата световна война. Авторството на проекта принадлежи на компанията C.L. Best, поради което странното превозно средство често е наричано Best tank.

Всъщност това беше трактор от същото производство. На върха му имаше брониран корпус, купол, чифт картечници и оръдие. Най-вече този резервоар прилича на лодка, обърната с главата надолу. Съжалявам, но военна комисияреши да не допусне колата на Бест в масово производство. Експертите не харесаха малкия ъгъл на видимост, тънката броня и лошото управление. Последната забележка е справедлива, защото Tracklayer Best 75 можеше да кара само по права линия с малки отклонения.

Ядреният танк TV-8 е проектиран от Chrysler през 1955 г. Той имаше няколко отличителни черти. Мощната неподвижна купола беше твърдо монтирана върху леко шаси в един монолит. Освен това инженерите решават, че резервоарът ще се захранва от малък ядрен реактор, разположен точно в купола. И накрая, беше планирано да се монтират телевизионни камери в тялото, така че екипажът на превозното средство да не ослепее, когато е близо до епицентъра ядрен взрив.

Танкът TV-8 се смяташе за превозно средство, подходящо за бойни действия в ядрена война.Превозното средство трябваше да бъде оборудвано с чифт 7,62 мм картечници и 90 мм оръдия. Ясно е, че ръководството беше впечатлено от проекта, но при по-внимателно разглеждане бяха разкрити няколко съществени недостатъци. Първо, създаването на малък ядрен реактор беше трудна задача. И второ, ако врагът влезе в този реактор, последствията ще бъдат катастрофални както за членовете на екипажа, така и за военното оборудване, разположено в близост до TV-8, да не говорим за войниците. В резултат на това дори не се стигна до създаването на прототип и проектът беше забравен.

Това е интересно: Теглото е 1 хиляди тона, дължината е 39 метра, а височината - 11 метра. Ако супермасивният танк Ratte беше построен през 40-те години на миналия век, той щеше да стане най-големият в историята. Освен това този рекорд нямаше да бъде счупен и до днес. Немски военно ръководство, обаче, предпочете да не разработва проекта, чиято реализация би изисквала неимоверно много ресурси. Факт е, че „Плъхът“ не можеше да осигури на германската армия сериозно превъзходство на бойното поле. Следователно нещата не надхвърлиха чертежите и скиците.

Предвижда се танкът да бъде въоръжен с чифт морски оръдия с калибър 280 милиметра, 128-милиметрово оръдие и 8-10 картечници. Обърнете внимание, че на етапа на проектиране нямаше ясна идея относно типа двигатели за такова чудовище. Разгледани са възможностите за инсталиране на 8 бр дизелови двигателиили 2 кораба.

Ако Холивуд беше започнал да прави филми за неразрушимия Джеймс Бонд през 1899 г., британският брониран ATV със сигурност щеше да се превърне в едно от транспортните средства на агент 007. Мощността на двигателя на това четириколесно превозно средство е под 2 конски сили. Водачът трябваше да седне на седлото на велосипеда. Оръжието е включвало картечница.

Имайте предвид, че бронята на ATV защитава само торса и главата на водача и само отпред.Проходимостта на такова превозно средство е изключително ниска, така че никога не е била произвеждана масово.

„Компресия“ е руска самоходна лазерна система, предназначена за противодействие на оптични и електронни устройства на вражеската страна. Разбира се, той не можеше да стреля с лазерни оръдия като в " Междузвездни войни“, но значението на тази машина беше много високо.

Това е интересно: комплексът 1K17 беше оборудван със система за търсене и автоматично насочване на лазери към вражески ракети, самолети и бронирани превозни средства. С други думи, ако някой от горните обекти бъде насочен от 1K17 по време на войната, той няма да може да стреля точно в обратната посока.

Танкът също беше оборудван противовъздушно оръдие, което би му позволило да унищожи вражеските сили наблизо.

Прототип на военния комплекс е сглобен в края на 1990 г. След успешно преминаване на държавни тестове, 1K17 беше препоръчан за приемане. За съжаление не достигна до масово производство. Високата цена на комплекса, разпадането на Съветския съюз и рязкото намаляване на финансирането отбранителни програмипринуди руското министерство на отбраната да откаже освобождаването му.

