Kun vaihtokeskus avautuu. Varsovan moottoritien ja Balaklava-kadun risteyksessä on avattu ylikulkusilta

Tietyöt ei pysähdy Venäjän pääkaupungissa päivääkään. Ja huolimatta siitä, että joskus näyttää siltä, että kaikki liikennetilanteen parantamisen resurssit ovat jo lähellä loppua, kaupungin viranomaiset, suunnittelijat ja rakentajat onnistuvat löytämään uusia ratkaisuja helpottamaan autoilijoiden ja matkustajien elämää. julkinen liikenne. Painetie- ja tiejärjestelmän käyttöönotto vähentää entisestään kaupungin keskustan ja pääkehäteiden ruuhkaa.

Aluksi Moskova joutui säteittäisen rengaskuljetusjärjestelmän panttivangiksi. Ja aikana, jolloin motorisaatio eteni suhteellisen hitaalla tahdilla, tämä tilanne sopi kaikille. Pääkaupunki ei kuitenkaan ollut valmis kaupungin väestön ja autojen määrän voimakkaaseen kasvuun 1900- ja 2000-luvun vaihteessa. Analyytikot tulivat tähän johtopäätökseen Rakennusliike"Monarch and B", osa Monarch Group of Companies -konsernia.

Kaupungin viranomaisten tuolloin tekemät toimet eivät pysyneet sen kehityksen tahdissa - uudet ja kunnostetut kadut muuttuivat välittömästi liikenteen kertymispaikoiksi.

Kävi selväksi, että uusien renkaiden rakentaminen on ratkaisu, jolla ei ole vakavaa vaikutusta ja joka parantaa tietilannetta vain lyhyeksi ajaksi. Mutta oli ilmeisesti mahdotonta luopua olemassa olevasta säteittäisrengasjärjestelmästä. Näissä olosuhteissa kaupungin viranomaisten oli yhdessä parhaiden insinööri- ja suunnittelijoiden kanssa keksittävä, miten varmistetaan, ettei kaupunki joudu lähitulevaisuudessa jättimäisiin liikenneruuhkiin.

Pääideana oli virtojen uudelleenjako. Päästäkseen asuinalueelta toiselle, joka sijaitsee kaupungin vastakkaisessa päässä, oli kaksi matkavaihtoehtoa: Moskovan kehätien ja keskustan kautta. Vaihtoehtoiset polut olivat joko epämukavia tai liian aikaa vieviä. Tarvittiin uusia reittivaihtoehtoja. Näin syntyi projekti sointujen ja rockadien järjestelmän rakentamisesta.

KOILISINEN SOINTU

Tämä moottoritie isännöi Koillis 35 kilometriä pitkä sointu kulkee uudelta M11-moottoritieltä Moskova-Pietari Kosinskajan ylikulkusillalle, Moskovan kehätien ja Veshnyaki-Lyubertsy-moottoritien risteykseen. Sointu yhdistää Moskovan kehätie, Entuziastov-valtatie, Izmailovskoje, Shchelkovskoje, Otkrytoye, Yaroslavskoje, Altufevskoje ja Dmitrovskoje moottoritiet. Se vähentää keskustan, kolmannen kehätien, Moskovan kehätien ja lähtevien moottoriteiden liikennekuormitusta.

Toissapäivänä Moskovan pormestari Sergei Sobjanin avasi liikenteen ylikulkusillalla Koillismoottoritien risteyksessä Entuziastov-moottoritien ja Budjoni-kadun kanssa. Elokuussa avattiin ylikulkusilta uuden valtatien ja Shchelkovskoje-moottoritien risteyksessä. Koillisen pikatien rakentamisen päätyöt on suunniteltu valmistuvan vuonna 2019, sanoi kaupungin rakennuskompleksin johtaja Marat Khusnullin.

Entuziastov-valtatieltä Izmailovskoye-valtatielle osuuden lisäksi on jo rakennettu kaksi muuta - Businovskajan liittymästä Festivalnaya-kadulle ja Izmailovskojesta Shchelkovskoye-moottoritielle. Tällä hetkellä töitä tehdään osilla Entuziastov-valtatieltä Moskovan kehätielle ja Festivalnaja-kadulta Dmitrovskoje Shosseen.

