Ko je izmislio protivtenkovske ježeve. Protivtenkovske barijere

Ko je izmislio protivtenkovskog ježa?

Mnogi često i sa zadovoljstvom pregledaju Sovjetski filmovi o ratu. Gotovo u svakom od njih sigurno ćemo naići na ovu inženjersku strukturu. Nekoliko šina spojenih zajedno, nalik na šestokraku zvijezdu.

Ceo tok Velikog Otadžbinski rat jasno pokazao: ne samo složeni sistemi oružja sa odličnim karakteristikama, već i jednostavni i jeftini proizvodi mogu biti efikasni. Dakle, mala protutenkovska mina može ne samo ozbiljno oštetiti, već čak i potpuno uništiti neprijateljski tenk, a jednostavna betonska piramida može jednostavno spriječiti da uđe na svoju teritoriju. Među takvim jednostavnim i efikasnim vrstama prepreka i oružja, posebnu slavu tokom ratnih godina stekli su: protivtenkovski ježevi. Izuzetno jednostavni i laki za proizvodnju, uvelike su pomogli vojnicima Crvene armije u borbi, a čak su uspjeli postati i simboli rata.

Mnogi često i sa zadovoljstvom pregledavaju sovjetske filmove o ratu. Gotovo u svakom od njih sigurno ćemo naići na ovu inženjersku strukturu. Nekoliko šina spojenih zajedno, nalik na šestokraku zvijezdu.

Dugi niz godina ova vojno inženjerska građevina smatrana je proizvodom kreativnosti vojnika. I niko nije mislio da „jež“ ima autora koji mora da se potrudi da stvori efikasnu barijeru Nemački tenkovi.

Redovi betonskih žlebova, Aachen, Njemačka

Barijere razne vrste koriste se u ratovanju od pamtiveka. Vrati se unutra Drevni Rim Korištene su sklopive drvene konstrukcije, postavljene na onim područjima gdje je bilo potrebno spriječiti neprijateljski prodor. Vremenom se ova ideja samo razvijala, kombinovana sa drugim izumima poput bodljikave žice itd. Međutim, pojava tenkova na bojnom polju, koji su prvobitno stvoreni kao sredstvo za probijanje barijera, zahtijevala je odgovor za održavanje odbrane.

Prvo su se pojavile udubljenja - granitni ili betonski blokovi postavljeni u smjerovima opasnim za rezervoar. Bili su prilično efikasni u odvraćanju neprijatelja, što je, međutim, bilo više nego kompenzirano složenošću proizvodnje i ugradnje. Bilo je potrebno nešto jednostavnije.

General-major tehničkih trupa Mihail Goriker ušao je u istoriju prvenstveno kao pronalazač „protutenkovskog ježa“, poznatog i kao „praćka“ i „Gorikerova zvezda“. Više od pola vijeka ime pronalazača "ježeva" bilo je nepoznato široj javnosti. „Tajni“ pečat čvrsto je obavijao dugogodišnji rad talentovanog vojnog inženjera.

Dakle, u čemu je genijalnost "ježa"? U jednostavnosti svog dizajna. Profil ili šine su izrezani na približno jednake komade. Zatim su izrezani komadi zavareni jedan za drugi u obliku slova "F". I to je to, nepremostiva barijera za njemačku tehnologiju je spremna.

Gorikker je predložio sastavljanje šestokrake strukture od valjanog metala, koju je nazvao "zvjezdica". Teoretski, bilo koji odgovarajući metalni dio može se koristiti kao sirovina za lančanike. Međutim, iz proračuna generala Gorikkera slijedi da je profil I-grede optimalan. Druge vrste valjanih proizvoda - četvrtaste grede, T-šine ili kanali - nisu bile prikladne u pogledu čvrstoće. Kao metodu povezivanja greda, Gorikker je predložio zakivanje sa umetcima. U principu, ako je prikladno, zavarivanje je također bilo dopušteno, međutim, i ovdje je sve počivalo na čvrstoći konstrukcije: za dovoljnu krutost i čvrstoću, na zavarenom lančaniku su morali biti korišteni veći umetci, što je zauzvrat dovelo do nepotrebnog otpada. materijala.

Međutim, u ovom slučaju su bili potrebni precizni proračuni zavarivanja. "Jež" nije trebao biti viši od početka prednje oklopne ploče tenka. Visina mu je bila 80 cm. Testovi su pokazali da "ispravan jež" može izdržati da ga pregazi tenk težak 60 tona. Sledeća faza organizovanja odbrane bila je efikasno postavljanje barijera. Odbrambena linija "ježeva" - četiri reda u šahovnici - pretvorila se u ozbiljan problem za tenkove. Značenje "ježa" je da je trebao biti ispod rezervoara, a rezervoar je trebao podignuti. Kao rezultat toga, oklopno vozilo je konačno stalo, "lebdeći" iznad zemlje, i moglo je biti pogođeno protutenkovskim oružjem. “Gorikerove zvijezde”, kako su barijere nazvane u nekim dokumentima, pokazale su se toliko “idealnim” da nisu zahtijevale modifikacije u budućnosti. Ovaj izum postao je jedan od simbola bitke za Moskvu u zimu 1941. Samo na neposrednim linijama odbrane glavnog grada SSSR-a bilo je raspoređeno oko 37.500 "ježeva". U Khimkiju postoji spomenik protivtenkovskim ježevima, ali tamo nema imena njihovog tvorca.

