Lõuna-Rokada ja inimesed selle ümber. Moskva arhitektuurikomitee hajutas elanike hirmud, mis olid seotud lõunapoolse rokada ehitamisega
Maryino oli uudise avastamise tõttu ärritunud ...
See uudis oli Moskva linnaplaneerimispoliitika ja ehituse kompleksi veebisaidil.
Ja see avaldati seal 11. septembril 2017.
.
.
YouTube linnaosa nõukogu esimehe Maryino Tšernõšovi Vadim Georgievitši kohtumisest elanikkonnaga ja küsimusest Lõuna-Rokada Maryino lähedal
.
.
======================================== ======================================== ==========
.
28. september 2018 kell 12.00. Moskva Arhitektuurikomitees (Triumfalna väljak, maja 1) korraldati koosolek Lõuna-Rocade teemal ...
.
.
Vaata 1. osa
.
.
.
Vaata 2. osa
.
.
.
Vaata 3. osa
.
.
.
Vaata 4. osa
.
.
.
.
======================================== ======================================
.
.
#Maryino Menshikov Jevgeni Vladimirovitš ja ehituse, kinnisvara- ja maasuhete ning transpordi osakonna juhataja Shvydkiy Vladimir Sergeevich 02.10.2018 (1. osa)
.
.
.
Kohtumine m / o vallavalitsuse asetäitja #Maryino Jevgeni Vladimirovitš Menšikoviga ja ehituse, kinnisvara- ja maasuhete ning transpordi osakonna juhataja Vladimir Sergejevitš Shvydkiy'ga 02.10.2018 (2. osa)
.
.
.
.
.
.
======================================== ================================
Disain Lõuna-Rokada kaks lõiku võivad alata enne 2017. aasta lõppu., teatas pealinna ehitusosakonna pressiteenistus, viidates osakonna juhatajale Andrei Bochkarevile.
“Praegu käib kahe Lõuna-Rokada lõigu väljatöötamine, projekteerimine võib alustada enne aasta lõppu. See puudutab kiirteed. Proletarski avenüült st. Donetsk ja tänavalt. Ülemised väljad MKAD-ile”, – on kirjas A. Bochkarev sõnad.
Nagu pressiteenistuses öeldud, Lõuna-Rokaad Proletarski prospektist St. Donetsk on jagatud neljaks osaks. Kohapeal Proletarski prospektist tänavani. Kaspia merele on kavas ehitada 2 km teid, sealhulgas 0,3 km pikkuse estakaadi. Sektsioon ehitatakse St. Kantemirovskaja st. Bakuu, mis tagab väljapääsu Proletarsky avenüült tänavale. Bakuu, ilma et oleks vaja Kaukaasia puiesteele minna. Kavas on rajada 1,5 km teid. Saidil alates st. Kaspia kuni St. Maanteele on plaanis rajada üle 8 km teid, sealhulgas 1,97 km pikkune estakaadi sillale lähenemisel kaheksale sõidurajale, kuus mahasõidu rampi kogupikkusega 1,02 km, sillaületuskoht.
“Tänavale kiirtee ehituse raames. Donetsk plaanis rekonstrueerida ja ehitada 3 km maanteed. Saidil alates st. Kavas on rekonstrueerida Maryinski park kuni Moskva ringteeni ja rajada 4 km teid,“ märkis pressiteenistus.
A. Botškarev lisas, et 10. septembril avas mööda liiklust Moskva linnapea Sergei Sobjanin uus viadukt otsejooks Varssavi maantee, mis püstitati Lõuna-Rokada ehitusprojekti järgi. „Balaklavski ja Proletarski prospekte ühendav kiirtee valmib 2018. aastal ja annab otseühenduse Balaklava maantee koos Proletarian Avenue'ga. Moskva linnapea on seadnud ülesandeks ehitada linna kiirendatud tempos nöörimagistraalid,“ lõpetas ta.
Ehitusosakonna juhataja Andrei Bochkarev on kitsastes ringkondades tuntud kui linnaplaneerimise friik;
1. Lõunapoolset maanteed pikendatakse Proletarski prospektist piki Kantemirovskajat ja edasi kuni Kaspiiskajani kuni tänavani. Donetsk ja tänavalt. Ülemised väljad Moskva ringteele. seda uus JUR-i jälitus Moskva ringteele, pealegi läbides Maryino linnaosa keskust.
Sellise otsuse valguses peaks ilmnema uus sildüle Moskva jõe Kantemirovskajast Donetskisse, dubleerides kavandatavat silda, mis toob kaasa Saburovo garaažide massilise lammutamise. See sild on paigutatud punaste joonte ja Moskva üldplaani järgi.