Този танк е произведен през 1934 г. във Венецуела. Целта на създаването на колата беше доста странна - да сплаши съседна Колумбия. Вярно, сплашването се оказа съмнително. Достатъчно е да споменем, че думата „тортуга“ в превод от испанскиозначава "костенурка". Бронята на танка с форма на пирамида е монтирана на камион Ford с четири колела и шест колела.Единственото оръжие, монтирано в купола, беше 7-милиметрова картечница от серия Mark 4B. Във Венецуела бяха освободени общо 7 „костенурки“.

Почти нищо не се знае за това превозно средство, единственото копие на което се съхранява в Музея на бронираните автомобили в Кубинка. Танкът е с тегло 1,8 тона и е произведен в нацистка Германия от Krupp. Колата е задържана съветска армияпрез 1945г. Според една версия това се е случило в Манджурия, според друга - на немски полигон. В кабината имаше радиостанция, нямаше оръжия. Корпусът беше здрав и можеше да се влезе през малък люк. Двигателят танк-топка е едноцилиндров мотоциклет. Предполага се, че странната машина е имала за цел да коригира посоката на артилерийски удари.

След като научи за грандиозните танкови битки по полетата на Втората световна война, Нова Зеландия също искаше да получи свой собствен танк. През четиридесетте години на миналия век новозеландците, които нямаха достатъчна производствена база, сглобиха малко бронирано превозно средство. Приличаше на трактор, покрит с метал и имаше 7 7,62 mm леки картечници Bren. Резултатът, разбира се, не беше най-ефективният танк в света, но проработи. Бойното превозно средство е кръстено на Боб Семпъл, тогава министър на строителството на страната.

Това е интересно: масовото производство на танка никога не е започнало поради множество недостатъци в дизайна. Въпреки това той успя да повдигне духа на новозеландците.

Първо бяха Цар камбана и Цар оръдие, после Цар танк и Цар бомба. И ако последният влезе в историята като най-мощният снаряд, изпробван някога от човека, Царският танк се оказа по-малко успешно изобретение. Беше много тромаво и неефективно на практика. Автомобилът е разработен от инженер Николай Лебеденко малко преди началото на Първата световна война.

Трябва да се отбележи, че тази единица дори не беше танк, а огромно колесно бойно превозно средство. Шасито му се състоеше от чифт огромни предни колела с диаметър 9 метра, които бяха допълнени от един и половина метра заден валяк. централна частс фиксирана картечна кабина беше окачен над земята на 8-метрова височина. Ширината на Царския танк достигна 12 метра; крайните точки бяха планирани да бъдат подсилени чрез инсталиране на картечници. Лебеденко щеше да добави мощна картечна кула към дизайна.

През 1915 г. инженерът представя своя проект на цар Николай II. Той се зарадва и естествено одобри идеята. За съжаление, по време на горски тестове, задният вал на прототипа се заби здраво в калта. Изваждането му се оказва непосилна задача дори за най-мощните пленени двигатели Maybach, свалени от повреден немски дирижабъл. Огромен танк беше оставен да ръждясва в гората. Те забравиха за него в продължение на 8 години, а през 1923 г. колата просто беше разглобена за скрап.

Построено от изобретателя Джон Уолтър Кристи през 1921 г., плаващото превозно средство е предназначено за транспортиране на военни оръжия или друг товар на бойните полета. Освен това може да се води прицелен огън от монтирания върху него пистолет. От двете страни на корпуса над релсите бяха фиксирани балсови поплавъци, скрити в корпуси от тънки стоманени листове.

75-мм оръдие е поставено на специална подвижна рамка. Конструкцията позволява преместването му напред, което осигурява равномерно разпределение на масата и липса на преобръщане при плуване. В позиция за стрелба пистолетът беше преместен назад, за да се осигури свободно място за връщане назад и обслужване на пистолета.

Танкът-амфибия е произведен в един екземпляр. На 12 юни 1921 г. се провежда манифестация нова кола, на който тя успешно преплува река Хъдсън.Отделът по въоръженията обаче не се интересува от амфибията.

