Измерване на скоростта на кордон с камера в две точки. Камери за установяване на нарушения на пътя: видове и монтаж

Основно камерите се делят на три вида: радарни, видеозаписващи и лазерни, а според начина на монтаж - стационарни и мобилни. Радарните комплекси се различават лесно по наличието на радарен сензор и шпионка, разположена до него директно от самата камера. Тези устройства работят на два етапа: измерване на скоростта и фиксиране на нарушението. Първо камерата „обстрелва“ пътното платно с доплеров лъч, който може да измерва скоростта на разстояние до около километър за автомобили, движещи се насреща и в същата посока. Радиусът на покритие е максимум две ленти в една и две ленти в обратна странапътища или четири ленти в едната посока. След измерване на скоростта с радар, директно се включва камерата, която снима държавната регистрационна табела на автомобила и с помощта на специална програмаго разпознава. Почти винаги такива камери са оборудвани с инфрачервени прожектори за осветяване на помещенията при лоша видимост и през нощта. Между другото, ако инфрачервеното осветление на стационарния комплекс не мига през деня, това не означава, че е изключено: може би осветлението просто не се използва като ненужно и ще бъде включено по-късно автоматично от контролния център. През нощта камерите без инфрачервено осветление няма да могат да видят регистрационния номер и да го разпознаят правилно.

Радарните камери не са безгрешни: около 32% от показанията им се оказват грешни. Това се влияе от много параметри: от чисто метеорологични до ситуационни. Например върху камерата може да се образува скреж, под чиято тежест нейният „ъгъл на атака“ леко се променя. Или в потока се появява „шахматист“ или мотоциклетист, които интензивно се преустройват от ред на ред. В последния случай радарът измерва скоростта на нарушителя, а камерата снима напълно невинен шофьор. И така, какви радарни камери виждаме по пътищата?

Радарните камери включват една от най-разпространените системи Стрелка в Русия (само в Москва те са около 700). Той е разработен от руската компания Systems of Advanced Technologies, която произвежда комплекса в няколко модификации. "Стрелка" може да измерва не само скоростта на движение, но и да фиксира преминаването на забранителен светофар, както и пресичането на плътна линия. В този случай камерата не е задължително да виси на мачта, но може да бъде и мобилна, например да стои на статив близо до пътя.

Последно времевсе по-масово навлиза използването на така наречените "кукувици" - фотоапарати, които са оборудвани само с радар, а вместо обектив със стъклена тапа. Тези комплекси струват десетки пъти по-малко и могат да изпращат само радарни лъчи, което обърква собствениците на антирадари и по някакъв начин ги кара да забавят. Всъщност те не коригират никакви данни и нарушения. Възможно е да ги различим от тези, които са работили по-рано по липсата на доста голяма желязна кутия с оборудване, което задължително трябва да е наблизо на мачта или някъде другаде, но сега властите започнаха да правят и манекени от тях.

Друг радиолокационен комплекс е системата Кречет-С, разработена от петербургската компания "Олвия". "Кречет-С" има възможност за наблюдение на до четири ленти, което засича превишена скорост, движение в обратна посока и движение в лентата обществен транспорт.

Радарният комплекс Арена се монтира отстрани на мачтата във вандалоустойчива кутия или над платното за движение на височина 4-6 метра. Методът на инсталиране влияе върху работата на Arena: в случай на странично разположение, той може да покрие до три ленти, но ако е инсталиран над пистата, може да контролира само една лента. Този комплекс е в състояние да фиксира изключително високоскоростен режим.

Петербургската компания Simikon произвежда радарната система Kordon, която има изключително голям ъгъл на видимост и може да следи до четири ленти за движение. Тези комплекси се монтират на осветителни мачти на височина до 10 метра от пътя или директно над платното. В допълнение към скоростта, Cordons могат да засичат тези, които обичат да се движат покрай пътя, насрещното платно или лентите за обществен транспорт.

Друг радарен скоростомер от Simicon е системата Chris, която се предлага както в стационарна, така и в мобилна версия. Стационарният "Крис-С" е монтиран над пътното платно и може да следи само едната лента. Както можете да видите на фигурата, за да контролирате няколко ленти, трябва да инсталирате няколко блока. Chris-S може да засича превишена скорост, преминаване в насрещната лента и движение в лентата за обществен транспорт. Възможностите на мобилния комплекс са ограничени: за разлика от стационарния, той не може да открие изхода към насрещната лента.

Фотокамерите за нарушения измерват скоростта въз основа на обработката на видео кадри. Първият кадър се прави за фиксиране на автомобила, след това се записват още няколко кадъра със скорост 40 ms, според които се измерва и изчислява изминатото разстояние Средната скоростдвижение.

Подобен комплекс, наречен "Avtohuragan", произвежда Руска компания„Технологии за разпознаване“. Тези камери имат редица недостатъци: първо, те се монтират по една за всяка лента, и второ, те не могат да измерват скоростта на движещо се превозно средство, така че винаги са насочени към челото ви.

Но недостатъците лесно покриват предимствата на тази камера. В допълнение към точността на измерване и разпознаване на скоростта, близо до 100%, "Avtohuragan" може да записва не само нарушения на ограничението на скоростта. Компетентността на тези инструменти за видеозапис включва шофиране до забранителен светофар, напускане на стоп линията, шофиране жп прелезна забранителен сигнал, шофиране под забранителен знак, шофиране по трамвайни релси, шофиране по тротоари, велосипедни алеи и обособени алеи, каране край пътя, шофиране в насрещна лента. Малцина? Така че тези камери също могат да забележат пътници без колани, автомобили, които не допускат пешеходци, изключени дневни светлини или къси светлини и дори използване на мобилен телефон по време на шофиране.

