Amerikkalainen lentäjä Amelia. Amelia earhart

Tietosanakirja YouTube

1 / 2

✪ Meditoiko Liv Tyler? Kyllä, ja hän ei piilota sitä.

✪ Lentäjät - 18.10.2009

Tekstitykset

Elämäkerta

Alkuvuosina

Amelia Mary Earhart syntyi 24. heinäkuuta 1897 Atchisonissa, Kansasissa, asianajaja Edwin Earhartille. Edwinin vaimo Amy oli paikallisen tuomarin tytär. Amelia oli perheen vanhin lapsi; toinen tytär Muriel syntyi kaksi ja puoli vuotta myöhemmin.

FROM Alkuvuosina Earhart-sisaret nauttivat tuohon aikaan poikkeuksellisesta vapaudesta valita kiinnostuksen kohteita, ystäviä ja viihdettä. Amelia oli lapsuudesta asti erinomainen ratsastaja, hän ui, pelasi tennistä ja ampui isänsä lahjoittamasta 22-kaliiperisesta kivääristä. Hän oppi lukemaan neljävuotiaana ja imeytyi varhaisesta iästä lähtien monenlaista kirjallisuutta, mutta hänen kirjansa suurista löytöistä ja seikkailuista kiinnostivat erityisesti. Seurauksena oli, että huolimatta hänen kuulumisestaan ​​"heikompaan sukupuoleen", naapurikaduista tulevien lasten keskuudessa Ameliasta tuli tunnustettu johtaja ja johtaja. Hänen arvosanansa koulussa olivat lähes aina erinomaiset, varsinkin koulussa luonnontieteet, historia ja maantiede. 10-vuotiaana Amelia näki lentokoneen ensimmäistä kertaa, mutta sillä hetkellä hän ei ollut kiinnostunut siitä. Myöhemmin hän kuvaili sitä "palaksi ruosteista lankaa ja puuta, ei ollenkaan kiinnostava".

Ajan myötä perheen taloudellinen tilanne heikkeni; Edwin Earhart alkoi juoda voimakkaasti, mikä vähitellen tuhosi hänen uransa asianajajana. Etsii uusi työ perhe muutti useita kertoja - ensin Des Moinesiin (Iowa), sitten St. Pauliin (Minnesota). Vuoteen 1915 mennessä perhe joutui kokemaan todellista köyhyyttä, kun vanhoista ikkunaverhoista ommeltiin mekkoja kasvaville tyttäreille ... Tämän seurauksena Amy, otettuaan tyttärensä, muutti sukulaisten luo Chicagoon. Siitä huolimatta, syksyllä 1916, hänen äitinsä lähetti Amelian testamentista saatujen rahojen avulla Ogontzin eliittikouluun Pennsylvaniaan.

Earhart käytti saavutettua mainetta ponnahduslautana näkemyksiensä ja ideoidensa aktiiviselle edistämiselle, erityisesti taistelulle naisten tasa-arvoisista oikeuksista ja heidän aktiivisesta osallistumisestaan ​​perinteisesti "miesammatteihin", erityisesti lentoliikenteeseen. Lyhyessä ajassa hän julkaisi lehdistössä monia artikkeleita ilmailun kehityksestä ja tulevaisuudennäkymistä ja hän piti julkisia luentoja samasta aiheesta useissa maan kaupungeissa. Earhart oli vakuuttunut kaupallisen lentomatkailun suuresta tulevaisuudesta; hän oli useiden suurten reittilentoyhtiöiden perustamisessa Yhdysvalloissa. Hän rakasti lopettaa hänet julkinen esiintyminen yleisölle osoitettu lause: "Nähdään pian transatlanttisella lentoyhtiöllä!"

Avioliitto

Vuoden 1931 alussa Amelia Earhart hyväksyi "lehdistöagenttinsa" ja liikekumppaninsa George Putnamin avioliittoehdotuksen, joka oli tähän mennessä eronnut ensimmäisestä vaimostaan. Poikkeuksellisen hiljainen ja perheellinen vihkimisseremonia pidettiin 7. helmikuuta 1931 Putnamin äidin pienessä kodissa Connecticutissa; ketään toimittajista ei päästetty siihen, ja kaksi päivää myöhemmin vastanainut palasivat työhönsä. Useimpien ystävien ja sukulaisten mukaan heidän avioliittonsa oli onnistunut ja järjestettiin Amelian tunnustamien tasa-arvoisen kumppanuuden ja yhteistyön periaatteiden mukaisesti. Jotkut toimittajat, jotka eivät tunteneet perhettä, kuvasivat sitä kuitenkin "lupaavioliitoksi". Tämä versio kuitenkin kumottiin vuonna 2002, jolloin Earhartin ja Putnamin henkilökohtainen kirjeenvaihto, mukaan lukien heidän rakkauskirjeensä, siirrettiin Purduen yliopiston (Indiana) museoon, jota säilytettiin siihen asti yksityisessä perhearkistossa.

Uran huippu: saavutukset, maine, sosiaalinen toiminta

Keväällä 1931 Earhart hallitsee autogyron yhtenä ensimmäisistä naislentäjistä; huhtikuussa hän teki sillä uuden maailman korkeudenennätyksen - 18 451 jalkaa. 1920- ja 1930-luvun vaihteessa autogyroja mainostettiin aktiivisesti edullisena, turvallisempana ja tulevaisuudessa massavaihtoehtona lentokoneille. Todellisuudessa ensimmäiset gyrolentonäytteet olivat kuitenkin kuuluisia korkeasta onnettomuusluvustaan, erityisesti nousun ja laskun aikana. Pitcairnin gyroplanen demonstraattori - toistuvasti vaurioitunut, törmäsi ja kunnostettu - nimettiin "Black Marie" -yrityksen lentäjien toimesta, koska kukaan heistä ei onnistunut lentämään tällä laitteella vähintään muutamaan tuntiin ilman onnettomuuksia ja vaaratilanteita. Koneeseen tutustuneiden lentäjien yleinen mielipide kehittyi nopeasti ja totesi, että "luultavasti enimmäisaika, jonka kuka tahansa voi turvallisesti lentää sellaisella laitteella, on enintään 10 tuntia".

Siitä huolimatta keväällä 1931 Earhartista tuli ensimmäinen naislentäjä, joka lensi Pitcairn PCA-2 -autogyrolla koko Yhdysvalloissa; nettolentoaika oli 150 tuntia ja 76 tankkauslaskua (tarvitaan noin 2 tunnin välein). Samaan aikaan koko reittiä idästä länteen ei leimannut yhtään onnettomuutta.

