Чертежи на танк PZ 3. Работни места за екипажа на танка Pz.III

До лятото на 1943 г. Вермахтът разделя своите танкове на леко, средно и тежко въоръжение.Затова с приблизително еднакво тегло и дебелина на бронята Pz. III се счита за среден, а Pz. IV - тежък.

Въпреки това, това беше Pz. III беше предопределено да се превърне в едно от конкретните въплъщения на военната доктрина на нацистка Германия. Не съставлявайки мнозинство в танковите дивизии на Вермахта нито в полската (96 единици), нито във френската кампания (381 единици), към момента на нападението срещу СССР той вече се произвеждаше в значителни количества и беше основното превозно средство на панцервафе. Историята му започва едновременно с други танкове. с които Германия влиза във Втората световна война.

През 1934 г. оръжейната служба сухопътни силииздава поръчка за бойна машина с 37-мм оръдие, която получава обозначението ZW (Zugfuhrerwagen - ротна командна машина). От четири фирми. участващи в състезанието. само един - Daimler-Benz - получи поръчка за производство на пилотна партида от 10 автомобила. През 1936 г. тези танкове са прехвърлени на военни изпитания под армейското обозначение Pz Kpfw III Ausf. A (или Pz. IIIA). Те ясно носят белега на влиянието на дизайна на W. Christie - пет колела с голям диаметър.

Втората експериментална партида от 12 броя модел B беше напълно различна шасис 8 малки пътни колела, напомнящи на Pz, IV. На следващите 15 експериментални танка Ausf C шасито беше подобно, но окачването беше значително подобрено.Трябва да се подчертае, че всички останали бойни характеристикиотносно споменатите модификации остават по същество непроменени. Това не може да се каже за танковете от серия D (50 единици), чиято челна и странична броня беше увеличена до 30 mm, докато масата на резервоара достигна 19,5 тона, а специфичният натиск върху земята се увеличи от 0,77 до 0,96 kg/cm2 .

През 1938 г. във фабриките на три компании наведнъж - Daimler-Benz, Henschel и MAN - започва производството на първата масова модификация на Тройката - Ausf. E. 96 танкове от този модел получиха шаси с шест гумени колела и торсионно окачване с хидравлични амортисьори. който вече не подлежи на значителни промени. Бойното тегло на танка беше 19,5 т. Екипажът се състоеше от 5 души. Този брой членове на екипажа, започвайки от PzKpfw III. стана стандарт за всички следващи германски средни и тежки танкове.Така още от средата на 30-те години германците постигнаха функционално разделение на задълженията между членовете на екипажа.Техните противници стигнаха до това много по-късно - едва през 1943-1944г.

PzKpfw III E беше въоръжен с 37-мм оръдие с дължина на цевта 46,5 калибър и три картечници MG 34 (131 патрона и 4500 патрона). 12-цилиндров карбураторен двигател "Maybach" HL 120TR с мощност 300 к.с. при 3000 оборота в минута позволи на резервоара да се развие максимална скоростпо магистрала 40 км/ч; Пробегът е 165 км по магистрала и 95 км при движение по неравен терен.

Оформлението на резервоара беше традиционно за германците - с предно монтирана трансмисия, което скъси дължината и увеличи височината на превозното средство, опростявайки дизайна на задвижванията за управление и тяхната поддръжка. Освен това са създадени предпоставки за увеличаване на размера на бойното отделение.

Характеристика на корпуса на този танк е... въпреки това, за всички немски танкове от този период имаше еднаква здравина на броневите плочи на всички основни самолети и изобилие от люкове. До лятото на 1943 г. германците предпочитат лесния достъп до единиците пред здравината на корпуса.
Заслужава положителна оценкапредаване, което се характеризира с голям бройзъбни колела в скоростна кутия с малък брой предавки: една предавка на предавка Твърдостта на кутията, в допълнение към ребрата в картера, беше осигурена от система за монтиране на зъбни колела без вал. За да се улесни управлението и да се увеличи средната скорост на движение, бяха използвани еквалайзери и сервомеханизми.

Широчината на верижните вериги - 360 mm - беше избрана въз основа главно на условията на движение по пътищата, докато способността за офроуд беше значително ограничена.Въпреки това, в условията на западноевропейския театър на операциите, условията на офроуд все още трябваше да бъдат разгледани за.

Средният танк PzKpfw III е първият наистина боен танк на Вермахта. Той е разработен като превозно средство за командири на взводове, но от 1940 г. до началото на 1943 г. е основният среден танк на германската армия. Танкове PzKpfw III с различни модификации са произведени от 1936 до 1943 г. от Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Krupp, FAMO, Wegmann, MNH и MIAG.

Германия влезе във Втората световна война, въоръжена с, в допълнение към леките танкове PzKpfw I и PzKpfw II, средни танкове PzKpfw III версии A, B, C, D и E (виж глава "Танковете от междувоенния период. 1918-1939", раздел "Германия").
Между октомври 1939 г. и юли 1940 г. FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN и Alkett произвеждат 435 танка PzKpfw III Ausf. F, който се различаваше малко от предишната модификация E. Танковете получиха защита от броня за въздухозаборниците на спирачната система и системата за управление, люковете за достъп до механизмите на системата за управление бяха направени от две части, а основата на купола беше покрита с специална защита, така че ако снаряд удари купола, да не заклини. На крилата са монтирани допълнителни странични светлини. На предната част на корпуса и лявото крило на танка бяха разположени три ходови светлини от типа "Нотек".

PzKpfw III Ausf. F са въоръжени с 37-мм оръдие с така наречената вътрешна обвивка, а 100 машини от същата версия са въоръжени с 50-мм оръдие с външна обвивка.През 1942-1943 г. някои танкове получават 50-мм KwK 39 L/60 оръдия, първите 10 превозни средства с 50 mm оръдие е построено през юни 1940 г.

Производството на танкове версия G започва през април - май 1940 г. и до февруари 1941 г. 600 танка от този тип са влезли в танковите части на Вермахта.Първоначалната поръчка е 1250 превозни средства, но след превземането на Чехословакия, когато германците поставят много чехословашки LT -38 танка в експлоатация, които получиха обозначението PzKpfw 38 (t) в германската армия, поръчката беше намалена до 800 превозни средства.

На PzKpfw III Ausf. G дебелината на кърмовата броня се увеличи до 30 mm. Слотът за проверка на водача започна да се затваря от брониран капак. На покрива на кулата се появи електрически вентилатор в защитен корпус.
Танковете трябваше да бъдат въоръжени с 37 мм оръдия, но повечето отАвтомобилите напуснаха монтажните цехове с 50-мм оръдие KwK 39 L/42, разработено от Krupp през 1938 г. В същото време започва преоборудването с нова артилерийска система на произвежданите по-рано танкове E и F. Боекомплектът на новото оръдие се състои от 99 патрона, а 3750 снаряда са предназначени за две картечници MG 34. След превъоръжаването теглото на танка нараства до 20,3 тона.

Разположението на кутиите с резервни части и инструменти на калниците е променено, покривът на купола има отвор за изстрелване на сигнални ракети. Към задната стена на купола често е прикрепена кутия за допълнително оборудване. получи хумористичното име "сандъкът на Ромел".

Танковете от по-късно производство са оборудвани с нов тип командирска купола, която също е инсталирана на PzKpfw IV и е оборудвана с пет перископа.
Построени са и тропически резервоари. Те бяха обозначени като PzKpfw III Ausf. G (trop) и включваше подобрена охладителна система и въздушни филтри. Произведени са 54 броя от тези превозни средства.
Танковете на версия G влизат на въоръжение във Вермахта по време на френската кампания.

През октомври 1940 г. от MAN, Alkett. Henschel, Wegmann, MNH и MIAG стартират масово производство на танкове от версия N. До април 1941 г. са построени 310 (според някои източници 408) превозни средства от 759, поръчани през януари 1939 г.
Дебелината на бронята на задната стена на купола на танковете PzKpfw III Ausf. H се увеличи до 50 mm. Приложената челна броня е подсилена с допълнителна броня с дебелина 30 mm.

Поради увеличаването на масата на резервоара и използването на коловози с ширина 400 мм, на опорните и опорните ролки трябваше да се монтират специални водачи, което увеличи диаметъра на ролките с 40 мм. За да се елиминира прекомерното провисване на коловоза, предната опорна ролка, която при танковете на версия G беше разположена почти до пружинния амортисьор, трябваше да бъде преместена напред.

Други подобрения включват промени в позицията на светлините на калниците, куките за теглене и формата на люковете за достъп. Конструкторите преместиха кутията с димни бомби под сенника на задната плоча на силовото отделение. В основата на кулата е монтиран ъглов профил, предпазващ основата от попадение от снаряд.
Вместо скоростната кутия Variorex, превозните средства на версията H бяха оборудвани с скоростна кутия тип SSG 77 (шест предавки напред и една задна) Дизайнът на купола беше променен по такъв начин, че членовете на екипажа в него се въртяха заедно с купола. Командирът на танка, както и стрелецът и товарачът имаха собствени люкове в страничните стени и покрива на кулата.
Огнево кръщение на танкове PzKpfw III Ausf. H получен по време на операция Барбароса. През 1942-1943 г. танковете са преоборудвани с 50-мм оръдие KwK L/60.

Първоначално PzKpfw III Ausf. J са въоръжени с 50 mm оръдие KwK 38 L/42, но от декември 1941 г. започват да се оборудват с ново 50 mm оръдие KwK 39 с дължина на цевта 60 калибъра. Произведени са общо 1549 автомобила с оръдие KwK 38 L/42 и 1067 автомобила с оръдие KwK 38 L/60.

Появата на нова версия - PzKpfw III Ausf. L - поради неуспешна инсталационна работа на шасито PzKpfw III Ausf. J на стандартната кула на танка PzKpfw IV Ausf G. След провала на този експеримент беше решено да започне производството на нова серия танкове с подобренията, предвидени за версията L и въоръжени с 50 mm KwK 39 L/ 60 оръдия.
Между юни и декември 1942 г. са произведени 703 танка от версията L. В сравнение с предишните версии, новите машини имат подсилена броня на бронята на оръдието, която едновременно служи като противотежест на удължената цев на оръдието KwK 39 L/60. Предната част на корпуса и купола беше защитена от допълнителни 20 mm бронирани плочи. Слотът за наблюдение на водача и маншетът на картечницата MG 34 бяха разположени в отвори в предната броня. Други промени се отнасят до механизма за опъване на коловоза, местоположението димни бомбив задната част на резервоара под извивката на бронята, дизайнът и местоположението на ходовите светлини и разположението на инструментите върху калниците, прорезът за гледане на товарача в допълнителната броня на маншета на пистолета беше елиминиран. В горната част на бронезащитата на маската имаше малък отвор за проверка и поддръжка на механизмите на откатното устройство на пистолета. Освен това. дизайнерите премахнаха защитата на бронята на основата на кулата, която беше разположена отгоре на корпуса на резервоара, и зрителните отвори отстрани на кулата. Един танк от версия L е тестван с безоткатната пушка KwK 0725.

От поръчаните 1000 PzKpfw III Ausf. L са построени само 653. Останалите са преработени във версия N танкове, оборудвани с оръдие с калибър 75 мм.

Последната версия на танка PzKpfw III с 50-мм оръдие беше моделът M. Танковете от тази модификация бяха по-нататъшно развитие на PzKpfw III Ausf. L и са построени от октомври 1942 г. до февруари 1943 г. Първоначалната поръчка за новите машини беше 1000 единици, но предвид предимствата на съветските танкове пред PzKpfw III с 50 mm оръдие, поръчката беше намалена до 250 машини. Част от останалите танкове са преоборудвани в самоходни оръдия Stug III и огнехвъргачни танкове PzKpfw III (FI), а другата част е преоборудвана във версия N, като на превозните средства са монтирани 75-мм оръдия.

В сравнение с версията L, PzKpfw III Ausf. М имаше малки разлики. От двете страни на купола са монтирани димни гранатомети NbKWg с калибър 90 mm, монтирана е противотежест на оръдието KwK 39 L/60 и са премахнати евакуационните люкове в страничните стени на корпуса. Всичко това направи възможно увеличаването на боеприпасите от 84 на 98 патрона.

Изпускателната система на танка му позволяваше да преодолява водни препятствия с дълбочина до 1,3 м без подготовка.
Други подобрения се отнасят до промяна на формата на куките за теглене, навигационни светлини, инсталиране на стелаж за монтиране на зенитна картечница и скоби за закрепване на допълнителни бронирани екрани. Цената на един PzKpfw III Ausf. М (без оръжия) възлиза на 96 183 райхсмарки.

