Ограничение на скоростта на Московския околовръстен път. С каква скорост се движи Московският околовръстен път?

Много от вас вероятно биха искали да изпробват в действие радар на КАТ, който измерва скоростта на автомобилите. Винаги е интересно да се чувстваш като държавен инспектор по движението, който е хванал нарушител и ще го накаже. Тъй като Probok.net подготвя предложение за промяна на разрешената скорост на Московския околовръстен път, ние извършихме интересен експериментс измерване на скоростта на движение по московския околовръстен път.

Задачата беше да се разбере дали има разлика в действителната скорост между крайната лява и дясна лента. Както си спомняте, Probok.net предлага да се увеличи разрешената скорост на редове 4 и 5 до 110 км/ч, тъй като там се движат само леки автомобили, няма светофари, кръстовища на едно ниво, но има разделителни бариери. А в първата (крайната дясна лента), напротив, трябва да намалите скоростта до 80 км/ч, тъй като в тази лента има много камиони, новодошли и единици обществен транспорт. Поради малкия брой преходни експресни ленти, дясната лента ще поеме техните функции.

Чух много негативни отзиви за тази идея. Казват, че разликата в скоростите ще доведе до объркване, шофьорите няма да разбират как могат да карат, начинаещите ще изпитват проблеми при смяна на лентата и други подобни скептицизъм, присъщи на всяка инициатива, независимо от нейната осъществимост. Сега ще разсея всички съмнения.

Измерихме скоростите Превозно средствона два надлеза - 70 км. (ул. Саломей Нерис) и 87 км. (ул. Корнейчук). Използвам случая да припомня, че преди година и половина успяхме да пуснем движението по втория надлез, преди това 10 години никой не беше минавал по него. Надлезите бяха избрани специално без пресичане на кръговото за чистотата на експеримента (така че десните ленти да се движат, а не да забавят и да се преместват в кръговото).

Тъй като устройството "Искра" не е от най-модерните и за разлика от традиционната "Стрелка", която виси над всяка избрана лента, не може веднага да заснеме всички автомобили в полезрението си, ние направихме измервания на свой ред, в две отляво, а след това в две десни ленти. Общо записахме 50 скорости при всяко измерване и изчислихме средната скорост.

Резултатът е следният:

Средната скорост беше
- в левите ленти - 117 км/ч,
- в десните ленти - 89 км/ч.

Разликата между лявата и дясната лента беше 28 км/ч.И това е без никакви нормативни забрани или ограничения на скоростта. Просто е, хората карат по-бързо в левите ленти, това е визуално очевидно и сега е доказано. Ето защо нашето предложение за консолидиране на съществуващата ситуация и въвеждане на диференцирано ограничение на скоростта в лентите на Московския околовръстен път може да доведе само до едно - до по-организиран трафик и следователно до повишаване на безопасността.

Второ видео (направено специално под ъгъл, за да се усети по-добре разликата в скоростите) и технически подробности:

Видеото е заснето от двата надлеза. Измерването на скоростта се проведе на надлеза на ул. Корнейчук (87 км). Получените данни не са индикатор за средните скорости на Московския околовръстен път, но ясно показват разликата в скоростите в лентите с относително свободно движение.

Колите, летящи повече от сто в дясната лента, са много по-опасни от камионите, които се движат в същата лента с 60-70 км/ч. Следователно различните ограничения на скоростта на платната не само няма да увеличат процента на инцидентите, а напротив, ще го намалят. На Московския околовръстен път ще има по-малко играчи на дама: Визуално видео.

Диференцираното ограничение на скоростта не е измислено от нас, но се използва успешно в световната практика, например в Китай или сред нашите съседи в Киев и Баку. Напомням, че Probok.net се зае с тази тема отблизо и вече е подготвил предложение за промяна на ограничението на скоростта на Трети околовръстен път, както и на радиалните магистрали, за което също ще говорим съвсем скоро.

След Москва, само за няколко години, разработи най-голямата в света мрежа за фото и видео контрол пътни нарушения, повечето шофьори трябваше сериозно да преразгледат отношението си към спазването на ограничението на скоростта. И тогава се оказа, че много московчани не знаят къде е ограничението на скоростта. Факт е, че на половината изходни маршрути разрешената скорост е 60 км/ч, а на втората половина е вдигната на 80 км/ч. В същото време на някои пътища (например на Ленинградское шосе) властите дори не си направиха труда да поставят знаци, оповестяващи повишеното ограничение на скоростта. Но най-изненадващото е, че ограничението на скоростта може да се променя на различни участъци от една и съща магистрала. И така, на Шчелковското шосе има само малък участък, дълъг малко повече от километър, където можете да ускорите до 80 км / ч, а на авеню Маршал Жуков, напротив, има участък от километър и половина в средата от пътя, където трябва да намалите. Още по-трудно е да разберете каква скорост е разрешена на Третия транспортен пръстен.

