Ролята на танка Т 70 във Втората световна война. Най-масивният от белите дробове

Първо борбапрез 1941 г. те показаха на съветското военно командване несъвършенството на танка Т-60. Противотанковите оръжия на нацистка Германия лесно проникват в бронята на това бойно превозно средство. Освен това Т-60 не е оборудван с оръжия, с които може да устои на врага. Червената армия се нуждаеше от по-мощна и в същото време доста мобилна бойна машина. стана тя лек танкТ-70. Той влезе в историята на Великата отечествена война като един от най-популярните видове оръжия. Тази статия предоставя преглед на танка Т-70.

Начало на създаването

Лекият танк Т-70 е сглобен от занаятчии от Горковски автомобилен завод(ГАЗ). Това предприятие се специализира в производството на бронирани превозни средства: заводът масово произвежда танкове Т-27 и малки танкове-амфибии Т-34А. Главен дизайнер и разработчик на бойното превозно средство беше известният военен инженер Николай Александрович Астров. По време на Великата отечествена война под негово ръководство е създадена цяла линия леки танкове.

Разработчиците не изключват, че след укрепване на бронята и оръжията, Т-70 (танк) в бъдеще ще се нуждае от по-радикални промени в дизайна. Имаше опасения, че увеличаването на масата и размерите на бойното превозно средство може да повлияе негативно на работата на неговия двигател и скоростна кутия, които ще трябва да работят в подобрен режим.

Решено е да се оборудва съветският танк Т-70 с двигател ЗИС-60, чиято мощност достига 100 к.с. с. Такива двигатели са произведени в Москва от занаятчии от завода Сталин. Поради принудителната евакуация на ZIS и неговите служители от Москва в град Миас (Урал), работата по създаването на такъв двигател беше донякъде спряна. Беше решено да се оборудва нов резервоарДвигател ЗИС-16. Мощността му беше 86 к.с. с. От декември 1941 г. танкът Т-70 (снимката по-долу показва външните дизайнерски характеристики на това бойно превозно средство) е посочен под фабричното обозначение GAZ-70.

Дизайн

През 1941 г. Астров Н.А. предоставя своите разработки за Т-70 на Главното бронетанково управление на Червената армия. Танкът беше бронирана машина, създадена на базата на Т-60, но със значително подобрена броня и въоръжение. Беше решено да се направи електроцентралата чрез сдвояване на автомобилни двигатели. Първият образец на инсталацията (индекс GAZ-203) е готов до есента на 1941 г.

Процесът на проектиране беше извършен с помощта на техника, характерна за автомобилната индустрия: с помощта на специални алуминиеви плочи, чиито размери бяха 300x700 см. Те от своя страна бяха разделени на квадрати с размери 20 x 20 см. Чертежи на всички компоненти и части на вътрешните и външни изгледиТ-70. Благодарение на използването на тази техника резервоарът беше сглобен доста бързо. Всички негови компоненти бяха много точни. С помощта на тези чертежи бяха сглобени както експериментален модел на танк Т-70, така и цялата първа серия от тези бойни превозни средства.

Резултат

През 1942 г. започва сглобяването на Т-70. Танкът беше напълно конструиран едва през февруари. През същата година е изпратен в Москва. При проверка от представители на Главно бронетанково управление са установени недостатъци на Т-70. Танкът, чиито характеристики леко превъзхождаха базовия Т-60, не предизвика ентусиазъм сред членовете на комисията. По отношение на защитата на бронята той беше малко по-добър от Т-60 и наличието на 45-мм оръдие беше изравнено, тъй като купола на танка беше проектиран само за един човек, който беше принуден едновременно да изпълнява задълженията на командир , стрелец и зареждач. Астров Н. А. увери комисията, че тази безполезност на танка Т-70 ще бъде коригирана до март.

Краен етап

През март 1942 г. в Москва е изпратен модифициран танк Т-70. Снимките на тази бойна машина са представени по-късно в статията. В резултат на увеличаването на бронята долната челна плоча на корпуса беше удебелена до 0,45 см, горната имаше дебелина 0,35 см. В резултат на това проектът на резервоара беше одобрен от Главния комитет по отбраната и той самият той е приет от Червената армия на работниците и селяните като Т-70 - лек танк. Снимката показва външния дизайн на резервоара.

производство

Според решението на Главния комитет по отбраната, производството на Т-70 трябва да се извършва от ГАЗ и заводи № 37 и 38. Първоначално обаче тези предприятия не са създали производство на ляти кули. Те са произведени в други заводи. Според априлския план за производство на Т-70, работниците на ГАЗ сглобиха 50 танка. В завод № 38 на Киров бяха сглобени само 7. В Свердловск, в завод № 37 белодробен монтажРезервоарът никога не е бил създаден. Корпусът на резервоара е произведен от работници в локомотивния завод в Мурманск.

Проектиране на жилища

При производството на заварената фасетирана кула Т-70 се използват валцувани листове. Дебелината им е 3,5 и 4,5 см. Осигуряваха диференцирана бронеустойчива защита. Нитовете се използват за укрепване на заварки. За заварената фасетирана кула се използват стоманени листове с дебелина 3,5 см. Кулата на резервоара е под формата на пресечена пирамида, за монтирането на която се използва сачмен лагер. Местоположението му е средната част на корпуса на резервоара. За укрепване на кулата дизайнерите са използвали бронирани ъгли. Те са предназначени специално за заварени съединения между валцувани листове за кули. За производството са използвани бронирани плочи. В резервоара те бяха свързани помежду си чрез заваряване.

В горната част на корпуса имаше люк, който се използваше от водача. Кацането и слизането се извършваше през люка. Дъното на резервоара беше оборудвано с авариен люк - люк. В първата версия на резервоара капакът на люка беше оборудван със специален прорез за наблюдение. По-късно беше решено да се замени с устройство за наблюдение на перископ с въртящо се огледало. Използвайки това устройство, командирът може да осигури видимост във всички страни.

Структура на машината

Т-70 се състоеше от пет секции:

Предаване.
Управленски.
Мотор (дясната страна).
Бой (кула на танк и лявата страна).
Кърмата, предназначена за поставяне на резервоари за гориво и радиатор.

Въоръжение

Бойното превозно средство е оборудвано с:

45-мм оръдие (образец 1938 г.). Леко изместване на пистолета от надлъжната ос на кулата осигури удобството на командира.
Коаксиална картечница. Намира се вляво от оръдието. Може да се използва за всестранна стрелба.

Резервоарът е проектиран да стреля на линия от височина 154 см. Стрелбата е извършена с помощта на телескопични и механични мерници. Механичният е използван като резервен. Т-70 при директен изстрел може да стреля на разстояние до един километър.