На 4 април 1942 г. Хитлер нарежда да се проучи възможността за превъоръжаване на танковете PzKpfw III с 50-мм оръдие Pak 38. За целта един танк е оборудван с ново оръдие, но експериментът завършва неуспешно.

Танковете от най-новата производствена версия са обозначени като PzKpfw III Ausf. N. Имаха същия корпус и купол като версиите L и M. За производството им бяха използвани съответно 447 и 213 шасита и куполи от двете версии. Основното, което отличава PzKpfw III Ausf. В сравнение с предшествениците си, това е 75-мм оръдие KwK 37 L/24, което е въоръжено с танковете PzKpfw IV от версиите A-F1. Боекомплектът е 64 патрона. PzKpfw III Ausf. N имаше модифицирана броня на пистолета и солиден люк за купола на командира, чиято броня достигаше 100 mm. Слотът за наблюдение отдясно на пистолета беше елиминиран. Освен това имаше редица други незначителни разлики от по-ранните версии на автомобила.

Производството на танкове версия N започва през юни 1942 г. и продължава до август 1943 г. Произведени са общо 663 автомобила, други 37 танка са преработени към стандарта Ausf. N по време на ремонт на машини от други версии.
В допълнение към бойните, така наречените линейни танкове, са произведени 5 вида командни танкове общ брой 435 броя. 262 танка са превърнати в машини за управление на артилерийски огън. Специална поръчка - 100 танка за огнехвъргачки - е изпълнена от Wegmann. За огнехвъргачка с обхват до 60 метра бяха необходими 1000 литра огнена смес. Танковете са предназначени за Сталинград, но достигат фронта едва в началото на юли 1943 г. - близо до Курск.

В края на лятото на 1940 г. 168 танка от версии F, G и H бяха преустроени за движение под вода и трябваше да бъдат използвани по време на десанта на английския бряг. Дълбочината на потапяне е 15 m; Свеж въздухДоставя се с маркуч с дължина 18 м и диаметър 20 см. През пролетта на 1941 г. експериментите продължават с 3,5-метрова тръба - „шнорхел“.
Тъй като десантът в Англия не се състоя, редица такива танкове от 18-ти танкова дивизияНа 22 юни 1941 г. преминава дъното на Западен Буг.

От юли 1944 г. PzKpfw III се използва и като ARV. В същото време на мястото на кулата е монтирана квадратна рулева рубка. Освен това бяха произведени малки партиди превозни средства за транспортиране на боеприпаси и извършване на инженерни работи. Имаше прототипи на танк за миночистач и варианти за превръщане на линеен резервоар във вагон.

PzKpfw III бяха използвани във всички театри на война - от Източния фронт до африканската пустиня, наслаждавайки се на любовта на германските танкови екипажи навсякъде. Създадените удобства за работа на екипажа могат да се считат за пример за подражание. Нито един съветски, английски или американски танк от онова време не ги е имал. Отличните устройства за наблюдение и насочване позволиха на Тройката да се бори успешно с по-мощните Т-34, КБ и Матилдас в случаите, когато последният не е имал време да го открие. Заловените PzKpfw III бяха любими командни машини в Червената армия именно поради изброените по-горе причини: комфорт, отлична оптика плюс отлична радиостанция. Въпреки това, те, както и други немски танкове, бяха успешно използвани от съветските танкери по предназначение. Имаше цели батальони, въоръжени с пленени танкове.

Производството на танкове PzKpfw III е прекратено през 1943 г., след като са произведени приблизително 6000 превозни средства. Впоследствие продължи само производството на самоходни оръдия, базирани на тях.

Pz.Kpfw. III Ausf. д

Основни характеристики

Накратко

Подробности

1.7 / 1.7 / 1.7 БР

5 души екипаж

Мобилност

19,5 тона Тегло

10 напред
преди 4контролно-пропускателен пункт

Въоръжение

131 патрона

10° / 20° UVN

3600 патрона

Размер на клипса 150 черупки

900 изстрела/мин скоростта на огън

Икономика

Описание

Panzerkampfwagen III (3,7 cm) Ausführung E или Pz.Kpfw. III Ausf. E. е немски среден танк от Втората световна война, произвеждан масово от 1938 до 1943 г. Съкратените имена на този танк бяха PzKpfw III, Panzer III, Pz III. В ведомствения рубрикатор военна техникаВ нацистка Германия този танк е обозначен като Sd.Kfz. 141 (Sonderkraftfahrzeug 141 - автомобил със специално предназначение 141).

Резервоарът PzKpfw III като цяло е типичен представител на германската танкостроителна школа, но с някои съществени характеристики, характерни за други концепции за проектиране. Следователно в своите дизайнерски и устройствени решения той, от една страна, наследява предимствата и недостатъците на класическото оформление „немски тип“, а от друга страна, не притежава някои негови отрицателни черти. По-специално, индивидуалното торсионно окачване с колела с малък диаметър беше необичайно за немските автомобили, въпреки че се доказа много добре в производството и експлоатацията. По-късно „Пантерите“ и „Тигрите“ имаха окачване „шахматна дъска“, което беше по-малко надеждно при работа и ремонт и беше структурно по-сложно, традиционно за немските танкове.

Като цяло PzKpfw III беше надеждно, лесно за управление превозно средство високо нивокомфорт на работа на екипажа, неговият потенциал за модернизация за 1939-1942 г. беше напълно достатъчен. От друга страна, въпреки неговата надеждност и технологичност, претовареното шаси и обемът на кутията на купола, недостатъчен за побиране на по-мощно оръдие, не му позволиха да остане в производство по-дълго от 1943 г., когато всички резерви за обръщане на „лека“ -среден” резервоар в пълноценен среден танк бяха изчерпани.

Основни характеристики

Защита на бронята и оцеляване

Бронята на Pz.III E не е забележителна и няма рационални ъгли на наклон. С оглед на това, за да се увеличи сигурността, се препоръчва резервоарът да се монтира във форма на диамант.

Екипажът на танка се състои от 5 души, което понякога му позволява да оцелее при директен удар в купола, но проникването в страната или центъра на корпуса с камерен снаряд ще доведе до един изстрел. Струва си да се помни, че резервоарът е масивен командирска кула, при стрелба по който противников танкима шанс да унищожи всички членове на екипажа в кулата.

Разположението на резервоарните модули е добро. Трансмисията в предната част на корпуса може да издържи камерни снаряди с ниска мощност.

Резервоарът има много боеприпаси и за увеличаване на жизнеспособността се препоръчва да вземете не повече от 30 снаряда със себе си.

Разположение на модулите Pz.Kpfw. III Ausf. д

Мобилност

Добра мобилност, висока максимална скорост и отличен завой на място. Танкът се движи добре по неравен терен и поддържа скоростта си добре, но танкът набира скорост много посредствено.

Въоръжение

Основно оръжие

Дължина на цевта - 45 калибъра. Вертикални ъгли на насочване - от -10° до +20°. Скорострелността е 15–18 изстрела/мин, което е много добър показател. Боекомплектът се състои от 131 патрона.

3,7 cm KwK36 е танкова версия на 3,7 cm PaK35/36. KwK36 е инсталиран на ранните модификации на Pz.Kpfw. III, започвайки с Ausf.A, завършвайки с някои танкове Ausf.F. Започвайки от серията Aust.F до Pz.Kpfw. III започна да инсталира 5 cm KwK38.

Пистолетът има следната гама снаряди:

• PzGr- бронебойни камерни снаряди със скорост на полета до 745 m/s. Има среден ефект на бронята, но високата скорострелност на пистолета и отличното проникване на снаряда компенсират това. Препоръчва се като основен снаряд
• PzGr 40- бронебоен подкалибрен снаряд със скорост на полета до 1020 m/s. Има отлично проникване, но слаба бронезащита. Препоръчва се за прецизни изстрели срещу тежко бронирани цели.

Картечни оръжия

37-милиметровото оръдие е сдвоено с две картечници Rheinmetall-Borsig MG-34 с калибър 7,92 mm. Трета, идентична картечница е монтирана в предната част на корпуса. Боекомплектът на картечниците се състои от 4425 патрона. Може да бъде ефективен срещу превозни средства, които нямат никаква броня, като съветските камиони ГАЗ.

Използване в битка

Класически немски танк от начални нива. Боен рейтинг от 1,7 е много удобен за този танк. Няма трудни противници, всичко зависи от способността да стреляте точно и да карате в правилната посока. Доброто оръжие с добра скорост на огън помага по всякакъв възможен начин в битка. Предлагат се подкалибрени снаряди. В повечето случаи враговете са слабо бронирани и пистолетът няма особени проблеми да ги пробие. Ако ще улавяте точка, тогава е най-добре да изберете най-директния участък и за предпочитане да не завивате, тъй като при най-малкия завой се губи ценна скорост, която не се набира толкова бързо. Pz.Kpfw също има същия проблем. III Ausf. Е. Ако битката се проведе в реалистичен режим и точката е превзета, тогава обикновено има достатъчно точки за съживяване, за да се превземе самолета. Но независимо от режима, по-добре е да продължите битката, като се оттеглите от точката. Врагът може да използва Art Strike, но бронята няма да ви спаси от близък удар, още по-малко от директен. Освен това ще има противници, които искат да си върнат точката.

• Също така използвайки висока скоросте възможно и необходимо да се използват флангови движения, за да се отиде зад вражеските линии.

Ако успешно заобиколите фланга или по някакъв друг начин, не трябва веднага да се втурвате в битка, стреляйки по всичко, което се вижда. Трябва да изберете целта с най-висок приоритет. Първо, това са единични или превозни средства в ариергарда (отглеждане). Когато стреляте, не забравяйте, че 37-милиметровото оръдие има много слаб ефект на бронята, така че трябва да нанесете целенасочени удари върху жизненоважни модули.

Например, когато срещнете танк, можете да стреляте по купола, като по този начин повредите затвора или нокаутирате стрелеца (или може би и двете опции наведнъж), което ще даде време за презареждане и стрелба за втори изстрел, за предпочитане в района на складиране на боеприпаси или в логистичния отдел (за обездвижване на противника). Ако врагът гори, бързо се оглеждаме в търсене на втора цел, ако няма такава, приключваме. След това действаме според ситуацията. Ако срещнем вражеско самоходно оръдие, тогава с първия модул трябва да избием двигателя, като по този начин направим самоходното оръдие безпомощно и спокойно да го довършим. Когато атакувате двама опоненти наведнъж, шансовете за победа са значително намалени. Но и тук има нюанси. Например, ако е самоходно оръдие, тогава с първия изстрел се опитваме да извадим двигателя от строя и едва тогава откриваме огън по танка. Разбира се, това е само вариант на развитие на събитията, а не 100% валидно правило. Внимателно наблюдаваме околностите.

• Откритият бой (престрелка) не се препоръчва, тъй като предната броня е само 30 mm и може да бъде пробита от всички противници. Шрапнелите са особено опасни от близко разстояние. По същество осигурява смърт от един изстрел.

Танковата засада е много често срещана и позната тактика. Избираме всяко място, което смятате за подходящо за засада и чакаме врага. Желателно е мястото на засадата да осигурява стрелба от страната на врага. Освен това трябва да се организира засада на места, неочаквани за врага; основното в засадата е изненадата, да изненадате врага.

Предимства и недостатъци

Предимства:

• Добра подвижност.
• Малки размери на резервоара.
• Добра точност.
• Скорострелна пушка

недостатъци:

• Бавна скорост на въртене на купола.
• Ниска огнева мощ.
• Бавно ускорение

Историческа справка

Модификацията PzKpfw III Ausf.E влиза в производство през 1938 г. До октомври 1939 г. в заводите Daimler-Benz, Henschel и MAN са произведени 96 танка от този тип. PzKpfw III Ausf.E беше първата модификация, която влезе в голямо производство. Специална характеристика на резервоара е новото торсионно окачване, разработено от Фердинанд Порше.

Състои се от шест пътни колела, три опорни ролки, задвижващи и празни колела. Всички пътни колела бяха независимо окачени на торсионни пръти. Въоръжението на танка остава същото - 37-мм оръдие KwK35/36 L/46.5 и три картечници MG-34. Дебелината на бронята е увеличена до 12 mm-30 mm.