Moskva linnakompleksi veebisaidil avaldati uudistele Varšavskoje maanteel estakaadi avamise kohta pilt, mis esitati Sobjaninile. Suurendamiseks klõpsatav. Jõge ületades on siin sama projekteeritud sild . väljapääsuga Donetskisse.
Selgub, et Kantemirovskaja rongkäiku mööda väljapääs kulgeb parimal juhul järsu raadiusega ja valgusfoori all sillal asuvasse kaherealisesse Kaspiasse.
Sellisel kujul võib rääkida uuest transpordikoridorist, aga mitte Rokadast, nagu ta teatas. Rokada jõuab Proletarskyni ja seejärel piirkondlike teede ja ühendusteni.
Tuletan teile meelde, et varem oli JUR-i jätkamine kavandatud Katemirovskaja - st. Borisovi tiigid - sild - st. Kapotnya - MKAD Ilmselt on selline otsus kallis ja pikk, kuid peate näitama kiireid võite.
Juri laiendamine piki Kantemirovskajat nõuab tänava laiendamist 6-realiseks (või võib-olla piisab 4-st), elektriliinide eemaldamist, garaažide ja parklate massilist lammutamist Moskvorechye paarisküljel, veider Tsaritsyno. , toob kaasa jalakäijate ligipääsetavuse halvenemise MS ja Tsaritsyno vahel. Usun, et ülekäigurajad kavandatakse tõstetavatena ja väiksemates kogustes kui praegu.
2. Pole selge, kus YuR-il sellega pistmist on, kuid Bochkarev mainib ka Proletarski õgvendamist Bakuu tänavale. Selline otsus sisaldub ka linna üldplaneeringus. Seda on aga võimatu teostada ilma viiekorruseliste hoonete ümberasustamiseta.
Väljakuulutatud projektid ei ole veel sihtinvesteeringute programmi (AIP) lülitatud, mistõttu pole selge, millal need algavad.
Minu prognoosi järgi tuleks nende alade arengut oodata 5-6 aasta pärast, mitte varem. Kuid need mõjutavad tõsiselt harjumuspärane elu lähedal. Kui transpordikomponent paraneb, siis pole vaja oodata elutingimuste paranemist.
Jätkame vaatamist.
UPD. Postitus on muudetud peale uute andmete saamist.
Moskva arhitektuurikomitees arutati reedel linnaosa transporditaristu arendamise teemat ning Maryino ja lähialade elanike hirme seoses Lõuna-Rokada mastaapse ehitusega.
Töönädala lõpus toimus Moskva Arhitektuurinõukogu suures saalis Maryino linnaosa saadikute, rajooni administratsiooni ja rajooni prefektuuri esindajate kohtumine, kus osalesid üldplaneeringu instituudi esindajad ja linnaosa prefektuuri esindajad. Moskva arhitektuurikomitee.
Kohtumise põhjuseks olid moskvalaste hirmud seoses uue linna kiirtee ehitamisega, mis mõne Maryino elanike sõnul muudab selle pealinna piirkonna maanteetranspordi transiidipunktiks. See omakorda toob kaasa olemasoleva teede olukorra halvenemise, aga ka negatiivse mõju linnaosa ökoloogiale, mis, nagu elanikud ütlevad, kannatab juba Kurjanovskaja õhutusjaamast atmosfääri paisatavate kahjulike ainete tõttu. ja Moskva naftatöötlemistehas. Lisaks kardavad linlased, et Lõuna-Rokada rajamisel hävib Boroviku park ja veteranide allee.
Kõikide küsimuste, hirmude ja väärarusaamadega pöördusid Maryino elanikud vallasaadikute, volikogu ja linnaosa prefektuuri poole, kes kohati vastuolulise info põhjal ei osanud alati õiget vastust anda. Nii selgus see Lõuna-Rocade'iga. Sotsiaalvõrgustikes ringlesid mitu kuud võltsskeemid, mis tekitasid kohalikele võimudele palju kuulujutte ja küsimusi.
"Juuli lõpus sotsiaalvõrgustikes leidsime skeemi Lõuna-Rokada läbipääsuks. Selle järgi jagas kiirtee linnaosa kaheks pooleks, kulgedes mööda Pererva tänavat ja piki neid miljöövööndi objekte, mis meil Maryino linnas on – see on Boroviki park ja veteranide allee, ütles vallavalitsuse asetäitja Jevgeni Menšikov. Maryino linnaosa, ütles Moskovskaja Gazeta korrespondendile. "Hiljem ilmus veel üks skeem, kus lõunarokaad jagas Maryino juba mööda ülemist piiri."
