Японското "Чи-Ха" е покровител на сушито. Chi-Ha - основният японски танк от Втората световна война Японски екип чи-ха танк

`меко стеснени и имаха ниша за хранене. Стените на кулата са с дебелина 25 mm и са разположени под ъгъл от 10° до 12° спрямо вертикалата. Маската на пистолета беше с дебелина 33 мм. Покривът на кулата беше с дебелина 10 мм. Командирският купол с голям двоен люк също беше разположен на покрива на кулата. Вляво от него имаше двукрил люк на товарача. Водачът имаше люк в покрива на кабината, а стрелецът имаше люк в покрива на корпуса. Хоризонтални процепи за наблюдение бяха изрязани в панела на прозореца на рубката и неговите извити скули. Chi-ha нямаше устройства за наблюдение и оловни пръски от китайски куршуми често удряха членовете на екипажа.
Двутактов V-образен дизелов двигател е монтиран надлъжно в кърмата. Достъпът до него беше осигурен от люкове в страните и люкове в покрива на корпуса. В бойни условия щорите отстрани бяха покрити с бронирани капаци. На похода те се издигнаха и бяха фиксирани в хоризонтално положение. Резервоари за гориво с капацитет от 120 и 115 литра бяха разположени отстрани. Изпускателните тръби бяха изведени назад от двете страни. Четири степенна скоростна кутиятрансмисията с плъзгащи се предавки и редуктор имаше осем предавки напред и две задни предавки.

Шаси, направено като на Ha-go по схемата Томио Хара, беше допълнен от предни и задни ролки с независимо окачване: външните ролки бяха свързани чрез колянови рамена към наклонени спирални пружини, открито монтирани на дъската. Ролките за носене и външните опорни ролки бяха двойни. В окачването нямаше амортисьори.
Първоначално танкът е въоръжен с 57-мм полуавтоматично танково оръдие Тип 97 с дължина на цевта 18,4 калибъра. Оръдието е поставено в предната част на купола на хоризонтални и вертикални опори, което му позволява да се насочва във вертикална равнина в рамките на −9...+21° и в хоризонтална равнина в рамките на ±10°. Нямаше механизми за насочване, пистолетът се насочваше чрез свободно завъртане с помощта на опора за рамо. Боекомплектът на пистолета се състоеше от 120 унитарни патрона, разположени в стелажи в бойното отделение. Стандартните боеприпаси включват 80 осколъчни и 40 бронебойни снаряда. След поражението при Халхин Гол обаче японците, впечатлени от нашия и танковия му вариант, решават да въведат нещо подобно.
Резултатът от това решение беше появата на нова модификация на резервоара, наречена „Шинхото чи-ха“с разширена купола, явно повлияна от съветския танк, в която се намираше 47 mm оръдие с дължина на цевта 48 калибъра. Такъв пистолет лесно се справи с бронята на американските танкове

, но се оказва безсилен срещу танковата броня . Поради това от 1942 г. танкът е въоръжен с ново 47-мм противотанково оръдие тип 1 с дължина на цевта 62 калибър, което има още по-висока бронепробиваемост - от 500 метра остроглавият му снаряд с тегло 1,53 кг пробива 68 мм броня, а от километър - дебела броня 45 мм. За оригиналния 57 mm пистолет тези цифри бяха съответно 17 и 11 mm. В допълнение, боеприпасите от тип 1 включват високоексплозивни осколъчни снаряди с тегло 1,4 kg, съдържащи 90 грама експлозив, което е само малко по-малко от 103 грама на 57 mm снаряд.
Спомагателните оръжия на всички модификации на Chi-ha се състоеха от две 7,7-мм картечници, които също бяха наречени тип 97. Картечниците бяха поставени по чисто японски начин: една картечница в задната ниша на кулата и една отляво в челната плоча на корпуса. Не е имал съосна с оръдието картечница Чи-ха. Трябва да се каже, че първата серия танкове беше оборудвана с чешки картечници ZB vz/26, много от които бяха пленени от армията на Гоминдан и едва когато недостигът на 7,7-мм патрони, нови за японците, приключи, на танковете започнаха да се инсталират местни японски картечници, които обаче бяха почти точно копиесъщия ZB vz/26.

През 1943 г. японците въвеждат в производство подобрен модел, наричайки го Чи-хе Тип 1. Моделът имаше заварен корпус и модифицирана броня с дебелина 50 мм, с по-добра броня на купола и 12-цилиндров дизелов двигател с мощност 240 конски сили. Екипаж нова коланарасна до пет души, теглото се увеличи до 17,2 тона, а скоростта беше 44 км/ч. Въоръжението на танка остана същото.
Средните танкове Chi-ha са участвали в битки в Китай, Малая, Сингапур, Гуадалканал, Сайпан и Гуам. Shinhoto Chi-ha за първи път влиза в битка на полуостров Bataan през май 1942 г. и се бие на Saipan, Luzon, Iwo Jima и Okinawa, в Манджурия и Курилските острови. Общо от 1938 до 1942 г. са произведени 1220 превозни средства тип Chi-Ha, включително 757 модификации Shinhoto. След войната 350 средни танка Chi-Ha са прехвърлени на Народноосвободителната армия на Китай, в която успешно побеждават войските на Chiang Kai-shek до изгонването им в Тайван.

Чи-ха на Народноосвободителната армия на Китай в Китайския военноисторически музей на фона на диорама, посветена на китайците гражданска война.

Официално наименование: Тип 1 „Чи-ха“
Алтернативно обозначение: ?
Начало на проектирането: 1936г
Дата на построяване на първия прототип: 1937 г
Степен на завършеност: серийно произведен през 1938-1945 г., използван от японската армия до началото на 60-те години.

Дълготраен борбав Китай и общите световни тенденции в танкостроенето, реализирани в средата на 30-те години на миналия век, ясно показаха на Генералния щаб на японската армия, че танковете Тип 89\Тип 94 не отговарят на съвременните изисквания. В тази връзка през 1936 г. е разработена нова спецификация, която предвижда създаването на среден танк с подобрени бойни качества.

През този период най-ярко се влошават отношенията между двете военно-промишлени групировки в японската армия. Представители на първия от тях, състоящ се от служители на Генералния щаб и специалисти от Арсенал в Осака, твърдяха, че сухопътните сили се нуждаят от възможно най-много евтини и лесни за работа машини за болка. Втората група, която включваше офицери от първа линия и специалисти по арсенал в Сагами, беше убедена, че „стада клинове“ няма да решат проблема и би било по-добре да се разработят повече мощни танковемакар и в по-малки количества. По този начин, дебатът за това какво трябва да бъде среден резервоарстига до задънена улица, въпреки че Генералният щаб тогава играе доминираща роля. В резултат на това беше решено да се поръчат два прототипа на два различни танка за сравнителни тестове. Арсенал в Осака започна разработването на танк под обозначението "чи-ни"(„четвърта среда“), отличаваща се с доста скромна маса. Успоредно с това Мицубиши започва да проектира по-тежка машина, по-късно известна като Тип 97 "Чи-ха"(„трета средна стойност“).

Първият, в края на 1936 г., беше "Чи-ни" за тестване. Структурно този резервоар съчетава както чужди, така и домашен опитстроителство на резервоари. Специалистите от арсенала в Осака избраха дизайн на шасито, частично заимстван от британски танк Vickers Mk.E (6 тона), което спести известно тегло и направи возенето по-плавно. Въоръжението, макар и да не отговаря напълно на изискванията (едно 37 мм оръдие и една 7,7 мм картечница), се счита за напълно достатъчно. Защитата на танка също се оказва приемлива - челната броня на корпуса и купола е с дебелина до 25 мм. На павираните пътища беше показано максимална скоростдо 34 км/ч.