Reditelj Vladimir Goriker, sin generala, uložio je mnogo napora da se spomen-ploča u čast njegovog oca pojavi u Moskvi. “Dobro se sjećam prvih dana nakon napada nacista na SSSR. Moj otac je bio određen da komanduje odbranom Kijeva, kojem se neprijatelj približavao. Posla je bilo dosta, ali, vraćajući se kući kasno uveče, tata je, umesto da se odmori, od mene "rekvirirao" modele tenkova, koje je sam prethodno dao, i skoro celu noć ih je dočaravao, preuređujući na stolu zajedno sa nekim strukturama od šibica povezanih ljepilom ili plastelinom. Kao klincu, svrha ovih stvari mi je bila nejasna. Čak sam mislio da moj otac jednostavno pokušava da sebi skrene pažnju na ovaj način, boreći se sa nesanicom. Ali jednog dana se vratio ranije nego inače, bukvalno ozaren, i gotovo s praga stana oduševljeno je viknuo: “Upropastili smo dva tenka!!!” Izvolite! Porodica je znala koliko je pažljiv prema očuvanju opreme, kako ga je grdio i za manje prekršaje koji bi mogli dovesti do oštećenja tenkova, a ovdje nije krio radost zbog kvara dva borbena vozila... Tek mnogo kasnije sam shvatio puni značaj događaja koji se tog dana dogodio na poligonu u Kijevu tenkovske tehničke škole u Sirecu“, priseća se sin poznatog vojnog inženjera.

Pravljenje protivtenkovskih ježeva na periferiji Moskve.

Jednostavnost predložene barijere omogućila je da se počne sa testiranjem već u prvim danima jula. Na mali tankodrom Kijevske tenkovske tehničke škole stigla je komisija i uručeno je nekoliko zvjezdica. Zanimljiva je činjenica da su probni lančanici napravljeni od otpadnih šina. Kako se kasnije pokazalo, porijeklo sirovina ni na koji način ne utječe na zaštitne kvalitete Gorikkerovog izuma. T-26 i BT-5 korišteni su kao tenkovi koji su pokušavali savladati barijere. Rezultati probnih vožnji tenkova duž četveroredne barijere bili su jednostavno izvanredni. Tako je, prilikom prvog pokušaja prolaska kroz redove lančanika, tenk T-26 izgubio otvor pumpe za ulje i oštetio uljni sistem. Nekoliko minuta nakon toga svo ulje u rezervoaru je iscurilo i borbena mašina nije mogla da nastavi svoj „napad“. Popravka je trajala nekoliko sati. BT-5 je prošao malo bolje: ubrzavši, uspio je savladati lančanike. Međutim, to ga je koštalo savijenog podvozja i oštećenog mjenjača. Opet su bile potrebne popravke. Već prvi pokušaji savladavanja barijere zvijezda jasno su pokazali njihovu efikasnost, a testeri tankodroma Kijevske škole dobili su instrukcije da odaberu optimalan redoslijed postavljanja nove barijere. Kao rezultat toga, preporučeno je da se zvijezde rasporede u redove svaka četiri metra, a udaljenost duž prednje strane trebala bi biti jedan i pol metar za prednji red i 2-2,5 m za preostale redove. U ovom slučaju, nakon što je ubrzao i prešao prvi red, tenk se više nije mogao nastaviti kretati velikom brzinom i jednostavno se zaglavio između redova lančanika, istovremeno oštećujući trup, a ponekad i unutrašnje komponente.

Evo izvoda iz izvještaja o ispitivanju obavljenom 3. jula 1941. godine. “Komisija koju čine sekretar CK KP/b/U za mašinstvo druže. Bibdychenko, glava Odeljenje odbrambene industrije CK druže. Yaltansky, sekretar Zakonika o građanskom postupku druže. Šamrilo, načelnik Kijevskog garnizona, general-major druže. Gorikker, direktori fabrike: boljševik - druže Kurganova, 225 druže. Maksimova, Lenkuznja drugarica. Merkuryev i predstavnici KTTU pukovnik Raevsky i vojni inženjer 2. ranga Kolesnikov testirali su protutenkovsku prepreku - lančanik sa 6 krakova napravljen od otpadnih šina, prijedlog general-majora tehničkih trupa druga. Gorikkera.

Zaključak testa: Tenk je bio prisiljen da se zaustavi, jer je očnjak [pregrade] ušao između gusjenice i pogonskog kotača gusjenice, a očnjak lančanika 3. reda barijere, naslonjen na dno pramca tenk, podigao potonjeg u zrak. Ova situacija ne omogućava dalje kretanje bez vanjske pomoći. Zaustavljanje tenka na barijeri je najefikasnija metoda za gađanje artiljerijom na unaprijed ciljane dijelove postavljene barijere.

Zaključak: „Komisija smatra da su šestokrake protivtenkovske prepreke efikasna protivtenkovska prepreka koja se može široko koristiti u oblasti utvrđene odbrane, defilea i posebno važnih područja.

Tokom istih testova koje su odabrali optimalne veličinešestokraka zvezda. Visina gotove ograde trebala bi biti od jednog do jednog i pol metra. Razlozi za to su sljedeći: lančanik mora biti veći od klirensa rezervoara od tla, ali njegov gornji dio ne smije izdizati preko gornjeg reza donje prednje ploče. U ovom slučaju, tankeri koji se prvi put susreću sa zvijezdama, videći malu veličinu prepreke i odsustvo bilo kakvog pričvršćivanja za tlo, možda će je poželjeti jednostavno pomaknuti u stranu. Vozač se počinje kretati naprijed, lančanik ulazi ispod donje prednje ploče, a odatle "puzi" ispod dna rezervoara. Osim toga, u nekim slučajevima, lančanik se može rotirati ispod prednjeg dijela oklopnog vozila. Na ovaj ili onaj način, rezervoar koji je naleteo na lančanik nalazi se u veoma nezgodnoj poziciji: prednji deo završava okačen u vazduh. Štoviše, gusjenice koje su se uzdigle iznad tla ne mogu osigurati odgovarajuću vuču s površinom, a tenk se više ne može pomaknuti sa lančanika bez vanjske pomoći. Oklopno vozilo dizajnirano da potisne neprijateljske vatrene tačke i samo po sebi postaje prilično laka meta.

