Как да нарисувате противотанков таралеж. Противотанков таралеж: брилянтно изобретение срещу вражески танкове

Целият ход на Великия Отечествена войнаясно показа: не само сложни оръжейни системи с отлични характеристики, но и прости и евтини продукти могат да бъдат ефективни. По този начин малка противотанкова мина може не само сериозно да повреди, но дори напълно да унищожи вражески танк, а проста бетонна пирамида може просто да му попречи да навлезе на нейната територия.

Сред такива прости и ефективни видовебариери и оръжия, противотанковите таралежи получиха специална слава по време на войната. Изключително прости и лесни за производство, те много помогнаха на войниците от Червената армия в битката и дори успяха да се превърнат в символи на войната.

Противотанкови таралежи в покрайнините на Москва

Бариери различни видовесе използват във военни действия от незапомнени времена. Също така в Древен РимИзползвани са сгъваеми дървени конструкции, монтирани в онези зони, където е необходимо да се попречи на врага да пробие. С течение на времето тази идея само се развива, комбинирана с други изобретения като бодлива тел и т.н. Въпреки това, появата на танкове на бойното поле, които първоначално са били създадени като средство за пробиване на бариери, изискваше отговор за поддържане на защитата.

Най-напред се появиха изкопи - гранитни или бетонни блокове, монтирани в опасни за танкове направления. Те бяха доста ефективни при възпирането на врага, което обаче беше повече от компенсирано от сложността на производството и монтажа. Трябваше нещо по-просто. Решението се появява през юни 1941 г. Очевидно идеята е съществувала и преди, но избухването на войната е стимулирало създаването на нова бариера. Още в първите дни на войната генерал-майор от техническите войски М.Л. Горикер, който е началник на Киевското военнотехническо училище, получава ново назначение. Той става началник на Киевския гарнизон. Gorikker „отпразнува“ началото на службата си на ново място с техническо предложение. Той твърди, че изобретението му може да бъде произведено дори в най-много трудни условияи пак ще изпълнява функциите си.

Редици от бетонни канали, Аахен, Германия

Gorikker предложи да се сглоби шестоъгълна конструкция от валцуван метал, която той нарече „звездичка“. Теоретично всяка подходяща метална част може да се използва като суровина за зъбните колела. Въпреки това, от изчисленията на генерал Gorikker следва, че профилът на I-лъч е оптимален. Други видове валцувани продукти - квадратна греда, T-образна греда или канал - не бяха подходящи по отношение на якостта. Като метод за свързване на греди Gorikker предложи занитване с клинове. По принцип, ако е подходящо, заваряването също е разрешено, но дори и тук всичко зависи от здравината на конструкцията: за достатъчна твърдост и здравина трябва да се използват клинове на завареното зъбно колело по-голям размер, което от своя страна доведе до ненужни разходи за материали.

Простотата на предложената бариера позволи да започне тестването й още в първите дни на юли. На малкия танкодром на Киевското танково техническо училище пристигна комисия и бяха доставени няколко звезди. Интересен факт е, че тестовите зъбни колела са направени от скрап релси. Както по-късно се оказа, произходът на суровините по никакъв начин не влияе на защитните качества на изобретението на Gorikker. Т-26 и БТ-5 са използвани като танкове, опитващи се да преодолеят бариери. Резултатите от тестовете на танкове по протежение на четириредова бариера бяха просто забележителни. Така при първия си опит да премине през редовете зъбни колела, танкът Т-26 губи люка на маслената помпа и поврежда маслената система. Няколко минути след това цялото масло в резервоара изтече и бойна машинане можа да продължи своя „набег“.

Ремонтът отне няколко часа. BT-5 излезе малко по-добре: след като ускори, той успя да преодолее зъбните колела. Това обаче му костваше огънато дъно и повредена трансмисия. Отново се наложи ремонт. Първите опити за преодоляване на звездната бариера ясно показаха своята ефективност и изпитателите на танкодрума на Киевското училище бяха инструктирани да изберат оптималния ред за поставяне на новата бариера. В резултат на това беше препоръчано звездите да се подреждат в редове на всеки четири метра, а разстоянието по предната част трябва да бъде един и половина метра за предния ред и 2-2,5 м за останалите редове. В този случай, след като ускори и пресече първия ред, резервоарът вече не можеше да продължи да се движи с висока скорост и просто се заби между редовете зъбни колела, като едновременно с това получи повреда на корпуса и понякога вътрешните компоненти.

Противотанкови таралежи по московските улици. 1941 г

По време на същите тестове, които те избраха оптимални размеришестолъчна звезда. Височината на готовата ограда трябва да варира от един до един и половина метра. Причините за това са следните: зъбното колело трябва да е по-високо от клиренса на резервоара, но горната му част не трябва да се издига над горния срез на долната челна плоча. В този случай танкерите, които за първи път се срещат със звездите, виждайки малкия размер на препятствието и липсата на привързаност към земята, може да поискат просто да го преместят настрани. Водачът започва да се движи напред, зъбното колело попада под долната предна плоча и оттам „пълзи“ под дъното на резервоара. Освен това в някои случаи зъбното колело може да се върти под предната част на бронираната машина. По един или друг начин, танк, който се е забил върху зъбно колело, се оказва в много неудобно положение: предната част завършва във въздуха. Освен това следите, които са се издигнали над земята, не могат да осигурят адекватно сцепление с повърхността и резервоарът вече не може да се движи от зъбното колело без външна помощ. Бронираното превозно средство, предназначено да потиска вражеските огневи точки, само по себе си се превръща в доста лесна мишена.

Лекотата на производство на зъбни колела Gorikker, съчетана с тяхната ефективност, повлия бъдеща съдбаизобретения. В самото възможно най-скоронаръчници за създаване на бариери са раздадени на всички части на Червената армия. За характеристика външен видВойските нарекоха тази бариера таралеж. Под това име противотанковата звезда Gorikker влезе в историята. Лесното производство и ниската цена на изходните материали направиха възможно производството на десетки хиляди противотанкови таралежии ги монтирайте върху голяма част от предната част. Освен това, дори когато е сглобен, таралежът може да се транспортира от място на място, което също подобрява репутацията на новата бариера. Като цяло войниците на Червената армия харесаха новия таралеж. Той ми хареса много повече Германски танкови екипажи.

