Kako izrezati ime Katjuša iz kartona. Katjuša - jedinstveno borbeno vozilo SSSR-a

Model razmera 1:25.

BM-13 "KATYUSHA" MULTI-LAUNCH REPACT SISTEM NA ŠASIJE.

Katjuša je nezvanično zbirno ime za mobilne raketne bacače BM-8 (82 mm) i BM-13 (132 mm). Takve instalacije aktivno je koristio SSSR tokom Drugog svjetskog rata.

Razvojni tim uključivao je Sergeja Koroljeva. U martu 1941. izvršena su uspješna terenska ispitivanja postrojenja BM-13 sa projektilom M-13, a 21. juna potpisan je dekret o njihovoj masovnoj proizvodnji. U noći 30. juna 1941. u fabrici Kominterne u Voronježu sastavljena su prva dva borbena lansera BM-13. U početku su bili montirani na šasiju ZIS-5, ali se upotreba takve šasije smatrala neuspješnom, pa je zamijenjena ZIS-6. Nakon toga, BM-13 (BM-13N) je instaliran samo na Studebaker (Studbacker-US6). Eksperimentalno artiljerijska baterija od sedam vozila pod komandom kapetana I. Flerova prvi put je upotrebljen protiv nemačke vojske na železničkom čvoru grada Orše 14. jula 1941. godine. Prvih osam pukova od po 36 vozila formirano je 8. avgusta 1941. Poboljšana modifikacija BM-13N stvorena je 1943. godine, a do kraja Drugog svetskog rata proizvedeno je oko 1.800 ovih topova. Domet - oko 5 km.

Oružje je bilo neprecizno, ali vrlo efikasno kada se koristilo u velikom broju. Važan je bio i emocionalni efekat: tokom salve, sve rakete su ispaljene gotovo istovremeno - u roku od nekoliko sekundi teritorij u ciljnom području bukvalno je preoran teškim raketama. Istovremeno, zaglušujući urlik koji su rakete dizale tokom leta bukvalno nas je izluđivao. Oni koji nisu poginuli tokom granatiranja često više nisu bili u stanju da odole, jer su bili šokirani, zapanjeni i potpuno psihički potisnuti. Mobilnost instalacije omogućila je brzu promjenu položaja i izbjegavanje uzvratnog udara neprijatelja.

Svako vozilo je imalo kutiju sa eksplozivom i kabl za osigurače. Ukoliko je postojao rizik od neprijateljskog zarobljavanja opreme, posada je bila dužna da je digne u vazduh i time uništi raketne sisteme.

Naziv „Katjuša“ potiče od oznake „KAT“ (Kostikova automatski termit) na korišćenim zapaljivim raketama. A budući da se pojava oružja u borbenim jedinicama poklopila s popularnošću pjesme "Katyusha", ovo ime se zadržalo.

Predlažemo da se napravi model minobacača BM-13 Katjuša za stražu na platformi Studebaker (Studbacker-US6).

Specifikacije

Motor: 6-cilindarski, linijski.

Radna zapremina -5240 cm Š.

Snaga -95 hp na 2500 o/min.

Nosivost -2,5 t.

Težina -4850 kg.

Brzina -72 km/h.

M-13 raketa

Kalibar, mm -132

Masa projektila, kg -42,3

Masa bojeve glave, kg -21,3

Masa eksploziva, kg -4,9

Maksimalni domet paljbe, km -8,47

Vrijeme proizvodnje salve, 7-10 sekundi.

Uputstva za montažu

1. Okvir

Okvir je sastavljen prema shemi iz dijelova 1-6. Nabori su označeni siva. Koristeći dio 7 lijepimo prednji branik 9 i kuke za vuču 8, sastavljamo stražnji dio od dijelova 10-15, dio 13 smotamo u cijev. Radi praktičnosti, možete umetnuti traku od kartona debljine 1 mm. detaljno 10.

Sada možete sastaviti privjesak. Prvo se sastavljaju tri mjenjača od dijelova 30-36. Zatim se kroz svaku provuku osovine 29, 69 i 108. Zatim se uz pomoć krstova 50 zalijepe kardanske osovine 50. Pogodnije je zalijepiti krstove 50 ako se prvo stavi izrezani komad karton u obliku krsta. Kućište prijenosa je sastavljeno od dijelova 72-1 i 72-2. Mjenjač je sastavljen od dijelova 72-4 i 72-8 i pomoću poprečnih dijelova 50 i kardana 72-3 zalijepljen je na prijenosna kutija. Dva zadnje osovine pomoću dijela 66 se lijepe na okvir, na dio 2 i uz pomoć opruga. Stražnje opruge su sastavljene od traka 21, koje se prvo presavijaju na pola, lijepe i zatim lijepe jedna za drugu. Nakon što je paket opruga sastavljen, potrebno im je dati polukružni oblik. Umjesto dijelova 25 i 26, možete koristiti čačkalicu.

2. Točkovi

Diskovi stražnjih kotača sastavljeni su od dijelova 203-206. Posebno izrežite matice 90 i zalijepite ih na disk. Zatim sastavljamo gumu od dijelova 209-212. Nakon montaže, kotači se lijepe na osovine 29 i 69.

Naplatci prednjih točkova su sastavljeni malo drugačije ako želite da ih okrenete. Dio 208 se dodaje prednjim diskovima. Rotacioni mehanizam se sklapa na sljedeći način: dio 95 se namota u prsten, a dio 92 se umetne unutra i fiksira dijelom 94. Dio 92 treba slobodno da se okreće unutar dijela 95. Zatim se dio 92 uvuče. zalijepljen na osovinu 108. Dio 102 je zalijepljen unutar diska, a dio 99 je zalijepljen na njega. Redoslijed dalje montaže je jasan iz dijagrama.

3. Motor

Bolje je započeti sastavljanje motora od kućišta 111. Zatim ga zalijepite na njega dodatna oprema. Radi lakšeg lijepljenja dijela 112, unutra je zalijepljen komad izrezan od kartona debljine 1 mm, oblikovan tako da pristaje. Preostali dijelovi su zalijepljeni numeričkim redoslijedom. Nakon motora sastavljamo hladnjak od dijelova 137-140. Nakon montaže, hladnjak i motor se lijepe na okvir - motor na dio 5, a hladnjak na dio 141. Nakon toga se radijator lijepi na motor pomoću cijevi zalijepljene od dijelova 142-146.

