Sügavad väravad, mis edastavad veesurvet konstruktsioonile tugi-jooksvate osade kaudu. lamedad sulgurid

Hädaolukorra või plaaniliste tööde tegemisel tekib sageli vajadus vabastada kanal sisust (tavaliselt vedelast). Nendel eesmärkidel veevarustus peatatakse või selle vool kanalis peatatakse. Kui manipulatsioonid lõppevad, täitub ruum järk-järgult uuesti.

Sisu läbipääsu usaldusväärse blokeerimise tagamiseks on soovitatav kasutada katikut. See blokeerib voolu, mille tõttu vedeliku tase hakkab langema. Selle tulemusena jääb kanal tühjaks ja on teeninduseks saadaval.

Kaasaegseid aknaluuke iseloomustab töökindlus ja optimaalne materjalide kvaliteet, piisav kasutusaeg. Nende tootmine on hoolikalt planeeritud, võttes arvesse seda tüüpi toodetele kehtestatud ohutusnõudeid. Sügav kilpluugi paigaldatakse lüüside galeriidesse, kaevandustesse, veevarustussüsteemide puhastusseadmetesse, gravitatsioonikanalisatsioonivõrkude kambritesse, kanalisatsiooni tunnelkollektoritesse, pumbakanalisatsioonijaamade vastuvõtukambritesse jm. hüdrokonstruktsioonid.

KUNI 10 M. W. ST SÜGAVPANEELKLAPPIDE TÜÜPILISED MÕÕTMED

Sügav kaitsevärav on hädavajalik, kui on vaja paigaldada reguleerimis- ja sulgemistooted, kanalis sisalduva vedeliku osaliseks läbimiseks. See võimaldab blokeerida erineva geomeetrilise kujuga auke. Sügavus katik on kahte tüüpi:

• katik tasane libistades;
• rataste värav tasane.

Nende konstruktsioonide tihendamine toimub kohe neljast küljest: mööda kahte vertikaalset juhikut, mööda läve, piki visiiri tala. Nad kohanduvad kergesti iga hoonega sageli. Mis puudutab süvapaigaldiste projekteerimist, siis neid saab toota möödaviiguga - spetsiaalse möödaviiguseadmega, mis aitab ühtlustada veetaset mõlemal pool väravat. Viimase tõstmine toimub survevabas režiimis (traat valitakse, võttes arvesse kaitsevärava kaalu ja võimalikku hõõrdumist tugiosades). Kilpvärava disain kohandub iga hooneosaga.

Aknaluugi kilp lame ratas

Lamesügavusvärav on tavaliselt valmistatud korrosioonikindlast ja konstruktsiooniterasest.

Aknaluugi mehhanismi paigaldamisel on oma omadused. Niisiis, kõigepealt peate kontrollima, kas hoone konstruktsioon vastab täielikult kõigile koostatud joonistele, millest sõltub kavandatud paigaldustööde kirjaoskus ja usaldusväärsus. Väiksemate kõrvalekallete leidmisel on vaja olemasolevaid skeeme ümber arvutada ja kohandada. On oluline, et paigaldusse tarnitavad klapisõlmed oleksid puhtad liivast, mustusest, lumest, jääst, kaitserasvast ja värvist.

Kaitseklapid on saadaval kahes versioonis:

• Elektriajamiga;
• Käsiajamiga.

Kilpväravaid on mitut tüüpi:

• Lukud paigaldamiseks kanalisse ilma betooni valamiseta;
• Betoonivalamisega kanalisse paigaldamiseks mõeldud lukud;
• Luugid kaamera seinale kinnitamiseks;
• Kontrollväravad koos ülevooluga;
• Tõstemehhanismiga tõstetavad lükandväravad;
• lukud on lamerattalised, paigaldamiseks väravasse.

Kaevandus- ja töötlemis- ning metallurgiaettevõtetele, tihvtväravad vastavalt projektile 827.10-05.003.000. Need aknaluugid toimivad sõelana raua ja muude 5-16 mm suuruste pelletite kattumiseks punkrist konveierini.

Aknaluugi peamised komponendid on:

1. Raam;
2. kilp (ratastega sõidukite puhul);
3. Veovõll;
4. Käsi- või elektriajami käitamismehhanism.

Raam on enamasti keevitatud nurgast. Kokkupanek toimub mitmes etapis:

1. Vajaliku pikkusega nurk lõigatakse, raami kahe osa vahele seatakse vahe, millest saab hiljem kilbi juhik;
2. Raami kõik neli osa on asetatud diagonaalselt tasasele pinnale ja keevitatud ühtseks struktuuriks;
3. Välja lõigatakse kilp, sellele monteeritakse jäigastajad, tihenduskumm (tavaline või õli- ja bensiinikindel (mbs) olenevalt paigalduskoha töökeskkonnast), teritatakse ja paigaldatakse täiturmehhanismi alumine osa;
4. Täiturmehhanismi ülemine osa teritatakse, freesitakse ja monteeritakse, misjärel paigaldatakse varjestus raami ning toimub siibri lõplik kokkupanek ja värvimine.

Paigaldamine toimub spetsiaalselt seina külge ettevalmistatud stroobiga, kas valamiseks või ilma valamiseta.

• Seeria 3.901-12
• Seeria 3.820.2-37
• Seeria 3.820.2-47
• Seeria 3.820.2-43
• Seeria 3.820.2-58
• Seeria 3.820.2-63
• Seeria 7.820-4
• Seeria 7.820-6

Sulgurid on lamedad ülevoolud.

Lamedad ülevooluventiilid on ette nähtud selleks, et säilitada pinnapaagis teatud taset.

Ülevooluväravad lasevad üle kilbi ülemise osa läbi või tühjendavad selle pärast avamist täielikult.

Lamedaid väravaid kasutatakse sageli niisutussüsteemidel, tuletõrjereservuaaride tammidel, tehistiikidel ja järvedel, et need üle ei voolaks ning kevadiste üleujutuste ja tugevate vihmasadude ajal vesi veehoidla piiridest välja ei läheks. Sellised väravad täidavad sageli remondi ja hädaolukorra parandamise funktsiooni.