Lakoća proizvodnje Gorikker lančanika, u kombinaciji sa njihovom efikasnošću, uticala je buduća sudbina izumi. Na samom što je pre moguće svim jedinicama Crvene armije podeljeni su priručnici za izradu barijera. Za karakteristiku izgled Vojske su ovu barijeru zvale jež. Pod tim imenom je Gorikker protivtenkovska zvijezda ušla u historiju. Lakoća proizvodnje i niska cijena početnih materijala omogućili su brzu proizvodnju desetina tisuća protutenkovskih ježeva i njihovo postavljanje na veliki dio prednje strane. Osim toga, čak i kada je sklopljen, jež se mogao transportovati s mjesta na mjesto, što je također poboljšalo reputaciju nove barijere. Općenito, vojnicima Crvene armije se svidio novi jež. Njemačke tenkovske posade su ga mnogo više “sviđale”. Činjenica je da je u početku sve išlo baš onako kako je Gorikker očekivao - ugledavši nepoznatu, ali neobezbeđenu barijeru, tankeri su pokušali da je pomere i krenu dalje, što je dovelo do bukvalnog gubljenja vremena. Neugodan događaj, pogotovo ako se negdje u blizini nalazi sovjetski protutenkovski top. Teško je to zamisliti najbolja meta nego stacionarni rezervoar podignut iznad nivoa tla. Konačno, u potpuno nesretnom spletu okolnosti, ježeva greda bi probila donju prednju ploču ili dno, prošla unutar rezervoara i izazvala oštećenje motora ili mjenjača. Značajke postavljanja prijenosa na njemačke tenkove Pz Kpfw III i PzKpfw VI samo su povećali šanse vozila da dobije slična oštećenja.

Istina, Nijemci su brzo shvatili da prvo treba proći kroz barijere, a onda samo hodati uz njih. Tu im je donekle pomogla činjenica da ježevi ni na koji način nisu bili pričvršćeni za površinu zemlje. Nekoliko tenkova, koristeći užad za vuču, moglo bi brzo napraviti rupu kroz koju bi trupe mogle proći. Na to su vojnici Crvene armije odgovorili obeleživačem protivpješadijskih mina pored ježeva, kao i po mogućnosti postavljanje mitraljeza ili protivtenkovske topove blizu ograde. Tako su pokušaji da se ježevi otrgnu ili vežu za tenk strogo kažnjavani mitraljeskom ili čak artiljerijskom vatrom. Ubrzo se pojavila još jedna tehnika koja je otežavala pravljenje prolaza: ježeve su počeli vezivati jedni za druge i vezivati za razne predmete na tlu. Kao rezultat toga, njemačke tenkovske posade i saperi prvo su morali riješiti "zagonetku" s sajlama i lancima, a tek nakon toga ukloniti same ježeve. I sve to pod neprijateljskom vatrom.

Međutim, odlična ideja, kao što se često dešava, imala je neuspješne implementacije. Dakle, često zbog ekonomičnosti ili drugih sličnih razloga, ježevi su napravljeni ne od I-greda, već od drugih profila. Naravno, snaga takvih barijera bila je manja nego što je potrebno i ponekad je tenk mogao jednostavno biti zdrobljen od strane "pogrešnog" ježa. Još jedan problem sa Gorikkerovom zvijezdom bio je njen zahtjevan smještaj - zahtijevala je tvrdu podlogu da bi efikasno izdržala tenkove. Najbolji izbor je bio asfalt, koji je bio dovoljno čvrst da izdrži pritisak rezervoara na ježa. Što se tiče još tvrđeg betona, na njega nije preporučljivo postavljati ježeve. Činjenica je da je trenje na takvoj površini bilo nedovoljno i da je rezervoar mogao pomjeriti ježa umjesto da naleti na njega. Konačno, u nekim trenucima rata ježevi nisu mogli obavljati svoje dužnosti iz ugodnijih razloga. Na primjer, na periferiji Moskve takve su barijere postavljene u jesen 1941. Ali, srećom, Crvena armija nije dozvolila neprijatelju da se približi ježevima na periferiji glavnog grada

Protivtenkovski ježevi sistema general-majora M.L. Gorikkera je odigrao važnu ulogu u Velikom domovinskom ratu. Pomogli su, sa relativno malim snagama, da poboljšaju sposobnost vojske da odvrati neprijatelja. Treba napomenuti da nije samo Crvena armija iskoristila Gorikerov izum. Nijemci su, povlačeći se, također aktivno koristili jednostavnu strukturu barijere od tri šine i pričvršćivača. Na prilazu svim važnim tačkama nemačke odbrane, vojnici Crvene armije morali su da vide poznate ugaone objekte. I saveznici su, nakon što su se iskrcali u Normandiji, takođe mogli da se upoznaju Sovjetskim sredstvima barijere. Postoji zanimljivo mišljenje, u kojem se navodi da Nijemci sami nisu proizvodili ježeve, već su samo demontirali i skladištili sovjetske, koji su bili korisni na kraju rata. U svakom slučaju, to se, prema nekim istoričarima, može objasniti veliki broj ježevi ispred nemačkih položaja u onoj fazi rata kada je Nemačka imala ozbiljne poteškoće čak i sa proizvodnjom oružja.

Početkom septembra 1941. general Goriker je pozvan u Moskvu, gde je bio na dužnostima načelnika Glavne direkcije autotransporta i drumske službe Crvene armije, načelnika odeljenja za motorni transport Lenjingradskog fronta i načelnika inspekcije Glavne auto-saobraćajne uprave Crvene armije. Posle rata komandovao je automobilskim školama i poginuo u Moskvi 1955. Inače, ideju naših „ježeva“ su kasnije koristili Nemci tokom odbrane 1944-1945.