4. Kabina

Prvo sastavljamo unutrašnjost kabine. Prvo sastavljamo instrument tablu 180, koju zalijepimo na prednji zid 186, a pod 185 sastavljamo volan 192 i osovinu upravljača 192-1. Preklopimo poluge 194 na pola i zalijepimo ih zajedno, a isto radimo sa pedalama 195. Zalijepimo gotove pedale i poluge prema dijagramu. Na kraju zalijepimo sjedište (198-199) i unutrašnjost kabine je spremna. Sada pređimo na vanjsku oblogu kabine. Krov kabine je sastavljen od dijelova 149-150. Na njega je iznutra zalijepljen plafon 149-1. Zatim stražnji zid 148 i bočni zidovi 160. Vrata se sklapaju i lijepe. Šarke su zalijepljene između polovica vrata. Staklo izrezano od prozirne folije lijepimo prema šablonima posljednja stranica i zalijepimo brisače 197. Zatim sastavljamo haubu. Prednje krilo je zalijepljeno od dijela 182. Dio 182-1 je zalijepljeno sa pogrešne strane. Na njega zalijepimo bočni zid 181. Sastavljamo poklopac haube 180 prema dijagramu i zalijepimo ga na mjesto. Zalijepimo dva fara 201 i jedan manji 202 koji se nalazi na strani smreke i zalijepimo rešetku 200. Sa stražnje strane kabine zalijepimo rezervoar za plin 214-216.

5. Launcher

Montaža lansera počinje sastavljanjem baze 218, koja je pričvršćena na okvir vozila pomoću dijelova 217. Upravljačke mehanizme 221-226 i 227-231 lijepimo na prednji dio. Sastavljanje vodilica za rakete. Sastoje se iz tri dijela. Dijelovi 253 i 253-1 se savijaju u slovo P okrenuto na stranu i zalijepljeno, zatim se u njima izrezuju rupe, zatim se trake 254 lijepe odozgo i odozdo u cijev. Prema dijagramu, sastavljamo cjevastu konstrukciju, uz pomoć koje lijepimo vodilice na bazu bacača. Dijelovi za lijepljenje su prethodno oblikovani na trnu prečnika 2 mm. i zalijepite lanser na okvir na dijelove 217.

14. jula 1941. na jednom od mjesta odbrane 20 armije, u šumi na istoku Orshi, plameni jezici su jurili u nebo, praćeni neobičnom rikom, nimalo nalik na pucnje artiljerijskih topova. Oblaci crnog dima dizali su se iznad drveća, a jedva vidljive strijele šištale su na nebu prema njemačkim položajima.

Ubrzo je čitavo područje lokalne stanice, koje su zauzeli nacisti, zahvatila žestoka vatra. Nemci su, zaprepašćeni, potrčali u panici. Neprijatelju je trebalo dosta vremena da okupi svoje demoralisane jedinice. Tako su se prvi put u istoriji izjasnili "katjuša".

Prva borbena upotreba nove vrste barutnih raketa od strane Crvene armije datira iz bitaka na Khalkhin Golu. Dana 28. maja 1939. godine japanske trupe koje su okupirale Mandžuriju, na području rijeke Khalkhin Gol, pokrenule su ofanzivu na Mongoliju, s kojom je SSSR bio vezan ugovorom o uzajamnoj pomoći. Počeo je lokalni, ali ništa manje krvavi rat. I ovdje u avgustu 1939. grupa boraca I-16 pod komandom probnog pilota Nikolaj Zvonarev prvi korišćeni projektili RS-82.

Japanci su prvo odlučili da su njihove avione napali dobro kamuflirani protivavionska instalacija. Samo nekoliko dana kasnije, jedan od oficira koji je učestvovao u vazdušnoj borbi javio je: „Pod krilima ruske letelice video sam sjajne bljeskove plamena!“

"Katyusha" u borbenom položaju

Stručnjaci su doletjeli iz Tokija, pregledali oštećenu letjelicu i složili se da takvo uništenje može izazvati samo granata prečnika najmanje 76 mm. Ali proračuni su pokazali da avion sposoban da izdrži trzaj pištolja ovog kalibra jednostavno ne može postojati! Samo su eksperimentalni lovci testirali topove od 20 mm. Da bi se otkrila tajna, najavljen je pravi lov na avione kapetana Zvonareva i njegovih drugova, pilota Pimenova, Fedorova, Mihajlenka i Tkačenka. Ali Japanci nisu uspjeli oboriti ili sletjeti barem jedan automobil.

Rezultati prve upotrebe raketa lansiranih iz aviona nadmašili su sva očekivanja. Za manje od mesec dana borbi (primirje je potpisano 15. septembra), piloti Zvonarjove grupe su izvršili 85 borbenih zadataka i oborili 13 neprijateljskih aviona u 14 vazdušnih borbi!

Rakete, koji su se tako uspješno pokazali na bojnom polju, razvijali su se od početka 1930-ih u Institutu za istraživanje jet (RNII), koji je nakon represija 1937-1938. predvodio hemičar Boris Slonimer. Radio je direktno na raketama Yuri Pobedonostsev, kojima sada pripada čast da se nazivaju njihovim autorom.

Uspjeh novog oružja podstakao je rad na prvoj verziji jedinice s više punjenja, koja se kasnije pretvorila u Katjušu. U NII-3 Narodnog komesarijata za municiju, kako se RNII zvao prije rata, vodio je ovaj posao kao glavni inženjer Andrej Kostikov, Moderni istoričari O Kostikovu govore prilično nepoštovanje. I to je pošteno, jer su arhive otkrile njegove optužbe protiv njegovih kolega (isto kao i Pobedonostsev).

Prva verzija buduće Katjuše se punila 132 -mm granate slične onima koje je kapetan Zvonarev ispalio na Khalkhin Gol. Cijela instalacija sa 24 vodilice montirana je na kamion ZIS-5. Ovdje autorstvo pripada Ivanu Gvaiju, koji je prethodno napravio "Flautu" - instalaciju za rakete na lovcima I-15 i I-16. Prva terenska ispitivanja u blizini Moskve, obavljena početkom 1939. godine, otkrila su mnoge nedostatke.

Vojni stručnjaci koji su pristupili procjeni raketna artiljerija sa pozicije topničke artiljerije, te čudne mašine su videli kao tehnički kuriozitet. Ali, uprkos ismijavanju artiljeraca, osoblje instituta nastavilo je vredno raditi na drugoj verziji lansera. Postavljen je na snažniji kamion ZIS-6. Međutim, 24 vodilice, postavljene preko vozila, kao u prvoj verziji, nisu osigurale stabilnost vozila pri paljbi.