LUOTEISSOINTU

Tämän kaupungin valtatien tarkoituksena on tarjota diagonaalinen yhteys pääkaupungin koillis- ja lounaisosien välille, ohittaen kaupungin keskustan, helpottaa ruuhkaa kolmannella liikennerenkaalla, MKAD:lla, Garden Ringillä, Leningradskojella, Volokolamskoje-moottoriteillä ja muilla moottoriteillä. Uusi reitti kulkee Skolkovskojesta Jaroslavskoje-moottoritielle.

Rekonstruoitu Bolshaya Akademicheskaya Street yhdessä Alabyano-Baltiysky-tunnelin kanssa muodostivat suurimman osan valtatiestä, joka Dmitrovskin moottoritien alueella liittyi koilliseen pikatiehen ja pääsi Businovskajan liittymän kautta uusi kappaleŠeremetjevon lentokentän suuntaan.

Mikhalkovsky-tunnelin ansiosta liikennevaloobjektien poistaminen tuli mahdolliseksi. Liikenne on jo käynnistetty ylikulkusillalla Skolkovski-moottoritien ja Vjazemskaja- ja Vitebskaja-katujen risteyksessä sekä Ryabinovan kiertosillan ja Setun-joen ylittävän sillan varrella.

Viimeistele kaikki rakennustyöt Luoteismoottoritiellä ja koko moottoritie on tarkoitus ottaa käyttöön vuonna 2018.

ETELÄROKADA

Tie yhdistää Moskovan kehätien Rublevskoje Shossen, Balaklavsky Prospektin, Varshavskoje Shossen, Kantemirovskaya-kadun, Kashirskoje Shossen ja Borisovskie Prudy -kadun kautta. Rokada toimii Moskovan kehätien ja kolmannen kehätien eteläosan varana. Sen tehtävänä on jakaa liikennevirrat uudelleen ja vähentää ruuhkaa Kashirskoje- ja Varshavskoye-moottoriteillä sekä Proletarski-kadulla. Osa uusi moottoritie olemassa olevat tiet otetaan mukaan, joita kunnostetaan ja laajennetaan.

Kaupungin viranomaisten suunnitelmien mukaan Etelä rockade tapahtuu Balaklavsky Prospektista Varshavskoe-moottoritien alaisen tunnelin kautta, sitten ylikulkusillan kautta se ylittää rautatiekiskot, ylittää Tšertanovka-joen sillan yli ja yhdistää Kantemirovskaya-kadun Proletarski prospektin alueella. Tämän jälkeen kuljettajat pääsevät tunnelin kautta Borisovskie Prudy -kadulle Maryinon suuntaan. Sen jälkeen tie kulkee Verkhnie Polya -katua pitkin, josta liikenne kulkee Moskovan kehätielle Kapotnyan kautta.

Toistaiseksi Rublevskoye-valtatieltä Balaklavsky Prospektiin kulkeva osuus on jo otettu käyttöön. Tänne rakennettiin ylikulkusillat ja jalankulkureitit. Pääkaupungin viranomaiset suunnittelevat liittymän rakentamista Varsovan moottoritien ja Balaklava-kadun risteykseen. Tälle paikalle ilmestyy tunneli, ylikulkusilta, kääntörampit ja sivukäytävät. Lisäksi rakennetaan ylikulkusilta Paveletsky-suunnan alle, silta Chertanovka-joen yli ja maanalainen jalankulkusilta. Ja osuus Proletarsky Prospektin risteyksestä Moskovan kehätielle muodostetaan käyttämällä olemassa olevia katuja.

Paineteiden kokonaispituus on noin 243 kilometriä. Niille rakennetaan yli sata liikennerakennetta - tunneleita, ylikulkusiltaa, siltoja ja ylikulkusiltaa. Liikenteen käynnistäminen uusilla suurten nopeuksien reiteillä mahdollistaa käytännössä uuden kehän luomisen, mutta Moskovan kehätielle liittymät, jotka vähentävät ruuhkaa viimeisillä ja kolmannella liikennerenkaalla. Suunnitelmissa on yhdistää Luoteis- ja Koillismoottoritiet Festivalnaja-kadun alueella Businovskajan liittymän tielle ja edelleen maksullinen tie Moskova, Pietari. Etelätie risteää Luoteisen pikatien kanssa Krylatskoje-alueella.

