Oružje hobotnice. Sprut-SD samohodni protutenkovski top

U 1980-im, zemlje NATO-a su počele intenzivno da izgrađuju svoje oružje. To je bio podsticaj za stvaranje Centralnog istraživačkog instituta novi koncept razvoj vojne opreme za SSSR. U cilju stvaranja efikasnog oružja sposobnog da se odupre NATO tenkovima, 90-ih godina posebno za Ruske vazdušno-desantne snage Akcionarsko društvo Volgogradski pogon traktora razvilo je samohodni protutenkovski top 2S25 Sprut-SD.

O autorima razvoja

Sprut-SD 2S25 je ruski samohodni protutenkovski top. Glavni dizajner uključen u proizvodnju šasije bio je A.V. 125-mm top 2A75 za Sprut-SD 2S25 razvio je V.I. Rad na stvaranju ovog ruskog protutenkovskog oružja obavljen je u Centralnom istraživačkom institutu za precizno inženjerstvo.

Početak stvaranja

Godine 1982. na bazi je stvoren prototip samohodnog topa 2S25 „Sprut-SD“, dizajniran za kalibar 125 mm. Time je potvrđeno da je korištenjem komponenti i sklopova sletnog vozila sasvim moguće stvoriti novo, vrlo efikasno oružje. Uprava Centralnog istraživačkog instituta Tochmash odlučila je da je za dizajniranje lakše šasije moguće koristiti laki tenk"Objekat 934", koji je bio opremljen laganim 100 mm puškom sa automatskim punjenjem, dizajniranom za 19 metaka.

Jedan od ovih tenkova postao je osnova za stvaranje prototipa topa kalibra 125 mm. Modernizirani tenk Sprut-SD sada je opremljen glatkim topom kalibra 125 mm. U procesu je korišten klasični dizajn tornja. Osim toga, dizajneri su razmatrali i opcije s daljinskim oružjem.

Testiranje

Godine 1984. Sprut-SD 2S25 je prevezen na poligon Kubinka za eksperimentalno gađanje. Rezultati ispitivanja novog samohodnog topa pokazali su da po preciznosti paljbe nije inferiorniji od tenkovskih topova, a opterećenje koje djeluje na posadu i sam top ne prelazi dozvoljene granice. Vojno-industrijska komisija je 20. oktobra 1985. odlučila da započne proizvodnju topa kalibra 125 mm za Sprut-SD 2S25.

Na koje su poteškoće naišli programeri prilikom izrade stajnog trapa?

Oprema P260, koja osigurava sletanje samohodnog topa, pokazala je niz nedostataka tokom testiranja:

bili su skupi za proizvodnju;
korištenje alata P260 pokazalo se teškim.

Kao rezultat toga, obustavljeni su radovi na padobransko-mlaznim sistemima, a mjesto P260 zauzeo je sistem za sletanje sa trakom, koji je dobio oznaku P260 M.

Šta je “Sprut-SD” 2S25? Opis dizajna

Riječ je o oklopnom borbenom gusjeničnom amfibijskom vozilu koje kao oružje koristi moćnu artiljeriju i raketni sistem.

Samohodni top se sastoji od tri dijela - trupa:

Sa prednje strane nalazi se tačka koja omogućava kontrolu nad mašinom Sprut-SD 2S25. Fotografija ispod prikazuje strukturne karakteristike samohodnog pištolja. Ova zgrada je predviđena za tri osobe: komandira samohodnog topova, topnika i vozača. Krov borbenog vozila za posadu ima ugrađene osmatračke uređaje sa dnevnim i noćnim vidom.

Instalacioni toranj se nalazi u srednjoj zgradi. Ovaj blok je borbeni. Nišan, namenjen starijem članu posade, kombinovanog je dizajna: njegov delokrug se proteže na dva aviona zbog kombinacije sa laserski nišan. Navođenje projektila kalibra 125 mm je osigurano laserskim snopom.
Stražnji dio se smatra mjestom motornog i prijenosnog prostora.

Postavljanje radnog mjesta za komandanta

Na radnom mjestu glavne posade, projektanti topničke instalacije predviđaju prisustvo sljedećih uređaja:

dnevni monokularni periskopski nišan 1A40-M1, koji ima stabilizirajuće vidno polje;
noćni optičko-elektronski kompleks TO1-KO1R;
laserski daljinomjer, uz pomoć kojeg zapovjednik mjeri udaljenost do mete i razvija vodeći ugao dok puca na metu u pokretu;
informativni kanal, uz pomoć kojeg se vrši navođenje i lansiranje vođene rakete;
rezervni balistički i nišanski uređaj koji koristi nišandžija;
poseban daljinski upravljač koji omogućava autonomnu kontrolu automatizacije tokom utovara;
pogoni koji obezbeđuju operativnu komunikaciju između komandanta i topnika.

Koje zadatke obavlja komandir posade?

Vođa grupe nadgleda područje pomoću noćnih i dnevnih nišana. Komandant ove samohodne artiljerijske instalacije, bez obzira na topnika, može vršiti ciljano gađanje i iz mitraljeza i iz topa. Ova prilika je osiguran kompjuterizovanim sistemom za upravljanje vatrom: ako su početni podaci dostupni, balistički kompjuter tenkova koristi pogone za automatski unos uglova i odvoda. Zbog ove funkcije, od komandanta se ne traži da vrši ponovno ciljanje pomoću daljinomjera i nišanskih oznaka. Komandant je slobodan da puca.

Kako se klasificira stvoreno oružje?

Protutenkovsko - borbeno vozilo Sprut-SD 2S25 pripisano je ovoj klasi topova. Svrha i opseg zadataka koje je obavljao bili su ograničeni na borbu protiv neprijateljskih tenkova. Ranije su ovaj zadatak obavljali tenkovi kao što su PT-76B i Objekat 934. Zamijenjeni su pojavom 2S25 Sprut-SD. Borbeno vozilo za vatrenu podršku, za razliku od drugih lakih tenkova, ima veću vatrenu moć. Upravljivost i upravljivost novog samohodnog topa odgovara pokazateljima karakterističnim za borbene topove lakih tenkova. “Sprut-SD” je moderna i naprednija verzija PT-76B.

Pod kojim uslovima se koristi?

„Sprut-SD“ je u stanju da pređe udaljenosti od najmanje 500 kilometara bez dopunjavanja goriva. Prevoz samohodnih topova obavlja vojno transportno zrakoplovstvo. U tu svrhu se mogu koristiti i desantni brodovi. Za sletanje instalacije, njeni programeri obezbeđuju metode sletanja i padobrana. Posada borbenog vozila nalazi se u njegovoj kabini. Imajući veliku specifičnu snagu, "Sprut-SD" je pogodan za borbena dejstva u oba velika planinsko područje kao iu vrućim tropskim klimama.

Samohodni top je sposoban da se odupre neprijateljskoj visokooklopnoj tehnici, utvrđenim uporišta i ljudstvu. Savladavanje vodenih prepreka je moguće pod uslovom da uzbuđenje ne prelazi 3 boda. Topnički nosač može raditi na vodi zahvaljujući opremi na šasiji. Uzgon nosača je osiguran pomoću vodenih topova prečnika impelera od 34 cm i potpornih valjaka. Dizajn samohodnih topova ima zatvorene zračne komore. Kada voda uđe u kućište, pumpanje se vrši pomoću snažnih pumpi za vodu. Dok je na površini, Sprut-SD može pucati.

Nakon izvršene borbene misije, samohodni top je prilagođen za samostalno utovarivanje s vodene površine u desantni brod.

Gusenice za motorne sanke i asfaltne čizme koriste se posebno za rad u snježnim područjima. “Sprut-SD” je pogodan za područja koja su zaražena radijacijom, hemijskom i biološkom kontaminacijom. Sigurnost posade osigurana je zaštitom od oružja za masovno uništenje.

Borbeno artiljerijsko vozilo može se kamuflirati pomoću dimne zavjese. U tu svrhu dizajneri su montirali nosače (2 komada) na stražnju ploču kupole samohodnog topa, u kojoj je smješteno šest bacača granata 902B s dimnim granatama kalibra 81 mm.

Za koje je svrhe stvoreno borbeno vozilo?

U početku je samohodni top bio dizajniran da izdrži tenkove, razna oklopna vozila i ljudstvo. 2S25 "Sprut-SD" - borbeno vozilo vatrene podrške - bilo je namijenjeno samo za Vazdušno-desantne snage. Zadatak zračno-desantne samohodne artiljerijske jedinice bio je borba protiv oklopnih vozila iza neprijateljskih linija. S vremenom je postao dio marinaca i specijalnih snaga. Iskustvo upotrebe 2S25 pokazalo je da, u interakciji sa borbenim vozilom BMD-4 opremljenim topom od 100 mm i samohodnim ATGM-om Kornet, Sprut-SD može biti vrlo efikasan ne samo iza neprijateljskih linija, već i u direktnom borbeni okršaj, koji izvode Kopnene snage ruske oružane snage.

