Liiklusskeem piki Kashirskaja ristmikku. Uute ristmike skeemid Moskva ringteel: peagi

MKAD ilma ummikuteta... Sellist õnne saab näha alles 1. jaanuaril. Või unenäos. Ja kuidas ma tahaksin, et ringteel ja väljasõiduteedel oleks ummikuid minimaalselt. Mis siis, et nad vähemalt sõitsid, mitte kiiresti, vaid sõitsid. Kuid millegipärast on see praegu haruldane nähtus. Miks?

Nagu alati, tuleb probleemide ilmnemisel otsida nõrk lüli. Seal on Moskva ringtee, kümme sõidurada ühes ja teises suunas. Läbilaskevõime on kolossaalne, hoolimata sellest, kuidas Moskva arendamise üldplaanis see I klassi peamiseks magistraaltänavaks klassifitseeriti. Lubatud kiirus on 100 km/h, arvestuslik kiirus 150.

Paljudes aspektides peetakse seda endiselt piirkonna parimaks. Kuid hoolimata kõigist eelistest on liiklusummikud seal pidevad.

Mis on põhjus?

Kui vaadata liiklusummikute "päritolu" kaarti, ilmnevad "kolded", millest saavad alguse kõigi pealinna, Moskva piirkonna autojuhtide ja Moskva külaliste talumatud piinad.

Moskva ringteel on liiklusummikute tekkeks kaks peamist põhjust:

1. Jutt linnast, Ringi välja- ja sissepääsudest. Ristiku ristmikud. Tänapäeva autodega ülekoormatud keskkonnas nad lihtsalt ei tule toime, pidurdavad liialt autode liikumist ja mida rohkem autosid on, seda rohkem on seda tunda. Üks võttis hoogu maha, siis teine, tekkis ummik, tere, jõudsime kohale!

2. Teine osa, Moskva ringtee sisse- ja väljapääsude asukoht. Sissepääsud asuvad väljapääsude ees, samal kiirrajal. Kiirteele sisenevad autod peavad hoogu kõvasti aeglustama, tekitades väljumiseks järjekorra ning äsja ringristmikule sisenejatel ei jää muud üle, kui seista selles järjekorras ja oodata võimalust end ringristmiku vasakpoolsetesse ridadesse pressida.

Seetõttu on liiklus aeglustunud, sealhulgas külgnevatel teedel.

Vaadates sadade tuhandete autojuhtide katsumusi, mõistsid linnavõimud, et nad ei saa kõhkleda, olukord nõudis drastilisi ja tõhusaid meetmeid. Kurjus vananenud “ristikute” näol tuleb välja juurida, vastasel juhul ei võta autokollaps kaua aega.

Nii nad ilmusid huvitavaid projekte ristmikud, mis võimaldavad mitmel autovool ühenduda peaaegu ilma kiirust kaotamata.

Tulevaste ristmike põhiprojektid, 3D-mudelid taasloovad teede rekonstrueerimisprojekte:

Businovskaja vahetuskeskus MKAD

Kashirskoe maantee-MKAD

Dmitrovskoe maantee-MKAD

“Lõpetame Kashirskoje maantee rekonstrueerimistööd. Varasematel aastatel tegid nad ristmikul Andropovi avenüü, Proletarski avenüü, viadukti, varuteid, kümneid kilomeetreid spetsiaalseid sõiduradasid. ühistransport. Üldiselt on Kashirskoje maanteed üsna hästi parandatud. Täna käivitame ristmiku Moskva ringteega. See on kauaoodatud rajatis, loodan, et selle käivitamine suurendab oluliselt selle transpordisõlme läbilaskevõimet, lisaks parandab liiklust Moskva ringteel ja Domodedovo suunas ning üldist transpordiolukorda selles piirkonnas,“ ütles Moskva linnapea. avatseremoonia.

Vahetusalal on neli tasandit ja see on üks Moskva lõunasektori suurimaid struktuure.

Tunnel ja neli viadukti
Transpordisõlme rekonstrueerimine algas 2013. aasta detsembris. Projekt hõlmas vananenud kahetasandilise ristikheina ristmiku asendamist moodsa neljatasandilise suundkaldteedega ristmikuga.

Selle tulemusena ehitasid nad sellel saidil transporditunnel piki Moskva ringtee sisekülge pikkusega 132 meetrit ja nelja viadukti kogupikkusega 2,5 kilomeetrit:

Väljastpoolt Moskva ringteed Kashirskoe maanteel kesklinna;

Väljastpoolt Moskva ringteed kuni Kashirskoe maanteeni piirkonda;

Kashirskoje maanteelt piirkonnast Moskva ringtee siseküljele;

Kashirskoje maanteelt keskusest kuni väljaspool MKAD.

Lisaks rekonstrueeriti siin olemasolevad kaldteed, samuti paigaldati siirdekiirteed, külgmised läbipääsud mööda Moskva ringteed ja müratõkked. Kokku ehitati tööprotsessi käigus Kashirskoje maanteega ristumisse 11,2 kilomeetrit teid.

Jalakäijate mugavuse huvides avati Moskva ringtee 25. kilomeetril asuva Vegase kaubanduskeskuse piirkonnas viadukt.

Fassaadi remont ja haljastus
Peale ehitustööde lõpetamist läbilaskevõime Moskva ringtee ja Kashirskoe maantee vaheline ristmik on kasvanud 20–25 protsenti, kuna liiklusvood selles piirkonnas enam ei ristu.