Moskovan kaupunkisuunnittelu- ja maakomissio hyväksyi torstaina kahden kohteen suunnitelmaluonnokset Eteläinen Rockada Moskomstroyinvest totesi lausunnossaan, että se kattaa Verkhnie Polya-, Kantemirovskaya- ja Kaspiyskaya-katujen jälleenrakentamisen.

Erityisesti Verkhnie Polya -kadulla (Moskovan kehätieltä Maryinsky Park Street -kadulle) on tarkoitus leventää ajorataa 24 metriin ja järjestää kolme kaistaa molempiin suuntiin. Lisäksi hankkeessa rakennetaan oikealle kääntyvä uloskäynti Tšaginskaja-kadulle, lehdistötiedotteen mukaan.

Samanlaista laajennusta suunnitellaan myös Kantemirovskaja- ja Kaspiyskaja-kaduille (Kantemirovskajasta Kashirskoje-moottoritielle) , sanotaan viestissä.

Sen mukaan kunnostettavien teiden kokonaispituus uusien tilojen kanssa on noin 6 kilometriä. Erityisesti suunniteltiin ylikulkusilta Proletarski prospektin ja Kaspiyskaya Streetin risteykseen, ylikulkusilta Kashirskoje-moottoritien yli yhdistämään Kaspiyskaya- ja Shosseynaya-kadut sekä lisäliittymät Kashirskoje-valtatieltä.

Lisäksi Belorechenskaya-kadulla on tarkoitus vaihtaa ikkunat melutiiviisiin neljässä talossa ja asentaa melutiivis näyttö koulun N1987 alueelle.

/ Torstaina 5. huhtikuuta 2018 /

Aiheet: Rekonstruktiot

Moskomekspertiza hyväksyi Verkhnie Polya-, Kantemirovskaya- ja Kaspiyskaya-katujen jälleenrakennushankkeen

. . . . . Kashirskoje-valtatielle ilmestyy lisää uloskäyntejä.

Myös Kantemirovskaja- ja Kaspiyskaja-kadun osuudet (Kantemirovskajasta Kashirskoje Shosseen) laajennetaan 3 kaistaiseksi kumpaankin suuntaan.

. . . . .

Liikennevirtojen lisääntymisen vuoksi neljässä kerrostaloja Belorechenskaya Streetin ikkunat vaihdetaan ja koulun N1987 alue erotetaan tiestä meluesteellä.

Osana eteläisen tien rakentamista pääkaupungissa kunnostetaan Verkhnie Polya kaakkoisosassa sekä Kontemirovskaja ja Kaspiyskaya eteläisessä hallintopiirissä. Kaavahanke hyväksyttiin pääkaupungin kaupunkisuunnittelu- ja maalautakunnan kokouksessa.

Moskomstroyinvestin puheenjohtajan, valtion rakennuskomitean pääsihteerin Konstantin Timofejevin mukaan Verkhnie Polya -katua kunnostetaan Moskovan kehätieltä Maryinsky Park Street -kadulle. Jalkakäytäviä asennetaan ja tieosuus laajennetaan 24 metriin. Tämän seurauksena liikenteelle tulee kolme kaistaa kumpaankin suuntaan.

Osana hanketta rakennetaan Verkhniye Polya -kadulta Tšaginskaja-kadulle oikealle kääntyvä uloskäynti ja neljän Belorechenskaya-kadulla (13, 15/51, 17k1, 36k3) sijaitsevan talon lasit korvataan melutiiviillä. lasitus. Koulun nro 1987 varrelle asennetaan 150 metrin pituinen neljän metrin melueste.

Kantemirovskaja-katua kunnostetaan Proletarski-kadulta Kaspiyskaja-kadulle. Kaspiiskaya-katu - Kantemirovskaya-kadulta Kashirskoe-moottoritielle. Molemmissa hankkeissa ajoradan leventäminen yhdestä kolmeen kaistaan kumpaankin suuntaan.