Танковете PzKpfw III Ausf.E са оборудвани с двигател Maybach HL120TR с мощност 300 к.с. и 10-степенна скоростна кутия Maybach Variorex. Теглото на резервоара PzKpfw III Ausf.E достига 19,5 т. От август 1940 до 1942 г. всички произведени Ausf.E претърпяват превъоръжаване, получавайки ново 50-мм оръдие KwK38 L/42. Пистолетът беше сдвоен не с две, а само с една картечница. Предната броня на корпуса и надстройката, както и задната броня са подсилени с 30-милиметрова броня. С течение на времето някои танкове Ausf.E бяха преобразувани в стандарта Ausf.F. Оформлението на резервоара беше традиционно за германците - с предно монтирана трансмисия, което скъси дължината и увеличи височината на превозното средство, опростявайки дизайна на задвижванията за управление и тяхната поддръжка. Освен това са създадени предпоставки за увеличаване на размера на бойното отделение. Характеристика на корпуса на този танк, както и на всички немски танкове от този период, беше еднаквата здравина на броневите плочи на всички основни равнини и изобилието от люкове. До лятото на 1943 г. германците предпочитат лесния достъп до единиците пред здравината на корпуса. Трансмисията заслужава положителна оценка, която се характеризира с голям брой предавки в скоростната кутия с малък брой предавки: една предавка на предавка. Твърдостта на кутията, в допълнение към ребрата в картера, беше осигурена от система за монтиране на зъбни колела без вал. За да се улесни управлението и да се увеличи средната скорост на движение, бяха използвани еквалайзери и сервомеханизми. Широчината на верижните вериги - 360 мм - е избрана главно въз основа на условията на шофиране, което значително ограничава способността за движение извън пътя. Последният обаче беше доста труден за намиране в условията на западноевропейския театър на военните действия.

Медия

Вижте също

Връзки

Panzerkampfwagen III е германски среден танк от Втората световна война, произвеждан масово от 1938 до 1943 г. Съкратените имена на този танк бяха PzKpfw III, Panzer III, Pz III. В ведомствения рубрикатор на военната техника на нацистка Германия този танк е обозначен като Sd.Kfz. 141 (Sonderkraftfahrzeug 141 - автомобил със специално предназначение 141). В съветските исторически документи и популярната литература PzKpfw III се нарича "Тип 3", T-III или T-3.

Пленен танк Pz.Kpfw. III от съветския 107-ми отделен танков батальон. Волховски фронт, април 1942 г.

Тези бойни машиниизползвани от Вермахта от първия ден на Втората световна война. Последните записи за бойното използване на PzKpfw III в редовните части на Вермахта датират от средата на 1944 г.; единични танкове се бият до капитулацията на Германия. От средата на 1941 г. до началото на 1943 г. PzKpfw III е гръбнакът на бронираните сили на Вермахта (Panzerwaffe) и въпреки относителната си слабост в сравнение със съвременните танкове от страните от антихитлеристката коалиция, има значителен принос за успехите на Вермахта от този период. Танкове от този тип са доставени на армиите на съюзниците на Германия от Оста. Пленените PzKpfw III са използвани от Червената армия и съюзниците с добри резултати. На базата на PzKpfw III в Германия и СССР са създадени самоходни артилерийски установки (самоходни оръдия) за различни цели.

Германски войници около затънал в калта среден танк Pz.Kpfw.III Ausf.J с бордов номер 201 от 17-та танкова дивизия (17.Pz.Div.) на Вермахта. Източен фронт. На покрива на кулата е прикрепен флаг за разпознаване от нейния самолет.

История на създаването и производството

Zugführerwagen

Въпреки че на Германия, която беше победена в Първата световна война, беше забранено да има бронирани сили съгласно условията на Версайския мирен договор, работата по създаването на бронирани превозни средства се извършва от 1925 г. Първият танк, пуснат в експлоатация, беше лекият танк PzKpfw I, тогава известен под кодовото обозначение „малък трактор“ (на немски: Kleintraktor), който се разработва от 1930 г. В същото време недостатъците на PzKpfw I, който имаше екипаж от двама души, картечно оръжие и бронирана броня, бяха очевидни още на етапа на проектиране, така че скоро Дирекцията по въоръжението на Райхсвера формулира необходимостта от разработване на по-тежки танкове. Според документите на компанията Krupp за 1933 г. Дирекцията по въоръжението планира да създаде два танка - малко по-големи от PzKpfw I и въоръжени с 20-mm оръдие, бъдещият PzKpfw II, чиято разработка е поверена на Daimler-Benz и въоръжен с 37-мм оръдие и танк с тегло около 10 тона, договорът за разработка, за който Круп планира да получи. Окончателното решение за започване на разработването на тези две превозни средства е взето след среща на ръководството на Дирекцията по въоръженията на 11 януари 1934 г. за определяне на приоритетни програми в условията на липса на финансиране. Официално разрешение за започване на работа по танка (на немски: Gefechtskampfwagen) е издадено на Службата за инспекция на бронираните сили на 27 януари същата година.

Германски танк Pz.Kpfw. III от 24-та танкова дивизия на Вермахта (24. танкова дивизия), нокаутирана при Сталинград

През февруари 1934 г. Дирекцията по въоръжението организира конкурс за разработване на нов танк, наречен „танк на командира на взвод“ (на немски: Zugführerwagen) или Z.W. След проучване на възможностите на различни компании, четири компании бяха поканени да участват в състезанието: Daimler-Benz, Krupp, M.A.N. и Rheinmetall. Техническите изисквания за резервоара включват:

— тегло около 10 тона;
— въоръжение от 37-мм оръдие във въртяща се кула;
— максимална скорост най-малко 40 km/h;
— използване на двигател HL 100 с мощност 300 к.с. с. произведено от Maybach, трансмисия SSG 75 от Zahnradfabrik Friedrichshafen, въртящ механизъм тип Wilson-Cletrac и вериги Kgs.65/326/100.

След проучване на предварителните проекти, представени от Daimler-Benz, M.A.N. и Rheinmetall, дирекцията по въоръжението издава заповеди за производството на прототипи през лятото на 1934 г.:

— „Daimler-Benz” – два прототипа на шасито;
- М.А.Н. - един прототип на шаси;
— „Krupp” – два прототипа на кулата;
— "Rheinmetall" - един прототип на кулата.

Въз основа на резултатите от тестовите прототипи е избрано шасито на Daimler-Benz, чието първо копие е сглобено през август 1935 г. В допълнение към първото шаси, обозначено като Z.W.1 и Z.W.2, Daimler-Benz е договорен за изграждането на още два подобрени прототипа, Z.W.3 и Z.W.4. Два прототипа на кулите на Krupp са завършени още през август 1934 г., но окончателно са избрани едва след сравнителни тестове на тях заедно с кулите на Rheinmetall върху прототипи на шаси.

Panzerkampfwagen III Ausf. A, B, C и D

Заповедта за производство на „нулева серия“ от 25 танка, предназначени за военни изпитания, е издадена от Дирекцията по въоръжението през декември 1935 г., докато пускането на първите танкове е насрочено за октомври 1936 г., за да бъдат прехвърлени всички 25 превозни средства в войските до 1 април 1937 г. По това време наименованието на резервоара се е променило няколко пъти, докато със заповед от 3 април 1936 г. е установено в окончателния вариант - Panzerkampfwagen III.

Договорът за производството на първата предпроизводствена партида (1.Serie/Z.W.) от 10 превозни средства е възложен на Daimler-Benz, докато куполите за танковете трябва да бъдат доставени от Krupp. В допълнение към тях в производството участваха редица други компании, произвеждащи отделни възли и компоненти на резервоара. Така бронираните корпуси и бронята на кулата са произведени от Deutsche Edelstalwerke; редица други компании доставят оптични инструменти и компоненти на силовата установка и шасито. Десет превозни средства от тази серия, по-късно обозначени като Ausführung A (Ausf. A - "модел A"), са развитие на дизайна на прототипа Z.W.1. Характерна особеност на тази модификация беше шасито с пет пътни колела с голям диаметър с индивидуално окачване на вертикални пружини и две опорни ролки от всяка страна. Mass Ausf. A беше 15 тона, но максималната скорост беше по-ниска от изискванията на клиента и възлизаше само на 35 км/ч. Daimler-Benz планира да завърши сглобяването на двете шасита до ноември 1936 г., но действителното начало на производството на Ausf. Продължава до 1937 г. Точните дати на производство на превозни средства от тази модификация не са известни, но техният приблизителен период е известен - между 1 май 1937 г., когато според докладите все още не е приет нито един танк, и 1 октомври същата година, когато 12 PzKpfw III вече бяха в експлоатация.

Германски танк, кацащ на танк Т-III, 1941 г.

Втората поръчка, издадена от Daimler-Benz и Krupp, предвижда производството на втора предпроизводствена партида (2.Serie/Z.W.) от 15 автомобила, които са развитие на прототипа Z.W.3 и обозначени с Ausf. B. От Ausf. И те се отличаваха предимно с шасито, което имаше 8 пътни колела с малък диаметър от всяка страна, свързани по двойки в талиги, окачени на две групи листови пружини и оборудвани с хидравлични амортисьори. Освен това бяха направени редица по-малко значими промени в дизайна на резервоара. Пет шасита Ausf. B бяха пренасочени за производството на нулевата серия самоходни оръдия Sturmgeschütz III, така че като танкове, според немската документация, само 10 от тях са били завършени, въпреки че много източници все пак казват, че са произведени 15 танка от тази модификация. След тестване всичките 5 превозни средства от нулевата серия Sturmgeschütz III бяха използвани в образователни цели. Производството на танкове от тази модификация започна след приключване на работата по превозни средства от партидата Ausf. А, а най-новите танкове Ausf. B са доставени на войските до края на ноември - началото на декември 1937 г.

Поръчка за третата предпроизводствена партида PzKpfw III (3.Serie/Z.W.) от 40 танка също беше издадена на Daimler-Benz и Krupp, както и редица предишни и нови подизпълнители за отделни единици и компоненти на танка. също участва в производството. 3.серия/Z.W. включваше две партии - 3a.Serie/Z.W. от 15 превозни средства и 3b.Serie/Z.W. от 25-те превозни средства, обозначени съответно с Ausf. C и Ausf. D. Структурно Ausf. Танковете C се различаваха от танковете Ausf. На първо място, модифицирано окачване, чиито 8 ролки от всяка страна сега бяха подредени в три талиги - най-външните ролки от две и средните от четири ролки, все още окачени на листови пружини, а външните ролки също на амортисьори. Освен това агрегатите на електроцентралата бяха подобрени, предимно механизмът за завъртане и крайни задвижвания. Произведено от Ausf. C е проведено от средата на 1937 г. до януари 1938 г.

Германски танк PzKpfw III Ausf. з

Последна предварителна продукция модификация на PzKpfw III стана Ausf. D. Танковете на тази модификация се отличаваха с модифицирана задна част на корпуса и нов дизайн на купола на командира, както и промени в електроцентралаелементи за окачване. Много функции на Ausf. D, например, дизайнът на задната част впоследствие е възприет в серийните автомобили. Историците имат различни мнения относно бронята на танковете от тази модификация. Традиционната версия е около 30 mm вертикална броня Ausf. D, както при танковете на първите производствени модификации, според различни източници, всички или всички с изключение на първите 5 превозни средства, Ausf. Г. Тази версия обаче се оспорва от историка Т. Йенц, който посочва, че тези данни, както и много други, идват от доклади Британското разузнаване, писани по време на Втората световна война и малко след нея, и са само погрешни предположения. Самият Йенц, базирайки се на немски документи от този период, твърди, че бронята на всички танкове Ausf. D остава непроменен в сравнение с предишните модификации и само куполът на новия командир имаше 30 mm броня. Произведено от Ausf. D започва през януари 1938 г., веднага след завършването на Ausf. В. Според германски документи, в доклада за 1 юли 1938 г. в експлоатация са посочени 56 танка Ausf. A - Ausf. D, но според историците последният Ausf. D са издадени през юни или юли 1938 г. Първоначална поръчка Ausf. D възлиза на 25 превозни средства, обаче, поради факта, че 5 Ausf шасита. B бяха предварително разпределени за изграждането на самоходни оръдия, горните части на корпуса и купола, които вече бяха направени за тях, останаха непотърсени и Дирекцията по въоръжението нареди на Daimler-Benz да произведе 5 допълнителни шасита в 3b.Serie/Z.W. (No. 60221-60225). Въпреки това, по това време приоритетПроизводството на следващите серии на PzKpfw III вече е започнало, така че сглобяването на тези пет превозни средства, обозначени в някои документи като 3c.Serie/Z.W., се извършва едва през октомври 1940 г. Именно тези 5 танка влязоха в 40-ти танков батальон Със специално предназначениев Норвегия, участва в началото на операция Барбароса в Северна Финландия. Общо са произведени 30 танка от модификацията Ausf. D, въпреки че някои източници също дават цифри от 29 или дори 50 коли.