Тъй като по това време компанията Mitsubishi все още завършваше работата по собствения си проект, японското командване даде ясно предпочитание на Chi-ni. Въпреки това, след началото на поредната война с Китай през лятото на 1937 г., мненията относно проекта за арсенал в Осака се променят. Оказа се, че армията се нуждае от малко по-различен танк, оборудван с подобрено въоръжение и по-добра сигурност. Не беше възможно да се модифицира Chi-ni, за да отговори на променените изисквания - кулата не беше проектирана да побира оръдие с по-голям калибър и увеличаването на дебелината на бронята неизбежно доведе до увеличаване на теглото и влошаване качество на возенерезервоар. Освен това екипажът на Chi-ni се състоеше само от трима души и командирът трябваше да комбинира задълженията на стрелец и товарач.

Така проектът на Mitsubishi сега се смяташе за по-обещаващ. Не бива обаче да мислим, че "Чи-ха" е иновативен по отношение на дизайна. Точно обратното - японските инженери активно използваха разработките в лекия танк Ha-go, заимствайки редица елементи от него както в дизайна на корпуса, така и в шасито.

Оформлението на Chi-Ha не се различава много от оригиналния лек танк. Корпусът имаше смесен дизайн, но почти всички бронирани плочи бяха прикрепени към стоманена рамка с помощта на болтове и нитове, което беше очевиден анахронизъм, но направи възможно замяната на отделни компоненти на полето. Бронята беше диференцирана и варираше от 8,5 до 27 мм - в това отношение "Чи-ха" практически не се различаваше от "Чи-ни". В предната част на корпуса, която имаше стъпаловидна форма, бяха монтирани трансмисионни агрегати (състоящи се от 4-степенна скоростна кутия, многодисков главен съединител, планетарен ротационен механизъм, едностепенни крайни задвижвания и крайни задвижвания), зад които имаше места за водача (в изпъкналата рулева рубка от дясната страна) и картечница. Горният фронтон на бронята с два люка за обслужване на трансмисията имаше наклон 80°, долният - 62°.

Средната част на корпуса беше заета от бойното отделение. Страните бяха вертикални и направени от бронирани плочи с дебелина 20-25 mm, но кутията на кулата имаше формата на пресечена пирамида и имаше дебелина на бронята 20 mm и наклон на страните 40 °. Предната плоча на бойното отделение е монтирана само под ъгъл от 10°. Монтиран на покрива на кутията конична кулас изместена наляво задна ниша и приклек командирски купол с гъбовидна шапка. В задната стена на кулата е направена авариен люк. В предната част на купола е направен правоъгълен изрез за монтиране на 57-мм оръдие тип 97 с дължина на цевта 18,5 калибъра. Секторите му за насочване се оказаха много скромни - от -9° до +15° във вертикална равнина и 5° в хоризонтална равнина. Въпреки недостатъчните характеристики на проникване на броня, 57-мм оръдие имаше малка маса и къс откат на цевта, което беше критично важно в условия на ограничено пространство на кулата. Позицията на командира на танка беше от дясната страна на оръдието, а позицията на товарача беше отляво. Дебелината на стените на кулата беше 25 mm с ъгли на монтаж 10°-12°. Допълнителното въоръжение включва предно монтирани и монтирани на кулата 7,7 mm картечници Type 97.

Резервоарът Chi-ha беше оборудван с V-образна форма дизелов двигателМицубиши 170 к.с Охладителната система е въздушна, с маслен въздухопречиствател. Двигателят е стартиран с електрически стартер. Резервоари за гориво от 120 и 115 литра бяха разположени отстрани на двигателното отделение. Изпускателните тръби бяха разположени от двете страни и бяха оборудвани с ауспуси, защитени отпред с бронирани щитове. Също така отстрани бяха монтирани щори, затворени в бойно положение с бронирани капаци, които бяха повдигнати по време на марша и фиксирани в хоризонтално положение.

Шасито на танка Chi-ha не беше особено оригинално. От една страна се състоеше от следните елементи:

— шест двойни ролки с гумено покритие; четирите средни бяха блокирани по двойки и оборудвани с окачване тип Hara, а външните ролки бяха оборудвани с индивидуално пружинно окачване;

— три поддържащи ролки;

— задно направляващо колело;

- задвижващо колело предно местоположение;

— гъсеница с малка връзка: 96 вериги с един ръб с ширина 330 mm и стъпка 120 mm.

По този начин процесът на обединяване на отделни елементи, започнат с лекия танк "Ха-го", беше продължен на средния танк "Чи-ха". Като цяло този процес имаше рационален смисъл, тъй като значително улесни масовото производство на различни видове танкове.

И двата прототипа на танка са построени в началото на 1937 г. Първият от тях беше оборудван със стандарт шаси, а вторият получи шаси. Броят на опорните колела беше увеличен до осем, което имаше положителен ефект върху гладкостта на возенето. В същото време външните колела запазиха индивидуалното си окачване, а шестте средни бяха заключени по двойки в шахматен ред (предното колело със спици отляво, задното с лято колело отдясно). Освен това вместо три опорни ролки бяха монтирани четири. Със сигурност имаше определени предимства в такава схема, но от оперативна гледна точка окачването от типа Khara все още беше по-приемливо.

Сравнявайки техническите характеристики, получени по време на тестването на прототипите „Чи-ха“ и „Чи-ни“, изборът беше направен в полза на първия. Резервоарът Mitsubishi нямаше безспорни предимства, но по-мощните оръжия и по-доброто разпределение на отговорностите между членовете на екипажа оказаха влияние. В допълнение, слизането и кацането на танкери може да се извърши през люка на кулата или през люка над главата на картечницата. В същото време бойното отделение се оказа твърде тясно, поради което се наложи използването на ниши в калниците като тези на танка Ha-Go, а бронята остана бронирана. Освен това танкът не е имал никакви средства за външна комуникация.

Въпреки очевидното несъответствие с настоящите световни изисквания, Chi-Has бяха приети от японската армия. Производството започва през 1938 г., когато 110 предсерийни и серийни танкове. Освен това издаването на „Chi-ha“ продължи в по-големи епизоди:

1938 - 110

1939 - 202

1940 - 315

1941 - 507 (някои танкове са оборудвани с 47 mm оръдие)

1942 – 28.

Така средните танкове Chi-Ha станаха едни от най-популярните в цялата история на японското танкостроене. Освобождаването им обаче не свърши дотук.

След като получи нови танкове, Генералният щаб поиска те да бъдат подобрени експлоатационни характеристики. Направени са минимални промени в дизайна на серийните танкове Chi-Ha. По-специално, командните машини започнаха да се оборудват с радиостанции с антена за парапети, но не всички танкове бяха напълно радиооборудвани. Трябваше да се извърши по-сериозна модернизация, която беше до голяма степен ускорена от битките при Халхин Гол, където предимството беше разкрито в много остра форма съветски танковеи бронирани машини, оборудвани с 45 mm 20K оръдия. Тримесечната битка повече от убедително показа, че японските средни танкове са по-малко ефективни от леките съветски БТ-7 и Т-26. Най-належащият въпрос беше оборудването на Chi-ha с по-мощна танкова артилерийска система. Като замяна е избрано 47 mm оръдие Type 97, което има много по-добри характеристики. По този начин, с дължина на цевта 48 калибър, бронебоен снаряд с тегло 1,4 kg получи начална скорост от 825 m/s. На разстояние до 500 метра той проби вертикално монтиран лист броня с дебелина 50 mm, който се смяташе добър показател. Пистолетът е монтиран в маска с дебелина на стената 30 mm. Боеприпасите включват 120 бронебойни и бронебойно-осколъчни снаряда. Боекомплектът на картечниците е увеличен от 3825 на 4025 патрона.

