Najnoviji tenkovi Rusije. Proboj tenkova: kako teče modernizacija glavnih borbenih vozila ruske vojske Ruska tenkovska flota

Uputstva

Od 2005. godine u sastavu ruskih kopnenih snaga ostali su sljedeći tenkovi: T-72BA, T-80 u nekoliko modifikacija i T-90A. Najmoderniji od njih je T-90A. Ministarstvo trenutno ne nabavlja nove modele tenkova do stvaranja jedinstvene tenk platforme Armata, koja je planirana da bude predstavljena javnosti 2015. godine.

T-72BA je glavni borbeni tenk T-72, modernizovan na savremeni nivo, usvojen u SSSR-u 1972. godine. Najviše je bio tenk T-72 masovni rezervoar II generacija u svijetu. Bio je u službi u desetinama zemalja širom svijeta, au nekima je još uvijek u upotrebi. Po niskoj cijeni i proizvodnosti razlikovao se od tenka T-64, koji je bio u službi u SSSR-u 60-ih, 70-ih i 80-ih godina. Upravo su ove dvije kvalitete učinile T-72 popularnim u cijelom svijetu. Prestali su proizvoditi tenk 90-ih, ali još nisu van upotrebe. Ukupna količina U upotrebi je oko 15.000 tenkova.

T-80 je predstavljen modifikacijama T-80BA, T-80UA i T-80U-E1, koje su samo različite opcije za nadogradnju osnovnog tenka. Sam tenk T-80 postao je prvi tenk na svijetu s gasnoturbinskim motorom, koji je ušao u službu u SSSR-u 1976. godine. Do kraja 80-ih tenk T-80 se smatrao najnaprednijim tenk na svijetu, ali je njegov rad bio 2,5 puta veći od cijene rada dizelskog T-72, koji je bio preskup čak i po sovjetskim standardima. Stoga je broj T-80 u trupama bio nekoliko puta manji od T-72. Zapravo, nije se proizvodio od ranih 90-ih, a legalno od 1996. godine. Ukupan broj tenkova u upotrebi je 6.000.

T-90A je modernizovani tenk T-90, koji je Rusija usvojila 1992. godine. Zapravo, T-90 je uspješan plan za jeftinu i ozbiljnu modernizaciju istog T-72. U fazi razvoja zvao se T-72BU, ali je u marketinške svrhe kasnije preimenovan u T-90. Smatra se najnaprednijim tenkovima ruska vojska, ali njihov broj je zanemarljiv - oko 800 primjeraka. Unatoč glasnim izjavama patriota o savršenstvu tenka, njegove karakteristike zaostaju za mnogim modernim tenkovima razvijene zemlje. Jedini veliki plus je niska cijena, dobar kvalitet i ne jako zastarjelo zbog periodičnih nadogradnji.

U magacinima Ministarstva odbrane nalazi se i 23.000 zastarjelih tenkova T-55 i T-64. Formalno nisu u službi Kopnene vojske, ali ako je potrebno, mogu se masovno koristiti. Svojedobno je zemlja trošila ogromne napore i resurse na proizvodnju ovih tenkova, pa bi bilo šteta jednostavno ih zbrinuti. Njihove male serije polako se prodaju u zemlje trećeg svijeta, koje sebi ne mogu priuštiti desetak modernih tenkova, ali su sasvim sposobne kupiti stotine T-55.

Moderni borbeni tenkovi Rusije i svijeta fotografije, video zapisi, slike gledajte online. Ovaj članak daje ideju o modernoj tenkovskoj floti. Zasniva se na principu klasifikacije koji se koristi u najautoritativnijem priručniku do sada, ali u malo izmijenjenom i poboljšanom obliku. A ako se potonji u svom izvornom obliku još uvijek može naći u vojskama brojnih zemalja, onda su drugi već postali muzejski eksponati. I to samo 10 godina! Autori su smatrali da je nepravedno ići stopama Jane's reference booka i ne uzeti u obzir ovo borbeno vozilo (veoma zanimljivo po dizajnu i o kojem se žestoko raspravljalo u svoje vrijeme), koje je činilo osnovu tenkovske flote posljednje četvrtine 20. stoljeća. .

Filmovi o tenkovima gdje još uvijek nema alternative ovoj vrsti oružja kopnene snage. Tenk je bio i vjerovatno će ostati još dugo savremeno oružje zahvaljujući sposobnosti kombiniranja takvih naizgled kontradiktornih kvaliteta kao što su visoka mobilnost, moćno oružje i pouzdana zaštita posade. Ovi jedinstveni kvaliteti tenkova nastavljaju se stalno usavršavati, a iskustvo i tehnologija gomilani decenijama predodređuju nove granice u borbenim svojstvima i vojno-tehničkim dostignućima. U vječitoj konfrontaciji između "projektila i oklopa", kako pokazuje praksa, zaštita od projektila se sve više poboljšava, stječući nove kvalitete: aktivnost, višeslojnost, samoodbranu. Istovremeno, projektil postaje precizniji i moćniji.

Ruski tenkovi su specifični po tome što vam omogućavaju da uništite neprijatelja sa sigurne udaljenosti, imaju mogućnost brzih manevara na off-road, kontaminiranom terenu, mogu „prošetati“ teritorijom koju je zauzeo neprijatelj, zauzeti odlučujući mostobran, izazvati panika pozadi i suzbiti neprijatelja vatrom i gusenicama. Najviše je postao rat 1939-1945 ordeal za cijelo čovječanstvo, budući da su gotovo sve zemlje svijeta bile uključene u to. Bio je to sukob titana - najjedinstveniji period o kojem su teoretičari raspravljali ranih 1930-ih i tokom kojeg su tenkove koristile u velikom broju gotovo sve zaraćene strane. U to vrijeme dogodio se “test na vaške” i duboka reforma prvih teorija primjene. tenkovske trupe. A od svega toga najviše su pogođene sovjetske tenkovske snage.