Tulevikku vaadates märgime, et see teave osutus ebausaldusväärseks. Aga selle põhjal ilmus nädal tagasi Change.org-is president Vladimir Putinile ja Moskva valitsuse juhtkonnale adresseeritud. Pöördumises nõuab autor Lõuna-Rokada osa laotamise keelamist läbi Maryino piirkonna.
«Lõunapoolne maantee, mille lõik peaks planeeringu järgi läbima Maryino elurajoonid, koolide, kliinikute kõrval, elamurajoonis, miljööliselt ebasoodsas piirkonnas, on löök tuhandete inimeste elule ja tervisele. ,” seisab petitsioonis. Tänaseks on sellele alla kirjutanud juba umbes seitse tuhat inimest.
Seoses pingelise olukorraga Lõuna-Rokada ehitusega saatsid linnaosa saadikud ja elanikud täitevvõimudele palve olukorra selgitamiseks. Samuti pöördusid Maryino omavalitsuse saadikud Moskva linnaduuma saadiku Inna Svjatenko poole palvega aidata korraldada kohtumine Moskva arhitektuurikomitee spetsialistide ja Moskva üldplaneeringu instituudi projekteerijatega - otse projekti tellija ja teostajaga. see projekt.
Moskva linna arhitektuuri- ja linnaplaneerimise komitee aseesimees Sergei Kostin vastas küsimusele, kas Lõuna-Rokaad Maryino piirkonnast läbi läheb ja milline on selle marsruut, ühemõtteliselt: „Maryino linnas Lõuna-Rokadat ei ole. . See ei läbi Maryinot, vaid läheb edasi lõunasse.
Et uute teede ja teeristmike ehitamine naeruväärsetest kuulujuttudest kinni ei kasvaks, soovitas Kostin tegutseda ametlikud dokumendid- mitte ainult strateegiline, see tähendab planeerimise ja arutelu tasandil, vaid juba Moskva valitsuse poolt heaks kiidetud.
«Põhidokument on seadusega vastu võetud üldplaneering. Kõik need dokumendid on avalikud,” ütles osakonna esindaja.
Viidates ka Moskva üldplaneeringule, kinnitas Kostin koosolekul osalejatele, et rajooni elamurajoonile ei plaanita uusi kiirteid rajada.
Moskva Üldplaneeringu Instituudi 5. transporditöökoja spetsialist Aleksey Novikov rääkis, mida ette võetakse transpordiolukorra parandamiseks Maryino ja lähipiirkondades. Seega on Ljublino, Maryino ja Brateevo piirkondade transpordiühenduste parandamiseks kavas ehitada üle Moskva raudtee Kurski suunaline viadukt, sild üle Moskva jõe Shosseynaya tänava ristmikule liiklussõlmega. ristmikul Kashirskoje maantee ja Kantemirovskaja tänavaga. Lisaks on kavas rekonstrueerida Besedinskaja transpordisõlm ja Moskva ringtee ja Verhnie Polja tänava ristumiskohas asuv ristmik.
“Täna on transpordiühendused lõuna ja kagu vahel halduspiirkonnad raske ja rakendatud transpordi märkimisväärse ülekoormusega, tekitades täiendava koormuse teedevõrk"ütleb Novikov.
Praegu toimub transport Ljublino, Maryino ja Brateevo linnaosadest keskuse ja piirkonna suunas mööda Ljublinskaja tänavat, Volgogradi prospekti, 2. Južnoportovoi proezdi, Borisovskie prudy tänavat ja Kashirskoje maanteed, mis on ülekoormatud liiklusvood. Väljumine keskuse suunas läbi Petšatniki rajooni läbib Moskva raudtee Kurski suunaga ristumiskohas asuvaid ülegabariidilisi viadukte. Uue viadukti rajamine ja olemasolevate ristmike rekonstrueerimine loob Novikovi sõnul uued ja mugavamad liikumisteed nii keskuse kui ümbersõidu suunas, vähendades transpordi- ja sõiduaja ületamist.
“Pealegi aitavad transpordisõlmed kui mitte rajooni ummikutest vabastada, siis sõidukite voolu oluliselt lahjendada ja hulga tänavaid maha laadida. Ka teema keskkonnapoolest tundub see märkimisväärne,” lisas Üldplaneeringu Instituudi Keskkonnakaitse, Rohelise Fondi Arendamise ja Maastikukujunduse MTÜ katselabori juht Natalja Kirjušina.