Igrao je legendarni defanzivni barijera "jež". odlučujuću ulogu tokom vojnih operacija tokom Velikog domovinskog rata. "Ježevi" su zaustavili više od jednog njemačkog tenkova. Njima spomenik stoji na ulazu u grad Himki. Međutim, danas se malo ljudi sjeća svog tvorca - Mikhaila Gorikkera. Samo zahvaljujući slučajno pronađenom kućna arhiva U dokumentima, generalov sin, filmski reditelj Vladimir Gorikker, uspio je pronaći nepobitne dokaze da je upravo njegov otac dizajnirao "protivtenkovskog ježa".

General Goriker nije bio samo izvanredan pronalazač, već i hrabar vojnik. Učestvovao je u Prvom i Drugom svetskom ratu i odlikovan vojničkim krstovima Svetog Đorđa 3. i 4. stepena, kao i Ordenima Lenjina, Crvene zastave, Crvene zvezde i Ordenom Otadžbinskog rata, 1. stepen.

Mihail Lvovič Goriker rođen je 1895. godine u gradu Berislavu Hersonska provincija. Završio je pedagošku školu 1912. godine, radio je kao učitelj i učestvovao u Prvom svjetskom ratu. Od 1918 - u Crvenoj armiji, učesnik građanski rat. Nakon diplomiranja na Vojnoj akademiji za mehanizaciju i motorizaciju Crvene armije im. Staljin Goriker je služio kao vojni inženjer u motorizovanim mehanizovanim trupama Crvene armije, komandovao je iskusnim tenkovske jedinice, bio je šef Moskovske tenkovske tehničke škole. Godine 1940. Gorikker je bio jedan od prvih koji je dobio čin general-majora tehničkih trupa.

Gorikker je od prvih dana učestvovao u Velikom domovinskom ratu. U junu 1941. godine, dok je ostao na čelu Kijevske tenkovske tehničke škole, postavljen je i za načelnika kijevskog garnizona i načelnika odbrane Kijeva. Dana 3. jula 1941. godine, dvanaestog dana rata, Gorikker je izveo prva uspješna testiranja "protutenkovskog ježa" na poligonu u blizini Kijeva. Nakon rata, general Gorikker je bio načelnik Rjazanske, a zatim i Ordžonikidze vojne automobilske škole, a dao je ostavku 1951.

Protutenkovski jež, tako dobro poznat iz dokumentarnih filmova i fotografija početni period Veliki Domovinski rat izmislio je u junu 1941. načelnik kijevskog garnizona, načelnik Kijevske tenkovske tehničke škole, general-major tehničkih trupa Gorikker M.L.

Izumitelj protutenkovskog ježa je general-major tehničkih trupa Gorikker Mihail Lvovič (1895-1955). Tokom Prvog svetskog rata, vojnik ruske armije. Odlikovan sa dva Đurđeva krsta. Tokom građanskog rata, komesar poljskih bolnica Jugozapadnog fronta, komesar komandnih kurseva teške artiljerije, komesar komandnih kurseva pešadije. Po završetku građanskog rata, glavni inspektor Političke uprave Crvene armije za vojnoobrazovne ustanove.
Od 1929. do 1933. bio je student na Vojnoj akademiji za mehanizaciju i motorizaciju Crvene armije po Staljinu. Po završetku akademije imenovan je za načelnika Moskovske tenkovske tehničke škole. Godine 1938. sa školom se preselio u Kijev.
U junu-julu 1941, kao načelnik Kijevske tenkovske tehničke škole, bio je i načelnik kijevskog garnizona i načelnik odbrane Kijeva.
Tokom ratnih godina sukcesivno je obavljao dužnosti načelnika odeljenja za motorni saobraćaj Glavne direkcije za motorni saobraćaj i puteve Crvene armije, načelnika Operativnog i drumskog saobraćaja Glavne automobilske uprave, načelnika odeljenje za motorni transport Lenjingradskog fronta, šef inspekcije Glavne uprave za automobilski saobraćaj Crvene armije.
U poslijeratnim godinama bio je šef Ordžonikidze, zatim Rjazanske automobilske škole.
Odlikovan Ordenom Lenjina, dva ordena Crvene zastave, Ordenom Otadžbinskog rata, Ordenom Crvene zvezde, Ordenom Znaka časti, Medaljom 20. godina Crvene armije, medaljama „Za Odbrana Moskve“, Za odbranu Lenjingrada“, Za odbranu Staljingrada“, „Za pobjedu nad Njemačkom“ i druge medalje.
U zaključku, treba napomenuti da kada je opisivao protutenkovskog ježa u članku „Protutenkovski ježevi“, autor članka još nije znao da su ovu vrstu barijera cijenili i Nijemci. Uostalom, ježevi tenkova Pz Kpfw II, Pz Kpfw III, Pz Kpfw IV su, između ostalog, također pokidali dno i oštetili prijenos ili motor.
U završnom periodu rata (jesen 44. - proljeće 45.) tokom borbi u Poljskoj, Pomeraniji, Berlinu, naši tankeri susreli su se, samo na drugoj strani, svoje stare prijatelje - protivtenkovske ježeve, koje su Nijemci uveliko koristili u istog kapaciteta kao i Crvena armija 41. godine, o tome piše V.N., uposlenik Centralne vojne komisije Rusije, u svom članku „Protitenkovski jež - simbol rata“. Starovoitov. Ostaje samo nejasno da li su ekonomični i štedljivi Nijemci tada sređivali sovjetske ježeve prije teških vremena 1941. ili su ih sami napravili na kraju rata. Vjerovatnije prvi. Tada više nisu imali dovoljno metala, vremena ili energije da ih naprave.
Ispod su objavljeni dokumenti koji potvrđuju da je protutenkovski jež izumio u junu 1941. načelnik kijevskog garnizona, general-major tehničkih trupa Gorikker Mihail Lvovič. Dokumente su autoru članka predstavili sin pronalazača V.M. Gorikker i unuk V.V. Originalne kopije ovih dokumenata trenutno se čuvaju u Centralnom muzeju Oružanih snaga Rusije u Moskvi.

