Barguzin raketni voz je iskočio iz šina. Bzhrk "skalpel" - prethodna generacija nuklearnih vlakova

Svojevremeno je došlo do stvaranja borbenog željezničkog raketnog sistema (BZHRK) 15P961 "Molodec" sa trostepenom interkontinentalnom balističkom raketom na čvrsto gorivo (ICBM) RT-23UTTH (prema NATO klasifikaciji - SS-24 Ssalrel Mod 3) sa višestruka bojeva glava sa 10 pojedinačno ciljanih bojevih glava postala je značajan događaj u domaćim strateškim nuklearnim snagama i omogućila značajno povećanje borbenog potencijala raketnih snaga strateške svrhe(Strateške raketne snage). Ali od tada se situacija dramatično promijenila.

NEVIDLJIVO “BRAVO”

Razvoj željezničkog raketnog sistema na bazi ICBM tipa RT-23UTTH postavljen je u skladu sa Rezolucijom CK KPSS i Vijeća ministara SSSR-a od 9. avgusta 1983. godine. Štaviše, istovremeno je zatraženo i stvaranje stacionarnih (minskih) i mobilnih zemaljskih kompleksa na bazi ove rakete. Potonji nikada nije stvoren, ali je prisustvo opcije bazirane na silosu naknadno odigralo okrutnu šalu na BZHRK: uglavnom, do njegove likvidacije nije došlo zato što je bilo potrebno uništiti sam raketni voz, već zato što je bilo potrebno likvidirati projektil koji stoji na njemu.

Dnjepropetrovski konstruktorski biro (KB) Yuzhnoye imenovan je za glavnog programera BZHRK-a, a braća Utkin su postali njegovi glavni dizajneri: Vladimir Fedorovič iz Konstruktorskog biroa Yuzhnoye bio je odgovoran za stvaranje rakete, a Aleksej Fedorovič, koji je radio u Lenjingradskom dizajnu. Zavod za specijalno mašinstvo (KBSM), bio je odgovoran za projektovanje lansirnog kompleksa i vagona za raketni voz.

U novembru 1982. godine razvijen je idejni projekat rakete RT-23UTTKh i BZHRK s poboljšanim željezničkim lanserima. Kompleks je pružao mogućnost ispaljivanja projektila s bilo koje tačke na ruti, uključujući i elektrificirane željeznice, za koje je uključivao visokoprecizni navigacijski sistem, a njegovi lanseri su bili opremljeni posebnim uređajima za kratko spajanje i preusmjeravanje kontaktne mreže. Istovremeno, kako se navodi u domaćoj literaturi o istoriji BZHRK-a, Aleksej Utkin je uspeo da pronađe jedinstveno rešenje“problemi prijenosa velikih masovnih opterećenja na željezničku prugu tokom rada kompleksa BZHRK.”

Borbeni željeznički raketni sistem Molodec pušten je u upotrebu 28. novembra 1989. godine, a prvi kompleks je započeo borbeno dežurstvo još ranije - 20. oktobra 1987. godine. Proizvodnja interkontinentalnih balističkih projektila tipa RT-23UTTH odvijala se u Pavlogradskom mašinskom pogonu (PA Južmaš). U periodu 1987-1991 izgrađeno je 12 kompleksa, a broj ispaljenih projektila bio je oko 100.

Raketni vozovi su bili stacionirani u tri regiona zemlje, a zanimljivo je da je zbog ogromne mase automobila - lansera specijalnih vozova - u radijusu od 1500 km od lokacija baze, bilo neophodno ojačati nasipe željezničku prugu gušćim lomljenim kamenom, postaviti teže šine i zamijeniti drveni pragovi za beton itd.

Možemo reći da je stvaranje BZHRK u određenoj mjeri pozitivno utjecalo na razvoj željezničke mreže u zemlji. Međutim, cijena stvaranja raketnog sistema i osiguravanja njegovog rada bila je jednostavno kolosalna. Ali situacija u to vreme - hladnog rata- zahtevala je.