Između 2001. i 2006. godine, nakon dodatnih testiranja, trupe Ruske Federacije su primile borbeno vozilo“Sprut-SD” 2S25.

Glavne karakteristike

Težina borbenog vozila je 18 tona. Posada se sastoji od tri osobe. Rezerva snage je 500 km. Šasija sastoji se od sedam gumiranih gumiranih valjaka, šest jednostrukih gumiranih kotača, pogonskog i praznog kotača, čeličnih dvokrilnih gusjenica koje koriste gumeno-metalne šarke i asfaltnih papuča. Dužina samohodnog topa sa topom je 9,77 metara.

Borbeno vozilo je opremljeno šestocilindričnim četvorotaktnim bokser dizel motorom sa kompresorom i direktnim ubrizgavanjem goriva, koji je tečno hlađen. 2V-06-2S je marka motora instaliranog u Sprut-SD 2S25. Specifikacije motori omogućavaju samohodnom topu da postigne brzinu od 45 (prosječno) do 70 km/h.

Samohodni top opremljen je neprobojnim oklopom. Prednji dio je sposoban izdržati direktne pogotke granata od 23 mm s udaljenosti od pola kilometra. U procesu proizvodnje oklopa za borbeno vozilo korištene su aluminijske legure (za trup samohodnog topa i njegovu kupolu). Prednji dio je izrađen od čeličnih ploča. Za borbena vozila predviđene su radio stanice R-173 i interfoni R-174.

Desantno sletanje borbenog vozila vrši se iz aviona IL-76 (modeli M i MD), AN-124. Upotreba eksternog remena za helikopter MI-26 takođe omogućava uspešno sletanje samohodnog topa Sprut-SD 2S25.

Naoružanje ruske armije obogaćeno je samohodnim topovima opremljenim jednim glatkocevnim topom 2A75 i koaksijalnim mitraljezom PKT. Borbeni komplet glavnog topa 2A75 dizajniran je za 40 metaka. Mehanizovano skladište sadrži 22 municije. Dodatni - 18. Kalibar mitraljeza: 7,62 mm. Jedan sadrži 2000 metaka.

Koji projektili se koriste?

Municija borbenog vozila sadrži granate koje mogu ispaliti četiri vrste hitaca:

Eksplozivna fragmentacija (20 granata).
Oklop (14 komada). Ispaljivanjem oklopno probijajućih projektila sa udaljenosti od dva kilometra moguće je probiti homogeni oklopni čelik čija debljina ne prelazi 23 cm.
HEAT školjke (6 komada). Probijaju homogeni čelični oklop debljine do 30 cm.
Opremljen Probija oklop čija debljina prelazi 35 cm.

Osnovna oprema instalacije

Koristeći tenkovski top 2A46 i njegove modifikacije, dizajneri 2S25 stvorili su poboljšani top glatke cijevi 2A75 kalibra 125 mm. Kako bi se smanjila sila otpora trzanju pri paljbi, planirano je da u instalaciji bude posebna njušna kočnica. No, kao rezultat ovog rada, pojavili su se problemi s trzajem pištolja, koji su riješeni povećanjem dužine trzaja na 74 cm.

Pištolj 2A75 opremljen je automatskim punjenjem, što ima pozitivan učinak na brzinu paljbe: 7 metaka se može ispaliti u jednoj minuti. Ova automatizacija se sastoji od:

transportni mehanizam opremljen sa 22 kasete;
lančani mehanizam koji podiže kasete;
lančani nabijač;
mehanizam koji uklanja istrošene patrone iz bojeve glave instalacije.

Zaključak

Vatrena moć borbenog vozila Sprut-SD nije inferiorna od tenkova kao što su T-80 i T-90. Visoka mobilnost i na kopnu i na vodi omogućila je samohodnom topu 2S25 da dostigne nivo borbenog vozila BMD-3. Zbog karakteristika dizajna - sposobnosti kupole u samohodnom topu da izvodi kružne rotacije i stabilizira oružje u dvije ravni - Sprut-SD se može efikasno koristiti kao laki amfibijski tenk, kojem nije stvoren analog danas.

Samohodna artiljerijska montaža koju su razvili ruski dizajneri izazvala je zanimanje među predstavnicima oružanih snaga Koreje i Indije.

Stvorenja

Samohodni protutenkovski top 2S25 Sprut-SD stvoren je početkom 90-ih. na proširenoj (dva valjka) bazi borbenog vazdušnog vozila BMD-3 akcionarskog društva Volgogradski traktorski pogon i artiljerijsku jedinicu za nju - u artiljerijskoj fabrici N9 (Jekaterinburg). Za razliku od vučenog artiljerijskog sistema Sprut-B nove samohodne topove dobio naziv "Sprut-SD" ("samohodni", "sletjeli").

Prvobitno namijenjen Vazdušno-desantnim snagama i dizajniran za padobransko spuštanje s posadom vojnog transportnog aviona Il-76, top se trenutno nudi marinci za pružanje protutenkovske i vatrene podrške tokom desantnih operacija.

Jedan od njegovih prvih nastupa održan je 8. maja 2001. godine na poligonu za tenkove Prudboj Severnokavkaskog vojnog okruga za predstavnike ruskih ministarstava bezbednosti i stranog vojno-diplomatskog kora iz 14 stranih zemalja jugoistočne Azije, Bliskog istoka, Afrike i Južne Amerike.

Svrha

Samohodni protutenkovski top 2S25 "Sprut-SD" kalibra 125 mm dizajniran je za uništavanje neprijateljske opreme, uključujući oklopnu, i ljudstvo kada djeluje u sastavu jedinica kopnenih i zračnih snaga, kao i marinaca.

Izvana izgleda kao običan tenk i kombinuje mogućnosti desantnog amfibijskog jurišnog vozila s glavnim borbenim tenkom. Izvana, Sprut-SD se ne razlikuje od konvencionalnog tenka i nema analoga u inostranstvu.

Glavne karakteristike

Prema riječima stručnjaka, novi samohodni topovi, prema izgled i vatrena moć je uporediva sa tenkom, karakteriše se manevrisanjem vazdušnog BMD-3 i nema analoga u inostranstvu. Osim toga, Sprut-SD je opremljen jedinstvenom hidropneumatskom šasijom, koja omogućava da se borbeno vozilo nesmetano i brzo kreće u terenskim uslovima pri brzinama do 70 km na sat, što značajno poboljšava uslove za pucanje na pokret.

Osim toga, "Sprut-SD" je sposoban da savlada vodene prepreke sa brzinom plutanja do 10 km na sat. To su potvrdili testovi u Sjevernom moru, kada je za vrijeme oluje do 3 boda BM samouvjereno gađao zacrtane ciljeve. Vozilo može skočiti padobranom s teretnih brodova na površinu vode i samostalno se vratiti na brod. Navedeni i drugi kvaliteti u vezi sa kružna rotacija kupole i stabilizacija oružja u dvije ravni omogućavaju da se Sprut-SD koristi kao laki amfibijski tenk.

Opšti uređaj

Trup BM-a je podijeljen na upravljački (prednji dio), borbeni odjeljak sa kupolom (srednji dio) i odjeljak za motor i prijenos (krmeni dio).

U spremljenom položaju komandir vozila je desno od vozača, a strijelac lijevo. Svaki član posade ima osmatračke uređaje sa dnevnim i noćnim kanalima ugrađenim u krov. Kombinovani nišan komandanta je stabilizovan u dve ravni i kombinovan sa laserskim nišanom za vođenje projektila od 125 mm duž laserskog snopa. Nišan topnika sa laserskim daljinomjerom stabiliziran je u vertikalnoj ravni.

125 mm glatkocevni top 2A75 je glavno naoružanje samohodnog topa Sprut-SD. Pištolj je kreiran na bazi tenkovskog topa 2A46 kalibra 125 mm, koji je ugrađen na tenkove T-72, T-80 i T-90 uređaj za trzaj, koji pruža trzaj ne veći od 700 mm. Visokobalistički glatki top ugrađen u borbeni prostor opremljen je kompjuterizovanim sistemom za upravljanje vatrom sa radnih mesta komandira i topnika, koji su funkcionalno zamenljivi.

Kao pomoćno oružje, samohodni top Sprut-SD opremljen je koaksijalnim mitraljezom kalibra 7,62 mm sa streljivom od 2.000 metaka napunjenim u jedan pojas.

