Huvitav ja vajalik info ehitusmaterjalide ja tehnoloogiate kohta. Üldinfo hüdroehitiste väravate kohta

Kaitseklapid on saadaval kahes versioonis:

Elektriajamiga;
Käsiajamiga.

Kilpväravaid on mitut tüüpi:

Lukud paigaldamiseks kanalisse ilma betooni valamiseta;
Betoonivalamisega kanalisse paigaldamiseks mõeldud lukud;
Luugid kaamera seinale kinnitamiseks;
Kontrollväravad koos ülevooluga;
Tõstemehhanismiga tõstetavad lükandväravad;
lukud on lamerattalised, paigaldamiseks väravasse.

Kaevandus- ja töötlemis- ning metallurgiaettevõtetele, tihvtväravad vastavalt projektile 827.10-05.003.000. Need aknaluugid toimivad sõelana raua ja muude 5-16 mm suuruste pelletite kattumiseks punkrist konveierini.

Aknaluugi peamised komponendid on:

Raam;
kilp (ratastega sõidukite puhul);
Veovõll;
Käsi- või elektriajami käitamismehhanism.

Raam on enamasti keevitatud nurgast. Kokkupanek toimub mitmes etapis:

Vajaliku pikkusega nurk lõigatakse, raami kahe osa vahele seatakse vahe, millest saab hiljem kilbi juhik;
Raami kõik neli osa on asetatud diagonaalselt tasasele pinnale ja keevitatud ühtseks struktuuriks;
Välja lõigatakse kilp, sellele paigaldatakse jäigastajad, tihenduskumm (tavaline või õli- ja bensiinikindel (MBS) olenevalt paigalduskoha töökeskkonnast), teritatakse ja paigaldatakse täiturmehhanismi alumine osa;
Täiturmehhanismi ülemine osa teritatakse, freesitakse ja monteeritakse, misjärel paigaldatakse varjestus raami ning toimub siibri lõplik kokkupanek ja värvimine.

Paigaldamine toimub spetsiaalselt seina külge ettevalmistatud stroobiga, kas valamiseks või ilma valamiseta.

Seeria 3.901-12
Seeria 3.820.2-37
Seeria 3.820.2-47
Seeria 3.820.2-43
Seeria 3.820.2-58
Seeria 3.820.2-63
Seeria 7.820-4
Seeria 7.820-6

Sulgurid on lamedad ülevoolud.

Lamedad ülevooluventiilid on ette nähtud selleks, et säilitada pinnapaagis teatud taset.

Ülevooluväravad lasevad üle kilbi ülemise osa läbi või tühjendavad selle pärast avamist täielikult.

Lamedaid väravaid kasutatakse sageli niisutussüsteemidel, tuletõrjereservuaaride tammidel, tehistiikidel ja järvedel, et need üle ei voolaks ning kevadiste üleujutuste ja tugevate vihmasadude ajal vesi veehoidla piiridest välja ei läheks. Sellised väravad täidavad sageli remondi ja hädaolukorra parandamise funktsiooni.

Lameventiilide nimi tuleneb nende klassifikatsioonist disaini järgi. See on kõige lihtsam ja levinum tüüp. Manööverdamise, ülevoolava vee ja peal hõljuvate esemete kukkumise hõlbustamiseks jagatakse tasapinnalised väravad mõnikord kõrguselt kaheks osaks (nn topeltvärav), mille kattuv pindala on 240 m2.

Disain koosneb:

Lame kilp, mis veereb mööda libisemist üles ja alla;
Nurgaraam, mis on ühendatud 4-5 mm paksuse lehtkattega (tavaliselt terasest).
Raam, mis koosneb vertikaalsetest postidest, horisontaalsetest taladest - põhiristtaladest - ja abitaladest. Väikeste väravate puhul on soovitav kasutada mitme lati skeemi, mis võimaldab läbi saada väiksemate soonte suuruste ja rullprofiilidega. Suurte väravate puhul on kahe baariga skeem säästlikum. Tala puuri kuvasuhteks võetakse tavaliselt 1:1 või 1:2.
Jäikus sidemed (väravates suured suurused), mis annab struktuurile jäikuse ja ruumilise muutumatuse;
Ümmarguse või ristkülikukujulise kujuga väravaventiilid, mis töötavad rõhu all kuni 100-200 m ja rohkem. Väravaventiilid liiguvad mööda libisevaid, mõnikord rull-laagreid. Möödaviiktoru ühendab kanali osad ventiili ees ja taga ning saavutab viimase liikumise survevabades tingimustes.

Kui on vaja kiirust, juhitakse klappe elektriliste ja hüdrauliliste ajamite abil. Kui juhtimise efektiivsus ei ole kriitiline - kraanade, tavaliselt pukk-kraanade abil.

Kõige tavalisemad dokumendid, mille alusel need ventiilid on valmistatud:

Seeria 3.820.2-53
Seeria 3.820.2-57

Remondikorgid (lihvijad).