Lameventiilide nimi tuleneb nende klassifikatsioonist disaini järgi. See on kõige lihtsam ja levinum tüüp. Manööverdamise, ülevoolava vee ja peal hõljuvate esemete mahakukkumise hõlbustamiseks jagatakse tasapinnalised väravad mõnikord kõrguselt kaheks osaks (nn topeltvärav), mille ülekattepind on 240 m2.

Disain koosneb:

• Lame kilp, mis veereb mööda libisemist üles ja alla;
• Nurgaraam, mis on ühendatud 4-5 mm paksuse lehtkattega (tavaliselt terasest).
• Raam, mis koosneb vertikaalsetest postidest, horisontaalsetest taladest - põhiristtaladest - ja abitaladest. Väikeste väravate puhul on soovitav kasutada mitme lati skeemi, mis võimaldab läbi saada väiksemate soonte ja rullprofiilidega. Suurte väravate puhul on kahe baariga skeem säästlikum. Tala puuri kuvasuhteks võetakse tavaliselt 1:1 või 1:2.
• Jäikus sidemed (väravates suured suurused), mis annab struktuurile jäikuse ja ruumilise muutumatuse;
• Ümmarguse või ristkülikukujulise kujuga väravaventiilid, mis töötavad rõhu all kuni 100-200 m ja rohkem. Väravaventiilid liiguvad mööda libisevaid, mõnikord rull-laagreid. Möödavoolutoru ühendab kanali osad ventiili ees ja taga ning saavutab viimase liikumise survevabades tingimustes.

Kui on vaja kiirust, juhitakse klappe elektriliste ja hüdrauliliste ajamite abil. Kui juhtimise efektiivsus ei ole kriitiline - kraanade, tavaliselt pukk-kraanade abil.

Kõige tavalisemad dokumendid, mille alusel need ventiilid on valmistatud:

• Seeria 3.820.2-53
• Seeria 3.820.2-57

Remondikorgid (lihvijad).

Remondikork (sandor) on mõeldud erinevate mõõtmetega kanalite blokeerimiseks ja ribalaius, olenevalt konstruktsioonist võivad need töötada erinevates ilmastikutingimustes (koos madalad temperatuurid küttekehad on paigaldatud shandorisse). Nendega saab asendada nii salve (3-poolse tihendiga) kui ka sügavusväravaid (4-poolse tihendiga). Peamine erinevus salve-, ülevoolu- ja sügavusväravate remondisulguri vahel on asjaolu, et remondiväravaid juhitakse käsitsi kolmanda osapoole mehhanismidega, mis ei ole värava konstruktsiooniga seotud (autokraana, talakraana jne). ummistunud kanali või toru parandamise ajaks paigaldatakse remonditõkestusventiilid prügikastide asemele samasse raami. Mõnel juhul paigaldatakse remondisulgventiilid alaliseks asukohaks rajatistesse, kus nende avamise ja sulgemisega toiminguid kasutatakse äärmiselt harva või klapi mõõtmed, koormused ja kaal ei võimalda kasutada teise klassi ventiile või on nende kasutamine ebaoluline. kahjumlik.

Stopventiilid paigaldatakse raami sisse, valades kanali strobosse või kinnitades seinale ankrupoltide külge. Paigaldamise peavad läbi viima spetsiaalse väljaõppe saanud inimesed, rangelt järgides tootja passis märgitud juhiseid. Paigaldamise ajal on peamine näitaja aknaraami külgmiste ja alumiste sammaste diagonaalide järgimine. Diagonaalide ja muude paigaldusjuhiste eiramine võib viia väravate lekkimiseni või paranduskorkekilbi raamile paigaldamise võimatuse.

Salve luugid.

Salve väravad on ette nähtud kanalite, torude ja avatud kandikute söötme väljalülitamiseks ja taseme juhtimiseks.

Alusväravaid kasutatakse põldude kunstliku niisutamise süsteemides, veehoidlates, kalanduses, tulekustutussüsteemides, kaevandus- ja töötlemis- ning metallurgiaettevõtetes, puhastusrajatistes ja keemiatööstuses. Külgmisi väljalaskealuse klappe kasutatakse tavaliselt koos kett- või tihvtventiilidega.

Künavärav on sulgurmehhanism, mis koosneb raamist, mis kinnitatakse kanali või seina külge, valades väravasse betooni, kinnitades ankrupoltide abil seina või kanali seina külge. koosneb raamist, kilbist ja ajamist.

Salve väravad blokeerivad kanali, langetades kilbi. kilp langetatakse täiturmehhanismi abil vajalikule kõrgusele. Katik võib täita nii reguleerivat funktsiooni kui ka täieliku kattumise funktsiooni või vastupidi, kanali avamist.

Künavärav on konstrueeritud ja valmistatud töötama vedelate vahenditega, nii agressiivsete (kanalisatsioon jne) kui ka mitteagressiivsete (niisutus- ja veevarustussüsteemides).

Sõltuvalt värava suurusest ja kliendi vajadustest saab väravat juhtida käsitsi, käsiratta või käigukasti abil, aga ka erinevat tüüpi hüdro- ja elektriajamite abil. Elektrilist ajamit peetakse salvväravate parimaks võimaluseks.

Lamedad ventiilid on kõige laialdasemalt kasutatavad. Neid kasutatakse nii põhi- kui ka avariiremondiks. Need on valmistatud terasest (keevitatud või valatud) ja raudbetoonist. Väravatoed võivad olla libisevad, ratastega, rull- või roomikutega; blokeeritud ava - ristkülikukujuline, ruudukujuline või ümmargune.

Väikese koormuse korral libisevad tugielemendid on valmistatud puidust, suurendatud koormusega - sünteetilistest materjalidest, samuti pronksiriba kujul, spetsiaalsed sulamid, kasutades eriti suure koormuse korral surve all olevate libisemiste määrimist, mis kaitseb ka libisemist korrosiooni eest. Tasapinnaliste lükandväravate näiteid vaata joon. 20.1.