Експертният център Probok.net предложи да постави в ред целия този хаос, като премахне колебанията в скоростта по магистралата и я направи еднаква на всички пътища от същия тип. Според експерти след реконструкция 80 км/ч може да бъде разрешено по цялото Каширско шосе. Същото може да бъде направено след реконструкция по всички маршрути за заминаване. Предлага се градацията на скоростта да бъде същата като в Европа: по обикновените улици - 50 или дори 30 км/ч, а по магистралите - 80 или повече. В същото време е необходимо първо да подготвим шофьорите за промените, като поставим подходящи пътни знаци и информационни табели.

Много хора не знаят къде и каква скорост е разрешена. На някои пътища властите дори не си направиха труда да поставят знаци.

Probok.net иска да проведе още един скоростен експеримент на Московския околовръстен път - да диференцира скоростта на различните ленти на пътя. Експертите предложиха скоростта да се увеличи до 110 км/ч в двете леви ленти и да се намали до 80 км/ч в крайните десни ленти. Този режим е по-съвместим с действителната скорост на Московския околовръстен път, така че ще бъде по-изгодно за по-голямата част от шофьорите да спазват установените стандарти.

Предложение от Probok.net: ограничение на скоростта в зависимост от лентата на Московския околовръстен път

Участъкът от 94-ти до 103-ти километър е избран като оптимално място за експеримента, тъй като в продължение на осем километра пръстенът не е прекъснат от изходи и кръстовища. Експертният център вече е внесъл предложение до съответните органи, така че това може да стане факт в близко бъдеще. Вярно е, че в този случай експертите вече не се позовават на опит развити страни, и в Украйна и Азербайджан.

Коментар

Ръководител на експертния център Probok.net:

- Когато въведоха 80 км/ч на Ленинградка и Звенигородка, мнозина викаха: „Готови ли сте да поемете отговорност за труповете?“ Но броят на пътните инциденти не се е увеличил. Никой не отмени инцидента, но тъй като шофьорите спряха да получават глоби в Звенигородка за неразумни ограничения на скоростта, нищо лошо не се случи, освен това се появи ред. Много по-лесно е да следвате ясни правила и да се движите с разрешена и удобна скорост, отколкото да се опитвате да тъчете между камерите, натискайки първо газта, а след това спирачката.

Присъда

Редактор:

Понякога не само шофьорите, но и тези, които ги задават, не успяват да се справят с промените в ограничението на скоростта. В крайна сметка имаше случаи, когато камерите за видеозапис бяха настроени неправилно или забравени да бъдат преконфигурирани, в резултат на което шофьорите получиха несправедливи глоби. Също така не е съвсем справедливо, че често глобите се налагат не за умишлено превишаване, а за незнание. Така че идеята ограничението на скоростта да бъде еднакво на всички основни магистрали е съвсем разумно. Само втората инициатива, оказва се, противоречи на първата - основният проблемдиференциацията е, че може да създаде объркване. Ето защо обаче е необходим експеримент, за да се тества предложението на практика.

Безопасността по московските пътища до голяма степен зависи от ограничението на скоростта, установено от правилата за движение. Движейки се с разрешената от ДАИ скорост, шофьорът ще може да реагира навреме и да предотврати инцидент. сайтът публикува ограничения на скоростта на различни видове московски пътища.

Ограничение на скоростта в Москва

В жилищни и дворни зони скоростта на автомобилите не трябва да надвишава 20 километра в час. По всички други пътища в столицата можете да шофирате със скорост от 60 километра в час, с изключение на Московския околовръстен път, Третия транспортен пръстен и някои други магистрали.

Със скорост не повече от 80 километра в час можете да се движите по Третия транспортен пръстен и участъци от изходящи магистрали със съответните знаци, които могат да се променят поради метеорологични условияи по други причини.