Германски танк Pz.Kpfw. III, ударен и преобърнат на Източен фронт.

производство

Модификации

В края на лятото на 1940 г. 168 Танкове Panzerkampfwagen III версии F, G и H бяха преобразувани за движение под вода и трябваше да бъдат използвани по време на кацането на английския бряг. Дълбочината на потапяне е 15 m; свеж въздух се подава от маркуч с дължина 18 м и диаметър 20 см. През пролетта на 1941 г. експериментите продължават с 3,5-метрова тръба - „шнорхел“. Тъй като десантът в Англия не се състоя, редица такива танкове от 18-та танкова дивизия прекосиха дъното на Западен Буг на 22 юни 1941 г.
Повечето от 600 танка от версии F и G, построени преди края на 1941 г., са въоръжени с ново 50 mm оръдие и съответно могат да издържат на бронята на Т-34 (страни) на разстояния по-малки от 500 метра. И частично КВ (долната част на челото на корпуса).

Tauchpanzer III

Дизайн

PzKpfw III имаше оформление с двигателно отделение, разположено в задната част, трансмисионно отделение отпред и контролно и бойно отделение в средната част на резервоара. Екипажът на PzKpfw III се състоеше от петима души: шофьор и стрелец-радист, разположени в отделението за управление, и командир, стрелец и товарач, разположени в триместна кула.

Въоръжение

Бронепробивният ефект на бронебойните снаряди не винаги е бил ефективен, тъй като снарядът е бил сериозно повреден; подкалибрените снаряди обикновено имат непредсказуем бронебоен ефект. Това допълнително намалява ефективността на огъня. Като се има предвид калибъра, тези фактори са от достатъчно значение (калибър на нивото на ръчна нападателна (лека) граната). От друга страна, в затворено пространство и плътно оформление всяко действие причинява щети. До края на войната, с увеличаване на калибрите, ефектът на снарядите върху бронята достигна разрушителен ефект (IS-2, след редица удари без проникване, загуби здравината на корпуса си и започна да се разпада; под под въздействието на снарядите с по-голям калибър немската броня, която е станала крехка, е унищожена дори от първия удар в големи обеми (изместване на кулата от презрамката с 20 см или повече)).

Оборудване за наблюдение и комуникация

Всички танкове PzKpfw III са оборудвани с радиостанция FuG 5, разположена над скоростната кутия, вляво от радиста. Обхват - 6,4 км по телефон и 9,4 км по телеграф. Вътрешната комуникация между членовете на екипажа се осъществяваше с помощта на TPU и сигнално устройство.

Войници на Червената армия инспектират немски танкове Pz. Kfpw. III, нокаутиран близо до Могилев. Автомобилите са ударени от части на 388-ми пехотен полк.

Двигател и трансмисия

Всички модификации са оборудвани с дванадесетцилиндрови бензинови карбураторни двигатели Maybach. Модификации Ausf.A-Ausf.D - двигател HL108TR с обем 10,8 литра и мощност 250 к.с. Модификации Ausf.E-Ausf.N - двигател HL120TR с обем 11,9 литра, мощност 300-320 к.с. В структурно отношение вторият двигател е развитие на първия; Двигателите се различават по диаметъра на цилиндъра и съотношението на компресия.

Скоростни кутии: модификации Ausf.A-Ausf.D - шестстепенна (+5;-1); модификации Ausf.E-Ausf.G - четиринадесет скорости (+10;-4); модификации Ausf.H-Ausf.N - седем скорости (+6;-1). Четиринадесетстепенната скоростна кутия на модификациите Ausf.E-Ausf.G беше рядък тип от така наречената безвалова преселективна скоростна кутия на модела Maybach Variorex.

Механизмът на въртене е едноскоростен планетарен. Състоеше се от две еднакви диференциални скоростни кутии, по една за всяка страна, които изпълняваха двойна функция - функцията на самия завъртащ механизъм и функцията на една от редукторните степени на главната предавка. Всяка диференциална скоростна кутия имаше собствена спирачка за въртене. Механизмът за завиване се управлява от два лоста, всеки от които е свързан както със собствената си спирачка за завиване, така и със спирачката за спиране от неговата страна. Групово задвижване на спирачни спирачки - педал.

Основната предавка имаше три степени на намаляване. Първият етап се състоеше от конусен редуктор за предаване на въртящ момент от скоростната кутия към общия задвижващ вал на въртящия механизъм. Вторият е от чифт диференциални скоростни кутии на ротационния механизъм. Третият е от чифт бордови цилиндрични скоростни кутии. Общото предавателно отношение на различните модификации е 7-9 в зависимост от типа на двигателя и скоростната кутия.

Шаси на различни модификации на танка

шаси

Шасито на резервоара се отличаваше със значително разнообразие. Все още имаше общи характеристики - традиционното разположение на задвижващите колела отпред за германското танкостроене и празните колела отзад, наличието на опорни ролки. Пътните колела бяха гумирани. Модификациите (на немски: „Ausfuehrung“ или „Ausf.“) се различават по броя на ролките, техните размери и структурата за поглъщане на удари. Трябва да се отбележи, че по време на еволюцията основно три различни вариантиамортизация.

Ausf. A: единствената модификация с пружинно окачване (пружина за всяка ролка), две опорни ролки (всички останали имат три), пет опорни ролки с увеличен диаметър.

Ausf. B, C, D: осем колела с намален размер, пружинно окачване. В Ausf. B две полуелиптични пружини, лежащи с краищата си върху ролки, свързани по двойки, Ausf. C, D вече имаше три пружини, а последната имаше пружини, разположени под ъгъл.

Ausf. E, F, G, H, J, K, L, M, N: торсионно окачване, шест средни колела. Модификациите се различаваха една от друга главно по размерите на ролките и гумените гуми, дизайна и дизайна на задвижващото колело и празен ход.

Flammpanzer III (Sd.Kfz. 141/3), Източен фронт 1943/1944.

Превозни средства, базирани на Panzerkampfwagen III

На базата на линейния PzKpfw III са построени специализирани танкове и бронирани машини:

в Германия:

— Panzerbefehlswagen III - команден танк;
— Flammpanzer III - огнехвъргачен резервоар;
— Tauchpanzer III — подводен резервоар;
- Artillerie-Panzerbeobachtungswagen III - бронирана артилерийска машина за наблюдение (автомобил на модерни артилерийски наблюдатели);
— Sturmgeschütz III - самоходни оръдия;
— Sturmhaubitze 42 — самоходни оръдия;
- Sturm-Infanteriegeschütz 33 Ausf.B;

в СССР (на базата на пленени танкове):

— SU-76i — самоходни оръдия;
— SU-85i — самоходни оръдия;
— SG-122 — самоходни оръдия.

StuG III Ausf. G финландска танкова дивизия

Бойно използване

Нахлуване в СССР

Към момента на нахлуването в СССР PzKpfw III е основното оръжие на танковите части на Вермахта. На 22 юни 1941 г. в дивизиите, изпратени в СССР, имаше около 1000 превозни средства от този тип, което представляваше от 25 до 34% от общ бройтанкове изпратени в СССР.

Танковият батальон PzKpfw III включва леки танкови роти (три взвода по пет танка от този тип, плюс два такива танка във взвода за управление. В танковия батальон има две такива роти). По този начин типична танкова дивизия на Вермахта по време на нахлуването в СССР с един танков полк от два батальона има 71 единици PzKpfw III за бойни цели плюс 6 специални командирски части за управление. Всъщност разделянето на леки и средни танкови роти през 1941 г. е формално. От края на 1940 г. танковите дивизии са реорганизирани (вместо двуполкова танкова бригада, те са оставени с един полк от два или три батальона) и Pz III става основното превозно средство на лека танкова рота (17 Pz III и 5 Pz II във всеки), а основното превозно средство на рота за леки танкове е Pz IV (12 Pz IV и 7 Pz II). Така всеки танков батальон разполага с 34 танка Pz III. Други 3 танка Pz III бяха в командния взвод на полка. Така че една типична танкова дивизия (без чешки танкове) имаше от 71 до 105 танка Pz III, в зависимост от броя на танковите батальони в танковия полк.

През 1934 г. Службата по въоръжението на армията (Heereswaffenamt) издава поръчка за бойна машина с 37 mm оръдие, която получава обозначението ZB (Zugfuhrerwagen - превозно средство на ротния командир). От четирите компании, участвали в конкурса, само една - Daimler-Benz - получи поръчка за производство на пилотна партида от 10 автомобила. През 1936 г. тези танкове са прехвърлени на военни изпитания под армейското наименование Pz.Kpfw.III Ausf.A (или Pz.IIIA). Те ясно носят белега на влиянието на дизайна на W. Christie - пет колела с голям диаметър.

Втората експериментална партида от 12 единици Model B имаше напълно различно шаси с 8 малки опорни колела, напомнящо на Pz.IV. На следващите 15 експериментални танка Ausf.C шасито е подобно, но окачването е значително подобрено. Трябва да се подчертае, че всички други бойни характеристики на споменатите модификации по принцип остават непроменени.

Това не може да се каже за танковете от серия D (50 единици), чиято челна и странична броня беше увеличена до 30 mm, докато масата на резервоара достигна 19,5 тона, а натискът върху земята се увеличи от 0,77 до 0,96 kg/cm2.

През 1938 г. във фабриките на три компании наведнъж - Daimler-Benz, Henschel и MAN - започва производството на първата масова модификация - Ausf.E. 96 танка от този модел получиха шаси с шест гумирани колела и торсионно окачване с хидравлични амортисьори, което вече не беше подложено на значителни промени. Бойното тегло на танка беше 19,5 т. Екипажът се състоеше от 5 души. Този брой членове на екипажа, започвайки с Pz.III, става стандартен за всички следващи германски средни и тежки танкове. Така още от средата на 30-те години на миналия век германците постигат функционално разделение на задълженията между членовете на екипажа. Техните противници стигат до това много по-късно - едва през 1943-1944 г.

Pz.IIIE е въоръжен с 37-мм оръдие с цев 46,5 калибър и три картечници MG 34 (131 патрона и 4500 патрона). 12-цилиндров карбураторен двигател Maybach HL120TR с мощност 300 к.с. при 3000 оборота в минута позволяваше на резервоара да достигне максимална скорост по магистралата от 40 км/ч; Обхватът на плаване е 165 км и 95 км на земята.

Оформлението на резервоара беше традиционно за германците - с предно монтирана трансмисия, което скъси дължината и увеличи височината на превозното средство, опростявайки дизайна на задвижванията за управление и тяхната поддръжка. Освен това са създадени предпоставки за увеличаване на размера на бойното отделение. Характеристика на корпуса на този танк, както и на всички немски танкове от този период, беше еднаквата здравина на броневите плочи на всички основни равнини и изобилието от люкове. До лятото на 1943 г. германците предпочитат лесния достъп до единиците пред здравината на корпуса.

Трансмисията заслужава положителна оценка, която се характеризира с голям брой предавки в скоростната кутия с малък брой предавки: една предавка на предавка. Твърдостта на кутията, в допълнение към ребрата в картера, беше осигурена от система за монтиране на зъбни колела без вал. За да се улесни управлението и да се увеличи средната скорост на движение, бяха използвани еквалайзери и сервомеханизми.

Pz.III Ausf.D. Полша, септември 1939 г. Теоретично водачът и стрелецът-радист могат да използват люкове за достъп до трансмисионните блокове, за да влязат в резервоара. Съвсем очевидно е обаче, че е било почти невъзможно да се направи това в бойна ситуация.

Широчината на верижните вериги - 360 мм - е избрана главно въз основа на условията на шофиране, което значително ограничава способността за движение извън пътя. Последният обаче все още трябваше да бъде намерен в условията на западноевропейския театър на военните действия.

Следващата модификация е Pz.IIIF (произведени 440 броя), който има незначителни подобрения в дизайна, включително нов тип командирска купола.