Pištolj bez cevne kočnice opremljen je izbacivačem i termoizolacijskim kućištem. Stabilizacija u vertikalnoj i horizontalnoj ravni omogućava ispaljivanje 125 mm municije sa odvojenim punjenjem. "Sprut-SD" može koristiti sve vrste domaće municije od 125 mm, uključujući oklopne podkalibarske projektile s perajima i tenkovske ATGM-ove. Opterećenje municije pištolja (40 metaka od 125 mm, od kojih su 22 u automatskom punjaču) može uključivati laserski vođen projektil, koji može pogoditi cilj koji se nalazi na dometu do 4000 m do 3 boda u sektoru od ±35 stepeni, maksimalna brzina paljbe - 7 metaka u minuti.

Horizontalni automatski punjač puške tipa karusel postavljen je iza kupole vozila. To je kolekcija komponenti i mehanizama - rotirajući transporter sa 22 udarca spreman za trenutnu upotrebu, lančani mehanizam podizanje kasete sačmom, mehanizam za vađenje istrošenih paleta sa hvatačem, lančani nabijač za hitac iz kasete u pištolj, pogon za poklopac otvora za izbacivanje patrone i pomični nosač, elektromehanički graničnik za pištolj na ugao utovara, kontrolna jedinica. Kasete, sa čaurama i punjenjima odvojeno postavljenim u njih, ugrađuju se u transporter automatskog punjača pod uglom jednakim kutu punjenja pištolja. Prilikom punjenja, projektil se prvo ubacuje u zatvarač pištolja, zatim pogonsko punjenje u poluzapaljivu čahuru. Ako automatski punjač pokvari, pištolj se može puniti ručno.

Da bi se osigurao povećan trzaj, automatski utovarivač ima prošireni kasetni okvir za podizanje. Mehanizam za hvatanje i vađenje istrošenih paleta omogućava da se, kada kroz nju prođe istrošena paleta, privremeno blokira stražnja strana krajnjeg dijela zatvarača pištolja. Ovo omogućava sistemu za čišćenje da duva vazduh kroz zatvor pištolja i položaje posade koristeći rotirajući uređaj tokom naknadnog kretanja istrošene palete. Na dnu borbenog odjeljka nalazi se automatski transporter utovarivača koji se rotira oko vertikalne ose, omogućavajući članovima posade da se kreću unutar vozila iz borbenog odjeljka do upravljačkog odjeljka i natrag duž bokova trupa.

Sistem za upravljanje vatrom uključuje nišanski sistem nišana (noćni i dnevni nišan sa vertikalnom stabilizacijom vidnog polja, digitalni balistički kompjuter, laserski daljinomjer); komandantski nišan u kombinaciji sa funkcijom dnevnog/noćnog nišana sa laserskim daljinomjerom i stabiliziranim vidnim poljem u dvije ravni, kao i uređaj za navođenje cilja za vođene rakete kompleksa 9K119M; set senzora za automatski unos korekcija uzimajući u obzir atmosferske parametre, temperaturu punjenja, istrošenost i zakrivljenost cijevi itd.

Kompjuterizovani sistem za upravljanje vatrom sa radnog mesta komandanta omogućava osmatranje terena sa stabilizovanim vidnim poljem, traženje cilja i određivanje cilja pomoću optički sistem vid komandanta; kombinujući funkcije lansiranja projektila i kontrole u nišanu komandanta sa ciljano pucanje artiljerijske granate; umnožavanje balističkog računskog uređaja tobdžijskog instrumentalnog kompleksa; autonomno aktiviranje i upravljanje pogonima za vođenje i automatskim utovarivačem topova; brz prenos kontrole nad kompleksom sa nišandžije na komandanta i obrnuto.

Power point a šasija ima mnogo zajedničkog sa BMD-3, čija je osnova korišćena u razvoju samohodnog topa 2S25 Sprut-SD. Na njemu ugrađen višegorivni dizel motor 2B06-2S maksimalne snage 510 kW povezan je sa hidromehaničkim prijenosom, hidrostatskim okretnim mehanizmom i priključkom za izvod snage za dva propulzora na vodeni mlaz. Automatski menjač Mjenjač ima pet brzina naprijed i isto toliko brzina unazad.

Pojedinačno, hidropneumatsko, sa podesivim rastojanjem od tla od vozačevog sedišta (za 6-7 sekundi od 190 do 590 mm), ogibljenje šasije obezbeđuje visoku sposobnost kretanja i uglađenu vožnju. Donji stroj sa svake strane uključuje sedam jednostepenih gumiranih kotača, četiri potporna valjka, stražnji pogonski točak i vodeći točak. prednja lokacija. Postoji hidraulički mehanizam za zatezanje čeličnih, dvostrukih grebena, gusjenica montiranih na fenjer sa gumeno-metalnim šarkom, koji se može opremiti asfaltnim cipelama.

Prilikom marševa do 500 km, vozilo se može kretati po autoputu maksimalnom brzinom do 68 km/h, po suvim zemljanim putevima - na prosječna brzina 45 km/h.

Dva propulzora na vodeni mlaz omogućavaju samohodnom topu 2S25 da se kreće kroz vodu brzinom do 10 km/h. Za povećanje uzgona, vozilo je opremljeno potpornim valjcima sa zatvorenim zračnim komorama i snažnim pumpama za vodu koje pumpaju vodu iz trupa. Vozilo ima dobru sposobnost za plovidbu i može efikasno da radi na površini, uključujući vođenje ciljane vatre u prednjem sektoru vatre pod uglom od 70 stepeni, sa morem od 3 poena.

Pored navedenog, standardna oprema vozila uključuje sistem zaštite od masovnog uništenja i set uređaja za noćno osmatranje.

Samohodni top Sprut-SD može se transportovati avionima vojne avijacije i desantnim brodovima, padati padobranom sa posadom unutar vozila i savladavati vodene prepreke bez pripreme.

Zanimljivo

Vojske mnogih zemalja svijeta u poslednje vreme Posebna pažnja posvećena je lako oklopnoj vojnoj opremi kao osnovi snaga za brzo reagovanje. Borba protiv međunarodnog terorizma i vođenje mirovnih operacija u lokalnim konfliktnim zonama zahtijevali su stvaranje visoko mobilnih i funkcionalno fleksibilnih „borbenih sistema budućnosti“.

S tim u vezi, prema stranim stručnjacima, Rusija ima najveće mogućnosti u oblasti stvaranja lako oklopne desantne opreme. Oružane snage Ruske Federacije već su opremljene efikasnim modelima lakih (do 18 tona), visoko prohodnih, vazdušno prenosivih oklopnih vozila, sposobnih da samostalno izvršavaju zadatke, izolovano od glavnih snaga i pozadinskih jedinica, kao i kao u svim uslovima (uključujući i teško dostupna i udaljena područja, na planinskom terenu, u pustinjskim uslovima i na obali).

Štaviše, prema mišljenju stručnjaka, ovu klasu borbena vozila imaju značajan izvozni potencijal. Upravo ova vozila mogu se koristiti kao osnova za opremanje mobilne komponente oružanih snaga i obavještajnih službi bilo koje države.

Valjanost ovog mišljenja potvrđuje samohodni top Sprut-SD. Nakon demonstracije na poligonu, mnogi vojni atašei su priznali da po borbenim i operativnim sposobnostima nadmašuje sve postojeće strani analozi. Dakle, ni jedno vozilo na svijetu ne može se koristiti u planinama na visini do 4000 metara, promijeniti klirens za 400 mm, ploviti kada je stanje mora do 3 boda, ukrcati se i sići sa desantnog broda iz vode i kopna sa posadom.

Predstavnici oružanih snaga Republike Koreje, Indije i drugih zemalja pokazali su veliko interesovanje za samohodnu topničku jedinicu 2S25 Sprut-SD.

Početkom 1980-ih, razvoj na temu nove tehnologije zaustavljen je u SSSR-u. laki tenk za kopnene snage. Ali ubrzo su se Vazdušno-desantne snage zainteresovale za lako vozilo sa "tenkovskim" topom.

Početku rada na temu “Hobotnica-SD” prethodio je niz događaja i dešavanja. Godine 1982. otvoren je istraživački projekat pod šifrom "Burun", u okviru kojeg je TsNIITOCHMASH (Klimovsk) istraživao mogućnosti stvaranja desantnog samohodnog protutenkovskog topa, maksimalno ujedinjenog sa 125 mm visoko balističkim topom. tenkovske trupe. Šasija pogodna za rješavanje problema već je postojala - iskusan laki amfibijski tenk "Objekat 934" ("Sudac"), koji je razvio konstruktorski biro pod vodstvom A.V. Shebalina u Volgogradskom traktorskom pogonu (VgTZ). Njegovi elementi korišteni su u VgTZ-u u razvoju borbenog vozila nove generacije na temu „Bakhča“. A već 1984. godine došlo je do eksperimentalnog pucanja iz 125-mm samohodnog protutenkovskog topa (SPTP), koji je TsNIITOCHMASH instalirao na šasiju Object 934.