Магистрали на столицата:

• Авеню Кутузов;
• Можайское шосе;
• Ленинградское шосе;
• Магистрала Волоколамское (от ул. Врубел до канала Москва);
• Варшавска магистрала (от Каширское шоседо MKAD);
• Волгоградски проспект (от ул. Талалихина до MKAD);
• Каширское шосе (от Варшавска магистраладо бул. Борисовски);
• Рублевское шосе;
• Магистрала Рублево-Успенско;
• Киевска магистрала;
• Алтуфевское шосе;
• Ярославско шосе (от Северянинския надлез до Московския околовръстен път);
• Shchelkovskoye Highway (от булевард Sirenevy до улица Parkovaya 3).

Глоби за превишена скорост

Минималната глоба е от 500 до 5000 рубли, а максималната е лишаване от права от 4 до 6 месеца.

• Няма отговорност за превишена скорост от 0 до 20 км/ч;
• Превишаването на скоростта с 20 км/ч, но не повече от 40 км/ч, се наказва с глоба от 500 рубли;
• Превишаване на скорост от 40 км / ч, но не повече от 60 км / ч - от 1000 до 1500 рубли;
• Превишаване на скорост от 60 км/ч, но не повече от 80 км/ч - от 2000 до 2500 рубли или лишаване от права от 4 до 6 месеца;
• Превишаване на скорост от 80 км/ч - 5000 рубли или лишаване от права за 6 месеца.

Ограничения на скоростта в районите Троица и Новомосковск

Анексираните територии включваха много крайградски магистрали, например магистралите Киевское и Калуга, където се поддържаше ограничение на скоростта от 90 километра в час. Но в населени местаНедопустимо е да се превишава скорост от 60 километра в час.

Полицаи регистрират превишена скорост с мобилен радар. Ако фактът бъде засечен от устройството, инспекторът на КАТ съставя протокол на място и издава разписка.

Освен това се използват стационарни радари. Монтират се върху специални пътни конструкции в зони с интензивен трафик и на магистрали с обособени ленти. Тези устройства имат функции за фото и видеозапис на автомобила и регистрационните номера. Цялата информация за нарушителите се изпраща или на поста на КАТ, или на КАТ.

Ако стационарните радари засекат превишена скорост или шофиране в определена лента, очаквайте разписка по пощата.

Установяването на ясно и адекватно ограничение на скоростта по градските пътища е изключително важно важна задача, пренебрегването на което води до тежки последици. Често чувам, че московските шофьори карат ужасно, постоянно превишават ограничението на скоростта, което води до висок процент на инциденти. И всички винаги имат един и същ отговор - виновни са недисциплинираните шофьори, което означава, че трябва да се увеличат глобите, да се поставят повече камери и т.н.

Помислете за това, това вече доведе до разполагането на един от най-големите системиавтоматично записване на нарушенията в света (!), има монтирана камера буквално на всеки километър, глобите вече също са доста големи, за сериозно превишена скорост можете дори да загубите книжката си за шест месеца (от 60 км/ч). И така, наистина ли тук е станало толкова спокойно и безопасно, колкото в европейските градове? Разбира се, че не. И очевидно решението на проблема с безопасността не е в по-нататъшното ограничаване на водачите, а изключително в работата с крайните потребители на системата за пътно движение, т.е. с обикновените хора. Междувременно всички пренебрегват шофьорите (тяхното мнение, комфорт и удобство изобщо не се оценяват), тогава шофьорите ще имат пълното право да вярват, че не дължат нищо на никого.

Вчера ви обяснихме, че московските шофьори изобщо не знаят какво е действителното ограничение на скоростта в Москва. Формално 80 км/ч са разрешени на 13 магистрали, но последна двойкаПо някаква причина табелите, уведомяващи за това, бяха демонтирани години наред. Как да поддържаш скорост, ако не е ясно какво е?

Време е да говорите с шофьорите на разбираем за тях език, като използвате правилно поставени знаци и маркировки. Трябва да се доверите на шофьорите и повярвайте ми, те ще ви върнат услугата. Probok.net има отлично предложение за промяна на ограничението на скоростта на Московския околовръстен път.

Искаме да въведем диференцирани ограничения на скоростта в лентите на Московския околовръстен път.Максималната скорост в двете леви ленти да се увеличи на 110 км/ч, а в крайната дясна лента да се намали на 80 км/ч. Сега има единно ограничение на скоростта на всички платна: 100 км/ч. Това е и много, и малко едновременно.