Пистолетът е проектиран да стреля на разстояние от 4 км 800 м. Насоченият огън е възможен на разстояние не повече от 3 км 600 м. Скоростта на огън е 12 изстрела в минута.

Въртенето на купола се извършва с помощта на специален механизъм на зъбно колело, монтиран отляво на командира. Местоположението на механизма за повдигане на винта беше разположено отдясно на командира. Осигурен е крачен контрол на стрелбата. За тази цел са предвидени специални педали. Възможно е да се стреля от танков пистолет с десния педал. За работа с коаксиалната картечница е осигурен ляв педал.

Оръдието Т-70 е проектирано за 90 изстрела. Боеприпасите му включват бронебойни и осколъчни снаряди. Коаксиалната танкова картечница съдържа 945 патрона.

За да поберат двадесет боеприпаса, дизайнерите създадоха специални магазини. Разположението на снарядите в тези отделения осигурява удобна работа на командира на танка. За останалите седемдесет боеприпаса е предвидено стандартно складиране. Те бяха поставени в бойното отделение по бордовете на резервоара. По време на стрелба с бронебоен снаряд извличането на патрони се осигурява от автоматизация. Поради ниската начална скорост на изстрелване на осколков снаряд, откатът на цевта имаше по-къса дължина - това не беше достатъчно за пълната работа на автоматиката. В резултат на това, след изстрелване на осколъчни боеприпаси, гилзата е извлечена на ръка.

Теоретично Т-70 можеше да изстреля 12 изстрела в рамките на една минута. На практика скоростта на огън се определя от по-ниски показатели: не повече от пет изстрела. Това се обяснява с липсата на товарач и необходимостта от ръчно извличане на касетите.

Устройство за електроцентрала

В електроцентралата GAZ-203 дизайнерите са използвали два четиритактови шестцилиндрови карбураторни двигателя GAZ-202. Общата им мощност беше 140 к.с. с. В тези двигатели коляновите валове са свързани един към друг с помощта на съединител, съдържащ еластични втулки. За предотвратяване на странични вибрации електроцентрала, конструкторите свързаха картера в предния двигател и тягата на десния борд. Процесът на запалване е извършен с помощта на акумулаторна система. Всеки двигател е оборудван със системи за смазване и гориво. Т-70 има два газови резервоара. Общият им капацитет е 440 литра. Разположението им е от лявата страна в задното отделение. За тази цел танкът е оборудван със специално отделение, изолирано с бронирани прегради.

Предаване

Трансмисията на резервоара включва:

Полуцентробежен двудисков основен съединител.
Четиристепенна скоростна кутия (автомобилен тип).
Основна предавка, съдържаща конична скоростна кутия.
Странични съединители (два броя) с лентови спирачки.
Две едноредови крайни предавки.

При производството на скоростната кутия са използвани части от камиони ЗИС-5.

Камион

Всяка страна на резервоара беше оборудвана с:

Задвижващо колело, съдържащо подвижни зъби, които осигуряват зацепване на фенера.
Пет едностъпални колела с гумено покритие.
Три носещи изцяло метални ролки.
Направляващо колело, съдържащо специален колянов механизъм, който осигурява напрежение на пистата.
Една малка гъсеница. Той съдържа 91 песни. Ширината на пистата е 26см.

Задвижващата система на танка е използвала индивидуално окачване с торсионна греда.

Средства за комуникация

Бойното превозно средство е оборудвано с радиостанции 9P и 12RT. Тяхното местоположение беше кулата. T-70 също бяха оборудвани с вътрешни домофони TPU-2F. Командирът можеше да поддържа вътрешна връзка с механика с помощта на светлинно сигнално устройство, което беше оборудвано с танка Т-70.

Спецификации

Дължина на резервоара - 4,29м.
Ширината на резервоара беше 2,3 m.
Височина - 2,5м.
Теглото на танка Т-70 достига 9,2 тона.
Обхватът на движение на бойното превозно средство по черен път е 235 км.
По магистрала - 350 км.
Т-70 развиваше скорост от 42 км/ч.
Средното земно налягане е 0,67 kg/cm2.

Модификация

Серийното производство на Т-70 се извършва в две версии:

Стандартен Т-70. Теглото на бойната единица е 9,2 тона.
Танкът T-70 M беше подобрен автомобил шаси: промените в дизайна засегнаха пътните колела и релсите. Ако в Т-70 широчината на коловозите е била 26 см, то в танка Т-70М достига 30 см. Също така в новата версия конструкторите са подсилили окачването на торсионната греда. Теглото на Т-70М е нараснало до 9,8 т. Боекомплектът е разчетен за 70 оръдейни изстрела.

До 1943 г. са сглобени 8226 единици Т-70 и Т-70М.

Кой е използвал бойни превозни средства?

Бойните машини Т-70, Т-70М и Т-34 бяха на въоръжение в танкови бригади и полкове със смесена организация. Всяка бригада се състоеше от 32 Т-34 и 21 Т-70 (Т-70М). Тези бригади функционират отделно или могат да бъдат част от механизирани корпуси. Танковият полк имаше 23 единици Т-34 и 16 машини Т-70. Полковете могат да бъдат част от механизирана бригада или да представляват самостоятелни военни формирования.

През пролетта на 1944 г. бойните машини Т-70 са изтеглени от Червената армия. Въпреки това някои бригади, самоходни артилерийски дивизии и полкове използват Т-70 като учебни и командни превозни средства. Те често се използват за оборудване на танкови части и мотоциклетни единици. Така дейността на Т-70 не е спряна през 1944 г. Това бойна машинаостава доста търсен до края на Великата отечествена война.

Първо бойно кръщение

Четвъртият имаше шанс да тества Т-70 танков корпус 21-ва армия на Югозападния фронт през юни 1942 г. Този корпус е въоръжен със 145 единици бойни бронирани машини. От тях 30 са Т-70. След първата бойна битка всички тези части бяха унищожени. Експертите обясняват това както с ниската способност на Т-70 да устои на вражески бронирани машини, така и с несъвършената бойна тактика. По-нататъшните битки показаха, че този лек танк също има предимства: той е малък и много подвижен.

През януари 1943 г. на Воронежския фронт с помощта на Т-70, който щеше да удря бронирани машини на Вермахта, два немски танка бяха унищожени в открита битка. В резултат на успешна атака германският командир и началник-щабът на 100-и танков батальон бяха заловени със специално предназначениевраг. Впоследствие подобна техника е използвана от много екипажи на Т-70. Този съветски танк успешно таранира не само автомобили, бронирани превозни средства и бронетранспортьори, но и танкове на Вермахта.