Terenska ispitivanja druge opcije obavljena su u prisustvu maršala Klima Voroshilova. Zahvaljujući njegovoj povoljnoj ocjeni, razvojni tim je dobio podršku komandnog osoblja. U isto vrijeme, dizajner Galkovsky je u potpunosti predložio nova opcija: Ostavite 16 vodilica i montirajte ih uzdužno na mašinu. U avgustu 1939. proizvedeno je probno postrojenje.

Do tada je grupa vodila Leonid Schwartz dizajnirani i testirani uzorci novih raketa kalibra 132 mm. U jesen 1939. izvršena je još jedna serija testova na lenjingradskom artiljerijskom poligonu. Ovoga puta odobreni su lanseri i njihove granate. Od tog trenutka, raketni bacač se počeo službeno nazivati BM-13, što je značilo " borbena mašina“, a 13 je skraćenica za kalibar rakete 132 mm.

Borbeno vozilo BM-13 bilo je šasija troosovinskog vozila ZIS-6, na koju je ugrađena rotirajuća rešetka s paketom vodilica i mehanizmom za navođenje. Za nišanjenje predviđen je rotirajući i podizni mehanizam i artiljerijski nišan. Na stražnjem dijelu borbenog vozila nalazile su se dvije dizalice koje su osiguravale njegovu veću stabilnost pri paljbi. Rakete su lansirane pomoću ručnog električnog namotaja povezanog s baterijom i kontaktima na vodilicama. Kada bi se ručka okrenula, kontakti su se naizmjence zatvorili, a startna piska je ispaljena u sljedećem projektilu.

Krajem 1939. Glavna artiljerijska uprava Crvene armije dala je nalog NII-3 za proizvodnju šest BM-13. Do novembra 1940. ovo naređenje je završeno. 17. juna 1941. vozila su demonstrirana na smotri naoružanja Crvene armije koja je održana u blizini Moskve. BM-13 je pregledao maršal Timošenko, narodni komesar za naoružanje Ustinov, narodni komesar za municiju Vannikov i načelnik Generalštaba Žukov. Dana 21. juna, nakon pregleda, komanda je odlučila da pokrene proizvodnju raketa M-13 i BM-13 instalacije.

Ujutro 22. juna 1941. zaposleni u NII-3 okupili su se u zidinama svog instituta. Bilo je jasno: novo oružje više neće biti podvrgnuto vojnim testovima - sada je bilo važno sastaviti sve instalacije i poslati ih u borbu. Sedam vozila BM-13 činilo je okosnicu prve raketne artiljerijske baterije, o čijem formiranju je odluka doneta 28. juna 1941. godine. I već u noći 2. jula otišla je svojom snagom na Zapadni front.

Prvu bateriju činili su kontrolni vod, nišanski vod, tri vatrogasna voda, vod za borbeno snabdijevanje, komunalno odjeljenje, odjeljenje goriva i maziva i sanitetska jedinica. Pored sedam lansera BM-13 i haubice 122 mm modela iz 1930. godine, koja je služila za nišanstvo, baterija je imala 44 kamiona za transport 600 raketa M-13, 100 granata za haubicu, oruđe za kopanje, tri punjenja goriva i maziva, sedam dnevnih normi hrane i druge imovine.

Kapetan Ivan Andrejevič Flerov - prvi komandant eksperimentalne baterije Katjuša

Komandno osoblje baterije uglavnom su činili studenti Artiljerijske akademije Dzeržinski, koji su upravo završili prvu godinu komandnog odjela. Kapetan je postavljen za komandanta baterije Ivan Flerov- artiljerijski oficir sa iskustvom Sovjetsko-finski rat. Ni oficiri ni brojnost borbenih posada prve baterije nisu imali nikakvu posebnu obuku tokom formacijskog perioda, uspjeli su održati samo tri klase.

Predvodili su ih programeri raketno oružje konstruktor Popov i vojni inženjer 2. ranga Šitov. Pred sam kraj časa Popov je pokazao na veliku drvena kutija, montiran na podnožju borbenog vozila. “Kada vas pošaljemo na front”, rekao je, “napunit ćemo ovu kutiju sabljama i staviti koplje, tako da i pri najmanjoj prijetnji neprijatelja da oduzme raketno oružje, dignemo u zrak i instalaciju i školjke.” Dva dana nakon napuštanja Moskve, baterija je ušla u sastav 20. armije Zapadnog fronta, koja se borila za Smolensk.

U noći između 12. i 13. jula upozorena je i poslata u Oršu. Na stanici Orša nakupilo se mnogo njemačkih vozova sa trupama, opremom, municijom i gorivom. Flerov je naredio da se baterija rasporedi pet kilometara od stanice, iza brda. Motori vozila nisu ugašeni da bi odmah nakon salve napustili položaj. U 15:15 14. jula 1941. kapetan Flerov je izdao komandu za otvaranje vatre.

Evo teksta izvještaja njemačkom generalštabu: „Rusi su koristili bateriju sa neviđenim brojem topova. Granate su visokoeksplozivne zapaljive, ali imaju neobičan učinak. Trupe na koje su pucali Rusi svedoče: vatreni napad je kao uragan. Granate eksplodiraju istovremeno. Gubitak života je značajan." Moralni efekat upotrebe raketnih minobacača bio je zapanjujući. Neprijatelj je izgubio više od pješadijskog bataljona i ogromna količina vojne opreme i oružja.

Istog dana, Flerovljeva baterija je pucala na prelaz reke Oršica, gde se takođe nakupilo mnogo nacističkog ljudstva i opreme. Narednih dana baterija je korišćena na raznim pravcima delovanja 20. armije kao vatrena rezerva za načelnika artiljerije armije. Nekoliko uspešnih salvi ispaljeno je na neprijatelja u oblastima Rudnja, Smolenska, Jarceva i Duhovšina. Učinak je premašio sva očekivanja.

Nemačka komanda je pokušala da dobije uzorke ruskog čudesnog oružja. Počeo je lov na bateriju kapetana Flerova, kao nekada na lovce Zvonarjeva. Nemci su 7. oktobra 1941. godine u blizini sela Bogatyr, Vjazemski okrug, Smolenska oblast, uspeli da opkole bateriju. Neprijatelj ju je napao iznenada, u maršu, pucajući sa raznih strana. Snage su bile nejednake, ali posade su se očajnički borile, Flerov je potrošio zadnju municiju, a zatim raznio lansere.