Tenkovi u borbi postali su simbol prošlog rata, okosnica sovjetskih oklopnih snaga? Ko ih je stvorio i pod kojim uslovima? Kako je SSSR, koji je izgubio većinu svojih evropskih teritorija i imao poteškoće u regrutaciji tenkova za odbranu Moskve, mogao pustiti moćne tenkovske formacije na bojna polja već 1943. godine. Ova knjiga ima za cilj da odgovori na ova pitanja? razvoj sovjetskih tenkova „u danima testiranja“, od 1937. do početka 1943. godine. Prilikom pisanja knjige korišćeni su materijali iz ruskih arhiva i privatnih kolekcija konstruktora tenkova. Postojao je period u našoj istoriji koji mi je ostao u sjećanju sa nekom vrstom depresivnog osjećaja. Počelo je povratkom naših prvih vojnih savjetnika iz Španije, a stalo tek početkom četrdeset treće”, rekao je bivši generalni projektant Samohodni top L. Gorlitsky, - osjećala se neka vrsta stanja prije oluje.

Tenkovi Drugog svetskog rata Upravo je M. Koškin, gotovo pod zemljom (ali, naravno, uz podršku „najmudrijih od mudrih vođa svih naroda“), bio u stanju da stvori tenk koji će nekoliko godina kasnije šokirati nemačke tenkovske generale. I ne samo to, ne samo da ga je stvorio, konstruktor je uspio dokazati ovim vojnim budalama da im je potreban njegov T-34, a ne samo još jedno "motorno vozilo" na kotačima. Autor je na malo drugačijim pozicijama , koji su se kod njega formirali nakon upoznavanja sa predratnim dokumentima Ruske državne vojne akademije i Ruske državne ekonomske akademije Stoga će autor, radeći na ovom segmentu istorije sovjetskog tenka, neminovno protivrečiti nečemu. opšte prihvaćeno.” Ovo djelo najviše opisuje istoriju sovjetske tenkovske izgradnje teške godine- od početka radikalnog restrukturiranja cjelokupne aktivnosti projektantskih biroa i narodnih komesarijata uopće, tokom bjesomučne trke za opremanje novih tenkovskih formacija Crvene armije, prebacivanja industrije na ratne šine i evakuacije.

Tenk Wikipedia autor želi da izrazi posebnu zahvalnost M. Kolomietsu za njegovu pomoć u odabiru i obradi materijala, kao i A. Solyankinu, I. Zheltovu i M. Pavlovu, autorima referentne publikacije „Domaća oklopna vozila. XX vek 1905 - 1941”, jer je ova knjiga pomogla da se razume sudbina nekih projekata koja je do tada bila nejasna. Želio bih se sa zahvalnošću prisjetiti i onih razgovora sa Levom Izraelevičem Gorlitskim, bivšim glavnim konstruktorom UZTM-a, koji su pomogli da se iznova pogleda na cjelokupnu povijest sovjetskog tenka tokom Velikog domovinskog rata. Otadžbinski rat Sovjetski Savez. Iz nekog razloga danas je uobičajeno da govorimo o 1937-1938. samo sa stanovišta represije, ali se malo ljudi sjeća da su se upravo u tom periodu rodili ti tenkovi koji su postali legende rata...” Iz memoara L.I.

Sovjetski tenkovi, detaljna procjena o njima u to vrijeme čula se sa mnogih usana. Mnogi stari ljudi su se prisećali da je upravo iz događaja u Španiji svima postalo jasno da je rat sve bliži pragu i da je Hitler taj koji će morati da se bori. Godine 1937. počele su masovne čistke i represije u SSSR-u iu pozadini ovih teških događaja sovjetski tenk počeo da se transformiše iz „mehanizovane konjice“ (u kojoj je jedan od njenih borbenih kvaliteta bio naglašen na račun drugih) u uravnoteženo borbeno vozilo, koje istovremeno poseduje moćno oružje dovoljno za suzbijanje većine ciljeva, dobru sposobnost prolaska i pokretljivost uz oklopnu zaštitu sposoban da održi svoju borbenu efikasnost u granatiranju potencijalnog neprijatelja najmasovnijim protutenkovskim oružjem.

Preporučeno je dodavanje samo velikih rezervoara specijalni rezervoari– plutajući, hemijski. Brigada je sada imala 4 odvojena bataljona od po 54 tenka i pojačana je prelaskom iz trotenkovskih vodova u petotenkovske. Osim toga, D. Pavlov je pravdao odbijanje formiranja tri dodatna mehanizovana korpusa uz četiri postojeća mehanizovana korpusa 1938. godine, smatrajući da su te formacije nepokretne i teško kontrolne, i što je najvažnije, da im je potrebna drugačija pozadinska organizacija. Taktičko-tehnički zahtjevi za perspektivne tenkove su, kako se očekivalo, prilagođeni. Konkretno, u pismu od 23. decembra šefu projektnog biroa pogona br. 185 nazvanog po. CM. Kirov, novi gazda je zahtijevao da se oklop novih tenkova ojača tako da na udaljenosti od 600-800 metara (efektivni domet).

Najnoviji tenkovi u svetu, prilikom projektovanja novih tenkova, potrebno je predvideti mogućnost povećanja nivoa oklopne zaštite tokom modernizacije za najmanje jednu fazu...” Ovaj problem bi se mogao rešiti na dva načina: prvo, povećanjem debljine oklopnih ploča i, kao drugo, „upotrebom povećanog otpora oklopa." Nije teško pretpostaviti da se drugi način smatrao perspektivnijim, budući da je upotreba na poseban način ojačane oklopne ploče, ili čak dvoslojni oklop, mogli bi, uz zadržavanje iste debljine (i mase tenka u cjelini), povećati njegovu izdržljivost za 1,2-1,5 puta. Upravo je taj put (upotreba posebno kaljenog oklopa) odabran u tom trenutku za stvaranje novih tipova tenkova.