Logor KTTU - Syrets 3.7 1941.

TEST ACT.

1.3 - jul 1941, komisija koju su činili sekretar Centralnog komiteta KP/b/U za mašinstvo drug BIBDIČENKO, načelnik Odjeljenja za odbrambenu industriju CK drug YALTANSKI, sekretar Državnog industrijskog kombinata drug ŠAMRILO , načelnik kijevskog garnizona general-major drug GORIKKER, direktori tvornice: BOLJŠEVIK - drug KURGANOVA, 225 drugarica MAKSIMOVA, kovačnica Lening druga MERKURIEV i predstavnici KTTU pukovnik RAEVSKY i vojni inžinjer 2. ranga 6. čin protiv KOL. -točkasti lančanik napravljen od otpadnih tračnica, prijedlog general-majora tehničkih trupa, druga Gorikker.
Ispitivanja su obavljena na poligonu KTTU - Mali Tankodrom, peskovito-meko tlo. Za testiranje savladavanja prepreka, od KTTU-a su dodijeljena 2 tenka BT-5 i T-26. Tehničko stanje namenske mašine - prilično uslužne. Protutenkovske prepreke su postavljene u 4 linije prepreka sa razmakom između osa prepreka od 2-3 metra. duž prednje strane 2-2,5 mtr.
Laki tenk T-26 je onesposobljen pri prvom pokušaju prepreke - otkinut je otvor pumpe za ulje i oštećene cijevi za dovod ulja, uslijed čega je ulje iscurilo iz motora nakon 3-5 minuta, što je dovelo do prinudnog zaustavljanja vozila.
Tenk BT-5 je zbog velike količine dinamičke sile savladao početni raspored prepreka, što je rezultiralo defektom u vidu nagnječenog dna tenka, što je uticalo na njegovu kontrolu i rad bočnih kvačila i rezervoar zahteva dvosatnu popravku.
Najefikasniji raspored protutenkovskih prepreka u varijanti sljedećeg rasporeda napravljenog u 3.7-41: prepreka u 4 reda prepreka sa zvijezdama raspoređenim po dubini, 1. linija prepreka nakon 6 metara, 2. linija prepreka prepreke nakon 4 metra, 3- I linija barijera do kroz 2 mtr. 4. i posljednja linija barijera.
Razmak između osovina duž prednje strane: 1. red 1,5 mtr., 2. i sljedeći redovi 2-2,5 mtr. dao pozitivan rezultat, na 1. liniji barijera dinamičke sile tenka su djelimično prigušene, tenk je izgubio brzinu a na 2. i 3. liniji je bio prisiljen da stane, jer je očnjak linije 2-1 došao između gusjenice i pogonskog točka pogona gusjenice i očnjaka lančanika 3 - oslonjenog na dno pramca rezervoara, podigao ga je u zrak.
Ova pozicija bez pomoći spolja/spolja ne omogućava nastavak kretanja i vuču tenka nakon čišćenja terena od prepreke. Zaustavljanje tenka na barijeri je najefikasnija metoda za gađanje tenkova artiljerijom u unaprijed ciljanim područjima uspostavljene barijere.
ZAKLJUČAK: Komisija smatra da su protivoklopne prepreke sa šestokrakom efikasnom protutenkovskom preprekom, koja se može naširoko koristiti u ravninskom području, defileu i posebno važnim područjima.
vidi n/v.

Broj prepreka “Zvijezde” na 1 km, do 1200 kom. Prosječna težina lagana opcija zavarenog dizajna 200-250 kg. Dimenzije: dužina šipki 1,9-2 m, ukupno 6 kom. na preseku 3 ravni.
Težina konstrukcije punjene čelikom je od 300-400 kg. Konstrukcije se prevoze automobilima i željezničkim transportom gotova forma do mjesta primjene.
Dizajni nisu komplikovani i može ih proizvesti svaka fabrika u velikim količinama.

DODATAK: Fotografije izvedenih eksperimenata.

P/POTPISANO:

SEKRETAR KP/B/U /BIBDIČENKO/
ŠEF ODELJENJA ZA INDUSTRIJSKI CENTAR ODBRANE/YALTANSKY
SEKRETAR K.P.K /ŠAMRILO/
GENERAL-MAJNIK /GORIKKER/
PUKOVNIK /RAEVSKI/
VOJNI INŽENJER /KOLESNIKOV/
DIREKTOR BOLJŠEVIKA /KURGANOV/
-"- 225 /MAXIMOV/
- "- LENKUZNYA /MERKURIEV/
Kopija je ispravna ŠEF TAJNE JEDINICE
TEHNIČAR ČETVRTNIK 2. RANG
-/BRISAČI/-