U svjetlu otopljavanja odnosa između SSSR-a i Zapada, počevši od 1991. godine, raketni vozovi počeli su obavljati borbenu dužnost na stalnim mjestima - patrole su se odvijale na strogo ograničenoj ruti, bez ulaska u željezničku mrežu zemlje. Tada je, prema sporazumu START-2, zemlja pristala da eliminiše sve rakete RT-23UTTH. Što je i urađeno. Vozovi su rashodovani između 2003. i 2007. (posljednji BZHRK je uklonjen s borbenog dežurstva 2005. godine).

LIVING IDEA

Raketni vozovi nisu nova tema. Štaviše, pioniri ovdje, kao i u nizu drugih klasa oružja, bila je američka vojska. Prvi pokušaj da nabave borbeni željeznički kompleks napravili su još 1960-ih, tokom implementacije ambicioznog programa stvaranja nove ICBM na čvrsto gorivo, Minuteman.

U ljeto 1960. godine, kao dio teorijske studije ovo pitanje Američko ministarstvo odbrane izvelo je operaciju Big Star, tokom koje su prototipovi budućih raketnih vozova tajno premeštani željeznice Amerika. Iskustvo je ocijenjeno uspješnim, te je sljedeće godine pripremljen projekat, kao i prototip „BZHRK-a u američkom stilu“ sa pet ICBM. Planirano je da se prvi takav voz stavi na dežurstvo već 1962. godine, a Ratno vazduhoplovstvo je nameravalo da lansira 30 vozova sa 150 projektila širom zemlje. Ali u ljeto 1961., projekt je zatvoren zbog visoke cijene - rudnik "Minutemen" pokazao se jeftinijim, jednostavnijim i pouzdanijim (pogledajte članak "Bravo, američki stil - neuspješan debi" u ovom broju HBO-a).

Godine 1986. ideja o raketnom vozu ponovo je zavladala Pentagonom, ali kao dio stvaranja nove teške ICBM, Peacekeeper, također poznatog kao MX. Vlak, nazvan Peacekeeper Rail Garnison, trebao je nositi dvije rakete, svaka sa višestrukom bojevom glavom sa 10 pojedinačnih bojevih glava. Planirano je da se od 1992. godine na borbeno dežurstvo stavi 25 takvih vozova. Prototip je testiran 1990. godine, ali godinu dana kasnije glavni neprijatelj je nestao - Sovjetski Savez, te su stoga, da bi dobile "mirnodopske dividende", Sjedinjene Države stavile program pod nož (samo na kupovini prvih sedam vozova uspjele su uštedjeti 2,16 milijardi dolara).

Ali ideja se u Americi, kao iu Rusiji, pokazala iznenađujuće izdržljivom. Dakle, u okviru „Analize alternativa“ o ovom pitanju dalji razvoj kopneno grupisanje nacionalnih strateških nuklearnih snaga, završeno 2014., američki stručnjaci razmatrali su, između ostalih, takozvanu „mobilnu opciju“, koja je uključivala razvoj nove ICBM kao dijela kopnene ili željezničke mobilne strateške strategije raketni sistem. Štaviše, razmatrana je i "tunelska opcija" - stvaranje strateškog raketnog sistema baziranog pod zemljom u posebno izgrađenim tunelima i kretanje duž njih. Međutim, cijena stvaranja takvih kompleksa na kraju je smatrana preskupom čak i za ogroman vojni budžet Sjedinjenih Država.

NOVI VLAK GHOST

Rusko vojno-političko rukovodstvo takođe nije ostalo ravnodušno na ideju o raketnom vozu. Rasprave o potrebi stvaranja zamjene za “Molodets” koji je rashodovan i poslat u muzeje počele su gotovo od dana kada je posljednji BZHRK uklonjen s borbene dužnosti.

Razvoj novog kompleksa pod nazivom „Barguzin“ započeo je u Rusiji 2012. godine, iako je još u junu 2010. godine izdat patent Saveznog državnog jedinstvenog preduzeća „Centralni projektantski biro „Titan“ za pronalazak označen kao „lanser za transport i lansiranje“. raketa” objavljena iz transportnog i lansirnog kontejnera postavljenog u željeznički vagon ili na platformu.” Glavni izvođač novog BZHRK-a bio je Moskovski institut za termotehniku ​​- tvorac Topola, Jarsa i Bulave.