Raudbetoonist lameväravate kasutamine sai võimalikuks koos eelpingestatud betooni tulekuga. Raudbetoonist süvaväravate suur kaal võib mängida positiivset rolli, kuna see võimaldab vähendada või kõrvaldada koormust, mis on vajalik värava lävele asetamiseks. Raudbetoonist sügavad lükandväravad ilmusid 50ndate lõpus eksperimentaalsete konstruktsioonide kujul, mille töö on väga edukas. Näiteks Volžski hoone ülevooluavade avades

Riis. 20.1 Lamedad liugkeevitusega avariisügavad ventiilid:
a - mitme baari väljalaskevärav 3x6 - 89 m; b- sektsioonluugi 6x14 - 60 m (lõik vertikaaltasapinnas); 1 - pronkspitsat; 2 - lignofoil libisemine (mõõtmed mm)

hüdroelektrikompleksi, paigaldati kolm erineva konstruktsiooniga raudbetoonväravat suurusega (b x h- H) 4,25 x 2,38 - 30,5 m Metalli kulu raudbetoonväravates on terasväravatega võrreldes umbes poole võrra väiksem, maksumus 30-40% madalam. Sügavad raudbetoonväravad pole aga jaotust saanud.

Veel ei ole kasutatud liimühendustega eelpingestatud taladest väravaid, mis projekteerimisuuringute järgi on paljulubavad.

Ratasväravad nõuavad vähem tõstejõudu kui liugväravad ja neid kasutatakse peamiselt hädaolukorras. Nende miinuseks on rattapukside ja laagrirullide raskused saastumise ja lupjamise eest kaitsmisel, mistõttu juhtudel, kui rattalaagrid on pidevalt avatud ja suletud auguga vees, ei pruugi rattalukkude kasutamine sobida.

Sektsioonrataste sügavuse väravaid, aga ka liugväravaid kasutatakse avade sulgemisel, mille kõrgus on vajalik suur hulk rattad või liuglaagrid, sel juhul annab tööd aknaluugi jagamine sektsioonideks, katik ilma üksikute tugede rippumiseta ebaühtlaste tööteede ja tugede paigaldamise ebatäpsuste tõttu.

Joonisel fig. 20.2 on kujutatud kõrgmäestiku Assuani tammi veehaarde kaks lõiku kuue sektsiooniga ratastega avariiväravast mõõtmetega 5x20-59 m. Jooksurattad asuvad konsoolidel. Liigendatud ühendatud; rataste telgede vahel kombineeritud sektsioonid, mille tõus ja langus toimuvad samaaegselt.

Riis. 20.2 Lameda ratta hädasulgemine:
a - vaade rõhu poolelt; b- külgvaade

Märkimisväärse peamise hüdrostaatilise koormuse korral ei ole võimalik paigutada tugevustingimustest vajalikku rataste arvu. Sel juhul kasutatakse rataste asemel rulle, mida ühendab raam (rull-laagrid) või roomik (rööviku laagrid). Kaasaegses praktikas kasutatakse röövikutugesid usaldusväärsematena (joon. 20.3). koormused kontakti tugikonstruktsioonile, et loobuda metallradadest soontes. Rull- või roomiklaagritega väravaga manööverdamiseks on vaja väiksema kandevõimega mehhanisme kui teist tüüpi laagrite puhul.

Tihendusahela asend mõjutab oluliselt tasapinnalise sügavusega tihendi tõstejõudu. Tihendusahelaga,

Riis. 20.3 Lame rööviku valatud sulgur:. 1 - rullid; 2 - röövik; 3 - tagurpidi ratas; 4 - kummist tihenduselement; 5 - tagurpidi ratta puhver

asub survepinna tasapinnal (joonis 20.4, a), jõudude vertikaalsed komponendid atmosfääri rõhk R a katikule ülalt ja alt mõjumine on praktiliselt tasakaalus. Tihenduskontuuriga põhjapinna tasapinnas (joonis 20.4, b) veesurve jõud šahtis mõjub ülevalt, alt - veesurve jõud, mille suund sõltub siibri avanemisest, suletud auguga mõjub ülespoole, osaliselt avatud - üles või allapoole, olenevalt põhjatihendi piirjoonest. Kõige soodsamad hüdraulilised tingimused luuakse juhtudel, kui vool surutakse kokku enne väravat ja värava taga - eraldumine seintest, mis saavutatakse segase sektsiooni värava ees oleva seadmega (joon. 20.5, a). Joa kokkusurumine hõlbustab eraldustsoonide õhutamist, mis on vajalik kavitatsiooni erosiooni vastu võitlemiseks. Voolu eraldamine värava taga oleva kanali põhjast on tagatud rippseadmega. Saavutatakse voolu eraldamine värava taga asuvatest seintest

Riis. 20.4 Sügavatihendi asend:
a- ülemisest küljest; b- alumisest küljest; 1 - pitsat

Riis. 20.5 Värava asukohas oleva kanali projekteerimise võimalused:
a- segane ala aknaluugi ees; b- voolu eraldamine seintest toru või helkurite seadme laienemise tõttu; 1 - õhutuskanalid

Riis. 20.6 HPP Mavoisini ülevooluava lamedad väravad:
1 - sildkraana; 2, 3 - pea- ja avariivärava hüdrauliline ajam; 4 - õhutusšaht; 5, 6 - põhi- ja avarii korterventiilid

samuti laiendades väravate taga olevat toru või helkurite seadet (joon. 20.5, b).

Joonisel fig. 20.6 on kujutatud Mavoisini hüdroelektrikompleksi (Šveits) siibrikamber, mis asub tunneli trassil. Kaetavate avade pindala on 5,4 m2 200 m kõrgusel.

Lamedad klapid on saanud rohkem massrakendus võrreldes segmentventiilidega, kuna nende valmistamise maksumus on segmentventiilidest 10-15% madalam ja paigaldamine kolm korda odavam.