Танкът A7V е проектиран и произведен в малка партида от 20 превозни средства в края на Първата световна война за противодействие на британската армия. По същество това беше огромна стоманена кутия, монтирана върху шасито на трактор. Единственото предимство на A7V е, че е достатъчно добри оръжия(8 картечници). Жалко, но повечето от танковете в тази серия така и не успяха да видят бойното поле. Екипажите на някои от тях са загубили съзнание от топлината в корпуса, докато други превозни средства просто са заседнали в калта. Ниската проходимост се превърна в основния недостатък на A7V.

Това е интересно: Първо в историята танкова биткасе случи на 21 март 1918 г. на брега на канала Сен Кантен. Три A7V се срещнаха с три английски MK-IV, които излязоха от гората. Битката беше неочаквана и за двете страни. Всъщност той се управлява само от по един танк от всяка страна (2 британски машини са обстрелвани с картечници, а 2 немски спират в неизгодно положение). Пистолет британски танкуспешно маневрира и стреля от различни позиции. След 3 точни попадения на пистата A7V масленият радиатор на немското возило отказа. Екипажът премества танка настрани и го изоставя. И британците имаха основание да се смятат за победители в първата танкова конфронтация.

Летящият танк А-40 (друго име е "крилат танк") е създаден от известния съветски авиоконструктор Антонов. Основата за него беше добре доказаният модел Т-60. Хибридът на танк и планер е предназначен за бързо доставяне на бойна машина до желаното място по въздух, за да помогне на партизаните. Интересното е, че екипажът е имал възможност да контролира полета на планера, докато е бил вътре в превозното средство. След кацането планерът бързо се отделя и А-40 се трансформира в стандартен Т-60.

Това е интересно: за да се вдигне 8-тонен колос от земята, беше необходимо танкът да се лиши от повечето боеприпаси. Това направи А-40 безполезен в реални бойни условия. Въпросът не стигна по-далеч от създаването на прототип и резервоарът А-40 направи единствения си полет през септември 1942 г.

Основната задача"Краб" беше разчистването на минни полета. 43 дебели метални вериги бяха прикрепени към специален въртящ се барабан (специално избутан напред). Мините са детонирали при съприкосновение с веригите, без да причиняват никакви щети на самия танк.Дизайнерите също инсталираха остри дискове по ръбовете на барабана. Докато се въртяха, те прорязаха огради от бодлива тел. Специален екран предпазва предната част на автомобила от прах и мръсотия.

Минният трал беше много широк, благодарение на което танковете и камионите можеха лесно да следват пътя, който полагаше. По-късните аналози на „Раците“ бяха оборудвани с допълнително устройство, което позволява автоматично поддържане на дадена височина на трала над повърхността при движение през дупки и дупки.

Някои от танковете, разгледани в статията, се считат за успешни експерименти, докато други се считат за неуспешни. Но всеки от тях е уникален по свой начин и няма много аналози в историята на военната техника. От допуснатите грешки дизайнерите научиха ценен опит, което направи възможно следващите модели да бъдат по-усъвършенствани.

Преди 60 години в условия на абсолютна секретност е създаден „атомен танк“.

През 1956 г. Никита Сергеевич Хрушчов инструктира дизайнерите да започнат работа по проект за уникален танк, който не се страхува от атомна експлозия, радиационно замърсяване на екипажа или химически или биологични атаки. Проектът получи номер на статия 279.

Бронята е здрава на 300 милиметра

И такъв тежък танк с тегло 60 тона е проектиран през 1957 г. в SKB-2 на Кировския завод в Ленинград (KZL) под ръководството на главния конструктор генерал-майор Йосиф Яковлевич Котин. Веднага и правилно беше наречен атомен. Освен това лъвският дял от теглото му беше броня, на места достигаща до 305 милиметра. Ето защо вътрешното пространство за екипажа беше много по-малко от това на тежки танкове с подобно тегло.

Атомният танк въплъщава нова тактика за водене на Трета световна война и една по-„вегетарианска“ ера, когато човешкият живот поне струваше нещо. Загрижеността за екипажа на това бронирано превозно средство продиктува някои от тактическите и технически характеристики на този танк. Например, ако е необходимо, херметически затвореният люк на кулата и затворът на пистолета предотвратяват дори прашинка да навлезе във вътрешността на превозното средство, да не говорим за радиоактивни газове и химически агенти на замърсяване. Беше изключена и бактериологична опасност за танкерите.