Ongelmat kuitenkin "ohtivat" hänet paluumatkalla. Abilenen kaupungissa (Texas) lentoonlähdön aikana gyrokoneen tielle ilmestyi "pölypaholainen" - yhtäkkiä esiin nouseva pieni pölypyörre - erityinen luonnollinen ilmiö näille paikoille ominaista. Ilman äkillisen harventumisen vuoksi juuri vauhtiin noussut ja maasta lähtenyt laite putosi sen päälle usean metrin korkeudelta ja romahti kokonaan. Tässä tapauksessa Earhart ei kuitenkaan edes loukkaantunut. Seuraavana päivänä tehdaslentäjä ajoi uuden gyroneen Pitcairnin tehtaalta ja lentäjä jatkoi matkaansa itään.

1932 - yksinlennot Atlantin yli

Seuraavana vuonna Amelia Earhartista tuli ensimmäinen nainen, joka kilpaili kuuluisassa transamerikkalaisessa Bendix-kilpailussa. Vuoden 1933 kilpailua leimasi joukko vakavia onnettomuuksia ja katastrofeja lentäjien ja lentokoneiden kuoleman myötä. Earhart oli yksi harvoista osallistujista, joka onnistui suorittamaan koko reitin, ja ennen kilpailun loppua hän saattoi saavuttaa ensimmäisen sijan. Hän kuitenkin "päätti materiaalin" - moottorin toimintahäiriö johti vakavaan ylikuumenemiseen, ja sitten tärinä tuhosi ohjaamon ylemmän sisääntuloluukun kiinnityksen; ilmavirta repi irti luukun, jonka kansi melkein tuhosi lentokoneen kölin. Tämän seurauksena Earhart sijoittui kolmanneksi.

Muutamaa päivää myöhemmin Earhart rikkoi oman ennätyksensä viime vuonna Trans-Amerikan reitillä asettaen uuden ennätyslentoajan 17 tuntia 7 minuuttia 30 sekuntia. Samaan aikaan, vähän ennen lennon päättymistä, tärinä ja ilmavirta tuhosivat jälleen ohjaamon ylemmän sisääntuloluukun kiinnityksen, ja viimeiset 75 mailia - ennen laskeutumista - Earhart lensi koneella yhdellä kädellä (toisella oli pitämään luukun kantta päänsä päällä, koska jos se olisi revitty irti, hän voisi vahingoittaa tai purkaa lentokoneen kölin).

Muut yksinlennot

Paluumatkalla Earhart teki uuden maailmanennätyksen suorittamalla Mexico Cityn ja New Yorkin välisen matkan ennätysajassa 18 tuntia ja 18 minuuttia. Näin tehdessään hänestä tuli myös ensimmäinen henkilö, joka ylitti koko Meksikonlahden ilmateitse suoraan. Alueen sää tunnetaan arvaamattomuudestaan, toistuvista äkillisistä muutoksista ja myrskyistä - mukaan lukien kuuluisat Floridan hurrikaanit. Siksi sen ajan lentäjien vakiokäytäntö oli lentää vain rannikkoa pitkin - mukaan lukien Charles Lindberg, joka teki edellisen nopeusennätyksen reitillä Mexico City - Washington. Suoran kurssin ansiosta Amelia onnistui parantamaan Lindberghin aikaa 14 tunnilla, katettuaan matkan Washingtoniin 13 tunnissa ja 6 minuutissa.

1930-luvun puoliväliin mennessä Amelia Earhart vakiintui suurimmassa osassa korkeat ympyrät amerikkalainen laitos. Hänestä tuli presidentin perheen läheinen ystävä ja hän teki yölentoja Washingtonin yli presidentin vaimon Eleanor Rooseveltin kanssa; ensimmäinen nainen haaveili oppivansa itse lentämään lentokonetta, ja Earhart antoi hänelle yksityistunteja.

Hae

Kun laskelmien mukaan Lockheed Electran polttoaine loppui, Yhdysvaltain laivasto aloitti välittömästi etsintä- ja pelastusoperaation. Se oli suurin ja kallein tällainen operaatio Yhdysvaltain laivaston historiassa. Monet alukset, mukaan lukien maailman suurin lentotukialus Lexington ja taistelulaiva Colorado, jotka lähtivät tukikohdistaan ​​Kaliforniassa ja Havaijin saarilla, suuntasivat kiireesti keskiosaan. Tyyni valtameri. Laivat ja 66 lentokonetta tutkivat 220 000 neliökilometriä veden pintaa kahdessa viikossa; monia pieniä asumattomia saaria ja riuttoja on tarkastettu, mutta kaikki ponnistelut ovat olleet turhia. 14 päivän kuluttua laivaston johto ilmoitti, että toivoa ei enää ollut: ilmeisesti Amelia Earhart ja Fred Noonan kuolivat kaatuessaan meressä. Näin ollen Earhartia ei koskaan löydetty ennennäkemättömästä etsinnästä huolimatta. Tammikuun 5. päivänä 1939 hänet julistettiin kuolleeksi, vaikka epäviralliset etsinnät jatkuivat paljon myöhemmin ja niitä todellakin tehdään meidän aikanamme. Toukokuussa 2013 ilmoitettiin, että kaikuluotain havaitsi väitetyn lentokoneen hylyn Nikumaroron atollin lähellä Phoenixin saaristossa.

Vaihtoehtoiset versiot

Etsinnän lopussa kaikki eivät hyväksyneet virallista mielipidettä katastrofin syistä uskossa. Syynä tähän oli Tyynellämerellä 1930-luvun puoliväliin mennessä kehittynyt geopoliittinen tilanne. Tänä aikana Yhdysvaltojen tärkein mahdollinen vastustaja kansainvälisellä areenalla oli Japanin valtakunta. Kansainvälisten sopimusten vastaisesti japanilaiset rakensivat aktiivisesti sotilaslaitoksia entisille Saksan saarille Tyynellämerellä, jotka siirtyivät heidän hallintaansa. Samalla he hylkäsivät kategorisesti kaiken kansainvälisen tarkastuksen mahdollisuuden ja tukahduttivat ankarasti kaikki yritykset tunkeutua "

Noin Amelia Earhart Venäjällä kaikki eivät tiedä, toisin kuin Yhdysvallat ja Länsi-Eurooppa, jossa hän on edelleen yksi suosituimmista historiallisista henkilöistä useiden vuosikymmenien ajan.