Olenevalt blokeeritava ava suurusest, hüdrokonstruktsiooni otstarbest ja töötingimustest kasutatakse erinevat tüüpi lameväravaid. Sagedamini kasutatakse lamedaid aknaluuke ühe- ja läbilõikega. Üksikute tasapinnaliste väravate sildekonstruktsioon koosneb ühest paneelist.

Neid kasutatakse augu kõrgusega kuni 14 m Sellised väravad ei lase vett ülevalt üle voolata.

Sektsioonilised lameväravad koosnevad mitmest kõrgusest osast - sektsioonidest, mille liikumist saab läbi viia ükshaaval ja samaaegselt - lingis.

Melioratsioonisüsteemide jaoks kasutatakse tavaliselt üheväravaid ja ainult harvadel juhtudel on need topeltväravad. Selliste väravate avaused on väikesed - 0,5-6 m. Need on ette nähtud kasutamiseks hüdraulilistes ehitistes niisutus- ja drenaažisüsteemide kanalites, mis kulgevad maapinnaga vooderdatud ja vooderdamata kanalites ja lõõrides, muldtammidega konstruktsioonidel ja osaliselt suletud toru väljalaskeavadel. melioratsioonivõrk .

Melioratsioonisüsteemide pinnaväravad (joonis allpool) kasutatakse kuni 3 m kõrgustel, sügavaid - kuni 12 m kõrgustel; nende eesmärk on hoida ülesvoolu veetaset, reguleerida veevoolu või sulgeda täielikult hüdroehitiste avad.

Melioratsioonisüsteemide värava põhielemendid

1 - ümbris; 2 - risttalad; 3 - tugi-otspost;

4 - ülemised rakmed; 5 - vahepealsed vertikaalid

Lamekatik koosneb liikuvast osast (luugi ise) ja fikseeritud osadest (soonteseade). Liigutage aknaluugi tõstemehhanisme.

Melioratsioonisüsteemide lameväravate (väikesed avaused) liikuv osa koosneb survepoolele paigaldatud korpusest, ühest või mitmest risttalast, ülemisest viimistlusest, tugipostidest ja vahevertikaalidest. Kate on valmistatud 4-6 mm paksusest lehtterasest, ülejäänud elemendid on reeglina valtsmetallist (kanalid, nurgad, I-talad). Väravate manööverdamist teostavad kruvitõstukid.

Väikese avaga väravaid võib pidada suure avaga väravate lihtsustatud versiooniks. Seetõttu on põhielementide otstarve, disain ja arvutused üksikasjalikult kirjeldatud allpool. hüdraulilised väravad märkimisväärsed vahekaugused (üle 10 m).

Üle 10 m avadega lamevärava liikuv osa koosneb järgmistest elementidest (joonis allpool). Lehtterasest mantel, mis asub tavaliselt värava survepoolel, takistab vee voolamist, tajub vahetult selle survet ja kannab viimase üle abitaladele, postidele ja risttaladele. Tala puur koosneb abitaladest ja nagidest ning kannab veesurve nahalt üle risttaladele. Abitalad asetatakse tavaliselt horisontaalselt. Tala puuri elemendid on valmistatud valtsitud I-taladest või kanalitest. Rige-li - aknaluugi peamised laagrielemendid - edastavad veesurve tugipostidele. Sõltuvalt värava ava pikkusest ja veesurve kõrgusest on risttalad valmistatud valtsitud või komposiittaladest. Harvadel juhtudel võivad risttalad olla sõrestike kujul. Tugiotstega riiulid edastavad horisontaal- ja vertikaalsurve risttaladest ja pikisuunalistest tugedega sõrestikest tugi-jooksvatele osadele ja riputusseadmetele. Tugiotsa nagid tagavad risttalade otste vastastikuse paigutuse ja on mõeldud tugiosade kinnitamiseks.

Tasapinnalise ühepinnalise värava põhielemendid ja mõõtmed

1 - ümbris; 2 - ülemised rakmed; 3 - abitala; 4 - külgratas; 5 - tagumine peatus; 6 - risttala; 7 - pikisuunalised ühendused; 8 - ristlingid; 9 - ratta tugi; 10 - tugi-otspost; 11 - rack tala rakud; 12 - avad klapi alumises risttalas, mis töötab voolus α ≤ 30°

Ristsidemed on vertikaalsed sõrestikud, mille rihmad on ühelt poolt tala puuri nagid ja teiselt poolt pikisuunalise sõrestiku nagid. Sõrestiku võre on kõige mitmekesisema kujuga. Praegu asendatakse ristsidevõre sageli pideva lehe - membraaniga. Ristklambrid peavad säilitama risttaladest ja pikisuunalistest tugedest moodustatud läbiva rööptahuka ruumilise muutumatuse ning vältima selle väändumist. Üksikute risttalade ebaühtlase koormuse korral võrdsustavad põiktraksid nendevahelise koormuse.

Pikisuunalised ühendused risttalade vahel, mis asuvad venitatud vööde tasapinnal, moodustavad koos nende vöödega vertikaalse sõrestiku. Kokkusurutud akordide küljel täidab pikisuunaliste sidemete rolli ümbris, mis koos tala puuri elementidega moodustab kõvaketta. Pikisuunalised ühendused tajuvad aknaluugi enda raskust ja muid vertikaalselt mõjuvaid koormusi, kandes need üle tugipostidele. Selle tulemusena jääb risttalade vastastikune paigutus muutumatuks, samuti vähendavad need horisontaalselt paiknevate risttalade vertikaalseid deformatsioone (vajumist). Põik- ja pikisuunalised ühendused tagavad aknaluugi kui ruumilise struktuuri toimimise.

Jooksvaid osi ja juhikuid (joonis allpool) kasutatakse veesurve ülekandmiseks värava fikseeritud osadele, konstruktsiooni betooni massile ja värava liigutamiseks. Tihendid sulgevad vahed korpuse ja aknaluugi sisseehitatud osade vahel, vältides vee lekkimist korpuse ümber.

Märkimisväärse avausega väravate tõstmine ja langetamine toimub kõige sagedamini pukk-kraanade abil.