Tenkovi SSSR-a u zoru proizvodnje tenkova, oklop je bio najšire korišten, čija su svojstva bila identična u svim područjima. Takav oklop nazvan je homogenim (homogenim), a od samog početka izrade oklopa majstori su težili izradi upravo takvog oklopa, jer je homogenost osiguravala stabilnost karakteristika i pojednostavljenu obradu. Međutim, krajem 19. stoljeća primjećeno je da kada je površina oklopne ploče bila zasićena (do dubine od nekoliko desetina do nekoliko milimetara) ugljikom i silicijumom, njena površinska čvrstoća naglo raste, dok ostatak ploča je ostala viskozna. Tako je u upotrebu ušao heterogeni (neujednačen) oklop.

Za vojne tenkove upotreba heterogenog oklopa bila je vrlo važna, jer je povećanje tvrdoće cijele debljine oklopne ploče dovelo do smanjenja njegove elastičnosti i (kao posljedicu) povećanja krhkosti. Dakle, najizdržljiviji oklop, pod svim ostalim jednakim uvjetima, pokazao se vrlo krhkim i često okrnjenim čak i od eksplozija visokoeksplozivnih granata. Stoga je u zoru proizvodnje oklopa, pri proizvodnji homogenih limova, zadatak metalurga bio postići maksimalnu moguću tvrdoću oklopa, ali istovremeno ne izgubiti njegovu elastičnost. Površinski kaljeni oklop sa zasićenjem ugljikom i silicijumom nazivao se cementiranim (cementiranim) i smatrao se u to vrijeme lijekom za mnoge bolesti. Ali cementacija je složen, štetan proces (na primjer, tretiranje vruće ploče mlazom svjetlećeg plina) i relativno skup, te je stoga njen razvoj u seriji zahtijevao velike troškove i poboljšane standarde proizvodnje.

Ratni tenkovi, čak i u eksploataciji, ovi trupovi su bili manje uspješni od homogenih, jer su se u njima bez vidljivog razloga stvarale pukotine (uglavnom u opterećenim šavovima), te je bilo vrlo teško postaviti zakrpe na rupe u cementiranim pločama prilikom popravka. Ali i dalje se očekivalo da će tenk zaštićen cementiranim oklopom od 15-20 mm po stepenu zaštite biti jednak istom, ali pokriven limom od 22-30 mm, bez značajnog povećanja težine.
Takođe, sredinom 1930-ih, izgradnja tenkova je naučila da očvrsne površinu relativno tankih oklopnih ploča neravnomernim očvršćavanjem, poznatom iz kasno XIX veka u brodogradnji kao „Krupov metod“. Površinsko otvrdnjavanje dovelo je do značajnog povećanja tvrdoće prednje strane lima, ostavljajući glavnu debljinu oklopa viskoznom.

Video kako tenkovi pale do polovine debljine ploče, što je, naravno, bilo gore od cementiranja, jer dok je tvrdoća površinskog sloja bila veća nego kod cementiranja, elastičnost listova trupa je značajno smanjena. Tako je „Kruppova metoda“ u izgradnji tenkova omogućila povećanje čvrstoće oklopa čak i nešto više od cementacije. Ali tehnologija očvršćavanja koja se koristila za debeli pomorski oklop više nije bila prikladna za relativno tanke tenkove. Prije rata ova metoda se gotovo nije koristila u našoj serijskoj tenkgradnji zbog tehnoloških poteškoća i relativno visoke cijene.

Borbena upotreba tenkova Najdokazani tenkovski top bio je tenkovski top 45 mm model 1932/34. (20K), a prije događaja u Španjolskoj vjerovalo se da je njegova snaga sasvim dovoljna za obavljanje većine tenkovskih zadataka. Ali bitke u Španiji pokazale su da top od 45 mm može zadovoljiti samo zadatak borbe neprijateljskih tenkova, budući da se čak i granatiranje ljudstva u planinama i šumama pokazalo neefikasnim, te je bilo moguće onesposobiti ukopanu neprijateljsku vatrenu tačku samo u slučaju direktnog pogotka. Paljba na skloništa i bunkere bila je neefikasna zbog niskog visokoeksplozivnog efekta projektila težine samo oko dva kg.

Vrste tenkova fotografija tako da čak i jedan pogodak granate može pouzdano onesposobiti protivtenkovski top ili mitraljez; i treće, da se poveća prodorni učinak tenkovskog topa protiv oklopa potencijalnog neprijatelja, jer u primjeru Francuski tenkovi(koji već imaju debljinu oklopa od oko 40-42 mm) postalo je jasno da oklopna zaštita stranih borbenih vozila ima tendenciju da se značajno ojača. Za to je postojao siguran način - povećanje kalibra tenkovskih topova i istovremeno povećanje dužine njihove cijevi, budući da dugački top većeg kalibra ispaljuje teže granate većom snagom. početna brzina na veću udaljenost bez korekcije nišana.

Najbolji tenkovi na svijetu imali su top velikog kalibra, a imali su i velike veličine zatvarač, značajno veća težina i povećan odziv na trzaj. A to je zahtijevalo povećanje mase cijelog tenka u cjelini. Osim toga, stavljanje velikih metaka u zatvorenu zapreminu spremnika dovelo je do smanjenja prenosive municije.
Situaciju je pogoršala činjenica da se početkom 1938. iznenada pokazalo da jednostavno nema ko dati nalog za dizajn novog, snažnijeg tenkovskog topa. P. Sjačintov i čitav njegov dizajnerski tim su potisnuti, kao i jezgro boljševičkog dizajnerskog biroa pod vođstvom G. Magdesieva. U divljini je ostala samo grupa S. Makhanova, koji je od početka 1935. godine pokušavao da razvije svoj novi 76,2 mm poluautomatski pojedinačni top L-10, a osoblje fabrike br. 8 polako je završavalo. „četrdeset pet“.