По време на успешната Лговска операция през 1943 г., проведена с помощта на Т-70, са унищожени 4 вражески бронирани машини и 32 души са заловени. Не са регистрирани загуби на Т-70.

За цялото бойни дейностиТанковете Т-70 претърпяха най-тежките загуби по време на битката при Курск през 1943 г. В битката са участвали 122 бронирани машини. От 70 превозни средства Т-70 35 единици бяха повредени от врага. 28 от тях са напълно унищожени.

Армиите на кои държави го използваха?

Т-70 се използва не само от части на Червената армия. 10 такива бойни машини бяха прехвърлени на чехословашкия корпус. 53 единици са използвани от полската армия. Пленените Т-70 и Т-70М са използвани от Вермахта. Пленените съветски танкове са преименувани на T-70(r). Бяха използвани пехотни дивизиии полицейски части. Противотанковите части на Вермахта използват този танк като теглещо превозно средство за 75 мм оръдия.

Силни и слаби страни на оборудването

Благодарение на високата си мобилност, този танк беше идеално бойно превозно средство за преследване на врага.
Работата на двигателя Т-70, за разлика от други малки танкове, беше напълно безшумна (напомняща звука на автомобил). Това качество на резервоара и неговият малък размер му позволиха тихо да се приближи до врага.
Беше осигурена висока жизнеспособност на екипажа, когато вражеските снаряди удариха танка Т-70. Бойно използванепоказа, че когато германските артилерийски снаряди ударят този лек танк, рискът от пожар е намален. Това се обяснява с факта, че местоположението на резервоарите за гориво в Т-70 е специално отделение, затворено от бронирани прегради.
Тъй като T-70 се характеризира с простота на дизайна, разработването му не беше трудно. Може да се ремонтира и на терен. Дори необучени шофьори биха могли да управляват този танк.

Недостатъците на Т-70 включват:

Повишена уязвимост на предните (задвижващи) колела.
Резервоарът беше нисък насочена скорострелност. Това се обяснява с факта, че по време на битката един човек в екипажа трябваше да бъде едновременно стрелец и товарач. В резултат на това производството на Т-70 е спряно през 1943 г. Неговото място беше заето от Т-80, по-усъвършенстван модел: купола на тази бойна машина е проектирана за двама души. Трансмисията, блоковете за управление и други показатели на Т-80 бяха подобни на Т-70.

По време на Великата отечествена война леките танкове Т-70 доказаха своята висока ефективност. Днес тези бойни машини могат да се видят в мемориали и военни музеи в Русия и страните от ОНД.

Здравейте на всички, които обичат да се бият в пясъчника, сайтът е тук! Танкисти и танкисти, сега ще говорим за една наистина полезна малка машина, съветска лек танктрето ниво, пред вас Т-70 ръководство.

Без преувеличение бързам да ви информирам, че сред огромното разнообразие от светлинно оборудване на третото ниво, това устройство наистина може да зарадва своя собственик. Т-70 WoTима впечатляващ брой предимства, които ще позволят на играча да се „огъва“ в пясъчната кутия и да се забавлява много, но за това трябва да познавате добре своя танк.

ТТХ Т-70

По вече установена традиция ще започнем с това, което ни е лек танкима стандартен изглед по стандартите на съучениците, както и слаб съветски обхват на изглед от 310 метра.

Трябва да се отбележи, че за разлика от повечето наши съученици, нашата степен на оцеляване е доста добра, но с нюанси. На първо място, имайте Т-70 характеристикичелната броня е впечатляваща.

Ако говорим за челната проекция на корпуса, тогава благодарение на отличния наклон на бронираните плочи, горната челна част Т-70 Светът на танковетеима 72 милиметра броня по цялата си площ, а малкият червен квадрат отстрани на модела също е подсилен, като тук дебелината на метала достига 113 милиметра. В същото време е по-добре да скриете NLD, защото това е само 51-милиметрова секция, която може да рикошира, но като цяло тя лесно прониква.

Кулата е защитена отпред от голяма 50 mm броня на оръдието, зад която лек танк Т-70има около 86 милиметра добавена броня, а малкият „рафт“ над маската може да се похвали с 98 милиметра добавена броня, но бузите се пробиват лесно, но за щастие са много малки.

Съвсем различна картина се отваря при изследване на страничната проекция, тъй като страните имат Т-70 Светът на танковетедори по-тънък от кърмата, защото има мижавите 15 милиметра броня без наклони, която може да бъде пробита не само от противопехотни мини, но и от малокалибрени картечници. Това обаче не означава, че кърмата може да бъде заменена; и двете издатини са уязвими и трябва да бъдат скрити.

По отношение на мобилността всичко е относително, т.к максимална скорост танк Т-70развива прилично и също има отлична маневреност. Но в динамиката ние сме по-ниски от много от нашите съученици, въпреки че не можем да наречем колата бавна или бавна; в това отношение ние сме по-скоро като динамичен среден танк.

пистолет

Не е тайна, че оръжията са основният компонент на всеки танк, а в нашия случай пистолетът е наистина добър, заслужава не само внимание, но и уважение.

Преди всичко трябва да знаете това оръдие Т-70 Alphastrike има средно ниво, но освен това има висока скорост на огън, благодарение на което имаме възможност да нанасяме прилични щети на минута, което е приблизително 1320 единици.

От гледна точка на пробиване нашето оръжие е наистина добро, дори и с бронебоен снаряд Т-70 WoTспособен уверено да нанася щети на съученици и повечето четвърти нива. Можете да се справите и с петици, но за схватки с тежки танкове трябва да имате около 15 златни подкалибъра със себе си.

Точността също не ни подведе, въпреки че не всичко е толкова гладко, колкото бихме искали. Съветски лек танк Т-70има на разположение добро разпръскване от 100 метра, но стабилизацията на нашия пистолет е лоша и отнема доста време, за да се сближи, тоест трябва да се направи нещо по въпроса.

Като цяло всички индикатори за оръжие танк Т-70Получих добри резултати, но има един сериозен недостатък - вертикалните ъгли на прицелване. Цевта ни пада само на 4 градуса, това е много тъжно и ще бъде наистина трудно да се играе поради терена.

Предимства и недостатъци

Както всички разбирате отлично, от познаването на силните и СлабостиМного зависи от превозното средство, с което влизате в битка. На първо място, ще имате по-добро разбиране на кои модули и умения трябва да заложите, но също така и в тактиките за изграждане този въпросможе да помогне значително, така че сега ще подчертаем основните плюсове и минуси Т-70 Светът на танковете.
Професионалисти:
Добра предна броня;
Прилична мобилност (максимална скорост и маневреност);
Впечатляващи щети на минута;
Високи нива на проникване;
Приятно разпространение на 100 метра.
минуси:
Малък основен обхват на гледане;
Лошо брониране на бордовете и кърмата;
Ниски еднократни щети;
Посредствено смесване и стабилизиране;
Лоши ъгли на издигане.