Proletarski-kadun ja Kaspiyskaja-kadun risteykseen rakennetaan 600 metriä pitkä ylikulkusilta. Toinen ylikulkusilta kulkee Kashirskoje-moottoritien läpi. Se yhdistää Kaspiyskaya- ja Shosseynaya-kadut. Kashirskoje-valtatieltä rakennetaan lisää liittymää.

Eteläisen kallion osia on tarkoitus rakentaa kaupungin budjetin kustannuksella osana Kohdennettua investointiohjelmaa. Kaavaehdotus toimitetaan julkiseen kuulemiseen.

Moskovassa rakenteilla olevan Etelätien kaksi osaa kunnostetaan. Yksi niistä on Verkhnie Polya katu, toinen on Kantemirovskaya ja Kaspiyskaya katu. Kaupunkisuunnittelu- ja maalautakunta hyväksyi jälleenrakennushankkeen.
. . . . . Jalkakäytäviä parannetaan tien varrella.
Sivustolla on myös oikealle kääntyvä uloskäynti Verkhnie Polya -kadulta Chaginskaya-kadulle. Remontoitujen teiden kokonaispituus on 3,4 kilometriä.
Neljään Belorechenskaya Streetin asuinrakennukseen (13, 15/51, 17k1, 36k3) asennetaan melutiivis ikkunat asukkaiden pyynnöstä. Melueste asennetaan koulun nro 1987 alueelle (Belorechenskaya Street, 47k1).
. . . . .
Remontoitujen teiden kokonaispituus on 5,82 kilometriä, mukaan lukien ylikulkusillan (600 metriä) rakentaminen Proletarski prospektin ja Kaspiyskaja-kadun risteykseen, ylikulkusilta (950 metriä) Kashirskoje-moottoritien yli, joka yhdistää Kaspiyskaya- ja Shosseynaya-kadut sekä lisäliittymät Kashirskoje-valtatieltä (2, 67 kilometriä).
. . . . . Ennen kuin työt voidaan aloittaa, peruskorjaushankkeesta on käytävä julkiset kuulemiset.

Eteläisen tien kahdelle osuudelle on hyväksytty kaavoitushankkeet, jotka edellyttävät Verkhnie Polya-, Kantemirovskaya- ja Kaspiyskaya-katujen jälleenrakentamista, sanoi Moskomstroyinvestin hallituksen puheenjohtaja Konstantin Timofejev.

"Verkhniye Fields Streetillä tehdään töitä alueella Moskovan kehätieltä Maryinsky Park Street -kadulle, ajorata levennetään 24 metriin, asennetaan kolme kaistaa kumpaankin suuntaan ja tehdään jalkakäytäviä. . . . . . Yhteensä täällä kunnostetaan 3,4 km teitä ", sanoi K. Timofejev.

Parantaa asukkaiden viihtyvyyttä neljässä kadun talossa. Belorechenskaya (13, 15/51, 17, rakennus 1, 36, rakennus 3) asentaa äänieristetyt ikkunat. Myös koulun nro 1987 vierelle kadulle tulee 150 metrin melueste. Belorechenskaya, 36, bldg. . . . . .

Remontoitujen teiden pituus on 5,82 km, mukaan lukien uusien tilojen rakentaminen: 600 metrin ylikulkusilta Proletarski prospektin ja Kaspiyskaya Streetin risteyksessä, 950 metrin ylikulkusilta Kashirskoe-moottoritien yli, joka yhdistää Kaspiyskaya- ja Shosseynaya-kadut. Lisäksi Kashirkasta rakennetaan lisäuloskäyntiä.

Etelätien osia on suunniteltu rakennettavan kaupungin budjetin kustannuksella. . . . . .

Kunnostettavien teiden kokonaispituus on 5,82 km.