Jos vedämme analogioita, sitä voidaan kutsua " Chkalov hameessa". Aikalaisilleen Amelia Earhart oli kuitenkin hahmo Gagarin.

Vapaan kasvatuksen lapsi

Amelia Earhart syntyi 24. heinäkuuta 1897 Atchisonissa, Kansasissa Edwina ja Amy Earhart. Hänen isänsä oli menestyvä asianajaja, hänen äitinsä liittyi myös oikeuskäytäntöön - hän oli paikallisen tuomarin tytär.

Amelian vanhemmat olivat aikansa edistyksellisiä ihmisiä, ja siksi hän itse tuleva lentäjä, ja hän pikkusisko oli laaja valikoima kiinnostuksen kohteita ja viihdettä.

Amelia veti puoleensa miesten huvituksia – hän ratsasti hyvin, ampui, ui, pelasi tennistä, ihaili seikkailukirjallisuutta. Pojat eivät vain hyväksyneet tyttöä leikkeihinsä, vaan hänestä tuli heidän johtajansa.

Kaiken tämän kanssa Amelia opiskeli hyvin.

Lapsuuden loma päättyi, kun isä alkoi juoda. Hänen uransa meni alamäkeen ja hänen perheensä syöksyi köyhyyteen.

10 minuutin tie taivaaseen

Amelia näki ensimmäisen lentokoneensa lapsena, mutta hän ei pitänyt siitä. Vuonna 1917 tyttö vieraili sairaalassa, jossa makasi haavoittuneita sotilaita ensimmäisen maailmansodan rintamalta. Vierailun jälkeen Amelia meni sairaanhoitajakouluun miettien lääketieteen uraa.

Kaikki muuttui vuonna 1920, kun Amelia Earhart jo silloin opiskelijana pääsi näyttelyyn ilma-alus Kaliforniassa, missä hän uteliaisuudesta lähti esittelylennolle matkustajana.

Uudet tuntemukset järkyttivät Ameliaa - hän halusi kokea niitä ei enää matkustajana, vaan lentäjänä. Tammikuussa 1921 hän alkoi ottaa lentotunteja yksi ensimmäisistä naislentäjistä maailmassa, Anita Snook.

Ensimmäinen ennätys

Täällä Amelia Earhartin seikkailunhaluinen luonne ilmeni. Opettaja joutui toistuvasti ottamaan hallintaansa estääkseen noviisilentäjän yritykset lentää voimalinjojen alle. No, miksi ei Chkalov kuuluillaan sillan alla?

Lentäjäkoulutus 1920-luvun alussa oli äärimmäisen kallista nautintoa, sillä Amelian täytyi pyöriä kuin orava pyörässä - hän työskenteli valokuvaajana, kameramiehenä, opettajana, sihteerinä, puhelinhoitajana, kuorma-auton kuljettajana ja jopa esiintyi musiikkisalissa.

Kesällä 1921 hän osti ensimmäisen lentokoneensa, Kinnear Airster -kaksitasolentokoneen, Anita Snookin harmiksi. Kokenut lentäjä uskoi, että hänen oppilaansa riskeeraa ajattelemattomasti, koska Kinnear oli erittäin epäluotettava kone.

Amelialla oli oma mielipiteensä - lokakuussa 1922 hän nousi tällä koneella 4300 metrin korkeuteen, mikä oli naisten maailmanennätys. Earhart hioi lentäjätaitojaan "ilmarodeoissa" - erittäin suosittuja sitten jäljitelmiä. ilmataistelu järjestetään useilla Yhdysvaltain lentokentillä yleisön viihdettä varten.

Vuonna 1923 Amelia Earhartista tuli 16. nainen maailmassa, joka sai lentoluvan Fédération Aéronautique Internationalelta.

Totta, kone jouduttiin myymään pian tämän jälkeen rahan puutteen vuoksi. Tyttö muutti äitinsä kanssa Bostoniin, jossa hän työskenteli opettajana englannin kielestä orpokodissa.

"Perunasäkki" Atlantin yli

Amelia työskenteli opettajana ja vuonna vapaa-aika parantanut lentotaitoja lähimmällä lentokentällä. Hänen uransa läpimurto tarjosi hänelle välillisesti Lentomies Charles Lindbergh joka teki ensimmäisen onnistuneen lennon Atlantin valtameren yli Eurooppaan vuonna 1927.

Feminismin aallolla naiset tarvitsivat oman sankaritarnsa. Hän halusi tulla miljonääri Amy Guest. yhteistyössä New Yorkin kanssa kustantaja George Palmer Putnam he järjestivät lennon: he ostivat Fokker F-VII -lentokoneen, kutsuttiin lentäjä Wilmer Stulz ja Lentomekaanikko Lou Gordon.

Kun kaikki oli melkein valmista, he suuttuivat Amy Guestin sukulaiset- he vastustivat jyrkästi hänen osallistumistaan ​​lennolle. Sitten nainen alkoi etsiä itselleen korvaavaa: "amerikkalaista, joka osaa ohjata lentokonetta ja jolla on kaunis ulkonäkö ja miellyttävät käytöstavat."

Ilmailuasiantuntijat ehdottivat innostuneelle miljonäärille Amelia Earhartin nimeä, joka oli jo varsin tunnettu lentäjien keskuudessa.

17. kesäkuuta 1928 Fokker kolmen hengen miehistöineen laskeutui Newfoundlandin saarelta ja putosi onnistuneesti alas Englannin rannikon edustalla alle 21 tuntia myöhemmin.

Sanomalehdet kirjoittivat innostuneesti "ensimmäisestä naisesta, joka teki Atlantin ylittävän lennon", mutta Amelia itse oli tyytymätön. Vaikeiden sääolosuhteiden ja monimoottoristen lentokoneiden ohjaamisen puutteen vuoksi Fokkeria ajoivat miehet.

"He vain kantoivat minua kuin perunasäkki", lentäjä kertoi toimittajille.

Vaarallisia saavutuksia

Amelia kuitenkin rauhoittui nopeasti. Tämä lento toi hänelle mainetta, suosiota, rahaa ja mikä tärkeintä, mahdollisuuden jatkaa sitä, mitä hän rakastaa.

Vuonna 1929 hän perusti ensimmäisen kansainvälinen organisaatio naislentäjät "99" (nimi on annettu sen ensimmäisten osallistujien lukumäärästä) ja alkoivat osallistua lentokilpailuihin ja erilaisten ennätysten asettamiseen.