Оборудване за Т-70

Въпреки факта, че на третото ниво изборът допълнителни модулие много ограничен, възможно е и необходимо да се укрепи резервоарът, особено след като всичко необходимо за това устройство по принцип е налично. За постигане на максимални резултати за танк Т-70 оборудванеПо-добре е да поставите следното:
1. – както се вижда от списъка с недостатъци, това устройство трябва да подобри скоростта на смесване, което ще направим първо.
2. е добър и обмислен избор, който ще даде 5% тласък на най-важните параметри, подобрявайки щетите, точността и леко увеличавайки видимостта.
3. – няма смисъл да измисляте каквото и да било, защото можете радикално да увеличите обхвата на видимост и да спечелите предимство пред врага само като изберете този модул.

Обучение на екипажа

Правилно обучен екип с достатъчно умения на трето ниво е огромно предимство, към което трябва да се стремите, ако наистина искате да завладеете пясъчника. Проблемът е, че нашият екипаж се състои само от двама души, но дори и при такива обстоятелства за Т-70 е по-добре да научите предимствата в следната последователност:
Командир (стрелец, радист, товарач) – , , , .
Шофьор механик - , , , .

Оборудване за Т-70

Както винаги, процесът на закупуване на консумативи остава стандартен и следователно прост и разбираем. Ако имате малко сребро на склад или спестявате за резервоар, вземете , , . Въпреки това ще се чувствате много по-уверени в битка, ако купите за Оборудване Т-70под формата на , , , особено разбиране на проблемите със снарядния удар на такъв многофункционален командир. Между другото, съветските танкове рядко горят, така че можете да смените и пожарогасителя с такъв.

Тактика за игра на Т-70

От всичко казано по-горе можете да си съставите мнение за това устройство и трябва да кажа, че машината в нашите ръце наистина си заслужава, способна да унищожава врагове в пясъчната кутия, но за това трябва да действате правилно.

Веднага искам да кажа, че нашата е най-удобна Съветски лек танк Т-70се чувства в горната част на списъка, защото тук нашата броня се показва с най-добрата страна. За да се справите уверено с врага, винаги трябва да обръщате челото си към него и корпусът може да се завърти доста, за да не изложите уязвимата страна, а да увеличите намалената броня на VLD.

Разбира се, борейки се в горната част на списъка за Тактика на Т-70битката се състои от заемане на позиция на предната линия, където, след като сте скрили своя NLD и сте се прикрили от вражеската артилерия, можете уверено да танкирате, да се задържате или да прокарвате посоката заедно с вашите съюзници.

Въпреки това, когато става въпрос за битки срещу четвъртото и особено петото ниво, върху вашата броня Т-70 Светът на танковетевече не може да разчита толкова сляпо. В такива случаи се превръщаме в добър танк support, който е способен да нанася отлични щети зад гърба на по-силни съотборници.

Не по-малко уверен танк Т-70се чувства като да стоиш на втора линия, защото подобни тактики са много по-безопасни и позволяват да се нанасят щети безнаказано. За щастие, за дистанционна стрелба имаме приятна точност и добро проникване, всичко, което остава, е да светим по-малко и да се насочваме към уязвимите зони в бронята на врага.

В резултат на това бих искал да кажа това Т-70 WoT- Това е една от малкото коли на трето ниво, които са удобни и приятни за игра. В противен случай се опитайте да държите под око миникартата, пазете се от артилерия и страхотни превозни средства от ниво 5 и не излагайте страните и кърмата на враговете.

Здравейте на всички, които обичат да се бият в пясъчника, сайтът е тук! Танкисти и танкисти, сега ще говорим за една наистина полезна малка машина, съветски лек танк от трето ниво, пред вас Т-70 ръководство.

ТТХ Т-70

Според вече установената традиция ще започнем с факта, че нашият лек танк има стандартен изглед според стандартите на своите съученици, а също и слаб съветски обхват от 310 метра.

По отношение на мобилността всичко е относително, защото максималната скорост танк Т-70развива прилично и също има отлична маневреност. Но в динамиката ние сме по-ниски от много от нашите съученици, въпреки че не можем да наречем колата бавна или бавна; в това отношение ние сме по-скоро като динамичен среден танк.

пистолет

Предимства и недостатъци

Както всички разбирате много добре, много зависи от познаването на силните и слабите страни на превозното средство, с което влизате в битка. На първо място ще разберете по-добре на кои модули и умения трябва да заложите, но този въпрос може да помогне значително и при изграждането на тактика, така че сега ще подчертаем основните плюсове и минуси Т-70 Светът на танковете.
Професионалисти:
Добра предна броня;
Прилична мобилност (максимална скорост и маневреност);
Впечатляващи щети на минута;
Високи нива на проникване;
Приятно разпространение на 100 метра.
минуси:
Малък основен обхват на гледане;
Лошо брониране на бордовете и кърмата;
Ниски еднократни щети;
Посредствено смесване и стабилизиране;
Лоши ъгли на издигане.

Оборудване за Т-70

Въпреки факта, че на третото ниво изборът на допълнителни модули е много ограничен, е възможно и необходимо да се укрепи резервоарът, особено след като всичко необходимо за това устройство по принцип е налично. За постигане на максимални резултати за танк Т-70 оборудванеПо-добре е да поставите следното:
1. – както се вижда от списъка с недостатъци, това устройство трябва да подобри скоростта на смесване, което ще направим първо.
2. е добър и обмислен избор, който ще даде 5% тласък на най-важните параметри, подобрявайки щетите, точността и леко увеличавайки видимостта.
3. – няма смисъл да измисляте каквото и да било, защото можете радикално да увеличите обхвата на видимост и да спечелите предимство пред врага само като изберете този модул.

Обучение на екипажа

Оборудване за Т-70

Тактика за игра на Т-70

Веднага искам да кажа, че нашата е най-удобна Съветски лек танк Т-70се чувства в горната част на списъка, защото тук нашата броня показва най-добрата си страна. За да се справите уверено с врага, винаги трябва да обръщате челото си към него и корпусът може да се завърти доста, за да не изложите уязвимата страна, а да увеличите намалената броня на VLD.