600 танка от серия G получиха като основно въоръжение 50-мм танково оръдие KwK 38 с дължина на цевта 42 калибъра, разработено от Krupp през 1938 г. В същото време започва преоборудването с нова артилерийска система на произвежданите по-рано танкове E и F. Боекомплектът на новото оръдие се състои от 99 патрона, а 3750 снаряда са предназначени за две картечници MG 34. След превъоръжаването теглото на танка нараства до 20,3 тона.

Вариантът Н получава подобрена купола, нова командирска купола, а по-късно и допълнителна 30 мм челна броня и нова гусеница 400 мм.От октомври 1940 г. до април 1941 г. са произведени 310 танка Ausf.H.

Танкове Pz.III Ausf.G от 5-ти танков полк от 5-та лека дивизия преди да бъдат изпратени в Северна Африка. 1941 г

Pz.Kz.III Ausf.J беше защитен от още по-дебела броня. Сред незначителните подобрения най-значим е новият тип монтиране на картечница. Първите 1549 танка Ausf.J все още са въоръжени с 50-мм оръдие KwK 38 с цев 42-калибър. От януари 1942 г. новото 50-мм оръдие KwK 39 с дължина на цевта 60 калибъра започва да се инсталира за първи път на танкове Ausf.J. 1067 танка от тази модификация са получили такива оръдия.

Опитът от фронтовата линия ни принуди да преминем към следващата модификация - L, в която предната част на корпуса и предната част на купола бяха защитени с допълнителни 20-милиметрови бронирани плочи. Танковете също получиха модернизирана маскова инсталация, която едновременно служи като противотежест на 50 мм оръдие. Теглото на резервоара нараства до 22,7 т. От юни до декември 1942 г. са произведени 653 (според други източници - 703) танка от модификация L.

Pz.III Ausf.J от 6-ти танков полк на 3-та танкова дивизия. Източен фронт, зимата на 1941 г.

На варианта M се появи "източна" гъсеница от 1350 кг. С него ширината на автомобила се увеличи до 3266 мм. От март 1943 г. тези танкове се произвеждат с фалшборди - 5-милиметрови стоманени листове, които предпазват превозното средство от кумулативни снаряди. Първоначалната поръчка беше 1000 единици, но ниската ефективност на 50-мм оръдия в борбата срещу съветските танкове принуди Службата за въоръжение на сухопътните сили на Вермахта да намали поръчката до 250 превозни средства. Други 165 вече завършени шасита бяха превърнати в щурмови оръжия StuGIII, а още 100 - в огнехвъргачни танкове Pz.III (Fl).

Липсата на волфрам в Райха намали ефективността на дългоцевното 50-мм оръдие (подкалибреният му снаряд с волфрамова сърцевина, който имаше начална скорост 1190 м/с, проби 94-мм броня на разстояние от 500 м); Поради това беше решено някои от танковете да бъдат преоборудвани с „късо“ 75-мм оръдие KwK 37 с дължина на цевта 24 калибра - за използване като щурмови оръжия. Бяха превъоръжени превозни средства от серия 450 L, а по-късно и други танкове от серия 215 M. Челната броня на кулите на тези превозни средства беше увеличена до 57 mm, а теглото на кулата беше 2,45 тона. Тези танкове - Ausf.N - станаха последната модификация на Pz.III, масово производство.

Освен бойните, т. нар. линейни танкове, са произведени 5 вида командни танкове с общо 435 броя. 262 танка са превърнати в машини за управление на артилерийски огън. Специална поръчка - 100 Pz.III Ausf.M с огнехвъргачки - е изпълнена от Wegmann в Касел. За огнехвъргачка с обхват до 60 м бяха необходими 1000 литра огнева смес. Танковете са предназначени за Сталинград, но достигат фронта едва в началото на юли 1943 г., близо до Курск.

В края на лятото на 1940 г. 168 танка от модели F, G и H са преустроени за движение под вода и трябва да бъдат използвани при десанта на английския бряг. Дълбочината на потапяне е 15 m; свеж въздух се подава от маркуч с дължина 18 м и диаметър 20 см. През пролетта на 1941 г. експериментите продължават с 3,5-метрова тръба - „шнорхел“. Подводните танкове Pz.III и Pz.IV и танковете-амфибии Pz.II формират 18-ти танков полк, който през 1941 г. е разгърнат в бригада, а след това в 18-та танкова дивизия. Някои машини Tauchpanzer III влизат на въоръжение в 6-ти танков полк на 3-та танкова дивизия. Тези части са били обучавани на полигона Миловице в протектората на Чехия и Моравия.

От юли 1944 г. Pz.III се използва и като ARV. В същото време на мястото на кулата е монтирана квадратна рулева рубка. Освен това бяха произведени малки партиди превозни средства за транспортиране на боеприпаси и техника. Имаше прототипи на танк за миночистач и варианти за превръщането му във вагон.

Pz.III Ausf.J по време на разтоварване от железопътна платформа. Източен фронт, 1942 г. На дясното крило на превозното средство е тактическият знак на 24-та танкова дивизия на Вермахта.

Трябва да се отбележи, че значителен брой танкови кули, освободени в резултат на конверсията, бяха инсталирани като огневи точки на различни укрепления, по-специално на Атлантическата стена и в Италия на линията на готовност. Само през 1944 г. за тези цели са използвани 110 кули.

Производството на Pz.III е прекратено през 1943 г., след като са произведени около 6 хиляди танка. Впоследствие продължава само производството на самоходни оръдия на негова основа.

Pz.III Ausf.N по време на тестване на полигона NIBT в Кубинка близо до Москва. 1946 г

Трябва да се каже, че всички немски танкове, създадени в предвоенните години, имаха доста монотонна съдба. Подобно на Pz.IV, първите „тройки“ официално влизат на въоръжение във войските през 1938 г. Но не за бойни части! Концентрирани са нови машини учебни центрове Panzerwaffe, съставен от най-опитните танкови инструктори. През цялата 1938 г. се провеждат по същество военни тестове, по време на които става ясно, по-специално, че шасито на първите модификации е ненадеждно и безполезно.

Редица чуждестранни и местни източници сочат участието на Pz.III в аншлуса на Австрия през март и окупацията на Судетската област на Чехословакия през октомври 1938 г. Въпреки това тяхното присъствие в частите на 1-ва и 2-ра танкови дивизии на Вермахта, участвали в тези операции, не се потвърждава от германски източници. Може би танковете Pz.III са доставени там малко по-късно, за да демонстрират германците военна мощ. Във всеки случай, първите 10 танка Pz.III са прехвърлени в бойни части през пролетта на 1939 г. и всъщност могат да участват в окупацията на Чехия и Моравия едва през март тази година.

Общата поръчка за танкове от този тип е 2538 единици, от които 244 трябва да бъдат произведени през 1939 г. Службата по въоръжението обаче успя да приеме само 24 машини. В резултат на това на 1 септември 1939 г. Вермахтът разполага само с 98 от 120-те произведени дотогава Pz.III и 20–25 командни танка в базата си. Само 69 ​​превозни средства взеха пряко участие във военните действия срещу Полша. Повечето от тях са съсредоточени в 6-ти танков учебен батальон (6 танков батальон Lehr), прикрепен към 3-та танкова дивизия, която е част от XIX танков корпус на генерал Гудериан. Първа танкова дивизия също имаше няколко превозни средства.

За съжаление няма информация за бойни сблъсъци между Pz.III и полски танкове. Можем само да кажем, че „тройката“ имаше по-добра броня и маневреност от най-мощния полски танк 7TR. Различните източници дават различни цифри немски загуби: според някои те възлизат само на 8 Pz.III, според други 40 танка са се повредили и невъзстановими загубивъзлиза на 26 единици!

До началото на активните военни действия на Запад - 10 май 1940 г. - Panzerwaffe вече има 381 танка Pz.III и 60-70 командни танка. Вярно, само 349 превозни средства от този тип бяха незабавно готови за бой.

След полската кампания германците увеличиха броя на танковите дивизии до десет и въпреки че не всички от тях имаха стандартната структура с два танкови полка, не беше възможно да ги оборудват напълно с редовен брой от всички видове танкове. Въпреки това „старите“ пет танкови дивизии не се различават много от „новите“ в това отношение. Танковият полк трябваше да има 54 танка Pz.III и Pz.Bg.Wg.III. Не е трудно да се изчисли, че е трябвало да има 540 Pz.III в десет танкови полка от пет дивизии. Този брой танкове обаче не беше просто физически. Гудериан се оплаква от това: „Преоборудването на танковите полкове с танкове от типа T-III и T-IV, което беше особено важно и необходимо, напредна изключително бавно поради слабата производствен капацитетпромишленост, както и в резултат на консервирането на нови типове танкове от главното командване сухопътни сили" Първата причина, изказана от генерала, е безспорна, втората е силно съмнителна. Наличието на танкове във войските е напълно в съответствие с броя на превозните средства, произведени до май 1940 г.

Както и да е, германците трябваше да концентрират оскъдни средни и тежки танкове във формации, действащи по направленията на основните атаки. Така в 1-ва танкова дивизия на корпуса на Гудериан имаше 62 танка Pz.III и 15 танка Pz.Bf.Wg.III. 2-ра танкова дивизия имаше 54 Pz.III. Други дивизии имаха по-малък брой бойни машини от този тип.

Pz.Kz.III се оказа доста подходящ за борба с френски леки танкове от всякакъв тип. Нещата бяха много по-лоши при среща със средни D2 и S35 и тежки B1bis. Германските 37 mm оръдия не пробиват бронята им. Самият Гудериан също черпи лични впечатления от тази ситуация. Ето какво пише той, припомняйки си битката с френски танкове южно от Юнивил на 10 юни 1940 г.: „По време на танковата битка напразно се опитах да нокаутирам френския танк „B“ (B1bis. – Забележка Автоматичен); всички снаряди отскочиха от дебелите бронирани стени, без да навредят на танка. Нашите 37- и 20-мм оръдия също не бяха ефективни срещу това превозно средство. Затова бяхме принудени да понесем загуби.” Що се отнася до загубите, Panzerwaffe губи 135 танка Pz.III във Франция.

Pz.III Ausf.N, свален от съветската артилерия в района на Синявино. Зимата на 1943 г.

Подобно на други видове немски танкове, Тройките участват в операцията на Балканите през пролетта на 1941 г. В този театър основната опасност за германските танкове не беше малкият брой югославски и гръцки танкове и противотанкови оръдия, а планинските, понякога неасфалтирани пътища и лошите мостове. Между германските и британските войски, които пристигат в Гърция през март 1941 г., възникват сериозни сблъсъци, водещи до загуби, макар и незначителни. Най-голямата битка се състоя, когато германците пробиха линията Метаксас в Северна Гърция, близо до град Птолемаис. Тук танкове от 9-та танкова дивизия на Вермахта атакуват 3-ти кралски танков полк. Британските крайцерски танкове A10 са безсилни срещу Pz.III, особено модификацията H, която има 60 mm челна броня и 50 mm оръдие. Положението е спасено от Кралската конна артилерия - 15 немски танка, включително няколко Pz.III, са свалени с огън от 25-фунтови оръдия. Това обаче не повлия на развитието на събитията като цяло: на 28 април личният състав на полка, изоставяйки всичките си танкове, напусна Гърция.

Pz.III Ausf.J, нокаутиран през лятото на 1941 г. Съветският снаряд буквално проби челната броня на кулата.

През пролетта на 1941 г. „тройките“ трябваше да овладеят друг театър на операциите - Северна Африка. На 11 март части от 5-та лека дивизия на Вермахта, наброяващи до 80 Pz.III, започват да се разтоварват в Триполи. Това бяха предимно автомобили от модификацията G в тропическа версия (trop) с подсилени въздушни филтри и охладителна система. Няколко месеца по-късно към тях се присъединиха бойни машини на 15-та танкова дивизия. По времето на пристигането си Pz.III превъзхожда всеки британски танк в Африка, с изключение на Matilda.