U decembru 2015 komandant Strateških raketnih snaga General-pukovnik Sergej Karakajev rekao je da je "idejni projekat sada završen i da je u toku izrada radne projektne dokumentacije za jedinice i sisteme kompleksa". „Naravno, prilikom oživljavanja BZHRK-a će se uzeti u obzir sva najnovija dostignuća u oblasti borbenih projektila“, naglasio je Sergej Karakajev. – Kompleks Barguzin će značajno nadmašiti svog prethodnika po preciznosti, dometu leta rakete i drugim karakteristikama, što će omogućiti dugi niz godina, barem do 2040. godine, ovaj kompleks će biti u borbena snaga Strateške raketne snage."

“Tako će se u Raketnim strateškim snagama stvoriti grupacija na osnovu raketni sistemi tri vrste baziranja: rudničko, pokretno kopneno i željezničko, koje u Sovjetske godine"dokazala svoju visoku efikasnost", rekao je komandant Strateških raketnih snaga, a prenosi agencija Interfaks.

U novembru naredne 2016. godine uspješno su završena prva testiranja bacanja ICBM-a za perspektivni raketni voz. “Prvi testovi bacanja obavljeni su na kosmodromu Plesetsk prije dvije sedmice. Smatrali su se potpuno uspješnim, što otvara put za početak razvojnih testova leta“, rekao je sagovornik agencija Interfax. Predstavnici Ministarstva odbrane i vojno-industrijskog kompleksa Ruske Federacije bili su vrlo optimistični, izvijestili su da je ruskom predsjedniku Vladimiru Putinu podnesen izvještaj o izgledima za raspoređivanje kompleksa Barguzin i početku letnih testiranja projektila namijenjene za njega; planirane za 2017.

I odjednom - neočekivana poruka da je "tema zatvorena" barem u bliskoj budućnosti. Ono što je još važnije: ako ova odluka bude službeno potvrđena, to će biti prvi put da su privremeno ili trajno obustavljeni radovi na polju strateškog nuklearnog naoružanja, što, podsjetimo, smatra ruski vojno-politički vrh da bude glavni garant sigurnosti zemlje od agresije bilo kojeg neprijatelja, s tim da se prioritetno izdvajaju resursi za njihov razvoj.

Pa šta je bilo? Da li se radi o jednostavnom nedostatku sredstava u trenutnoj teškoj ekonomskoj situaciji ili se promijenio sam pristup razvoju strateških nuklearnih snaga Rusije? Da bismo odgovorili na ovo pitanje, potrebno je razmotriti glavne karakteristike BZHRK-a.

SITUACIJA SE PROMIJENILA

Glavni cilj stvaranja Molodetskog BZHRK-a bila je želja sovjetskog vojno-političkog vodstva da poveća moć i efikasnost uzvratne/recipročno-kontra grupacije. raketni udar u uslovima teške konfrontacije sa zemljama koje su članice vojno-političkog NATO bloka, a prvenstveno sa SAD. Rješavanje ovog problema postalo je moguće zahvaljujući visokoj tajnosti akcije BZHRK, koju su osigurale sljedeće okolnosti:

– stvarno zatvaranje zemlje za strance, što je značajno ograničilo mogućnosti za organizovanje stalnog praćenja područja mogućeg razmeštanja i patroliranja raketnih vozova (a sovjetski građani su takođe bili značajno ograničeni u posećivanju niza regiona i gradova u zemlji);

– nedostatak mogućnosti za oružane snage i obavještajne službe potencijalnog neprijatelja da izvrše zračno (avijacijski) izviđanje teritorije od interesa za njih u dubinama Sovjetskog Saveza, što je bilo zbog visoke efikasnosti sistema PVO stvorena do tog vremena;