Osana Etelätien rakentamista uusitaan kadun osia. Verkhnie Polya, st. Kantemirovskaya ja st. Kaspian. Vastaavan päätöksen tekivät kaupunkisuunnittelu- ja maakomission (TLC) jäsenet. Asiasta kertoo Moskovan pormestarin ja hallituksen lehdistöpalvelu.
St. Verkhnie Polyaa rakennetaan uudelleen Moskovan kehätieltä kadulle. Maryinsky Park. 3,4 kilometriä pitkällä tieosuudella ajorataa levennetään 24 metriin lisäämällä 3-5 kaistaa kumpaankin suuntaan, jalkakäytävät asennetaan ja kadulle rakennetaan oikealle kääntyvä ramppi. Tšaginskaja. Pitkin taloja nro 13, 15/51, 17, bldg. . . . . . 3 kadulla Belorechenskaya asentaa melutiiviit ikkunat kadulla sijaitsevan koulun nro 1987 alueelle. Belorechenskaya, 47, bldg. 1 lisätään melueste.
St. . . . . . Kaspiyskaya - st. Kantemirovskaja Kashirskoe-moottoritielle. . . . . .
Proletarski prospektin ja st. Kaspianmerelle tulee 600 metrin ylikulkusilta. Kashirskoje-valtatielle rakennetaan 950 metriä pitkä ylikulkusilta, joka yhdistää kadun. Kaspiyskaya ja st. Valtatie. Kashirskoje-valtatielle asennetaan lisäramppeja, joiden pituus on 2,67 km.
Kunnostettavien teiden kokonaispituus on 5,82 km.
Suurinopeuksinen etelätie yhdistää läntisen, eteläisen ja kaakkoisalueilla Moskova, kulkee Moskovan kehätieltä Rublevskoje Shossen, Balaklavsky Prospektin, Varshavskoje Shossen ja st. Kantemirovskaja k Kashirskoje moottoritie ja edelleen kadulle. Borisovskien lammet.

. . . . . Päätös tehtiin Moskovan kaupunkisuunnittelu- ja maakomission kokouksessa.

"Kadun jälleenrakennus. . . . . . Sen varmistamiseksi, että paikalliset asukkaat eivät häiritse melua, nro 13, nro. . . . . . 1), d. . . . . . , ja st. . . . . . - st. . . . . . rakennetaan 600 metrin ylikulkusilta. Ylikulkusilta ilmestyy myös Kashirskoje-moottoritielle. 950 metriä pitkä rakennelma yhdistää kadun. . . . . .

Suora ylikulkusilta avattiin 10. syyskuuta Varshavskoe Highwaylla. Nyt autoilijoilla on mukavampaa liikkua tällä osuudella: heidän ei tarvitse seisoa liikennevaloissa Varsovan moottoritien ja Balaklava-kadun risteyksessä.

"Moskovan länsi- ja eteläosissa on käynnissä suuri hanke - eteläisen tien rakentaminen, joka kulkee Rubljovkasta Kapotnyaan. Tämän hankkeen ensimmäinen puolisko on toteutettu: Rublevskoye, Aminevskoye Highway, Obrucheva Street, Balaklavsky Avenue on rekonstruoitu. Ja niin Southern Rockade tuli tänne Varshavkaan", sanoi.

Varshavskoje-moottoritien ylikulkusillan rakentaminen aloitettiin syyskuussa 2015 ja valmistui tasan kaksi vuotta myöhemmin, syyskuussa 2017. Sen pituus on 845 metriä. Osuudella on kolmekaistaista liikennettä kumpaankin suuntaan. Tulevaisuudessa on liittymät Balaklava-kadulle ja rakenteilla olevalle Etelätien osuudelle. Ne kulkevat varmuuskopioiden läpi ja ylikulkusillan alla olevassa tilassa.

Yhdistä Varshavskoe ja Kashirskoe moottoritiet

Ylikulkusillasta tuli osa eteläisen tien toista osaa Balaklavskysta Proletarsky-kaduille. Se kulkee teollisuusvyöhykkeen alueen läpi, ylittää Moskovan Paveletskajan suunnan rautatie, Tšertanovka-joen ja lähtee Proletarski prospektille Kantemirovskaya-kadun linjalla. Varshavskoje-moottoritien ylikulkusillan lisäksi tälle osuudelle rakennetaan myös seuraavia:

— rautatien ylikulkusilta Moskovan rautatien Paveletskin suunnassa, 57 metriä pitkä;

— moottoritie Balaklavskysta Proletarsky Prospektiin, 2 426 kilometriä pitkä;

— Varsovan moottoritien sivukäytävät ja liittymät, joiden pituus on 1 923 kilometriä;

— tien ja viereisen tien väliset yhteydet katu- tieverkosto, uloskäynti Kotlyakovskaya Streetille ja 1st Kotlyakovsky Lane, 790 metriä pitkä;

— Tšertanovka-joen poikki kulkeva rumpu, 111 metriä pitkä;

— maanalainen jalankulkutie Kantemirovskaja-kadun alueella, talo 58;

— korotettu jalankulkutie 1. Kotlyakovsky Lane ja Kantemirovskaya Street risteyksessä.