Jež je napravljen od tri komada valjanog čelika (obično I-greda - šina, ugao itd. su manje čvrsti) tako da krajevi greda čine oktaedar. Grede su povezane zakovicama na umetcima (konstrukcija mora izdržati težinu rezervoara - do 60 tona). Na ježevima industrijska proizvodnja ostavljene su rupe za bodljikavu žicu, jedna od greda je uklonjena. Da bi se komplicirao rad neprijateljskih sapera, ježevi se mogu povezati lancima ili kablovima, minirati područje oko njih itd.
Ježevi se postavljaju na tvrdo tlo (najbolje su asfaltne ulične površine). Beton nije prikladan - jež će kliziti po betonu. Ako cisterna pokuša odgurnuti ježa, on će se otkotrljati ispod dna i rezervoar će se podići. Gusjenice gube vuču sa tlom, tenk počinje kliziti i često se ne može pomaknuti s ježa; izbočena greda može čak i probiti dno. Odbrambene snage mogu samo uništiti zaustavljene tenkove i spriječiti tankere da povuku ježeve užadima za vuču. A ako je neprijatelj odveo tenkove u drugom pravcu, protutenkovska odbrana je još više ispunila svoj zadatak.
Ježevi su visoki oko 1 m - više od klirensa tenka, ali niže od njegove prednje ploče. Nije praktično praviti ježeve velike veličine- jež koji je viši od prednje ploče će se lako pomerati rezervoarom.

Protutenkovski ježevi su legendarno oružje Velikog domovinskog rata 1941-1945.

Šta je zeznuto kod ježa? Lako je napraviti pitu, ovo su tri komada čelične grede zavarene zajedno, nešto slično su nacisti naišli prije nego što su na europskom asfaltu tenkovi pomjerili ove barijere sa strane puta, a da nisu nanijeli štetu sebi. Protutenkovski ježevi - skoro danas zaboravljena metoda borbe protiv tenkova, njihov dizajn je jednostavan i genijalan kao narodna mudrost, međutim, pred nama je pravi izum, stvoren po svim pravilima vojne nauke. Autor ježeva je general-major tehničke službe Gorikker, načelnik kijevske tenkovske tehničke škole. U početku su ježeve nazivali Gorikerovom zvijezdom. Prvo su korišteni u odbrani Kijeva, zatim su migrirali u Moskvu, a zatim su se proširili na sve frontove.

Guderian piše u svojim memoarima da su se njemačke tenkovske posade nasmijale kada su vidjele sićušne željezne konstrukcije ispred svojih tenkova po tenkovskim standardima.

U početku se nije pojavila statična, već aktivna prepreka, jež nije bio fiksiran na mjestu i nije se zakopao u zemlju Nemački tenkman postojalo je iskušenje da se barijera pomeri i, pregazivši je, tenk je lako prevrnuo skromnu konstrukciju, jež se otkotrljao ispod tenka, gusenice su izgubile vuču sa zemljom i tenk se našao podignut iznad zemlje, ovo je bila glavna skrivena svrha izuma. Ježeva slobodna ivica zabijala se u oklop odozdo, a pri pokušaju da se pomeri unazad, brzina i snaga tenka su delovale protiv njega, trgajući oklop oštrom ivicom ježa, nanoseći monstruoznu štetu. Svaki tenk sa mjenjačem i mjenjačem ispred naletio je na ježa i probio dno, jež je uvijek uništio prijenos, a Nemačka pluća tenkovi Pz.II (T-2) (T-3) (T-4), svi su imali prednji mjenjač, tako da su prirodno, kada su naletjeli na ježa, dugo bili van pogona.

Mihail Lvovič Goriker, izumitelj protivtenkovskih ježeva

Izumitelj ježeva, Mihail Lvovič Goriker, rođen je 1895. svjetskog rata vojnik, odlikovan sa dva Đurđeva krsta, postao je civilni komesar poljskih bolnica Jugozapadnog fronta, zatim komesar komandnih kurseva teške artiljerije. Posle građanskog rata, glavni inspektor Crvene armije za vojnoobrazovne ustanove. Krajem 1930-ih Goriker je postavljen za načelnika moskovske tenkovske tehničke škole, 1938. prelazi u Kijev, a 1940. godine dobija čin general-majora.

Rat 1941-1945 zatiče ga u ovom rangu. Mihail Lvovič Goriker je pomislio, šta ako napravimo prepreku ispod tenka, a ne iznad, samo malo iznad klirensa tenka, ovo je bilo prvo revolucionarno rešenje. Tada ga je prednji dio rezervoara, zabio na ivicu izbočenog ježa, počeo gurati i gurajući ga prevrnuti. Neverovatno je koliko je general na vreme predložio svoj izum, izveštaj o ispitivanju takozvane „zvezde“ nosi datum 3. jula 1941. godine. Sve tvornice na frontu počele su proizvoditi protivtenkovske ježeve u prvim mjesecima rata; ogromna količina ježeva, samo za odbranu Moskve ima skoro 30.000.

Međutim, vrijedi zapamtiti da su protivtenkovski ježevi bili učinkoviti protiv lakih i srednjih tenkova koji nisu težili od 40 tona, na sreću, njemačke trupe u to vrijeme nisu imale druge tenkove. Najmoćniji njemački tenk na početku rata bio je T3 od 21 tone, sa topom kalibra 50 mm, ako je pokušao savladati samog ježa, penjao se i visio na njemu. A naša artiljerija ili pješadija koristili su granate ili zapaljive boce da dokrajče nepomični tenk. Gorikerov izum pomogao je u odbrani Kijeva, ali je grad do tada bio osuđen na propast.

Test ježa

Dokument iz Gorikkerove arhive: 1941. laki tenk T 26 je bio onesposobljen pri prvom pokušaju prepreke, otvor pumpe za ulje je otkinut i cijevi koje provode ulje su oštećene, uslijed čega je ulje iscurilo nakon 3-5 minuta, što je dovelo do prinudnog zaustavljanja tenk.