– značajna ograničenja u radu 24 sata izviđanje svemira objekata na teritoriji SSSR-a, što je zauzvrat bilo zbog lošeg razvoja radarske opreme za nadzor zemljine površine, postavljeni na svemirske letjelice (sateliti) za odgovarajuću namjenu i jedini sposobni da obezbijede kontrolu po svim vremenskim i 24 sata nad područjima od interesa za izviđanje potencijalnog neprijatelja (najviše korištena optička i infracrvena nadzorna sredstva su ne pružaju takvu priliku);

– slab razvoj visokopreciznog oružja za vazdušni napad, prvenstveno kao što je relativno mala, prikrivena krstareće rakete razne vrste baziran, dizajniran za gađanje kopnenih ciljeva koji se nalaze duboko u neprijateljskoj teritoriji i sposoban da leti u režimu praćenja terena (da ne spominjemo prilagodljive i kontrolisane vazdušne bombe dugog dometa i, još više, hipersonični aviona);

– nepostojanje ovakvih međunarodnih ugovora u oblasti kontrole strateškog ofanzivnog naoružanja, koji su na ovaj ili onaj način ograničavali rad ovakvih raketnih sistema.

Međutim, danas se situacija u ovoj oblasti promijenila na najradikalniji način, značajno umanjujući ili čak potpuno eliminirajući mnoge prednosti raketnih vlakova, a prije svega njihovu prikrivenost.

Prvo, zemlja je postala otvorena i slobodna za kretanje gotovo cijelom svojom teritorijom kako za svoje građane, tako i za strane goste (naravno, pod uslovom da su oni slobodno ušli u Rusiju).

drugo, savremenim sredstvima izviđanje svemira uključuje svemirski brod, opremljen visokoefikasnim sistemima radarske detekcije koji su sposobni za obavljanje svih vremenskih, 24-satni nadzor područja djelovanja BZHRK-a, poznatih iz rezultata razmjene relevantnih informacija u okviru različitih međunarodnih sporazuma ili otkrivenih kao rezultat izviđanja aktivnosti različitih vrsta (i prilikom utvrđivanja klasifikacijskih karakteristika raketnog voza i poznavanja područja njegovog djelovanja kontrola nad njim može biti jednostavno čvrsta).

Treće, visokoprecizno zračno-svemirsko oružje također je napravilo kvalitativni skok, sposobno da, uz odgovarajuće određivanje cilja i navođenje, lako onesposobi objekt kao što je BZHRK. Ne morate ga čak ni uništavati, glavno je spriječiti ga da ispaljuje rakete.

A studija američke RAND Corporation iz 2014. godine pokazuje da raketni voz ima i sljedeće značajne nedostatke: složenije održavanje; mogućnost prirodnog (snijeg, klizišta) i vještačkog (sabotaža, nesreća) blokiranja željezničke pruge; ograničen skup putnih ruta; niža preživljavanje u odnosu na minske komplekse (ako ga neprijatelj otkrije, BZHRK se može smatrati uništenim).

Štoviše, prema setu ugovora iz oblasti ograničenja strateškog naoružanja, čiji je potpisnik Rusija, djelovanje BZHRK-a doslovno je stisnuto u stegama brojnih ograničenja koja im ne dozvoljavaju da u potpunosti ostvare svoj jedinstveni borbeni potencijal. I što je najvažnije, ne dozvoljava prikriveno patroliranje. Ako se raketni voz mora kretati samo određenom rutom ili rutama u svojoj zoni djelovanja, pa čak i redovno da se demonstrira sistemima za nadzor zraka i svemira stranih „kontrolora“, o kakvoj tajnosti onda možemo govoriti? I to je, možda, najvažnija prednost BZHRK-a, bez koje sam koncept raketnog voza gubi smisao (iako, da to posebno naglasimo, nema zabrane stvaranja takvih raketnih sistema).