Поради инсталирането на нови оръжия, дизайнът на купола трябваше да бъде променен. Стана забележимо по-висок и по-широк, а също така получи развита ниша за хранене. Командирската купола и горният люк (от лявата страна) бяха оставени в покрива на кулата, а пред нея беше монтиран перископен наблюдателен прибор. Имаше и кърмов люк за зареждане на боеприпаси и демонтиране на пистолета. До него, изместено отляво, е монтирана 7,7 мм картечница. Останалата част от резервоара не е претърпяла никакви промени.
Първият прототип на подобрения танк, известен като Тип 97 Кайили „Шинхото чи-ха“(„трета среда с нова артилерийска кула“), е представена за тестване през 1940 г. Успехът на актуализирания дизайн беше очевиден и от следващата година започна преоборудването на серийни танкове Chi-Ha с нови кули с 47 мм оръдия. Пълното производство на Shinhoto Chi-ha стартира едва през 1942 г., когато са сглобени 503 автомобила. През 1943 г. заводите на Mitsubishi произвеждат още 427 танка, след което сглобяването на Shinhoto Chi-ha е спряно.

Новопостроените превозни средства получиха модернизирана система за вентилация на двигателното отделение, монтирани бяха пълни бронирани кутии за ауспухи и кутия за резервни части беше прикрепена към задната част на корпуса. Въведена е и 12-бутонна светлинна аларма за комуникация вътре в резервоара. Късните производствени танкове започнаха да се оборудват с димни гранатомети. Първоначално четиристволният гранатомет е монтиран на рамка отстрани на купола, но монтирането им над горната част на оръдието се оказа по-успешно.

Въпреки доста посредствените си бойни качества, танкът Chi-Ha се превърна в добра база за верижни превозни средства, които могат да бъдат разделени на две категории: специални и ремонтно-технически.

Специални бронирани автомобили:

– уникална модификация на машината за унищожаване на линии кабелна комуникация, което носи името в чужди източници Динамо с високо напрежение "Ка-Ха". Модификациите на резервоара се състоят в демонтиране на оръдието и инсталиране на динамо с 10 000-волтов генератор за постоянен ток. Според създателите, електрически импулс, изпратен по телеграфна жица, трябваше да унищожи комуникационните средства и вражеските сигналисти, които имаха нещастието да преговарят през тези устройства едновременно. Построени са общо четири Ka-Ha, които са предоставени на разположение на 27-ми самостоятелен инженерен полк, разположен в Манджурия. Не бяха открити данни за тяхното използване.

"ка-со"- бронирана машина за артилерийски наблюдатели без въоръжение в купола.

- бронирана машина за дърводобив, произведена в ограничена серия за използване в Сибир, но в крайна сметка намери приложение в джунглите на Нова Гвинея.

"чи-ки"- команден танк, отличаващ се с модернизирана купола с модифицирана командирска купола и втори люк в покрива, както и подобрена радиостанция, навигационни инструменти и допълнителни сигнални устройства. В допълнение към липсата на 57-мм оръдие, командните танкове се отличаваха с антена на парапета на купола. В същото време, за да се компенсира отслабеното въоръжение, вместо челна картечница, в предната плоча на корпуса беше монтиран 37-mm или 57-mm пистолет в рамка. По-късно те все още трябваше да се върнат към монтирането на оръдейната кула и на два високи пръта беше монтирана хоризонтална антена. Работата по модифицирането на Chi-ki беше извършена успоредно с проектирането на среден танк, а първият прототип беше оборудван с експериментално шаси с три двуколесни талиги. Едва след провеждане на тестовете беше извършена унификация и резервоарът започна да се оборудва със стандартно окачване.

"чи-ю"– модификация на брониран противоминен трал. Кулата и оръжията не бяха демонтирани, но към предната част на корпуса беше прикрепена рамка, в предната част на която беше монтиран ударен минен трал. Броят на събраните проби е неизвестен.

Ремонтно-техническа бронирана техника:

"Се-ри"- бронирана ремонтно-евакуационна машина. Вместо стандартна кула е монтирана малка конична кула със 7,7 мм картечница тип 97, а в задната част е монтирана кранова стрела с товароподемност 5 тона. Подобреният двигател Mitsubishi Type 100, инсталиран на ARV, разви мощност от 240 к.с., което в комбинация с лебедка направи възможно ремонтирането и евакуирането на средни резервоари в полеви условия. Този автомобил никога не става сериен - производството е ограничено до 2 или 3 екземпляра.

– доста оригинална модификация на бронирана мостова машина. За да се намали времето за монтаж, беше разработен уникален дизайн за освобождаване на моста, използващ две ракети. Всъщност мостът излетя няколко метра напред, което накара целия процес да отнеме няколко секунди. Друга положителна страна, колкото и да е странно, беше малката му товароносимост. Мостът спокойно би могъл да издържи всеки японски лек танк, но не и американски. Серийното производство на машини за полагане на мостове T-g обаче не е установено.

"S-K"– Няма точни данни. Предполага се, че обозначението Experimental Trench Excavator S-K означава каналокопател, оборудван със стоманен плуг, монтиран в носа на корпуса.

Освен това, базирани на танковете Chi-ha различни серииПроизведени са много модели подобрени средни танкове и самоходни оръдия, историята за които е извън обхвата на тази статия.

източници:
П. Сергеев „Танковете на Япония през Втората световна война“. 2000 г
С. Федосеев „Среден танк Chi-ha“ (Бронирана колекция MK 1998-05)
С. Федосеев " Бронирани превозни средстваЯпония 1939-1945“ („Историческа поредица“, приложение към сп. „Техника за младежта“). 2003 г
Стивън Залога, Тони Браян "Японски танкове 1939-45"
Форум по история на Axis: Нокаутирани японски танкове

ТАКТИЧЕСКИ И ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА СРЕДНИЯ ТАНК
"Чи-ха" модел 1938г

Текуща страница: 1 (книгата има общо 3 страници)

С. Л. Федосеев
Брониран сборник 1998 № 05 (20) Среден танк „Чи-ха“

Приложение към списание "МОДЕЛНО КОНСТРУКЦИЯ"

Корица: 1-ва страница – фиг. В. Лобачев, 2 – 4 стр. – фиг. М. Дмитриева.

Редакцията благодари на М. Коломиец и О. Баронов за съдействието при работата по изданието.

Танкове 2597 "Чи-ха" на парад. В центъра на снимката е версията на командира.

На 25 ноември 1936 г. имперска Япония и нацистка Германия сключват Антикоминтерновския пакт.

Година по-късно фашистка Италия се присъединява към споразумението.

Коалицията на оста Рим-Берлин-Токио започна да разделя сферите на влияние.

Япония, която отдавна мечтае за власт над „Голяма Източна Азия“ и вече успя да превземе Манджурия, се оказва най-готова за мащабни действия и през 1937 г. започва своята „голяма война“ в Китай. И неслучайно през същата година в Страната на изгряващото слънце е създаден танк, на който е отредена ролята на основното ударно оръжие на японците сухопътни сили.

История на създаването

Японското танкостроене започва със средни танкове. През 1927 г. Арсеналът в Осака („Осака Рикугун Зохейшо“) построява експериментален танк с две кули № 1 и една кула № 2, който по-късно е наречен „Тип 87“. През 1929 г. на базата на английския Vickers MKS и Type 87 е разработен средният танк 2589, който става първият японски сериен танк и основното превозно средство на танковите сили до края на 30-те години. Въпреки това, по времето, когато беше пуснат в експлоатация, 2589 вече се оказа остарял дизайн, с недостатъчна броня и подвижност за среден танк, което модернизацията не можа да коригира.