Въпреки това, когато става въпрос за битки срещу четвъртото и особено петото ниво, върху вашата броня Т-70 Светът на танковетевече не може да разчита толкова сляпо. В такива случаи се превръщаме в добър поддържащ резервоар, който е способен да нанася отлични щети зад гърба на по-силни съотборници.

Втори по популярност след Т-34 съветски танкпериод на Великия Отечествена войнаИмаше лек танк Т-70.

Още през октомври 1941 г. става ясно, че нов лекТанкът Т-60, чието серийно производство започна месец по-рано, е почти безполезен на бойното поле. Бронята му лесно се пробиваше от всички противотанкови оръжия на Вермахта, а собствените му оръжия бяха твърде слаби, за да се бият с вражески танкове. Не беше възможно да се укрепят и двете без радикална промяна на дизайна. Двигателят и скоростната кутия вече работеха под напрежение. Увеличаването на масата на бойното превозно средство, неизбежно с повишена броня и въоръжение, просто би довело до провал на тези единици. Беше необходимо различно решение.

СЪЗДАВАНЕ

Конструкторското бюро на ГАЗ започва проектирането на нов танк в края на октомври 1941 г. В края на декември 1941 г. е заварен брониран корпус и е отлята купола по проект на В. Дедков за танка, който получава фабричното обозначение ГАЗ-70. Наред с лятата версия е разработена и версия със заварена кула. Сглобяването на резервоара започва през януари 1942 г. и поради редица причини протича доста бавно. Той е завършен едва на 14 февруари, след което танкът е изпратен в Москва, където е показан на представители на GABTU. Военните не предизвикаха особен ентусиазъм от новата машина. По отношение на защитата на бронята танкът беше само малко по-добър от Т-60, а номинално увеличената мощност на оръжията, благодарение на инсталирането на 45-мм оръдие, беше компенсирана от местоположението на един човек в кулата - майстор на всички занаяти, едновременно прицелване и зареждане - командирът. Главният дизайнер N.A. Astrov обеща възможно най-кратко времекоригирайте недостатъците. Доста бързо беше възможно да се увеличи бронята, като дебелината на долната челна плоча на корпуса достигна 45 mm, а горната до 35 mm. В резултат на това с постановление на Държавния комитет по отбрана от 6 март 1942 г. новото бойно превозно средство е прието от Червената армия под наименованието Т-70. Два дни по-късно Държавният комитет по отбрана издаде постановление за производството на танка, според което от април в производството му участваха заводи № 37 и № 38. Реалността обаче не позволи тези планове да бъдат напълно реализирани. Например, новият танк изисква два пъти повече двигатели от Т-60. Не беше възможно да се установи производството на лята кула и GAZ трябваше бързо да предостави на други фабрики документация за заварена кула. В резултат на това априлският план за производство на Т-70 беше изпълнен само от ГАЗ, който сглоби 50 автомобила. Завод № 38 в Киров успя да произведе само седем танка, а в завод № 37 тяхното сглобяване не можа да бъде установено нито до април, нито в бъдеще.

ПРОИЗВОДСТВО

В началото на октомври 1942 г. ГАЗ, а от ноември и завод № 38 преминават към производство на танкове Т-70М с подобрено шаси. Широчината (от 260 до 300 mm) и стъпката на коловозите, ширината на колелата, както и диаметърът на торсионните пръти (от 33,5 до 36 mm) на окачването и зъбните венци на задвижващите колела бяха увеличени. Броят на пистите в гъсеницата е намален от 91 на 80 единици. Освен това опорните ролки, спирачните спирачки и крайните предавки бяха подсилени. Теглото на танка се увеличи до 10 тона, а обхватът му по магистралата намаля до 250 км. Боекомплектът на пистолета е намален до 70 изстрела.

От края на декември 1942 г. завод № 38 спира да произвежда танкове и преминава към производство самоходни агрегатиСУ-76. В резултат на това от 1943 г. леките танкове за Червената армия се произвеждат само от ГАЗ. Освен това през втората половина на 1943 г. освобождаването е съпроводено с големи трудности. От 5 до 14 юни заводът е подложен на концентрирани атаки от германска авиация. Върху Автозаводския район на Горки са хвърлени 2170 бомби, от които 1540 са хвърлени директно на територията на завода. Повече от 50 сгради и постройки са напълно разрушени или сериозно повредени. По-специално, шасито, колелото, монтажните и термичните работилници № 2, главният конвейер и локомотивното депо изгоряха, а много други цехове на завода бяха сериозно повредени. В резултат на това производството на бронирани машини и автомобили BA-64 трябваше да бъде спряно. Производството на танкове обаче не спря, въпреки че леко намаля - едва през август беше възможно да се покрие майският обем на производството. Но векът на лекия танк вече беше измерен - на 28 август 1943 г. беше издадено постановление на GKO, според което от 1 октомври същата година ГАЗ премина към производството на самоходни установки SU-76M. Общо през 1942-1943 г. са произведени 8226 танка от модификациите Т-70 и Т-70М.

Описание на дизайна

Оформлението на лекия танк Т-70 повтаря оформлението на почти всички предшественици на танкове лек класи не се различаваше принципно от тази на танка Т-60.

Водачът беше разположен в носа на корпуса от лявата страна. Командирът на танка беше разположен във въртящата се кула, също изместена от лявата страна. В средната част на корпуса по десния борд два двигателя, сдвоени последователно, бяха монтирани на обща рамка, образувайки единен двигател. Трансмисията и задвижващите колела бяха разположени отпред.

СТРОИТЕЛНА КУЛА, РЕЗЕРВАЦИЯ

Корпусът на танка е заварен от валцовани бронирани плочи с дебелина 6, 10, 15, 25, 35 и 45 mm. Заваръчните шевове бяха подсилени с нитове. Предните и задните листове на корпуса имаха рационални ъгли на наклон. В горната челна плоча на корпуса имаше люк на водача, в капака на който резервоарите от първото производство имаха зрителен прорез с триплекс, а след това беше монтирано въртящо се перископно устройство за наблюдение.

Заварената фасетирана кула, изработена от бронирани плочи с дебелина 35 мм, беше монтирана на сачмен лагер в средната част на корпуса и имаше формата на пресечена пирамида. Заварените фуги на стените на кулата бяха подсилени с бронирани ъгли. Предната част имаше лята люлееща се маска с амбразури за монтиране на оръдие, картечница и мерник. В покрива на кулата е направен входен люк за командира на танка. В бронирания капак на люка е монтирано перископно огледално устройство за наблюдение, което осигурява на командира пълна видимост. Освен това имаше люк в капака за флагова аларма.