Dovodeći ljude do proboja, herojski je umro. Preživjelo je 40 ljudi od 180, a svi koji su preživjeli pogibiju baterije u oktobru 1941. godine proglašeni su nestalima, iako su se borili do pobjede. Samo 50 godina nakon prve salve BM-13, polje u blizini sela Bogatyr otkrilo je svoju tajnu. Tamo su konačno pronađeni posmrtni ostaci kapetana Flerova i 17 drugih raketaša koji su poginuli s njim. Godine 1995., ukazom predsjednika Ruske Federacije, Ivanu Flerovu je posthumno dodijeljena titula Heroj Rusije.

Flerovljeva baterija je uništena, ali oružje je postojalo i nastavilo je da nanosi štetu neprijatelju koji je napredovao. U prvim danima rata počela je proizvodnja novih instalacija u moskovskoj fabrici Kompressor. Nije bilo potrebe ni prilagođavati dizajnere. Za nekoliko dana završili su razvoj novog borbenog vozila za projektile 82 mm - BM-8. Počeo se proizvoditi u dvije verzije: jedna - na šasiji automobila ZIS-6 sa 6 vodilica, druga - na šasiji traktora STZ ili tenkova T-40 i T-60 sa 24 vodilice.

Očigledni uspjesi na frontu iu proizvodnji omogućili su štab Vrhovna vrhovna komanda već u avgustu 1941. odlučuje da se formira osam raketnih artiljerijskih pukova, koji su i pre učešća u borbama dobili naziv „Gardijski minobacački pukovi rezervne artiljerije Vrhovne komande“. Time je naglašen poseban značaj koji se pridaje novom tipu oružja. Puk se sastojao od tri divizije, divizija - od tri baterije, po četiri BM-8 ili BM-13.

Za raketu kalibra 82 mm razvijene su i proizvedene vodilice koje su kasnije ugrađene na šasiju vozila ZIS-6 (36 vodilica) i na šasiju lakih tenkova T-40 i T-60 (24 vodilice). Proizvedeni su specijalni lanseri za rakete kalibra 82 mm i 132 mm za njihovu naknadnu ugradnju na ratni brodovi - torpedni čamci i oklopni čamac.

Proizvodnja BM-8 i BM-13 kontinuirano je rasla, a konstruktori su razvijali novu raketu M-30 kalibra 300 mm tešku 72 kg i domet paljbe od 2,8 km. U narodu su dobili nadimak "Andryusha". Lansirani su iz lansirne mašine („okvir“) napravljene od drveta. Lansiranje je izvršeno saperskom mašinom za miniranje. „Andrjuše“ su prvi put korišćene u Staljingradu. Novo oružje bilo je lako za proizvodnju, ali je njihovo postavljanje na položaj i nišanjenje u metu zahtijevalo dosta vremena. Osim toga, mali domet raketa M-30 činio ih je opasnim za njihove posade. Nakon toga, borbeno iskustvo je pokazalo da je M-30 - moćno oružje ofanzivno, sposobno uništavaju bunkere, rovove sa nadstrešnicama, kamene zgrade i druga utvrđenja. Postojala je čak i ideja da se napravi mobilni na bazi Katjuša protivvazdušni raketni sistem uništiti neprijateljske avione, ali eksperimentalna instalacija nikada nije dovedena u proizvodnju.

O efikasnosti borbena upotreba"katjuša" Prilikom napada na neprijateljsku utvrđenu jedinicu može se dati primjer poraza odbrambene jedinice Tolkachev tokom naše kontraofanzive kod Kurska u julu 1943. godine. Selo Tolkachevo Nemci su ga pretvorili u snažno utvrđeni centar otpora sa velikim brojem zemunica i bunkera od 5-12 smotaka, sa razvijenom mrežom rovova i komunikacijskih prolaza. Prilazi selu bili su jako minirani i prekriveni žičanim ogradama. Salve raketne artiljerije uništile su značajan dio bunkera, popunjeni su rovovi, zajedno sa neprijateljskom pješadom koja se nalazila u njima, protivpožarni sistem potpuno depresivan. Od cijelog garnizona čvora, koji je brojao 450-500 ljudi, naše jedinice su bez otpora zauzele Tolkačevski čvor.

Do početka 1945. godine na ratištima je djelovalo 38 odvojenih divizija, 114 pukova, 11 brigada i 7 divizija naoružanih raketnom artiljerijom. Ali bilo je i problema. Međutim, brzo je uspostavljena masovna proizvodnja lansera široka primena"Katuša" je zadržana zbog nedostatka municije. Nije postojala industrijska baza za proizvodnju visokokvalitetnih baruta za projektilne motore. Običan barut se u ovom slučaju nije mogao koristiti - bile su potrebne posebne vrste s potrebnom površinom i konfiguracijom, vremenom, karakterom i temperaturom sagorijevanja. Deficit je ograničen tek početkom 1942. godine, kada su fabrike prebačene sa zapada na istok počele da podižu potrebne stope proizvodnje. Tokom cijelog Velikog Domovinskog rata, sovjetska industrija proizvela je više od deset hiljada borbenih vozila raketne artiljerije.

Poreklo imena Katjuša

Poznato je zašto su se instalacije BM-13 svojevremeno počele nazivati "gardijskim minobacačima". Instalacije BM-13 zapravo nisu bile minobacači, ali je komanda nastojala da njihov dizajn ostane u tajnosti što je duže moguće. Kada su, na streljani, vojnici i komandanti zamolili predstavnika GAU-a da navede "pravi" naziv borbene instalacije, on je savjetovao: "Imenujte instalaciju kao i obično artiljerijski komad. Ovo je važno za održavanje tajnosti."