Naravno, možete jednim potezom pera ukloniti sve ove „kontrolore“ - povući se iz ovih sporazuma, čime ćete ukloniti sva ograničenja sa sebe, ali dvije supersile to sebi nisu dozvolile ni u najtoplijim periodima Hladnog rata . Da i ne spominjem činjenicu da postoji ljudska inteligencija naši potencijalni “prijatelji” i špijunski sateliti ne idu nikuda. Hoće li se od njih moći kamuflirati, veliko je pitanje.

Konačno, ne smijemo zaboraviti da je nevidljivost raketnog voza i nemogućnost razlikovanja od običnih teretnih vozova mit. Ne veruješ mi? U potvrdu navodimo riječi komandanta Strateških raketnih snaga, general-pukovnika Sergeja Karakajeva, koje je rekao novinarima u decembru 2013. godine. Prema njegovim riječima, automobil BZHRK prve generacije se prilično razlikovao od hladnjače u koju je bio maskiran. “Bio je duži, teži, bilo je više točkova. Kako god sakrili, ako je BZHRK bio parkiran, svaki specijalista bi mogao utvrditi da to nije voz nacionalne ekonomije“, citira RIA Novosti generala. Vagon novog voza, prema Sergeju Karakajevu, može se uspješnije zakamuflirati, iako su stručnjaci za željeznička vozila doveli u pitanje ovu tezu. Štaviše, čak i ako to uspije, nije jasno gdje staviti tako otkrivajući znak kao što je nekoliko lokomotiva na čelu kratkog „specijalnog voza“.

Kao rezultat toga, čini se da stvaranje BZHRK-a kao sredstva uzvratnog ili uzvratnog udara postaje vrlo sumnjiv poduhvat. S tim u vezi, važno je napomenuti da je još u februaru 2011. godine, u intervjuu nedeljniku VPK, Jurij Solomonov, generalni projektant korporacije Moskovskog instituta za termotehniku, rekao: „Zapravo, preživljavanje mobilnih zemljišnih i železničkih kompleksa je skoro isto. Nedavno smo pobijedili na natječaju na ovu temu, ali ja sam bio za to da se donese odluka da se ne pokrene kompletan rad na BZHRK-u. Prvo, ovdje ne govorimo toliko o projektilima, koliko o vrsti baziranja koja je povezana sa neophodni troškovi da se obnovi vojna infrastruktura koja je danas potpuno uništena. Ovo je mnogo novca i potencijalno neće ništa dodati borbenoj efikasnosti naših strateških nuklearnih snaga. Štaviše, BZHRK ima fundamentalni nedostatak u savremenim uslovima: nisku antiterorističku stabilnost. Ovo ranjivo mesto željeznički kompleks, i značajno smanjuje njegove borbene sposobnosti.”

Dakle, možda bi bilo svrsishodnije izdvojiti dodatna sredstva za mobilne zemaljske raketne sisteme ili za novu tešku interkontinentalnu balističku raketu "Sarmat"?

BZHRK ili borbeni željeznički raketni sistem Barguzin je nova generacija vozova naoružanih balističkim projektilima. Razvijeno u Ruska Federacija. Planirano je da bude pušten u upotrebu 2020. godine.

Šta je nuklearni voz? Kakva je bila prva generacija raketnih vozova SSSR-a? Zašto SAD nisu uspjele stvoriti voz duhova? Odgovore na ova i mnoga druga pitanja dobit ćete u ovom članku.

Šta je "BZHRK"?

BZHRK (ili voz duhova) je vojni željeznički raketni sistem za strateške svrhe. Kompleks se nalazi na bazi željezničkog voza koji se sastoji od dizel lokomotive i teretnih vagona. Izvana, ne razlikuje se od običnih teretnih vozova koji na hiljade voze širom Rusije. Međutim, ima vrlo komplicirano punjenje. Unutra su postavljeni interkontinentalne rakete, komandna mjesta, sistemi tehničke službe, tehnološki moduli koji osiguravaju funkcionisanje kompleksa i egzistenciju osoblja. Istovremeno, voz je autonoman.

BZHRK je stvoren prvenstveno kao glavna udarna snaga za odmazdu nuklearni udar protiv potencijalnog neprijatelja, stoga je imao kvalitete mobilnosti i preživljavanja. Prema planovima komande, trebalo je da preživi nakon gađanja interkontinentalnom balističkom raketom potencijalnog neprijatelja.