Remondikork (sandor) on mõeldud erinevate mõõtmetega kanalite blokeerimiseks ja ribalaius, sõltuvalt disainist võib see töötada erinevalt ilmastikutingimused(at madalad temperatuurid küttekehad on paigaldatud shandorisse). Nendega saab asendada nii salve (3-poolse tihendiga) kui ka sügavusväravaid (4-poolse tihendiga). Peamine erinevus salve-, ülevoolu- ja sügavusväravate remondisulguri vahel on asjaolu, et remondiväravaid juhitakse käsitsi kolmanda osapoole mehhanismidega, mis ei ole värava konstruktsiooniga seotud (autokraana, talakraana jne). ummistunud kanali või toru parandamise ajaks paigaldatakse remonditõkestusventiilid prügikastide asemele samasse raami. Mõnel juhul paigaldatakse remondisulgventiilid alaliseks asukohaks rajatistesse, kus nende avamise ja sulgemisega toiminguid kasutatakse äärmiselt harva või klapi mõõtmed, koormused ja kaal ei võimalda kasutada teise klassi ventiile või nende kasutamist. on kahjumlik.

Stopventiilid paigaldatakse raami sisse, valades kanali strobosse või kinnitades seinale ankrupoltide külge. Paigaldamise peavad läbi viima spetsiaalse väljaõppe saanud inimesed, rangelt järgides tootja passis märgitud juhiseid. Paigaldamise ajal on peamine näitaja aknaraami külgmiste ja alumiste sammaste diagonaalide järgimine. Diagonaalide ja muude paigaldusjuhiste eiramine võib viia väravate lekkimiseni või paranduskorkekilbi raamile paigaldamise võimatuse.

Salve luugid.

Salve väravad on ette nähtud kanalite, torude ja avatud kandikute söötme väljalülitamiseks ja taseme juhtimiseks.

Kandikuluugid kasutatakse põldude, veehoidlate, kalanduse, tulekustutussüsteemide, kaevandus- ja töötlemis- ning metallurgiaettevõtete kunstliku niisutamise süsteemides, raviasutused, sisse keemiatööstus. Külgmisi väljalaskealuse klappe kasutatakse tavaliselt koos kett- või tihvtventiilidega.

Künavärav on sulgurmehhanism, mis koosneb raamist, mis kinnitatakse kanali või seina külge, valades väravasse betooni, kinnitades ankrupoltide abil seina või kanali seina külge. koosneb raamist, kilbist ja ajamist.

Salve väravad blokeerivad kanali, langetades kilbi. kilp langetatakse täiturmehhanismi abil vajalikule kõrgusele. Katik võib täita nii reguleerivat funktsiooni kui ka täieliku kattumise funktsiooni või vastupidi, kanali avamist.

Künavärav on konstrueeritud ja valmistatud töötama vedelate vahenditega, nii agressiivsete (kanalisatsioon jne) kui ka mitteagressiivsete (niisutus- ja veevarustussüsteemides).

Sõltuvalt klapi suurusest ja kliendi vajadustest saab klappi juhtida käsitsi, kasutades käsiratast või käigukasti, aga ka hüdro- ja elektriajamit. erinevat tüüpi. Elektriajamit peetakse silmas parim variant salve väravate jaoks.

Väravad on ehitised, mis sulgevad ja avavad hüdraulilistes konstruktsioonides vee läbimiseks mõeldud avad, samuti laevad, parved, jää ja muud ujuvkehad.
Seal on püsivalt töötavad (töötavad, põhi) ja ajutiselt töötavad (remondi-, avarii- ja ehitusväravad).
Sõltuvalt asendist veehorisondi suhtes ülesvoolus eristatakse pinnaväravaid, mis asuvad paisu lävel ja tõusevad ülemise servaga üle veetaseme, ja sügavaid, täielikult vette vajunud.
Ehituses kasutatakse erinevat tüüpi väravaid. Nende klassifitseerimiseks on mitu süsteemi.
Konstruktsiooniomaduste järgi on väravad lamedad, segment-, sektor-, rull- jne.
Värava tüübi valik on hüdrotehnilise ehituse keeruline ülesanne. Näiteks pinnapealse paisuvärava puhul on see valik seotud paisu harja kuju ja mõõtmetega, vahetugede (pullide) asukoha, suuruse ja arvuga, sildade tüüpidega, töörežiimiga ja paljudega. muud tegurid.
Kaasaegses ehituses kasutatakse kõige sagedamini lame- ja segmentväravaid.

Joonistel VII-1, 2 ja 3 on kujutatud 7 m laiuste ja 12 m kõrguste uputatud aukude mehaaniline paigutus töökorras 27,5 m kõrgusel. Auke saab katta lamedate kolmesektsiooniliste ratasväravate 1, mida hooldavad statsionaarsed tõstemehhanismid 2. Väravate ees asuvad prügirestid 3. Restide 4 soonte abil paigaldatakse vajadusel stopperpiirdeid. Restide ette on paigutatud sooned 5 haaratsi 6 juhttala jaoks, mis eemaldab restide ette koguneva prahi. Pukk-kraana 7 koos käruga 8 teenindab reste, haaratsi ja remonditõket.
Joonis VII-4,a näitab üldine vorm lamedate väravatega ülevoolutammi hari ja joonisel VII-4,b - tõstetud olekus tasane värav.
Lamedaid väravaid kasutatakse tammidel, ülevooludel, hüdroelektrijaamadel, lüüsidel, kanalitel jne.