BOLAN POROĐAJ

Odlukom Vojno-industrijska komisija Vijeće ministara SSSR-a je 20. juna 1985. odredilo provedbu razvojnih radova za stvaranje 125 mm SPTP, kojem je dodijeljena šifra „Sprut-SD“ (samohodni, vazdušni). VgTZ je imenovan za glavnog izvršioca posla, naučna i tehnička koordinacija posla povjerena je TsNIITOCHMASH i VNIITRANSMASH. OKB-9 UZTM (Uralmashzavod), Centralni konstruktorski biro Krasnogorskog kombinata (Krasnogorska tvornica po imenu S.A. Zverev), Centralni konstruktorski biro Peleng (Minsk), učestvovali su u radu na šasiji, oružju i instrumentaciji VNII. Signal", NIMI, Biro za projektovanje instrumenata (Tula), Volgogradsko brodogradilište. Razvoj opreme za sletanje poduzela je Moskovska tvornica univerzalnih agregata. Samohodni protutenkovski top 125 mm SPTP 2S25 Sprut-SD usvojila je ruska vlada uredbom od 26. septembra 2005. godine. Od iste 2005. godine SPTP 2S25 je pušten u serijsku proizvodnju u VgTZ-u.

UREĐAJ, ORUŽJE, TRANSPORT

Vozilo je uređeno po klasičnom dizajnu sa prednjim kontrolnim odjeljkom, srednjim borbenim odjeljkom, te stražnjim motornim i mjenjačkim prostorom. U položaju za vožnju, komandir i strijelac se nalaze u karoseriji vozila, u upravljačkom odjeljku.

Glatkocevni top 2A75 kalibra 125 mm, proizveden u fabrici br. 9 (Jekaterinburg), ugrađen u rotirajuću kupolu, daje vozilu vatrena moć yu na nivou tenkova T-72, T-80, T-90. Pištolj ima vertikalni poluautomatski klinasti zatvarač, galvanski udarni mehanizam za okidanje, hidropneumatsku povratnu kočnicu i pneumatski nazubljeni izbacivač. Dužina trzanja pištolja je 740 mm. Postavljen je dvoravni stabilizator 2E64. Čitav raspon hitaca iz tenkovskih topova 125 mm može se koristiti za ispaljivanje topa, uključujući hice s perastim oklopnim potkalibarskim, kumulativnim i visokoeksplozivnim fragmentacijskim granatama. Pucnjave su odvojene čaure sa djelimično zapaljenom čahurom. Sistem vođenog naoružanja 9K120 "Svir" može se koristiti i sa 9M119, 9M119F, 9M119F1 (meci ZUBK14) ili 9M119M (navođene rakete ZUBK20 "Invar") lansiranim kroz cev topa. Borbeni prostor opremljen je automatskim utovarivačem sa rotirajućim transporterom za 22 metka i lančanim nabijačem za elemente sačme.

Sistem za upravljanje vatrom uključuje laserski daljinomjer i digitalni balistički kompjuter. Workplace Topnik je opremljen daljinomjernim nišanom 1A40-1M, noćnim nišanom Buran-PA, sjedište komandanta opremljeno je kombiniranim nišanom 1K13-ZS "Buba" sa noćnom granom, laserskim daljinomjerom i informativnim kanalom. za lansiranje i vođenje vođene rakete kalibra 125 mm. Osigurana je zamjena komandanta i topnika.

Trup i kupola izrađeni su od aluminijske oklopne legure, prednji dio kupole je ojačan čeličnim pločama. U kombinaciji sa uglovima nagiba oklopa, ovo obezbeđuje zaštitu od projektila kalibra 23 mm na dometu od 500 m. Svestrana zaštita od požara malokalibarsko oružje kalibar 7,62 mm. Kupola je opremljena unificiranom 81 mm 902V instalacijom „Oblak“ za lansiranje dimnih granata i rasvjetnih granata. Odjeljak motora i mjenjača opremljen je četverotaktnim višegorivim bokser dizel motorom 2B06-2S, koji razvija snagu od 510 KS. s, i hidromehanički prijenos koji je povezan s njim.

Završni pogoni su jednostepeni planetarni. Šasija ima individualno hidropneumatsko ogibljenje. Pogonski točak je postavljen pozadi. Kontrolisano hidropneumatsko ogibljenje omogućava vam promjenu udaljenosti od tla u rasponu od 100 do 500 mm od vozačevog sjedišta. Hidraulični mehanizam za zatezanje gusjenice također se kontrolira sa vozačevog sjedišta.

Gusjenica je čelična, sa gumeno-metalnom šarkom, zahvata lanterne. Povećana dužina trzanja topa u odnosu na nosač za tenk, u kombinaciji sa trzajem karoserije vozila zbog rada hidropneumatskog ovjesa, omogućila je upotrebu pištolja s velikim impulsom trzanja na laganoj šasiji, uz osiguranje SPTP stabilnost kada se aktivira. Vozilo savladava vodene prepreke bez dodatne opreme. Komunikaciona oprema uključuje radio stanicu R-163-50U i radio prijemnik R-163-UP, te interfon za tenkove R-174. Spuštanje se vrši padobranom sa visina od 400 do 1500 m pomoću specijalnog višekupolnog sistema padobrana P260M sa 14 kupola padobranski sistem MKS-350-14M i apsorpcija vazdušnog udara prinudnog punjenja. Moguće je sletjeti 2S25 sa sva tri člana posade unutar vozila. Vozilo se može transportovati teškim transportnim helikopterom Mi-26T na spoljnoj privezi.

Obim proizvodnje Sprut-SD pokazao se malim - samo 36 vozila je isporučeno trupama. U vezi sa prelaskom proizvodnje vazdušno-desantnih borbenih vozila iz Volgograda u Kurgan i, shodno tome, prebacivanjem "porodice" oklopnih vozila za Vazdušno-desantne snage na šasiju Kurganmashzavoda, postavilo se pitanje promene šasije za SPTP, koji je dobio oznaku "Sprut-SDM1". Međutim, ovo je već novi automobil.

Možda će vas zanimati:

125 mm samohodni protutenkovski top 2S25 "Sprut-SD"
Kineski glavni borbeni tenk "Type 79"

Samohodni protutenkovski top 2S25 Sprut-SD stvoren je početkom 90-ih. na proširenoj (dva valjka) bazi borbenog vazdušnog vozila BMD-3 akcionarskog društva Volgogradski traktorski pogon i artiljerijsku jedinicu za nju - u artiljerijskoj fabrici N9 (Jekaterinburg). Za razliku od vučenog artiljerijskog sistema "Sprut-B", novi samohodni topovi dobili su naziv "Sprut-SD" ("samohodni", "sletjeli").

SAU 2S25 Sprut-SD - video

Svrha

Samohodni protutenkovski top od 125 mm 2S25 "Sprut-SD" dizajniran je za uništavanje neprijateljskih vozila, uključujući i oklopna, i ljudstva u sastavu jedinica kopnenih i zračnih snaga, kao i marinaca.

Glavne karakteristike

Prema riječima stručnjaka, novi samohodni top, po izgledu i vatrenoj moći, uporediv je s tenk, karakterizira ga manevarska sposobnost zračnog BMD-3 i nema analoga u inozemstvu. Osim toga, Sprut-SD je opremljen jedinstvenom hidropneumatskom šasijom, koja omogućava da se borbeno vozilo nesmetano i brzo kreće u terenskim uslovima pri brzinama do 70 km na sat, što značajno poboljšava uslove za pucanje na pokret.

Osim toga, "Sprut-SD" je sposoban da savlada vodene prepreke brzinom do 10 km na sat. To su potvrdili testovi u Sjevernom moru, kada je za vrijeme oluje do 3 boda BM samouvjereno gađao zacrtane ciljeve. Vozilo može skočiti padobranom s teretnih brodova na površinu vode i samostalno se vratiti na brod. Navedene i druge kvalitete, zajedno sa kružnom rotacijom kupole i stabilizacijom naoružanja u dvije ravni, omogućavaju da se Sprut-SD koristi kao laki amfibijski tenk.

Opšti uređaj

Trup BM-a je podijeljen na upravljački (prednji dio), borbeni odjeljak sa kupolom (srednji dio) i odjeljak za motor i prijenos (krmeni dio).

Naoružanje

Glatkocevni top kalibra 125 mm 2A75 glavno je naoružanje samohodnog topa Sprut-SD. Pištolj je kreiran na bazi tenkovskog topa 2A46 kalibra 125 mm, koji je ugrađen na tenkove T-72, T-80 i T-90 uređaj za trzaj, koji pruža trzaj ne veći od 700 mm. Visokobalistički glatki top ugrađen u borbeni prostor opremljen je kompjuterizovanim sistemom za upravljanje vatrom sa radnih mesta komandira i topnika, koji su funkcionalno zamenljivi.