Ne postoji jedinstvena verzija zašto se BM-13 počeo zvati "Katyusha". Postoji nekoliko pretpostavki:
1. Zasnovano na nazivu Blanterove pjesme, koja je postala popularna prije rata, na osnovu riječi Isakovskog “Katyusha”. Verzija je uvjerljiva, budući da je baterija prvi put pucala 14. jula 1941. (23. dana rata) na koncentraciju fašista na trgu Bazarna u gradu Rudnja, Smolenska oblast. Pucala je sa visoke, strme planine - asocijacija na visoku strmu obalu u pjesmi odmah je nastala među borcima. Konačno je živ bivši vodnik štabne čete 217. odvojenog bataljona veze 144. pušaka divizija 20. armije Andrej Sapronov, sada vojni istoričar, koji joj je dao ovo ime. Vojnik Crvene armije Kaširin, stigavši s njim u bateriju nakon granatiranja Rudnje, iznenađeno je uzviknuo: "Kakva pjesma!" „Katuša“, odgovorio je Andrej Sapronov (iz memoara A. Sapronova u novinama Rossiya br. 23 od 21. do 27. juna 2001. i u Parlamentarnom listu br. 80 od 5. maja 2005.). Preko komunikacijskog centra štabne čete vest o čudotvornom oružju pod nazivom „katjuša“ u roku od 24 sata postala je vlasništvo cele 20. armije, a preko njene komande i cele zemlje. Dana 13. jula 2011. veteran i "kum" Katjuše napunio je 90 godina.

2. Postoji i verzija da je naziv povezan sa indeksom "K" na telu minobacača - instalacije su proizvedene u fabrici Kalinjin (prema drugom izvoru - u fabrici Kominterne). A vojnici s fronta voljeli su davati nadimke svom oružju. Na primjer, haubica M-30 imala je nadimak "Majka", a top haubica ML-20 je dobio nadimak "Emelka". Da, i BM-13 se u početku ponekad zvao "Raisa Sergejevna", dešifrujući tako skraćenicu RS (raketa).

3. Treća verzija sugerira da su djevojke iz moskovske fabrike Kompressor koje su radile na montaži nazvale ove automobile.
Još jedna, egzotična verzija. Vodilice na koje su bili montirani projektili nazivali su se rampe. Projektil od četrdeset i dva kilograma podizala su dva borca upregnuta u remene, a treći im je obično pomagao, gurajući projektil tako da leži tačno na vodilicama, a obavještavao je i one koji su držali da je projektil ustao, otkotrljao se, i otkotrljao se na vodilice. Navodno se zvala "Katuša" (uloga onih koji drže projektil i onih koji ga kotrljaju stalno se mijenjala, budući da posada BM-13, za razliku od topničke artiljerije, nije bila izričito podijeljena na punjač, nišan itd.)

4. Takođe treba napomenuti da su instalacije bile toliko tajne da je čak bilo zabranjeno koristiti komande "vatra", "vatra", "volej", umjesto toga zvučale su "pjevaj" ili "sviraj" (za početak je bilo potrebno da se vrlo brzo okrene ručka električne zavojnice) , što je takođe moglo biti povezano sa pjesmom “Katyusha”. A za našu pešadiju, salva raketa Katjuša bila je najprijatnija muzika.

5. Postoji pretpostavka da je originalni nadimak “Katyusha”. frontalni bombarder, opremljen raketama - analogni M-13. A nadimak je skočio iz aviona u raketni bacač kroz granate.

IN nemačke trupe ove mašine su nazvane "Staljinovi organi" zbog njihove spoljašnje sličnosti raketni bacač sa cevnim sistemom ovog muzički instrument i moćan, zapanjujući urlik koji je nastao kada su projektili lansirani.

Tokom bitaka za Poznanj i Berlin, jednolinijske instalacije M-30 i M-31 dobile su od Nijemaca nadimak „Ruski Faustpatron“, iako se ove granate nisu koristile kao protutenkovsko oružje. Sa "bodežom" (sa udaljenosti od 100-200 metara) lansiranjem ovih granata, stražari su probili sve zidove.

Da su Hitlerova proročanstva pažljivije posmatrala znakove sudbine, onda bi za njih 14. jul 1941. sigurno postao prekretnica. Tada je to bilo na području železničkog čvora Orša i prelaza reke Oršica Sovjetske trupe Borbena vozila BM-13 su prvi put korišćena, primajući vojno okruženje ljubazno ime "Katyusha". Rezultat dvije salve pri gomilanju neprijateljskih snaga bio je zapanjujući za neprijatelja. Nemački gubici spadali su u kategoriju „neprihvatljivih“.

Evo odlomaka iz direktive trupama Hitlerove visoke vojne komande: „Rusi imaju automatski višecevni top za bacanje plamena... Pucanj se ispaljuje strujom... Tokom pucnja nastaje dim...” očigledna bespomoćnost formulacije svjedočila je o potpunom neznanju njemačkih generala u pogledu uređaja i tehničke karakteristike novo Sovjetsko oružje— raketni minobacač.

Upečatljiv primjer efikasnosti gardijskih minobacačkih jedinica, a njihova osnova su bile „Katuše“, mogu se vidjeti u redovima iz memoara maršala Žukova: „Rakete su svojim djelovanjem izazvale potpunu devastaciju. Pogledao sam područja gdje je vršeno granatiranje i vidio potpuno uništenje odbrambenih objekata..."

Nemci su razvili poseban plan za zaplenu novog sovjetskog oružja i municije. U kasnu jesen 1941. to im je pošlo za rukom. „Zarobljeni“ minobacač je bio zaista „višecevni“ i ispalio je 16 raketnih mina. Njegovo vatrena moć bio nekoliko puta efikasniji od minobacača u službi fašističke vojske. Hitlerova komanda odlučila je da stvori ekvivalentno oružje.

Nijemci nisu odmah shvatili da je sovjetski minobacač koji su zarobili zaista jedinstven fenomen, otkrivajući nova stranica u razvoju artiljerije, eri raketnih sistema volejsku vatru(MLRS).

Moramo odati počast njegovim tvorcima - naučnicima, inženjerima, tehničarima i radnicima Moskovskog instituta za istraživanje mlaznih aviona (RNII) i srodnih preduzeća: V. Aborenkov, V. Artemyev, V. Bessonov, V. Galkovsky, I. Gvai, I. Kleimenov, A. Kostikov, G. Langemak, V. Luzhin, A. Tikhomirov, L. Schwartz, D. Shitov.

Glavna razlika između BM-13 i sličnog njemačko oružje bio je neobično hrabar i neočekivan koncept: minobacači su mogli pouzdano da pogode sve mete na datom kvadratu sa relativno nepreciznim minama na raketni pogon. To je postignuto upravo zbog salvo-prirode vatre, jer je svaka tačka područja pod vatrom nužno padala u zahvaćeno područje jedne od granata. Njemački dizajneri, shvativši briljantno "know-how" sovjetskih inženjera, odlučili su reproducirati, ako ne u obliku kopije, onda koristeći glavne tehničke ideje.