През втората половина на 30-те години Япония преразгледа изискванията за средни танкове и започна да разработва по-маневрени модели. През 1936 г. са формулирани тактически и технически изисквания за нов среден танк. С по-малък размер, по-голяма скорост и по-добра защита на бронята от 2589, той трябваше да носи същата оръжейна система - 57-мм оръдие и две картечници. В съответствие с тези изисквания бяха направени два прототипа: 15-тонният „Чи-ха“ („средна трета“) от Mitsubishi Jukogyo KK и 9,8-тонният „Чи-ни“ („средна четвърта“) от Арсенал в Осака .

Последният имаше екипаж от трима души - командирът (също стрелецът и зареждащият) беше разположен в купола, изместен наляво, в корпуса отпред отляво седеше водачът, а отдясно беше картечарят. Шасито включва от едната страна осем пътни колела с малък диаметър и три опорни ролки. Окачването на пътните колела беше като двойно окачване лек танк„Тип 2595“, а самият резервоар беше доста лек - поне по отношение на теглото не надхвърляше този диапазон. Нивото на защита беше повишено от значителния наклон на повечето бронирани плочи. Двигател 135 к.с позволяваше да се достигне скорост до 30 км/ч, а за преодоляване на широки канавки отзад имаше „опашка“ - наследство от „2589“.

Версията на Mitsubishi се отличава с малко по-голяма мобилност, както и с броя на членовете на екипажа - 4 души. Дизайнът на шасито не е избран веднага. Първите разработки предполагат седем или осем опорни колела (твърди двойни и единични спици) и четири поддържащи ролки на борда. Едноверижните ролки бяха блокирани по две в шахматен ред и окачени на колянови рамена, докато двойните ролки бяха индивидуално монтирани на същите рамена. Еластичните елементи бяха три наклонено монтирани спирални цилиндрични пружини, опиращи се в горните краища на коляновите рамена. Следващата версия на окачването включва шест колела с двойни спици, свързани по две в три балансиращи талиги и три опорни ролки на борда. Всяка количка беше окачена на хоризонтална спирална пружина съгласно „Топлинна схема“. За прототипа, представен за окончателно тестване, беше избрана смесена схема на окачване, сякаш съчетаваща характеристиките, описани по-горе. Освен това в процеса на работа върху прототипа бяха променени формата на кабината на водача, купола на командира, калниците, монтаж на сигнални устройства, закрепване на резервни части и други елементи.

През 1936 – 1937 г. са произведени и тествани два прототипа на танковете „Чи-ни” и „Чи-ха”. Тъй като японският генерален щаб на сухопътните сили предпочиташе танкове с по-малка маса и по-евтини за производство, Chi-ni се смяташе за основен претендент за приемане. Въпреки това, с началото голяма война„При Китай изборът падна върху по-добре бронирания и по-маневрения Chi-Ha. Въведен е в експлоатация под обозначението „Тип 2597“, а производството му започва през 1937 г., като подизпълнители са Hitachi Seisakusho и Nihon Seikusho, както и арсеналът в Сагами (Sagami Rikugun Zoheisho).

Средният танк Type 94 е предшественик на Chi-ha.

Прототип "Чи-ха".

Специален команден модел на танка „Чи-ки“ („Щи-ки“) за полковата връзка, приет за въоръжение едновременно с линейния „Чи-ха“, имаше леко подобрени параметри на радиостанцията, навигационните устройства, допълнителните сигнални устройства, уголемена купола без оръдие с модифицирана командирска купола, голяма релсова антена и още един люк в покрива зад купола. За да компенсира премахнатото 57-мм оръдие, вместо челната картечница в корпуса на Chi-ki е монтирано 37-мм оръдие в рамка. Предната част на корпуса е съответно променена. На някои проби по същия начин е монтиран 57-мм пистолет. По-късно в купола на танка се появи оръдие или негова имитация. За увеличаване на обхвата на радиокомуникацията е използвана хоризонтална антена, опъната на два пръта в задната част на корпуса.

„Шинхото чи-ха“

Сблъсъците със съветските войски близо до река Халхин Гол убедиха японците, че танковото оръдие трябва да има предимно противотанкови свойства. И още през 1939 г. е построен експериментален танк „98“ („Чи-хо“ - „среден пети“) с разширена кула, подобна на съветската БТ-5, и леко модифицирано шаси. Последният включваше пет или шест колела на всяка страна, но за разлика от Chi-ha, предните и задните ролки бяха свързани с централни хоризонтални пружини. Освен това те отново се опитаха да оборудват резервоара с „опашка“ за преодоляване на канавки.

Опитен среден танк "Чи-ни" в двора на Арсенала в Осака.

Монтиране на димни гранатомети на покрива на кулата.

И през 1940 г. се появява модификация на серийния танк „Тип 97“ - танкът „Тип 97 kai“ или „Shinhoto Chi-ha“, тоест „средната трета, с нова артилерийска кула“. Въоръжен е с 47 мм оръдие. С дължина на цевта 48 калибър неговият 1,4-килограмов снаряд има начална скорост 825 m/s и на разстояние 500 m пробива 50-mm броня по нормалната линия. Обхват на наблюдениеоръдието беше 810 м. Натоварването с боеприпаси (120 кръга) включваше бронебойни и бронебойни фрагментационни снаряди. Оръдейната инсталация беше покрита с 30-милиметров щит, закрепен към предната част на купола и наклонен на 10° спрямо вертикалата. Картечниците (4035 боеприпаси) бяха поставени по същия начин, както на Chi-Ha.

Дизайнът на кулата като цяло е заимстван от Chi-ha. Той беше сглобен от предната и задната половина, свързани чрез занитване, и имаше командирска купола с прорези за наблюдение и двукрил люк. В задната част на кулата отдясно на картечницата имаше правоъгълен люк за зареждане на боеприпаси и демонтаж на пистолета, в покрива отляво имаше люк на стрелеца с двукрил капак. Имаше и малък люк от дясната страна на купола. Устройството за наблюдение на перископа беше преместено на покрива на кулата и поставено пред купола на командира, а въртят на зенитното оръдие беше поставен пред люка на стрелеца, което позволи да се стреля по въздушни цели в по-голям сектор . Имаше и люкове за стрелба с лично оръжие.

Повечето от новите танкове са просто преобразуване на вече произведени Chi-Ha.

— Чи-ха.

Новопроизведеният Shinhoto Chi-ha има леко модифицирана система за вентилация на двигателното отделение, монтирани са бронирани капаци на ауспуха и кутия за резервни части е прикрепена към задната част на корпуса. Командирът имаше светлинна и звукова комуникация с водача: 12 бутона на дистанционното управление на командира съответстваха на 12 осветени банера и зумер на панела на водача.

На резервоара бяха тествани различни инсталации на димни гранатомети (минохвъргачки). В първия вариант към лявата задна част на кулата беше прикрепена рамка, върху която бяха поставени 4 минохвъргачки. По-успешно беше инсталирането на минохвъргачки на покрива на кулата над маншета на пистолета - сега танкът можеше да се покрие с димна завеса директно, когато се движи към врага.

От 1938 до 1944 г. са произведени 1220 превозни средства Chi-ha и Shinhoto Chi-ha.

Екипажите на 4-ти танков полк инспектират първите получени Чи-Ха. На заден план е среден танк тип 94.

Командирска версия на "Чи-ха".