Lameklapi fikseeritud osad (joonis allpool) sisaldavad järgmisi elemente: tiivikute, rullide, libisemiste (töörajad) tugi-jooksvad osad; tagurdus- ja külgrataste või peatustega (tagurpidi- ja külgrajad) toetavad-jooksuosad; vertikaalsete ja horisontaalsete tihendite varjatud osad; betoonmüüritise ja visiiriseinte nurkade tugevdamine; klapi kütteseadmed. Luugi fikseeritud osa elemendid asuvad soontes.

Lameklapi laagrid ja juhtseadmed

a - sooneseadme libisev tugi ja tugevdamine; 6 - ratta tugi;

1 - libisev tugi; 2 - risttala; 3 - külgmine peatus; 4 - töötee (rööp); 5 - tugevduselemendid; 6 - suunatud soone poole; 7 - tugi-otspost;8 - ratta tugi; 9 - külgmine vertikaalne tihend;

10 - külgratas; 11 - tagumine peatus

Lameväravad võivad olla ühe-, kahe- ja mitmetalalised. Ehituses kasutatakse kõige sagedamini kahevardalisi väravaid (vt ülaltoodud joonist).

Jõupingutuste ja sellest tulenevalt ka materjalide koondamine kahte võimsasse risttalasse toob kaasa disaini lihtsuse, selle staatilise töö selguse, aga ka valmistamise ja paigaldamise keerukuse vähenemise. Topeltvarraste väravate kasutamise otstarbekus suureneb avause suurenemisega. Ühe- ja mitmevardaid väravaid kasutatakse väikeste ja keskmiste avauste korral, kui on võimalik läbi saada valtstaladest risttaladega. Keskmise avaga väravates, millel on risttalade jaoks suur surve, kasutatakse sama tüüpi keevitatud talasid, millel on muutuva laiusega rihmad piki värava kõrgust. Sügavate aukude katmiseks kasutatakse mitme latiga väravaid.

Segmendi sulgemised. Segmentvärav (joonis allpool) on värav, mille pealisehitis on ristlõikes segmendi kujuga ja on kinnitatud kahe tugijala külge, mis pöörlevad ümber horisontaaltelje. Erinevalt lameventiilidest kasutatakse segmentventiile ainult peamistena. Segmentventiilid on pinnapealsed ja sukeldatud (sügavad). Pindventiilid katavad kuni 40 m avasid kuni 14 m kõrgusel, veealuseid kasutatakse üle 100 m kõrguste peade puhul Segmentklapp koosneb liikuvatest ja fikseeritud osadest.

Liikuv osa sisaldab silindrikujulist terasest korpust, mis tajub vahetult vee survet ja edastab selle tugitala puuri. Abitaladest ja raamidest (võremembraanidega) koosnev talapuur kannab koormuse üle membraanidele ja peamistele risttaladele. Diafragmad (tahked lehed või vertikaalsed põikfermid) võtavad koormuse tala puurist ja kannavad selle portaalidesse; membraanid tagavad aknaluugi ristlõike kuju muutumatuse. Portaalid, mis koosnevad risttaladest ja jalgadest, võtavad kogu rõhu aknaluugile ja edastavad selle tugiosadele. Portaali risttalade rihmad töötavad lisaks veesurvest horisontaaltasapinnal ka vertikaaltasapinnas - tõste(raskus)fermide süsteemis, millest need on rihmad. Tõstefermid, mis asuvad värava survevabal küljel, tajuvad oma raskust, mis kandub üle otsapostidele. Survepoolel täidab tõstesõrestiku rolli ümbris. Tõstefermid tagavad aknaluugi ruumilise stabiilsuse.

Tugifermid, mis ühendavad portaali jalgade oksi ühtseks konstruktsiooniks, kannavad tugiosale üle kõik veesurved, osa aknaluugi raskusest ja tõstmisel (langetamisel) tekkivast tõmbejõust tuleneva reaktsiooni. ) katiku. Tugiosad kannavad veesurve ja klapi raskuse tugihingedele ning tagavad ventiili pöörleva liikumise selle manööverdamisel. Tihendid katavad vahed liikuva konstruktsiooni ja sisseehitatud osade vahel.

Segmentvärava fikseeritud osa sisaldab: tugihingede telgi, mis kannavad veesurve ja värava raskuse läbi põimitud osade konstruktsiooni betoonile; tihendite sisseehitatud osad; armatuur betooni sisseehitatud osade kinnitamiseks; klapi kütteseadmed.

Tõstemehhanismiga katik on ühendatud riputusseadmega.

Segmenteeritud aknaluugi põhielemendid

1 - tõstefarmi võreelemendid; 2 - risttalad; 3 - ümbris; 4 - abitalad; 5 - portaali jalad; b - diafragma; 7 - tugitalu elemendid; 8 - juhtratas; 9 - tihend; 10 - tugiosa; 11 - tugihing

Levinuimad pinnaga segmentväravad on väravad, millel on kaks võrdselt koormatud portaali ja mille nahk on kaarekujuliselt välja toodud raadiusega punktist, mis langeb kokku värava pöörlemiskeskmega. Kuna vee rõhk on suunatud klapi survepinnale ja seetõttu läbib selle resultant läbi pöörlemiskeskme, piirab tõstemehhanismi tööd ainult klapi massi liigutamine ja hõõrdumise ületamine tugihingedes ning tihendid. See on silindrilise pinnaga segmentventiilide suur eelis. Pinna segmendivärava pöörlemistelg peaks asuma ülesvoolu vabavoolupinna kõrgeimas asendis või selle kõrgusel, et kaitsta tugiosi jää triivimise, setete ummistumise ja külmumise eest.

Luugid on jagatud kuueks rühmaks. 1-4 rühma kuuluvad pinnapealsed tasapinnalised, segmentaal- jms pea- ja avariiväravad, laevalüüside ja veegaleriide väravad, üle 10 m rõhuga sukelväravad, remondiväravad; 5. rühmale - väravate ehitamine, 6. rühmale - muud väravad.