U principu je bilo moguće kopirati Katjušu kao borbeno vozilo. Nesavladive poteškoće nastale su prilikom pokušaja projektovanja, testiranja i uspostavljanja masovne proizvodnje sličnih projektila. Ispostavilo se da njemački barut ne može gorjeti u komori raketnog motora tako stabilno i postojano kao sovjetski. Analogi sovjetske municije koju su dizajnirali Nijemci ponašali su se nepredvidivo: ili su tromo napustili vodiče samo da bi odmah pali na zemlju, ili su počeli letjeti vrtoglavom brzinom i eksplodirali u zraku od pretjeranog povećanja pritiska unutar komore. Samo nekolicina je uspješno stigla do cilja.

Ispostavilo se da su za efikasne nitroglicerinske prahove, koji su korišćeni u školjkama Katjuše, naši hemičari postigli širenje vrednosti takozvane toplote eksplozivne transformacije za ne više od 40 konvencionalnih jedinica, a što je manji širenje, barut stabilnije gori. Sličan njemački barut imao je širenje ovog parametra, čak iu jednoj seriji, preko 100 jedinica. To je dovelo do nestabilan rad raketni motori.

Nijemci nisu znali da je municija za Katjušu plod više od deset godina aktivnosti RNII-a i nekoliko velikih sovjetskih istraživačkih timova, među kojima su bile najbolje sovjetske fabrike baruta, izvanredni sovjetski hemičari A. Bakaev, D. Galperin, V. Karkina, G. Konovalova, B. Sporius, B. Fomin, F. Hritinin i mnogi drugi. Oni ne samo da su razvili najsloženije formulacije raketnog praha, već su pronašli i jednostavne i efikasne načine njihova masovna, kontinuirana i jeftina proizvodnja.

U vrijeme kada se u sovjetskim tvornicama, prema gotovim crtežima, proizvodnja zaštitnih raketnih minobacača i granata za njih širila neviđenim tempom i doslovno svakodnevno rasla, Nijemci tek treba da sprovedu istraživanja i dizajnerski rad od strane MLRS. Ali istorija im nije dala vremena za to.

Članak je napisan na osnovu materijala iz knjige Nepomnyashchiy N.N. „100 velikih tajni Drugog svetskog rata“, M., „Veče“, 2010, str. 152-157.

Časopis za modeliranje papira Paper Modeling, broj 20, predstavlja uzorke za višestruki raketni sistem BM-13 Katjuša.

Katjuša je nezvanični zbirni naziv za mobilne raketne bacače BM-8 (82 mm) i BM-13 (132 mm). Takve instalacije aktivno je koristio SSSR tokom Drugog svjetskog rata.

Davne 1916 Borbenu raketu koja koristi bezdimni barut (prototip kasnije rakete) izumio je Ivan Platonovič Grave. Godine 1924 dobio je patent br. 122 za takvo raketno punjenje. Daljnji rad na stvaranju raketa od bezdimnog baruta nastavljen je do Velikog domovinskog rata. Razvojni tim uključivao je Sergeja Koroljeva. U martu 1941. izvršena su uspješna terenska ispitivanja postrojenja BM-13 sa projektilom M-13, a 21. juna potpisan je dekret o njihovoj masovnoj proizvodnji. U noći 30. juna 1941. u fabrici Kominterne u Voronježu sastavljena su prva dva borbena lansera BM-13. U početku su bili montirani na šasiju ZIS-5, ali se upotreba takve šasije smatrala neuspješnom, pa je zamijenjena ZIS-6. Nakon toga, BM-13 (BM-13N) je instaliran samo na Studebaker (Studebacker-US6). Eksperimentalna artiljerijska baterija od sedam vozila pod komandom kapetana I. Flerova prvi put je korišćena protiv nemačke vojske na železničkom čvoru grada Orše 14. jula 1941. godine. Prvih osam pukova od po 36 vozila formirano je 8. avgusta 1941. Poboljšana modifikacija BM-13N stvorena je 1943. godine, a do kraja Drugog svetskog rata proizvedeno je oko 1.800 ovih topova. Domet - oko 5 km.

Ime Katjuša dolazi od oznake KAT (Kostikova Automatic Thermite) na raketama punjenim zapaljivim sredstvima. A budući da se pojava oružja u borbenim jedinicama poklopila s popularnošću pjesme Katyusha, ovo se ime zadržalo.

Od nas možete besplatno, bez registracije i SMS-a, preuzeti časopis Papirno modelarstvo - 20 - BM-13 Katjuša višestruki raketni sistem.

Ali našoj vojsci igračaka potrebna je i oprema za transport pješadije i podršku ofanzivi oklopnim vozilima. Sada ćemo početi da popunjavamo ovu prazninu. Danas moramo naučiti kako napraviti automobile kutije šibica.

Za rad će nam trebati nekoliko praznih kutija šibica, karton, šilo, nož, PVA ljepilo, makaze, ravnalo, kompas i jednostavna olovka.

Također će nam trebati prazna punjenja za olovke i izolirana aluminijska žica da napravimo našu.

Pa, idemo na posao. Uzmite i izvadite kutiju iz nje. U samoj kutiji napravite bočne rezove prema dimenzijama navedenim na slici 1a. i savijte ga pod blagim uglom. Dio koji je zasjenjen mora biti podrezan. Vratili smo kutiju u kutiju. Dobili smo buduću automobilsku kabinu.

Sada uzmite drugu kutiju i prepolovite njen poklopac. Izrežite uklonjeni prema dimenzijama navedenim na slici (slika 1b). Umetnite oba dijela izrezane kutije u polukutiju s obje strane. Dobijeni dio zalijepite na kabinu (slika 1c). Iz druge polovine kutije (slika 1d) izrežite dvije klupe i pričvrstite ih ljepilom u tijelo.

Zatim ćemo napraviti šasiju automobila. i šestarom nacrtajte na njemu dvanaest krugova prečnika dvadeset milimetara (sl. 1e). Krugove treba izrezati i zalijepiti u četiri dijela (slika 1e). Dobivene točkove obložite pripremljenim papirom u boji, kao što je prikazano na slici (slika 1g, H.).

Sada uzmite šipke za olovke i napravite od njih dvije osovine para kotača (slika 1k). Probušite sve kotače šilom u sredini i postavite ih na rezultirajuće osovine. Kako biste spriječili da kotači izlete s osovine, učvrstite ih komadima izolacije od aluminijske žice, pažljivo ih skidajući nožem.