Fotografije tenkova s ​​imenima Broj razvoja je velik, ali masovna proizvodnja u periodu 1933-1937. niti jedan nije prihvaćen...“ Zapravo, nijedan od pet vazdušno hlađenih rezervoarskih dizel motora, na kojima su se radili 1933-1937. u motornom odeljenju pogona br. 185, nije doveden u seriju. Štaviše, uprkos odlukama najviše gornji nivoi o prelasku u tenkogradnju isključivo na dizel motori, ovaj proces je bio ograničen brojnim faktorima. Naravno, dizel je imao značajnu efikasnost. Potrošio je manje goriva po jedinici snage na sat. Dizel gorivo je manje podložno vatri, jer je tačka paljenja njegovih para bila vrlo visoka.

Novi tenkovi video, čak i najnapredniji od njih, tenkovski motor MT-5, zahtevali su reorganizaciju proizvodnje motora za serijsku proizvodnju, što se izrazilo u izgradnji novih radionica, nabavci napredne strane opreme (još nisu imali sopstvene mašine potrebne tačnosti), finansijska ulaganja i kadrovsko jačanje. Planirano je da 1939. godine ovaj dizel proizvodi 180 KS. ići će u proizvodnju tenkova i artiljerijskih traktora, ali zbog istražnih radova na utvrđivanju uzroka kvarova motora tenkova, koji su trajali od aprila do novembra 1938. godine, ovi planovi nisu realizovani. Započeo je i razvoj nešto pojačanog šestocilindričnog motora. benzinski motor br. 745 snage 130-150 KS.

Marke tenkova su imale specifične pokazatelje koji su prilično odgovarali graditeljima tenkova. Tenkovi su testirani novom tehnikom, posebno razvijenom na insistiranje novog načelnika ABTU D. Pavlova u odnosu na borbenu službu u ratno vrijeme. Osnova ispitivanja je bila vožnja od 3-4 dana (najmanje 10-12 sati dnevnog neprekidnog kretanja) sa jednodnevnom pauzom za tehnički pregled i restauratorske radove. Štaviše, popravke su smjele obavljati samo terenske radionice bez uključivanja fabričkih stručnjaka. Uslijedila je “platforma” sa preprekama, “plivanje” u vodi s dodatnim opterećenjem koje je simuliralo desant pješadije, nakon čega je tenk poslan na pregled.

Super tenkovi na mreži, nakon rada na poboljšanju, izgleda da su uklonili sve tvrdnje sa tenkova. A ukupni napredak testova potvrdio je temeljnu ispravnost glavnih promjena dizajna - povećanje zapremine za 450-600 kg, korištenje motora GAZ-M1, kao i prijenosa i ovjesa Komsomolets. Ali tokom testiranja na tenkovima su se ponovo pojavili brojni manji nedostaci. Glavni dizajner N. Astrov je suspendovan sa posla i nekoliko meseci je bio u pritvoru i pod istragom. Osim toga, tenk je dobio novu kupolu s poboljšanom zaštitom. Izmijenjeni raspored omogućio je postavljanje na tenk više municije za mitraljez i dva mala aparata za gašenje požara (ranije nije bilo aparata za gašenje požara na malim tenkovima Crvene armije).

Američki tenkovi u sklopu radova na modernizaciji, na jednom proizvodnom modelu tenka 1938-1939. Testirano je ovjes torzione šipke koji je razvio projektant konstruktorskog biroa postrojenja br. 185 V. Kulikov. Odlikovao se dizajnom kompozitne kratke koaksijalne torzijske šipke (duge monotorzione šipke se nisu mogle koristiti koaksijalno). Međutim, ovako kratka torzijska šipka nije pokazala dovoljno dobre rezultate na testovima, pa je ovjes torzione šipke bio dalji rad nije odmah otvorio put sebi. Prepreke koje treba savladati: usponi od najmanje 40 stepeni, vertikalni zid 0,7 m, pokriveni jarak 2-2,5 m."

Jutjub o tenkovima, rad na proizvodnji prototipova motora D-180 i D-200 za izviđačke tenkove se ne izvodi, što dovodi u pitanje proizvodnju prototipova.“ Opravdavajući svoj izbor, N. Astrov je rekao da su guseničari ne- plutajući izviđački avion (fabrička oznaka 101 ili 10-1), kao i varijanta amfibijskog tenka (fabrička oznaka 102 ili 10-2), predstavljaju kompromisno rješenje, jer nije bilo moguće u potpunosti zadovoljiti zahtjeve ABTU-a tenk težine 7,5 tona sa trupom prema tipu trupa, ali sa vertikalnim bočnim pločama od cementiranog oklopa debljine 10-13 mm, budući da: „Kosi bokovi, koji uzrokuju ozbiljnu težinu ovjesa i trupa, zahtijevaju značajno (. do 300 mm) proširenje trupa, a da ne spominjemo komplikaciju tenka.

Video pregledi tenkova u kojima je pogon tenka planiran da bude baziran na avionskom motoru MG-31F od 250 konjskih snaga, koji je industrija razvijala za poljoprivredne avione i žiroplane. Benzin 1. klase stavljan je u rezervoar ispod poda borbenog odeljka i u dodatne rezervoare za gas na brodu. Naoružanje je u potpunosti odgovaralo zadatku i sastojalo se od koaksijalnih mitraljeza DK kalibra 12,7 mm i DT (u drugoj verziji projekta naveden je čak i ShKAS) kalibra 7,62 mm. Borbena težina tenka sa ovjesom na torzijskoj šipki bila je 5,2 tone, sa ovjesom na oprugu - 5,26 tona.