По този начин дори страните на корпуса бяха защитени от почти два пъти по-дебела броня от немските тигри. На 279-та достигна 182 мм. Челната броня на корпуса като цяло имаше безпрецедентна дебелина - от 258 до 269 mm. Това надхвърляше параметрите дори на такъв циклоп Германско развитиеТретият райх, като най-тежкото чудовище в историята на танкостроенето, сякаш шеговито наречен от своя разработчик Фердинанд Порше Maus („Мишка“). При тегло на превозното средство от 189 тона, челната му броня е 200 mm. Докато в атомния резервоар той просто беше покрит с непроницаема 305 mm високолегирана стомана. Освен това корпусът на съветския танк-чудо беше оформен като черупка на костенурка - стреляй, не стреляй, а черупките просто се изплъзваха от него и летяха. В допълнение, тялото на гиганта също беше покрито с антикумулативни щитове.

Ех, черупките не стигат!

Неслучайно тази конфигурация беше избрана от водещия конструктор на SKB-2 KZL Лев Сергеевич Троянов: в края на краищата резервоарът не беше просто наречен ядрен - той беше предназначен да води бойни действия директно в близост до ядрен взрив. Освен това почти плоският корпус не позволи на превозното средство да се преобърне дори под въздействието на чудовищна ударна вълна. Бронята на танка можеше да издържи дори на челен удар от 90-мм кумулативен снаряд, както и на изстрел от близко разстояние от бронебоен заряд от 122-мм оръдие. И не само в челото - страничното също издържаше на подобни удари.

Между другото, за такава тежка категория той имаше много добра скорост по магистралата - 55 км/ч. И тъй като беше неуязвим, самият железен герой можеше да причини много проблеми на врага: пистолетът му беше с калибър 130 мм и лесно проникваше във всяка съществуваща по това време броня. Вярно, запасът от снаряди породи песимистични мисли - според инструкциите само 24 от тях бяха поставени в резервоара, четиримата членове на екипажа имаха на разположение и тежка картечница.

Друга особеност на проект 279 бяха неговите песни - имаше четири от тях. С други думи, ядрен резервоар по принцип не би могъл да се забие - дори в условия на пълен офроуд, благодарение и на ниското специфично налягане върху земята. И успешно преодолява кал, дълбок сняг и дори противотанкови таралежии издънки. По време на тестовете през 1959 г., в присъствието на представители на военно-промишления комплекс и Министерството на отбраната, военните харесаха всичко, особено дебелината на бронята на ядрения резервоар и пълната му защита от всичко. Но натоварването с боеприпаси хвърли генералите в униние. Не им направи впечатление трудната работа с шасито, както и изключително ниската способност за маневриране.

И проектът беше изоставен. Резервоарът остана произведен в един единствен екземпляр, който днес е изложен в Кубинка - в Музея на бронираните автомобили. А другите две са недовършени прототипиотиде в топилната.

Летящ танк

Друга екзотична разработка на нашите военни инженери беше А-40 или, както го наричаха още, „КТ“ („Танкови крила“). Според алтернативното име можеше дори... да лети. Проектирането на "KT" (а именно, говорим за корпуса на вътрешния T-60) започва преди 75 години - през 1941 г. За да вдигне резервоара във въздуха, към него беше прикрепен планер, който след това беше теглен от тежък бомбардировач ТБ-3. Не друг, а Олег Константинович Антонов, който тогава е работил в Дирекцията по планери като главен инженер в Народния комисариат на авиационната индустрия, е този, който излезе с такова нестандартно решение.

Ясно е, че с тегло от почти осем тона (включително планера) танкът, оборудван с крила, може да лети зад бомбардировача със скорост само 130 км/ч. Но основното, на което искаха да го научат, беше да се приземява на точното място, като преди това се откачи от BT-3. Беше планирано след кацане двама членове на екипажа да премахнат цялата ненужна летателна „униформа“ от Т-60 и да бъдат готови за бой, като разполагат с оръдие с калибър 20 mm и картечница. Т-60 трябваше да бъде доставен на обкръжени части на Червената армия или партизани и те също искаха да използват този метод на транспортиране за спешно прехвърляне на превозни средства до необходимите участъци на фронта.