знаците над всяка лента ще информират водача за максималната скорост в неговата лента

Колкото и странно да изглежда на пръв поглед, това ще доведе до повишена пътна безопасност и комфорт при шофиране.

Московският околовръстен път е доста труден път. От една страна, това е модерна магистрала без кръстовища на едно ниво, с добра асфалтова настилка и централни бариери по цялата дължина. От друга страна околовръстното има много връзки под формата на входове от бензиностанции, търговски центрове, магазини за гуми и др. Значителна част от трафика по магистралата се състои от камиони и обществен транспорт.

А сега си представете кола, която се движи в най-дясната лента със скорост 100 или дори 110-115 км/ч (превишаване без санкция). И в този момент някакъв камион бавно се движи по Московския околовръстен път без експресна лента. Естествено, това е извънредна ситуация. Пак казвам, че според правилата за движение всичко е точно, но реално това е пълен позор.

И обратното, в най-лявата лента (където са само колите) мнозина карат със скорост 120-130 км/ч, защото е адекватно и безопасно. В крайна сметка няма нищо лошо във факта, че всички коли се движат с еднаква, макар и доста висока скорост. В този случай трафикът е спокоен и предвидим, а желаещите да карат са по-малко. Наистина извънредна ситуация става, когато има един идиот, който иска да играе дама. Но колкото по-нисък е потокът, толкова повече такива идиоти има. Ако разрешената скорост в левите ленти стане 110 км/ч (да, нека го признаем на глас, всъщност е 130), тогава по-голямата част от шофьорите ще се възползват от спазването на установеното ограничение на скоростта, вместо да се опитват да натискат педала малко.

Probok.net поема инициативата да проведе експеримент на Московския околовръстен път, на идеално място за това - участък Остров Елк(от 94 до 103 км), където 8 км от околовръстния път не са прекъснати от изходи и кръстовища. Всичко, което е необходимо, е да се монтират съответните знаци, информационни табели и да се следи ситуацията в продължение на 2 месеца: измерване на инцидентност, средни скорости. Защо да се опитвате да карате 150 км/ч, когато законно можете да стигнете до 130 (което е много респектираща скорост).

Когато изразихме тази идея пред съответните власти, чухме естествена реакция: че шофьорите няма да разбират как да шофират (очевидно движението ще спре напълно поради зашеметени шофьори) и че броят на инцидентите на Московския околовръстен път рязко ще се увеличи . Тоест шофьор в дясната лента е нормален, но ограничението от 80 километра в час в същата лента означава неизбежни инциденти. Това беше първата емоционална реакция, сега трябва да обсъдим сериозно въпроса.

Всъщност няма нищо лошо в такъв високоскоростен режим.
Той работи в много страни по света от дълго време. Най-обидното е, че нашите бивши сънародници ни заобикалят. Например, азербайджанците въведоха такова нововъведение.

Освен това разликата в скоростта между външните ленти е 40 км/ч и нищо страшно не се случва. Шофьорите в Москва карат не по-зле от шофьорите в Баку.

И украинците не остават по-назад. Моят любим и спокоен Киев...

Далеч в чужбина, някъде в Азия

Важно е да обясните още няколко точки предварително.

В Москва има чудесен пример за увеличаване на скоростта на Ленинградски проспект и Звенигородское шосе от 60 на 80 км/ч. Днес пак говорих с ДАИ и ми потвърдиха, че не се е увеличила катастрофата от това. Това само потвърждава факта, че водачите са по-склонни да спазват адекватен режим.

Максималната пропускателна способност на пътя се постига при скорост от 50 км/ч. Въпреки това, в действителност пропускателна способностопределя не скоростта, а плътността на потока. Ето защо, когато има много коли на Московския околовръстен път, тогава Средната скоростможе да падне до нула, независимо какво е посочено на знаците.

Известните московски задръствания няма да попречат на иновациите. Не е тайна, че повечето глоби за скорост се издават през нощта, когато няма задръствания, така че е толкова важно да не се опитвате повече хорадобре, но дайте ясни правила на играта, които ще бъдат лесни за следване.

Москва е един от най-големите градове в света, имаме огромни разстояния и бърза скоростдвижението става особено важен фактор. Всъщност многоскоростният режим е в сила на Московския околовръстен път от дълго време. Просто трябва да го признаете и да го консолидирате.