Tavaliselt tõstetakse need klapid augu avamiseks üles. Mõnel juhul, peamiselt veepinnast kõrgema vaba ruumi tekitamiseks, lastakse väravad mittetööasendis alla (laevalukkude väravad, ajutised tõkked kanalitel). Harvadel juhtudel saab aknaluugid veidi alla lasta (näiteks jää ja muda vabastamiseks) ja täielikult üles tõsta või vastupidi, osaliselt üles ja täielikult alla lasta. Sellised seadmed on keerulised ja mitte alati töökindlad.
Ava laius (laius) on selle horisontaalne suurus tugede (pullide) külgmiste vertikaalsete pindade vahel. Pinna ava kõrgus on vertikaalne kaugus lävest normaalse veetasemeni; Sukeldatud augu kõrgus on vertikaalne kaugus läve ja augu ülaosa vahel.
Väravate poolt tõkestatud avade mõõtmed tuleks määrata vastavalt ehitusnormidele (CH 149-60) "Väravatega blokeeritud hüdroehitiste truupide mõõtmed". Pinnapealsete väravate laius on 0,4–30 m ja kõrgus 0,3–20 m ning veealuste väravate laius 0,3–18 m ja kõrgus 0,5–10 m.

Lameventiilide elemendid

Lamekatik koosneb liikuvast osast (kilbist) ja fikseeritud (sisseehitatud) osadest. Liigutage aknaluugi tõstemehhanisme. Väravate kohale nende hooldamiseks on tavaliselt paigutatud kraana- ja hooldussillad.
Lameklapi liikuv osa koosneb järgmistest elementidest (joon. VII-5 ja 6).
Tavaliselt värava survepoolsel küljel asuv kest takistab vee voolamist, tajub selle survet ja kannab viimase üle abitaladele, postidele ja risttaladele. Kate on valmistatud lehtterasest.

Tala puur koosneb nagidest (diafragmadest) ja abitaladest (nööridest), mis asetatakse tavaliselt horisontaalselt. Tala puur kannab veesurve nahalt üle risttaladele.
Väravapoldid edastavad veesurve tugiotsa postidele. Olenevalt väravaava suurusest ja veesurve kõrgusest valmistatakse ristlatid valts- või komposiittaladest või sõrestikest.
Tugiotstega riiulid edastavad horisontaal- ja vertikaalsurve risttaladest ja pikisuunalistest tugedega sõrestikest tugi-jooksvatele osadele ja riputusseadmetele. Tugiotsa riiulid tagavad risttalade otste muutumatu vastastikuse paigutuse ja on mõeldud kõigi tugi- ja tõsteseadmete kinnitamiseks. Vahemembraanide külge kinnitatakse mõnikord tõsteseadmed.
Risttalade vahelised pikisuunalised ühendused, mis asuvad nende kokkusurutud ja venitatud vööde tasapindadel, moodustavad koos nende rihmadega vertikaalsed sõrestikud. Nad tajuvad katiku enda raskust ja muid vertikaalselt mõjuvaid koormusi, kandes need üle tugipostidele. Seetõttu nimetatakse pikisuunalisi sõrestike mõnikord raskuseks või tõstmiseks. Tänu neile säilib risttalade vastastikune paigutus ja kokkusurutud rihmade stabiilsus; need vähendavad ka horisontaalsete lehtede vertikaalseid deformatsioone (vajumist).
Terasümbris koos postide ja abitaladega moodustab kõvaketta, mis tagab põhiristtalade muutumatu vertikaalse asendi, nende kokkusurutud kõõlude stabiilsuse ja ühine töö vertikaalsete jõudude tajumise kohta. Sel põhjusel ei ole risttalade rihmadele asetatud teraskattega väravates risttalade asukohast lähtudes pikisuunalised ühendused risttalade vahel.
Põiktraksid - vertikaalsed sõrestikud, mille rihmad asuvad tala puuri raami ühel küljel ja teisel pool - pikisuunalise sõrestiku raamid. Sõrestiku võre võib olla erineva kujuga. Väikestel vahemaadel risttalade vahel asendatakse ristsidevõre pideva lehe - membraaniga.
Risttoed peavad säilitama risttaladest ja pikisuunalistest tugedest moodustatud läbiva rööptahuka ruumilise muutumatuse ning vältima selle väändumist. Rist- ja pikisuunalised ühendused peavad tagama aknaluugi kui ruumilise struktuuri toimimise.
Üksikute risttalade ebaühtlase koormuse korral võrdsustavad põiktraksid nende vahelisi koormusi. See joondus on seda intensiivsem, seda suurem on ristsidemete jäikus. Keskmise ja kõrge rõhu korral võtavad risttugedega sõrestikud (diafragmad) üle abitalade koormuse ja kannavad selle üle risttaladele.
Toetavad-jooksvad ja suunavad seadmed(vt. joon. VII-5 ja VII-6) kasutatakse veesurve ülekandmiseks värava fikseeritud (varjatud) osadele ja edasi konstruktsiooni betoonmassile, samuti värava liigutamiseks.
Sagedamini kasutatakse puitlamineeritud plastist (DSP-B) valmistatud rattatugesid ja libisevaid tugesid, harvemini - libisemist puitvarraste või metallribade kujul, mis asuvad kogu aknaluugi kõrgusel. Meie ehituses ei kasutata peaaegu kunagi rull- ja roomiklaagreid.
Kilbi külgsuunaliste liikumiste ja moonutuste piiramiseks selle manööverdamise ajal, samuti vibratsiooni vähendamiseks, kui katik pole täielikult avatud, kasutatakse külg- ja tagurpidirataste kujul olevaid juhtseadmeid.
Tihendid katavad vahed korpuse ja aknaluugi sisseehitatud osade vahel, vältides vee lekkimist korpuse ümber. Sõltuvalt tihendite asukohast eristatakse vertikaalseid (külgmisi) ja horisontaalseid tihendeid. Horisontaalseid tihendeid, mis asuvad aknaluugi liikuva osa allosas, nimetatakse põhjatihenditeks; mis asub sektsioonide vahel või klapi ja kilbi põhiosa vahel - vahepealne ning visiiri ja sügavusvärava ülaosa vahelised tihendid - ülemine.
Vedrustusseadmed ühendavad aknaluugi liikuva osa tõstemehhanismide varrastega, aga ka pikapitega selle ajutise peatamise ajal.
Aknaluugi fikseeritud osad koosneb järgmistest elementidest (joonis VII-6):
- tiivikute, rullide, libisemiste jms tugi-jooksvad sisseehitatud osad (töörajad);
- tagurpidi- ja külgrataste tugi-jooksvad sisseehitatud osad (tagurpidi ja külgmised roomikud);
- vertikaalsete ja horisontaalsete tihendite sisseehitatud osad;
- betoonmüüritise ja visiiriseinte nurkade tugevdamine;
- aknaluugi kütteseadmed.
Tõstemehhanismid need võivad olla mobiilsed - tõstukid, pukk (joon. VII-I ja VII-4), portaal-, sild- ja muud kraanad või fikseeritud - vintsid ja kruvitõstukid. Fikseeritud mehhanismid on otstarbekas väikese arvu siibrite, kiirluukide ja paljudel muudel juhtudel. Aknaluugi liikuv osa on ühendatud tõstemehhanismiga kaablite, varraste, kettide jms abil.