Камерите за скорост, използващи лазери, са по-рядко срещани в Русия. Те обикновено се виждат по пътищата на Европа като очевидни метални кутии с голяма леща или две. Лазерните измервателни уреди имат по-голям обхват на измерване на скоростите - от 1,5 до 350 км/ч, за разлика от доплеровите, които започват да действат странно към 250 км/ч и по-голям обхват. Въпреки това комплексите, работещи в инфрачервения диапазон на спектъра, чете лазер, губят позиции при лоши метеорологични условия. Между другото, при силна мъгла почти всички камери спират да работят, тъй като не могат да направят нормална снимка на обекта.

Подобни европейски камери за заснемане на нарушения могат да се видят и в Русия: няколко региона са закупили немски системи Jenoptik Robot. Той е монтиран отстрани на пътя и може да измерва скоростта на платна с ширина до шест ленти. Освен скорост, тази камера може да хваща нарушители, преминали на червено, движещи се в насрещното платно, навлизащи в обособена лента за градски транспорт и дори паркиращи на забранено място.

По пътищата на нашата страна можете да видите мобилни лазерни системи Amata от CJSC Stins Coman. Преди всичко тези комплекси са често срещани в Република Татарстан. Приличат на обикновена видеокамера, но с два обектива: единият е лазерен метър, другият е камера за заснемане на нарушения. Тъй като Amata прави снимки на превозни средства с участието на човешки инспектор, теоретично може да се използва за запис на излизане в насрещната лента или отстрани на пътя.

Друг изключително мобилен комплекс е радарът Binar. Може да се държи в ръце като мобилен телефон или да се закрепи на вендуза в купето на патрулка. Подобно на "Amata", този фиксатор на нарушения може просто да заснеме видео на хора, които се движат в насрещната лента или не позволяват на пешеходци да преминат, или може да измерва скоростта на движение и да прави снимки на нарушителите. Binar ви засича на около 300 метра и прави снимка на колата на 150 метра.

Радарният метод се използва от една от най-разпространените мобилни системи за заснемане на превишена скорост "Визир". Основният му недостатък е, че е в състояние да хваща превозни средства, движещи се с не по-висока от 150 км/ч. Ето защо пътните полицаи често го използват като устройство, което фиксира изхода в насрещната лента и други подобни нарушения. Вярно е, че това устройство вече не се произвежда и постепенно се заменя с аналози.

Напоследък все по-широко разпространени са устройствата, които не измерват скоростта, а само разпознават регистрационни номера. За какво са нужни? Просто е: те наблюдават паркирането на автомобили. В тези устройства основните елементи са камера с програма за разпознаване на регистрационен номер и GPS / GLONASS сензор, който ви позволява да фиксирате точното местоположение на автомобила и времето, когато е записано нарушението.

Тези устройства обикновено са невидими за минувачите и собствениците на автомобили: те са инсталирани в колите на центъра за контрол на движението, които контролират паркирането, и дори в редовните автобуси, където са невидими за водачите на същите тези автобуси. Например в Москва устройствата Parkright, работещи на базата на операционната система Windows, отговарят за наблюдението на мястото за паркиране. Те са интегрирани в единна мрежа с помощта на GPRS модули и за да контролират плащането на паркинга, е необходимо само два пъти да снимат вашия автомобил. Освен това първата снимка може да бъде направена от една машина TsODD, а втората от друга. Устройствата имат и допълнителни функции като разпознаване на преминаване на червен светофар, шофиране в лента за обществен транспорт, навлизане в насрещна лента и дори търсене на откраднати автомобили.

Ако видите такъв човек с таблет в ръцете си, тогава не бързайте да го застреляте травматично оръжие. Най-вероятно това е служител на паркинг услуга или дори инспектор на КАТ, въоръжен с устройство Parknet. Същността е базиран на Android таблет, но напълно лишен от контролни функции. Във вертикално положение се изключва, а в хоризонтално се активира, снима номера на автомобила, записва координати и час, след което разпознава номера и предава информация по GPRS към базата данни на КАТ . Така участието на човек в процеса на регистриране на нарушение е почти напълно изключено и той дори не може да играе пасианс на такъв таблет. Но ще можете да извикате влекач, за да транспортирате колата си до места, които не са толкова отдалечени.

Само онзи ден в Москва на проспект Мира и Ярославска магистраласпечели 15 комплекса, фиксирайки преминаването на обратните ленти. Такова нарушение се приравнява на шофиране в насрещната лента и се наказва с глоба от 5000 рубли.

Къде не можете да намерите камери? На първо място, на неосветени участъци от пистите. Оборудването на камери със светкавици в Русия е забранено от съображения за сигурност, а инфрачервеното осветление може да подчертае само регистрационния номер. Всеки съдия в производството ще анулира наказателната бележка, в която няма да се вижда самата кола. Между другото, подобни проблеми възникват поради лошото качество на хартията и принтерите за отпечатване на решения в самите центрове за видеозапис на нарушения. Камерите също не трябва да се монтират на завои на пътища и на места със силни промени в денивелацията.

И накрая, всеки със сигурност би искал да знае как да не влезе в обектива на камерата за фото и видеозапис на нарушения на пътя. Ние знаем 100% начин: не нарушавайте и тогава няма да се налага да харчите пари за глоби и като цяло безсмислени и често безполезни трикове.