Тестовете на летящия танк се провеждат през август-септември 1942 г. Уви, поради ниската си скорост, планерът едва се задържа на височина от четиридесет метра над земята поради лоша рационализация и доста солидна маса. Водеше се война и по това време подобни проекти не бяха подходящи. Само онези разработки, които биха могли да станат бойни превозни средства в много близко бъдеще, бяха приветствани.

Поради тази причина проектът беше отменен. Това се случи през февруари 1943 г., когато Олег Антонов вече работеше в конструкторското бюро на Александър Сергеевич Яковлев - негов заместник. Друг важен момент, поради който работата по А-40 беше спряна, беше условието за транспортиране на боеприпасите му заедно с танка - този въпрос остана отворен. Летящият танк също е направен само в един екземпляр. Но това не беше единственият проект на нашите дизайнери. Имаше десетки, ако не и стотици такива разработки. За щастие страната ни винаги е имала достатъчно талантливи инженери.

Русия ще разработи ядрен кръг за основния боен танк Т-14

Повечето смъртоносен танкРуският основен боен танк Т-14 от трето поколение, както и основата за бронетранспортьори на универсалното шаси "Армата", може да стане още по-смъртоносен в близко бъдеще.

Според непотвърдени съобщения в медиите, Уралвагонзавод (руски отбранителен изпълнител и най-големият производител на танкове в света) не само надгражда нови версии на мистериозния Т-14 с ново 152-милиметрово оръдие, способно да изстрелва ядрени оръжия, но също така разработва уранова броня за танкове.

За военните експерти все още не е ясно докъде са стигнали руснаците по този въпрос. Тоест атомният субкилотонен 152-мм снаряд в момента ли се разработва или вече говорим за възможното му бойно използване?

Използване на тактика ядрени оръжияна бойното поле не е част от официалния руски военна доктрина. Въпреки това, в последните годиниРусия постигна значителен напредък в разработването на тактически ядрени оръжия.

Сегашната версия на Т-14 е въоръжена с гладкоцевно оръдие 2А82 с калибър 125 мм, способно да стреля с мощни боеприпаси на ефективен обсег до седем километра и със скорост до 10 изстрела в минута. 152 мм оръдие 2А83 ще има много по-ниска скорострелност.

"Армата" е първият нов резервоарРуснаци, разработени от Русия след разпадането на Съветския съюз. Съобщава се, че танкът е оборудван с нова система за активна защита, включително ново поколение активна броня, за която се предполага, че може да издържи на най-модерните в света противотанкови оръдияи противотанкови ракетни системи.

Освен това, както вече посочихме в друга статия, Т-14 в крайна сметка ще бъде напълно автоматизирана бойна единица, оборудвана необитаема кулаи, ако е необходимо, управлявани дистанционно:

„Универсалната система за шаси Armata осигурява платформа за повече от дузина различни верижни превозни средства, включително самоходна гаубица, инженерна машина и бронетранспортьор. 70 процента от верижната бронирана техника на Сухопътните войски на Русия се планира да бъде заменена с превозни средства, базиран на универсалната система на шаси Армата.“

Вярно е, че истинските бойни възможности на Т-14 все още са неизвестни и ще останат такива, докато не бъдат тествани в реални битки.

През 2016 г. руското министерство на отбраната поръча първата партида от 100 танка Т-14 и възнамерява да закупи до 2300 танка Т-14 до 2025 г. Изглежда обаче това са само официалните финансови и производствени възможности на Русия. Според експерти от 2018 г. Русия може да произвежда не повече от 120 такива танка годишно. В момента в Сухопътни силиРусия има на въоръжение около 20 единици Т-14. Все още не е ясно дали е започнало масовото производство на танка.