ОРЪЖИЯ

При използване на механичен мерник е възможен само директен огън на разстояние не повече от 1000 м. Скорострелността на пистолета е 12 изстрела/мин. Механизмът за въртене на предавката на купола беше монтиран отляво на командира, а механизмът за повдигане на винта на двойната инсталация беше монтиран отдясно. Ударно-спусковият механизъм на пистолета е с крачно задвижване, освобождаването на пистолета се извършва с натискане на десния педал, а картечницата с натискане на левия педал. Боеприпасите включват 90 снаряда с бронебойни и осколъчни снаряди за оръдието (от които 20 снаряда са в пълнителя) и 945 снаряда за картечница DT (15 диска). начална скоростбронебоен снаряд с тегло 1,42 kg беше 760 m/s, осколков снаряд с тегло 2,13 kg беше 335 m/s. След изстрелване на бронебоен снаряд стреляна гилзабеше изхвърлен автоматично. При изстрел с осколков снаряд, поради по-малката дължина на отката на пистолета, отварянето на затвора и изваждането на гилзата се извършва ръчно.

ДВИГАТЕЛ, ТРАНСМИСИЯ, ШАСИ

Електрическата установка на ГАЗ-203 (70-6000) се състои от два четиритактови 6-цилиндрови карбураторни двигателя ГАЗ-202 (ГАЗ 70-6004 - отпред и ГАЗ 70-6005 - отзад) с обща мощност 140 к.с. с. Коляновите валове на двигателя бяха свързани чрез съединител с еластични втулки. Корпус на маховика преден двигателза да се предотвратят страничните вибрации на силовия агрегат, той беше свързан с прът към десния борд. Системата за запалване на батерията, системата за смазване и системата за гориво (с изключение на резервоарите) за всеки двигател бяха независими. Два газови резервоара с общ капацитет 440 литра бяха разположени от лявата страна на задното отделение на корпуса в отделение, изолирано от бронирани прегради.

Трансмисията се състоеше от двудисков полуцентробежен сух фрикционен основен съединител (стомана върху феродо); четиристепенна скоростна кутияпредавки автомобилен тип (4+1), основна предавка с конусна предавка; два странични съединителя с лентови спирачки и две прости едноредови крайни задвижвания. Основният съединител и скоростната кутия бяха сглобени от части, взети назаем от камиона ZIS-5.

Системата за задвижване на танка от едната страна включваше: задвижващо колело с подвижно зъбно колело, пет едностъпални гумени колела и три изцяло метални опорни ролки, водещо колело с колянов механизъм за опъване на коловоза и малък -линкова гъсеница с 91 вериги. Конструкциите на водещото колело и опорната ролка бяха унифицирани. Ширината на отлятата коловоза е 260 mm. Окачване: индивидуална торсионна греда.

ТАКТИЧЕСКИ И ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ТАНКА Т-70

Бойно тегло, т: 9,2
Екипаж, хора: 2
Габаритни размери, mm:
дължина: 4285
ширина: 2420
височина: 2035
просвет: 300
Въоръжение: 1 x 45 mm оръдие 20K и 1 x 7,62 mm картечница DT
Резервация, mm:
корпус чело (отгоре): 35 мм
корпус чело (отдолу): 45 мм
страна на корпуса: 15 мм
задна част на корпуса: 25 мм
купол: 35 мм
покрив: 10 мм
дъно: 10 мм
Двигател: 2 х ГАЗ-202, бензинов, 6-цилиндров, течно охлаждане, обща мощност 140 к.с. с.
Максимална скорост, км/ч: 45
Резерв на мощност, км: 250

Проектиране и производство

Още през октомври 1941 г. става ясно, че новият лек танк Т-60, чието серийно производство започва месец по-рано, е почти безполезен на бойното поле. Бронята му лесно се пробиваше от всички противотанкови оръжия на Вермахта, а собствените му оръжия бяха твърде слаби, за да се бият с вражески танкове. Не беше възможно да се укрепят и двете без радикална промяна на дизайна. Двигателят и скоростната кутия вече работеха под напрежение. Увеличаването на масата на бойното превозно средство, неизбежно с повишена броня и въоръжение, просто би довело до провал на тези единици. Беше необходимо друго решение.

През септември 1941 г. конструкторското бюро на завод № 37, по това време водещо в производството на Т-60, предлага вариант за неговата модернизация, която получава индекса Т-45. Всъщност това беше същият Т-60, но с нова кула, в която беше монтирано 45-мм оръдие. Това превозно средство трябваше да използва новия двигател ZIS-60 с мощност 100 к.с., което би увеличило дебелината на челната броня на танка до 35–45 mm. Заводът ZIS обаче не успя да овладее производството на двигатели поради евакуацията от Москва в Урал, в град Миас. Опитът да се монтира на танка двигател ЗИС-16 с мощност 86 к.с. не спаси ситуацията. С развитието му също не всичко вървеше гладко и времето не чакаше.

Успоредно със завод № 37 в автомобилния завод в Горки започна работа по създаването на нов лек танк. Нямаше нищо необичайно в това развитие на събитията - това предприятие вече имаше производствен опит бронирани превозни средства, занимаващ се със серийно производство на клинове Т-27 и малки амфибийни танкове Т-37А през 30-те години. Тук също са проектирани и произведени редица прототипи на бронирани превозни средства. През септември 1941 г. заводът получава задачата да организира масово производство на лекия танк Т-60, за което в ГАЗ е създадено отделно структурно подразделение за производство на танкове и съответно конструкторско бюро. В началото на септември главен конструкторзавод № 37 Н.А. Астров кара със собствен ход от Москва до Горки прототип на танк Т-60, който трябваше да се използва в ГАЗ като стандарт. самият Н.А Астров също е задържан в GAZ, за да помогне в организирането на производството на танкове.