Marraskuussa 1929 hän rikkoi maailmannopeusennätyksen kiihdyttämällä Lockheed Vega -lentokoneen 197 mailia tunnissa.

Vähän ennen tätä tapahtui jakso, joka kertoo paljon Amelia Earhartista ihmisenä. Hän oli luottavaisesti johdossa ensimmäisessä Kalifornia-Ohio -lentokoneessa, mutta viimeisen vaiheen alussa hän näki kuinka pääkilpailijansa lentokoneen moottori syttyi rullattaessa lentoonlähtöön. Ruth Nichols. Amelia sammutti moottorin, ryntäsi Nicholsin koneeseen, veti hänet ulos palavasta autosta ja antoi ensiapua. Tämä teko pudotti Eckhartin kolmannelle sijalle kilpailussa, mutta hän ei koskaan katunut sitä.

Vuonna 1931 lentäjä hallitsi autogyron - lentokoneen, joka on lentokoneen ja helikopterin risteys; hän kiipesi sillä ennätyskorkeudelle ja lensi sillä ensimmäisenä Amerikan halki.

Toukokuussa 1932 Amelia Earhart saavutti sen, mistä hän oli pitkään haaveillut - lentää yksin Atlantin yli. Kukaan ei onnistunut Lindberghin jälkeen - useat kokeneimmista lentäjistä katosivat mereen yrittäessään toistaa hänen ennätyksiään. Amelia itse oli kuoleman partaalla - lento tapahtui vaikeimmissa olosuhteissa, koska useiden instrumenttien vikaantuminen myrskyssä ja ukkosmyrsky, hänen koneensa putosi hännänkierteeseen valtameren yli. Lentäjällä ei ollut viestintää eikä tukea - hän saattoi luottaa vain itseensä. Jonkin ihmeen kautta hän onnistui tasoittamaan auton aaltojen yläpuolelle. Hän pääsi Pohjois-Irlantiin, missä hän laskeutui onnistuneesti.

Se oli uskomaton voitto, joka varjosti aiempia menestyksiä. Amelia Earhartista tuli kansallissankaritar USA. Mutta hän jatkoi lentämistä ja rikkoi ennätyksiä - tammikuussa 1935 hän lensi yksin Tyynenmeren yli Havaijista Kalifornian Oaklandiin. Tällä reitillä kuoli niin paljon lentäjiä, että lennot sillä kiellettiin. Amelia Earhartille tehtiin poikkeus, ja hän teki sen.

Avioliitto

Helmikuussa 1931 Amelia Earhart meni naimisiin George Putnam- se, joka auttoi Amy Guestia järjestämään lennon Atlantin yli. Tämän jälkeen Putnam työskenteli yhdessä Amelian kanssa, auttaen häntä toteuttamaan yhä useampia uusia projekteja, ja samalla hän käsitteli pilotin PR-asioita.

Jotkut olivat vakuuttuneita siitä, että "ilma-Amazonin" ja menestyvän liikemiehen välinen avioliitto rakennettiin yksinomaan laskelmiin, mutta näin ei ole. Vuonna 2002 Putnamin ja Earhartin henkilökohtainen kirjeenvaihto julkaistiin, mikä ei jätä epäilystäkään siitä, että he todella rakastivat toisiaan.

Vuodesta 1934 lähtien pari asui Kaliforniassa, missä oli parhaat sää lentämään ympäri vuoden. Vuonna 1936 kuuluisa lentäjä, ystävä Yhdysvaltain presidentin vaimo Eleanor Roosevelt, yksi maan vaikutusvaltaisimmista naisista, aloitti yhteistyön Indianan Purduen yliopiston kanssa ja teki tutkimusta ilmailun alalla.

Samaan aikaan Earhart johti omaa lentokouluaan.

Amelia oli lähestymässä 40-vuotiasta ja hän oli muuttamassa elämäänsä. Hän kertoi toimittajille, että ilmailun "ennätyskilpailun" aika lähenee loppuaan, ja luotettavuuskysymykset nousivat esiin, missä pääasiallisina eivät lentäjä-ässät, vaan suunnitteluinsinöörit. Hän aikoi tehdä tieteellinen tutkimus ja omistaa aikaa perheelle - lentäjä halusi vihdoin saada lapsen, johon hänellä ei ollut aikaa aiemmin.

Mutta ennen kuin Amelia Earhart muutti elämäntapaansa, hän aikoi tehdä merkittävimmän ennätyksensä lentämällä ympäri maailmaa.

kohtalokas lento

Ohjaaja ei koskaan etsinyt helppoja tapoja, koska reitti oli mahdollisimman pitkä, mahdollisimman lähellä päiväntasaajaa.

Kaksimoottorisen Lockheed-Electra L-10E -monokoneen ensimmäinen laukaisu Amelia Earhartin miehistön kanssa sekä navigaattorit Harry Manning ja Frederick Noonan, tapahtui 17. maaliskuuta 1937. Ensimmäinen vaihe onnistui, mutta Havaijilta lähdettäessä laskutelineet eivät kestäneet, ja kone joutui onnettomuuteen. Vaurastunut kone täyttyi polttoaineella, mutta ei ihmeen kaupalla räjähtänyt.

Taikauskoiset ihmiset saattavat pitää tämän merkkinä ylhäältä, mutta Amelia ei olisi oma itsensä, jos hän ei yrittäisi uudelleen.

Yhdysvalloissa suoritetun lentokoneen perusteellisen remontin jälkeen Earhart aloitti toisen yrityksen 20. toukokuuta 1937, nyt yhdellä navigaattorilla, Frederick Noonanilla.

Heinäkuun 2. päivään mennessä Earhart ja Noonan olivat onnistuneesti kulkeneet 4/5 koko reitistä. Edessä oli kuitenkin vaikein lento. Lentäjän kone nousi 2. heinäkuuta Uuden-Guinean rannikolta ja 18 tunnin lennon jälkeen Tyynenmeren yllä piti laskeutua Howlandin saarelle.

Howland Island on 2,5 kilometriä pitkä ja 800 metriä leveä maapala, joka ulkonee vain kolme metriä merenpinnan yläpuolelle. Sen löytäminen keskellä merta 1930-luvun navigointiapuvälineillä on valtava tehtävä.