Sõltuvalt klapirühmast ja valitud terasemargist määratakse materjali ja keevisliidete arvutuslikud takistused. Arvestustakistuste määramisel võetakse arvesse töötingimuste koefitsienti ja painde tuletistakistustele ülemineku koefitsienti, mis on võrdne 1,05-ga, võttes arvesse plastiliste deformatsioonide võimalikku piiratud arengut. Teraste projekteeritud vastupidavus on toodud allolevas tabelis, keevisliidete puhul allolevas tabelis.

Teraste disainitakistus, MPa

Märge. Vormitud terase paksus tuleks võtta ääriku paksuseks.

1. Lihtsaim vooluring katik. Tavaline tasapinnaline metallsulgur on metallist kandekonstruktsioon, mis on ülevalt kaetud terasplekist, arktilist või puidust veekindla mantliga.

Kõige lihtsamal juhul on metallist kandekonstruktsiooniks talapuur.

Jooniselt fig. 121.1 on näha, et tihendid b ja 7 on paigutatud piki luugi kontuuri, blokeerides tihendite moodustatud pilud. 21.1. Tavapärasest lihtsaim skeem ootab väravat ja konstruktsiooni betoonosi. Tugipostidele 3 rakendatakse tõstejõudu, millele veesurve kandub üle risttaladest. Kui katik on üles tõstetud, liiguvad selle tugijalad mööda spetsiaalseid fikseeritud rööpaid 9, mis on kinnitatud soontesse. Selleks, et vältida katiku viltu ja külgsuunalist liikumist tugivirnade juures, on mõnikord ette nähtud lisatugiseadmed tagurpidi ja külgmiste juhtrullikute kujul.

Aknaluugi omaraskuse kandumise tagamiseks tugijalgadele ja piisavalt jäiga konstruktsiooni saamiseks korraldatakse spetsiaalsed ühendused. Ristlatid paigutatakse sageli üksteisest erinevale kaugusele (väiksem kaugus allapoole), et neid koormata võrdselt allapoole suureneva hüdrostaatilise rõhuga. Samamoodi, püüdes saavutada arvutuste kohaselt, et katiku üla- ja alaosas oleva teraskatte paksus on ligikaudu sama, suurendatakse aknaluugi kandva osa lahtrite mõõtmeid ülespoole. Suurte avalaiuste korral on risttalad valmistatud läbivate sõrestike kujul.

Joonisel fig. 21.1 näitab lihtsustatud diagrammi niinimetatud mitme ribaga aknaluugi kohta, mida praegu kasutatakse harva; need sulgemised on majanduslikult elujõulised vaid suhteliselt väikese vahekorra korral. Praegu kasutatakse sageli esinevates suhetes peaaegu eranditult niinimetatud topeltvarrastega tasapinnalisi sulgureid.

2. Kahe latiga tasapinnalise värava laagriosa ja korpus. Erinevatest horisontaalsetest ja vertikaalsetest elementidest ning vastavatest kaldtugedest koosnev topeltlattvärava kandekonstruktsioon on ruumiline sõrestik, mis töötab keerulistes tingimustes ja ei allu täpsele staatilisele arvutusele. Seal on palju erinevat tüüpi sellised ruumilised sõrestikud (kasutatakse erinevate b ja H jaoks). Kahe latiga värava üldine skeem on näidatud joonisel fig. 21.2.

Ristlatid. Et saada hüdrostaatilise rõhuga võrdselt koormatud ning seetõttu ühesuguse konstruktsiooni ja mõõtmetega risttalasid 2, paiknevad need sageli nahale mõjuva hüdrostaatilise survejõu P toimejoonest samal kaugusel.

Nendes kohtades, kus risttalad külgnevad tugipostidega 3, asuvad tavaliselt aknaluugi libisevad osad. Tagamaks neljal tugiseadmel asuva aknaluugi suuremat stabiilsust, kiputakse risttalade vahekaugus olema võimalikult suur. Suuruse a suurenemisega väheneb kõrgus r luugi konsoolosast, mida ei soovitata seada rohkem kui (0,4 ... 0,45). Üldiselt on mõõtmete täpsustamisel arvesse võetud: a) tugiosade tüüpi; b) naha moodustamiseks kasutatavate teraslehtede laius; c) aknaluugi metallkonstruktsiooni lagunemine kinnitusdetailideks.

Suuruse a2 määramisel järgitakse tingimust kauguse d osas, see vahemaa peaks olema piisavalt suur, et siibri tõstmisel ei tabaks siibri alt voolav vesi (joa paisumise ajal) alumisele. risttala ja ei tekita selle alla vaakumit; nõuda näiteks, et joonisel näidatud nurk φ oleks vähemalt 30° või arvestama, et mõõde d peab olema vähemalt (0,12 ... 0,15) N.

Risttalasid valmistatakse: a) aukude puhul laiusega b 10 ... 15 m - massiivsete taladena (näiteks I-sektsioon, kanalid jne), mille kõrgus on keskel. ulatus; b) suurema laiusega aukude korral - läbiva sõrestikuna, kusjuures sõrestiku kõrgus jääb ava keskele. Tugede risttalade kõrgust vähendatakse (0,40 ... 0,65) h-ni. Läbiva talu paneelide arv määratakse paarisarvuliseks. Projekteerimisel ei huvita neid mitte ainult aknaluugi tugevus, vaid ka selle võimalikud deformatsioonid. Arvatakse, et risttalade jäikus peaks olema piisavalt suur.

Põiki vertikaalsed talud tehakse läbi (vt joon. 21.2) või tahke. Läbivate risttalade olemasolul paiknevad põikisuunalised vertikaalsed sõrestikud vertikaalsetel tasapindadel, mis läbivad risttala sõrestiku iga sõlme.

Tugipostide 3 (vt joon. 21.2) külge on kinnitatud aknaluugi tugiosad. Risttalade otsad kinnitatakse tugipostidesse ja nendes punktides kandub risttaladest tulenev hüdrostaatiline rõhk tugipostidele. Tugipostide pikkus võrdub moosi kõrgusega. Seal on tugipostid: ühe seinaga (joonis 21.3, a) ja kahekordse seinaga (joonis 21.3.6), mille seinte vaheline kaugus on vähemalt 0,5 m. Tugipostide kõrgus peaks olema võrdne kõrgusega põhiristtala 1 otsaosast (joon. 21.3).