BZHRK "Skalpel" - prethodna generacija nuklearnih vlakova

Razvoj nuklearnih vozova je prvi put započeo 60-ih godina dvadesetog veka. U SSSR-u i SAD-u se radilo otprilike paralelno.

Štaviše, ideju o stvaranju, prema legendi, podmetnuli su Amerikanci. Nakon neuspješnih pokušaja Sjedinjenih Država da stvore kompleks, odlučeno je da se šire dezinformacije da se takvi vozovi aktivno stvaraju i da će uskoro izaći na šine. Svrha lažnih informacija bila je jedna - natjerati Sovjetski Savez da uloži ogromne količine novca u neostvarivu ideju. Kao rezultat toga, rezultat je premašio sva očekivanja.

Dana 13. januara 1969. godine potpisana je Naredba glavnokomandujućeg „O stvaranju mobilnog borbenog željezničkog raketnog sistema (BZHRK) sa raketom RT-23“, u skladu s kojom je do 1980-ih u SSSR-u, prvi put u svijetu pušten je u proizvodnju i testiran u uslovima bliskim borbenim, nosač raketa na željezničkoj platformi, koji nije imao analoga u cijelom svijetu. Kako su stručnjaci rekli, nema moćnijeg i mobilnijeg oružja na planeti od mobilnog željezničkog borbenog voza s kontinentalnim projektilom u njemu.

Tim je radio na stvaranju kompleksa Ruska akademija nauke, koju vode braća Aleksej i Vladimir Utkin. Tokom njegovog kreiranja, dizajneri su se suočili sa nekoliko ozbiljnih poteškoća.

• Prvo, masa voza - ogromna težina mogla bi deformisati željezničku prugu. Najmanja ICBM (Interkontinentalna balistička raketa) bila je teška 100 tona.
• Drugo, direktni plamen iz lansiranja rakete otopio je voz i šine na kojima je stajao.
• Treće, kontaktna mreža iznad automobila je, naravno, bila prepreka lansiranju rakete. I ovo nije cijela lista problema s kojima su se suočili sovjetski stručnjaci.

BZHRK je koristio rakete RT-23U (NATO klasifikacija SS-24 "Skalpel"). Za sastav su proizvedene specijalne rakete sa uvlačivom mlaznicom i oklopom. Jedna raketa nosi višestruku bojevu glavu tipa MIRV sa 10 bojevih glava sa snagom od 500 kilotona svaka.

Napravljeno je originalno rješenje za raspodjelu opterećenja na stazi. Tri vagona su bila povezana krutom spojnicom, koja je osiguravala da se težina rakete rasporedi na duži dio željezničke pruge. U borbenom režimu, posebne hidraulične šape su produžene.

Da bi se uklonila lančana mreža mreže koja je ometala lansiranje, izumljen je poseban uređaj koji je pažljivo uklonio žice iz operativnog područja kompleksa. Mreža je bila bez struje prije lansiranja.

Izmišljeno je i genijalno rješenje za lansiranje rakete - minobacačko lansiranje. Barutno punjenje izbacilo je raketu 20 metara iznad zemlje, nakon čega je drugim punjenjem uklonjen nagib raketne mlaznice od voza, a nakon toga se uključio motor prvog stepena. Dakle, plameni stup enormne temperature nije oštetio vagone i kolosijeke, već je bio usmjeren u pravom smjeru.

Autonomija raketnog voza bila je više od 20 dana.

20. oktobra 1987. godine, nakon testiranja na poligonu Semipalatinsk, raketni puk RT-23UTTH "Molodec" stupio je na borbeno dežurstvo. A do 1989. godine, 3 divizije BZHRK bile su raspoređene na teritoriji SSSR-a, raspršene na udaljenosti od više hiljada kilometara: u regiji Kostroma, na teritoriji Perma i Krasnojarska.