Именно Астров представи на GABTU на Червената армия проект за нов лек танк с подсилена броня и въоръжение, създаден на базата на Т-60. Трябваше да се използва задвижване на двойни колела като електроцентрала за тази машина. автомобилни двигателиГАЗ-202. До края на ноември бяха произведени прототипи на двойни двигатели, обозначени като ГАЗ-203. Въпреки това, по време на първите тестове на двойните двигатели, след 6–10 часа работа, коляновите валове на вторите двигатели започнаха да се счупват и само благодарение на усилията на конструкторите под ръководството на A.A. Липгарт успя да доведе ресурса на двойния агрегат до необходимите 100 моточаса. Конструкторското бюро на ГАЗ започва проектирането на нов танк в края на октомври 1941 г. Това беше извършено много бързо, използвайки техника, обичайна в автомобилната индустрия, която беше необичайна за конструкторите на танкове. Общи видовеБойната машина е нарисувана в реален размер върху специални алуминиеви плочи с размери 7х3 м, боядисани с бял емайл и разделени на квадрати с размери 200х200 мм. За да се намали площта на чертежа и да се повиши неговата точност, върху основния изглед - надлъжен разрез бяха насложени план, както и пълни и частични напречни сечения. Чертежите бяха направени възможно най-подробни и включваха всички компоненти и части от вътрешното и външното оборудване на машината. Тези чертежи впоследствие послужиха като основа за контрол по време на монтажа. прототипи дори цялата първа серия коли

В края на декември 1941 г. е заварен брониран корпус и е отлята купола по проект на В. Дедков за танка, който получава фабричното обозначение ГАЗ-70. Наред с лятата версия е разработена и версия със заварена кула. Сглобяването на резервоара започва през януари 1942 г. и поради редица причини протича доста бавно. Той е завършен едва на 14 февруари, след което танкът е изпратен в Москва, където е показан на представители на GABTU. Военните не предизвикаха особен ентусиазъм от новата машина. По отношение на защитата на бронята танкът беше само малко по-добър от Т-60, а номинално увеличената мощност на оръжията, благодарение на инсталирането на 45-мм оръдие, беше компенсирана от поставянето в кулата на един човек, майстор на всички занаяти - командир, стрелец и зареждащ. Въпреки това Н.А. Астров обеща да отстрани недостатъците възможно най-скоро.

Доста бързо беше възможно да се увеличи бронята, като дебелината на долната челна плоча на корпуса достигна 45 mm, а горната до 35 mm. В резултат на това с постановление на Държавния комитет по отбрана от 6 март 1942 г. новото бойно превозно средство е прието от Червената армия под наименованието Т-70. Два дни по-късно Държавният комитет по отбрана издаде постановление за производството на танка, според което заводи № 37 и № 38 бяха включени в производството му от април. Реалността обаче не позволи тези планове да бъдат напълно реализирани. Например, новият танк изисква два пъти повече двигатели от Т-60. Не беше възможно да се установи производство на лята кула и GAZ трябваше бързо да предостави на други фабрики документация за заварена кула. В резултат на това априлският план за производство на Т-70 беше изпълнен само от ГАЗ, който сглоби 50 автомобила. Завод № 38 в Киров успя да произведе само седем танка, а в завод № 37 тяхното сглобяване не можа да бъде установено нито до април, нито в бъдеще.

Оформление и устройство

Оформление нова колане се различаваше фундаментално от тази на танка Т-60. Водачът беше разположен в носа на корпуса от лявата страна. Командирът на танка беше разположен във въртящата се кула, също изместена от лявата страна. В средната част на корпуса по десния борд два двигателя бяха монтирани последователно на обща рамка, образувайки единен двигател. Трансмисията и задвижващите колела бяха разположени отпред.

Корпусът на танка е заварен от валцовани бронирани плочи с дебелина 6, 10, 15, 25, 35 и 45 mm. Заваръчните шевове бяха подсилени с нитове. Предните и задните листове на корпуса имаха рационални ъгли на наклон. В горната челна плоча имаше люк на водача, в капака на който танковете от първото производство имаха зрителен слот с триплекс, а след това беше монтирано въртящо се перископно устройство за наблюдение.

Заварената фасетирана кула, изработена от бронирани плочи с дебелина 35 мм, беше монтирана на сачмен лагер в средната част на корпуса и имаше формата на пресечена пирамида. Заварените фуги на стените на кулата бяха подсилени с бронирани ъгли. Предната част имаше лята маска с амбразури за монтиране на оръдие, картечница и мерник. В покрива на кулата е направен входен люк за командира на танка. В бронирания капак на люка е монтирано перископно огледално устройство за наблюдение, което осигурява на командира пълна видимост. Освен това имаше люк в капака за флагова аларма.

Танкът Т-70 е оборудван с 45-мм танково оръдие мод. 1938 г. и вляво от него е коаксиална картечница ДТ. За удобство на командира на танка оръдието беше изместено вдясно от надлъжната ос на купола. Дължината на цевта на пистолета е 46 калибъра, височината на огневата линия е 1540 мм. Вертикалните ъгли на насочване на двойната инсталация варират от -6° до +20°. За стрелба са използвани следните прицели: телескопичен TMFP (на някои танкове е монтиран ТОП прицел) и механичен като резервен. Обхватът на целевата стрелба беше 3600 м, максимумът беше 4800 м. При използване на механичен мерник беше възможен само директен огън на разстояние не повече от 1000 м. Скоростта на огън на пистолета беше 12 изстрела в минута. Механизмът за въртене на предавката на купола беше монтиран отляво на командира, а механизмът за повдигане на винта на двойната инсталация беше монтиран отдясно. Ударно-спусковият механизъм на пистолета е с крачно задвижване, освобождаването на пистолета се извършва с натискане на десния педал, а картечницата с натискане на левия педал. Боеприпасите включват 90 снаряда с бронебойни и осколъчни снаряди за оръдието (от които 20 снаряда са в пълнителя) и 945 снаряда за картечница DT (15 диска). Началната скорост на бронебоен снаряд с тегло 1,42 kg е 760 m/s, а на осколков снаряд с тегло 2,13 kg е 335 m/s. След изстрелване на бронебоен снаряд гилзата се изхвърля автоматично. При изстрел с осколков снаряд, поради по-малката дължина на отката на пистолета, отварянето на затвора и изваждането на гилзата се извършва ръчно.

Електрическата установка на ГАЗ-203 (70-6000) се състои от два четиритактови 6-цилиндрови карбураторни двигателя ГАЗ-202 (ГАЗ 70-6004 - отпред и ГАЗ 70-6005 - отзад) с обща мощност 140 к.с. Коляновите валове на двигателя бяха свързани чрез съединител с еластични втулки. Корпусът на маховика на предния двигател беше свързан към десния борд чрез прът, за да се предотвратят страничните вибрации на силовия агрегат. Системата за запалване на батерията, системата за смазване и системата за гориво (с изключение на резервоарите) за всеки двигател бяха независими. Два газови резервоара с общ капацитет 440 литра бяха разположени от лявата страна на задното отделение на корпуса в отделение, изолирано от бронирани прегради.

Трансмисията се състоеше от двудисков полуцентробежен главен съединител със сухо триене (стомана върху феродо), четиристепенна скоростна кутия от автомобилен тип (4+1), основна предавка с конусна предавка, два крайни съединителя с лентови спирачки и две прости едноредови крайни задвижвания. Основният съединител и скоростната кутия бяха сглобени от части, взети назаем от камиона ZIS-5.