Melun estämiseksi paikalliset asukkaat, aiotaan asentaa äänieristetyt ikkunat seuraaviin osoitteisiin: Kantemirovskaya Street, rakennus 53, rakennus 1 ja Varshavskoe Highway, rakennus 114, rakennus 1.

Tänään eteläisen tien osuus Balaklavskysta Proletarsky Prospektiin on 75 prosenttisesti valmis. Rakentamisen valmistuttua autoilijoilla on mahdollisuus ajaa Varshavskojesta Kashirskoje Shosseen tai Proletarsky Prospektiin ja takaisin. Tämä vähentää ruuhkaa moottoriteillä ja varmistaa kauttakulkuliikenteen pysähtymättä liikennevaloihin Varshavskoe-valtatien varrella sen risteyksessä Balaklava-kadun kanssa.

Urakan mukainen rakentamisen valmistuminen on vuoden 2018 kolmannella neljänneksellä.

Yksi kolmesta soinnusta

Etelätiestä tulee yksi Moskovan kolmesta uudesta moottoritiestä Luoteisen ja Koillissoinnut. Sitä rakennetaan Moskovan etelä- ja kaakkoon, ja se on Sergei Sobyaninin mukaan pääkaupungin tärkein tienrakennushanke. Valtatie yhdistää vinosti pääkaupungin länsi-, etelä- ja kaakkoon, eikä autoilijoiden tarvitse jälleen kulkea keskustan läpi, ajaa Kolmannelle kehätielle, Moskovan kehätielle ja lähteville moottoriteille.

Eteläisen tien pituus tulee olemaan noin 40 kilometriä. Se kulkee Rublevskoje-moottoritien liittymästä Moskovan kehätien kanssa Verkhnie Polya -kadulle Kapotnyassa ja yhdistää suuret kaupunkien moottoritiet - Kutuzov-katu, Michurinsky Avenue, Vernadsky Avenue, Leninski Prospekt, Profsoyuznaya-katu, Varshavskoe-valtatie, Proletarsky prospekti, Kashirskoe-valtatie, Lyublinskaya-katu.

Lisäksi osana eteläisen tien rakentamista on tarkoitus rekonstruoida Moskovan kehätien kaakkoisosuus, mukaan lukien liittymät Verkhnie Polya-, Kapotnya- ja Besedinskoje Shosse -katujen kanssa.

Valtatien rakentamisen ensimmäinen vaihe oli Rublevskoye-moottoritien - Balaklava Avenue -moottoritien jälleenrakennus, joka valmistui syksyllä 2013. Tässä vaiheessa teitä kunnostettiin ja rakennettiin 19,7 kilometriä. Heidän joukossa:

— ylikulkusilta Michurinski prospektin ja Lobatševski-kadun risteyksessä, 470 metriä pitkä;

— ylikulkusilta Rublevskoje-moottoritien ja marsalkka Timošenko-kadun ja Osenny-bulevardin risteyksessä, 640 metriä pitkä;

— kahdeksan jalankulkutietä (seitsemän maanalaista ja yksi maan päällä).

Lisäksi tämän vuoden kesäkuussa osana Luoteisen pikatien rakentamista valmistui Aminevskoje-moottoritien jälleenrakennus. Nykyään se on moderni pikatie, joka sisältää:

— pääreitin ylikulkusilta, jonka pituus on 1 032 kilometriä;

— kaksi tunnelia, joiden pituus on 444 metriä ja 1009 metriä;

— kaksi siltaa Setun-joen yli;

— kolme jalankulkutietä (kaksi maanalaista ja yksi maan päällä).

Design Etelä-Rokadan kaksi osaa voi alkaa ennen vuoden 2017 loppua., raportoi pääkaupungin rakennusosaston lehdistöpalvelu viitaten osaston johtajaan Andrei Bochkareviin.