Факт е, че в началото всичко вървеше точно както Горикер очакваше - виждайки непозната, но необезопасена бариера, танкерите се опитаха да я преместят и да продължат напред, което доведе до прекарване на времето буквално в неизвестност. Неприятно събитие, особено ако някъде наблизо има съветско противотанково оръдие. Трудно е да си го представим най-добрата целотколкото стационарен резервоар, повдигнат над нивото на земята. Накрая, при напълно злощастно стечение на обстоятелствата, таралежът ще пробие долната предна плоча или дъното, ще премине вътре в резервоара и ще причини повреда на двигателя или трансмисията. Характеристики на разположението на трансмисията на немски PzKpfw танкове III и PzKpfw VI само увеличават шансовете на превозното средство да получи подобни щети.

Жителите на Сталинград инсталират противотанкови таралежи по улиците на града

Вярно, германците бързо разбраха, че първо трябва да направят проходи в бариерите, а след това само да вървят покрай тях. Тук им помогна до известна степен фактът, че таралежите не бяха прикрепени към повърхността на земята по никакъв начин. Няколко танка, използвайки въжета за теглене, биха могли бързо да направят пролука, през която да преминат войските. Войниците на Червената армия отговориха на това с отметка противопехотни минидо таралежите, а също така, ако е възможно, чрез поставяне на картечници или противотанкови оръдия близо до оградата. Така опитите да се издърпат таралежите или да се завържат за танка бяха жестоко наказвани с картечен или дори артилерийски огън. Скоро се появи друга техника, която затрудняваше правенето на проходи: таралежите започнаха да се връзват един за друг и да се привързват към различни предмети на земята. В резултат на това германските танкови екипажи и сапьори първо трябваше да решат „пъзела“ с кабели и вериги и едва след това да премахнат самите таралежи. И правете всичко това под вражески огън.

Една отлична идея обаче, както често се случва, имаше неуспешни реализации. Така че, често от съображения за икономия или други подобни причини, таралежите са направени не от I-греди, а от други профили. Естествено, силата на такива бариери беше по-малка от необходимата и понякога танкът можеше просто да бъде смачкан от „грешния“ таралеж. Друг проблем със звездата на Gorikker беше нейното взискателно разположение - тя се нуждаеше от твърда повърхност, за да устои ефективно на танкове. Най-добрият избор беше асфалтът, който беше достатъчно здрав, за да издържи натиска на резервоара върху таралежа. Що се отнася до още по-твърдия бетон, не се препоръчва да се поставят таралежи върху него.

Факт е, че триенето върху такава повърхност беше недостатъчно и резервоарът можеше да премести таралежа, вместо да се натъкне на него. И накрая, в някои моменти от войната таралежите не можеха да изпълняват задълженията си по по-приятни причини. Например в покрайнините на Москва такива бариери са монтирани през есента на 1941 г. Но, за щастие, Червената армия не позволи на врага да се доближи до таралежите в покрайнините на столицата.

Противотанкови таралежи от системата на генерал-майор M.L. Гориккера

Противотанкови таралежи от системата на генерал-майор M.L. Gorikkera играе важна роля във Великата отечествена война. Те помогнаха, със сравнително малки сили, да се подобри способността на армията да възпира врага. Трябва да се отбележи, че не само Червената армия се възползва от изобретението на Gorikker. Германците, отстъпвайки, също активно използваха проста бариерна конструкция от три релси и крепежни елементи. При подхода към всички важни точки на германската отбрана войниците на Червената армия трябваше да видят познати ъглови предмети.

И съюзниците, след като кацнаха в Нормандия, също успяха да се запознаят с съветски средствабариери. Съществува интересно мнение, в който се казва, че самите германци не са произвеждали таралежи, а само са демонтирали и съхранявали съветски, които са били полезни в края на войната. Във всеки случай така може да се обясни според някои историци голям бройтаралежи пред германските позиции на този етап от войната, когато Германия изпитва сериозни затруднения дори с производството на оръжия.

В момента противотанковите таралежи са почти напълно излезли от употреба, въпреки че понякога могат да се видят до военни частиили подобни обекти. Също така, противотанковият таралеж, който е един от символите на Великата отечествена война, се използва активно от скулпторите при създаването на паметници. Например паметник с таралежи на Ленинградското шосе край Москва отбелязва линията, на която са били спрени немски войски. Паметници, подобни на неговите, има почти в цяла Европа, на места, където са се провеждали битки.

Танк ИС-2 преодолява бетонни противотанкови таралежи

Противотанков таралеж

Противотанкови таралежи на границата на Чехия и Германия

Противотанков таралеж- най-простата противотанкова бариера, представляваща триизмерни шестлъчеви звезди. Това отбранително оръжие е изобретено през 1941 г. от Михаил Львович Горикер, генерал-майор от техническите войски, тогава началник на отбраната на Киев и ръководител на Киевското танково училище. Таралежите са по-малко ефективни от мини и други препятствия, но могат да бъдат направени в големи количества от скрап материали, без да се използват висока технологияи могат лесно да се прехвърлят от един обект на друг, което е особено ценно във военно време.

Приложение и принцип на действие

Таралежът е направен от три парчета валцована стомана (обикновено I-образна греда - релса, ъгъл и т.н. са по-малко здрави), така че краищата на гредите да образуват октаедър. Гредите са свързани с нитове върху клинове (конструкцията трябва да издържи теглото на резервоара - до 60 тона). На таралежи промишлено производствоза бодливата тел са оставени дупки, една от гредите е направена подвижна. За да усложнят работата на вражеските сапьори, таралежите могат да бъдат свързани с вериги или кабели, да минират района около тях и т.н.

Таралежите се монтират на твърда земя (асфалтовите улични настилки са най-подходящи). Бетонът не е подходящ - таралежът ще се плъзга върху бетон. Ако танкерът се опита да избута таралежа, той ще се претърколи под дъното и резервоарът ще се повдигне. Веригите губят сцепление със земята, резервоарът започва да се плъзга и често не може да се движи от таралежа; стърчащата греда може дори да пробие дъното. Отбранителните сили могат само да унищожат спрелите танкове и да попречат на танкистите да издърпат таралежите с буксирни въжета. И ако врагът отведе танковете в друга посока, противотанковата отбрана още повече изпълни задачата си.

Височината на таралежите е около 1 м - повече от клиренса на танка, но по-ниско от предната му плоча. Не е препоръчително да правите по-големи таралежи - таралеж, който е по-висок от предния лист, лесно ще бъде преместен от резервоара.

История

Стоманени греди, първоначално предназначени за изграждането на Двореца на Съветите, са използвани за направата на противотанкови таралежи за отбраната на Москва.