Za izradu jednog ježa potrebno je u prosjeku 280-300 kg. metala i samo sat i po radnog vremena, montaža kranom je trajala 6 minuta, ali češće su to radili bez opreme, ručno, za to su dvije osobe sasvim dovoljne. Prema Gorikerovoj shemi, ježevi bi trebali biti raspoređeni u šahovnici, osim toga, oni su često bili vezani bodljikavom žicom, a to nije ispravno da bi na kraju završili; dnu rezervoara.

Ne bori se jež protiv tenka, on ga odlaže, pa kažu puške, a nije ih bilo dovoljno u zimu 1941, a pešaci koji su bili u blizini nisu mogli ništa, često nisu ni imaju protivtenkovske puške. U onim sektorima fronta gdje su se nalazile protutenkovske puške iza ježeva, učinkovitost ježeva bila je visoka. Ježevi su se uglavnom isplatili ako je protivtenkovski jež bio međusobno povezan i podržan vatrom, postavljanjem mina i artiljerijom. Do kraja novembra, Gorikker je uspio ispraviti greške povezane s borbenom upotrebom ježeva, teška vremena ih uče kako da ih pravilno naprave, pravilno otruju i uspješno pokriju vatrom. Ukupno se u odbrani Moskve koristi 37.500 ježeva.

Spomenik protivtenkovskim ježevima u Himkiju

Na 23 km Lenjingradske magistrale, stotinama metara od današnje Moskve, ovde je u jesen 1941. podignut spomenik u vidu protivtenkovske barijere, 4 divizije narodne milicije su držale odbranu.

6. decembar 1966, Lenjingradsko autoput, 23 km Moskovljani su se okupili na otvaranju najneobičnijeg spomenika braniocu Moskve. Mjesto je skupo sovjetskom čoveku, ogromni protivtenkovski ježevi simboliziraju otpornost bez premca, ovaj spomenik podigla je omladina glavnog grada. Jedini protivtenkovski jež na svijetu ponovo se rađa kao memorijalna cjelina. Na granitnoj spomen-ploči nalaze se imena autora spomenika, ovdje su arhitekti projektanti, nema podataka o samom autoru ježa; Općenito je prihvaćeno da je jež nastao genijalnošću neumornog vojnika.

Upotreba protivtenkovskih ježeva od strane Nemaca.

Naše trupe su nezaustavljive u ofanzivi i sada su u defanzivi. nemačke trupe tenkovi crvene zvezde jure ka Brelinu, crvenoarmejci ne mogu da veruju svojim ocima, ne moze biti nemacki putevi brusiti Sovjetski ježevi.

Prema ratnom istoričaru Eremejevu: njemačke trupe su izvadile 20.000 ježeva i iskoristile ih u odbrani Berlina. Nemci su toliko verovali u delotvornost ruskih ježeva da su ih počeli postavljati ne samo na kopnu, već i na moru 1944. godine, u plitkim vodama kod obala Normandije, stavljeni su protiv savezničkih desantnih barži.

Protutenkovski ježevi u drugim zemljama

U svijetu protutenkovski ježevi imaju ustaljeno ime češki jež 1938. godine, takva struktura je postojala i korištena je kao jedan od elemenata češke odbrane. češki jež od armiranog betona, oblik mu je drugačiji, može da podigne rezervoar ako pređe preko obe šape ježa, ali ako udari u jednu, što se češće dešava, upada u zemlju ili se uništava. I mi smo mogli da iskoristimo celu betonsku industriju da nalijemo takve ježeve, ali nam je trebalo nešto brzo i nije skupo. Rukovodstvo SSSR-a usvojilo je jednostavniji, pouzdaniji i efikasniji dizajn metalni jež General Gorikker.

Nikad nisam znao. da ovi ježevi imaju autora. Mislio sam da se jednostavno kuvaju iz šina na oko, bez mnogo nauke. Ali ispostavilo se da to uopće nije slučaj. I čovjek ih je dugo zbunjivao.

Pažnja na neeksplozivne barijere u vojne nauke V poslijeratnog perioda nije dato. U međuvremenu, oni, uključujući i protivtenkovske ježeve, u određenim uvjetima iu moderno ratovanje može igrati, iako ne odlučujuću, ali značajnu ulogu u uspjehu odbrane jedne strane i neuspjehu napada druge.

Glavna greška pri izradi ježeva je prekoračenje veličine. Čak je i u priručnicima visina protutenkovskog ježa označena kao 1 m.

U međuvremenu, suština ove barijere je da jež treba da ima visinu veću od udaljenosti rezervoara od tla, ali manju ili jednaku udaljenosti od tla do gornje ivice donje prednje strane rezervoara. Približno visina ježa bi trebala biti oko 0,9 -1,0 metara.
Jer jež nije fiksiran na mjestu i ne zabija se u zemlju kao udubljenje, onda bi vozač tenka trebao doći u iskušenje da pomjeri ježa prednjim oklopom svog vozila. Kada se rezervoar kreće prema ježu, ovaj počinje da se kotrlja ispod njega, i na kraju rezervoar završava podignut iznad tla. Njegove gusjenice gube pouzdano prianjanje na podlozi. I zato Dno rezervoara je ravno, a kada pokušate da se pomerite unazad od ježa, često se ispostavi da rezervoar to ne može da uradi.