Всяка година все повече автомобили се появяват по пътищата на страната ни. За съжаление не всички шофьори спазват стриктно правилата за движение, което често води до различни видове инциденти. За общо подобряване на пътната обстановка, както и за намаляване на произшествията, пътната полиция използва в работата си радари, които записват фактите за нарушения на правилата трафик. Напредъкът в тази област не стои неподвижен и остарелите модели камери се заменят с нови и по-модерни. технически средства, които не винаги се виждат от радарните детектори, монтирани в автомобилите. Според вида на монтажа радарите се делят на 2 групи - мобилни и стационарни. Разновидностите на последните ще разгледаме в тази статия.

Стационарните радарни камери са монтирани на определено място на постоянна основа върху твърда опора над пътното платно. По правило данните от този тип радари се подават към Центъра за обработка на административни нарушения към КАТ или към най-близкия стационарен пост на КАТ. По пътищата, когато се приближават стационарни камери, съгласно правилата трябва да се монтира знак 8.23 ​​​​„Фото и видеозапис“.

Комплекс АРЕНА е видеозаписващо устройство за КАТ (Пътна полиция, КАТ), мобилен и стационарен радар детектор

Да започнем със стационарния радар Arena C. Това устройство се използва дълго време на определени участъци от маршрута. Този тип камери са с малки размери, монтирани на стълбове или конструкции, които са извън полезрението на шофьорите. От разстояние по време на шофиране е изключително трудно да забележите такъв радар и следователно бързо да реагирате. Radar Arena измерва скоростта както "в челото", така и "в гърба". Работният обхват на устройството е 20 - 250 км / ч. Обхватът на измерване е до 90 м. В същото време радарът Arena може да следи до 3 ленти за движение. Работна честота на измерване на скоростта: 24050-24250 MHz (K-лента).

Качеството на заснемане на тази радарна камера е високо: записват се не само марката на автомобила и регистрационният номер, но и индивидуалните характеристики на водача. Радарният сигнал на Arena се разпознава от повечето съвременни радарни детектори, предупреждавайки водача за опасност със сигнал. Ако обаче получите писмо за щастие за засечено от радара на Арена нарушение на пътя, на снимката в горния ляв ъгъл ще видите точната датаи време, както и скоростта, с която са се движили в момента на нарушението.

Радар KRIS - фоторадарен комплекс (камера, система, устройство, детектор) за КАТ (ДАИ)

Следващият фоторадарен комплекс е Chris S, който е предназначен да коригира автоматично нарушения на пътя. Комплексът ви позволява да създадете база данни с нарушители, автоматично да разпознавате държавните регистрационни табели на превозни средства, да ги проверявате в различни федерални или регионални бази данни и да прехвърляте данни към отдалечен пост на КАТ или към централен сървър. Устройството е снабдено с инфрачервена камера, което позволява работа през нощта. Работният обхват на устройството е 20 - 250 км / ч. Обхватът на измерване е до 150 м. В същото време 1 радар Kris-S сензор може да следи 1 лента. Работна честота на измерване на скоростта: 24050-24250 MHz (K-лента).

Комплексът може да се използва за автоматично фотографско фиксиране и централизирана обработка (при наличие на централен пост "КРИСТАЛ" S) на такива нарушения като превишаване на установената скорост; шофиране в нарушение на правилата за движение в страната на пътя, предназначена за насрещно движение. нарушение на правилата за местоположението на превозното средство върху платното на пътя В процеса на обработка на нарушенията инспекторът на КАТ може допълнително да идентифицира други нарушения въз основа на фиксираната рамка: нарушение на правилата за използване на предпазни колани нарушение на правилата за използване на външни осветителни устройства, например липса на къси светлини.

Стационарен радиолокационен комплекс ПКС-4

Стационарният радиолокационен комплекс ПКС-4 е станция за контрол на скоростта на превозните средства. Състои се от комплекс от видеокамери, комбинирани с радар детектор и работи в импулсен режим при честота на К-обхвата от 24,16 GHz. Устройството PKS-4 може да анализира скоростта на машините само в един ред. Цялата записана информация (снимка на автомобила, стойност на скоростта) се показва на специален компютърен екран, след което се разпечатва и такава разпечатка може да служи като доказателство за нарушение. Всички получени документи с точна информация за мястото и часа на събитието се изпращат на нарушителя.

Система Рапира - радарен метър

Радарът Rapira-1 се използва изключително в стационарен вариант за измерване на скоростта на превозните средства на много близко разстояние - до 20 м. Работи както отделно, така и заедно с различни софтуерни системи. Радарът се поставя на разстояние 4-9 метра от пътя под ъгъл 25° над пътното платно. Благодарение на ултратесния модел на излъчване, устройството определя скоростта на превозните средства в строго ограничена контролна зона. Диапазон на измерваните скорости: 20-250 км/ч. Работна честота на измерване на скоростта: 24050-24250 MHz (K-лента).

Системата Rapira най-често се инсталира на значително разстояние от стационарните постове на КАТ, което дава време на служителите на КАТ да се подготвят да спрат нарушителя. Устройството "Рапира" в контролираната зона заснема държавни регистрационни табели на автомобили, нарушения на ограниченията на скоростта, нарушения на пътните знаци и правилата за изпреварване. Нарушенията на маркирането и правилата за повторно изграждане също се записват. Системата Rapira-1 ви позволява да реагирате на инциденти своевременно, да записвате обстоятелствата на произшествието и помага да поддържате статистика за нарушенията.