Фондация Уикимедия. 2010 г.

Вижте какво е „противотанков таралеж“ в други речници:

Противотанкова... Правописен речник-справочник

ПРОТИВОТАНКОВ, противотанков, противотанков (военен). Активен срещу танкове. Противотанкова артилерия. Противотанкова защита. Обяснителен речник на Ушаков. Д.Н. Ушаков. 1935 1940... Обяснителен речник на Ушаков

ПРОТИВОТАНК, о, о. Действа срещу танкове, защитава срещу танкове. Противотанкова артилерия. П. ров Обяснителен речник на Ожегов. С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова. 1949 1992 … Обяснителен речник на Ожегов

прил. Проектиран за борба с танкове, за защита срещу танкове. Обяснителен речник на Ефрем. Т. Ф. Ефремова. 2000... Модерен РечникРуски език Ефремова

Противотанков, противотанков, противотанков, противотанков, противотанков, противотанков, противотанков, противотанков, противотанков, противотанков, противотанков, противотанков танк, противотанков,... ... Форми на думите

противотанкова- анти-анкови... Руски правописен речник

противотанкова - … Правописен речник на руски език

Ая, ох. Проектиран за борба с вражески танкове или за защита от тях. П. ров P y gouges. Огнена граната. Паралелна артилерия... енциклопедичен речник

противотанкова- Ох ох. Проектиран за борба с вражески танкове или за защита от тях. Counter/nink канавка. P y gouges. Огнена граната. Паралелна артилерия... Речник на много изрази

противотанкова- срещу/танк/с/с… Морфемно-правописен речник

Книги

• Комплект маси. Оръжия на Русия (8 маси), . Образователен албум от 8 листа. Изкуство. 5-8617-008 Пистолет Токарев (ТТ). Пистолет Макаров (PM). Снайперска пушкаДрагунов (СВД). Автомат Калашников (АКС-74, АКС-74 У). картечница Калашников...

Целият ход на Втората световна война показа, че не само оръжейни системи с отлични характеристики могат да бъдат ефективни на бойното поле, но и тези, които са доста евтини, прости решения. По този начин малка противотанкова мина може не само сериозно да повреди вражески танк, но и напълно да го унищожи при успешен сценарий, а проста бетонна пирамида може да се превърне в непреодолима пречка за бронираните превозни средства. Сред простите и в същото време ефективни средства за бариери и оръжия, противотанковите таралежи спечелиха особена слава по време на войната. Много прости и лесни за производство, те сериозно помогнаха на войниците на Червената армия в битките през 1941 г. и дори се превърнаха в един от символите на Великата отечествена война, която е изобразена в множество снимки и кинохроники от онези години.

Противотанковият таралеж е най-простата противотанкова бариера, обикновено под формата на триизмерна фигура с шест точки. Те започват да се използват в изграждането на укрепления през 30-те години на миналия век, например, те са били използвани на границата на Чехословакия и Германия. Противотанковите таралежи бяха по-ниски по ефективност от минните полета, но те можеха да бъдат произведени в много големи количества от скрап без използването на високи технологии и бяха сравнително лесно прехвърлени от един сектор на фронта в друг, което военно времебеше особено ценен.

Очевидно първият опит за използване на такава бариера срещу танкове е направен в Чехословакия (от тук английско имеограда - чешки таралеж, „чешки таралеж“). Дизайнът, предложен от инженерите на тази страна, повтаря принципа на древните прашки, които са били ефективно използвани срещу кавалерия в продължение на много векове и са били известни от времето на Древен Рим. В същото време чехите смятат, че бариерата трябва да бъде масивна и абсолютно неподвижна. Подобно препятствие също беше несъвършено, защото много време и пари бяха изразходвани за производството му, тъй като беше направено от стоманобетон.

Фундаментално новият видпротивотанков дизайн на таралеж е открит от съветски генерал-майор инженерни войскиМихаил Горикер. Gorikker беше не само добър изобретател, но и смел войник. Роден през 1895 г. в град Берислав Херсонска областУчаства в Първата световна война, като става носител на два войнишки Георгиевски кръста 3-та и 4-та степен. От 1918 г. в Червената армия, участва в гражданската война. През междувоенния период построява добр военна кариера, завършил Военна академиямеханизация и моторизация на Червената армия на име Сталин, служи като военен инженер в моторизираните механизирани войски на Червената армия, командва опитен танкови части, служи като началник на Московското танково техническо училище.

През юни 1941 г. Михаил Горикер е началник на Киевското танково техническо училище, след началото на войната е назначен за началник на Киевския гарнизон, както и за началник на отбраната на града. Още на 12-ия ден от войната, 3 юли 1941 г., той проектира и изчислява своята версия на противотанковия таралеж, което му позволи да влезе в историята на войните на 20-ти век. Неговата инженерна бариера, известна още като „звездата на Горикър“, изигра значителна роля в битките през 1941 г. по време на отбраната на Одеса, Киев, Москва, Ленинград, Севастопол и в други операции от Великата отечествена война.

Революционността на идеята на генерал Горикер се крие във факта, че противотанковият таралеж не е фиксиран на място, както чешките му колеги, и не е вкопан в земята като вдлъбнатини. Когато се удари в такова препятствие, таралежът започна да се търкаля, постепенно повдигайки бойното превозно средство над повърхността на земята. Когато се опитва да се „отърве“ от таралеж, резервоарът често не може да направи това сам. Мобилността на таралежите беше революционна и се противопостави на многобройните статични противотанкови препятствия от онези години. Под натиска на вражески танк противотанковият таралеж се преобърна и се озова под дъното му. В резултат на това бойното превозно средство се издигна над земята; много често удрянето на такова препятствие беше придружено от повреда на шасито. В същото време германските танкове с предно монтирана трансмисия бяха особено уязвими за таралежи, тъй като прегазването им можеше да го извади от строя. При най-благоприятния сценарий за отбраняващите се войски, под въздействието на собствената си маса, танкът, който седеше на таралежа, можеше да пробие дъното и да не може да продължи по-нататъшно движение.