Ali evil_troll Negdje sam iskopao materijal o autoru:

Na prozorima je tišina, jer ovu kuću, koja stoji naspram sada bivše „Tišinke“, od buke ulice štiti čitava armija ogromnih stabala. A zamislite, stari se sjećaju ko je posadio svako drvo. Zvali su ga “general”. Ali glavni spomenik generalu Mihailu Lvoviču GORIKKERU stoji na ulazu u Moskvu - nekoliko puta uvećan protivtenkovski jež - simbol prvih strašnih dana rata. I svaki dječak je znao da će "jež" zaustaviti njemački tenk. Ali malo ljudi zna ime pronalazača, iako je na paus papiru koji je poslan vojsci, koji pokazuje kako postaviti tenkovske barijere i koliko ih treba biti po kilometru obrane, bio lakonski Gorikkerov jež Prvih dana rata. Vojni komandant Kijeva, general Gorriker, načelnik Kijevske tenkovske tehničke škole, provodi dane i noći u štabu i na tankodromu, a noću u svojoj kancelariji, vrši proračune i pravi sve od šibica, plastelina, kita, hleba. mrvice, neke čudne geometrijske niti figurice. Ujutru ih njegov sin, petnaestogodišnji Vladimir, začuđeno gleda, izgubljen u nagađanjima. U našoj redakciji imamo čin testiranja „ježeva“. Opisuje "najefikasniji raspored protutenkovskih prepreka u četiri reda, razmak između osovina duž prednje strane" i kako je "očnjak 2. reda dospio između gusjenice i pogonskog točka pogona gusjenice i očnjaka 3. linija, naslonjena na dno pramca tenka, podigla je potonjeg u zrak." Komisija je zaključila: "zvjezdicu", kako su u početku nazvali "jež" - narod mu je kasnije dao oštriji i zajedljiviji naziv - potrebno je koristiti u posebno važnim područjima.

Lako je napraviti "ježa" - potrebne su vam željezničke šine, a one leže u hrpama na stanicama, i zavarivanje, ali tačan proračun tako da se "jež", koji djeluje po principu "vanka-stalka", prevrne, uzrokujući. udarac, i to kada ga uredi, tako da ima gde da se okrene: sam tenk ga je pretvorio u svog neprijatelja.

Danas se u Tišinkinoj kući nalaze mnoge uspomene vezane za rat. “Živi” ovdje je stari klavir, koji su pitomci uzeli iz zapaljenog Kijeva 1941. godine. Putovao je do Urala na platformi zajedno sa tenkovima. Živi sin generala, režiser čudesnih operskih filmova "Iolanta" i "Careva nevesta" Vladimir Mihajlovič Goriker. Na 55. godišnjicu pobjede u Muzeju Oružanih snaga, na jednom od eksponata vidio je „ježa“ koji je u muzej odnesen direktno sa vojnih ulica glavnog grada. I stoji pored Heinkala koji je oborio Viktor Talalihin iznad Moskve. A na zavarenim šinama stoji natpis: „Gorikerov jež“ i sve to zato što je izveštaj o testiranju „ježa“, tragove crteža poslatih u vojsku, nedavno pronašao generalov sin u svom stanu. u kutiji u kojoj su ležali filmovi i njegova "Iolanta" ... "Jež" precrtavao svastiku.

Mnogi često i sa zadovoljstvom pregledavaju sovjetske filmove o ratu. Gotovo u svakom od njih sigurno ćete pronaći inženjersku konstrukciju, popularno nazvanu protutenkovski "jež". Nekoliko šina spojenih zajedno, nalik na šestokraku zvijezdu. Ko je bio autor ovog izuma?

Dugi niz godina ova vojna inženjerska konstrukcija se smatrala proizvodom kreativnost vojnika. I niko nije pomislio da je "jež" postoji autor, koji je morao naporno da radi na stvaranju efikasne barijere za nemačke tenkove. Ova osoba se zove Mihail Lvovič Gorriker. Mihail Lvovič je bio učesnik dva svetska rata, a na početku Velikog otadžbinskog rata bio je general-major tehničkih trupa i načelnik tenkovske škole.

Protivtenkovskih ježeva bilo je u drugim zemljama. U svijetu, protivtenkovski ježevi imaju ustaljeno ime češki jež, 1938. takva konstrukcija je postojala i korištena je kao jedan od elemenata Češka odbrana. Češki jež je napravljen od armirani beton, njegov oblik je drugačiji, može podići tenk ako pređe preko obje šape ježa, ali ako udari u jednu, što se češće dešava, upada u zemlju ili se uništava. I kod nas se za izlivanje ovakvih ježeva moglo koristiti čitava betonska industrija, ali je nešto trebalo brzo i nije skupo. Rukovodstvo SSSR-a je usvojilo jednostavnije, pouzdanije i efikasan metalni dizajn ježa General Gorikker.

Pa šta je bilo genije ježa? U jednostavnosti njegove dizajne. Profil ili šine su izrezani na približno jednake komade. Zatim su izrezani komadi zavareni jedan za drugi u obliku slova "Zh". I to je to , nepremostiva prepreka spreman za nemačku tehnologiju. Međutim, u ovom slučaju to je bilo neophodno tacna kalkulacija zavarivanje "Jež" nije trebao biti veći početak prednjeg lista tenkovski oklop. Njegova visina je bila 80 cm. Testovi su to i dokazali "tačan jež" mogao izdržati da ga pogodi tenk težine do 60 tona. Sledeća faza organizacije odbrane je bila efikasno postavljanje barijera. Linija odbrane od "ježeva" - četiri reda u šahovnici - pretvorena u ozbiljan problem za tenkove. Značenje "ježa" je da je trebao biti ispod rezervoara, a rezervoar je trebao podignuti. Kao rezultat toga, oklopno vozilo konačno prestao, "lebdi" iznad zemlje, i mogao bi biti izbačen iz protivtenkovskog oružja.

"Gorikerove zvijezde" kako su se barijere nazivale u nekim dokumentima, pokazalo se da je tako idealno,šta je u budućnosti nije zahtevao poboljšanja. Ovaj izum postao je jedan od simbola bitke za Moskvu u zimu 1941. Samo kod komšija linije odbrane glavni grad SSSR-a bio postavljen okolo 37.500 "ježeva". U Himkiju postoji spomenik protivtenkovskim ježevima, ali tamo bez prezimena njihov tvorac.