Стационарен радиолокационен комплекс KKDDAS "Стрелка 01 ST"

Един от най-модерните видео радари в услуга на КАТ, разбира се, е стационарният радарен комплекс ККДДАС Стрелка 01 СТ, който е монтиран над пътното платно и улавя нарушения във всички посоки. Преди наскоротози радар е бил използван изключително в военна авиация. Този комплекс е оборудван с уникална камера за видеозапис, която е в състояние да проследи нарушението на разстояние до 1 километър. Това се случва, когато водачът не вижда Strelka, което означава, че той няма възможност да намали навреме.

Автоматизираното стационарно устройство, за разлика от други радари, следи не едно превозно средство нарушител, а целия трафик, попаднал в зоната му на покритие, като едновременно обработва целия участък от пътното платно до 1 км. Освен това измерва скоростите не в една точка, а на разстояния до 350 метра. Това елиминира възможността за грешка при измерване на скоростта на превозните средства, когато се движат на еднакво разстояние по различни ленти на пътното платно. Стрелката ви позволява да проследявате до четири ленти едновременно, както и лента за обществен транспорт. Работна честота на измерване на скоростта: 24050-24250 MHz (K-лента). Диапазон на измерваните скорости: 20-300 км/ч.

Радарът Strelka ST обработва сигнали от до 4 платна за движение и генерира отчети с данни за скоростта и обхвата на всички обекти. Следва автоматична скоростна кутияпоръчани данни към компютър за по-нататъшна обработка. Обектите, движещи се със скорости, надвишаващи зададените прагове, се маркират автоматично. Стрелката ST записва превишена скорост на разстояние до 500 метра, след което "води" целта и на разстояние 150-50 метра, когато програмата за разпознаване вече може да различи регистрационния номер, снима колата на нарушителя. След това данните за нарушението се предават по въздуха до центъра за установяване на нарушения на пътя, в който инспекторът, въз основа на получените данни, изписва решение за административно нарушение с квитанция за плащане на глоба . Писмото за решение, наричано от шофьорите „писмо на щастието“, се изпраща по пощата до мястото на регистрация на собственика на автомобила.

Радар-робот или робот-мултирадар

Radar-Robot или Robot-MultiRadar е разработен и произведен от немската компания Jenoptik Traffic Solution Division. Преди това шофьорите можеха да срещнат това устройство само по пътищата на Европа, а отскоро този радар се използва в Русия. Радар-робот вече може да се види в много градове на нашата страна, обикновено се поставя на стълбове, по форма прилича на къщичка за птици с два отвора за камери. Основното предимство на "Робота" е автоматичният режим на работа, той практически не се нуждае от поддръжка.

Този радар може да наблюдава до шест ленти едновременно и да разпознава номерата на всички превозни средства в потока. Също така, "Робот" ви позволява да разграничавате 2 вида превозни средства (товарни и пътнически) и да задавате различни ограничения на скоростта за всеки от тях в съответствие с правилата за движение. Скоростта се измерва с радар на честота 24,1 GHz (K-band), записват се скорости от 10 - 250 km / h.

Високопрецизната камера е в състояние да заснеме регистрационни номера и дори лицето на водача от разстояние до 1 км. Автоматизираният фоторадарен комплекс "Робот" извършва видеозаснемане преди и след фотофиксация, което осигурява безспорна доказателствена база за фиксиране на нарушения на пътя. Цялата информация за нарушенията се изпраща чрез единна вътрешна компютърна мрежа до контролната зала. Radar Robot може да открива такива нарушения на правилата за движение като превишена скорост, паркиране на неправилно място, преминаване на червен светофар, шофиране в насрещната лента, шофиране в специална лента за обществен транспорт.

Стационарен хардуерен и софтуерен комплекс "АвтоУраган-ВСМ"

Стационарният хардуерно-софтуерен комплекс "AvtoUragan-VSM" е предназначен да решава проблемите с идентифицирането, регистрирането и контрола на движението на превозни средства в поток с всякаква интензивност: от малки паркинги до многолентови магистрали. Скоростта на всеки автомобил се измерва независимо. Сензорите на AvtoHurricane са монтирани над пистата на височина 6 метра върху специални конструкции. По правило, в зависимост от предназначението на маршрута и ограничението на скоростта, сензорите на устройството се монтират на разстояние от 300 до 1000 метра от поста на КАТ, така че инспекторът да има достатъчно време да спре нарушителите.

Този комплекс ви позволява да разчитате както предните, така и задните регистрационни номера на автомобили, преминаващи през контролната зона и движещи се със скорост до 150 км/ч. Диапазон на измерваните скорости на автомобила: от 1 до 255 км/ч. При превишаване на допустимия праг на скоростта това превозно средство се маркира като нарушител. В случай, че на превозното средство няма регистрационни номера, AvtoUragan съхранява изображението на автомобила в паметта. Устройството може да разпознае дори мръсни и силно повредени регистрационни номера. Ако контролната зона бъде пресечена от автомобил, чиито номера са въведени в базата данни, системата подава звуков сигнал, благодарение на който служителите на КАТ бързо реагират на този факт.
Автоматичната система за видеонаблюдение на APK AvtoUragan-VSM се използва за записване на такива нарушения на правилата за движение като нарушение на ограничението на скоростта, пресичане на кръстовища при забранителен светофар, придвижване до кръстовище, преминаване през двойна плътна разделителна линия, движение по тротоар, паркиране в зона за спиране, паркиране на пешеходен прелез, преминаване на жп прелез, както и за издирвателни дейности.