Moderni ruski tenk / Foto: Nastol.com.ua

Portal Business Insider analizirao je koji su tenkovi u službi ruske vojske i koliko borbenih vozila ima na lageru. Uprkos činjenici da je na paradi 2015. prikazan najnoviji tenk T-14 Armata, ovih vozila nema mnogo u vojsci.

Publikacija piše da će tenk biti spreman za punu službu najkasnije 2019. godine. U međuvremenu, većina od 2.700 borbeno spremnih tenkova u ruskoj vojsci su T-72B3 i T-80U.

Razvijen sredinom 50-ih, tenk T-55 je naoružan topom od 100 mm i može ubrzati do 50 km/h. Tokom godina proizvodnje, tenk je više puta modernizovan i postoji i danas veliki broj modifikacije 55. Sada ove tenkove ruska vojska ne koristi, ali se oko 2.800 T-55 još uvijek nalazi u skladištima.

Proizveden od 1961. do 1975. godine, tenk T-62 je naoružan glatkocevnim topom i sposoban je za brzinu do 50 km/h na autoputu i do 27 km/h na neravnom terenu.

T-62 se dobro pokazao tokom obje čečenske kampanje i sada nastavlja da se bori u Siriji (Rusija isporučuje ove tenkove vojsci Bašara al-Asada). U Rusiji su ovi tenkovi povučeni iz upotrebe 2011. godine. Trenutno se u skladištu nalazi oko 2.500 T-62 različitih modifikacija.

T-64 je opremljen snažnim glatkim topom kalibra 125 mm sa automatskim punjenjem i može ispaliti do osam metaka u minuti. T-64 je mogao ispaliti vođene projektile Cobra na dometu do 4 km i bio je zaštićen kombinovani oklop u frontalnoj projekciji. Ovi tenkovi su služili relativno kratko i poslani su u rezervu. Ukupno se u skladištu nalazi oko 2.000 ovih rezervoara različitih modifikacija.

Proizvodnja ovog tenka počela je 1992. godine. T-90 je dobio top 2A46M-2 kalibra 125 mm, termovizir, novi motor, poboljšani oklop i druga poboljšanja. Trenutno u Rusiji postoji oko 350 tenkova T-90/T-90A različitih modifikacija u službi, a još 200 je uskladišteno u rezervi.

T-80U je ušao u službu 1985. godine. Bio je prvi na svijetu serijski tenk sa jednom gasnom turbinom elektrana i antibalistička dinamička zaštita.

T-80 se mogao ubrzati do 80 km/h, tenk je jednostavno letio po autoputu. Trenutno, trupe imaju 450 tenkova T-80U, još 3000 (T-80B, T-80BV, T-80U) je u skladištu.

Takve borbena vozila su u službi Kantemirovske divizije, elitne tenkovske jedinice ruske vojske.

Ovo je najnaprednija verzija tenka T-72, sa novim motorom snage 1130 konjskih snaga i napredniji sistem za upravljanje vatrom. Tenk je postao precizniji u gađanju ciljeva zahvaljujući uvođenju višekanalnog nišana nišana Sosna-U, razvijenog u Bjelorusiji, digitalnog balističkog kompjutera sa setom vremenskih senzora i automatske mašine za praćenje ciljeva. Ukupno, ruska vojska ima 1.900 T-72 u upotrebi, sa još 7.000 u rezervi.

T-14 "Armata"

Najnoviji ruski tenk, opremljen sa glatkim topom 2A82-1C kalibra 125 mm postavljenom u nenaseljenoj kupoli, sa potpuno daljinskim digitalnim upravljanjem.

Domet gađanja ciljeva je do 7000 metara, a brzina paljbe je 10-12 metaka u minuti. Poređenja radi: američki tenk M1A2 SEP V3 Abrams može pogoditi ciljeve na dometu od 3,8 km, piše Business Insider.

Ovaj tenk je tehnološki napredniji od bilo kojeg ruskog ili zapadnog, ali cijena njegove proizvodnje je vrlo visoka. Stoga Business Insider sumnja da će Rusija moći priuštiti masovnu proizvodnju T-14 Armata u bliskoj budućnosti.

MOSKVA, izdanje42.TUT.BY
12

Svako od nas zna frazu rimskog istoričara Kornelija Nepota (94-24. pne): „Ako želiš mir, pripremi se za rat. Zbog činjenice da u u poslednje vreme postaje sve više aktivnosti (npr. intervencija u sukobu između Sjedinjenih Država i Sirije, povratak Krima itd.), mnogi razumni ljudi imaju puno pitanja o borbenoj sposobnosti naše države. Uostalom, prije ili kasnije može biti moguće politički riješiti pitanje, tada će ostati samo nasilna intervencija. I mnogi ljudi to razumiju, zbog čega sve češće na raznim forumima možete pronaći pitanja slične prirode: "Koliko tenkova ima Rusija?", "Koliko podmornica?" itd. Takav interes odražava zabrinutost ljudi za budućnost zemlje: da li će moći da izdrži oružani napad, recimo, Kine ili NATO snaga. U ovom članku ćemo odgovoriti na pitanje koliko tenkova ima Rusija, razmotrimo kakva su to oklopna vozila, koje su njihove karakteristike i koji je najmoderniji tenk u upotrebi u našoj vojsci.

Kakva je ovo vojska?

Ruske tenkovske trupe su glavna udarna snaga. Uglavnom se koriste u sprezi sa motorizovanim streljačkim jedinicama na glavnim pravcima. Ova grana vojske dizajnirana je za obavljanje sljedećih glavnih zadataka:

1. U odbrani - direktna podrška motorizovanim puškama prilikom odbijanja neprijateljske ofanzive, izvođenja kontranapada i protivudara.