Правилата за движение на такова превозно средство по магистралите са същите като за по-лекотоварните автомобили, с единствената поправка, че максималната разрешена скорост на камион над 3,5 тона по магистралите е 90 км/ч. В населените места скоростта на тежкотоварните камиони може да достигне и 60 км/ч, докато извън града според правилата за движение тежкотоварният камион не може да надвишава скорост от 70 км/ч. Това са всички основни правила за движение по пътищата за камиони, но ако видите знак за ограничение на скоростта на пътя, то това е приоритет и трябва да действате в съответствие с него. Като внимателно изучавате и прилагате на практика ограниченията на скоростта за товарния транспорт, няма да се налага да плащате глоба за превишена скорост, а колата ви ще издържи по-дълго. ...

Скорост на камиона

Минимална скорост по магистралата В Русия няма ограничения за минимална скорост по пътищата за автомобили, но минималната скорост по магистралата се определя от правилата за движение. Така параграф 16 „Движение по магистралата“ гласи, че движението на превозни средства с спецификацииили състоянието не ви позволява да достигнете скорост над 40 км в час.
Така по магистралата трябва да се движите със скорост над 40 км/ч. Ако кола се повреди на пътя и не може да се движи с по-висока скорост, правилата инструктират водача да спре, да премести колата встрани от пътя вдясно отвъд плътната линия и да предприеме действия, за да повика сервиз или аварийна кола.
Шофьор може да бъде глобен за шофиране по магистрала със скорост под 40 км/ч.

Пробокнет

Добър ден, скъпи читателю. Тази статия ще се съсредоточи върху ограниченията на скоростта за камиони, предвидени от правилата за движение. Днес ще научите, че в повечето случаи скоростта на камионите от категории C и CE е малко по-малка от скоростта леки автомобилив подобни ситуации.

внимание

Въпреки това, както показва практиката, 99% от шофьорите на камиони преминаха към тях от леки автомобили и дори не си направиха труда да отворят десетия раздел от правилата за движение преди това. Ето защо камионите най-често се движат със значително ограничение на скоростта.

Колко бързо можете да шофирате по магистралата?

Мисля, че последната точка е най-интересна за шофьорите, така че нека я разгледаме по-подробно. Как да получите пропуск за влизане в Московския околовръстен път? Картите са 2 вида: - еднократни (с валидност не повече от 5 дни); - със срок на валидност не повече от една година.

Информация

От 1 януари 2017 г. на камионите беше забранено да влизат в Московската МКАД и на територията на Москва, ограничена от МКАД, всички камиони с допустимо максимално тегло над 12 тона. - от 6.00 до 24.00 часа в дните петък, събота, неделя, в навечерието на неработни празници и в неработни дни почивни дниВлизането в МКАД и територията на Москва, ограничена от МКАД, е забранено за всички камиони с допустимо максимално тегло над 12 тона. Тази клауза е валидна ежегодно от 1 май до 1 октомври. Нека да разгледаме характеристиките на тези точки: 1. През деня само камиони с товароподемност не повече от 1 тон все още ще могат да влизат в третия транспортен пръстен.

Забрана за движение по Московския околовръстен път за камиони 2018 г

важно

Малко хора знаят, че спазването на ограничението на скоростта не само намалява вероятността от злополука, но и увеличава експлоатационния живот на вашия автомобил, тъй като техническите специалисти участваха в процеса на идентифициране на ограниченията на скоростта. Има няколко критерия за оценка на скоростта на превозното средство, но основното, разбира се, е видът на вашия транспорт.

Какво е максималното ограничение на скоростта за камиони?

• Благодаря ти!
• Вземете вашето "благодаря"
• Ограничения за движение на камиони по Московския околовръстен път В момента камионите могат да пътуват по Московския околовръстен път само през нощта:

1. от 22:00 до 6:00 часа в петък, събота, неделя, както и в празнични и предпразнични дни.
2. от 22:00 до 6:00 от 1 ноември до 30 април;
3. от 24:00 до 6:00 от 1 май до 31 октомври (вилен сезон);

Последици от ограничението Ограничаването на движението по Московския околовръстен път имаше благоприятен ефект върху транспорта и екологична ситуация, обаче, създаде значителни трудности за шофьорите на тежкотоварни камиони и много московски компании. Разпоредено е камионите да влязат в околовръстния път на Москва, планът се изпълнява и всеки месец дава резултати. пътна конструкция, в системата на градския транспорт, на паркомясто. Разбира се, не трябва да се очаква мигновено решение на проблеми, натрупани в продължение на десетилетия.