Система Автодория

Сега активно се въвежда друг тип радарни детектори - системата Avtodoria. Принципът на работа на този комплекс е следният: регистратор, оборудван с камера, изчислителен модул, глонасс приемник, електронен цифров подпис, инфрачервен прожектор, 3-G модем, улавя преминаващ автомобил. Камерата на системата Avtodoriya запомня държавните регистрационни номера на автомобила, а приемникът GLONASS запомня координатите на точката, откъдето е минал автомобилът. На разстояние от 500 м до 10 км от първия комплекс има втора камера, която също записва времето на пътуване и номера на автомобила. Данните от тези две системи се сравняват, като разстоянието се раздели на времето за пътуване, като по този начин се изчислява средната скорост на превозното средство. В случай, че скоростта надвишава максимално допустимата в този участък от пътя, нарушителят се глобява.

Радарните детектори няма да ви спасят от тази система, тъй като Avtodoria не излъчва нито ултразвук, нито лазерен сигнал, които се забелязват от радарните детектори. Avtodoriya просто прави снимка на колата и запазва това изображение.

Робот радарна система Крис

Понастоящем частните камери за видеозапис на нарушения на пътя са легитимна възможност за привличане на отговорност от собствениците на автомобили съгласно правилата на Кодекса за административните нарушения на Руската федерация. При спазване на правилата за инсталиране на тези контроли, издаденото решение ще бъде задължително за плащане на глоба, а в някои случаи и за налагане на санкция под формата на лишаване от права.

Средствата за видеозапис на нарушения на пътя могат да бъдат прехвърлени в частни ръце въз основа на държавни договори, сключени между службата на КАТ, регионални службиуправление на пътищата и юридически лицаили частни предприемачи. Предмет на тези договори е експлоатация и текуща поддръжка на системи за видеонаблюдение.

Основните нюанси на такова използване и разполагане на съоръжения за наблюдение са следните:

1. всеки комплекс подлежи на проверка и сертифициране в съответствие с единни федерални правила, а служителите на частните клетки трябва да преминат специално обучение;
2. разполагането на частни комплекси по магистралите се извършва извън местата на стационарни камери за видеонаблюдение и тяхното присъствие не трябва да се обозначава със специални предупредителни знаци;
3. задълженията на лицата, работещи с камери за видеозапис, включват не само установяване на нарушения, но и отпечатване и доставяне на глоби на конкретни собственици на автомобили;
4. експлоатацията на частни камери се извършва на възмездна основа, юридическите лица и предприемачите получават фиксирана част от сумата на наложените санкции.

Най-често срещаният вариант е да се използва частно оборудване за видеозапис на мобилни превозни средства. В този случай частният собственик на камерата има възможност не само да записва нарушения, но и да вземе необходими меркизащита на скъпо оборудване от незаконни действия на трети страни. Посоченият мобилен видеозаписващ комплекс може да бъде поставен в скрит или отворен режим, законът не установява ограничения по този въпрос.

По правило тези комплекси са предназначени за откриване на нарушения на скоростта. Комплексите за видеозапис, предназначени за тези цели, могат да бъдат закупени по държавна поръчка от службата за управление на пътищата или от частни компании. Във втория случай собственикът на камерата трябва да премине през процедурата за проверка и сертифициране на оборудването, след което може да бъде съставен договор за експлоатация.

Точността на измерване на скоростта на превозните средства зависи пряко от позицията на камерата на земята. Нормативната грешка на частните комплекси е около 2 км / ч, което е достатъчен показател според нормите на Кодекса за административните нарушения на Руската федерация (както знаете, допустимото превишение на ограничението на скоростта под действието на ограничителен път знаци е до км/ч). При неправилна инсталация или работа на камерата за видеозапис грешката може да достигне 7 км / ч, което може значително да наруши интересите на собствениците на автомобили.

Оспорването на решенията, постановени въз основа на данни от частни камери за видеозапис, става по Общи правила. Посоченият документ трябва да бъде изпратен на нарушителя, след което в десетдневен срок може да се подаде жалба до съдебния орган. Процедурата по оспорването в този случай е изключително трудна поради следните причини:

1. за разлика от стационарните комплекси, частните камери могат да променят местоположението си почти ежедневно, което затруднява доказването на нарушения, когато са инсталирани на земята;
2. на законодателно ниво няма официална методология за проверка на ъглите на монтаж на камерите, което позволява на безскрупулните собственици на комплекса изкуствено да увеличат процента грешки и да увеличат броя на откритите нарушения;
3. въвежда се информация за текущото ограничение на скоростта софтуерсложно ръчно, което често е придружено с грешки (за доказване на несъответствието на въведените данни с индикатора пътен знакизключително трудно дори за опитни адвокати).

В решението за налагане на глоба се посочва местоположението на камерата в момента на заснемане на нарушението. За оспорване на нарушения на пътя, записани чрез частни камери, е необходимо да се движите с DVR по маршрута с монтирани пътни знаци. Само по този начин може да се докаже, че изчислената стойност на частна видеозаписна камера не отговаря на разрешената. ограничение на скоросттапътен знак. Процедурата за привличане на отговорност на собствениците на частни камери за нарушаване на правилата за експлоатация и монтаж трябва да бъде предвидена от условията на договора.

В интернет има повече от дузина сайтове, посветени на тема, близка до всеки шофьор: „Какви радари използва КАТ и как да ги измами?“

Предлагаме кратко (доколкото е възможно) резюме на 10-те най-често срещани устройства за определяне на скоростта и се опитваме да формулираме препоръки за „борба“ с тях.