Sada treba da napravimo ležajeve kako bi se točkovi slobodno rotirali i da bi naš domaći auto mogao da vozi. Izrađujemo ležajeve od kartona (sl. 1i). Savijte dio duž linija crtica u obliku trokuta (slika 1k), umetnite točkove tamo i zalijepite ih na dno automobila. To je to, naša kutija šibica je spremna za prevoz vojnika. Možete napraviti bilo koji broj ovakvih automobila, sve dok ima dovoljno kutija.

Da biste napravili oklopni transporter od kutija šibica, morate pažljivo razmotriti sliku 2. Njegova struktura se razlikuje od automobila samo po tome što su one kutije koje su namijenjene za izradu haube (sl. 2a, b) i izradu kupole (slika 2d , e) seku dijagonalno And .

Nakon što sastavite haubu (sl. 26), tijelo oklopnog transportera (sl. 2c) i kupolu (sl. 2e), potrebno je izrezati nekoliko okruglih bočnih i gornjih pravokutnih otvora za kupolu (sl. 2g). Izradićemo i motorizovane roletne (sl. 2h).

Cijev mitraljeza se može pažljivo zaokružiti nožem (slika 2e). Napravite zadebljanje tako što ćete tanku bakarnu žicu omotati oko osnove debla i prekriti je trakom papira u boji. Sada uzmite metalni vrh šipke i prvo šilom probušite rupu u zadebljanju mitraljeza, pričvrstite ga na kupolu umetanjem u rupu kupole probijenu istim šilom.

Slike 3 i 4 pokazuju kako se pravi Katjuša i raketni bacač. Princip njihove proizvodnje je isti kao i kod gore opisanih mašina. Slični su kamionima, samo što su umjesto karoserije na njih ugrađene posebne platforme (sl. 3e i 4d), koje se sastoje od dva dijela. Jedan dio je napravljen od poklopca kutije (donji dio).

Za Katjušu je napravljen rotirajući. Rotira se pomoću okruglog komada, koji se može napraviti od komada ili presavijenog papira. Jedan kraj cijevi je nepomično fiksiran na dnu platforme (slika 3f), drugi kraj je umetnut u otvor „o“ druge platforme, koja ostaje nepomična (slika 3h).

Zalijepite sljedeći dio (e) na nagnuti dio platforme (d), kao što je prikazano na slici (slika 3f).

Olovkom pravimo šest bačvi Katyusha, omotavajući oko nje zalijepljene papirne trake. Sada trebate pričvrstiti debla, tri u nizu, na dio (d.) (Sl. 4)

Platforma, odnosno njen gornji dio (u) raketni bacač To se radi malo drugačije. Na sredini kutije je napravljen uzdužni rez, koji se savija prema unutra i učvršćuje se klerikalnim kopčom. Zatim se gornji dio zalijepi na dno platforme (slika 4d).

Zalijepite cijeli sklop platforme na stražnji dio Katjuše. Za raketni bacač radimo isto.

Za raketni bacač. Napravite njegovo tijelo na sljedeći način: omotajte papirnatu traku oko olovke (slika 4b) i zalijepite njen rub. Napravite bojevu glavu i stabilizatore kao što je prikazano na slici (sl. 4e, f). Ostaje samo da ih zalijepite za tijelo rakete i pričvrstite ga u udubljenje platforme rakete.

Svi modeli koje smo napravili vojne opreme, možete je obojiti bojama ili prelijepiti papirom u boji.

Naša vojska se popunila moćna oklopna vozila, koji smo napravili vlastitim rukama od običnih kutija šibica.

Dana 14. jula 1941. godine, u borbama kod Orše, vatreni tornado raketa pogodio je fašističke položaje, izazvavši užas. Za to se borila eksperimentalna baterija pod komandom Ivana Vasiljeviča Flerova. Tako je započeo život prvih svjetskih borbenih vozila poljske raketne artiljerije - "katuša", kako su ih naši vojnici od milja zvali. Legendarne Katjuše proputovale su sve puteve rata, usavršavajući se, stječući sve više snage i preciznosti. Učestvovali su u mnogim vojnim operacijama, uključujući i zauzimanje Rajhstaga u Berlinu.

Danas su Katjuše zamijenjene novim borbenim vozilima - modernim teškim raketnim bacačima. Snažna traktorsko-prikolična vozila na točkovima sa gumama širokog profila sposobna su da se kreću brzinom od 75 km/h i savladavaju prepreke i prepreke.

Artiljerijski dio modernih Katjuša sastoji se od 40 vodilica sastavljenih u paketu i postavljenih na uređaj za podizanje i rotaciju. Rakete su u stanju da pogode neprijatelja na udaljenosti do 20 km.

Pozivamo Vas da napravite model modernog borbenog vozila raketne artiljerije (Sl. 72). U osnovi, za rad će biti potreban debeli karton debljine 1 mm i papir za crtanje. Za neke dijelove trebat će vam drugi materijali - o njima ćemo posebno govoriti.

Prvo prenesite dijelove prikazane na slici 73 na kartonu sami izvucite dijelove koji ćete zalijepiti na lijevu stranu modela. Podsjetimo kako se to radi. Kopirajte na paus papir one detalje u blizini kojih se nalazi slovo P (desno), zatim okrenite paus papir i prenesite dobijenu sliku na karton.

Izrežite sve detalje duž konture. Gdje je slovo B, izrežite rupe, a gdje je tačka, napravite ubode šilom. Savijte obradne komade duž linija pregiba, nakon što prvo pritisnete vrh šila duž njih. Zatim sve razvojne radove prenesite na papir za crtanje, osim dijelova 21, 50′ i 54′, čiji su razvojni crteži prikazani na slikama 74, 75. Potrebno ih je izrezati i saviti na isti način kao i kartonske dijelove. Izrežite prazne dijelove 21 od običnog tankog papira i, nakon što ste ih namazali ljepilom, zavijte ih na šipku promjera 4 mm - dobit ćete cijevi dužine 10 cm.

Razvrtače 50′ i 54′ potrebno je izrezati od prozirnog filma. Bolje ih je ovako označiti. Postavite film na crteže razvoja, pomoću šila prenesite sliku dijelova na film, a zatim ih izrežite.