Kao pomoćno oružje, samohodni top Sprut-SD opremljen je koaksijalnim mitraljezom kalibra 7,62 mm sa streljivom od 2.000 metaka napunjenim u jedan pojas.

Horizontalni automatski punjač puške tipa karusel postavljen je iza kupole vozila. To je set komponenti i mehanizama - rotirajući transporter sa 22 metka spremni za trenutnu upotrebu, lančani mehanizam za podizanje patrone sa sačmom, mehanizam za uklanjanje istrošenih paleta sa hvatačem, lančani nabijač za hitac sa patrone u pištolj, pogon za poklopac otvora za izbacivanje patrone i pomični nosač, elektromehanički graničnik pištolja pod kutom punjenja, upravljačka jedinica. Kasete, sa čaurama i punjenjima odvojeno postavljenim u njih, ugrađuju se u transporter automatskog punjača pod uglom jednakim kutu punjenja pištolja. Prilikom punjenja, projektil se prvo ubacuje u zatvarač pištolja, zatim pogonsko punjenje u poluzapaljivu čahuru. Ako automatski punjač pokvari, pištolj se može puniti ručno.

Sistem za upravljanje vatrom

Uključuje nišanski sistem nišana (noćni i dnevni nišan sa vertikalnom stabilizacijom vidnog polja, digitalni balistički kompjuter, laserski daljinomjer); komandantski nišan u kombinaciji sa funkcijom dnevnog/noćnog nišana sa laserskim daljinomjerom i stabiliziranim vidnim poljem u dvije ravni, kao i uređaj za navođenje cilja za vođene rakete kompleksa 9K119M; set senzora za automatski unos korekcija uzimajući u obzir atmosferske parametre, temperaturu punjenja, istrošenost i zakrivljenost cijevi itd.

Kompjuterizovani sistem za upravljanje vatrom sa radnog mesta komandanta omogućava osmatranje terena sa stabilizovanim vidnim poljem, pretragu cilja i označavanje cilja pomoću optičkog sistema nišana komandanta; kombinovanje funkcija lansiranja i upravljanja projektilom sa ciljanim ispaljivanjem artiljerijskih granata u očima komandanta; umnožavanje balističkog računskog uređaja tobdžijskog instrumentalnog kompleksa; autonomno aktiviranje i upravljanje pogonima za vođenje i automatskim utovarivačem topova; brz prenos kontrole nad kompleksom sa nišandžije na komandanta i obrnuto.

Pogon i šasija

Ima mnogo zajedničkog s BMD-3, čija je osnova korištena u razvoju samohodnog topa 2S25 Sprut-SD. Na njemu ugrađen višegorivni dizel motor 2B06-2S maksimalne snage 510 kW povezan je sa hidromehaničkim prijenosom, hidrostatskim okretnim mehanizmom i priključkom za izvod snage za dva propulzora na vodeni mlaz. Automatski mjenjač ima pet brzina naprijed i isto toliko brzina unazad.

Pojedinačno, hidropneumatsko, sa podesivim rastojanjem od tla od vozačevog sedišta (za 6-7 sekundi od 190 do 590 mm), ogibljenje šasije obezbeđuje visoku sposobnost kretanja i uglađenu vožnju. Šasija sa svake strane uključuje sedam jednostepenih gumiranih kotača, četiri potporna kotača, stražnji pogonski točak i prednji nepovratni točak. Postoji hidraulički mehanizam za zatezanje čeličnih, dvostrukih grebena, gusjenica montiranih na fenjer sa gumeno-metalnim šarkom, koji se može opremiti asfaltnim cipelama.

Pri marševima do 500 km vozilo se može kretati po autoputu maksimalnom brzinom do 68 km/h, a po suvim zemljanim putevima prosječnom brzinom od 45 km/h.

Pored navedenog, standardna oprema vozila uključuje sistem zaštite od oružja za masovno uništenje i set uređaja za noćno osmatranje.

Samohodni top Sprut-SD može se transportovati avionima vojne avijacije i desantnim brodovima, padati padobranom sa posadom unutar vozila i savladavati vodene prepreke bez pripreme.

Vojske mnogih zemalja širom svijeta u posljednje vrijeme posebnu pažnju posvećuju lako oklopnoj vojnoj opremi kao osnovi snaga za brzo reagovanje. Borba protiv međunarodnog terorizma i vođenje mirovnih operacija u lokalnim konfliktnim zonama zahtijevali su stvaranje visoko mobilnih i funkcionalno fleksibilnih „borbenih sistema budućnosti“.

Osim toga, prema mišljenju stručnjaka, ova klasa borbenih vozila ima značajan izvozni potencijal. Upravo ova vozila mogu se koristiti kao osnova za opremanje mobilne komponente oružanih snaga i obavještajnih službi bilo koje države.

Valjanost ovog mišljenja potvrđuje samohodni top Sprut-SD. Nakon demonstracije na poligonu, mnogi vojni atašei priznali su da po borbenim i operativnim sposobnostima nadmašuje sve postojeće strane analoge. Dakle, ni jedno vozilo na svijetu ne može se koristiti u planinama na visini do 4000 metara, promijeniti klirens za 400 mm, ploviti kada je stanje mora do 3 boda, ukrcati se i sići sa desantnog broda iz vode i kopna sa posadom.

Testiranje i usvajanje

1984. Odlukom vojno-industrijske komisije Vijeća odobrene su taktičko-tehničke specifikacije za stvaranje samohodnog protutenkovskog topa kalibra 125 mm "Sprut-SD". ministara SSSR-a, zvanično je pokrenut razvoj novog 125-mm SPTP-a za Vazdušno-desantne snage SSSR-a. U februaru 1986. započeo je razvoj desantne opreme za samohodne topove 2S25. Oprema za sletanje dobila je oznaku P260 i nastala je na bazi padobransko-mlazne opreme P235, namenjene za sletanje BMP-3. U periodu od 1990. do 1991. godine vršena su državna ispitivanja samohodnih topova 2S25. Međutim, ispitivanja sistema P260 otkrila su njegove nedostatke, od kojih su glavni bili: poteškoće u radu, visoka cijena proizvodnje, složenost kasetne jedinice padobransko-mlaznog kočionog motora. Dana 30. maja 1994. godine, odlukom ruskog ratnog vazduhoplovstva, ruskih vazdušno-desantnih snaga i proizvođača opreme za sletanje - moskovskog pogona "Univerzal" - obustavljen je razvoj padobransko-mlazne opreme P260, a ista odluka započeo je razvoj sistema za slijetanje P260M "Sprut-PDS". 2001. godine izvršena su dodatna ispitivanja samohodnih topova 2S25. Dana 9. januara 2006. godine, naredbom ministra odbrane Ruske Federacije, samohodni protutenkovski top 2S25 usvojen je od strane ruske vojske.

Serijska proizvodnja i modifikacije

Osim glavne verzije samohodnog topa "Sprut-SD" za Vazdušno-desantne snage, bila je i verzija 125-mm samohodnog protutenkovskog topa za kopnene snage, pod nazivom "Sprut-SSV". razvijeno. Za razliku od Sprut-SD SPTP, samohodni top Sprut-SSV nije imao mogućnost sletanja, a osnovna je bila laka višenamjenska jedrilica, razvijena u projektantskom birou Kharkovskog traktorskog pogona i namijenjena za zamjenu MT gusjeničarski traktori u kopnenim snagama -LB i MT-LBu. Rad na stvaranju Sprut-SSV SPTP nije napredovao dalje od proizvodnje i testiranja prototipova. Osim gusjenične verzije, za kopnene snage pod nazivom „Sprut-K“ proučavana je i opcija postavljanja borbenog odjeljka samohodnog topa 2S25 na međuosovinsko rastojanje oklopnog transportera BTR-90, ali ova opcija nije prihvaćena u službi ruske vojske.

Evaluacija mašina

Unatoč činjenici da samohodni top 2S25 pripada klasi protutenkovskih samohodnih topova, po svojim mogućnostima i rasponu zadataka, Sprut-SD je laki tenk. Razlog zašto je samohodni top 2S25 u početku klasifikovan kao protutenkovski top bio je taj što je naručiteljski odjel za razvojne radove bio GRAU, koji nije imao ovlaštenja za razvoj tenkova. Glavni predstavnici prethodne generacije ove klase opreme su laki tenkovi PT-76B i Objekat 934. Rezultati ispitivanja tenka Objekat 934 pokazali su da je po svojim glavnim parametrima bio superiorniji u odnosu na tenk PT-76B. naoružanja i u kvalitetima pokretanja vode. Zauzvrat, samohodni top 2S25 kombinuje vatrenu moć glavnog tenka sa visokim karakteristikama manevrisanja i upravljivosti lakog tenka, što mu omogućava da bude moderna zamjena za tenk PT-76B u jedinicama marinaca i kopnenih snaga. Upotreba Sprut-SD SPTP u zračnim jedinicama omogućava rješavanje problema borbe protiv neprijateljskih tenkova.