1. АРЕНА

Обхват до 1,5 км

Работна честота 24.15±0.1GHz

ARENA може да бъде както стационарен, така и мобилен - монтажът отнема малко време. Разликата между АРЕНА и другите комплекси е възможността за заснемане на автомобила в момент на превишена скорост. Разстоянието на радиоканала е до 1,5 км. Естествено при наличие на смущения се намалява.

По правило радарните детектори могат да работят в няколко диапазона наведнъж. Например Highscreen Black Box Radar-HD (DVR с вграден радар детектор) има следните диапазони:
X-лента 10,525 GHz ±25 MHz
K-лента 24,150 GHz ±100 MHz
Ku-лента 13,450 GHz ±100 MHz
Ka-тясна лента 33.890~34.11GHz
Ka-ниска лента 34.190~34.410GHz
Ka-широка лента 34.700 GHz ±1300 MHz

Съответно радарният детектор Highscreen ще предупреди за приближаване на ARENA, BERKUT, BINAR, VIZIR, ISKRA и някои други по-рядко срещани модели.

2. АМАТА

Обхват до 700 м,
Номерът се определя от 15 - 250м.
Диапазон на измерваните скорости 1.5-280 км/ч

Amata е лазерен радар. За да го използват, инспекторите дори не трябва да слизат от колата. Използването на лазерна технология ви позволява да правите снимки добро качествов условия на лоша видимост. Ниската температура също не засяга Amata - през зимата тя работи не по-зле. Amata коригира не само превишената скорост, но и други нарушения: пресичане на непрекъсната лента, преминаване на червено и изпреварване на неправилно място.

Конвенционалните радарни детектори не реагират на лазери. Въпреки това, много съвременни модели са оборудвани със специални лазерни приемници. Например радарните детектори Inspector RD X2 Gamma и Escort RedLine използват приемник Quantum Limited, който улавя радиация в диапазон от 360 градуса.

3. БАРИЕРА

Обхват от 300 до 500 метра.
Диапазонът на измерените скорости е от 20 до 199 км/ч.
Работна честота 10.525 GHz

Към днешна дата има 2 вида радар в експлоатация: "Бариера-2М" и "Бариера 2-2М". Първият работи изключително от бордовата мрежа на автомобили на КАТ, вторият има офлайн режим. "Бариера" работи в X-обхвата, грешката на скоростомера "Бариера" е ± 1 км / ч. Определя се от почти всички радарни детектори.

5. Беркут

Обхват минимум 400 метра
Диапазон на измерваните скорости от 20 до 250 км/ч
Работна честота 24,15 ± 0,01 GHz, K-лента.

Berkut работи в гамата K-Pulse. Не може да извършва фото и видеозапис, но е оборудван с фискална памет - позволява да се записват с радар до 700 нарушения на ден.

6. БИНАР

Обхват на действие не по-малко от 300 m
Диапазон на измерваните скорости от 20 до 300 км/ч
Работна честота 24.15 ± 0.10 GHz.

Бинар е оборудван с две видеокамери. Единият улавя общата картина на нарушението - автомобил, участък от пътя и други участници в движението, вторият - премахва близък планрегистрационни табели и други малки части на автомобила.

7. ПЪПКА

Обхват 25м
Диапазон на измерваните скорости до 120 км/ч

Една от новостите е т. нар. “алколазер” за откриване на пияни шофьори. Дава възможност на инспектора да открие от разстояние съдържанието на пари от етилов алкохол в купето на автомобила. Лазерният лъч, излъчван от "Бутона", прониква през предното стъкло в купето, определя спектъра на парите на етилов алкохол и при високата им концентрация предава сигнал на дистанционното управление. Предаването се осъществява чрез Wi-Fi канал.

8. VIZIR и VIZIR 2M

Обхват до 400м
Диапазон на измерваните скорости от 20 до 150 км/ч
Работна честота 24.150±0.1GHz

"Везери" са едни от най-разпространените радари на КАТ. Характеризира се с точност на показанията, устойчивост на ниски температурии всякакви метеорологични условия. Може да определя скоростта на транспорта само в една посока – покрай или насреща.

9. СПАРК, Искра-1, Искра-1В, Искра-1Д

Обхват не по-малък от 400 m
Диапазон на измерваните скорости 20-250 км/ч
Работна честота 24,15 ± 0,1 GHz, K-лента

"Искра-1" е базов модел. Може да се използва както със скоба, така и ръчно на пътеки с голям трафик. Инспекторът, въоръжен с Искра-1, има възможност да избира посоката на движение на изследваните обекти.
Радар "Искра-1В" е предназначен за стационарна работа по пътища с ниска интензивност на движението. Няма функция за избор на посоката на движение, така че използването е ограничено до зони с еднопосочен поток.
Системата "Искра-1Д" и "Искра-1Д Лукс" (лукс) работи както в стационарен режим, така и в движение срещу преминаващи и насрещни цели.

10. LISD, LISD 2M и 2F

Обхват 5-999 m
Диапазон на измерваните скорости 0 до 250 км/ч

За измерване на скоростта се използва лазер. Уредът е снабден със сензори, с които инспекторът може автоматично да открива превозно средство, измервайте скоростта, разстоянието и записвайте времето на събитията. LISD измерва всички показатели, независимо от интензивността на трафика и метеорологични условия.

11. ПКС-4

Работна честота 24.16± 0.1, GHz, K-band

Системата ПКС-4 е пост за контрол на скоростта на превозните средства. Такова устройство се състои от комплекс от видеокамери, които са комбинирани с детектор; работи в импулсен режим, при честота на К-обхвата от 24,16 гигахерца плюс 100 мегахерца.