Lameventiilide tüübid ja nende kasutusalad

Lihtsaim lameventiilide tüüp on näidatud joonisel VII-7. Need koosnevad kilbist ja hüpoteegi raamist. Selliseid väravaid kasutatakse laialdaselt väikestes melioratsioonikanalites. Liikuva osa (kilbi) konstruktsioon koosneb rihmast (kaks nagi ja üks või kaks tala) ja mantlist.
Väikese augu kõrguse ja suhteliselt suure pikkusega saab horisontaalse rihma vahele paigutada mitu vaheresti. Selliseid aknaluuke nimetatakse rack-mountiks.

Mitmevarraste väravate ulatus on väikesed ja keskmise suurusega sildid, milles on võimalik teha valtstaladest risttalasid. Keskmise sildevahega väravates, millel on risttalade jaoks suur surve, on soovitatav kasutada sama tüüpi keevitatud talasid, mille rihmade laius on muutuva värava kõrgusel. Sügavate aukude katmiseks kasutatakse sageli mitme latiga väravaid.
Vastavalt aknaluugi kõrgusele tuleks risttalad paigutada nii, et tavalises tööasendis oleksid need võrdselt koormatud. Sel juhul saavutatakse peamiste kandekonstruktsioonide elementide suurim korratavus ja tugi-otsraamide suhteliselt ühtlane koormus.
topeltpoltidega väravad(joon. VII-5) kasutatakse meie ehituses kõige sagedamini.
Jõupingutuste ja sellest tulenevalt ka materjalide koondamine kahte võimsasse risttalasse toob kaasa disaini lihtsuse, selle staatilise töö selguse ning valmistamise ja paigaldamise keerukuse vähenemise. Topeltvarraste väravate kasutamise otstarbekus suureneb avause suurenedes.
Jää (muda) ja muude ujuvkehade vabastamise vajadus ilma olulise veekadudeta, samuti kinnipidamishorisondi juhtimise täpsus tekitab vajaduse vabastada vett värava peal, st langetada selle ülemist osa. serv. Aknaluugi osaline langetamine flutbeti nišši ei ole seadme keerukuse ja selliste aknaluukide manööverdamise tõttu ehituses laialt levinud. Nišši paigutus lekkeläves halvendab lekke hüdraulilisi omadusi ja raskendab piki läve tihendamist. Seetõttu lahendatakse ülaltoodud ülesanded klapiga väravate ja harvem kahekordsete väravate abil.

Klappide asukoht kesta suhtes ja nende ülemiste pindade kuju avatud asendis peaks tagama vee ärajuhtimiseks sileda (võimaluse korral vaakumivaba) pinna (joonis VII-8). Klapp peab olema suure jäikusega, et taluda olulisi painde- ja pöördemomente, samuti ujuvkehade võimalikke lööke. Tugevduselementi (tavaliselt toru) ei tohiks kombineerida pöörlemisteljega (joon. VII-8,b), kuna see muudab keeruliseks ja suurendab laagrite ja tihendite maksumust. Tugevduselement tuleb asetada klapi keskossa (joonis VII-8, f). Jää tühjendamiseks piki luugi ülaosa on klapi kõrgus seatud vähemalt 1,5 m.