Karakteristike performansi 2S25 Sprut-SD

Programer: VgTZ OKB-9 TsNIITochmash
- Godine razvoja: od 1983. do 2001. godine
- Godine proizvodnje: od 1984 do 2010
- Godine rada: od 2005
- Shema rasporeda: klasična

Posada samohodnog topa 2S25 Sprut-SD

3 osobe

Težina SAU 2S25 Sprut-SD

Ukupne dimenzije samohodnog topa 2S25 Sprut-SD

Dužina kućišta, mm: 7085
- Dužina sa puškom naprijed, mm: 9770
- Širina, mm: 3152
- Visina, mm: 3050
- Baza, mm: 4225
- Staza, mm: 2744
- Razmak od tla, mm: 100…500

Rezervacija samohodnog pištolja 2S25 Sprut-SD

Tip oklopa: otporan na metke

Naoružanje samohodnog topa 2S25 Sprut-SD

Kalibar i marka pištolja: 125 mm 2A75
- Tip pištolja: glatka cev
- Dužina cevi, kalibri: 48
- Početna brzina BPS, m/s: 1700
- Proboj oklopa BPS-a na udaljenosti od 2 km, mm: 520
- Borbena brzina paljbe, rds/min: 7
- Municija za oružje: 40
- Uglovi VN, stepeni: -5…+15
- GN uglovi, stepeni: 360
- nišan: 1A40-1M, TO1-KO1R, 1K13-3S

Mitraljezi: 1 x 7,62 mm PKTM

Motor SAU 2S25 Sprut-SD

Tip motora: 2V-06-2S
- Snaga motora, l. str.: 510

Brzi samohodni top 2S25 Sprut-SD

Brzina na autoputu, km/h: 70
- Brzina preko neravnog terena, km/h: 45-50, 9 na površini

Domet krstarenja na autoputu, km: 500
- Domet krstarenja po neravnom terenu, km: 350

Specifična snaga, l. s./t: 28.3
- Tip ovjesa: individualni hidropneumatski
- Specifični pritisak na tlo, kg/cm²: 0,36-0,53

Mogućnost penjanja, stepeni: 35
- Prevazilaženje zida, m: 0,8
- Savladavanje jarka, m: 2,8
- Pokretljivost, m: pluta

Slika 2S25 Sprut-SD

Sletanje samohodnih topova 2S25 Sprut-SD

Nemate pravo objavljivati komentare

Samohodni protutenkovski top Sprut-SD prilično je složen, pa ćemo se ograničiti na spominjanje samo njegovih glavnih faza. 1970-ih godina Izvršeni su istraživački i razvojni radovi na stvaranju nove generacije samohodnog protutenkovskog topa (SPTG). Interes za samohodno oklopno vozilo sa snažnim protutenkovskim topom pokazali su, posebno, vazdušno-desantne trupe. Analiza trendova u razvoju stranih oklopnih vozila, izvršena u 3. Centralnom istraživačkom institutu Ministarstva odbrane SSSR-a, pokazala je da efikasnost protutenkovskog oružja raspoloživog u Vazdušno-desantnim snagama više nije dovoljna za borbu protiv neprijateljskih tenkova. , koje će neminovno koristiti za borbu protiv vazdušnih napada. Dok kopnene snage mogu koristiti glavne borbene tenkove za borbu protiv neprijateljskih oklopnih vozila, to je nemoguće u padobranskim desantima. Mogućnosti vojno-transportne avijacije i opreme za sletanje omogućavaju upotrebu vozila maksimalne težine oko 18 tona u sklopu padobranskog desanta.

Do tada je već bio završen R&D za stvaranje lakog tenka (šifra „Sudija”), naoružanog topom kalibra 100 mm i prilagođenog za desantiranje u vazduhu, u VgTZ-u su u toku radovi na lakom tenku na temu „Jahta”. . Ali projekt lakog amfibijskog tenka, kao što je poznato, zaustavljen je u isto vrijeme kada su postavljeni R&D radovi na BMD-u Bakhcha.

U međuvremenu, istraživanje koje su proveli stručnjaci TsNIITOCHMASH pokazalo je osnovnu mogućnost prelaska sa kalibra protutenkovskog topa 100 mm (na osnovu balistike i municije serijskog glatkog topa T-12) na kalibar 125 mm. Eksperimenti s prototipom na šasiji BMP-2 potvrdili su da se top s balistikom 125 mm glatke tenkovske topove D-81 može ugraditi na laki nosač, uz određene modifikacije na artiljerijskoj jedinici. Od 1982. TsNIITOCHMASH je provodio istraživanje o mogućnosti stvaranja vazdušnog samohodnog protutenkovskog topa, sa artiljerijskom jedinicom što je moguće ujedinjenijom kao štafelajni top. Na osnovu ovih rezultata, protokolom Komisije Prezidijuma Saveta ministara SSSR-a od 29. jula 1983. godine naložene su preliminarne studije za utvrđivanje mogućnosti stvaranja 125 mm SPTP za Vazdušno-desantne snage na standardizovanim komponentama šasije perspektivno borbeno vozilo u vazduhu.

U početku se pretpostavljalo da će SPTP ne samo rješavati zadatke borbe protiv neprijateljskih tenkova i oklopnih vozila, već i gađati svoje ljudstvo i vatrenu moć, podržavati zračno-desantne jedinice direktnom vatrom tokom napada na zarobljeni cilj i djelovati direktno u borbene formacije vazdušno-desantnih borbenih vozila tokom napada i prilikom odbijanja neprijateljskog napada na maršu. To je zahtijevalo da SPTP ima kvalitete lakog tenka i odgovarajuću municiju, ali se termin „laki tenk” više nije koristio. Radovi su obavljeni pod pokroviteljstvom GRAU-a, koji se, za razliku od GBTU-a, nije mogao baviti „tenkovima“. Naravno, u istraživanju su učestvovali i stručnjaci VgTZ-a i OKB-9 Uralmašzavoda (pogon br. 9, Sverdlovsk, sada Jekaterinburg), proizvođača tenkovskog topa od 125 mm.

Iskustvo stvaranje pluća Tenk je ipak dao osnovu za početak rada na SPTP-u. Preko GBTU-a i GRAU-a, prototip tenka "Objekat 934" ("Sudija") prebačen je u TsNIITOCHMASH. Na ovoj šasiji 1983-1984. i proizveo eksperimentalni model vazdušnog samohodnog protutenkovskog topa kalibra 125 mm. Odustalo se od ugradnje topa u fiksnu kormilarnicu (kao u prethodnim sovjetskim protivtenkovskim samohodnim topovima, uključujući vazdušne ASU-57 i SU-85), kao i od daljinske instalacije oružja. Novi SPTP razvijen je ugradnjom topa u rotirajuću oklopnu kupolu s posadom. U verziji kupole, pištolj je u početku bio opremljen njušnom kočnicom i stabilizatorom u dvije ravni. Međutim, njuška kočnica je morala biti eliminirana - ne toliko zbog granata sa odvojivim nosačem i repom koji se može razmjestiti (ovaj problem je riješen odgovarajućim profilom njuške kočnice), koliko zbog prisustva ATGM metka u municiji : oslobađanje vrućih praškastih plinova iz bočnih prozora kočnice može dovesti do gubitka kontrole projektila. Kočnica njuške je također stvarala njuški val usmjeren u stranu i nazad, ali je pištolj trebao djelovati u borbenim formacijama padobranaca, moguće s trupama na oklopu. Osim toga, tokom ovog istraživačkog rada, utvrđen je sastav kompleksa instrumenata i sklopovi stabiliziranih pogona za vođenje u sistemu za upravljanje vatrom.

Eksperimentalno gađanje obavljeno 1984. godine na poligonu 38. istraživačkog instituta u Kubinki pokazalo je da su maksimalna preopterećenja koja djeluju na posadu (članove posade) pri udaru, ugaoni pomaci trupa i višak pritiska u zoni klinova. nije prelazio dozvoljene standarde, zaostali otpad i nije bilo prodora suspenzije, dok je preciznost gađanja bila na nivou standardnih sistema rezervoara.

Odlukom Vojno-industrijske komisije Vijeća ministara SSSR-a od 20. juna 1985. godine postavljeni su projektno-razvojni radovi za izradu samohodnog protutenkovskog topa kalibra 125 mm, koji je dobio šifru " Sprut-SD”. VgTZ je imenovan za glavnog izvođača radova; TsNIITOCHMASH (Klimovsk, Moskovska oblast) i VNIITRANSMASH (Lenjingrad) poverena je naučno-tehnička koordinacija rada i učešće u tehničkoj i ekonomskoj proceni. Novi auto dobio indeks “Objekat 952”.