Тестовете показаха, че дизайнът на „шестлъчевата звезда“ (така Горикер нарече изобретението си, поради което в някои военни документи беше посочен като „звездата на Горикер“) е ефективен. Оптималният материал за производството на такива противотанкови бариери беше стоманен I-образен профил и по възможно най-добрия начинвръзки на конструктивни елементи - клинове с нитове. На практика, в реални условия, таралежите много често се правеха от всичко, което беше под ръка - различни ъгли, канал или релса, които често бяха свързани помежду си чрез конвенционално заваряване, дори без клинове. По време на Великата отечествена война противотанковите таралежи (доста често не направени по правилата - много големи, свързани помежду си или недостатъчно здрави) се използват много активно, включително в градски битки, превръщайки се в един от символите на войната, който днес може да се намери във всеки игрален филмза тези събития.

При правенето на „таралежи“ на местно ниво много често имаше случаи, когато техният дизайн беше нарушен; често срещана грешка беше увеличаването на размера им - с един и половина или дори два пъти. Такава грешка лиши дизайна от предназначението му. Основната същност на противотанковата бариера беше, че тя трябваше да бъде по-висока от клиренса на танка, но в същото време по-ниска или равна по височина на горния ръб на долната челна броня. Само при такива условия препятствието можеше да се преобърне и да не бъде преместено от танка. Идеята беше подкрепена с изчисления и тестове. Максимална височинатаралежът трябваше да е от 0,8 до 1 метър. Взето е предвид и най-рационалното разположение на такива бариери на земята: 4 реда в шахматна дъска.Простотата на дизайна на тази бариера направи възможно за кратко време през трудната 1941 г. да се снабди Червената армия с нови противотанкова преграда, а теглото на конструкцията я направи лесна за инсталиране и доста мобилна.

Тестовете на таралежите се състояха на 1-3 юли 1941 г. в малкия танкодром на Киевското танково техническо училище, където специално пристигна комисия и бяха доставени няколко „звезди на Горикер“. Интересен факт е, че противотанковите прегради са направени от скрап релси. Както по-късно се оказа, произходът на суровините не повлия особено на самото изобретение. Леките превозни средства - Т-26 и БТ-5 - бяха използвани като танкове, които трябваше да се опитат да преодолеят такава бариера.

Резултатът от преминаването на танкове през четириредова противотанкова бариера беше забележителен за изобретателя и неговото дете. При първия опит за преодоляване на препятствието танкът Т-26 загуби люка на маслената помпа, а маслопроводните тръби бяха повредени. В резултат на това след 3-5 минути цялото масло от двигателя изтече, което доведе до принудително спиране на бойната машина. Отстраняването на щетите от таралежите отне няколко часа. BT-5 се представи по-добре. След като се ускори, това лек танкуспя да преодолее редица „звезди“. Но този трик му костваше огънато дъно на корпуса, което се отрази на контрола му и работата на бордовите съединители. Резервоарът се нуждаеше от два часа ремонт.

Първите реални тестове показаха, че новите противотанкови бариери могат да извадят от строя бронирани машини, потвърждавайки тяхната ефективност. В същото време изпитателите на танкодрума на Киевското танково техническо училище бяха инструктирани да разработят оптималната процедура за поставяне на такава бариера на земята. В резултат на това беше направена препоръка да се поставят противотанкови таралежи в редове на всеки 4 метра, а разстоянието по предната част между съседните бариери трябва да бъде един и половина метра за предния ред и 2-2,5 метра за останалите редове. При тази подредба, след като ускори и преодолее първия ред таралежи, танкът вече не можеше да продължи да се движи с дадена скорост и просто се заби между редици препятствия; по пътя може да получи повреда на корпуса или вътрешните компоненти, и също се превърна в удобна цел за противотанкови оръжия на отбраняващата се страна.

Въз основа на резултатите от изпитанията, проведени в началото на юли, комисията призна препятствието под формата на шестолъчни звезди като ефективна противотанкова бариера. Направена е препоръка за широко използване в укрепени райони, дефилета и в особено важни райони. Заключението съдържаше и приблизителни изчисления. Така че броят на „звездите“ на километър от фронта беше оценен на 1200 броя. Средно тегловерсията на леката конструкция, произведена чрез заваряване, беше 200-250 кг. Беше специално подчертано, че дизайнът може да бъде произведен от всяко предприятие в големи количества. Беше отбелязано също, че те могат да бъдат транспортирани до мястото на употреба в завършена формас автомобилен и железопътен транспорт.

Защитна линия от противотанкови таралежи, монтирани в четири реда в шахматна дъска, се превърна в много сериозна пречка за вражеските танкове. Която или се е заклещила в тях, опитвайки се да ги преодолее, или е станала лесна мишена за артилерията. Бариерата се оказа толкова перфектна, че дизайнът дори не беше модифициран в бъдеще. Противотанковите таралежи се превърнаха в един от символите на битката за Москва през есента-зимата на 1941 г. Около 37,5 хиляди такива препятствия бяха инсталирани само на непосредствените подходи към Москва.

Вярно е, че германците бързо оцениха въздействието на новия продукт върху техните танкове и стигнаха до решението, че първо трябва да преминат през такива препятствия и едва след това да се движат напред, а не веднага да се опитват да ги преодолеят. Помогна им и фактът, че таралежите не бяха прикрепени по никакъв начин към повърхността, върху която бяха инсталирани. Използвайки няколко от три танка, германците можеха, използвайки обикновени кабели, бързо да разкъсат таралежите, създавайки празнина за преминаване на бронирани превозни средства.

Войниците на Червената армия се противопоставиха на това, като инсталираха противопехотни мини до противотанкови таралежи, а също и, ако е възможно, като поставиха картечни точки и противотанкови оръдия близо до бариерите. Така че се опитва да се раздели установени таралежикато ги вържат за танк те биха могли да бъдат жестоко наказани от защитниците. Друга техника, която имаше за цел да затрудни преминаването в такова заграждение, беше връзването на таралежите един за друг или за различни предмети, разположени на земята. В резултат на това германските сапьори и танкови екипажи трябваше да решават този „пъзел“ с вериги и кабели на място, често правейки това под вражески огън.

В момента един от най-известните паметници, открити у нас в чест на събитията от Великата отечествена война, е Паметникът на таралежа, разположен на 23-ия километър на Ленинградското шосе в Московска област. В същото време величественият паметник под формата на три таралежа, който отбеляза крайъгълния камък, който германците успяха да достигнат през 1941 г., пази тайна. Той съдържа имената на създателите на паметника, но няма име на изобретателя, който е измислил дизайна на противотанковия таралеж. Името на Михаил Львович Горикер беше увековечено едва през август 2013 г., когато на жилищна сграда в Москва на площад Тишинская, в която живееше военният изобретател, беше открита паметна плоча в негова чест.