Uređaj BZHRK uključuje željezničke module različite namjene, i to: 3 lansirna modula ICBM RT-23UTTH, 7 automobila kao dio komandnog modula, modul sa rezervama goriva u željezničkom rezervoaru i 2 dizel lokomotive modifikacije DM-62. Rad na poboljšanju opreme nije prestao ni nakon ulaska u trupe, a njen borbeni potencijal je stalno rastao.

BZHRK "Molodeci" bili su noćna mora za Amerikance. Ogromne količine novca izdvojene su za praćenje vozova duhova. Izviđački sateliti tražili su 12 vozova duhova širom zemlje i nisu mogli razlikovati borbeni kompleks od voza sa hladnjačama (hladnjačama) koji su prevozili hranu.

Nakon raspada Sovjetskog Saveza, sve se promijenilo u Rusiji. U Moskvi je 3. januara 1993. godine potpisan ugovor START-2, prema kojem Ruska Federacija mora uništiti dio svog raketnog potencijala, uključujući i rakete RT-23U, tako da će do 2005. godine, prema zvaničnoj verziji, svi BZHRK-ovi biti uklonjen sa borbene dužnosti i uništen, a nekolicina preživjelih se šalje u skladište radi daljeg odlaganja.

Kompleks je službeno bio na borbenoj dužnosti u Sovjetskom Savezu oko 20 godina, do 2005. godine.

SAD pokušava stvoriti voz duhova

Sjedinjene Države su također pokušale stvoriti raketne sisteme na željezničkoj platformi. Njihov razvoj započeo je 1960-ih, budući da su otprilike u isto vrijeme naučnici iz Pentagona prvi stvorili balističku raketu Minuteman na čvrsto gorivo, koja je na svoj način tehnički parametri mogao se lansirati sa malih platformi iu uslovima tresanja pruge. Razvoj je dobio ime "Minitman Rail Garrison".

Prvobitno je bilo planirano da se po unaprijed određenim pozicijama kreće duh-voz napunjen projektilima, za koje će se raditi na navedenim lokacijama kako bi se stvorili uvjeti za pojednostavljenje lansiranja i prilagođavanje navigacijskog sistema projektila zadatim lansirnim točkama.

Prve mobilne rakete Minuteman na željezničkoj platformi trebale su ući u američku vojsku sredinom 1962. godine. Ali američka administracija nije izdvojila potreban iznos za pripremu infrastrukture i pokretanje proizvodnje prototipova, pa je program odložen. A stvoreni transportni automobili korišćeni su za isporuku "Minitmana" do mjesta borbenog rasporeda - lansirnih silosa.

Međutim, nakon uspjeha Sovjetskog Saveza u razvoju sličnih projekata, Sjedinjene Države su se prisjetile tehnologije koja je skupljala prašinu još od 60-ih i stvorila 1986. novi projekat koristeći stari razvoj. Za prototip je odabran tada postojeći projektil LGM-118A „Peacekeeper“. Planirano je da njegovu vuču obezbeđuju četvoroosovinske dizel lokomotive, a da svaki voz ima po dva vagona obezbeđenja. 2 automobila će biti dodijeljena lanseru s već napunjenom raketom u lansirnom kontejneru, u jednom će biti smješten kontrolni centar, a preostali automobili će uzimati gorivo i dijelove za rutinske popravke.

Ali, željezničkom garnizonu Peacekeeper nikada nije bilo suđeno da stane na šine. Nakon zvaničnog završetka Hladnog rata, američke vlasti su odustale od razvoja raketnih sistema na željezničkoj platformi i preusmjerile novčane tokove na druge projekte vojne industrije.

U Sjedinjenim Državama, željeznički raketni sistem nikada nije pušten u rad - njegova historija je okončana nakon neuspješnih testiranja 1989. godine.

Novi željeznički raketni sistem Ruske Federacije

Trenutno prema raznih razloga Nijedna vojska na svijetu nije naoružana željezničkim bacačima. Ruska Federacija je jedina koja radi na stvaranju ove vrste oružja od 2012. godine, a sada je izradila idejni projekat za željeznicu lanser, ispunjava sve savremene zahteve za strateško naoružanje.