"Тип 1" ("Чи-хе")

През 1940 г. се появява нова модификация - „Тип 1“ („Чи-хе“ или „Цихе“ - „средна шеста“). Тялото му беше окончателно заварено. Челните плочи бяха изправени, изпъкналата кабина на водача и нейният горен люк изчезнаха, дебелината на челната броня беше удвоена и беше монтирана кула с три места големи размерис развита хранителна ниша. Кулата имаше стандартна командирска купола, люкове отстрани и заден люк. Теглото на резервоара се увеличи с почти 1,5 тона, но поради инсталирането на дизелов двигател с мощност 240 конски сили, маневреността на превозното средство не се влоши. Трансмисията, контролите и шасито не са претърпели забележими промени.

"Чи-хе" беше въоръжен с 47-мм оръдие тип 1 с дължина на цевта 48 калибъра (2120 мм), разработено на базата на противотанково оръдие"Тип 1". Устройствата за откат и спусъка на последния бяха преработени, а хоризонталният полуавтоматичен клинов болт беше заменен с вертикален.

„Шинхото Чи-ха“.

"Shinhoto Chi-ha" изложен в музея на полигона в Абърдийн в САЩ. Изрезите в страничните бронирани листове на корпуса и кулата, направени по време на тестването на танка през 40-те години, са заварени със стоманени листове. Предпазните мрежи на ауспуха също са подменени със стоманени листове. Танкът е покрит с псевдо-японска камуфлажна боя. Забележителна е автентичната японска картечница в задната кула. Челната картечница не е оцеляла.

Пистолетът беше със закрепена цев с 16 нарези и спусков механизъм, взведен при отключване на затвора. Устройствата за откат, включващи хидравлична спирачка за откат и пружинна накатка, бяха защитени от брониран корпус с форма на кутия. Кожухът на пистолета се състоеше от две части с форма на кутия и позволяваше на пистолета да се люлее с раменна опора в хоризонтална равнина, без да върти купола. Ъгъл на издигане +17°, деклинация -11°, хоризонтален ъгъл на завъртане ±7,5°. Боеприпасите включват бронебойно-осколъчни (1,52 кг) и високоексплозивни (1,4 кг) снаряди. Бронебоен осколочен снаряд с начална скорост 826 m/s проби 68 мм броня на разстояние 500 м и 41 мм на разстояние 1000 м. Shinhoto Chi-ha също беше въоръжен с оръдие тип 1.

Компанията Mitsubishi и арсеналът Sagami започват да произвеждат Chi-he, без да спират производството на Shinhoto Chiha и от 1941 до 1945 г. произвеждат 600 автомобила от този тип.

На базата на "Shinhoto Chi-ha" и "Chi-he" бяха произведени командни танкове "Ka-so": 47-мм оръдие беше заменено с макет, което направи възможно поставянето на допълнителна радиостанция и в същото време да не различи външно командното превозно средство. "Ka-so" бяха въведени в части, въоръжени с "Shinhoto Chi-ha".

През 1942 г. на базата на Chi-he е построен 16,7-тонен артилерийски среден танк тип 2 („Ho-i“ - „артилерия първи“) със 75-мм късоцевно оръдие тип 99. Танкът е предназначен за директна артилерийска поддръжка на линейни танкове и пехота по време на атака (аналогично на немските щурмови танкове). Пистолетът с дължина на цевта 23 калибра е монтиран във висока занитено-заварена кула с дебелина на бронята 20 - 35 mm. Началната скорост на осколково-експлозивен снаряд с тегло 6,575 kg е 445 m/s. Устройствата за откат бяха монтирани над цевта. Височината на резервоара се увеличи до 2,58 м, обхватът на плаване намаля до 100 км. Производството на „Тип 2“ беше бавно и се оказа незначително - 33 превозни средства, тъй като до началото на масовото му производство вече се появиха по-евтини самоходни оръдия.

Танк "Shinhoto Chi-ha" на подполковник Гошима, нокаутира на 16 юни 1944 г. по време на атака срещу американските позиции Морска пехотана о. Сайпан. Бели пунктирани маркировки на кулата са носени от всички командни машини на 9-ти танков полк.

"Чи-хе."

"Тип 3" ("Чи-ну")

През 1944 г. следващият танк от семейството "Chi-ha" от серията "Type 3" или "Chi-nu" ("средна десета"), базиран на "Chi-he" и въоръжен със 75-mm оръдие , постъпил на въоръжение в японските сухопътни сили. Тип 3" в увеличен купол.

Пистолетът е разработен на базата на полевата система "Тип 90" на Шнайдер, произведена от Арсенал в Осака. Дължината на цевта му е 2850 мм (38 калибър), теглото на снаряда е 6,6 кг, начална скорост– 680 m/s. Бронебоен снаряд проби 90 mm броня на разстояние 100 m и 65 mm на разстояние 1000 m.

Заварената шестоъгълна кула беше монтирана на сачмен лагер. Задната му ниша служи за съхранение на боеприпаси. Кулата покриваше покрива на отделението за управление, така че люкът на картечаря в покрива на корпуса беше заварен.

Това беше най-мощният от масово произвежданите японски танкове, отговарящ напълно на изискванията на времето си. Липсата на суровини, материали и компоненти и агрегати обаче ограничава производството му в периода от средата на 1943 г. до 1945 г. до само 60 автомобила. "Чи-ну" заедно с много "Чи-хе" влезе в 4-та танкова дивизия, предназначена за защита на родината, и не участва във военни действия - до битките на Японски островине се получи.

„Чи-ну“.

Артилерийски среден танк "Ho-i", заловен от американците през 1945 г.

Танкове "Тип 4" и "Тип 5"

Създаден към края на войната, „Тип 4“ („Чи-то“ - „среден седем“) със 75 мм оръдие и 75 мм челна броня никога не влиза в масово производство. Той представлява развитие на Chinu и в същото време опит за създаване на фундаментално нов среден танк, който да отговаря на изискванията на времето. Оръдието Тип 4 е разработено на базата на зенитното оръдие Тип 88 и с дължина на цевта 44-калибър дава на снаряд с тегло 6,6 кг начална скорост от 720 м/с. Устройствата за откат бяха монтирани над цевта.

Танкът имаше заварен корпус и купол. Последният беше увеличена версия на кулата Chi-nu, но без заден люк. От задната дясна страна е монтирана картечница - очевидно от желание да се запази задната картечница дори и с нишата, заета от боеприпаси. В задната част на корпуса е монтиран дизелов двигател с мощност 400 конски сили. Шасито беше удължено с една ролка и съответно окачването беше променено: четирите предни ролки бяха окачени по обичайната „схема на Хара“, трите задни - по същата схема, но с индивидуално окачване на един валяк. Следите на гъсеницата бяха разширени и в тях бяха направени специални дупки - фенери. Разширяването на коловозите изисква удвояване на всички опорни ролки. „Чи-то“ имаше радиостанция с камшична антена, монтирана от лявата страна на корпуса.

Построени са само 5 прототипа - два през 1942 г. и три през 1943 г. Характерно е, че едновременно с експерименталните танкове японците създават и самоходни оръдия на тяхното шаси.

Бяха направени и два прототипа от „Тип 5“ („Чи-ри“ - „среден девети“) със 75-мм оръдие в купола и 37-мм оръдие в предната плоча на корпуса отляво. 75-милиметровото оръдие беше подобно на това, монтирано на Chi-to, а 37-милиметровият Type 1 имаше дължина на цевта 46 калибъра и даде на снаряд с тегло 0,7 kg начална скорост от 800 m/s.

"Чи-ри."

"Чи-нещо."

Чи-ну, който е предназначен за защита на Япония, никога не влиза в битка. 1945 г

Тактико-технически характеристики на танкове от семейството "Чи-ха".