Sada pripremite za montažu dijelove prikazane na slici 76. Izrežite dijelove 74 i 65 od okruglih štapića ili olovaka, dijelove 73 i 67 od kalema konca, dio 46 i kocku dimenzija 1 X 1 X 1 cm od plute, dio 72 - napravljen od lima ili pleksiglasa, dio 75 - od tanke gume (na primjer, od stare unutrašnje cijevi bicikla), dio 43 - od plastične ili metalne cijevi, a dijelovi 17′ i 51' - od prozirnog filma. Savijte dijelove 32, 48, 49, 53, 59 od žice. Ako nemate debelu žicu pri ruci, ispravite obične spajalice.

Dakle, dijelovi su pripremljeni, možete početi sa montažom. Dijagram montaže kabine, lansera i okvira prikazan je na slici 72, točkovi i osovine - na slici 76.

Kabina je kartonski okvir obložen papirom. Okvir je sastavljen ovako. Zalijepite uljni radijator 19 na vodeni radijator 18, a okvir 11 zalijepite na okvir 12. Zalijepite radijatore i okvire na postolje 14 na mjestima označenim isprekidanim linijama.

Na istu podlogu pričvrstiti ram 13 i lajsnu hladnjaka 20, a na vrh zalijepiti dio 2.

Zatim zalijepite dijelove 1, 4 i 3.

Ugradite okvir 9 u stražnji dio okvira kabine na njega i okvir 12 i zalijepite okvir 7 na njega.

Zalijepite dijelove 8 i 10 na stražnju stranu okvira.

Završna operacija sastavljanja kabine je lijepljenje ukrasa. Prvo pripremite dijelove za ugradnju: zalijepite uglove poklopca haube 61 i krova 64, zalijepite dijelove 50′ i 54′ na unutarnju stranu dijelova 50 i 54, napravite zareze u haubi 56 i savijte ventile prema unutra. Umetnite rešetke hladnjaka 59 u otvore na dnu 14 kabine i dijelove 2.

Zatim, redom, zalijepite dijelove 50, 63, 54, 5, 64, 61, 56, 58, 60,

62. Pričvrstite dijelove 15, 16, 17, 55, 52, 57 na obloge blatobrana, oslonac za noge i farove, respektivno.

Postavite lanser na platformu koju treba zalijepiti

iz dijelova 26 i 27. Na platformu postaviti bure: sastavlja se od kože 30 zalijepljene u obruč i dna 28. Obruči su imitirani sa dva komada kanapa zalijepljena na mjestima prikazanim na slici. Zalijepite pripremljene cijevi 21 u vrećicu koja se sastoji od četiri reda - po deset cijevi. Na mjestima naznačenim na crtežu, omotajte ovu vrećicu nekoliko puta koncem i pričvrstite spajalicom 23.

Zalijepite postolje 22 i pričvrstite vrećicu na nju. Zatim zalijepite podlogu od dijelova 24, 24′ i 25, nakon što prvo pričvrstite kocku plute dimenzija 1X1X1 cm (ljepilom) na dio 24′. Podlogu sa podloškom postavljenom ispod zakucajte na platformu (ekser treba ubaciti sa donje strane platforme), zalijepite postolje s paketom cijevi na podlogu. Sastavljena jedinica mora se okretati oko svoje ose. Ako želite da postolje promijeni nagib, povežite ga sa bazom pomoću žičane šipke.

Šipke 74 sa čvrsto postavljenim bubnjevima 73 i labavim podloškama 72 formiraju osovine. Drugi prstenovi 76 su zalijepljeni na bubnjeve srednje i stražnje osovine, između kojih je postavljena perla 75.

Na srednjoj osi je montiran veliki kolotur, koji se sastoji od bubnja 67 na koji je pričvršćena papirna traka 38 i dva diska 68. Može se ugraditi tek nakon što je okvir montiran.

Okvir modela je sastavljen od dva kraka i pet poprečnih greda. Savijte krakove 34 u slovo P i na njih zalijepite papirne trake 38 odozdo (njihova dužina je određena lokacijom). Umetnite čahure 43 u rupe na bočnim elementima i postavite gotove dijelove na osovine. Napravite gredu 33, četiri grede 35 i zalijepite ih između bočnih elemenata 34. Prednji dio okvira ojačajte branikom 31 sa dvije kuke 32, a zadnji dijelom 36 sa jednom kukom. Zalijepite dijelove 44 na okvir na vrhu.

Sastavite točkove prema dijagramu prikazanom na slici 76. Ne zahteva nikakvo posebno objašnjenje. Napominjemo samo da dio 71 treba saviti duž središnje linije i dati mu konusni oblik. Ovo je urađeno

Dakle. Umetnite iglu kompasa za mjerenje u središte križa na razvoju, a drugom iglom gurnite liniju preklopa. Sada je lako dati radnom komadu konusni oblik. Gotove kotače čvrsto postavite na osovine ljepilom tako da krajevi osovina vire 2 mm izvan naplataka kotača.

Zalijepite gotovu kabinu i platformu s lanserom na okvir. Na lijevoj strani platforme pričvrstite rezervoar za plin zalijepljen od kože 40 i okvira 39. Dio 41 namotajte u cijev - imitira vrat rezervoara - i zalijepite ga u otvor rezervoara odozgo. Zalijepite poklopac od dva dijela 42 na vrat Na desnoj strani zalijepite kutiju za rezervne dijelove (dio 47) na platformu i napravite stepenicu, na poleđini zalijepite kecelje 45, a na vrhu - podlogu za DP. -10 elektromotor (dio 46). Za mikromotor drugog tipa, bazu ćete morati sami dizajnirati.

Pričvrstite mikroelektrični motor za bazu ljepljivom trakom ili kartonskom stezaljkom, postavite malu remenicu na osovinu, spojite je s velikom remenicom postavljenom na srednjoj osi (vidi sliku 76 „Kinematički dijagram“). Spojite motor na upravljačku ploču (CP), koja se sastoji od baterije i prekidača s tri položaja. Izvršiti morska ispitivanja. Model mora izvršiti tri komande: “Naprijed”, “Nazad” i “Stop”. Ako postoje nedostaci, otklonite ih i prijeđite na završnu fazu - završetak modela.

Završna obrada modela se sastoji od lijepljenja malih dijelova. Vratite ručke 48 i 49, držače ogledala 53 51. Zalijepite dijelove filma 51′ i 17′ na ogledala i farove, nakon što stavite komade folije ispod njih.

Model je sastavljen. Šasija Gotov model obojite crnom tintom, a kokpit i lanser zelenim gvašom ili temperom. Možete oslikati bedž čuvara na vratima kabine. Da model bude jači i da se boja ne razmazuje, prekrijte ga bezbojnim lakom ili PVA ljepilom.