Howlandille rakennettiin erityisesti Amelia Earhartille kiitotie, jossa Yhdysvaltain viranomaisten edustajat ja toimittajat odottivat häntä. Yhteyttä lentokoneeseen ylläpiti vartiolaiva, joka toimi radiomajakana.

Arvioituun aikaan mennessä luotsi ilmoitti olevansa tietyllä alueella, mutta hän ei nähnyt saarta eikä laivaa. Lentokoneesta saadun viimeisen radioviestin tason perusteella Lockheed Electra oli jossain hyvin lähellä, mutta ei koskaan ilmestynyt.

Kun viestintä katkesi ja lentokoneen polttoaine oli loppumassa, Yhdysvaltain laivasto käynnisti historiansa suurimman etsintäoperaation. 220 000 neliökilometriä valtamerta, lukuisia pieniä saaria ja atolleja koskeva tutkimus ei kuitenkaan antanut mitään tulosta.

5. tammikuuta 1939 Amelia Earhart ja Frederick Noonan julistettiin virallisesti kuolleiksi, vaikka heidän kohtalostaan ​​ei ole vieläkään tarkkaa tietoa. Yhden version mukaan polttoaineen loppunut kone syöksyi yksinkertaisesti valtamereen, toisen mukaan Earhart laskeutui koneen yhdelle pienestä saaresta, mutta laskeutumisen aikana miehistö menetti yhteyden ja loukkaantui vakavasti, mikä johti heidän kuolemaansa. . On olemassa kolmas oletus - japanilaiset vangitsivat hätälaskun tehneet Amelia Earhartin ja Frederick Noonanin, jotka rakensivat sotilastukikohtiaan Tyynen valtameren tässä osassa sijaitseville saarille. Väitetään, että lentäjät viettivät useita vuosia vankeudessa, ja heidät teloitettiin sodan lopussa.

Versioita on monia, mutta yhtäkään niistä ei ole vielä todistettu absoluuttisella tarkkuudella. Siksi Amelia Earhartin viimeisen lennon mysteeri on edelleen ratkaisematta.

Salaperäisiä katoamisia. Mystiikkaa, salaisuuksia, vihjeitä Dmitrieva Natalia Jurievna

Amelia Earhart

Amelia Earhart

Yli 75 vuotta on kulunut legendaarisen amerikkalaisen naislentäjän Amelia Earhartin selittämättömästä katoamisesta, ja kiinnostus tätä outoa ja hämmentävää tarinaa kohtaan ei katoa, aivan kuten kiinnostus tämän hämmästyttävän naisen persoonallisuutta kohtaan.

Kun naisesta tulee lentäjä, se on sinänsä ihailtavaa. Amelia ei ollut vain yksi naislentäjistä, vaan erinomainen lentäjä, jolla oli erinomaisia ​​saavutuksia ja ennätyksiä, joiden ansiosta hänen nimensä pääsi maailman historia ilmailu. Hän lensi ensimmäisenä maailmassa yksin Havaijilta Kaliforniaan ja Atlantin valtameren yli. Jo ilmailuuransa alussa, vuonna 1922, Amelia teki ensimmäisen maailmanennätyksensä, kiipesi 4300 m. Hänen nimensä ei poistunut sanomalehtien etusivuilta.

Ei ole yllättävää, että tällainen intohimo taivaaseen inspiroi Ameliaa yhä uusiin hyökkäyksiin. Hän ei voinut lopettaa tähän ja oli aina innokas rikkomaan muiden ihmisten ennätyksiä. Siksi, kun kuuluisa amerikkalainen lentäjä Willie Post lensi ympäri maapalloa vuonna 1932, Amelia Earhart päätti tehdä myös lentomatkan maailman ympäri. Hän oli valmistautunut tähän lentoon viisi vuotta. Ja niin vuonna 1937 hän lopulta teki päätöksensä. Tämä lento oli hänen viimeinen suuri ennätys, jonka jälkeen Amelia aikoi jättää suuren ilmailun ja omistautua nuorten lentäjien kouluttamiseen Purduen yliopiston ilmailuosastolla.

Kurssin piti kulkea päiväntasaajaa pitkin - tämä on pisin maailman ympäri kulkeva reitti. Koko maailma katseli lentoa hengitystä pidätellen. Amelia Earhart ja hänen navigaattorinsa, kokenut lentäjä Fred Noonan lensivät Lockheed Electra kaksimoottorisella lentokoneella.

Se oli tuolloin yksi edistyneimmistä lentokoneista. Lento suoritettiin tankkauspysähdyksellä. Se oli melkein valmis - jäljellä oli vain kolme osuutta: Papua-Uudesta-Guineasta Tyynellämerellä sijaitsevalle Howland Islandille, sitten siitä Honoluluun ja lopulta sieltä Oaklandiin (Kalifornia), johon lennon oli määrä päättyä.

Lento Howland Islandille osoittautui kohtalokkaaksi. Lentonsa ohjaamiseen auttanut Yhdysvaltain merijalkaväen Itasca vastaanotti 2. heinäkuuta 1937 viimeisen radioviestin, joka osoitti lentokoneen koordinaatit. Siitä seurasi, että "Lockheed Electra" on jo hyvin lähellä määränpäätä. Tämän jälkeen luotsit yrittivät useaan otteeseen saada puheviestintä aluksen komentajan kanssa. Mutta sitä ei voitu tehdä. Lentokoneen antenni on saattanut pettää. Howland Island oli vain muutaman mailin päässä, kun yhteys lentokoneeseen katkesi ja se katosi näkyvistä. Se, mikä esti lentokoneen miehistöä laskeutumasta, ei voitu selvittää.

Tietenkin kaikki mahdolliset toimenpiteet tehtiin välittömästi kadonneen lentokoneen ja sen miehistön etsimiseksi. Mutta heidän olinpaikkansa selvittäminen ei ollut mahdollista. Kahden viikon huolellisen etsinnän jälkeen ilmoitettiin, että kone ja siinä olleet Amelia Earhart ja Fred Noonan olivat kadonneet mereltä. Virallinen versio tapahtuneesta oli, että koneesta loppui polttoaine ja se putosi veteen. Miehistön jäsenet julistettiin kuolleiksi.

Tällaiset hakutulokset eivät kuitenkaan tyydyttäneet ilmailuyhteisöä. Jonkin ajan kuluttua muodostettiin aloiteryhmä, johon kuului merkittäviä ilmailuhistorioitsijoita ja kokeneita lentäjiä. Tämä ryhmä, joka on olemassa ja jatkaa tutkimustaan ​​tähän päivään asti, on nimeltään TIGHAR (International Aviation Historical Truth Retrieval Group). TIGHAR on vuosikymmeniä etsinyt jälkiä lentokoneesta ja miehistön jäsenistä ja lähettänyt toistuvasti tutkimusmatkoja Tyynellemerelle.