PKS-4 измерва скоростта на превозните средства само в един ред. Цялата информация (снимки, показания на скоростта) се показва на екрана на компютъра и може да се отпечата. По правило радарните детектори нямат време да предупредят за приближаването на PKS-4 предварително.

12. СТРЕЛКА ST 01

Обхват 50-1000м
Диапазон на измерваните скорости от 5 до 180 км/ч
Работна честота 24.15 GHz

СТРЕЛКА и до ден днешен остава един от най-"модерните" видео радари в арсенала на КАТ. СТРЕЛКА е оборудвана с уникална камера за видеозапис, която следи нарушения от разстояние до 1 километър. За разлика от повечето радари, СТРЕЛКА проследява не само едно превозно средство нарушител, а целия трафик, като обработва целия пътен участък наведнъж в рамките на 1 км в двете посоки.

В същото време радарната система Strelka-ST открива не само превишена скорост, но и други нарушения на пътя, например принудително излизане отстрани на пътя, предназначено за насрещно движение или за движение на маршрутни превозни средства.

До края на 2014 г. плановете включват инсталирането на най-малко 2000 комплекса Стрелка-СТ в цяла Русия.

Нито един радар детектор не работи на радара STRELKA-ST със 100% вероятност. Най-лесният начин да не станете "жертва" на стелт радар е да знаете със сигурност местоположението му. Радарният детектор Inspector RD X2 Gamma с GPS модул има предварително инсталирана координатна база за всички Strelok-ST. Когато водачът се приближи до местоположението на един от тези радари, Inspector RD X2 Gamma предупреждава водача за заплахата. Базата данни Strelok се актуализира редовно и е достъпна за изтегляне на www.rg-avto.ru.

Но най-надеждният, може да се каже, безпроблемен начин да не бъдете глобен и да не получите „писмо за щастие“ с глоба все още е същият: не нарушавайте правилата за движение.

Традицията за инсталиране на камери, които записват нарушения на пътя, дойде при нас от Европа. Местните шофьори отдавна се движат по пътищата под техния неуморен надзор, докато ние просто свикваме да шофираме под всевиждащото око на DVR.

Всъщност поставянето на камери е много правилна мярка за намаляване на инцидентите по пътищата. Това е заплаха за всички водачи на автомобили, които пренебрегват правилата за движение.

Как работят охранителните камери?Това ще бъде обсъдено в нашия материал.

Видове видеокамери на КАТ

Всички пътни DVR са разделени на 2 вида:

1. Камери работещи в автоматичен режим.
2. Камери, използвани от служители на КАТ при налагане на глоби.

Теоретично такива камери трябва да регистрират всички нарушения на пътя, но на практика записват само част от тях. Между другото, списъкът с пътни нарушения, които могат да бъдат заснети от такива устройства, все още не е определен със закон.

Автоматичните видеокамери са:

• преносим;
• стационарен;
• Подвижен.

Преносимите рекордери изискват ежедневна инсталация и конфигурация. Практиката показва, че те са в състояние да коригират само превишената скорост от водача.

Стационарните камери са много удобни и практични. Те се инсталират на определено място и се конфигурират веднъж. Такива системи са в състояние да уловят:

• превишена скорост;
• излизане на стоп линията;
• маневриране при забранителен светофар;
• оставяне на автомобил на кръстовище в задръстване;
• излизане на превозното средство в насрещната лента;
• влизане под забранителен знак;
• изход на тротоара;
• излизане на платното, предназначено за маршрутни превозни средства;
• нарушаване на пътната маркировка;
• движение на товарни автомобили извън второто платно на магистралите;
• завой от втория ред;
• невключени къси светлини;
• нарушаване на тарифните правила за тежкотоварни камиони;
• игнориране на пешеходците на "зебрата".

внимание! КАТ планира да въведе шофиране без политика OSAGO или под фалшива политика в програмата за видеозапис.

Стационарните камери могат да наблюдават трафика в няколко платна едновременно, включително насрещните ленти.

Няколко вида такива камери могат да бъдат инсталирани по пътищата на Руската федерация. Нека да разгледаме най-популярните марки:

Нито една от камерите не изключва технически грешки. Виновниците за грешки обикновено са вируси и повреда на компютъра.

Много шофьори се чудят дали видеокамерата може да заснеме нарушителите през нощта..

Ние отговаряме: съвременните устройства работят в инфрачервен режим, така че държавните знаци (дори мръсни) и фаровете ще бъдат ясно видими на нощна снимка.

Видео: Как работят камерите за нарушения на пътя

В колите на КАТ или в градския транспорт се монтират мобилни видеокамери.

Тези устройства установяват нарушения в посоката на движение на тези превозни средства и могат да записват:

• превишена скорост;
• нарушение на правилата за паркиране;
• нарушение на правилата за плащане на такси за тежки товари.

Камерите работят съвместно със служители на КАТ

Такива устройства ви позволяват да потвърдите вината на водача и да му наложите глоба. Те записват всяко нарушение на правилата, но за разлика от автоматичните камери не изпращат т. нар. "верижни писма". Инспекторите на КАТ могат да налагат глоба само на ръка.

Опции за използване на такива камери:

1. Инспекторът снима на камера нарушение на пътя, след което спира колата.
2. Служителят на КАТ фиксира нарушението на правилата, след което прехвърля информацията до най-близкия пост, където спира водача, за да му наложи глоба.
3. Камерата е монтирана пред поста на КАТ. Той автоматично разпознава регистрационните табели на преминаващите коли, проверява ги в базите данни и предава информацията на пощата. Служителят на КАТ спира колата и прави проверка.