Движение на камиони по Московския околовръстен път 2018 през нощта

Това е единственият начин да се гарантира безопасността на живеещите там, които имат право да обикалят без страх домовете си, зоните за отдих и детските площадки. Между другото, на такива места шофьорите са длъжни да пропускат абсолютно всички пешеходци, дори ако вървят по пътното платно извън специално оборудван преход.
Законодателни резерви за населените места Но правилата за движение установяват възможност на регионално ниво да се определят по-високи ограничения на скоростта за отделни превозни средства. Това се прави, ако пътните условия позволяват безопасно движение по определени участъци от пътя. Ако местна власт реши каква трябва да бъде разрешената скорост на магистрала, минаваща през населено място, тогава това се формализира от съответните пътни знаци. Но в същото време не може да бъде повече от установените стойности за магистрали.

Ограничения за движение по Московския околовръстен път за камиони 2018 г

Максимална скорост на камион за превоз на пътници Транспортирането на хора в задната част на камион е доста опасно, така че той трябва да бъде оборудван съответно, а именно да има каросерия със седалки и стълба за качване. Седалките трябва да са здрави и добре закрепени, а стълбата за качване трябва да е закрепена към задната страна на леглото на камиона. Когато превозва пътници в камион, водачът трябва да бъде особено внимателен при завиване, за да избегне възможността да ги нарани. По същата причина ограничението на скоростта за камиони от този вид е доста строго, максимална скоростможе да достигне 60 км/ч. Същото правило важи и при превоз на деца. Ограничител на скоростта на камиони до 3,5 тона Според международна класификация, камионите обикновено се разделят на категории N1, N2 и N3.
Предвид факта, че този път се счита за главен, създаденият режим е напълно адекватен. Въпреки че всъщност от най-лявата страна потокът често се движи със скорост от 120 или дори 130 км/ч.

Ограничения за автобуси, камиони с хора и леки автомобили с групи деца Ако в населените места правилата за ограничения на скоростта важат за всички, то при излизане от тях ситуацията се променя. Така например за малки и междуградски автобуси разрешената скорост по магистралата е 90 км/ч.

Няма значение дали това превозно средство се движи по магистрала, магистрала, околовръстен път на Москва или където и да е другаде, където са установени други максимални ограничения. Ако говорим за камион, отзад на който се возят хора, то максималната разрешена скорост за него е 60 км/ч.

Разрешена максимална скорост на Московския околовръстен път за камиони

По селските пътища - 70 км/ч. В населените места - 60 км/ч. Мисля, че всеки водач на лек автомобил се е сблъсквал със ситуация, при която на извънградска магистрала, докато се движи със скорост 90 км/ч, е бил изпреварен от влекач с полуремарке (камион). IN подобна ситуацияШофьорът на камиона превишава скоростта с 30-50 км/ч, което може да доведе до доста солидна глоба за превишена скорост. Нека разгледаме друга характеристика на правилата за движение, която е пряко свързана със скоростта на камионите: Забележка. По решение на изпълнителните органи на съставните единици Руска федерацияМоже да се разреши увеличаване на скоростта (с поставяне на подходящи знаци) на участъци от пътища или платна за отделни видовепревозни средства, ако пътните условия позволяват безопасно движение с по-висока скорост.

Бяха направени изменения в постановлението на правителството на Москва „За ограничаване на движението на товарни превозни средства в град Москва и отмяна на някои правни актове на правителството на Москва“ от 22 август 2011 г. № 379-PP, което влезе в сила на януари 1, 2017 г. В съответствие с промените, направени в горния документ, се забранява влизането на камиони централна частРуска столица.

Забраната за влизане обаче важи само за тези камиони екологичен класкоито са под третия. В нашата статия ще разгледаме по-подробно горните иновации. Клауза 1 от постановлението на правителството на Москва: най-важните точки Москва: карта на ограниченията.

Каква е основната разлика между скоростна магистрала и магистрала?През 2009 г. с указ на правителството на Руската федерация бяха установени правила за класификация на магистралите и бяха определени техните категории. Според условията на движение и възможностите за достъп пътищата бяха разделени на следните класове:

• автомагистрала - път категория 1А;
• скоростен път магистрала(категория 1Б);
• редовен път (установяват се други категории).

Основната разлика между магистрала и скоростен път е, че магистралата няма наклонени връзки, докато скоростният път позволява наклонени връзки за достъп на разстояние не повече от 5 километра.