”Tällä hetkellä kakehitetään Etelä-Rokadan kahdelle osalle, suunnittelu saattaa alkaa ennen vuoden loppua. Kyse on moottoritiestä Proletarski prospektista st. Donetskaya ja st. Verkhnie Polya MKAD:lle“, - A. Bochkarevin sanoja lainataan viestissä.

Kuten lehdistöpalvelussa todettiin, Etelätie Proletarski prospektilta st. Donetskin alue on jaettu neljään osaan. Osuudella Proletarsky Prospektista st. Kaspiyskaya suunnittelee rakentavansa 2 km teitä, mukaan lukien ylikulkusillan, jonka pituus on 0,3 km. Osa rakennetaan kadulta. Kantemirovskaja st. Bakinskaya, joka tarjoaa uloskäynnin Proletarsky Prospektilta st. Baku ilman tarvetta mennä Kaukasian Boulevardille. Suunnitelmissa on rakentaa 1,5 kilometriä teitä. Paikan päällä kadulta. Kaspiyskaya st. Shosseynaya suunnittelee rakentavansa yli 8 kilometriä teitä, mukaan lukien ylikulkusillan sillan lähestyessä, jonka pituus on 1,97 kilometriä kahdeksalle kaistalle, kuusi ylikulkusiltaa, joiden kokonaispituus on 1,02 kilometriä, ja sillan ylityksen.

”Osa valtatien rakentamista kadun varrella. Donetskissa suunnitellaan 3 kilometrin tien jälleenrakennusta ja rakentamista. Paikan päällä kadulta. Maryinsky-puistosta Moskovan kehätielle suunnitellaan ennallistamista ja rakentamista 4 kilometriä teitä, tiedotuspalvelu totesi.

A. Bochkarev lisäsi, että 10. syyskuuta Moskovan pormestari Sergei Sobjanin avasi liikenteen uusi ylikulkusilta suora reitti Varshavskoje Shossella, joka rakennettiin Etelätien rakennusprojektin mukaisesti. "Balaklavsky- ja Proletarsky-kadut yhdistävä moottoritie valmistuu vuonna 2018 ja tarjoaa suoran yhteyden Balaklava moottoritie Proletarski prospektin kanssa. Moskovan pormestari on asettanut tehtäväkseen rakentaa valtateitä kaupunkiin kiihdytetyllä tahdilla”, hän päätti.

Rakennusosaston päällikkö Andrei Bochkarev tunnetaan kapeissa piireissä kaupunkisuunnittelufriikkinä, hän on useammin kuin kerran jäänyt katujen, esineiden, suunnitelmien ja jaksojen sekaannukseen, mutta mitä hänen sanansa kuitenkin sanovat?

1. He jatkavat eteläistä tietä Proletarski prospektilta Kantemirovskajaa pitkin ja edelleen Kaspiyskaya-kadulle. Donetskaya ja st. Verkhnie Polya MKAD:lle. Tämä UR:n uusi reitti MKADiin, lisäksi kulkee Maryinon alueen keskustan läpi.

Tällaisen päätöksen valossa sen pitäisi näyttää siltä uusi silta Moskovan joen yli Kantemirovskajasta Donetskajaan, mikä kopioi suunnitellun sillan, mikä johtaa autotallien massiiviseen purkamiseen Saburovossa. Tämä silta sisältyy punaisiin linjoihin ja Moskovan yleissuunnitelmaan.

Moskovan kaupunkikompleksin verkkosivuilla julkaistiin kuva Sobyaninille esitellyn Varsovan moottoritien ylikulkusillan avaamisen uutisten ohessa. Klikkaa suuremmaksi. Joen ylittäminen täällä on sama silta, jota suunnitellaan . ja uloskäynti Donetskajaan.

Osoittautuu, että tien varrella Kantemirovskajasta poistuminen ajaa parhaimmillaan kaksikaistaiselle Kaspiyskayan sillalle, jyrkillä säteillä ja liikennevalon alla.

Tässä muodossa voidaan puhua uudesta liikennekäytävästä, mutta ei Rokadasta, kuten todettiin. Rokada saavuttaa Proletarskyn ja sitten alueelliset tiet ja yhteydet.