2. U ofanzivi - nanošenje snažnih udaraca koji presecaju front do velike dubine, razvijajući uspeh, pobeđujući neprijatelja u nadolazećim bitkama i bitkama.

Ruske tenkovske snage podijeljene su na brigade i bataljone, imaju veliku vatrenu moć i otpor štetni faktori nuklearnog oružja, visoke manevarske sposobnosti i mobilnosti. Oni su u stanju da maksimalno iskoriste rezultate nuklearnog ili vatrenog uništenja neprijatelja, u kratki rokovi postići konačni cilj operacije ili bitke.

Borbene sposobnosti

Ruske tenkovske divizije, njihove formacije i podjedinice omogućavaju aktivno vođenje borba i danju i noću, u značajnom odvajanju od glavnih snaga, vrši prepad iza neprijateljskih linija, uništava neprijateljsku opremu i ljudstvo u nadolazećim borbama i sukobima, savladava zone radioaktivne kontaminacije u pokretu, kao i sile vodna tijela. Osim toga, sposobni su da brzo stvore vrlo jaku odbranu, kao i da se uspješno odupru napadima znatno nadmoćnijih neprijateljskih snaga.

Razvoj borbenih sposobnosti ove vrste trupa provodi se opremanjem naprednijim tipovima oklopnih vozila, koja optimalno kombinuju sljedeće najvažnije borbene kvalitete: vatrena moć, pouzdana zaštita i upravljivost. Objedinjene tenkovske jedinice igraju važnu ulogu u unapređenju potrebnih organizacionih oblika. To prije svega odgovara sadržaju taktike vođenja savremenih borbenih dejstava.

Ruske tenkovske snage: oživljavanje nakon pada?

Kriza koja je zadesila rusku vojsku 90-ih godina prošlog veka, naravno, nije poštedela tenkovske trupe. A zabrinutost običnih ljudi koji postavljaju pitanje "koliko tenkova ima Rusija" potpuno je opravdana. Uostalom, devedesete su bukvalno postale crna stranica u istoriji naše vojske. Uzmimo, na primjer, brzo povlačenje trupa iz Mongolije i Istočna Evropa, kada je prepušteno mnogo ultramoderne tehnologije tog vremena susjedne teritorije, a ona koja je vraćena je, zapravo, bačena u blato, sa posljedicama po tehnologiju. Kao rezultat toga, skupi automobili su pretvoreni u staro gvožđe. Osim toga, osoblje je pretrpjelo značajnu štetu: ogroman broj vrlo perspektivnih oficira sa impresivnim borbenim iskustvom bio je prisiljen napustiti redove oružanih snaga.

Prvo "zvono" za rukovodstvo zemlje bio je sukob u Čečeniji, kada su na brzinu sastavljene jedinice, često sa neispravnom i demontiranom opremom, počele da trpe ozbiljne gubitke. Međutim, ova tragedija nije zaustavila dalju degradaciju ruskih tenkovskih snaga. Kvalitet obuke kadrova ostavio je mnogo da se poželi, a nabavka opreme nove generacije potpuno je zaustavljena. Razvoj novih modela zasnivao se na entuzijazmu dizajnera i inženjera, kao i pojedinih vojskovođa. Odbrambeni kompleks koji proizvodi oklopna vozila ili je bankrotirao ili se preorijentisao na izvoz.

Početak preporoda

Ruski borbeni tenkovi dočekali su novi vijek dok su se borili u Čečeniji. Tužno iskustvo iz prve kampanje je uzeto u obzir, a sada su gubici među oklopnim vozilima bili znatno manji. Godine 2000. prvi put je objavljeno da se stvara novi moderni tenk, poznat kao T-95 ili “Objekat 195”. Pretpostavljalo se da će u vojsku ući do 2005. godine, ali to se nije dogodilo. Prve nabavke dogodile su se 2004. godine, ali u službu nisu ušli dugo očekivani T-95, već modernizirani T-90A, pa čak i tada u količini od 15 jedinica. U 2005. godini kupljeno je još 17 mašina. Međutim, ovi Rusi su bili najbolji proizvodni modeli u to vrijeme novi vek zahtevao i nova tehnologija, a količina zaliha očito nije odgovarala zahtjevima ogromne zemlje. Tek od 2006. godine počele su se kupovati u prihvatljivim količinama, osim toga, aktivno se provodila modernizacija „stare“ opreme. Međutim najbolji tenk Rusija (T-95) je ostala san: njene isporuke su stalno odlagane.

Budući reformatori

Program prenaoružavanja koji je usvojilo Ministarstvo odbrane detaljno je precizirao koliko oklopnih vozila treba modernizovati, a koliko novih tenkova. Istina, još uvijek nije bilo jasno koje modele treba proizvoditi: T-90A ili T-95? Kao rezultat toga, pohabani T-72B, koji su preživjeli dva čečenska rata, i također nazvani „muzejski“ T-62, poslani su da riješe gruzijski sukob. Tenkovske trupe u ovoj operaciji su se pokazale sa najbolja strana, zbog čega je južna grupa dobila glavni tenk Rusije - T-90A. Vjerovatno da bi se ohladio militantni Sakašvili.