През петдесетте години на миналия век човечеството започна активно да разработва нов източник на енергия - делене на атомни ядра. Ядрена енергиятогава на него се гледаше, ако не като на панацея, то поне като на решение на много различни проблеми. В атмосфера на всеобщо одобрение и интерес те строяха атомни електроцентралии са проектирани реактори за подводници и кораби. Някои мечтатели дори предложиха да се направи ядрен реактор толкова компактен и с ниска мощност, че да може да се използва като домакински източникенергия или като електроцентрала за автомобили и др. Военните също се заинтересуваха от подобни неща. В Съединените щати сериозно се обмисляха варианти за създаване на пълноценен резервоар с атомна електроцентрала. За съжаление или за щастие всички те останаха на ниво технически предложения и чертежи.

Атомните танкове започват през 1954 г. и появата му се свързва с научни конференцииВъпросителен знак, който обсъжда обещаващи посокинауката и технологиите. На третата такава конференция, проведена през юни 1954 г. в Детройт, американски учени обсъдиха предложения проект за резервоар с ядрен реактор. Според техническото предложение, бойна машина TV1 (Track Vehicle 1 - „Tracked Vehicle-1“) трябваше да има бойно тегло от около 70 тона и да носи 105-милиметров нарезен пистолет. Особен интерес представляваше разположението на бронирания корпус на предложения танк. Така че зад броня с дебелина до 350 милиметра трябваше да има малък ядрен реактор. За него е предвиден обем в предната част на бронирания корпус. Зад реактора и неговата защита бяха разположени работното място на водача, бойното отделение, складът за боеприпаси и др., както и няколко енергийни блока бяха разположени в средната и задната част на корпуса.

Бойна машина TV1 (Гусенична машина 1 – „Гусенична машина-1“)

Принципът на работа на силовите агрегати на танка е повече от интересен. Факт е, че реакторът за TV1 е планиран да бъде направен по схема с отворена верига на газовия охладител. Това означава, че реакторът трябваше да бъде охладен атмосферен въздух, като се кара до него. След това нагрятият въздух трябваше да бъде подаден към енергийна газова турбина, която трябваше да задвижва трансмисията и задвижващите колела. Според изчисленията, извършени директно на конференцията, с дадените размери би било възможно да се осигури работа на реактора до 500 часа при едно зареждане с ядрено гориво. Проектът TV1 обаче не беше препоръчан за продължаване на развитието. За повече от 500 часа работа реактор с отворен охладителен кръг може да замърси няколко десетки или дори стотици хиляди кубически метра въздух. Освен това беше невъзможно да се постави достатъчна защита на реактора във вътрешните обеми на резервоара. Като цяло, бойното превозно средство TV1 се оказа много по-опасно за приятелските войски, отколкото за врага.

За следващата конференция Question Mark IV, проведена през 1955 г., проектът TV1 беше финализиран в съответствие с настоящите възможности и новите технологии. Новият ядрен танк е кръстен R32. Той беше значително по-различен от TV1, най-вече по своя размер. Развитието на ядрените технологии позволи да се намалят размерите на машината и съответно да се промени нейният дизайн. Предлагаше се също така 50-тонният резервоар да се оборудва с реактор в предната част, но бронираният корпус с челна плоча с дебелина 120 mm и кулата с 90 mm оръдие в проекта имаха напълно различни контури и оформление. Освен това беше предложено да се откаже от използването на газова турбина, задвижвана от прегрят атмосферен въздух, и да се използват нови системи за защита за по-малък реактор. Изчисленията показват, че практически достижимият обсег на едно зареждане с ядрено гориво ще бъде приблизително четири хиляди километра. По този начин, с цената на намаляване на времето за работа, беше планирано да се намали опасността от реактора за екипажа.

И все пак взетите мерки за защита на екипажа, техническия персонал и войските, взаимодействащи с танка, бяха недостатъчни. Според теоретичните изчисления на американски учени R32 е имал по-малко радиация от предшественика си TV1, но дори и с оставащото ниво на радиация резервоарът не е подходящ за практическа употреба. Ще бъде необходимо редовно да се сменят екипажите и да се създаде специална инфраструктура за отделна поддръжка на ядрените резервоари.