Kahe lameventiili skeemid on toodud joonisel VII-9. Topeltväravad on soovitatavad pea kõrgusel vähemalt 5 m. Joonisel VII-9, a, b kujutatud väravate osad võivad liikuda üksteisest sõltumatult. See nõuab aga täiendava paari sisseehitatud alusvankrite komplekti. Joonis VII-9 skeemil ja ülemise värava allalaskmisel puudub ülevoolava vee ja ujuvkehade jaoks sile pind. Viimased, tabades mõnda alumise katiku osa, põhjustavad nende vibratsiooni ja kahjustavad.
Alumise värava tõstmist vastavalt skeemile VII-9,b survepoolelt kattuna takistab veesamba rõhk, allavoolu pool katmisel aga jää ja hõljuvad esemed, mis võivad kinni jääda. konstruktsioonielementide hulgas.
Need puudused kõrvaldatakse konsoolidega skeemides (joonis VII-9, c, d). Teisel juhul on konsooli seade tugipostide seadistamise võimatuse tõttu keerulisem kui esimesel, kus aknaluugi ülemise osa konsool toetub jooksvatele ratastele, mis veerevad mööda vertikaalseid teid. aknaluugi alumine osa. Värava ülaosa selline L-kujuline kujundus võimaldab seda langetada 0,4 värava kogukõrgusest ja saada ülevoolava veekihi kõrguse, mis on palju suurem kui teistel kahekordsetel või väravaga väravatel. ventiil.
Topeltväravate (ja ventiilidega väravate) miinusteks võrreldes üheväravatega on terase tarbimise suurenemine 15-20% ja kulude suurenemine 10-20%, tõstemehhanismide keerukus ja manööverdamisraskuste suurenemine. talvel (külmumise tõttu). Kahekordsete ja ventiiliga väravate kasutamine vähendab mõnevõrra pullide vajalikku kõrgust, mis osaliselt kompenseerib värava liikuva osa kallinemist.
Kõrgsurvega aukude blokeerimiseks kasutatakse lamedaid sektsioonventiile, mis koosnevad mitmest kõrgusest sektsioonist (joonis VII-10).
Lameventiilide laialdane kasutamine hüdrotehnilises ehituses on tingitud järgmistest eelistest:
- võimalus kasutada mis tahes kujuga ülevoolul (ilma harja täiendava laiendamiseta); lamedad ventiilid nõuavad väikseimad suurused rajatised piki oja;
- võime blokeerida suurte avade ja kõrge rõhu korral avasid;
- säriaega; manööverdamise lihtsus ja ohutus; hoolduse lihtsus (autokraanad); rahuldav töö isegi setete korral (välja arvatud langetavad väravad);
- luugi kõrguse osadeks jagamise võimalus, mis hõlbustab katiku manööverdamist, jää väljutamist ja kinnitushorisondi juhtimise täpsust (ventiiliga väravad, kahe- ja sektsioonväravad);
- väikesed veekaod filtreerimise tõttu;
- disaini lihtsus, valmistamise ja paigaldamise suhteline lihtsus ja kiirus; paigaldamine on eriti lihtsustatud väikeste ventiilide või nende sektsioonidega, mida saab tarnida tehasest kokkupanduna;
- klapi liikuva osa kõigi elementide olemasolu kontrollimiseks ja parandamiseks pärast tõstmist;
- peavärava kasutamise võimalus ehitus-, remondi- ja avariina;
- suur kasumlikkus nii ehitus- kui ka tegevuskulude osas.
Lamedate aknaluukide puudused hõlmavad järgmist:
- nende tõrgeteta töötamise raskus karmides talvetingimustes ja jää triivimise perioodil (kunstliku kütte kasutamine leevendab seda puudust);
- pullide suhteliselt suur kõrgus ja jämedus; suured tõstejõud ja sellega seoses vajadus suure võimsusega tõstemehhanismide järele.
Voolukiiruse summutamiseks juhitakse mõnikord vett korraga nii ülevalt kui ka altpoolt. Sel juhul, hoolimata vaakumi mõju vähendamiseks õhu juurdevoolust pullide küljelt, töötab klapp rasketes tingimustes järsult muutuva hüdrodünaamilise koormuse korral, omandades mõnikord šoki iseloomu. Aknaluugi konstruktsioon osutub raskeks ja mehhanismide kandevõime on väga suur. Selliste lukkude kasutamine ei ole soovitatav.
Vertikaalne koormus ühe sektsiooni tõstmisel vee väljavooluga ülalt ja alt võib olla suurem kui kogu värava tõstmiseks vajalik jõud (ilma sektsioone lahti ühendamata).
Sukeldatud aukude luugid asuvad kas visiiri seina ees või selle taga. Esimesel juhul aitab vee vertikaalne rõhk kaasa aknaluugi langetamisele ja tõstmisel suurendab tõstejõudu. Teisel juhul täheldatakse vastupidist nähtust ja luugi langetamiseks vajalik jõud luuakse liiteseadme või võimendimehhanismi abil. Kui sabavee horisont on augu kohal, on mõlemal juhul vajalik õhuvarustus kilbi taga.