Nakon gore opisanih događaja, u zemlji počinje još jedna reforma vojske. Kao rezultat toga, ruske tenkovske snage su smanjene na nivo bataljona i nekoliko brigada. Nesretni reformatori su odbili nabavku T-90A, a razvoj novog borbenog modula Burlak je potpuno zaustavljen. I, što je najvažnije, ruski obećavajući najmoderniji tenk, T-95, nikada nije napuštao proizvodnu traku i poslat je na otpad. Međutim, rukovodstvo zemlje se na vrijeme osvijestilo, ministar odbrane je smijenjen sa funkcije i postavljen je novi. Rezultat takvih promjena bio je novi ozbiljan projekat u izgradnji tenkova - razvoj nove platforme Armata na bazi T-95 i Object 640 (Crni orao). "Armata" će biti univerzalna platforma za novu generaciju oklopnih vozila: samohodne topove, tenkove, pješadijska i pomoćna vozila, kao i opremu za popravku i oporavak. Ova instalacija nema analoga u svijetu, ovdje su prikupljeni svi inovativni razvoji ruskih dizajnerskih biroa.

Još dolazi

2013. je bila prekretnica u životu ruskih tenkovskih snaga: kao što su pokazale brojne iznenadne inspekcije, mnoge reforme nisu uticale na kvalitet borbene obuke. Stoga je donesena čvrsta odluka da se naglo povećaju norme dodijeljene municije. Osim toga, mnogo je urađeno na povećanju prestiža ove vrste trupa. Čim se nisu grdili” Tenk biatlon“, ali zahvaljujući ovim takmičenjima građani naše zemlje prvi put u dugi niz godina Sjetili smo se da, ispostavilo se, još uvijek imamo tenkovske trupe. Kantemirovska divizija je ponovo stvorena. A trenutno je u toku aktivno prenaoružavanje i modernizacija borbenih vozila. Već danas, iako su iskusni, već su proizvedeni prvi uzorci porodice “Armata”.

Međutim, nažalost, još je rano govoriti o rezultatima. Možemo samo primijetiti pozitivnu dinamiku. Odgovarajući na pitanje čitatelja o tome koji tenkovi se danas nalaze u ruskom naoružanju, ostaje samo navesti činjenicu da je osnova naših oružanih snaga i dalje stara tehnologija T-72B i T-80BV. Ima još mnogo toga da se uradi da naša vojska bude zaista moderna.

Tenkovi u ruskoj službi: T-64

Ovaj model je dizajniran davne 1960. godine, njegova masovna proizvodnja je počela 1963. godine, a pušten je u upotrebu 1967. godine. Dizajn ovog vozila koristio je poboljšanu verziju tradicionalnog rasporeda kupole sa stražnjim motornim prostorom i odvojenim smještajem za posadu. Ovi tenkovi su bili opremljeni topom kalibra 100 mm sa puškama sa 50 metaka. Korišteni su monolitni diferencirani oklop, dvotaktni dizel motor i mehanički prijenos. Prednji elementi kupole i tijela sposobni su izdržati direktan pogodak oklopnog projektila od 100 mm s udaljenosti od jednog kilometra. Kao što vidite, ovi tenkovi su u ruskoj službi već 47 godina, a to je već dugo. Svojevremeno je T-60 bio odličan predstavnik porodice tenkova i mogao se takmičiti sa vozilima u službi NATO bloka, ali vrijeme prolazi, a tehnička flota zahtijeva modernizaciju, i to hitno.

T-72 borbeni tenk

Serijska proizvodnja T-72A nastavljena je od 1979. do 1985. u fabrici u Nižnjem Tagilu. Kasnije su na njegovoj bazi počeli proizvoditi verzija za izvoz- tenk T-72M, a zatim i njegova daljnja modifikacija - T-72M1. Nakon 1985. godine modernizirani T-72B i njegova izvozna verzija T-72S krenuli su u serijsku proizvodnju. Poslednji tenk i do danas pouzdano služi u našoj vojsci. Osim toga, masovno se izvozio u zemlje istočne Evrope, Indiju, Finsku, Jugoslaviju, Siriju, Irak, Kuvajt i Alžir. Kao što vidite, geografija distribucije je veoma široka. Pokazao je odlične rezultate u raznim klimatskim uslovima, i uprkos starosti, nastavlja da služi u raznim delovima naše planete. Opremljen je dizel motorima koji su mogli postići brzinu do 65 km/h i vrlo pouzdanim topovima od 125 mm. Težina automobila bila je 41 tona. Na osnovu ovog tenka razvijeni su BREM-1, inženjersko vozilo IMR-2 i vozilo za polaganje mostova MTU-72.

T-80 borbeni tenk

Ovo vozilo je pušteno u upotrebu davne 1976. godine. Postao je prvi proizvodni model na svijetu s glavnom pogonskom jedinicom baziranom na gasnoturbinski motor. Razvoj sistema je počeo davne 1955. godine. Gasnoturbinski motor je konačno pušten u upotrebu 1968. godine. Bio je to agregat snage 1000 KS. With. U dizajnu borbenog vozila korišteni su elementi razvijeni i testirani na T-64A: automatski punjač, ​​top, municija, pojedine komponente i mehanizmi oklopne zaštite i sistema za upravljanje vatrom. Nova jedinica dovela je do povećanja mase tenka, a posljedično i do promjene dinamičkih karakteristika. Kao rezultat toga, dizajneri su morali dizajnirati novi šasija: staze sa gumiranim trakama za trčanje, hidrauličnim amortizerima i torzionim vratilima poboljšanih karakteristika, potpornim i potpornim valjcima, vodilicama pogonskih točkova.

T-90 borbeni tenk

Ovaj najbolji tenk u Rusiji je poboljšani T-72B. U službu je ušao 1993. godine. Pojava vozila uzrokovana je potrebom za modernizacijom (uzimajući u obzir rat u Perzijski zaliv) postojeće modele opreme, kao i preorijentaciju proizvodnje na isključivo ruske komponente, jer nakon djel odbrambeni kompleks ostao u inostranstvu. Ove moderni tenkovi Rusija ima veoma nizak profil. Prednji oklop okrugle ravne kule je ojačan popločanim tipom druge generacije. Vozačeva kabina se nalazi u prednjem delu karoserije. Iznad njega se nalazi otvor i sistem za posmatranje sa širokokutnom optikom. Pramac je opremljen posebnim ovalnim oštrim uglom. Tenk je opremljen topom kalibra 125 mm sa termoizolacionim kućištem.