Moskva ringteega ristmiku rekonstrueerimine sai parandamise viimaseks etapiks liiklust Kashirskoje maanteel. Nende hulka kuulusid:

Tunnelite ehitamine Andropovi avenüü ja Proletarski avenüüga ristumiskohas;

Tagurdustunneli ehitamine Moskva ringtee lähedusse;

Tee põhitee rekonstrueerimine, kohalikud sissesõiduteed ja piirnevad tänava- ja teedevõrk;

Ühistranspordi jaoks spetsiaalse sõiduraja ja sissesõidutaskute loomine;

Ülekäiguradade ehitus ja rekonstrueerimine.

Lisaks tehti Kashirskoje maanteel haljastustöid: tehti korda üheksa suurt haljasala, rekonstrueeriti kõnniteed ja tehti uued jalakäijate teed, parandati tänavavalgustust, vahetati välja ühistranspordipeatuste paviljonid, remonditi kõrvalasuvate majade fassaad. Kiirtee äärde istutati üle tuhande puu ja põõsa.

Kashirskoje maantee parandamine on parandanud 300 tuhande moskvalase elamistingimusi, kelle majad asuvad sellel maanteel ja sellega külgnevatel tänavatel.

Moskva ringtee ristmike rekonstrueerimine
Moskva ringtee ristmike rekonstrueerimine ja ehitamine on üks Moskva transpordisüsteemi arendamise programmi prioriteete.

Hetkel on prioriteetsete objektide nimekirja kantud 14-st ristmikust 13 rekonstrueerimine või ehitamine lõpetatud. Need on ristmikud Leningradski, Dmitrovski, Mozhaysky, Kashirskoje maanteedega, Volgogradski, Leninski, Rjazanski, Michurinski puiesteega. See hõlmas ka järgmist:

Marssal Žukovi tänava (Zvenigorodskoje maantee) ja Moskva ringteega ristumiskohas paiknevad suunaga viaduktid;

Ristmik Podolskih Kursantovi tänavaga (Birjulyovo Zapadnoe linnaosa väljapääs Moskva ringteele);

Odintsovo põhjapoolse ümbersõidu Moskva ringteega vahetusühenduse esimene etapp Molodogvardeiskaja tänava piirkonnas (tänu föderaaleelarve);

Businovskaja vahetuspunkt (föderaaleelarve arvelt);

Kosinskaja viadukt (ristmikul Veshnyaki - Lyubertsy maanteega).

Käimas ehitustööd ristmikul Profsojuznaja tänavaga.

Ristmike rekonstrueerimine võimaldas oluliselt suurendada Moskva ringtee läbilaskevõimet ja vastavalt sellele vähendada oluliselt liiklusummikuid sellel linna maanteel.

Moskvas avati pärast rekonstrueerimist ristmik Moskva ringtee ja Kashirskoje Šosse ristmikul. Pealinna linnapea Sergei Sobjanin alustas seda mööda liiklust.

Tema sõnul on see viimane objekt aastal Kashirskoje maantee suuremahulises rekonstrueerimisprojektis ja üks keerukamaid.

„Eelmistel aastatel tegime ristmikul Andropovi pst, Proletarski prospekti, viadukti, tagateed ja kümneid kilomeetreid ühistranspordile eraldatud sõiduradasid,“ täpsustas Sobjanin. „Loodan, et järjekordse ristmiku käivitamine paraneb oluliselt. selle transpordisõlme läbilaskevõime.

Moskvas avati eile pärast rekonstrueerimist Moskva ringtee ja Kashirskoe maantee ristmikul ristmik. Moskva linnapea Sergei Sobjanin käivitas liikluse mööda seda.

Tema sõnul on see Kashirskoje maantee suuremahulise rekonstrueerimisprojekti viimane objekt ja üks keerukamaid. „Eelmistel aastatel tegime ristmikul Andropovi pst, Proletarski prospekti, viadukti, tagateed ja kümneid kilomeetreid ühistranspordile eraldatud sõiduradasid,“ täpsustas Sobjanin. „Loodan, et järjekordse ristmiku käivitamine paraneb oluliselt. selle transpordisõlme läbilaskevõime.

Tuletame meelde, et ristmiku rekonstrueerimine algas 2013. aasta detsembris. Nagu ütles töövõtja firma president Dmitri Simarev, eemaldati ehitustsoonist täielikult kõrgepingeliin, ehitati ümber üle pooleteise kilomeetri tööstus- ja linna veetorustikke ja kanalisatsiooni ning elektrivarustust ja sidet. võrgud teisaldati. Töölised püstitasid neli viadukti, rajasid Moskva ringtee siseküljele transporditunneli ja arendasid välja külgmised läbikäigud. Kuna nende välimus suurendas sõidutee laiust, püstitati Vegase kaubanduskeskuse kõrvale jalakäijate sild. Ehitajad ütlevad, et ristmiku käivitamisega paraneb oluliselt Domodedovo lennujaama transpordi kättesaadavus ja liiklusolukord Moskva lõunaosas tervikuna. Ja rajatise võimsus suureneb arvutuste kohaselt kohe 20-25%. Põhjuseks on asjaolu, et liiklusvood siin enam ei ristu – ristiku väljapääsud on asendatud suunalistega.

Pealinna võimud lubavad ka ristmiku ümbruse korda teha. Suvel rajatakse siin muruplatsid ning istutatakse üle kahe tuhande puu ja põõsa. Ja alles siis saab öelda, et Kashirka viis aastat kestnud rekonstrueerimisega on jõutud lõpp-punkti. Ülejäänud maanteed on juba parandatud. Kohalikud- ja maantee ääres elab üle 300 tuhande inimese - sai üheksa haljasala puhkamiseks ja jalutamiseks, samuti uued kõnniteed, ühistranspordipeatused, tänavavalgustid ja pingid. Maa all eemaldati arvukalt õhus rippuvaid juhtmeid ning remonditi lähedalasuvate majade fassaade.