Disaini juhised

Väravate konstruktsioonid peavad vastama neile kehtestatud töönõuetele ja tehnilisele ohutusele, olema töökindlad ja võimalikult lihtsalt manööverdatavad.
Metalli säästmise nõuded ventiilide projekteerimisel on olulised mitte ainult iseenesest. Nad saavad eriliseks tähtsust, kuna terase kulu vähendamine luugi liikuval osal kergendab selle kaalu ja võimaldab vähendada tõstemehhanismide, varraste, kraanasildade ja muude sarnaste seadmete võimsust.
Väravate projekteerimisel tuleks võtta kõik võimalikud meetmed töömahukuse vähendamiseks ning konstruktsioonide valmistamise ja paigaldamise protsesside kiirendamiseks. Väravate konstruktsioon peab olema kontrollimiseks ligipääsetav ja mugav kulumisele ja kahjustustele kõige vastuvõtlikumate elementide parandamiseks ja vahetamiseks.
Sisseehitatud osade projekteerimisel on vaja ette näha nende suurem jäikus ja muutumatu asend betoneerimise ajal.
Klappe tuleb kaitsta korrosiooni, kavitatsiooni ja kulumise eest (alusmaterjali valikul, erinevatel pinnakatetel jne). Väravate konstruktsioonides ei ole lubatud metalli paksust korrosiooniks suurendada.
Väravate veomärkideks lõhkumisel tuleb arvestada kandevõimet ja üldmõõtmeid. Sõiduk ja transpordi lihtsus. Samal ajal peaksite püüdma tagada, et tehases tehakse maksimaalne töö.
Kinnitusliidete konstruktsioon peaks võimaldama kokkupandud osade hõlpsat kerimist, hõlpsat kinnitamist ja kiiret joondamist.
Vuukide purunemine tuleks määrata nii, et oleks võimalik võimalikult laialdaselt kasutada kohandatud pikkusega terast, minimaalsete jäätmete ja kadudega.
Luukide puhul ei tohiks nende elementide töö ebakindluse tõttu vibratsiooni ajal korraldada freesitud otstega elementide liitekohti.
Tööjoonistel on vaja märkida keevisõmbluste paigaldamise järjekord välivuukidesse. Kui osa montaažiühendustest on tehtud keevitamise teel ja osa neetimise või poltidega, siis tuleb kõigepealt teha kõik keevisliited. Ventiilide, eriti vibratsiooni mõju all töötavate, põhielementide kinnitusühendused tuleks teostada ülitugevate poltidega, mis edastavad hõõrdejõududest tingitud jõude.
Värava konstruktsioonielemendid tuleks reeglina projekteerida jäikadest profiilidest, valtsnurkadest, I-taladest, kanalitest, keevitatud teedest, painutatud profiilidest jne. Eriti suure efekti annavad painutatud profiilid sisseehitatud detailides. Painutatud profiilid jaoks hüdrokonstruktsioonid tuleks teha suurte kõverusraadiustega, et tekitada teraskonstruktsioonis vähem häireid, kuna viimased aitavad kaasa kõige ohtlikuma – teradevahelise korrosiooni – tekkele. Kõik konstruktsioonielemendid peaksid olema projekteeritud väikseim number osad.
Kandvate elementide jaoks teraskonstruktsioonid, välja arvatud tekid ja piirded, on lubatud kasutada:

Väravates, mille avaus on üle 10 m, on kattekihi paksus lubatud vähemalt 10 mm.
Väravate puhul, mille avaus ei ületa 2 m ja mille kõrgus on kuni 6 m, võib kasutada lehtterast ja profiile, mille paksus on vähemalt 4 mm.
Väravate varjatud osades peab elementide paksus olema vähemalt 12 mm.
Keevisliited tuleks teha mõlemalt poolt ligipääsetavaks keevitamiseks ja järgnevaks kontrollimiseks, eelistatavalt põkkliitmikus ilma tugevduspatjadeta.
Disainfilee keevisõmbluste kõrgus peab olema vähemalt 6 mm ja tihendus - vähemalt 4 mm. Katkendlikke keevisõmblusi ei tohi kasutada.
Keevisõmblused tuleks paigutada nii, et keevitamisel tekiksid konstruktsioonis võimalikult väikesed kokkutõmbumispinged ja deformatsioonid. Peapealsed õmblused ei ole lubatud.
Tuleb püüda seda tüüpi konstruktsioonide ja sellise keevisõmbluste paigutuse poole, kus keevitusprotsessis on vaja kõige vähem nurki.
Profiili (valtsitud) terase väänamine ja painutamine ei ole soovitatav.
Disainühendustes olevate poltide või neetide läbimõõt peab olema vähemalt 12 mm; suurim kaugus poltide ja neetide keskpunktide vahel veekindlate konstruktsioonide äärmistes ridades ei ole suurem kui viis ava läbimõõtu või kaheksa paksust kõige väiksemast ühendatavast plaadist.
Pingutatud poltide töötamisel tuleks kasutada normaalse täpsusega polte, nihkega poltide töötamisel - hõõritsa alt aukude jaoks mõeldud polte.
Vees või kõrge õhuniiskuse tingimustes olevate lahtivõetavate ühenduste jaoks kasutame roostevabast materjalist kinnitusvahendeid, näiteks terasest 2X13.
Väravaid moodustavate elementide kuju ja paigutus, samuti nende ühendamise meetodid sõlmedes peaksid võimaluse korral välistama vee stagnatsiooni ja mustuse kogunemise. Künakujulistele pindadele, mille veljed ja ribid on ülespoole pööratud, tuleks teha vähemalt 50 mm läbimõõduga äravooluavad, kitsad pilud ja tühimikud, kuhu puhastamiseks ja värvimiseks ei pääse ligi, on vastuvõetamatud.
Pinnavärava ülemine serv (suletud avaga) peab asuma vähemalt 200 mm kõrgemal väravale toetuvast kõrgeimast kinnitustasandist (ka tuuletõmbest), kui töötingimused ei eelda vee ülevoolu läbi värava.
Aknaluugi alumise osa piirjooned ning vee ülevoolu korral peal ja ülemine osa peavad tagama vee voolamise ilma vaakumi tekkimise ja joa häirimiseta. Kui vesi voolab üle ventiili, tuleb võtta meetmeid, et vältida ventiili osade kahjustamist ujukite poolt. Kitsaste väravatega joa tõrjumise saab luua naha ülaosa vastava kõverjoonelise kontuuriga, mis on tehtud visiiri kujul. Näide lameda klapi kohta, mis on kaetud tahke kumera lõõriga, on näidatud joonisel VII-11.
Vaakumi olemasolul tuleb madalrõhutsooni juhtida õhku.
Surve all manööverdamiseks mõeldud lame- ja segmentventiilides, mille korpus asub survepoolel, peab alumine polt asuma nii, et alumise horisontaaltihendi ja alumise poldi kõõlu alumisi servi ühendav joon on kaldenurga suhtes horisondi suhtes. vähemalt 30° (vt nurk α joonisel VII-11). Kui alumise risttala asukoha nõuet ei ole võimalik konstruktiivselt teostada, siis tuleks alumise risttala sein teha sõrestikuga või varustada aukudega. kogupindalaga vähemalt 20% selle kogupindalast.