Koliko tenkova ima Rusija?

Sada prestanimo mučiti čitatelja i prijeđimo na glavno pitanje ovog članka. Pogledajmo broj tenkova u Rusiji i nabrojimo 10 najboljih zemalja po ovom parametru. Ispada da je naša zemlja tu apsolutni lider: na bilansu Ministarstva odbrane nalazi se čak 18.177 jedinica pomenute vojne opreme. Od toga su glavni tenkovi T-72B (7144 jedinica), T-80 (4744 jedinica) i T-64 (4000 jedinica). Pored toga, u upotrebi su i T-62 (689 vozila) i T-55 (1.200 tenkova). Tenkovske snage imaju najmanje oklopnih vozila nove generacije - T-90, sa samo 400 jedinica. Slažem se da je ovo beznačajna cifra za tako veliku vojsku. Nadajmo se da će se situacija nastaviti mijenjati u bliskoj budućnosti, a za nekoliko godina i statistika će se promijeniti na bolje.

Sada da vidimo koja je zemlja na drugom mjestu na našoj ljestvici. Ovo su Sjedinjene Države - glavni konkurent Rusije u političkoj areni. Američka vojska ima 9.125 tenkova, od kojih je 8.725 M1 Ambrams. Kao što vidite, američka vojska je konzervativna - osnova njihovih tenkovskih snaga je samo jedan model. Treće mjesto na rang listi zauzima naš istočni susjed i strateški partner - Kina, koja ima 8.500 oklopnih vozila, uključujući 500 tenkova Tip-99. Prva tri su bila daleko ispred svojih progonitelja. Dakle, četvrto mjesto zauzima, začudo, Sirija sa svojih 4.750 vozila, a većina jedan od njih ima ponosan natpis: „Made in Russia“. Sledeće na listi su: Turska - 3763, Indija - 3569, Egipat - 3380, Severna Koreja - 3300, Izrael - 3283, i zatvara prvih deset Južna Koreja- 2823 jedinica.

Zašto sve ovo?

Iz navedenih podataka jasno je da broj tenkova u Rusiji znatno premašuje broj borbenih jedinica njenog najbližeg konkurenta (skoro dva puta). Pacifističko-liberalni čitalac može se razbjesniti u ljutitu tiradu o bačenom novcu (na kreiranju i održavanju tako puno “hardvera”). Međutim, kao odgovor možemo ga podsjetiti na drevnu mudrost kojom smo započeli ovaj članak: „Ako želiš mir, pripremi se za rat!“ Na kraju krajeva, slabi unutra savremeni svet biti opasan. Ako povremeno ne zamarate komšijama, možete izgubiti, ako ne sve, onda mnogo. Dakle, naš strateški partner, Kina, mašta o tome kako da prigrabi Sibir za sebe sve do Urala, a NATO blok nam već kuca na vrata sa Zapada.

Usput, u vezi s najnovijim događajima u Ukrajini, možemo malo proširiti našu recenziju. Ispostavilo se da Ministarstvo odbrane Kijeva na svom bilansu ima 2.522 tenka, a ovo je jedanaesta pozicija na našoj rang listi. Istina, ovi statistički podaci uzeti su od naših susjeda i prije početka sukoba, pa bi se nakon gubitka Krima i izbijanja neprijateljstava u oblastima Donjecka i Luganska ova brojka mogla smanjiti. Uostalom, čak su i zvanični izvori pod kontrolom Kijeva prijavili borbene gubitke među oklopnim vozilima, pa čak i prebjeg nekog vojnog osoblja na stranu pobunjenika. Pa dobro, dosta o tužnom, vratimo se majci Rusiji.

Budućnost izgradnje tenkova

Kako je ranije objavljeno, ruska vojska razvija najnoviji sistem Armata, koji će postati osnova za stvaranje novih tipova oklopnih vozila. S tim u vezi, od 2015. godine planira se početak velike modernizacije mehanizovanih i oklopnih snaga, a od sledeće godine - uvođenje nove serije vozila u sve rodove snaga naše zemlje. Jedan takav model je najnoviji ruski tenk, T-99. Ovaj primjerak će biti opremljen poboljšanom verzijom topa od 125 mm. Jedan od glavnih zadataka koji su dizajneri postavili je smanjenje težine stroja kako bi se povećala upravljivost i mobilnost. Zapravo, na tim parametrima su „izgoreli“ T-95 i Objekt 195. Uostalom, glavni zadatak naših tenkova je zaštita dugih kopnenih granica. Oklopna vozila igraju ključnu ulogu u održavanju vojnog pariteta protiv svake prijetnje. Treba shvatiti da se naša zemlja odlikuje ne samo svojom ogromnom teritorijom, već i vrlo raznolikim klimatskim uvjetima. Pred dizajnerima je vrlo ozbiljan zadatak: stvaranje opreme koja može pouzdano funkcionirati kako u arktičkim uvjetima tako iu južnim regijama naša prostrana domovina. T-99 mora ispunjavati sve ove uslove. Tenk nove generacije (Rusija se oduvijek odlikovala svojim "Kulibinima", sposobnim da riješi svaki naizgled nemoguć zadatak) gotovo je spreman za masovnu proizvodnju. Kako je saopšteno iz Ministarstva odbrane, prvi primjerci će biti predstavljeni javnosti na paradi 9. maja 2015. godine. Dakle, sve što možemo da uradimo je da čekamo i nadamo se da zemlju neće pogoditi još jedna politička kriza, sposoban da uništi sve poduhvate.