Монтажът в рамка позволява на пистолета да се люлее в хоризонтални и вертикални равнини. На втория прототип на танка вместо 37 мм оръдие е монтирана 7,7 мм картечница.

Завареният корпус на танка имаше наклонено разположение на бронирани плочи и странични ниши по цялата дължина на калниците. Нова формакорпусите вероятно са заимствани от немски танк Pz.V "Panther", информация за която Германия прехвърли на японски специалисти през 1944 г. Високата заварена кула „Чи-ри“ имаше осмоъгълна форма в план, развита задна ниша и окачен под. Картечните установки в купола бяха изоставени. Очевидно поради липсата на собствени мощни двигатели (мощният дизел „Тип 4“ никога не е бил завършен в края на войната), на Chi-ri е монтиран немски V-образен карбураторен двигател на BMW. Планирано е обаче да се произведе дизелова версия на автомобила.

Шасито включваше осем опорни колела на борда и се състоеше от две конвенционални окачвания „тип Хара“, монтирани последователно.

Като се има предвид, че Япония вече произвеждаше масово по-мощни оръдия (например 88-мм Тип 99), подходящи за преобразуване в танк, оръжията на Chi-ri можеха да се окажат още по-мощни. Но вече нямаше нито пари, нито време за това.

Трябва да се отбележи, че средните резервоари също повлияха на развитието на белите дробове. През 1944 г. компанията Hino Jidosha произвежда експериментален 10-тонен лек танк „Ke-ho” („малък пети”). Той беше конфигуриран и въоръжен като средния Chi-he: с 47 mm оръдие тип 1 в двуместна кула, със същото настаняване на екипажа, подобен дизайн на шасито и заварен корпус.

— Ке-хо.

Описание на дизайна на резервоара Chi-ha

ОФОРМЛЕНИЕ„Чи-ха“ се извършва по схемата с предно монтирана трансмисия. Контролният отдел беше комбиниран с бойния отдел. Основното въоръжение е монтирано в двуместна кула. Размерите на бойното отделение бяха увеличени поради страничните ниши, висящи над коловозите, но като цяло вътрешният брониран обем на превозното средство се оказа значително „свит“ - като се има предвид предимно късият екипаж. В корпуса отпред отдясно в изпъкналата рулева рубка имаше водач и картечница отляво; в купола отдясно на оръдието е командирът, отляво е стрелецът.

КАСА И КУЛАРезервоарът е сглобен от валцовани бронирани плочи върху рамка, изработена от опорни ленти и ъгли, с помощта на кръгли нитове и болтове с шестоъгълна куршумна глава. Защитата на челната част на корпуса беше донякъде повишена чрез наклона на горния челен лист на фронтона на 80° спрямо вертикалата, а долния - на 62°. Наклонът на челния лист на бойното отделение беше значително по-малък - 10°, а на страничните листове - 40°. Имаше хоризонтални процепи за наблюдение в накланящия се панел на прозореца на рулевата рубка и неговите извити скули. Над местата на картечницата и водача в покрива на корпуса имаше люкове, чиито капаци бяха оборудвани с ключалки с Т-образна въртяща се дръжка.

Коничната кула имаше малка задна ниша. Въртящият механизъм е механичен. Монтиран на покрива на кулата командирски купол(купол) с прорези за наблюдение, вляво от него има двукрил люк за зареждане. Краищата на покрива на кулата бяха извити надолу, покривайки вентилационните отвори. Кулата имаше кръгъл двукрил люк, капакът му се състоеше от две шарнирни части - подковообразна дясна и овална лява, които се побираха вътре в нея. Последният е оборудван с перископно устройство за наблюдение с бронирана шапка. Имаше и дупка за сигнализиране с флагове.

Командирски купол "Шинхото Чи-ха". Ревизионните отвори и нитове с бронирана глава са ясно видими. Пред купола е изходният отвор за перископното устройство за наблюдение.

47 мм оръдие тип 1.

ОРЪЖИЯ. 57-мм оръдие Тип 97 имаше моноблокова цев с дължина 1057 мм (18,5 калибър). Теглото на цевта с затвора е 62,5 кг, общото тегло на пистолета е 133 кг. Хидравличната спирачка на отката и пружинната накатка бяха разположени под цевта. Дължина на връщане -280 мм. Вертикалната клинова врата се отваряше ръчно или автоматично. Ударникът беше взведен при отключване. Спусковият механизъм се управлява от спусък, монтиран заедно с пистолетната ръкохватка и спусъка от лявата страна на затвора. Раменна опора с кожена възглавница беше прикрепена към задната долна част на затвора. Скорострелността може да достигне 20 изстрела/мин.

В купола пистолетът е монтиран в двойна рамка с кутиеобразна маншета. Вертикалните и хоризонталните оси на оръдието и рамката му позволяват да се люлее както във вертикална (от -9° до +21°), така и в хоризонтална равнина (в рамките на ±5°). Маската имаше отвор за телескопичен мерник, който можеше да бъде покрит с брониран капак.

Боеприпасите се състоят от 80 осколково-фугасни снаряда и 40 бронебойни снаряда. Масата на осколочно-експлозивен снаряд е 2,7 kg, началната скорост е 420 m/s; бронебойна - 1,7 кг и 820 м/с.

Танковата картечница Тип 97 е разработена едновременно с лека пехотна картечница на базата на чешката ZB-26.Една такава картечница в сферичен шарнир е монтирана в задната част на купола отляво, втората отляво в предна плоча на корпуса. Строго погледнато, инсталирането на картечници в японските танкове не беше сферично в нашето прието разбиране. Втулката, здраво закрепена към картечницата, можеше да се върти около вертикалната и хоризонталната ос, а полусферата, изпъкнала отвън, играеше ролята на подвижен щит. Визирният отвор в него може да се затвори с клапан. Отвън цялата инсталация беше покрита с горен щит, закрепен към бронята с болтове. Изпъкналата част на цевта беше защитена от брониран корпус с форма на кутия с дължина 420 мм.

Боекомплектът на картечниците е 3825 патрона в пълнители - 2475 с обикновен куршум и 1350 с бронебоен куршум. Складът за магазините беше разположен на стените на корпуса под купола.

Зад купола на командира беше прикрепен вирбел за противовъздушна стрелба от картечница, която командирът можеше да води почти без да излиза от люка, но в много ограничен сектор. Кулата и корпусът имаха отвори с бронирани клапи за стрелба от личното оръжие на екипажа.

ДВИГАТЕЛ И ТРАНСМИСИЯ.Двутактовият V-образен дизелов двигател с въздушно охлаждане „Тип 97“ е монтиран в кърмата по оста на корпуса, с коляновия вал напред. Диаметърът на цилиндъра е 120 mm, дължината на хода на буталото е 160 mm, а степента на компресия е 17,8. Системата за подаване на въздух включва маслен въздушен филтър, система за смазване - зъбна помпа и 40-литров резервоар за масло. За стартиране на двигателя имаше два електрически стартера с мощност от 6 к.с. всеки. Резервоари за гориво от 120 и 115 литра бяха разположени по протежение на страните. Разходът на гориво е около 3,5 л/ч. Изпускателните тръби бяха отведени назад от двете страни и оборудвани с ауспуси, а изходите на тръбите отпред бяха защитени с извити щитове. Достъпът до двигателя беше осигурен от люк-сляпа в покрива на корпуса. Страните на двигателното отделение също имаха щори, покрити в бойни ситуации с бронирани капаци. На похода те бяха повдигнати и фиксирани в хоризонтално положение.