Кой не е виждал "противотанковия таралеж"! Всеки филм за войната е непълен без тази структура. Това отдавна се е превърнало в символ на Великата отечествена война и е изобразено на плакати заедно с руски войник. Но малко хора мислят, че тази сграда, като песента, има " " има автор или по-скоро изобретател.

Прочетете как противотанковите таралежи станаха неразделна част от защитата срещу врага!

Целият ход на Великата отечествена война ясно показа: не само сложни оръжейни системи с отлични характеристики, но и прости и евтини продукти могат да бъдат ефективни. По този начин малка противотанкова мина може не само сериозно да повреди, но дори напълно да унищожи вражески танк, а проста бетонна пирамида може просто да му попречи да навлезе на нейната територия. Сред такива прости и ефективни видове препятствия и оръжия, противотанковите таралежи спечелиха особена слава по време на войната. Изключително прости и лесни за производство, те много помогнаха на войниците от Червената армия в битката и дори успяха да се превърнат в символи на войната.

Много често и с удоволствие преглеждат съветски филмиза войната. В почти всеки един от тях със сигурност ще срещнем тази инженерна конструкция. Няколко релси, заварени заедно, наподобяващи шестолъчна звезда.

Дълги години тази военна инженерна структура се смяташе за продукт на творчеството на войниците. И никой не мислеше, че „таралежът“ има автор, който трябваше да работи усилено, за да създаде ефективна бариера за немските танкове.

Редици от бетонни канали, Аахен, Германия

Във военното дело от незапомнени времена се използват бариери от различни видове. Дори в древен Рим са използвани сгъваеми дървени конструкции, инсталирани в онези зони, където е необходимо да се предотврати пробивът на врага. С течение на времето тази идея само се развива, комбинирана с други изобретения като бодлива тел и т.н. Въпреки това, появата на танкове на бойното поле, които първоначално са били създадени като средство за пробиване на бариери, изискваше отговор за поддържане на защитата.

Най-напред се появиха вдлъбнатините - гранитни или бетонни блокове, монтирани в опасни за резервоарите посоки. Те бяха доста ефективни при възпирането на врага, което обаче беше повече от компенсирано от сложността на производството и монтажа. Трябваше нещо по-просто.

Генерал-майор от техническите войски Михаил Горикер влезе в историята преди всичко като изобретател на „противотанковия таралеж“, известен още като „прашката“ и „звездата на Горикер“. Повече от половин век името на изобретателя на „таралежите“ беше неизвестно на широката публика. „Секретният“ печат плътно закрива многогодишната работа на талантлив военен инженер.

И така, какъв е гениалността на „таралежа“? В простотата на своя дизайн. Профилът или релсите се нарязват на приблизително еднакви парчета. След това изрязаните парчета бяха заварени една към друга под формата на буквата "F". И това е, непреодолимата бариера за немската технология е готова.

Gorikker предложи да се сглоби шестоъгълна конструкция от валцуван метал, която той нарече „звездичка“. Теоретично всяка подходяща метална част може да се използва като суровина за зъбните колела. Въпреки това, от изчисленията на генерал Gorikker следва, че профилът на I-лъч е оптимален. Други видове валцувани продукти - квадратни греди, Т-образни пръти или канали - не бяха подходящи по отношение на якостта. Като метод за свързване на греди Gorikker предложи занитване с клинове. По принцип, ако е подходящо, заваряването също беше разрешено, но дори и тук всичко опираше до здравината на конструкцията: за достатъчна твърдост и здравина трябваше да се използват по-големи клинове на завареното зъбно колело, което от своя страна доведе до ненужни отпадъци на материали.

В този случай обаче бяха необходими точни изчисления на заваряването. „Таралежът“ не трябваше да е по-висок от началото на челната броня на танка. Височината му беше 80 см. Тестовете доказаха, че „правилният таралеж“ може да издържи да бъде прегазен от танк с тегло 60 тона. Следващият етап от организирането на отбраната беше ефективното инсталиране на бариери. Защитната линия на „таралежите“ - четири реда в шахматна дъска - се превърна в сериозен проблем за танковете. Значението на "таралежа" е, че той трябваше да бъде под резервоара, а резервоарът трябваше да се издигне. В резултат на това бронираната машина най-накрая спря, „витаеше“ над земята и можеше да бъде ударена от противотанкови оръжия. „Звездите на Горикър“, както бяха наречени бариерите в някои документи, се оказаха толкова „идеални“, че не изискваха модификация в бъдеще. Това изобретение става един от символите на битката при Москва през зимата на 1941 г. Само на непосредствените отбранителни линии на столицата на СССР бяха разположени около 37 500 „таралежи“. В Химки има паметник на противотанкови таралежи, но там няма име на създателя им.

Режисьорът Владимир Горикер, син на генерал, положи много усилия, за да се появи паметна плоча в чест на баща му в Москва. „Добре си спомням първите дни след нацисткото нападение над СССР. Баща ми беше назначен да командва отбраната на Киев, към който врагът се приближаваше. Имаше много работа, но, връщайки се вкъщи късно вечерта, татко, вместо да си почине, „реквизира“ играчки модел танкове от мен, които той самият беше дал преди това, и почти цяла нощ ги магьосваше, пренареждайки ги на масата заедно с някои конструкции, направени от кибрит, свързани с лепило или пластилин. Като дете целта на тези неща не ми беше ясна. Дори си помислих, че баща ми просто се опитва да се разсее по този начин, борейки се с безсъние. Но един ден той се върна по-рано от обикновено, буквално сияещ и почти от прага на апартамента възторжено извика: „Разбихме два танка!!!“ Ето! Семейството знаеше колко е внимателен към опазването на техниката, как се караше дори за дребни нарушения, които можеха да доведат до повреда на танковете, и тук не скри радостта си от повредата на две бойни машини... Едва много по-късно разбрах цялото значение на събитието, което се случи този ден на полигона Сирец на Киевското танково техническо училище“, спомня си синът на известния военен инженер.

Правене на противотанкови таралежи в покрайнините на Москва.

Простотата на предложената бариера позволи да започне тестването й още в първите дни на юли. На малкия танкодром на Киевското танково техническо училище пристигна комисия и бяха доставени няколко звезди. Интересен факт е, че тестовите зъбни колела са направени от скрап релси. Както по-късно се оказа, произходът на суровините по никакъв начин не влияе на защитните качества на изобретението на Gorikker. Т-26 и БТ-5 са използвани като танкове, опитващи се да преодолеят бариери. Резултатите от тестовете на танкове по протежение на четириредова бариера бяха просто забележителни.