Abiristlatid 7 (vt. joon. 21.2) paiknevad erinevalt peamistest eigelitest vertikaaltalade ja 6 vahel. Need on moodustatud näiteks kanalitest.

Abiriiulid 5 (vt eis. 21.2) ei ole alati kaasas. Abi olemasolul. kuuseriiulid, nende osad asetatakse abipõiklattide vahele 7. Need on moodustatud näiteks kanalite, nurkade jms.

Kattekiht 10 (vt. joon. 21.2) katab lisaristlatid ja postid, mis moodustavad tala puuri. Abiraamide puudumisel moodustavad tala puuri põikisuunalised vertikaalsed sõrestikud ja abiristlatid. Kattekiht on valmistatud üksikutest teraslehtedest, harva arktiliitist või puidust. Tala puurile toetuva ja hüdrostaatilist rõhku vahetult tajutava teraskesta paksus määratakse arvutusega ning saadud paksust suurendatakse veidi (näiteks 1 mm võrra), võttes arvesse roostetamise võimalust. Luugi jäigaks muutmiseks tehakse nahk vähemalt 8 ... 10 mm. Tavaliselt saadakse teraskesta paksus 8 ... 20 mm.

Tala puuri mõõtmeid (avasid) aknaluugi põhjani vähendatakse mõnikord nii, et teraskesta arvutuslik paksus piki luugi kõrgust on sama.

Metallkonstruktsiooni jäikuse suurendamiseks, samuti tagamiseks on ette nähtud lisaühendused parim ülekanne aknaluugi omaraskus tugipostidele, mis tajuvad tõstejõude.

Aknaluugi metallelementide ühendamine toimub praegu keevitamise teel.

Aknaluugielementide töötingimused. Hüdrostaatiline rõhk mõjub ülesvoolu poolelt otse nahale. Nahast kandub see rõhk tala puuri (joon. 21.4), mis osutub moodustunud ainult põiki. Hüdrostaatilise meetodi jaotus Hüdrostaatiline rõhk abitalade ja ristsuunaliste vertikaaltalade vahel jaotatakse nii, nagu on näidatud joonisel fig. 21.4. Näiteks kantakse hüdrostaatiline rõhk nahapiirkonnast üle abipoldile ab, mis on näidatud vertikaalse varjundiga (joonis 21.4, a); seetõttu koormatakse seda põiklatti ebaühtlaselt jaotunud koormusega (joonis 21.4, b).

Koos sellega tajub põikisuunaline vertikaalne sõrestik cd (joonis 21.4, c) hüdrostaatilist rõhku plaadistuse poolelt horisontaalse viirutusega näidatud plaadistusalast (vt joonis 21.4, a); lisaks sellele mõjuvad sellele talule kontsentreeritud jõud 5 lisaristlattide kinnituspunktides (vt joonis 21.4, c). Vastavalt ühelt väravaelemendilt teisele ülekantavate jõudude skeemile on vaja kindlaks teha kõigi arvutatavate elementide (ka peamiste risttalade) hüdrostaatiline survekoormus. Lisaks võtke arvesse aknaluugi enda raskust, mis kandub ka tugipostidele.

3. Tavaliste lameventiilide põhilised tööosad. Sõltuvalt tugiosade konstruktsioonist on metallist lamedad liughõõrdväravad, ratastega, rull.

Liughõõrdväravatel on tugiosa, mis on valmistatud puidust (joonis 21.5, a), metallist (joonis 21.5.6) või puitlamineeritud plastikust (puitlaastplaadist) (joonis 21.6).

Väikeste väravate puhul (vt. joon. 21.5, a) on kogu tugiposti kõrgusel paigutatud puittala, mis võib toimida külgtihendina. Puitlaastplaat on valmistatud kaseplaatidest kokkupandud plaatidena (joon. 21.0, a), immutatud spetsiaalsete vaikudega ja liimitud nendega kokku. kuumtöötlus all kõrgsurve. Puitlaastplaadi hõõrdepind peaks olema moodustatud puidukiudude otstest. Nagu näha jooniselt fig. 21.6 paigutada neli eraldi jooksutoru, mis põhinevad fikseeritud hüpoteegi osal roostevabast terasest ribaga kaetud rööpa kujul.

Liikuvate osade libistamisel mööda fikseeritud rööpaid - sisseehitatud osi - tekib hõõrdejõud. Tõstemehhanismide võimsus sõltub koefitsiendi väärtusest. Eristada puhkekoefitsienti (stardihetkel) ja liikumisel. Terasel libisemisel: puhke korral 0,5; liikumise korral 0,15. Puitlaastplaadi kasutamisel väheneb see 0,04-ni.

Paisuväravate puhul ei tohi puitlaastplaati kasutada, kuna pinnaseisundis võib see materjal muljuda ja hävida.

Tõstemehhanismide võimsuse vähendamiseks kasutatakse ratasväravaid. Selleks kinnitatakse tugipostide külge rattad või ratastega kärud, mis peavad mööda siini veerema. Ratasvärava puhul koosneb liikumistakistus: a) ratta veerehõõrdumisest mööda siini ja b) ratta ja selle telje vahelisest libisemishõõrdumisest; libiseva hõõrdumise vähendamiseks korraldage rull-laagrid. Teades ratta mõõtmeid ja vastavaid hõõrdetegureid (veeremine ja libisemine), leitakse liikumistakistuse jõud T: T = fP (nagu libiseva hõõrdluugi puhul). Rull-laagrite kasutamisel saab T veelgi vähendada. Ratasväravate eelis peitubki T vähendamises.

Rataste või ratastega kärude arvuks on määratud neli. Rattad (või pöördvankrid) asetatakse tugijalgadele nii, et need oleksid hüdrostaatilise rõhuga võimalikult võrdselt koormatud. Sageli tugevdatakse neid kahe ahtripeegliga väravate puhul risttalade otstes.