Четиристепенна скоростна кутия с плъзгащи се предавки и редуктор осигурява 8 предавки напред и 2 задни предавки. Той беше монтиран в предната част на тялото. Въртящият момент от двигателя се предава от задвижващ вал, преминаващ през бойното отделение. Основният съединител е многодисков, с алуминиев картер. Двустепенният планетарен механизъм за въртене осигурява на резервоара добро управление. Крайните задвижвания бяха поставени в изпъкнали картери, прикрепени към тялото с нитове. Достъп до обръщателни механизми и крайни задвижваниясе извършва през два люка в горния челен лист.

Оформление на средния резервоар Chi-ha:

1 - кабина на водача, 2 - насочена картечница, 3 - 57 мм оръдие, 4 - оптически мерникоръдия, 5 – парапетна антена, 6 – поставяне на 57-мм патрони на стената на кулата, 7 – раменна опора на оръдието, 8 – перископно наблюдателно устройство, 9 – командирска купола, 10 – вирбел за монтиране на зенитна картечница , 11 – кърмова картечница, 12 – брониран кожух на цевта на картечницата, 13 – място за пълнители на картечницата, 14 – горивна помпа, 15 – двигател, 16 – изпускателен колектор, 17 – защитна мрежа на шумозаглушителя, 18 – акумулатори, 19 – направляващо колело, 20 – ходово колело, 21 – стартер, 22 – място за 57 мм патрони, 23 – седалка на картечаря, 24 – полуоска, 25 – седалка на водача, 26 – скоростна кутия, 27 – задвижващо колело, 28 – фар.

ШАСИот едната страна включваше шест двойни твърди гумени ролки с диаметър 534 mm и три поддържащи ролки. Дори преди създаването на Chi-Ha, окачването, разработено през 1933 г. от един от най-известните японски конструктори на танкове, майор (по-късно генерал-майор) Томно Хара, беше изпробвано на малкия танк 2594 и лекия танк 2595 (Ha-Go ).

„Схемата Хара“ се състоеше от четири пътни колела, свързани по две върху люлеещи се балансьори (кобилици). Еластичните елементи бяха две хоризонтални спирални цилиндрични пружини, затворени в тръби, занитени към страните на корпуса. Балансьорите бяха свързани с колянови лостове, чиито оси бяха прикрепени към тялото, лостовете бяха шарнирно свързани с пръти, отиващи към пружините. Пръчките бяха оборудвани с винтови регулиращи втулки. „Схемата Hara“, макар и сравнително масивна, съчетава компактност с голям ход на балансьорите и се използва в повечето японски производствени танкове от 30-те и 40-те години. При Chi-Ha окачването според този дизайн имаше четири централни пътни колела от всяка страна. Те бяха допълнени от предни и задни ролки с независимо окачване - чрез колянови рамена те бяха свързани с наклонени спирални пружини, открито монтирани на дъската. В окачването нямаше амортисьори.

Задвижващото колело е монтирано отпред. Закрепването на щампованото негумирано водещо колело включваше винтов механизъм за регулиране на напрежението на коловоза с храпово блокиращо устройство. Поддържащите ролки бяха гумирани, външните бяха двойни.

Пистата с малки връзки е съставена от 96 метални скелетни писти. Веригата с ширина 330 mm беше оборудвана с централен гребен и развита опора. Премахването на водачите и задвижващите колела извън контурите на тялото увеличи дължината на опорната повърхност на пистите.

ЕЛЕКТРИЧЕСКО ОБОРУДВАНЕ.Бордовата мрежа от 24 V включва генератор с мощност 500 W, регулатор на напрежението и четири батерии с капацитет 180 Ah. В средата на предната плоча на корпуса беше прикрепен фар, върху който можеше да се постави гнездо за козирка за затъмнение по време на марш. Фарът и страничните светлини също бяха монтирани на задната плоча на корпуса.

СРЕДСТВА ЗА КОМУНИКАЦИЯ.Само командните машини бяха оборудвани с радиостанции. Могат лесно да бъдат разпознати по голямата антена на парапета на кулата. Допълнителна радиостанция с увеличен обхват на комуникация, ако резервоарът имаше такъв, работеше на две антени, разположени в задната част на корпуса, или на хоризонтална антена под формата на тел, опъната диагонално на два високи пръта, монтирани на корпуса отпред отляво и отзад отдясно.

Сферичен монтаж на картечница в челната плоча на купола Shinhoto Chi-ha. Неуспешна имитация на картечница беше заварена в топката от „специалисти“ на музея на танка в Кубинка.

Диаграма на шасито:

1 – задвижващо колело, 2 – пружина на предната опорна ролка, 3 – двойна опорна ролка, 4 – звънчева манивела, 5 – пружина на предната талига, 6 – единична опорна ролка, 7 – пружина на задната талига, 8 – пружина на задната опорна ролка, 9 – опъващ механизъм, 10 – водещо колело, 11 – балансьор.

Type 97 Chi-Ha е японски среден танк, който беше много активно използван по това време заедно с по-остарелия . По отношение на масата Chi-Ha беше доста лек - можеше да бъде класифициран само като среден според японската класификация.

Историята на създаването на Chi-Ha

До средата на 30-те години на 20-ти век основният среден танк на Япония, Type 98, е напълно остарял. Японското командване преразгледа изискванията за средни танкове и нареди разработването на по-маневрени превозни средства. През 1936 г. са формулирани окончателните технически спецификации за новия среден танк - той трябва да бъде по-бърз, по-сигурен, по-малък и в същото време да запази същото въоръжение. Бяха направени два прототипа - "Чи-ха" от Мицубиши и "Чи-ни" от Арсенал в Осака.

През 1936-1937г прототипибяха тествани, като първоначално се предпочете по-лекият и по-евтин "Chi-Ni". Но след първите големи военни сблъсъци с Китай стана ясно, че маневреният и брониран Chi-Ha ще се представи по-добре. В резултат на това той беше приет в експлоатация, обозначен като „Тип 2597“. През 1937 г. танкът започва да се произвежда масово.

Характеристики на производителност (TTX)

Главна информация

• Класификация: среден танк, въпреки че по световните стандарти беше такъв по-скоро лекарезервоар;
• Бойно тегло - 15,8 тона;
• Разположение – трансмисионно отделение отпред, двигателно отделение отзад;
• Екипаж – 4 души;
• Години на производство – 1938-1943 г.;
• Години на действие – 1938-1945 г.;
• Произведено количество: 2123 бр.

Размери

• Дължина на корпуса – 5500 милиметра;
• Ширина на корпуса – 2330 милиметра;
• Височина - 2380 милиметра;
• Пътен просвет - 420 милиметра.

Резервация

• Тип броня – повърхностно закалена валцована стомана;
• Чело на тялото (средно) - 10/82°-20/65° mm/градус;
• Страна на корпуса (отгоре) - 20/25-40° мм/градус;
• Кърма на корпуса (отгоре) - 20/67° мм/градус;
• Дъно – 8.5 мм;
• Покрив на корпуса – 10-12 мм;
• Чело на кулата - 25/10° мм/градус;
• Страна на кулата - 25 / 10...12° мм/градус;
• Нарязване на подаване - 25/12° mm/градус;
• Покрив на кулата – 10 мм.

Въоръжение

• Марка и калибър на оръдието – тип 97, 57 милиметра;
• Тип пистолет - нарезен;
• Дължина на цевта - 18,4 калибра;
• Боеприпаси - 120;
• Ъгли VN: -9…+21;
• Мерник – телескопичен;
• Картечници - 2 × 7,7 мм тип 97.