Първата голяма битка в либийската пустиня с участието на Pz.III е атаката на 5-ти танков полк от 5-та лека дивизия срещу британските позиции близо до Тобрук на 30 април 1941 г. Офанзивата е предприета Германски танкови екипажислед продължително авиационно обучение се оказа неефективно. Особено големи загуби претърпя 2-ри батальон на 5-ти полк. Достатъчно е да се каже, че само 24 Pz.III са нокаутирани. Вярно е, че всички танкове бяха евакуирани от бойното поле и 14 превозни средства скоро се върнаха в експлоатация. Трябва да се каже, че командирът на германския Африкански корпус генерал Ромел бързо направи изводи от подобни неуспехи и в бъдеще германците не предприеха фронтални атаки, предпочитайки тактиката на флангови атаки и обкръжения. Това е още по-важно, защото до края на есента на 1941 г. нито Pz.III, нито Pz.IV имат такова решително превъзходство над повечето британски танкове, както през пролетта. По време на операция Crusader, например, през ноември 1941 г., британците напредват със 748 танка, включително 213 Matilda и Valentine, 220 Crusader, 150 по-стари крайцерски танка и 165 американски Stuarts. Африканският корпус може да им противопостави само 249 немски (от които 139 Pz.III) и 146 италиански танка. В същото време въоръжението и защитата на бронята на повечето британски бойни машини бяха подобни, а понякога и по-добри от немските. В резултат на двумесечни битки британските войски липсват 278 танка. Загубите на италиано-германските войски са сравними - 292 танка.

Британската 8-ма армия отблъсква врага на почти 800 км назад и превзема цяла Киренайка. Но тя не можа да я разреши основна задача- Унищожете силите на Ромел. На 5 януари 1942 г. в Триполи пристига конвой, който доставя 117 немски (главно Pz.III Ausf.J с 50-mm оръдие 42-калибър) и 79 италиански танка. След като получи това подкрепление, Ромел предприе решителна офанзива на 21 януари. За два дни германците напредват 120–130 км на изток, докато британците бързо отстъпват.

Команден танк Pz.Bf.Wg.III Ausf.Dl. Полша, септември 1939 г.

Естественият въпрос е: ако германците нямат нито количествено, нито качествено превъзходство над противника, тогава как може да се обясни техният успех? Това е отговорът на този въпрос, даден от генерал-майор фон Мелентин (по това време, с чин майор, той служи в щаба на Ромел): „Според мен нашите победи се определят от три фактора: качественото превъзходство на нашите анти -танкови оръдия, системното прилагане на принципа на взаимодействие бойни оръжия и не на последно място - нашите тактически методи. Докато британците ограничиха ролята на техните 3,7-инчови зенитни оръдия (много мощни оръдия) до бойни самолети, ние използвахме нашите 88-мм оръдия, за да стреляме както по танкове, така и по самолети. През ноември 1941 г. имахме само тридесет и пет 88 мм оръдия, но движейки се с нашите танкове, тези оръдия нанесоха огромни загуби на британските танкове. Освен това нашите 50-милиметрови противотанкови оръдия с висока начална скорост значително превъзхождаха британските двуфунтови оръдия и батериите от тези оръдия винаги придружаваха нашите танкове в битка. Полевата ни артилерия също беше обучена да взаимодейства с танкове. Накратко, германската танкова дивизия беше изключително гъвкава формация от всички видове войски, винаги разчитаща на артилерия както в атака, така и в отбрана. Британците, напротив, смятаха противотанковите оръдия за отбранително оръжие и не успяха да използват правилно своята мощ полева артилерия, които трябва да бъдат обучени да унищожават нашите противотанкови оръдия."

Всичко, казано от фон Мелентин, особено по отношение на взаимодействието на всички видове войски с танкове, беше характерно и за друг театър на военните действия - Източния фронт, който стана най-важен за Pz.III, както и за всички останали германски резервоари.

Команден танк Pz.Bf.Wg.III Ausf.E и командно-щабен бронетранспортьор Sd.Kfz.251/3 от щаба на 9-та танкова дивизия. Източен фронт, 1941 г.

Към 1 юни 1941 г. Вермахтът разполага с 235 танка Pz.III с 37 mm оръдия (още 81 машини са в ремонт). Имаше значително повече танкове с 50 мм оръдия - 1090! Други 23 автомобила бяха в процес на преоборудване. През юни се очаква индустрията да получи още 133 бойни машини. От този брой 965 танка Pz.III бяха предназначени директно за нахлуването в Съветския съюз, които бяха разпределени повече или по-малко равномерно между 16 германски танкови дивизии от 19, които участваха в операция Барбароса (6-та, 7-ма и 8-ма танкова дивизия бяха въоръжени с танкове чехословашко производство). Така например 1-ва танкова дивизия имаше 73 Pz.III и 5 командни Pz.Bf.Wg.III, 4-та танкова дивизия имаше 105 бойни машини от този тип. Освен това по-голямата част от танковете са въоръжени с 50-мм оръдия L/42.

Тъй като кацането на бреговете на Мъгливия Албион не се състоя, подводните танкове Tauchpanzer III също бяха прехвърлени на изток. В първите часове на операция "Барбароса" тези танкове, които бяха част от 18-та танкова дивизия, прекосиха Западния Буг по дъното. Ето как германският историк Паул Карел описва това изключително събитие за онези години: „В 03.15 часа в сектора на 18-та танкова дивизия 50 батареи от всякакъв калибър откриха огън, за да осигурят преминаването на реката от подводни танкове. Командирът на дивизията, генерал Неринг, описва операцията като великолепен спектакъл, но в същото време доста безсмислен, тъй като руснаците бяха достатъчно умни да изтеглят войските си от граничните райони, оставяйки само няколко части гранична охрана, които се биеха смело.

В 04.45 подофицер Виршин се потопи в буболечката на танк № 1. Пехотата гледаше какво се случва с изумление. Водата се затвори над покрива на купола на танка.

„Танкерите се поддават!“ Те си играят на подводничари!"

Къде се намира сега резервоарът на Виршин, можеше да се определи по тънката метална тръба, стърчаща от реката, и по мехурчетата от изгорелите газове на повърхността, които бяха отнесени от течението.

И така, танк след танк, 1-ви батальон на 18-ти танков полк, воден от командира на батальона Манфред граф Щрахвиц, изчезна на дъното на реката. И тогава първото от странните „амфибии“ изпълзя на брега. Чу се тих трясък и дулото на пистолета се освободи от гумената тапа. Товарачът спусна камерата на мотоциклета около пръстена на кулата. Същото направиха и в други коли. Люковете на кулата се отвориха, от които се появиха „капитаните“. Ръката на командира на батальона се вдигна три пъти, което означаваше "Танкове, напред!" 80 танка преминават реката под вода. 80 танка се втурнаха в битка. Появата на бронирани превозни средства на крайбрежния плацдарм беше много подходяща, вражеските бронирани разузнавателни машини се приближаваха. Веднага водещите танкове получиха заповед:

„Кули за един час, натоварване с бронебойни средства, обхват 800 метра, срещу група вражески бронирани превозни средства, бърз огън!“

Преден артилерийски наблюдател Panzerbeobachtungswagen III. 20-та танкова дивизия. Източен фронт, лято 1943 г.

Дулата на оръдията „амфибия“ бълваха пламъци. Запалиха се няколко бронирани машини. Другите бързо се оттеглиха. Танковият юмрук на група армии „Център“ се насочи към Минск и Смоленск“.

В бъдеще подобни епизоди на форсиране водни преградивече нямаше такъв и Pz.III беше използван под вода като обикновени танкове.

Трябва да се каже, че „тройките“ като цяло бяха равностоен противник на повечето съветски танкове, превъзхождайки ги в някои отношения, но по-ниски в някои отношения. По три основни параметъра за оценка - въоръжение, маневреност и защита на бронята - Pz.III значително превъзхождаше само Т-26. Германското превозно средство имаше предимство пред БТ-7 в защитата на бронята и пред Т-28 и КБ в маневреността. И в трите параметъра „тройката“ беше по-ниска само от Т-34. В същото време Pz.III имаше неоспоримо превъзходство над всички съветски танкове по отношение на количеството и качеството на устройствата за наблюдение, качеството на мерниците, надеждността на двигателя, трансмисията и шасито. Важно предимство е 100% разделение на труда между членовете на екипажа, с което повечето съветски танкове не могат да се похвалят. Последните обстоятелства, при липсата на ясно изразено превъзходство в характеристиките на ефективността, като цяло позволяват на Pz.Kz.III да излезе победител в танковите дуели в повечето случаи. Въпреки това, при среща с Т-34 и още повече с КБ, беше много трудно да се постигне това - добра или лоша оптика, но германското 50-мм оръдие можеше да пробие бронята им само от много малко разстояние - не повече от 300 м. Неслучайно през периода от юни 1941 г. до септември 1942 г. само 7,5% от общия брой танкове Т-34, поразени от артилерия, са станали жертва на огън от тези оръдия. В същото време основната тежест на борбата със съветските средни танкове падна върху плещите на противотанковата артилерия - 54,3% от танковете Т-34 бяха поразени от огън от 50-мм противотанкови оръдия Pak 38 през посочения период . Факт е, че противотанково оръдиебеше по-мощен от танк, цевта му беше с дължина 56,6 калибъра и начална скоростБронебоен снаряд беше 835 m/s. И тя имаше по-голям шанс да срещне съветски танк.

След като купола беше демонтиран, някои от танковете бяха превърнати в носители на боеприпаси Munitionsschlepper III.

От гореизложеното следва, че най-популярният танк на Вермахта по това време, Pz.III, който има и най-големи възможности за борба с танкове, през 1941 г. в повечето случаи е абсолютно безсилен срещу съветските Т-34 и КВ. Ако вземем предвид липсата на количествено превъзходство, става ясно как, може би без да знае или разбира, Хитлер блъфира, когато напада СССР. Във всеки случай, на 4 август 1941 г., на среща в щаба на група армии Център, той каза на генерал Г. Гудериан: „Ако знаех, че руснаците наистина имат броя на танковете, който е даден във вашата книга, щях вероятно не аз започнах тази война. (В книгата си „Внимание, танкове!”, публикувана през 1937 г., Г. Гудериан посочва, че по това време СССР разполага с 10 000 танка, но началникът на Генералния щаб Бек и цензурата възразиха срещу тази цифра. - Забележка Автоматичен)

Да се ​​върнем обаче на Pz.III. За шест месеца на 1941 г. 660 танка от този тип са безвъзвратно загубени, а през първите два месеца на 1942 г. още 338. Предвид съществуващите тогава темпове на производство на бронирани превозни средства в Германия, не беше възможно бързо да се компенсират тези загуби. Поради това танковите дивизии на Вермахта постоянно поддържаха хроничен недостиг на бойни превозни средства.

През 1942 г. Pz.III остава основната ударна сила на Panzerwaffe, включително по време на широкомащабни настъпателни операции на южния фланг на Източния фронт. На 23 август 1942 г. Pz.III Ausf.J от 14-ти танков корпус първи достигат Волга северно от Сталинград. По време на Битката при Сталингради битката за Кавказ Pz.III претърпя най-тежки загуби. Освен това в тези битки участваха „тройки“, въоръжени и с двата вида оръдия – 42 и 60 калибър. Използването на 50-милиметрово оръдие с дълга цев позволи да се намали разстоянието на стрелба, например от Т-34, до почти 500 м. В комбинация с доста мощната защита на бронята на предната проекция на Pz. .III, шансовете за победа и на двата танка бяха до голяма степен изравнени. Вярно е, че немското превозно средство можеше да постигне успех в битка на такова разстояние само с помощта на подкалибрени снаряди PzGr 40.

През май 1942 г. първите 19 танка Ausf.J с 50 mm оръдия L/60 пристигат в Северна Африка. В английските документи тези превозни средства се появяват като Panzer III Special. В навечерието на битката при Ел Газала Ромел имаше само 332 танка, от които 223 бяха „тройки“. Трябва да се има предвид, че появилите се на фронта американски танкове"Грант I" бяха практически неуязвими за оръдията на немските танкове. Изключение правят Pz.III Ausf.J и Pz.IV Ausf.F2 с дългоцевни оръдия, но Ромел има само 23 такива превозни средства. Въпреки това, въпреки численото превъзходство на британските войски, германците отново преминаха в настъпление и до 11 юни цялата предна линия на опорни точки от Ел Газала до Бир Хакейм беше в техни ръце. В хода на няколкодневни боеве британската армия губи 550 танка и 200 оръдия, а британските части започват безпорядъчно отстъпление към тилова отбранителна позиция на египетска територия близо до Ел Аламейн.

Pz.III Ausf.F от 7-ми танков полк от 10-та танкова дивизия. Франция, май 1940 г.