Tutkimuksen aikana esitettiin versio, jonka mukaan Amelia Earhart ja Fred Noonan menettivät suuntansa joidenkin kartan epäjohdonmukaisuuksien ja viestintäkatkon vuoksi. He eivät erehdyksessä menneet Howlandiin, vaan toiselle saarelle, jota nykyään kutsutaan Nikumaroroksi, joka sijaitsee 650 km etelään. Heidän oletettiin onnistuneen jopa laskeutumaan, mutta kone vaurioitui pahoin eikä pystynyt enää nousemaan ilmaan.

Amelia ja Fred itse selvisivät ja käyttivät omansa viimeiset päivät, joka johtaa Robinsonien elämää saarella.

On mahdotonta sanoa varmuudella, että kaikki Nikumarorosta löydetyt löydöt saattoivat kuulua vain maahan joutuneille lentäjille. Saari ei ollut asumaton, sillä siellä asui pieni määrä alkuperäisasukkaita. Lisäksi helmesukeltajia saapui sinne joka vuosi.

Tätä versiota ovat tutkineet huolellisesti paitsi itse TIGHAR-ryhmä, myös monet historioitsijat ja arkeologit. Jälkimmäinen piti sitä epätieteellisenä. TIGHAR esitti kuitenkin lukuisia todisteita siitä, että he olivat oikeassa.

Tässä on joitain heidän argumenteistaan.

1. Katon jälkeen Amelia lähetti radiosignaaleja vielä 5 päivää, jotka tulivat aukiolta, jossa Nikumaroron saari sijaitsi. Tämä viittaa siihen, että lentokone ei pudonnut valtameren pohjaan, vaan oli maassa, vaikkakin vaurioituneena.

2. Vuonna 1940 saarelta löydettiin osia naispuolisesta luurangosta tulipalon jälkien läheltä. Ympärillä oli syötyjen lintujen ja kilpikonnien jäänteitä. Luuranko lähetettiin tutkittavaksi, mutta patologi päätteli, että nämä olivat jäännöksiä yhdestä alkuperäisestä, joka joskus purjehti saarelle viereisiltä asutuilta saarilta.

3. Tutkimuksen tulos ei tyydyttänyt TIGHAR-ryhmän jäseniä, he järjestivät retkikunnan Nikumaroroon. Väitetyn parkkipaikan paikalta löytyi naisen kenkä, meikkilaukku, rikkoutuneita voidepulloja, rikkinäinen kynäveitsi.

Tässä tarinassa vaikuttaa oudolta, että kaikki löydöt voidaan lukea vain Amelia Earhartin ansioksi. Mutta Fred Noonanista ei ole jälkeäkään saarella. Myöskään lentokoneen hylkyä ei löytynyt.

Tutkijat ehdottavat, että hyökyaallot olisivat voineet huuhdella sen mereen. Tämän tosiasian selvittämiseksi on tehtävä uusi tutkimusmatka, jota TIGHAR-ryhmän jäsenet suunnittelevat lähitulevaisuudessa. Heidän viimeinen tutkimusmatkansa järjestettiin vuonna 2012, 75-vuotisjuhlavuonna mystinen katoaminen Amelia Earhart ja hänen navigaattorinsa.

kirjoittaja Nepomniachtchi Nikolai Nikolajevitš

AMELIA EARHARTIN VIIMEINEN LENTO ... Suurin osa maailmanympärimatkasta jäi taakse, mutta vaikein oli edessä - heitto Tyynenmeren avaruuden yli. Kesällä 1937 amerikkalainen lentäjä Amelia Earhart lensi maapallon ympäri. Hän ei ollut ensimmäinen tässä vaikeassa ja

Kirjasta Phantasmagoria of Death kirjoittaja Lyakhova Kristina Aleksandrovna

Atlantin kuningatar. Amelia Earhart Kuuluisa amerikkalainen lentäjä Amelia Earhart tuli tunnetuksi ensimmäisenä naisena, joka ylitti Atlantin valtameren lentoteitse. Hän kuoli traagisesti yrittäessään tehdä uutta ennätystä: lennättää lentokoneella koko maan ympäri.

Kirjasta 500 Great Journeys kirjoittaja Nizovski Andrei Jurievich

Amelia Earhart: ilmaodysseia, jolla on traaginen loppu Luonnostaan ​​ja kutsumuksestaan ​​Amelia Earhart oli ennätyksen haltija. Hän ylitti kahdesti Yhdysvallat merestä valtamerelle ilmateitse, suoritti välilaskuttoman lennon Mexico Citystä New Yorkiin, ensimmäinen naislentäjä

Kirjasta Suuret ihmiset, jotka muuttivat maailman kirjoittaja Grigorova Darina

Amelia Earhart - legendaarinen lentäjä Amelia Earhartista tiedämme vähän, toisin kuin Yhdysvalloissa ja Länsi-Euroopassa, jossa hän on edelleen yksi suosituimmista historiallisista henkilöistä vuosikymmeniä. Jos vedetään analogioita, niin

Amelia Earhart nousi yhdessä navigaattori Fred Noonanin kanssa Miamista 1. kesäkuuta 1927 kiertääkseen koko alueen Maapallo kaksimoottorisessa Lockheed Electra -lentokoneessa. Amelia oli ensimmäinen nainen, joka ylitti Atlantin lentokoneella, ja tämä lento oli hänen viimeinen ennätys. Mutta 2. heinäkuuta sekä lentäjä että navigaattori katosivat Tyynenmeren yli. Tutkinnan mukaan huono sää esti heitä löytämään pientä saarta, jolta oli tarkoitus tankata. On olemassa toinen versio, jonka mukaan lentäjät eivät törmänneet, vaan jäivät kiinni. 80 vuotta katastrofin jälkeen löydettiin valokuva, joka epäsuorasti vahvistaa tämän.