OKB-9 Uralmashzavoda, Centralni projektantski biro Krasnogorske tvornice po imenu. S.A. Zverev", Centralni konstruktorski biro "Peleng" (Minsk), VNII "Signal" (Kovrov), Projektni biro za inžinjering instrumenta (Tula), Volgogradsko brodogradilište, NIMI (Moskva). U februaru 1986. moskovska fabrika agregata "Univerzal" dobila je taktičko-tehničku specifikaciju za izradu opreme za sletanje kako bi se osiguralo sletanje Sprut-SD SPTP sa posadom od tri osobe unutra. U radu su učestvovali i istraživački instituti Ministarstva odbrane.

OKB-9 Uralmašzavoda je istovremeno radio na vučenoj, samohodnoj verziji 125 mm protutenkovskog topa Sprut-B; ušao je u službu 1989. godine pod oznakom 2A-45M. Razmatrana je i ugradnja 125 mm topa na šasiju s kotačima GAZ-5923, budući BTR-90.

Od otkrića istraživanja i razvoja na temu “Octopus-SD” do uvođenja SPTP-a u upotrebu, prošlo je ni više, ni manje, dvadeset godina. Među glavnim razlozima za ovaj privremeni jaz su više puta spominjani raspad SSSR-a i kolaps ekonomije zemlje. Pored povlačenja vladinih narudžbi i oštrog pada finansiranja odbrambene industrije, veoma negativan uticaj imao je i kolaps prethodnih proizvodnih veza. Tako je uređaj za navođenje Bug razvijen u Bjelorusiji, gdje su neko vrijeme preovladavali separatistički osjećaji.

Pa ipak, Uredbom Vlade Ruske Federacije od 26. septembra 2005. br. 1502-r i naredbom ministra odbrane Ruske Federacije od 9. januara 2006., samohodni protutenkovski 125 mm pištolj 2S25 "Sprut-SD" pušten je u upotrebu. Narudžbu za SPTP 2S25 primio je VgTZ.

Naravno, vozila poput 2S25 Sprut-SD nisu sposobna zamijeniti glavne borbene tenkove. Međutim lake mašine težinske kategorije slične tenkovima po svojoj vatrenoj moći, ali sa visokom zračnom pokretljivošću i sposobnošću sletanja iz zraka ili mora neophodne su za brzo reagovanje snaga u modernim sukobima. Rad na njima traje već duže vrijeme različitim zemljama, ali je Sprut-SD praktički prvi u svjetskoj praksi koji implementira vazdušno-desantni sistem naoružanja sa vatrenom moći glavnog borbeni tenk(većina stranih razvoja u ovoj kategoriji koristi topove, doduše „tenkovskih“ kalibara, ali smanjene balistike).

Borbeno vozilo 2S25 je konfigurisano prema klasičnom dizajnu sa prednjim kontrolnim odjeljkom, srednjim borbenim odjeljkom s oružjem i posadom smještenim u rotirajućoj kupoli i stražnjim MTO. Komandir i topnik se postavljaju u kupolu u borbeni položaj; prilikom slijetanja iu spremljenom položaju nalaze se na univerzalnim sjedištima u kontrolnom odjeljku - desno i lijevo od vozača.

Glatkocevni top kalibra 125 mm 2A75 ugrađen u kupolu pruža vatrenu moć na nivou tenkova porodica T-72, T-80, T-90. Dužina cijevi pištolja je 6000 mm, težina pištolja je 2350 kg. Za ispaljivanje se može koristiti čitav asortiman metaka s odvojenim punjenjem za tenkovske topove kalibra 125 mm, uključujući metke sa oklopnim sabo granatama sa odvojivim ležištem i sa 9M119 ATGM (3UBK14 metak), lansiranim kroz cijev topa. Upravljanje ATGM-om je poluautomatsko, pomoću laserskog zraka. Proboj oklopa - 700-770 mm sa savladavanjem dinamičke zaštite. Brzina paljbe - 7 metaka/min.

Ugradnja 125 mm visokobalističkog topa, namijenjenog za borbeno vozilo težine oko 40 tona, na proizvod težine 18 tona, pa čak i u verziji kupole, zahtijevala je niz posebnih dizajnerskih rješenja. Osim što je dužina povratka povećana za više nego dvostruko - do 740 mm (u poređenju sa 310-340 mm za top 125 mm glavnog borbenog tenkova), trup samog vozila nosača je također preokrenut zbog rad hidropneumatskog ovjesa šasije. Prije nego što impuls trzanja utječe na posadu i mehanizme, top se prevrće u odnosu na kupolu, a trup se otkotrlja u odnosu na donje grane gusjenica koje se oslanjaju na tlo. Rezultat je svojevrsni dvostruki trzaj, koji apsorbira energiju trzaja snažnog oružja - slično onome što je ranije urađeno, na primjer, u željezničkim artiljerijskim transporterima. Nelinearne karakteristike i visoka potrošnja energije zračnog ovjesa šasije, kao i inherentno veliki dinamički hod valjaka, odigrali su tu ulogu. Kada se tijelo otkotrlja, ono nešto "čučne", dok se dužina potporne površine gusjenica povećava, što doprinosi stabilnosti SPTP-a pri ispaljivanju.

Uz top je povezan mitraljez 7,62 mm PKT (PKTM) sa 2.000 metaka municije umetnutih u pojaseve. Vertikalni uglovi vođenja - od -5 do +15°, pri skretanju na krmi - od -3 do +17°. Oružna instalacija je stabilizirana u dvije ravni. Sistem za upravljanje vatrom uključuje laserski daljinomjer i digitalni balistički kompjuter.

SPTP 2S25 "Sprut-SD" sa opremom za sletanje P260M

Radno mjesto nišandžije opremljeno je kompleksom instrumenata 1A40-1M, noćnim nišanom (kompleks) TO1-KO1R "Buran-PA" i uređajima za nadzor TNPO-170. Komandantsko sedište je opremljeno kombinovanim nišanskim uređajem za navođenje 1K13-ZS sa vidnim poljem stabilizovanim u dve ravni, noćnom granom, laserskim daljinomerom, ATGM kontrolnim informacionim kanalom, rezervnim balističkim uređajem sa kanalima komunikacije sa balističkim računarom. nišana nišana, sistem za unos nišanskih uglova i bočnog provodnika u položaju pištolja u odnosu na liniju nišana, autonomni kontrolni panel za automatsko punjenje i pogone za navođenje sa mogućnošću brzog prenosa upravljanja kompleksom po komandi komandanta od topnika do komandanta i obrnuto. Ovo osigurava zamjenjivost komandanta i strijelca. Faktor uvećanja za dnevni kanal nišana komandanta 1K13-3S je 1x, 4x i 8x, a za noćni kanal - 5,5x. Za sveobuhvatnu vidljivost, komandant koristi periskopske osmatračke uređaje TNPO-170, TNPT-1.

Automatski punjač pištolja uključuje: rotirajući transporter sa 22 metka (čaure i punjenja se postavljaju u kasete), lančani mehanizam za podizanje kasete sa elementima sačme, mehanizam za hvatanje i uklanjanje istrošenih paleta, lančani (dvosmjerni) nabijač za elemente sačme iz kasete u pištolj, poklopac pogona paleta za izbacivanje i pomični nosač, elektromehanički graničnik pištolja pod kutom punjenja i upravljačka jedinica. Da bi se postigao povećani trzaj, automatski utovarivač ima prošireni kasetni podizni okvir, koji uključuje dijelove mehanizma za hvatanje i uklanjanje istrošenih paleta prilikom trzanja. Mehanizam za hvatanje i vađenje posude nalazi se na krajnjem dijelu zatvarača pištolja s mogućnošću odlaganja posude. Mehanizam je konstruisan tako da je moguće privremeno blokirati zadnju stranu završnog dela zatvarača pištolja i, prilikom naknadnog pomeranja ispaljene posude, duvati vazduhom iz sistema za čišćenje kroz područje zatvarača. Potonji ima zračni kanal od uređaja za filtriranje-ventilaciju do prostora zatvarača pištolja i do radnih mjesta posade koristeći rotirajući uređaj za zrak. Oblik i dimenzije automatskog transportera za utovar omogućavaju članovima posade da se kreću unutar vozila od borbenog odjeljka do upravljačkog odjeljka duž bočnih strana trupa.

SPTP 2S25 "Sprut-SD" nakon sletanja

Trup i kupola SPTP 2S25 izrađeni su od aluminijske oklopne legure, prednji dio kupole je ojačan čeličnim pločama. Na toranj je postavljena 81 mm instalacija sistema 902V “Tucha”. SPTP je opremljen sistemom zaštite od masovnog uništenja.