Тежките боеве на тази линия започват в края на август 1942 г. В навечерието на офанзивата, която Ромел започна по това време, Африканският корпус имаше 74 Panzer III Specials. По време на неуспешни настъпателни битки германците претърпяха големи загуби в техника, която не можаха да заменят. До края на октомври в немските сили остават само 81 боеспособни танка. На 23 октомври 1029 танка от 8-ма армия на генерал Монтгомъри преминават в настъпление. До 3 ноември съпротивата на германските и италианските войски беше сломена и те започнаха бързо отстъпление, изоставяйки цялата тежка техника. В 15-та танкова дивизия например към 10 ноември са останали 1177 души личен състав, 16 оръдия (от които четири 88 мм) и нито един танк. Напускайки Либия, армията на Ромел, която получава подкрепления, успява да спре британците на тунизийската граница, на линията Марет, през януари 1943 г.

През 1943 г. редица танкове Pz.III, главно модификации L и N, участват в последните битки на Африканската кампания. По-специално, танковете Ausf.L от 15-та танкова дивизия участват в поражението на американските войски в прохода Касерин на 14 февруари 1943 г. Танковете Ausf.N бяха част от 501-ви тежък танков батальон. Тяхната задача беше да защитават позициите на тигрите от атаки на вражеската пехота. След капитулацията на германските войски в Северна Африка на 12 май 1943 г. всички тези танкове стават съюзнически трофеи.

Основният театър на бойно използване на Pz.III през 1943 г. остава Източният фронт. Вярно, основната тежест на борбата срещу съветските танкове премина към Pz.IV с дългоцевни 75-мм оръдия до средата на годината, а „тройките“ все повече играеха поддържаща роля в танковите атаки. Въпреки това те все още съставляват приблизително половината от танковия флот на Вермахта на Източния фронт. До лятото на 1943 г. немската танкова дивизия включва танков полк от два батальона. В първия батальон една рота беше въоръжена с „тройки“, във втория – две. Общо дивизията трябваше да има 66 линейни танка от този тип.

„Прощалното турне“ на Pz.III беше операция „Цитаделата“. Таблицата дава представа за наличието на различни модификации на танкове Pz.III в танковите и моторизираните дивизии на войските на Вермахта и СС в началото на операция Цитаделата.

В допълнение към тези танкове имаше още 56 превозни средства в 502-ри и 505-ти тежки танкови батальони, 656-та дивизия унищожители на танкове и други части. Според германски данни през юли и август 1943 г. са загубени 385 „тройки“. Общо през годината загубите възлизат на 2719 единици Pz.III, от които 178 са върнати в експлоатация след ремонт.

До края на 1943 г., поради спиране на производството, броят на Pz.III в частите от първа линия рязко намалява. Значителен брой танкове от този тип бяха прехвърлени на различни учебни и резервни части. Те са служили и на второстепенни театри на военни действия, например на Балканите или в Италия. До ноември 1944 г. малко повече от 200 Pz.III остават в бойните части на първа линия: на Източния фронт - 133, на Запад - 35 и в Италия - 49.

Към март 1945 г. в армията остава следният брой танкове:

Pz.III L/42 – 216

Pz.III L/60 – 113

Pz.III L/24 – 205

Pz.Beob.Wg.III – 70

Pz.Bf.Wg.IIl – 4

Berge-Pz.III – 130.

От линейните танкове и превозните средства за предно артилерийско наблюдение 328 единици бяха в резерва на армията, 105 бяха използвани като учебни превозни средства, а 164 превозни средства, разположени в части на предната линия, бяха разпределени, както следва:

Източен фронт – 16

Западен фронт -

Италия – 58

Дания/Норвегия – 90.

Германската статистика за последната година от войната завършва на 28 април, а цифрите за присъствието на Pz.III във войските на тази дата почти не се различават от посочените по-горе, което показва практическото неучастие на „тройките“ в битки последните днивойна. Според германски данни от 1 септември 1939 г. до 10 април 1945 г. безвъзвратните загуби на танкове Pz.III възлизат на 4706 единици.

Няколко думи за експортните доставки на Pz.III, които бяха много незначителни. През септември 1942 г. Унгария получава 10 танка от модификация М. Други 10-12 превозни средства са прехвърлени на унгарците през 1944 г. В края на 1942 г. 11 автомобила Ausf.N са доставени на Румъния. Те бяха на въоръжение в 1-ва румънска танкова дивизия „Велика Румъния“ (Romania Mage). През 1943 г. България поръчва 10 такива танка, но в крайна сметка германците й доставят Pz.38(t). Словакия получава 7 Ausf.N през 1943 г. Няколко превозни средства от модификации N и L бяха на въоръжение в хърватските войски. Турция планираше да закупи 56 превозни средства от вариантите L и M, но тези планове не можаха да бъдат реализирани. Така само не повече от 50 Pz.III влизат в армиите на съюзниците на Германия.

В битките с Червената армия унгарската армия най-активно използва тези танкове.

Редица пленени Pz.III също са използвани от Червената армия, главно през 1942–1943 г. На шасито на пленени танкове са произведени около 200 самоходни артилерийски установки СУ-76И, използвани в битки с от немски войскидо края на 1943г.

През 1967 г. в книгата си „Дизайн и разработка на бойни превозни средства” британският теоретик на танковете Ричард Огоркевич очертава интересна теория за съществуването на междинен клас „леки-средни” танкове. Според него първото превозно средство от този клас е съветският Т-26, въоръжен с 45-мм оръдие. Освен това Огоркевич включва в тази категория чехословашките LT-35 и LT-38, шведските La-10, британските „крайцери“ от Mk I до Mk IV, съветските танкове от семейството BT и накрая германския Pz. .III.

Един от 135 Pz.III, унищожени по време на френската кампания. Съдейки по изображението на бивола отстрани на купола, този Pz.III Ausf.E принадлежи на 7-ми танков полк на 10-та танкова дивизия. май 1940 г.

Трябва да се каже, че теорията на Огоркевич има известен смисъл. Всъщност тактико-техническите характеристики на всички тези бойни машини са доста близки една до друга. Това е още по-важно, тъй като тези танкове са се превърнали в противници на бойното поле. Вярно е, че до 1939 г. техните експлоатационни характеристики са се променили леко, главно в посока на укрепване на бронята, но основното остава същото - всички тези бойни превозни средства, в по-голяма или по-малка степен, са един вид обрасли леки танкове. Те сякаш прекрачиха горната летва на лекия клас, но не стигнаха до пълноценния междинен клас.

Въпреки това, през 30-те години на миналия век, благодарение на успешната комбинация от основните параметри на въоръжение и мобилност, „леките и средни“ танкове се считат за универсални, еднакво способни да поддържат пехота и да изпълняват функциите на кавалерия.

Pz.III Ausf.G от 6-та рота на 5-ти танков полк в битка. Северна Африка. 1941 г

Въпреки това, придружаващата пехота изисква движение със скоростта на пехотинец и такива превозни средства, които имат относително слаба бронирана защита, стават лесна плячка за противотанкова артилерия, както ясно се демонстрира в Испания. Втората функция, която беше потвърдена още в самото начало на Втората световна война, те също не можеха да изпълняват самостоятелно; те трябваше да бъдат подкрепени или в крайна сметка заменени от танкове с по-мощни оръжия, например със 75-милиметрово оръдие, способно не само да удря вражеската техника, но и да води ефективен огън с осколково-фугасни снаряди.

Походът на Изток започна! Част Pz.III от 11-та танкова дивизия настъпва във вътрешността съветска територия. На заден план се вижда горящ БТ-7. 1941 г

Но необходимостта от комбиниране на „леки и средни“ танкове с танкове, въоръжени със 75-мм оръдия, беше осъзната още в средата на 30-те години. Те просто решиха този проблем по различни начини: британците монтираха части от своите крайцерски танкове със 76-мм гаубици в стандартните кули вместо 2-фунтови оръдия, СССР произведе няколкостотин артилерийски танка БТ-7А със 76-мм оръдие в уголемена кула, докато германците избраха най-радикалния и най-простия начин да създадат два танка.

Всъщност през 1934 г. четири германски фирми получават поръчка да разработят два различни танка под мотото ZW („автомобил на командира на рота“) и BW („автомобил на командира на батальона“). От само себе си се разбира, че това бяха само номинални девизи. Техническите характеристики на тези машини бяха близки. Базово тегло, например, съответно 15 и 18 тона. Значителни разлики имаше само във въоръжението: едното превозно средство трябваше да носи 37-мм оръдие, другото - 75-мм оръдие. Сходството на техническите характеристики в крайна сметка доведе до създаването на две превозни средства, почти еднакви по тегло, размери и броня, но различни по въоръжение и напълно различни по дизайн - Pz.III и Pz.IV. В същото време оформлението на втория беше очевидно по-успешно. Pz.IV има по-нисък корпус, който е по-тесен от този на Pz.III, но конструкторите на Krupp, разширили кутията на кулата до средата на калниците, увеличиха чистия диаметър на пръстена на кулата до 1680 mm срещу 1520 mm за Pz.III. В допълнение, поради по-компактното и рационално разположение на двигателното отделение, Pz.IV има значително по-голямо отделение за управление. Резултатът е очевиден: Pz.III няма кацащи люкове за водача и радиста. До какво може да доведе това, ако е необходимо спешно да напуснете повреден резервоар, е ясно без обяснение. Като цяло, с почти идентични габаритни размерирезервираният обем на Pz.Kpfw.III е по-малък от този на Pz.Kpfw.IV.

Pz.III Ausf.J, нокаутиран от танкова част от гвардията на полковник Хасин. Югозападен фронт, 1942 г.

Трябва да се подчертае, че и двете машини са създадени паралелно, всяка по свои технически спецификации, и между тях не е имало конкуренция. Още по-трудно е да се обясни появата на толкова сходни технически характеристики и последващото приемане на въоръжение и на двата танка. Би било много по-логично да приемем един танк, но с две опции за оръжие. Подобно решение би довело до значително по-ниски разходи в бъдеще. Съвсем очевидно е, че като пуснаха в масово производство два танка, които бяха практически идентични във всички отношения, но се различаваха по въоръжение и различен дизайн, германците направиха грешка. Все пак не бива да забравяме, че става дума за 1934-1937 г., когато беше трудно да се отгатне пътя, по който ще тръгне танкостроенето.

Танкове Pz.III Ausf.L в Тунис. декември 1942 г.

В категорията си „леки-средни” танкове Pz.III се оказва най-модерен, като в най-малка степен е наследил недостатъците, характерни за леките танкове. След като бронята и въоръжението му бяха подсилени и теглото му надхвърли 20 тона, което на практика направи „тройката“ среден танк, превъзходството му над бившите „колеги“ се увеличи още повече. Тя беше подсилена многократно от превъзходството в тактическите методи за използване на танкови части и съединения. В резултат на това германското командване през първите две години на войната нямаше особена причина да се тревожи за бойните качества на Pz.III.

Pz.III Ausf.M от SS моторизираната дивизия „Райх“ се преобръща в резултат на неуспешно маневриране. Курска издутина, 1943 г.

Ситуацията се променя напълно през 1941 г., когато германците срещат Т-34 на Източния фронт и Грант в Африка. Pz.III също имаше известни предимства пред тях. По-специално, T-34 превъзхождаше количеството и качеството на устройствата за наблюдение и насочване, комфорта на екипажа, лекотата на управление и техническата надеждност. Грантът беше добре с устройствата за наблюдение и надеждността, но по дизайн и оформление беше по-нисък от Тройката. Всички тези предимства обаче бяха отхвърлени от основното: и двете превозни средства бяха проектирани в рамките на обещаващата концепция за „универсален“ резервоар, предназначен да замени както „леки-средни“, така и поддържащи танкове. В СССР разбират необходимостта от такава замяна в резултат на дълга еволюция на „леките и средни“ танкове. В САЩ изобщо нямаше еволюция, но американците направиха бързи и най-важното правилни изводи от опита на другите. Ами немците? Очевидно към средата на 1941 г. те напълно осъзнават сериозността на грешката, която са направили. На 6 септември 1941 г. на Хитлер е представен доклад, който обосновава ползите от „обединението“ на Pz.III и Pz.IV. Делото беше задвижено и няколко фирми получиха задача да работят по него различни опции Panzerkampfwagen III и IV n.A. (n.A. neue Ausfuhrung - нова версия).

Pz.III Ausf.N, нокаутиран по време на операция "Цитаделата". Съдейки по емблемите, тази машина е от 3-ти танков полк на 2-ра танкова дивизия на Вермахта. Орловско направление, август 1943 г.