Така при първия си опит да премине през редовете зъбни колела, танкът Т-26 губи люка на маслената помпа и поврежда маслената система. Няколко минути след това цялото масло в резервоара изтича и бойната машина не може да продължи „рейда си“. Ремонтът отне няколко часа. BT-5 излезе малко по-добре: след като ускори, той успя да преодолее зъбните колела. Това обаче му костваше огънато дъно и повредена трансмисия. Отново се наложи ремонт. Първите опити за преодоляване на звездната бариера ясно показаха своята ефективност и изпитателите на танкодрума на Киевското училище бяха инструктирани да изберат оптималния ред за поставяне на новата бариера. В резултат на това беше препоръчано звездите да се подреждат в редове на всеки четири метра, а разстоянието по предната част трябва да бъде един и половина метра за предния ред и 2-2,5 м за останалите редове.

В този случай, след като ускори и пресече първия ред, резервоарът вече не можеше да продължи да се движи с висока скорост и просто се заби между редовете зъбни колела, като едновременно с това получи повреда на корпуса и понякога вътрешните компоненти.

Ето извадка от протокола от изпитанията, проведени на 3 юли 1941 г. „Комисията в състав секретаря на ЦК на КП/б/У по машиностроене, др. Бибдиченко, глава Отдел на отбранителната промишленост на ЦК другар. Ялтански, секретар на Гражданския процесуален кодекс другар. Шамрило, началник на Киевския гарнизон, генерал-майор тов. Горикер, директори на фабрики: болшевик - другар Курганова, 225 другар. Максимова, Ленкузня другар. Меркуриев и представители на KTTU полковник Раевски и военен инженер 2-ри ранг Колесников изпробваха противотанково препятствие - 6-лъчево зъбно колело, изработено от скрап релси, предложение на генерал-майор от техническите войски другар. Гориккера.

Заключение: „Комисията вярва, че противотанковите препятствия с шестолъчна звезда са ефективно противотанково препятствие; този тип препятствие може да се използва широко в зоната на укрепени защитни съоръжения, дефилета и особено важни зони.“

По време на същите тестове бяха избрани оптималните размери на шестоъгълното зъбно колело. Височината на готовата ограда трябва да варира от един до един и половина метра. Причините за това са следните: зъбното колело трябва да е по-високо от клиренса на резервоара, но горната му част не трябва да се издига над горния срез на долната челна плоча. В този случай танкерите, които за първи път се срещат със звездите, виждайки малкия размер на препятствието и липсата на привързаност към земята, може да поискат просто да го преместят настрани. Водачът започва да се движи напред, зъбното колело попада под долната предна плоча и оттам „пълзи“ под дъното на резервоара. Освен това в някои случаи зъбното колело може да се върти под предната част на бронираната машина. По един или друг начин, танк, който се е забил върху зъбно колело, се оказва в много неудобно положение: предната част завършва във въздуха. Освен това следите, които са се издигнали над земята, не могат да осигурят адекватно сцепление с повърхността и резервоарът вече не може да се движи от зъбното колело без външна помощ. Бронираното превозно средство, предназначено да потиска вражеските огневи точки, само по себе си се превръща в доста лесна мишена.

Лесното производство на зъбни колела Gorikker, съчетано с тяхната ефективност, повлия на по-нататъшната съдба на изобретението. В най-кратки срокове инструкциите за създаване на бариери бяха раздадени на всички части на Червената армия. Заради характерния си външен вид тази бариера беше наречена таралеж сред войските. Под това име противотанковата звезда Gorikker влезе в историята. Лекотата на производство и ниската цена на изходните материали направиха възможно бързото производство на десетки хиляди противотанкови таралежи и инсталирането им на голяма част от предната част. Освен това, дори когато е сглобен, таралежът може да се транспортира от място на място, което също подобрява репутацията на новата бариера.

Като цяло войниците на Червената армия харесаха новия таралеж. Немските танкови екипажи го „харесваха“ много повече. Факт е, че в началото всичко вървеше точно както Горикер очакваше - виждайки непозната, но необезопасена бариера, танкерите се опитаха да я преместят и да продължат напред, което доведе до прекарване на времето буквално в неизвестност. Неприятно събитие, особено ако някъде наблизо има съветско противотанково оръдие. Трудно е да си представим по-добра цел от неподвижен танк, издигнат над нивото на земята. Накрая, при напълно злощастно стечение на обстоятелствата, таралежът ще пробие долната предна плоча или дъното, ще премине вътре в резервоара и ще причини повреда на двигателя или трансмисията. Характеристики на разположението на трансмисията на немски танкове PzKpfw IIIи PzKpfw VI само увеличават шансовете на автомобила да получи подобни щети.

Вярно, германците бързо разбраха, че първо трябва да направят проходи в бариерите, а след това само да вървят покрай тях. Тук им помогна до известна степен фактът, че таралежите не бяха прикрепени към повърхността на земята по никакъв начин. Няколко танка, използвайки въжета за теглене, биха могли бързо да направят пролука, през която да преминат войските. Войниците на Червената армия отговориха на това, като поставиха противопехотни мини до таралежите, а също и, ако е възможно, като поставиха картечници или противотанкови оръдия близо до оградата. Така опитите да се издърпат таралежите или да се завържат за танка бяха жестоко наказвани с картечен или дори артилерийски огън. Скоро се появи друга техника, която затрудняваше правенето на проходи: таралежите започнаха да се връзват един за друг и да се привързват към различни предмети на земята. В резултат на това германските танкови екипажи и сапьори първо трябваше да решат „пъзела“ с кабели и вериги и едва след това да премахнат самите таралежи. И правете всичко това под вражески огън.