Alumised tihendid peaksid asuma kestale võimalikult lähedal ja olema voolujoonelise kujuga.
Sageli töötavates sügavates väravates tuleks visiiri sein vooderdada terasplekiga kogu aknaluugi töötõste kõrguseni, suurendades seda 25-40 cm. See on vajalik tihedaks kontaktiks ülemise horisontaaltihendi visiiri seinaga. katikut kogu selle liikumise ajal. Sel moel välistatakse vee ülevoolu võimalus läbi värava, mis põhjustab selle vibratsiooni, soodustab võõrkehade imemist visiiri seina ja tihendi vahele ning suurendab oluliselt tõstejõudu.
Negatiivsel temperatuuril manööverdamiseks mõeldud ventiilidel peavad olema erimeetmed, et tagada nende tõrgeteta töö:
- korpuse paiknemine survepoolel ja tihendite suurima veetiheduse tagamine (mõnel juhul on soovitav paigutada kaherealised tihendid sobivas kombinatsioonis kütteseadmetega);
- pindade vähendamine, millel on võimalik luugi liikuvate osade külmumine fikseeritud külgedele;
- selliste mõõtmete ja seadmetega siibri soonte valmistamine, mis muudaks jää puhastamise lihtsaks;
- sisseehitatud või liikuvate osade kütteseadmete tarnimine võimalike külmumiskohtades.
Värava peale jää viskamisel peavad jäämurdmisseadmed kaitsma värava osi ja pilusid paiskuva jää kahjustuste eest.
Kui vees on palju setteid ja suuri hõljuvaid esemeid, tuleb võtta kasutusele erimeetmed, et kaitsta ventiili osi ummistumise, kinnikiilumise, liigse kulumise jms eest. Sellistel juhtudel tuleb pöörata erilist tähelepanu jooksvate osade kaitsele.
Selle osade ja tõstemehhanismide arvutamisel tuleks arvesse võtta settimise võimalust värava juures oleva tammi lävel.
Voolavas vees manööverdatavate väravate korpus peaks asuma survepoolel. Vajadusel võib süvaväravate veeballasti lisarõhus langetamisel asuda selliste väravate korpuse ülemine osa allavoolu poolel.
Metallkonstruktsioonide ja mehaaniliste seadmete maksumus ulatub 10%-ni hüdroelektrijaama ehitamise kogumaksumusest. Kaalu osas on terase tarbimine 30–45 kg jaama võimsuse 1 kW kohta (suunamisjaamades vähem ja tammijaamades rohkem). Märkimisväärne osa terase maksumusest ja kaalust langeb sulguritele. Seetõttu nõuavad erilist tähelepanu väravate ja nende seadmete maksumuse vähendamise ning töömahukuse vähendamise, valmistamise ja paigaldamise kiirendamise küsimused. Hüdrokonstruktsioonide teraskonstruktsioonid kuuluvad nii valmistamise kui paigalduse poolest kõige töömahukamate ja kallimate hulka.
Hüdraulilistel eesmärkidel kasutatavate teraskonstruktsioonide tootmise ja paigaldamise kallinemine on seletatav konstruktsioonide keerukusega, mis asuvad tegelike ehituskonstruktsioonide ja mehhanismide vahel; mehaaniliste osade olemasolu (mõnikord valatud), mis nõuavad hoolikat paigaldamist; suurenenud nõuded tootmise ja paigaldamise täpsusele; paigaldustingimused.
Otsustades, kas kasutada väravas täis- või läbikonstruktsiooni, tuleb arvesse võtta järgmisi läbiva konstruktsioonide puudusi võrreldes täiskonstruktsiooniga: tootmise suurem töömahukus; vajadus kasutada peamiselt käsitsi keevitamine(kusjuures tahkete konstruktsioonide puhul saab keevisliidete põhimassi teostada automaatselt või poolautomaatselt); suurem tundlikkus dünaamiliste mõjude suhtes; suurem tundlikkus keevisliidete defektide suhtes; üksikute konstruktsioonielementide kahjustamise suhteline lihtsus.
Läbivate struktuuride eeliste hulka kuuluvad: väiksem kaal; luugi hüdrauliliste tingimuste mõningane paranemine (näiteks väikese vahemaaga alumisest poldist läveni); väiksem vastuvõtlikkus vee stagnatsioonile ja mustuse kogunemisele jne.
Täisseinakonstruktsioonide eelised ja puudused on otseselt vastupidised ülaltoodud läbivate konstruktsioonide omadustele. Lisaks on täisseinakonstruktsioonid lähedasemad tunnustatud progressiivsete meetodite põhisätetele lameväravate avakonstruktsioonide kui ruumiliste struktuuride arvutamisel. Lõpuks, täisseinalised konstruktsioonid ei ole mitte ainult vähem kahjustatud kui läbi konstruktsioonide, vaid olles oluliselt kahjustatud, ei kaota nad kohe oma kandevõimet. Keevitatud kraanatalade pikaajalist töötamist on palju juhtumeid, kus rihma õmblustes ja seintes on palju pikki pragusid. Täisseinalised struktuurid töötavad paremini dünaamiliste ja vibratsiooniliste mõjude korral. Neid on lihtsam kohandada erinevate jõumõjude ilmingutega, mida arvutustes ei võeta arvesse või täielikult arvesse ei võeta (näiteks hüdrodünaamilised mõjud).
Nendel arvukatel põhjustel on massiivseinakonstruktsioonid sõjajärgses ehituses üha enam levinud, sealhulgas hüdroehitiste mehaaniliste seadmete valdkonnas.
Kulude kokkuhoid, teraskonstruktsioonide ja mehaaniliste seadmete kiirem valmistamine ja püstitamine on saavutatav täissuuruses ventiilide tehases valmistamisel, sealhulgas mehaaniliste osade ja tihendite paigaldamisel. Ülegabariidilisi väravaid tuleks tehases toota võimalikult suurte ruumiplokkide kaupa, arvestades ehitusobjektide järjest suurenevat tõsteseadmete võimsust. Sellega seoses on suured eelised sektsioonväravatel, mille üksikud sektsioonid sobivad raudtee veeremi gabariidiga.
Väravate paigaldamine toimub väga tõhusalt töökorras olevate kraanade abil.
Projekteerijad peavad oma töö algusest peale teadma, milline tehas hakkab nende projekteeritud konstruktsioone valmistama, teadma selle tootmisvõimalusi jne. Projekteerijad peavad oma töös arvestama paigaldusprotsessi iseärasusi, nendest omadustest tulenevaid nõudeid ja neil on teavet tehniliste seadmete organisatsiooni kohta, kes paigaldab nende projekteeritud konstruktsioone.