Компанията Krupp построи два прототипа, които бяха Pz.III с ново шаси, предназначено за Pz.III/IV. Пътните колела бяха шахматно разположени, а окачването беше торсионно. И двете превозни средства бяха тествани на различни тестови площадки за доста време. Други опции за окачване и шаси също бяха тествани. Проектирането и тестването доведоха в началото на 1942 г. до създаването на унифицирано шаси на Geschutzwagen III/IV („пушечно шаси“), в което пътните колела, окачването, опорните ролки, празните колела и верижите бяха заимствани от Pz.IV Ausf .F танк, а задвижващите колела, двигател и скоростна кутия - за Pz.III Ausf.J. Но идеята за „единичен“ танк така и не се осъществи. Този проект е погребан през март 1942 г., след като 75-мм оръдие с дължина на цевта 43-калибър е монтирано в Pz.IV Ausf.F, превръщайки поддържащия резервоар в „универсален“ за една нощ и безпроблемно.

Беше невъзможно да се приложи такова решение за Pz.III. Незаменимо условие за създаване на „универсален“ резервоар беше наличието на дългоцевно оръдие с калибър най-малко 75 mm, което не можеше да бъде монтирано в купола на Pz.III без значителни промени в конструкцията на резервоара. И с 50-милиметрово оръдие, дори с дължина 60 калибъра, Тройката остана същият „лек-среден“ танк. Но тя няма останали „колеги“ или противници. Премахването на Pz.III от производство през лятото на 1943 г. е единственото и, трябва да се каже, закъсняло решение.

В резултат на това „универсалната“ „четворка“ беше в масово производство до края на войната; шасито Geschutzwagen III/IV се използва активно за създаване на различни самоходни оръдия...Ами "тройката"? Уви, грешката на клиента при избора на типа резервоар обезцени работата на дизайнерите и производителите. В „палитрата“ на танка Panzerwaffe „тройката“ се оказа излишна.

Тази история трябва да започне с факта, че през есента на 1939 г. в Полша бяха открити и тайно извадени два повредени немски танка, които бяха внимателно проучени на полигона на NIBT. Лек танкPzKpfw IIбеше почти завършен, но не предизвика особени емоции. Успешното брониране на 15-20 mm листове циментирана броня, успешният дизайн на двигателя (двигателят е прехвърлен в завода в Ярославъл за внимателно проучване, за да се разработи дизайн за подобен продукт с мощност 200-250 к.с.) , скоростна кутия и охладителна система бяха отбелязани, но като цяло оценката tanka беше запазена.

Но при изследване на резервоара PzKpfw III, наричан в документите на АБТУ като "среден 20-тонен танк Daimler-Benz", съветските специалисти в крайна сметка нарушават модела. Теглото на танка беше приблизително 20 тона, имаше циментирана (т.е. неравномерно закалена броня, когато горният слой на бронята е втвърден до висока твърдост, а задният слой остава вискозен) броня с дебелина 32 mm, много успешна Бензинов двигател с мощност 320 конски сили, отлични устройства за наблюдение и мерник, както и купол на командира. Танкът не беше в движение и не беше възможно да се ремонтира, тъй като още през пролетта на 1940 г. броневите му листове бяха подложени на огън от противотанкови оръдия и противотанкови оръдия. Но през 1940 г. същият танк е официално закупен в Германия „за информационни цели“ и доставен в Кубинка за морски изпитания.
В местните документи този танк се нарича T-ShG, но най-вероятно е неговата модификация Ausf F, а буквата „F“ беше трансформирана от машинописна главна буква G чрез ръчно начертаване на малка напречна греда.

Резултатите, получени от тестването на тези два танка, удивиха съветските специалисти. Оказа се, че немските танкове имат много качествена броня.

Още по време на процеса на улавяне и тайно транспортиране на „полския“ PzKpfw III срещу него са били изстреляни два изстрела от разстояние 400 м от 45 мм оръдие, което не е пробило (!) бордовата броня с дебелина 32 мм. Стандартният бронебоен снаряд БР-240 остави две кръгли дупки отстрани с дълбочина 18 и 22 мм, но задната страна на листа не беше повредена, а на повърхността се образуваха само издутини с височина 4-6 мм, които бяха покрити с мрежа от малки пукнатини.

Споменаването на това ме накара да искам да направя същия експеримент на тестовия сайт на NIBT. Но тук, стреляйки от посоченото разстояние при ъгъл на контакт от нормалния до 30 градуса, те пробиха указаната броня два пъти (от пет). Заместник-народен комисар на отбраната по въоръженията Г. Кулик разреши разследване чрез техническия отдел на НКВ и ГАУ под ръководството на Е. Сател, което показа следното:
„...Изстрелването на бронебоен снаряд от 45-мм оръдие срещу бронята на германски среден танк ни дава екстремен случай на пробиване, тъй като посочената немска циментирана броня с дебелина 32 мм е еднакво здрава с 42-мм. 44 mm хемогенна броня тип IZ (завод в Ижора).Така случаите, когато страната на танка се обстрелва под ъгъл над 30 градуса, води до рикошет на снаряди, особено след като повърхностната твърдост на немската броня е изключително висока ...
В този случай въпросът се утежнява от факта, че при стрелба са използвани снаряди, произведени през 1938 г., с некачествена термична обработка на тялото, която, за да се увеличи добивът, е извършена по намалена програма, което доведе до повишена крехкост на тялото на черупката и нейното разцепване при преодоляване на дебела броня с висока твърдост.
Подробности за снарядите от тази партида и решението за изваждането им от войските ви бяха съобщени на 21 юни 1939 г.
Разследването убедително показва, че въпреки посоченото решение за конфискация, голям брой 45-милиметрови бронебойни снаряди в гореспоменатото поделение, както и в съседното, са с еднакви белези и, очевидно, със същия дефект. .. По този начин, конфискацията на тези снаряди от войските, това е завършено до днес. нямаше време, а снарядите, произведени през 1938 г., и до днес са редом с нови с нормално качество...
При обстрел на бронирания корпус на танк на BT-Polygon бяха използвани 45-mm снаряди BRZ. 1940, без посочения дефект и напълно отговарящ на ТТТ..."

Броня с дебелина 32 mm на танк PzKptw III след обстрел от серия от пет 45-mm снаряда (2 дупки). Ъгъл на среща до 30 градуса.

Но дори използването на висококачествени черупки не направи „четиридесет и петте“ достатъчно мощни за борба танк PzKpfw III на средни и дълги разстояния. В края на краищата, според данните на нашето разузнаване, Германия вече е започнала да произвежда тези танкове с 45-52 mm броня на корпуса и кулата, непреодолима за 45 mm снаряди на всички дистанции.
Следващата характеристика на немския танкТова, което зарадва местните производители на танкове, беше неговата трансмисия и по-специално скоростната му кутия. Дори грубите изчисления показаха, че резервоарът трябва да бъде много подвижен. С мощност на двигателя 320 к.с. и тежащ около 19,8 тона, танкът трябваше да ускори до 65 км/ч по добър път, а успешният избор на предавки му позволи да реализира скоростта си добре на всички видове пътища.
Съвместният ход на немския танк с Т-34 и БТ-7, одобрен отгоре, потвърди предимствата на германеца в движение. На измерен километър чакълена магистрала на участъка Кубинка-Репише-Крутици немският танк показа максимална скорост от 69,7 км/ч, най-добрата стойност за Т-34 беше 48,2 км/ч, за БТ-7 - 68,1 км/ч. В същото време тестерите дадоха предпочитание на немския танк поради по-добро качество на возене, видимост и удобни позиции на екипажа.

През есента на 1940 г. председателят на Комитета по отбрана К. Ворошилов получава писмо от новия ръководител на ABTU:
"Проучването на най-новите модели на чуждестранна танкова конструкция показва, че най-успешният сред тях е германският среден танк "Daimler-Benz-T-3G". Той има най-успешната комбинация от мобилност и защита на бронята с малко бойно тегло - около 20 т. Това означава, че този танк със защита на бронята, сравнима с Т-34, с по-просторно бойно отделение, отлична подвижност, несъмнено е по-евтин от Т-34 и следователно може да се произвежда в големи количества.
Според особеното мнение на тов Гинзбург, Гаврута и Троянова, основният недостатък на този тип танк е въоръжението му от 37 мм оръдие. Но според септ. тази година разузнавателно проучване, тези танкове вече се модернизират, като бронята се увеличава до 45-52 mm и се въоръжава с 47 mm или дори 55 mm оръдие...
Смятам, че германската армия, представена от този танк, днес има най-успешната комбинация от мобилност, огнева мощ и бронирана защита, подкрепена от добър прегледот работните места на членовете на екипажа...
Необходимо е да се продължи работата по резервоара „126“ без забавяне за минута, за да се доведат всичките му характеристики до нивото на немското превозно средство (или да го надминат), както и да се въведат най-успешните решения на немския танк в дизайна на нашите други нови танкове, като например:
1. проектиране на аварийни люкове;
2. верига за охлаждане на двигателя;
3. дизайн на скоростната кутия;
4. схема на електрозахранване с двигател и резервоар за гориво, разположени зад херметизиран корпус от екипа;
5. командирска наблюдателна кула;
6. разполагане на радиостанцията в корпуса.
Моля ви да вземете решение за усъвършенстване на дизайна на новите танкове с оглед на новооткрити обстоятелства...

Федоренко 13/1Х-40"

Всичко това наложи някои корекции на курса Съветско танкостроене, заснети през 1937-1938 г. и коригиран в началото на 1940 г.
В края на октомври ръководството на ABTU формулира основни изисквания за допълване и промяна на проектите на нови танкове и тактико-технически изисквания към тях, и На 6 ноември 1940 г. маршал С. Тимошенко се обръща към председателя на КО при Съвета на народните комисари на СССР К. Ворошилов със следното писмо:
„Опитните учения на танковите и механизираните войски показаха, че проблемите с управлението на танковите части са изключително трудни.
Резултатите от дългите прогони и тестове на танкове, както и проучването на усъвършенствани образци на чуждестранна танкова техника показват, че трябва да се направят съответните допълнения в Тактико-техническите изисквания за нашите танкове.
На командира на танка, като се започне от отделен танк и по-горе, трябва да се даде възможност напълно и постоянно да наблюдава бойното поле, ситуацията и подчинените му танкове, като напълно го освобождава от задълженията на артилерист или товарач.
Понастоящем времето, устройствата за наблюдение и визуалните средства за командира са ограничени и предизвикват спешна необходимост от увеличаване на видимостта и видимостта за всеки отделен танк.
В същото време е необходимо значително да се намали усилието върху задвижванията за управление на резервоара при шофиране.
За да се подобрят бойните качества на танковете... е необходимо да се направят следните допълнения към ТТТ.
1) Инсталирайте специални командирски наблюдателни кули с пълна видимост на танковите кули.
2) Преразгледайте броя на екипажите.
3) Посочете оръжия и боеприпаси.
4) За външни комуникации изисквайте инсталиране на акаунт с по-малък KRSTB. в размер от 71-TK и по-лесен за настройка.
5) За вътрешни комуникации изисквайте използването на ларингофони вместо обемисти микрофони.
6) Сменете устройствата за наблюдение на водача и радиста с по-модерни. Водачът също трябва да инсталира оптично устройство за наблюдение.
7) Изискване на гаранционен срок за експлоатация на резервоара от минимум 600 часа преди К.Р.
8) Преобразуване на окачването на танка Т-34 в индивидуална торсионна греда.
9) През първата половина на 1941 г. заводите трябва да разработят и подготвят за серийно производство планетарна трансмисия за танкове Т-34 и КВ. Това ще увеличи средната скорост на танковете и ще улесни управлението им.
Представям проекторешение на КС.
Моля, одобрете.
Маршал на Съветския съюз С. Тимошенко"

Така че, за разлика от изявленията на някои фенове на бронираните превозни средства, съветските военни са били добре запознати с недостатъците на нашите предвоенни танкове, дори на „пресните“ Т-34 и КВ. До голяма степен благодарение на това разбиране се ражда такава машина като Т-50 или проект за дълбока модернизация на танка Т-34, известен като А-43 (или Т-34М).

Източници

М. Свирин „Бронираният щит на Сталин. История на съветския танк 1937-43. Яуза/EXMO. 2006 г
М. Свирин „Самоходните оръдия на Сталин. История Съветски самоходни оръдия 1919-45. Яуза/EXMO. 2008 г
М. Барятински "Съветски танкове в битка. От Т-26 до ИС-2." ЯУЗА\ЕКСМО. Москва. 2007 г.
"Пълна енциклопедия на световните танкове 1915-2000 г." Съставител Г. Л. Холявски. Жътва.Минск\АСТ.Москва. 1998 г