MTO je opremljen četverotaktnim višegorivim dizel motorom 2V-06-2C, koji razvija snagu od 510 KS, i međusobno blokiranim hidromehaničkim prijenosom. Mjenjač uključuje hidrostatički upravljački mehanizam i pruža pet brzina naprijed i isto toliko brzina unazad.

Šasija uključuje sedam kotača na jednoj strani, četiri potporna kotača i stražnji pogonski kotač. Velika (28,3 hp/t) specifična snaga motora u kombinaciji sa hidropneumatskim ovjesom i niskim specifičnim pritiskom na tlo omogućili su vozilu dobre vozne karakteristike.

Sprut-SD savladava vodene prepreke bez dodatne opreme. Vozilo ima dobru sposobnost za plovidbu: u morima do 3 boda, ne samo da može savladati vodene prepreke u pokretu, već i voditi ciljanu vatru u prednjem sektoru vatre od ±35°.

SPTP 2S25 "Sprut-SD" se transportuje vojno-transportnim avionima. Spuštanje iz vazduha se vrši padobranom.

Karakteristike performansi 2S25 "Sprut-SD"

Bruto težina, t................................................ ... ....18
Posada, ljudi................................................... ..........3

Vazdušni transport ............. avionima kao što su Il-76(M,MD), An-22

Visina pri radnom razmaku, mm................................................ ..... ......2720 (senzor vjetra - 2980)
Dužina sa puškom naprijed, mm...................9771
Dužina tijela, mm................................................7070
Širina, mm................................................ ......... 3152
Klirens od tla, mm.................................................. 100- 500 (radni - 420)

Naoružanje oružja:
- brend................................................ ........2A75
- kalibar (mm), tip...............125, glatka cev
- utovar...................................odvojeno, automatsko
- brzina paljbe, rds/min 7

mitraljez:
-brend.................................PKT( PKTM)
- kalibar, mm................................................ ........... ...7.62

Uglovi pokazivanja oružja:
- duž horizonta................................................ ......... ..360"
- okomito naprijed .................. Od -5" do +15"
- okomito nazad (prema krmi)...... Od -3 "do +17"

municija:
- hitaca u pištolj 40 (od toga 22 u automatskom punjaču)
- vrste hitaca............. visoko-eksplozivni, kumulativni, oklopni podkalibarski, PTURZUBK14 (ispaljen kroz cijev)
- kertridži ................................................................ ........ .....2000

Zaštita oklopa:
- frontalno...................iz mitraljeske vatre 12,7 mm (u sektoru ±40")
- kružni ........................ iz vatrenog oružja 7,62 mm

motor:
- tip.................................četvorotaktni 6-cilindarski dizel sa turbo punjenje na plinsku cijev, direktno ubrizgavanje goriva, tečno hlađenje
- brend................................................ ... ..2V-06-2S
- snaga, hp (kW) ........................510(375)

Mjenjač.................................hidromehanički, sa hidrostatskim okretnim mehanizmom

Ovjes kolnih kotača............pojedinačni pneumatski

Caterpillar........................čelik, dvostruki greben, lanterni zupčanik, sa uzastopnim gumeno-metalnim šarkama

Širina glavnog kolosijeka
gusjenice, mm................................................... .... ....380

Vodeni pogon, tip......hidromlazni

Maksimalna brzina, km/h:
- duž autoputa.................................................. ......... ..70-71
- na površini ................................................................ ..10

Prosječna brzina sušenja
zemljani put, km/h........................47-49

Rezerva snage:
- duž autoputa, km................................................ ....... ....500
- na zemljanom putu, km.................................................350
- na površini, h................................................ ........ 10

Specifični pritisak na tlo, kg/cm2................0,53

Prvobitno je planirano sletanje pomoću padobransko-mlaznih sredstava. Razvoj, označen kao P260, izveo je Univerzalni pogon (Moskva) zajedno sa Istraživačkim institutom za padobransko inženjerstvo (Moskva, padobranski sistem) i NPO Iskra (Perm, barutni raketni motori). Osnova je uzeta iz padobransko-mlaznih sistema P235, razvijenih za sletanje BMP-3; Kao bazna raketna jedinica smatrana je kočiona jedinica NPO Iskra. raketni motor, posuđeno iz sistema mekog sletanja spuštanja svemirski brod upišite "Unija". Tehnički dizajn PRS P260 za Sprut-SD pregledan je i odbranjen 1986. godine.

Iako je proizvedeno nekoliko prototipova PRS-a i obavljen je pun ciklus preliminarnih ispitivanja terenska ispitivanja, otkriva analiza učinka SSS veliki broj nedostaci, koji se sastoje, prije svega, u složenosti i glomaznom dizajnu PRD kasete, visokim troškovima proizvodnje i poteškoćama u radu. Prilikom preliminarnih letačkih ispitivanja uočeni su problemi u radu odabranog padobranskog sistema. Osim toga, PRS je zahtijevao veće kvalifikacije osoblja za održavanje. A teška ekonomska situacija u zemlji koja se razvila tokom „tržišnih reformi“ nije omogućila da se osiguraju kočioni pogonski sistemi čak ni za testiranje P260.

Kao rezultat zajedničkom odlukom Vazduhoplovstvo, Vazdušno-desantne snage i MKPK "Universal" su 30. maja 1994. godine ukinuli verziju PRS i odobrili razvoj sredstava "Sprut-PDS" u verziji višekupolnog padobranskog sistema sa apsorpcijom vazdušnog udara, maksimalno unificiranog u principima rada, komponentama i komponentama sa serijskom opremom za sletanje PBS -950 za BMD-3. Padobranska verzija opreme za sletanje Sprut-PDS dobila je oznaku P260M. Razlike u dizajnu P260M u odnosu na PBS-950 nastaju zbog povećanja mase i dimenzija samog sletnog objekta.

Osnova P-260M bio je padobranski sistem sa 14 kupola MKS-350-14M (zasnovan na jedinstvenom bloku sa padobranom površine 350 m2) sa izduvnim padobranskim sistemom VPS-14 i prisilnom apsorpcijom zračnog udara. sa mehaničkom jedinicom za pritisak (ujedinjena sa PBS-950) . Minimalna visina slet je morao biti povećan sa tri stotine na četiri stotine metara naznačeno u tehničkim specifikacijama.

I tu je otkriven kolaps složenog sistema za razvoj vazdušnog naoružanja, opreme za njihovo sletanje i vojno-transportnih aviona: do trenutka kada je SPTP 2S25 „Sprut-SD“ primljen u upotrebu, avioni P260M su bili samo na testovima dizajna leta, a modernizovani avion Il-76MD-90 - letna ispitivanja.

Poboljšanje dizajna 2S25 Sprut-SD, koje je uticalo na vanjske konture vozila, zahtijevalo je promjene u opremi za sletanje. Trenutno je oprema za sletanje P260M u verzijama za sletanje „Objekat 952” i „Objekat 952A” dovedena u fazu državnog ispitivanja.

Karakteristike P260M uključuju odsustvo centralne jedinice (kočije za pričvršćivanje tereta na monošinu su pričvršćene direktno na karoseriju vozila) i uvođenje hidrauličkog sistema za orijentaciju sletnog objekta u pravcu vjetra. U ovom slučaju, ulogu vodiča ima prednji nosač, koji se odvaja nakon što predmet izađe iz aviona prilikom sletanja. Sustav ovjesa uključuje automatsko otpuštanje sa piro-retardantom od 12 sekundi. Težina opreme za sletanje je u rasponu od 1802-1902 kg, što osigurava da je letna težina monocarga oko 20.000 kg.

Iz aviona Il-76 moguće je sletjeti jedan objekat, a iz Il-76M (MD) dva. Visina sletanja iznad mesta sletanja je od 400 do 1500 m pri instrumentalnoj brzini leta 300-380 km/h. Maksimalno vertikalno preopterećenje tokom sletanja je 15 g. Za brzo dovođenje vozila u borbenu gotovost nakon sletanja koristi se sistem ubrzanog odvezivanja. Bez njegove upotrebe, vrijeme za ručno oslobađanje vozila od opreme za sletanje tokom testiranja nije prelazilo 3 minute.

Dana 25. marta 2010. godine, u okviru vežbi 76. vazdušno-jurišne divizije, SPTP 2S25 „Sprut-SD“ i BMD-4M uspešno su spušteni na poligon Kislovo kod Pskova u okviru padobranskog desanta, uključujući 14 jedinica vojne opreme. 25. avgusta iste godine, slična pada Sprut-SD i BMD-4M izvršena su na sletištu Budihino u blizini grada Kostrome.