Tyttö, jolla on epätavallinen harrastus

haastattelumg

Amelia Earhart syntyi vuonna 1897 lakimiesperheeseen. Hänen isänsä oli asianajaja ja hänen äitinsä oli paikallisen tuomarin tytär. Perhe asui pienessä kaupungissa Kansasissa. Amelia oli liikkuva lapsi, ja hänen kiinnostuksen kohteet olivat sopimattomia tytölle. Hän rakasti kiivetä puihin, metsästää rottia aseella. 7-vuotiaana hän rakensi setänsä kanssa liukumäen ponnahduslaudalla. Kolhuista ja hankauksista lapsi ei itkenyt. Hänen koelaskunsa mäeltä päättyi repeytyneeseen mekkoon ja murtumaan huuliin, mutta tyttö oli iloinen.

Vuonna 1918 Amelia ja hänen ystävänsä pääsivät lentonäytökseen, jossa tyttö tajusi haluavansa lentää. Yhden yleisön edessä taitolentokoneen lentäjä päätti "sukeltaa" heidän suuntaansa vitsin vuoksi. Sen sijaan, että olisi ryntänyt pois tai kumartunut, tyttö jäi seisomaan; kone meni ohi. "En ymmärtänyt sitä silloin, mutta uskon, että tämä punainen kone sanoi minulle jotain", hän muisteli myöhemmin.

dic.academic

Muutamaa vuotta myöhemmin tyttö nousi ensimmäistä kertaa ilmaan Kalifornian lentonäyttelyssä. Vain 10 dollarilla sitä ajoi kuuluisa lentäjä ja kilpa-auton kuljettaja Frank Hawkes. Lento oli lyhyt - vain 10 minuuttia. Mutta tämä seikkailu teki Ameliaan suuren vaikutuksen, ja hän meni opiskelemaan lentäjäksi. Vuotta myöhemmin tyttö asetti ensimmäisen ennätyksensä kiipeämällä 4300 metrin korkeuteen; yksikään naislentäjä ei ollut koskaan lentänyt näin korkealle.

Earhart onnistui säästämään käytettyyn kirkkaankeltaiseen kaksitasoon, jolle hän antoi koskettavan nimen Canary. Vuonna 1923 hän sai lentoluvan ja hänestä tuli maailman 16. sertifioitu lentäjä. Samaan aikaan tyttö koki vakavia taloudellisia vaikeuksia, koska hänen vanhempansa erosivat. Hänen täytyi ansaita rahaa erityisesti lentokoneisiin ja koulutukseen ja palvella niitä eri tavoin.

Atlantin toisella puolella upeassa eristyksissä

lentää taivaalle

Lento, joka teki hänestä niin kuuluisan, tapahtui itse asiassa sattumalta. Amelian tilalla piti olla täysin erilainen tyttö - ilmailuharrastaja Amy Guest, joka osti sopivan koneen ja valmistautui salaa Atlantin ylittävään lentoon. Mutta valitettavasti hänen sukulaisensa saivat tietää tästä, ja suunnitelma epäonnistui. Oli tarpeen löytää tyttö, jolla oli lentäjäkokemusta ja samalla miellyttävä ulkonäkö. Amy Guest suositteli Earhartia.

Hänen joukkueenjohtajansa lentoaika oli jo 500 tuntia, mutta lennon aikana lentäjälle ei annettu edes hallintaa. "Minua kannettiin kuin perunasäkkiä", hän muisteli myöhemmin. Siitä huolimatta Earhartista tuli kuuluisa, ja kotona miehistö sai vastaanoton Valkoisessa talossa. Vuotta myöhemmin hänestä tuli Ninety-Nine, naislentäjien järjestö, joka on nimetty sen jäsenten lukumäärän mukaan, puheenjohtaja. samana vuonna järjestettiin ensimmäinen naisten lentokilpailu, johon osallistui myös Earhart.

Ensimmäinen menestys inspiroi Ameliaa. Toukokuussa 1932 Earhart toisti transatlanttista reittiään, mutta tällä kertaa täysin yksin. Vain amerikkalainen Charles Lindbergh, joka lensi vuonna 1927 New Yorkista Pariisiin, pystyi tekemään tällaisen lennon. Lento ei sujunut ilman tapauksia. Ensin tyttö joutui voimakkaaseen myrskyyn, sitten hän putosi rungon jäätymisen vuoksi pyrstöän, "kiinni" koneen ja melkein kaatui. Kone oli pahasti kolhiintunut, joten hän ei voinut lentää Ranskaan. Tyttö laskeutui Pohjois-Irlannissa jonkun maatilan takapihalle. Lennosta hänelle myönnettiin Yhdysvalloissa Distinguished Flying Cross, joka oli aiemmin myönnetty vain miessotilaille, ja Ranskassa hänelle myönnettiin kunnialegioonan ritari. Hän piti lentoaan todisteena siitä, että "miehet ja naiset ovat täysin tasa-arvoisia mielessä, koordinaatiossa, reaktionopeudessa ja tahdonvoimassa".

Rohkean lentäjän henkilökohtainen elämä

sota lentokoneiden maailma

Earhart meni naimisiin kustantaja George Putnamin kanssa. Hän piti avioliittoaan tasa-arvoisena kumppanuutena, sillä hänen miehensä tuki hänen lentouraansa. Vuonna 1935 hän teki jälleen yksinlennon ja ylitti tällä kertaa Tyynen valtameren. Tämän sankarillisen lennon jälkeen nainen alkoi ajatella lapsia. Haastattelussa hän puhui myös siitä, että sankarillisten lentäjien aikakausi on ohi, ja hän vaihto on tulossa aikakausi siviili-ilmailu ja loistavia insinöörejä. Lopettaakseen uransa asianmukaisesti, hän päätti lentää maailman ympäri pisintä mahdollista reittiä (päiväntasaajaa pitkin). Viimeisessä kirjeessään miehelleen hän kirjoitti: ”Haluan tehdä tämän, koska haluan. Naisten pitäisi yrittää tehdä mitä miehet yrittivät. Ja jos epäonnistumme, olkoon se kannustin muille."

viimeinen lento

kansat

Ensimmäinen yritys lentää maailman ympäri epäonnistui: kiihdytyksen aikana lentokoneen laskuteline hajosi ja se törmäsi kiitotielle. Kiertomatkan toinen aloitus ajoitettiin 1. kesäkuuta 1937. Earhart ja hänen navigaattorinsa Fred Noonan nousivat Miamista muunnetulla Lockheed Electra -lentokoneella ja saavuttivat Papua-Uuden-Guinean kuun loppuun mennessä.