Hädaolukorra või plaaniliste tööde tegemisel tekib sageli vajadus vabastada kanal sisust (tavaliselt vedelast). Nendel eesmärkidel veevarustus peatatakse või selle vool kanalis peatatakse. Kui manipulatsioonid lõppevad, täitub ruum järk-järgult uuesti.

Sisu läbipääsu usaldusväärse blokeerimise tagamiseks on soovitatav kasutada katikut. See blokeerib voolu, mille tõttu vedeliku tase hakkab langema. Selle tulemusena jääb kanal tühjaks ja on teeninduseks saadaval.

Kaasaegseid aknaluuke iseloomustab töökindlus ja optimaalne materjalide kvaliteet, piisav kasutusaeg. Nende tootmine on hoolikalt planeeritud, võttes arvesse seda tüüpi toodetele kehtestatud ohutusnõudeid. Sügav kilpluugi paigaldatakse lüüside galeriidesse, kaevandustesse, veevarustussüsteemide puhastusseadmetesse, gravitatsioonikanalisatsioonivõrkude kambritesse, kanalisatsiooni tunnelkollektoritesse, pumbakanalisatsioonijaamade vastuvõtukambritesse ja muudesse hüdroehitistesse.

KUNI 10 M. W. ST SÜGAVPANEELKLAPPIDE TÜÜPILISED MÕÕTMED

AxB = DN, mm
L





Kaal, kg

Sügav kaitsevärav on hädavajalik, kui on vaja paigaldada reguleerimis- ja sulgemistooted, kanalis sisalduva vedeliku osaliseks läbimiseks. See võimaldab blokeerida erinevate avad geomeetrilised kujundid. Sügavus katik on kahte tüüpi:

katik tasane libistades;
rataste värav tasane.

Nende konstruktsioonide tihendamine toimub kohe neljast küljest: mööda kahte vertikaalset juhikut, mööda läve, piki visiiri tala. Nad kohanduvad kergesti iga hoonega sageli. Mis puudutab süvapaigaldiste projekteerimist, siis neid saab toota möödaviiguga - spetsiaalse möödaviiguseadmega, mis aitab ühtlustada veetaset mõlemal pool väravat. Viimase tõstmine toimub survevabas režiimis (traat valitakse, võttes arvesse kaitsevärava kaalu ja võimalikku hõõrdumist tugiosades). Kilpvärava disain kohandub iga hooneosaga.

Aknaluugi kilp lame ratas

Lamesügavusvärav on tavaliselt valmistatud korrosioonikindlast ja konstruktsiooniterasest.

Aknaluugi mehhanismi paigaldamisel on oma omadused. Niisiis, kõigepealt peate kontrollima, kas hoone konstruktsioon vastab täielikult kõigile koostatud joonistele, millest sõltub kavandatud paigaldustööde kirjaoskus ja usaldusväärsus. Väiksemate kõrvalekallete leidmisel on vaja olemasolevaid skeeme ümber arvutada ja kohandada. On oluline, et paigaldusse tarnitavad klapisõlmed oleksid puhtad liivast, mustusest, lumest, jääst, kaitserasvast ja värvist.