Една отлична идея обаче, както често се случва, имаше неуспешни реализации. Така че, често от съображения за икономия или други подобни причини, таралежите са направени не от I-греди, а от други профили. Естествено, силата на такива бариери беше по-малка от необходимата и понякога танкът можеше просто да бъде смачкан от „грешния“ таралеж. Друг проблем със звездата Gorikker беше нейното взискателно разположение - изискваше твърда повърхност, за да устои ефективно на танкове. Най-добрият избор беше асфалтът, който беше достатъчно здрав, за да издържи натиска на резервоара върху таралежа. Що се отнася до още по-твърдия бетон, не се препоръчва да се поставят таралежи върху него. Факт е, че триенето върху такава повърхност беше недостатъчно и резервоарът можеше да премести таралежа, вместо да се натъкне на него. И накрая, в някои моменти от войната таралежите не можеха да изпълняват задълженията си по по-приятни причини. Например в покрайнините на Москва такива бариери са монтирани през есента на 1941 г. Но, за щастие, Червената армия не позволи на врага да се доближи до таралежите в покрайнините на столицата

Противотанкови таралежи от системата на генерал-майор M.L. Gorikkera играе важна роля във Великата отечествена война. Те помогнаха, със сравнително малки сили, да се подобри способността на армията да възпира врага. Трябва да се отбележи, че не само Червената армия се възползва от изобретението на Gorikker. Германците, отстъпвайки, също активно използваха проста бариерна конструкция от три релси и крепежни елементи. При подхода към всички важни точки на германската отбрана войниците на Червената армия трябваше да видят познати ъглови предмети. И съюзниците, след като кацнаха в Нормандия, също успяха да се запознаят със съветския бараж. Има интересно мнение, че самите германци не са произвеждали таралежи, а само са демонтирали и съхранявали съветски, които са били полезни в края на войната. Във всеки случай, точно така според някои историци може да се обясни големият брой таралежи пред германските позиции на този етап от войната, когато Германия изпитва сериозни затруднения дори с производството на оръжия.

В началото на септември 1941 г. генерал Горикер е отзован в Москва, където заема длъжностите началник на Главното управление на автомобилния транспорт и пътната служба на Червената армия, началник на отдела за автомобилен транспорт на Ленинградския фронт и гл. от инспекцията на Главното управление на автомобилния транспорт на Червената армия. След войната той командва автомобилни училища и умира в Москва през 1955 г. Между другото, идеята за нашите „таралежи“ впоследствие е използвана от германците по време на отбраната през 1944-1945 г.

Легендарната отбранителна бариера "таралеж" игра решаваща роляпо време на военни действия по време на Великата отечествена война. „Таралежите“ бяха спрени от повече от един немски танк. Техен паметник стои на входа на град Химки. Днес обаче малко хора си спомнят техния създател - Михаил Горикер. Само благодарение на случайно намерен в домашен архивВ документите синът на генерала, филмовият режисьор Владимир Горикер, успява да намери неопровержими доказателства, че именно баща му е проектирал „противотанковия таралеж“.

Генерал Горикер беше не само изключителен изобретател, но и смел войник. Участва в Първата и Втората световна война и е награден с войнишки Георгиевски кръстове 3-та и 4-та степен, както и с ордени „Ленин“, „Червено знаме“, „Червена звезда“ и ордени „Отечествена война“, 1-ва степен.

Михаил Лвович Горикер е роден през 1895 г. в град Берислав, Херсонска губерния. Завършва педагогическо училище през 1912 г., работи като учител, участва в Първата световна война. От 1918 г. - в Червената армия, участник Гражданска война. След като завършва Военната академия по механизация и моторизация на Червената армия на името на. Сталин Горикер служи като военен инженер в моторизираните механизирани войски на Червената армия, командва опитни танкови части и служи като началник на Московското танково техническо училище. През 1940 г. Горикер е един от първите, които получават званието генерал-майор на техническите войски.

Gorikker участва във Великата отечествена война от първите дни. През юни 1941 г., оставайки началник на Киевското танково техническо училище, той също е назначен за началник на Киевския гарнизон и ръководител на отбраната на Киев. На 3 юли 1941 г., на дванадесетия ден от войната, Gorikker провежда първите успешни тестове на „противотанковия таралеж“ на тренировъчен полигон близо до Киев. След войната генерал Горикер служи като началник на Рязанското и след това Орджоникидзево военно автомобилно училище и подава оставка през 1951 г.

В момента противотанковите таралежи са почти напълно излезли от употреба, въпреки че понякога могат да се видят в близост до военни части или подобни обекти. Също така, противотанковият таралеж, който е един от символите на Великата отечествена война, се използва активно от скулпторите при създаването на паметници. Например паметник с таралежи на Ленинградското шосе край Москва отбелязва линията, на която са спрени германските войски. Паметници, подобни на неговите, има почти в цяла Европа, на места, където са се провеждали битки.

Необходим предговор

Господа модератори, моля, не приемайте това като пламък. Малко послание към общността. По-точно на любителите на неградивната критика. Не ме разбирай погрешно. Да, аз съм "яке". Да, специалното ми обучение е в пъти по-лошо от обучението на завършилите висши учебни заведения. Но! Първо, все още имам малко обучение, за разлика от много Lzhiteli; Подобно на вас изрих значително количество литература за ПДЧ, а също така пипнах някои неща със собствените си ръце (специфично инженерно желязо, дръжка на лопата и т.н.). Второ, аз съм 3 поколение сапьор, израснал съм в това. Трето, аз не съм просто аматьор военна историяи „незавършен” лейтенант от Въоръжените сили, все пак завърших висше техническо Учебно заведение- родителски университет строителна индустрияСледователно Русия, поне по инженерни въпроси, очевидно е по-силна от повечето хуманитарни учени.
Намирането на интересен текст в интернет и копирането му не изисква много интелект. Пиша статиите си по малко по-различен начин. Това е компилация от ДОКАЗАНИ материали намерени в нета (ако някой се интересува ще пиша къде), старинни ПДЧ материали различни години, разкази на офицери от инженерните войски, собствени бележки и знания. Не претендирам да съм „ролята на Бог“, както ми писаха наскоро. много съм благодарен alarik_o_shie и на други другари, които търсят истински „задънки“ в моите произведения. Ако има хора с опит в разглежданите въпроси, пишете, коригирайте, допълвайте. Ще бъда много щастлив. Според мен така работим заеднои това е една от целите на нашата и алтернативните общности. Краят на „лирическото отклонение“

ПРОТИВОТАНКОВИ ТАРАЛЕЖНИЦИ

Мисля, че всеки, който е пътувал до Москва от Шереметиево, е видял този паметник:

Този тип неексплозивен инженерни преградисе превърна в своеобразен символ на героичната защита на Москва през 1941 г. Именно с тази битка повечето наши сънародници свързват противотанковия таралеж. Въпреки че това не е съвсем справедливо. Таралежите са използвани и на други места, например на Ленинградския фронт. И германците през 44-45 г., когато нещата се разгорещиха, използваха противотанкови таралежи с всички сили. Между другото, според Ю. Веремеев, германците, изправени пред недостиг на стомана, се възползваха напълно от таралежите, изнесени през 41-42 г. от територията на СССР. Е, напълно възможно е...