След като R32 не успя да отговори на очакванията на потенциален клиент в лицето на американска армия, интересът на военните към ядрените танкове започна постепенно да изчезва. Струва си да се признае, че известно време все още се правят опити да се създаде нов проект и дори да се доведе до етапа на тестване. Например, през 1959 г. е проектирана експериментална машина на базата на тежък танк M103. Предполагаше се, че той ще бъде използван при бъдещи тестове на шаси на танк с ядрен реактор. Работата по този проект започна много късно, когато клиентът престана да вижда ядрените танкове като обещаващо оборудване за армията. Работата по превръщането на M103 в тестов стенд завърши със създаването на предварителен дизайн и подготовка за сглобяването на прототипа.

R32. Друг американски проект за ядрен танк

Най-новият американски проект за ядрен танк електроцентрала, който успя да премине отвъд етапа на техническо предложение, беше завършен от Chrysler по време на участието му в програмата ASTRON. Пентагонът поръча танк, предназначен за армията през следващите десетилетия и специалистите на Chrysler очевидно решиха да опитат още веднъж с реактора на танка. В допълнение, новият танк TV8 трябваше да представлява нова концепцияоформление. Бронираното шаси с електрически двигатели и, в някои версии на дизайна, двигател или ядрен реактор беше типично тяло на танк с верижни вериги шаси. Въпреки това беше предложено върху него да се инсталира кула с оригинален дизайн.

Големият агрегат със сложна, опростена, фасетирана форма трябваше да бъде направен малко по-дълъг от шасито. Вътре в такава оригинална кула беше предложено да се поставят работните места на четиримата членове на екипажа, всички оръжия, вкл. 90-мм оръдие на твърда безоткатна система за окачване, както и боеприпаси. Освен това в по-късните версии на проекта е трябвало да бъде поставен в задната част на кулата дизелов двигателили малък ядрен реактор. В този случай реакторът или двигателят ще осигури енергия за работа на генератор, който захранва работещи електрически двигатели и други системи. Според някои източници до самото закриване на проекта TV8 е имало спорове за най-удобното разположение на реактора: в шасито или в кулата. И двата варианта имаха своите плюсове и минуси, но инсталирането на всички агрегати на електроцентралата в шасито беше по-изгодно, макар и технически по-трудно.

Танк TV8

Един от вариантите на атомни чудовища, разработен по едно време в САЩ по програмата Astron.

TV8 се оказа най-успешният от всички американски ядрени танкове. През втората половина на 50-те години в една от фабриките на Chrysler дори е построен прототип на обещаващо бронирано превозно средство. Но нещата не надхвърлиха оформлението. Революционното ново оформление на танка, съчетано с неговата техническа сложност, не предоставя никакви предимства пред съществуващите и разработваните бронирани машини. Съотношението на новост, технически рискове и практическа възвръщаемост се счита за недостатъчно, особено в случай на използване на атомна електроцентрала. В резултат на това проектът TV8 беше затворен поради липса на перспективи.

След TV8 нито един американски проект за ядрен танк не е напуснал етапа на техническо предложение. Що се отнася до други страни, те също разгледаха теоретичната възможност за замяна на дизела с ядрен реактор. Но извън Съединените щати тези идеи останаха само под формата на идеи и прости изречения. Основните причини за изоставянето на подобни идеи бяха две характеристики на атомните електроцентрали. Първо, реактор, подходящ за монтиране на резервоар, по дефиниция не може да има достатъчна защита. В резултат на това екипажът и околните хора или предмети ще бъдат изложени на радиация. Второ, в случай на повреда на електроцентралата - и вероятността за такова развитие на събитията е много висока - ядрен резервоар се превръща в истинска мръсна бомба. Шансовете на екипажа да оцелее след инцидента са твърде ниски, а оцелелите ще станат жертви на остра лъчева болест.

Сравнително голям обхват на едно зареждане и като цяло, както изглеждаше през петдесетте години, обещаващ ядрени реакторивъв всички области, които не могат да надделеят опасни последицитехните приложения. В резултат на това ядрените танкове остават оригинална техническа идея, възникнала в резултат на общата „ядрена еуфория“, но не дава никакви практически резултати.

По материали от сайтове:
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://raigap.livejournal.com/
http://armor.kiev.ua/
http://secretprojects.co.uk/