Poznato je da je dizajnersko ime novog BZHRK-a “Barguzin”. Projektna dokumentacija pokazuje da će Barguzin biti sastavljen iz dva glavna dijela: željezničkog lansera i borbene rakete.

Željeznički lanser će se nalaziti na željezničkoj platformi, na koju je pričvršćena posebna greda sa podiznom granom i upravljačkim mehanizmom. Podizni okvir s mogućnošću uzdužnog pomicanja pričvršćen je na željezničku granu. TPK (perforator trupa torpeda) sa projektilom će biti podržan nosačima koji su postavljeni na potporne ploče i opremljeni rotirajućim šipkama.

Raketa se lansira iz TPK-a, za koje se komande daju iz posebnog automobila u sastavu BZHRK-a s priključenim upravljačkim sistemima. Kada se raketa lansira, krov automobila se otvara (nalazi), stvarajući tako razdaljinu potrebnu za lansiranje.

Uporedne karakteristike

Prednosti novog BZHRK-a:

1. Manja težina voza
2. Savremeni navigacioni sistemi
3. Veća preciznost projektila

Rakete

U fazi izrade projektne dokumentacije, programeri i komanda bili su suočeni sa izborom - šta od toga moderne rakete, u službi u ruska vojska, korišten kao projektil na BZHRK Barguzin. Nakon brojnih rasprava, izabrani su projektili Jars i Jars-M. Ova raketa je bazirana i mobilna balistička raketa na čvrsto gorivo sa odvojivom bojevom glavom, čiji je maksimalni domet leta 11.000 kilometara, a snaga punjenja u TNT ekvivalentu kreće se od 150 do 300 kilograma. Ova balistička raketa se odlično pokazala tokom preliminarnih testova.

Postoji li BZHRK sada?

Nakon potpisivanja međunarodnog ugovora START-2 u januaru 1993. godine, Rusija je izgubila svoje željezničke borbene raketne sisteme. Sada je većina njih uništena, a ostali su pretvoreni u eksponate koji stoje na kolovozima željezničkih depoa. Dakle, zapravo, do 2006. godine naša država je ostala bez udarne snage koja bi izvršila uzvratni udar kolosalnih mobilnih mogućnosti. Ali 2002. Rusija je odbila ratifikovati sporazum START II, ​​što je značilo mogućnost obnove sposobnosti balističkih projektila.

Kao što je već spomenuto, nijedna od svjetskih sila trenutno nema ni jednog radnika BZHRK-a u borbenoj službi. Jedina država koja poduzima korake za stvaranje BZHRK je Rusija, a u procesu stvaranja kompleksa već je prošlo nekoliko faza.

Trenutna situacija

Godine 2006. trupe su umjesto BZHRK-a počele primati kopnene mobilne raketne sisteme Topol-M naoružane raketama Yars. Trenutno je ruska vojska naoružana sa više od stotinu borbenih sistema Topol-M, koji mogu djelomično popuniti prazninu koja je ostala nakon razgradnje BZHRK-a.

Trenutna situacija daje razloge za optimizam - svi se nadamo da će do 2020. godine Barguzin BZHRK krenuti u masovnu proizvodnju, koja će opremiti našu vojsku.

Eksperimentalni projektni radovi (R&D) na projektu Barguzin započeli su na Moskovskom institutu za termotehniku ​​2012. godine. Završetak istraživačko-razvojnih radova planiran je za 2020. godinu, a sredstva za njihovu realizaciju se već izdvajaju. 2014. godine završen je idejni projekat kompleksa, a do početka 2015. godine projektanti su započeli prvu fazu eksperimentalnih projektantskih radova za izradu željezničkog lansera. Izrada projektne dokumentacije je u punom jeku od 2015. godine. Vrijeme stvaranja pojedinih elemenata Barguzina, njegova montaža i preliminarna testiranja bit će poznato do 2018. Raspoređivanje kompleksa i ulazak u sastav vojske planirano je za 2020. godinu.