Ennen reitin valmistumista heillä oli vain 11 tuhatta kilometriä Tyynenmeren yläpuolella. Suunnitelman mukaan heidän piti pysähtyä tankkaamaan Howland Islandille. Tälle pienelle, 800 metriä leveälle saarelle rakennettiin erityisesti kiitotie. Lähistöllä oli rannikkovartioston laiva töissä, ja kahden muun aluksen piti toimia jonkinlaisena majakkana matkan varrella. Sää teki kuitenkin omat säätönsä, lisäksi radioliikenne toimi ajoittain. He eivät koskaan päässeet saarelle.

dic.academic

Earhartia, Noonania ja heidän Elektraansa oli etsitty yli kaksi viikkoa; se oli laajamittainen ja kallis etsintäoperaatio, johon osallistuivat molemmat Amerikkalaiset lentotukialukset, ja lentolaivasto. Mutta kaikki oli turhaa. Kaksi vuotta myöhemmin Amelia julistettiin kuolleeksi, ja saarelle pystytettiin majakka hänen kunniakseen. Vuonna 1967 amerikkalainen Ann Pellegrino toisti reittinsä kolmen hengen joukkueen kanssa. Hän omisti lennon kuolleelle Earhartille.

Ei ole olemassa luotettavia todisteita siitä, että lentäjä ja navigaattori voisivat selviytyä (tai laskeutua jollekin saarelle), tällaisia ​​versioita on monia. Esimerkiksi vuonna 1940 eräältä autiolta saarelta löydettiin jäänteitä, joita pidettiin aluksi miehinä, mutta vuonna 2016 tutkijat tulivat siihen tulokseen, että kyseessä voi olla myös nainen. Jotkut tapauksen tutkijat uskovat, että lentäjät nappasivat avun signaaleja: kaikkiaan 2.–6. heinäkuuta heitä oli noin sata. On mahdollista, että Earhart todella laskeutui ja oli elossa jonkin aikaa. Toinen suosittu teoria on, että kone onnistui laskeutumaan yhdelle Tyynenmeren saarista, jossa salainen japanilainen sotilastukikohta, ja amerikkalaiset lentäjät otettiin vangiksi.

Selventävätkö uudet todisteet tapausta?

Häntä kutsuttiin "Atlantin ensimmäiseksi naiseksi" - Amelia Earhart oli ensimmäinen nainen, joka teki Atlantin ylittävän lennon (17. kesäkuuta 1928), sekä erinomainen lentäjä, joka teki useita maailmanennätyksiä, puhuja, toimittaja ja ilmailun popularisoija. Hänen kuolemansa syy on edelleen mysteeri: Amelian lentokone katosi valtameren ylle jälkiä jättämättä. Tänään esitettiin useita versioita tapahtuneesta.

Amelia Mary Earhart oli lapsuudesta lähtien kiinnostunut poikamaisista harrastuksista: hän ampui kivääriä, metsästi rottia ja harjoitti ratsastusta. 23-vuotiaana hän näki lentonäytöksen ja päätti lujasti lentää itse. Sukulaiset nauroivat hänelle - naislentäjät olivat niinä päivinä harvinaisuus. Amelia löysi Los Angelesista lennonopettajan, Anita Snookin, joka oli tyytyväisenä opiskelijana, lukuun ottamatta hänen seikkailunhaluisia taipumuksiaan: Amelia jouduttiin useaan otteeseen hillitsemään lentämistä sähkölinjojen alle lähestyessä.

Vuonna 1922, 25-vuotiaana, Amelia ilmoitti toimittajille aikovansa rikkoa kaikki miesten lentoennätykset - ja jo lokakuussa 1922 hän teki naisten korkeusennätyksen: 4200 m. Vuonna 1928 varakas amerikkalainen feministinen aristokraatti tarjosi Amelialle johtajia. Atlantin ylittävällä lennolla olevan lentokoneen miehistö. Kesäkuun 17. päivänä tämä lento onnistui, ja Amelia Earhartista tuli ensimmäinen nainen, joka ylitti Atlantin lentokoneessa, vaikka hän ei ohjannut sitä, vaan mieslentäjä. Koneeseen noustuaan hän sanoi vihaisesti toimittajille: "Minua kannettiin kuin perunasäkkiä." Vuonna 1932 hän toisti lennon, tällä kertaa yksin.

1930-luvulla hänestä tuli maailman kuuluisin naislentäjä, hänen valokuvansa ilmestyivät aikakauslehdissä useammin kuin valokuvat elokuvatähdistä. Amelia käytti hyväkseen hänelle langettua mainetta taistellakseen naisten tasa-arvon puolesta ja houkutellakseen heitä miesten ammatit. Vuonna 1929 Amelia perusti 99:n, kansainvälisen naislentäjien järjestön, ja hänestä tuli sen ensimmäinen presidentti.

Mutta Amelia haaveili uudesta ennätyksestä - lennosta maailman ympäri pisintä reittiä pitkin. Lento ei sujunut alusta asti: Havaijilta lähdettäessä telineen rengas räjähti ja kone vaurioitui vakavasti. Mutta itsepäinen Earhart ei luopunut ajatuksestaan. Heinäkuun alkuun mennessä miehistö kulki 80 % reitistä, osa lennon 28 vaiheesta kirjattiin maailmanennätyksiksi.

2. heinäkuuta 1927 Amelia Earhart ja lentäjä Fred Noonan lähtivät lentoon. Papua-Uusi-Guinea matkalla Howland Islandille Keski-Tyynenmeren alueelle. Mutta he eivät koskaan päässeet määränpäähänsä. Yhteys lentokoneen kanssa katkesi yllättäen, ja Yhdysvaltain laivasto aloitti etsintäoperaation, historiansa suurimman. Etsintä epäonnistui. Vuonna 1939 lentäjät julistettiin kuolleiksi, vaikka heidän kohtalostaan ​​ei ollut tarkkaa tietoa.

Earhartin viimeisellä lennolla tapahtuneesta esitetään useita versioita: yhden mukaan polttoaine loppui ja kone syöksyi mereen; toisen mukaan Amelia laski hänet yhdelle saarista, mutta laskeutumisen aikana miehistö menetti yhteyden, loukkaantui vakavasti ja kuoli; on jopa versio, että Earhart ja Noonan, jotka tekivät hätälaskun, vangittiin japanilaisten toimesta, jotka rakensivat sotilastukikohtiaan tähän Tyynenmeren osaan, ja sitten heidät teloitettiin. Toistaiseksi yhtäkään versioista ei ole todistettu, ja Earhartin viimeisen lennon mysteeri on edelleen ratkaisematta.