Системата за задвижване на резервоара, приложена от едната страна, включваше задвижващо колело с подвижно зъбно колело, пет едностъпални колела с гумено покритие и три изцяло метални опорни ролки, водещо колело с колянов механизъм за опъване на коловоза и гъсеница с малка връзка с 91 вериги. Конструкциите на водещото колело и опорната ролка бяха унифицирани. Ширината на отлятата коловоза е 260 mm. Окачване - индивидуална торсионна греда.

Командните танкове са оборудвани с радиостанция 9R или 12RT, разположена в купола, и вътрешна интерком TPU-2F. Линейните резервоари бяха оборудвани със светлинно сигнално устройство за вътрешна комуникация между командира и водача и вътрешен интерком TPU-2.

По време на производството теглото на танка се увеличава от 9,2 на 9,8 тона, а обхватът му по магистрала намалява от 360 на 320 км.

В началото на октомври 1942 г. ГАЗ, а от ноември завод № 38 преминава към производство на танкове Т-70М с подобрено шаси. Ширината (от 260 до 300 mm) и стъпката на коловозите, ширината на колелата, както и диаметърът на торсионните пръти (от 33,5 до 36 mm) на окачването и зъбните венец на задвижващите колела Броят на пистите в гъсеницата е намален от 91 на 80 броя. Освен това опорните ролки, спирачните спирачки и крайните предавки бяха подсилени. Теглото на танка се увеличи до 10 тона, а обхватът му по магистралата намаля до 250 м. Боекомплектът на пистолета беше намален до 70 патрона.

От края на декември 1942 г. завод № 38 спира да произвежда танкове и преминава към производство на самоходни оръдия СУ-76. В резултат на това от 1943 г. леките танкове за Червената армия се произвеждат само от ГАЗ. Освен това през втората половина на 1943 г. освобождаването е съпроводено с големи трудности. От 5 до 14 юни заводът е подложен на германски въздушни нападения. Върху Автозаводския район на Горки са хвърлени 2170 бомби, от които 1540 са хвърлени директно на територията на завода. Повече от 50 сгради и постройки са напълно разрушени или са сериозно повредени. По-специално, шасито, колелото, монтажните и термичните работилници № 2, главният конвейер и локомотивното депо изгоряха, а много други цехове на завода бяха сериозно повредени. В резултат на това производството на бронирани машини и автомобили BA-64 трябваше да бъде спряно. Производството на танкове обаче не спря, въпреки че леко намаля - едва през август беше възможно да се покрие майският обем на производството. Но векът на лекия танк вече беше измерен - на 28 август 1943 г. беше издадено постановление на GKO, според което от 1 октомври същата година ГАЗ премина към производството на самоходни установки SU-76M. Общо през 1942-1943 г. са произведени 8226 танка от модификациите Т-70 и Т-70М.

Лек танк Т-70 в битки

Лекият танк Т-70 и неговата подобрена версия Т-70М бяха на въоръжение в танкови бригади и полкове от така наречената смесена организация, заедно със средния танк Т-34. Бригадата имаше 32 танка Т-34 и 21 танка Т-70. Такива бригади могат да бъдат част от танкови и механизирани корпуси или да бъдат отделни Танковият полк е въоръжен с 23 Т-34 и 16 Т-70. В този случай полковете могат да бъдат част от механизирани бригади или да бъдат отделни. До пролетта на 1944 г. леките танкове Т-70 бяха изключени от щатите танкови частиЧервена армия. Въпреки това в някои бригади те продължиха да се използват доста дълго време. Освен това някои танкове от този тип са използвани в самоходни артилерийски дивизии, полкове и бригади SU-76 като командни машини. Те често оборудваха танкови единици в мотоциклетни единици. Танковете Т-70 и Т-70М участват във военните действия до края на Великата отечествена война

Танковете Т-70 получиха своето бойно кръщение по време на битките на Югозападна посокапрез юни-юли 1942 г. и претърпя сериозни загуби. Още първите битки разкриха ниските бойни качества на новите леки танкове, чието въоръжение не им позволяваше да се бият с немски средни танкове (делът на леките бойни машини във Вермахта бързо намаляваше), а броневата защита беше недостатъчна, когато използвани като танкове за пряка подкрепа на пехотата. Освен това наличието на само два танкера в екипажа, единият от които беше изключително претоварен с многобройни отговорности, както и липсата на комуникационно оборудване на бойните машини, направиха изключително трудно използването им като част от единици и доведоха до повишена загуби.

Последната точка в бойната кариера на тези танкове беше поставена Битката при Курск- способността на Т-70 да оцелее, да не говорим за победа, в открита битка с нови немски тежки танкове беше близо до нула. В същото време войските отбелязаха и положителните предимства на „седемдесетте“. Според някои командири на танкове Т-70 е най-подходящ за преследване на отстъпващ враг, което става актуално през 1943 г. Надеждността на електроцентралата и шасито на Т-70 беше по-висока от тази на Т-34, което направи възможно извършването на дълги маршове. „Седемдесетте“ беше с ниско ниво на шум, което отново се различаваше рязко от ревящия двигател и ръмжещите песни на „Тридесет и четирите“, които през нощта например можеха да се чуят на 1,5 километра.

При сблъсъци с вражески танковеЕкипажите на Т-70 трябваше да покажат чудеса на изобретателността. Много зависеше от познанията на екипажа за характеристиките на тяхното превозно средство, неговите предимства и недостатъци. В ръцете на квалифицирани танкисти Т-70 беше страхотно оръжие.Така например на 6 юли 1943 г. в битките за село Покровка в посока Обоянски екипажът на танка Т-70 от 49-та гвардейска танкова бригада, командвана от лейтенант Б.В. Павлович, успя да нокаутира три средни немски танка и една Пантера!

Съвсем изключителен инцидент се случва на 21 август 1943 г. в 178-ма танкова бригада. При отблъскване на вражеска контраатака командирът на танка Т-70 лейтенант А.Л. Дмитриенко забеляза отстъпващ немски танк. След като настигна врага, лейтенантът нареди на шофьора си да се движи до него (очевидно в „мъртвата зона“). Възможно е да се стреля от упор, но, като се види, че люкът в купола немски танкотворено ( Германски танкови екипажипочти винаги влизаше в битка с отворени люкове на кулата), Дмитриенко излезе от Т-70, скочи върху бронята на вражеското превозно средство и хвърли граната в люка. Екипажът на немския танк беше унищожен, а самият танк беше изтеглен до нашето местоположение и след лек ремонт беше използван в битка.


Танкове Т-70 в битките на Великата отечествена война

Танк Т-70М във военния музей на Верхняя Пишма