Rattad kaheseinalise tugisamba suhtes paiknevad sageli kas konsoolil või tugisamba seinte vahelises vahes (joon. 21.7). Arvutamise teel saate määrata ühele rattale edastatava jõu. Selle jõupingutuse põhjal määrake ratta raadius ja selle velje laius. Ratta läbimõõt on tavaliselt 0,3 ... 1,0 m. Ratastel on peaaegu alati äärikud. Rataskärud on konstrueeritud nii, et tugiposti ja vastava käru vahel on hing, mille kaudu kantakse jõud üle väravast kahele rattale (joon. 21.8). Rataste juuresolekul olevate soonte laius ulatub 3 ... 4 m-ni.

Rullväravatel (Stoney kilbid) on tugipostid, mis toetuvad raamiga ühendatud rullikutel (rullikutel) soontesse (joon. 21.9).

4. Tavaliste lameventiilide abiosad. Selleks, et vältida aknaluugi kallutamist, küljele nihutamist ja rööbastelt mahasõitu, on paigutatud abitugiosad: libisemine - erinevate esemete kujul peetakse võimalikuks kasutada puud. Tihendite kumm peab vastama teatud tehnilistele nõuetele; kummi kaitsmiseks hõõrdumise eest ja hõõrdejõudude vähendamiseks kaetakse kummi liugpind mõnikord metallvardaga.

Tihend võib kuluda, seega peaks see olema konstrueeritud vahetatava (poltidega kinnitatava) tüübina. Seal on kahte tüüpi tihendeid; 1) tihendid, mis tulevad siibri liikumisel paisu pinnalt lahti (joon. 21.10, a); 2) tihendid klapi liikumise ajal, libisevad paisu pinnal (näiteks lameklapi külgtihendid).

5. Libisevaid tihendeid on kahte tüüpi: libisevad mööda joont AB tihendid (joon. 21.10.6); üle joone AB libisevad tihendid (joon. 21.10, c). Ristlibiseva tihendi projekteerimine on kõige keerulisem ülesanne, kuna sel juhul on hõõrdejõud suunatud üle tihendijoone AB ning need võivad tihendid välja keerata ja purustada. Tavaliste, lamedate klappide puhul kohtame aga sageli ainult lahtitulevaid (alt) tihendeid ja pikisuunalist libisemist (külgmine) ja pikilibisemist; joonisel fig. 21.13 ja 21.14 - nende tihendite võimalik kujundus. Põhja sidumine küljega tihenditega nõuab spetsiaalset disainiarendust, mis tagab selles kohas siibri tiheduse.

Niisiis, betoonis möödudes manustatud osadest, millega tihend külgneb, tekib filtreerimisvool (vt joonis 21.11) ja sisseehitatud osa piirkonnas võib toimuda betooni leostumine (suurte piesomeetriliste nõlvade ja ebarahuldava kvaliteediga betooni olemasolul) . Punktis a (vt joonis 21.11) vastab hüdropaatiline rõhk ülesvoolu vee sügavusele; see rõhk on null (vee puudumisel allavoolu). Vee filtreerimine piki pilu ab määrab klapi altpoolt tihendile mõjuva vasturõhu W, mida väljendab kolmnurkdiagramm abc. Luugi langetamise (maandumise) jõud peab ületama eelkõige jõudu W.

6. Tavalise lameda metallist aknaluugi mass. Kõnealuse aknaluugi (selle liikuva osa) massi saab ligikaudselt määrata A. R. Berezinsky empiirilise valemiga

7. Tavalise lameklapi tõstmise ja langetamise jõupingutused. Eristada tuleb siibri tõstmist ja langetamist: a) seisvas vees (tasandatud basseinidega) ja b) voolavas vees.

Siibri tõstmisel ja langetamisel voolavas vees on: a) siibri tõstejõud Sf; b) siibri langetus- (maandumis-) jõud S. Siibri tõstejõu Sf määramisel tuleb lisaks siibri G kaalule õhus arvestada: takistusjõudu T liikumisele, mis tuleneb hõõrdumisest õhus. tugiosad; Mitmekordne hõõrdejõud tihendites; vertikaalne veesurve Liikuge ventiilile ülalt (kui see on olemas); imemine Rvac (toimib altpoolt katikule), tänu põhjatihendi alla tekkinud vaakumile.

8. Lisateave tavaliste lamedate metallventiilide kohta. Neid ventiile saab paigaldada mis tahes põikikujulise ülevoolutammi harjale; samal ajal nõuavad nad väikese laiusega horisontaalse platvormi ehitamist tammi harjale (joon. 21.15). Mõnel juhul saab selliseid väravaid riputada ja tammi külge sobitada ristlibisemise põhjatihendiga (joon. 21.15). Tavalised tasapinnalised väravad ei nõua tammi harja laiendamist. Lameklapi saab hõlpsasti soontest välja võtta ja üsna mugavates tingimustes kraanaga klapihoidlasse remonti toimetada. Kitsaste tähtaegade korral võib tasapinnaliste väravate paigalduse teostada kaldal ja juba kokkupanduna need soontesse langetada.

9. Tavaliste lameväravate puudused: 1) võimaldavad jääd allavoolu lasta ainult siis, kui auk on täielikult avatud, mis on seotud tarbetute ülesvoolu veekadudega; 2) jää olemasolul ülemises basseinis on vaja avada (0,15 ... 0,25) N-ni ja seejärel järsult üle minna täisavamisele. Sellised töötingimused muudavad allavoolu seadmed kallimaks; 3) karmides tingimustes talvine kliima lamedate ventiilide töö on mõnevõrra keeruline; 4) tõstejõud Sf lamevärava puhul on suur ning seetõttu on tõstemehhanismide maksumus kõrge; 5) pullid saadakse lamedate väravate olemasolul kõrgel (vt § 18.1); mõnikord tehakse ka hooldussildu raskemaks. Mõnda ülaltoodud tavapärase lameklapi puudusi saab leevendada spetsiaalset tüüpi lameventiiliga.