След фиксиране на нарушението, видеоустройството автоматично предава заснетите кадри към централния сървър, където чрез базата данни на КАТ се въвеждат данните на собственика на автомобила по неговия номер и марка.

Освен това писмо с протокол и решение за административна глоба се изпраща по пощата до собственика на автомобила, което трябва да бъде заверено с печата на CAFAP или КАТ. Към писмото трябва да бъдат приложени снимки на заснетото нарушение.

На снимката трябва да се вижда регистрационната табела на автомобила, фиксирана отпред или отзад. Писмата се изпращат с обратна разписка.

Забележка! Датата на уведомлението служи за начало на двумесечния период, определен за плащане на глобата. Може да се плати във всеки клон на банката, като се използват данните, посочени в Резолюцията за нарушение на правилата за движение.

Ако собственикът на автомобила не погаси дълга до 2 месеца, тогава КАТ ще го спре и ще го глоби за неплащане на дълга, като сумата ще бъде двойно по-скъпа.

С натрупването на сумата на неплатените глоби от 10 000 рубли, водачът е лишен от възможността да пътува извън Руската федерация.

Забележка към шофьора! От 2016 г. водачът има възможност да плати глоба за нарушения на пътя с отстъпка през сайта на КАТ. На същия портал можете да проверите онлайн глобите от камерите за видеозапис.

Понякога има грешки в работата на видеокамерите и служителите на КАТ. Лошата видимост на пътя поради метеорологичните условия може да накара камерата да разпознае неправилно регистрационния номер на автомобила.

Случва се някои собственици на автомобили умишлено да маскират номерата, така че системата да не ги идентифицира правилно, например залепват отделни номера с лента или изтриват отделни номера с бял маркер.

Всичко това трябва да бъде коригирано от специалист в центъра за фиксиране, но той може да греши. Известен е случай, когато московски шофьор получи решение, от което следва, че колата му е пресекла непрекъсната маркировка. При по-внимателно разглеждане на снимката обаче се оказа, че не колата е пресякла разделителната линия, а само сянката й.

Какво да направите, ако сте получили Резолюцията, но не сте съгласни с нея?Няма смисъл да пренебрегваме хартията. Рано или късно глобата ще трябва да бъде платена. Но решението може да се обжалва в рамките на първите 10 дни от датата на получаването му.

В случай на получаване на необоснована резолюция за нарушение и глоба, водачът трябва сам да докаже липсата на вина. Презумпцията за невиновност не се прилага в тази ситуация (член 1.5 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация).

Можете например да подадете жалба през официалния уебсайт на КАТ, както направи шофьорът от Москва, споменат в горния пример. В случая му е отменено Постановлението за налагане на глоба.

Постановлението се обжалва и чрез ДАИ или по съдебен път. Но, както показва практиката, е много по-удобно да подадете жалба чрез уебсайта на КАТ.

Какви глоби, издадени въз основа на снимка от камера, могат да бъдат обжалвани? Ето най-честите ситуации:

1. Номерът на вашия автомобил и регистрационният номер на снимката се различават.
2. Номерата на снимката не се четат.
3. За нарушение, заснето с една камера, получавате няколко квитанции за плащане на глоба.
4. По време на ремонта зад волана е бил друг шофьор.
5. Записаната от камерата скорост на автомобила надхвърля възможностите на самия автомобил.
6. Няма забранителен знак или действието му е приключило преди мястото, където камерата е заснела колата. Обикновено такива глоби се издават за незаконно паркиране, докато на участъка от пътя няма знак, забраняващ паркирането.

Видео: Как да обжалвам глоба от КАТ

Съгласно изискванията на ЗДП участниците в движението трябва да бъдат информирани за използването на фото- или видеозаснемаща техника в пътните участъци.

Пътни знаци и светофари, оборудвани с табела 8.23 ​​​​"Фото-видео запис", предупреждават всички участници в движението за възможно видеозапис на нарушения в зоната на действие на знаците или на определен участък от пътя.

В съответствие с Постановление на правителството на Руската федерация № 20 от 21 януари 2013 г. се прилага информационна табела 8.23:

• на железопътни прелези;
• на кръстовища, пешеходни прелези, регулирани участъци от пътя;
• в местата на пътя, където е забранено влизането на превозни средства;
• на места, където е забранено движението на превозни средства;
• на места, които забраняват обратни завои и завои;
• на места, забранени за изпреварване;
• на места с ограничение на скоростта;
• на места, ограничаващи спирането или паркирането на превозното средство;
• по лентите на пътищата, предназначени за движение на маршрутни превозни средства;
• в ж.к.

важно! Липсата на табела 8.23 ​​​​на мястото, където е открито нарушение на пътя, не освобождава водача от административна отговорност.

В заключение бих искал да посъветвам шофьорите да обръщат внимание на всички знаци, монтирани на пътя. Ако сте карали под камерата, винаги можете да проверите наличието или липсата на глоба на уебсайта на КАТ.

Можем само да се надяваме, че видеорегистраторите по пътищата ще научат всички шофьори да спазват правилата за шофиране.

Ще се интересувате от:

2 коментара

Камерите не виждат мръсни номера!

Лично съм тествал с превишена скорост на IR камери с мръсни номера.

Не помага...и инфрачервеното осветление също няма да помогне!

Това мога да кажа като инженер. Тук само ако със специално разположение на камерата и осветлението проверяващият инспектор може да следи за номера.