И така, какво е противотанков таралеж?
Уикипедия казва ясно:
„Противотанковият таралеж е най-простата противотанкова бариера, състояща се от триизмерни шестлъчеви звезди. Таралежите са по-малко ефективни от мини и други препятствия, но те могат да бъдат направени в големи количества от скрап материали без използването на високи технологии и могат лесно да бъдат прехвърлени от един обект на друг, което е особено ценно във военно време. "
По-малко ефективен? О, добре. Бяхме научени, че НИТО една неексплозивна бариера не е ефективна сама по себе си. Само в комбинация с други невзривоопасни и заедно с взривоопасни! И то само в зоната на реален огън от огнестрелни оръжия (съжалявам за тавтологията). Ами това е вярно. Между другото. Високо ниво. Уикипедия обаче.

И кой ги е измислил? „Противотанковите свойства на прашките са открити в Чехословакия (оттук и английското име на таралежа - чешки таралеж, „чешки таралеж“)“
Е, не мога да коментирам това - не са ни учили на това. Може би и чехите. Или може би не.

„В СССР таралежът е тестван (независимо изобретен или заимстван – неизвестен) от генерал-майор Михаил Горикер“
Това е вярно, ето документа:

КТТУ лагер.

ТЕСТ АКТ.

1.3 - юли 1941 г. комисия в състав секретаря на ЦК на КП/б/У по машиностроене другар БИБДИЧЕНКО, завеждащ отдела по отбранителна промишленост на ЦК другаря ЯЛТАНСКИ, секретар на Държавния промишлен комплекс другар ШАМРИЛО. , началник на Киевския гарнизон генерал-майор другар ГОРИККЕР, директори на заводи: БОЛШЕВИК - другар КУРГАНОВА, 225 другар МАКСИМОВА, ковачницата Ленин на другаря МЕРКУРИЕВ и представители на КТТУ полковник РАЕВСКИ и военен инженер 2-ри ранг КОЛЕСНИКОВ тестваха противотанково препятствие - 6 -точково зъбно колело от скрап релси, предложение на генерал-майор от техническите войски другар Горикер.

Тестовете се проведоха на учебно поле на КТТУ – Малък танкодром, песъчливо-мека почва. За тестване за преодоляване на препятствия от KTTU бяха разпределени 2 танка BT-5 и T-26. Техническо състояниеспециализирани машини - доста изправни. Противотанковите препятствия бяха разположени в 4 линии препятствия с разстояния между осите на препятствията от 2-3 метра. по предната част 2-2,5 mtr.

Лекият танк Т-26 беше изваден от строя при първия опит за препятствие - люкът на маслената помпа беше откъснат и тръбите за подаване на масло бяха повредени, в резултат на което маслото изтече от двигателя след 3-5 минути, което довело до принудително спиране на превозните средства.

Резервоарът BT-5, поради големия запас от динамична сила, преодоля първоначалното разположение на препятствията, което доведе до дефект под формата на натъртено дъно на резервоара, което повлия на управлението му и работата на страничните съединители и резервоарът изискваше двучасов ремонт.

Най-ефективното подреждане на противотанкови препятствия във варианта на следното подреждане, направено в 3.7-41: препятствие в 4 реда препятствия със звезди, подредени в шахматна дъска в дълбочина, 1-ви ред препятствия след 6 метра, 2-ри ред на препятствия след 4 метра, 3- I линия бариери до през 2 метра. 4-та и последна линия бариери.

Разстоянието между осите по предната част: 1-ви ред 1,5 mtr., 2-ри и следващите редове 2-2,5 mtr. даде положителен резултат, на 1-ва линия от препятствия динамичните сили на резервоара бяха частично заглушени, танкът загуби скорост и на 2-ра и 3-та линия беше принуден да спре, тъй като зъбът на линията 2-1 попадна между гъсеницата и задвижващото колело на задвижването на гъсеницата и зъба на линията на зъбно колело 3 - опирайки се на дъното на носа на резервоара, той вдигна последния във въздуха.

Тази позиция без чужда/външна помощ не дава възможност за продължаване на движението и теглене на танка след освобождаване на полето от препятствието. Спирането на танка на бариерата е най-ефективното явление за стрелба по танкове с артилерия по предварително набелязани участъци от инсталираната бариера.ЗАКЛЮЧЕНИЕ: Комисията смята, че противотанковите препятствия - шестолъчни звезди - са ефективна противотанкова бариера, този тип бариера може да се използва широко в областта на нива, дефилета и особено важни направления.

Вижте бр.
-2-

Брой препятствия “Звезди” на 1 км, до 1200 бр. Средното тегло на опцията за лека заварена конструкция е 200-250 кг. Размери: дължина на прътите 1,9-2м, общо 6 бр. в пресечната точка на 3 равнини.

Теглото на конструкцията, изпълнена със стомана, е от 300-400 кг.

Конструкциите се транспортират с автомобилен и железопътен транспорт в завършен вид до мястото на употреба.

Дизайните не са сложни и могат да бъдат произведени от всяка фабрика в големи количества.

ПРИЛОЖЕНИЕ: Снимки на проведените експерименти.

П/ПОДПИС: СЕКРЕТАР НА КП/Б/У /БИБДИЧЕНКО/
НАЧАЛНИК НА ОТДЕЛЕНИЕТО НА ОТБРАННО-ИНДУСТРИАЛНИЯ ЦЕНТЪР/ЯЛТАНСКИ
СЕКРЕТАР К.П.К /ШАМРИЛО/
ГЕНЕРАЛ-МАЙОР /ГОРИККЕР/
ПОЛКОВНИК /РАЕВСКИ/
ВОЕНЕН ИНЖЕНЕР /КОЛЕСНИКОВ/
ДИРЕКТОР НА БОЛШЕВИКА /КУРГАНОВ/
-"- 225 /МАКСИМОВ/
- "- ЛЕНКУЗНЯ /МЕРКУРИЕВ/

Копието е вярно НАЧАЛНИК НА СЕКРЕТНОТО ОТДЕЛЕНИЕ
ТЕХНИК КВАРТАЛНИК 2-РИ РАНГ
-/ЧИСТАЧКИ/-

И накрая, снимка, която направих в родния си районен военен офис. Какво е това? Анти-таралежи? Или бебешки противотанкови?