Мобилност

• Тип двигател - Дванадесетцилиндров дизелов V-образен, течно охлаждане;
• Мощност - 170 конски сили;
• Скорост по магистрала – 38 км/ч;
• Скорост на преминаване – 19 км/ч;
• Пробег по магистрала – 210 км;
• Специфична мощност – 10,8 к.с./т;
• Тип окачване – Khara;
• Катеримост - 30-35 градуса;
• Стената за преодоляване е 1 метър;
• Изкопът, който трябва да се преодолее, е 2,5 метра;
• Преодолимият брод е 1 метър.

Chi-Ha модификации

Така че Chi-Ha беше много успешен и популярен, така че на негова основа бяха построени няколко модификации, които бяха активно използвани заедно с основния резервоар.

Shinhoto Chi-Ha

Когато японските войски се сблъскаха със съветските войски при река Халхин Гол, стана ясно, че танковите оръдия трябва да имат предимно противотанкови свойства. Така през 1939 г. е разработен "ShinhoTo Chi-Ha" - модификация с нова купола и 47 mm оръдие. Имаше по-малък калибър, но поради дължината си снарядът получи висока начална скорост, така че новото оръдие проникна много по-добре в бронята на танка. Shinhoto се произвеждаше заедно с обикновения Chi-Ha до 1943 г.

Чи-Ха със 120 мм оръдие

На базата на Shinhoto, по поръчка на морската пехота, те създават вариант с късоцевно корабно оръдие с калибър 120 милиметра. Този танк е произведен след 1942 г. в малки количества.

Чи-Кий

Това беше команден танк - кулата беше заета от радиооборудване и съдържаше 57-мм оръдие, а на мястото на една картечница беше монтирано 37-мм оръдие.

Превозни средства, базирани на Type 97 Chi-Ha

В допълнение към различни модификации, базирани на танка Chi-Ha, бяха създадени и други превозни средства.

Противотанкова:

• Хо-Ро – самоходна гаубица. Вместо купол е монтирана 150 мм гаубица. Бяха произведени само около 12;
• Ho-Ni е цяла серия самоходни оръдия. Дизайнът е подобен на Ho-Ro, но Ho-Ni III има затворена бойна кула. Използва се главно за огнева поддръжка. Те са единствените повече или по-малко масово произвеждани самоходни оръдия в Япония по време на Втората световна война (около 170 са произведени).

Специален:

• Ka-Ha е машина за разрушаване на жични комуникационни линии чрез действието на динамо с генератор за постоянен ток. Създателите предполагаха, че ще унищожи комуникациите чрез телеграфен проводник. Построени са общо четири такива машини, но няма данни за тяхното използване;
• Ka-So е бронирана машина за артилерийски наблюдатели. В кулата нямаше оръжия;
• Ho-K е машина за дърводобив, използвана в джунглите на Нова Гвинея;
• Chi-Yu е брониран миночистач с купол и оръжия.

Ремонтно-технически

• Se-Ri е превозно средство за ремонт и възстановяване. Върху него е поставена малка конусовидна кула с картечница, а на кърмата има кран с товароподемност 5 тона. Бяха произведени само няколко копия;
• T-G е бронирана машина за полагане на мостове, която направи възможно сглобяването на мост с помощта на две ракети - мостът буквално излетя от превозното средство за няколко секунди. В същото време полученият мост можеше да задържи японски танкове, но се провали под американските. T-G обаче никога не е бил масово произведен.

Бойно използване

Танковете Chi-Ha все още не бяха използвани в битките при Халхин Гол, а бяха тествани само на фронта. След поражението беше решено да се заменят много от Ha-Go с Type 97 Chi-Ha, така че те започнаха да се произвеждат по-активно.

През 1941 г. японците нахлуват в Малая и Филипините. В битките с американски танковеосновно участваха, но средните Chi-Has също бяха използвани от японските войски, за да придружават пехотата и най-накрая да разбият врага.

В битките на Батаан Чи-Ха се използват много по-активно, но в крайна сметка се оказва, че техните 57-мм оръжия са неефективни срещу американските Стюарти. Следователно двама Shinhoto Chi-Ha бяха прехвърлени на островите. Тази модификация е използвана за първи път при кацането на Corregidor, 5 май 1942 г.

В Малая Chi-Ha също се използва активно и много успешно, главно поради факта, че врагът не разполага с противотанкови оръжия. Танковете изиграха специална роля при превземането на Сингапур на 15 февруари.

През 1943 г. Япония Тихи океана в Азия беше принуден да премине от настъпление към отбрана. За да се постигне това, всички единици бяха активно оборудвани с танкове, както „Chi-Ha“, така и „Ha-Go“, както и амфибийни и други модификации.

В битките на остров Сайпан през юли 1944 г. японските танкови сили се сблъскаха с американски танкове. В резултат на това много японски превозни средства бяха изгубени под огъня на противотанкови оръдия M4 и M3. Почти същото се случи на остров Гуам.

В Тихоокеанския театър на операциите тези два острова станаха местата на най-активно използване на японски танкове. Именно тук стана ясно, че Chi-Has вече са остарели - те бяха твърде лесно пробити от американски оръдия и дори тежки картечници.

Филипините и японските острови

Във Филипините японските танкове също не се представиха много добре - в битки с американски танкове, особено Shermans и самоходни оръдия, бяха загубени много Chi-Ha и Shinhoto Chi-Ha. Японските танкове също се провалиха в защитата на Иво Джима, Окинава и Формоза. Вярно, една крепост с три Shinhoto Chi-Has успя да окаже упорита съпротива - боевете на остров Иво Джима продължиха от февруари до 26 март. Но в крайна сметка съпротивата все пак беше смазана. Танковете почти не участваха в ожесточените битки на Окинава. Освен това, поради поражението във Филипините, японците не рискуваха да прехвърлят танкове на Окинава.

Континентални битки

На континента Чи-Ха се бие в Бирма и Китай. В Бирма последните японски танкове бяха убити в сблъсък с Shermans през март 1945 г. В Китай танковете действаха по-успешно, главно поради слабата противотанкова защита на противника. Между другото, когато Япония капитулира, третата танкова дивизия, действаща в Китай, не беше напълно разоръжена - тя беше използвана за защита на Пейпинг от Националната освободителна армия.

Кога започва Манджурската война? обидно съветски войски, Квантунската армия имаше няколко танкови бригади и полкове, въоръжени главно с Chi-Ha и Shinhoto Chi-Ha. Общо в групата имаше 1215 танка. Като цяло използването им беше неуспешно и те бяха победени. Същото нещо очакваше японските танкове на Курилските острови - останките от Shinhoto Chi-Ha все още могат да се видят на остров Парамушир.

След като Япония капитулира, Chi-Ha е използван в Третата китайска гражданска война и от двете страни. Те са били използвани главно за подкрепа на пехотата. В самата Япония Chi-Ha са били в експлоатация до 60-те години, но са били използвани повече като учебни превозни средства.

Памет на танк

Музеите днес съхраняват три танка Chi-Ha, а има и 11 превозни средства, които са били тежко повредени в битка:

• Индонезия, Маланга, Национален музей;
• КНР, Пекин – Музей на народната революция;
• Япония, светилището Ясукуни;
• Япония, Танково училище на японската императорска армия;
• Русия, село Ивановское в Московска област, Военнотехнически музей. Танкът е в движение;
• Русия, Курилски острови, остров Шумшу. Няколко повредени резервоара;
• На островите Гуадалканал, Сайпан и остров херцог на Йорк има 9 танка Chi-Ha, изоставени от екипажи или повредени в битка.

Снимки на танкове

Танк в културата

Въпреки широкото си използване, в популярна култураТанкът Chi-Ha няма съществени споменавания. Той не се споменава във филми или фантастика, но може да бъде намерен в свят на игратана танкове като японски среден танк от трети ред и като среден танк от първи ранг.