Nagu ekspert märgib, teeb seisev autode vool linna ökoloogiale veelgi suuremat kahju. Tema juhitava osakonna põhiülesanne on tagada, et liiklusvoogude arvutamisel võetaks arvesse keskkonnanäitajaid. Üldplaneeringu instituudi saavutustena keskkonnaohutuse vallas nimetas Kirjušina Moskva mürakaardi loomist, mis sisaldab aadressiloendit majadest, mis jäävad müranormide ületamise tsooni. Maryino piirkonnas on ette nähtud ka heliisolatsioonikilpide paigaldamine, mida tehakse ainult elanike huvides, ütleb Kiryushina.
Samal ajal on transport kõige tõsisem mõjuallikas keskkond ja linna ökoloogia. Moskvas moodustavad 90% kõigist aastastest heitkogustest transpordiheitmed. Seda väitis Moskva linnapea Sergei Sobjanin korduvalt pealinna erinevate linnaosade elanikega kohtudes, tunnistades seda tõsiasja metropoli elus vältimatuks.
Üldiselt, nagu Moskva Arhitektuurikomitee ja Moskva Üldplaneeringu Instituudi esindajad kohtumise lõpus märkisid, hõlmab rajooni teedeehitus Lyublino, Maryino ja Brateevo linnaosade ühendamist, lahenduste leidmist linnaosa rekonstrueerimiseks. väljasõidusõlmed ja linnaosade vabastamine "teede ummikteedest", parandades sidet nii naaberrajoonidega kui ka keskusega. Samas, nagu eksperdid märgivad, tuleb arvestada ka asjaoluga, et linnas on endiselt arvestatav territoorium, kuhu saab rajada teid ning maanteetranspordivõrgu arengu seisukohalt on see siin on raske midagi radikaalselt muuta.
Järgmine uudis
Southern Rocade on ehituse viimases etapis. Nüüd sõidavad nad veel selle ümber, kuid peagi saab sellest otse mööda sõita, teatab telekanali 360 korrespondent.
Suuremahulise rajatise valmisolek on 90%, Varšavskoje maanteel on põhitööd tehtud ja puudu on vaid adapter (nagu tee-ehitajad seda nimetavad), mis läheb Moskva poole.
Väga keeruline ja oluline teema. See on tänapäeval reisijateveoks ja transpordiks üsna ebamugav. Mis puudutab avalikke, isiklikke ja lasti - seda on väga raske, kitsastes tingimustes säilitada läbilaskevõime
— Pjotr Aksenov, Moskva ehitusosakonna juhataja esimene asetäitja.
Autojuhid suhtuvad väikestesse ummikutesse mõistvalt: nüüd tuleb veidi seista, aga siis saab sõita ilma ummikuteta. Lõuna-Rokaadil ühinevad kolm sõidurada mõlemas suunas – pealinnast läänes, kagus ja ida pool – Moskva ringtee ümbersõiduks.
Lõuna-Rokada jätk edasi lõunasuunad MKAD, eriti Besedinskaja ristmikul, Lipetskaja tänava ristmikul, Verkhnie Polya tänava ristmikul, Lõuna-Rokada lõik läbi Kantemirovskaja - viib maanteeni, mis ühendab linna lääne- ja kagu- ja idaosa, möödudes MKAD
— Pjotr Aksenov, Moskva ehitusosakonna juhataja esimene asetäitja.
Varssavi ja Kashirskoe maanteeühendab, vähendades sellega nii nende liiklusvooge kui ka Proletarski prospekti. Liiklus maantee lõunaosas plaanitakse avada septembris. Siis aga töö jätkub – järgmine on teine etapp, millega kaasneb raudteerööpa väljavahetamine. Petr Aksenovi sõnul plaanitakse ehitust jätkata aastatel 2018-2020.
Lisaks puudutab ulatuslik rekonstrueerimine lõiku Kantemirovskaja tänavast Kaspiiskajani, Donetskaja tänav, Ülemväljad, samuti kerkib ülesõit Moskva jõele Šosseinaja tänavale. Plaanis on Baltiiskaja tänava rekonstrueerimine, mis viib Lipetskajani ja seega ka Moskovskajani ringtee toimub vahetus Upper Fieldsi ja Lipetski kaudu.
Estakaadi rajamise esimese etapi maksumus on 5 miljardit rubla, teise etapi maksumus 1,7 miljardit rubla. Sõit mööda Lõuna-Rocadet on tasuta, kuid reis mööda Kirde akord tuleb maksta.
Laadimine...