Muistutan, että aiemmin UR:n jatkoa suunniteltiin osiossa Katemirovskaya - st. Borisov-lammet - silta - st. Kapotnya - MKAD Sellainen ratkaisu on ilmeisesti kallis ja aikaa vievä, mutta meidän on näytettävä nopeita voittoja.

UR:n laajentaminen Kantemirovskajaa pitkin edellyttää kadun laajentamista 6 kaistaiseksi (tai ehkä 4 riittää), voimalinjojen poistaminen, autotallien ja pysäköintialueiden massiivinen purkaminen Moskvorechyen parilliselta puolelta, Tsaritsynon parittomalta puolelta. jalankulkijoiden saavutettavuuden heikkeneminen MS:n ja Tsaritsynon välillä, jalankulkijoiden ylitykset, uskoakseni suunnitellaan nostettaviksi ja pienempiä määriä kuin nyt on.

2. Ei ole selvää, mitä tekemistä YR:llä on asian kanssa, mutta Bochkarev mainitsee myös Proletarskyn oikaisun Baku Streetille. Tämä ratkaisu sisältyy myös kaupungin yleiskaavaan. Se on kuitenkin mahdotonta toteuttaa siirtämättä viisikerroksisia rakennuksia.

Ilmoitettuja hankkeita ei ole vielä sisällytetty Kohdennettuun investointiohjelmaan (TIP), joten niiden alkamisajankohta on epäselvä.

Ennusteeni mukaan näiden alueiden kehitystä pitäisi odottaa 5-6 vuoden kuluttua, ei aikaisemmin. Mutta ne vaikuttavat vakavasti normaali elämä lähellä. Jos liikennekomponentti paranee, elinolojen ei voida odottaa paranevan.

Jatkamme katsomista.

UPD. Viestiä on tarkistettu uusien tietojen saatuaan.

Seuraavat toimitetaan julkiseen kuulemiseen:

Tsaritsynon alueella lineaarisen laitoksen alueen suunnitteluprojekti on Kaakkoismoottoritien osuus Kaspiyskaja-kadulta Moskovan rautatien Paveletskin suuntaan.

Näyttelyaika: 22.3.2019 - 28.3.2019 (mukaan lukien) sisätiloissa Valtion budjettilaitos "Zhilishchnik Tsaritsyno District" osoitteessa: Kantemirovskaya Street, rakennus 53, rakennus 1.

Valotusaika: in arkisin(22.03, 25.03, 26.03, 27.03, 28.03) klo 11.00-19.00.

Viikonloppuisin (23.03 ja 24.03) - klo 10.00-15.00.

Näyttelyn aikana järjestetään konsultaatioita määritellystä projektista - 24.3.2019 klo 12.00-15.00.

04.02.2019 klo 19.00 Valtionbudjettisen oppilaitoksen ”Koulu nro 870” tiloissa osoitteessa: Sevanskaya street, rakennus 6.

Ilmoittautuminen alkaa klo 18.00.

Julkisten kuulemisten aikana julkisiin kuulemistilaisuuksiin osallistuvilla on oikeus esittää ehdotuksensa ja huomautuksensa käsiteltävänä olevista hankkeista:

Ehdotusten ja kommenttien tallentaminen näyttelyn aikana;

Puheet julkisten kuulemisten osallistujien kokouksessa;

Merkinnän tekeminen julkisten kuulemisten kokouksen osallistujien rekisteröintikirjaan (päiväkirjaan);

Kirjallisten ehdotusten ja huomautusten esittäminen kokouksen aikana;

Kirjallisten ehdotusten ja huomautusten lähettäminen piiritoimikunnalle viikon kuluessa julkiseen kuulemiseen osallistuneiden kokouksesta.

Eteläisen hallintopiirin piirikomissio: 115280, Moskova, Avtozavodskaya-katu, rakennus 10, puhelimet: 8-495-675-86-18, 8-495-675-73-68, [sähköposti suojattu].

Samanaikaisesti Tsaritsynon kuulemisten kanssa järjestetään myös naapurimme.

Hankeasiakirjat ilmestyvät perjantaina 22.
Selvitämme myöhemmin, mitä he lupaavat meille. Kuten nimien sanamuodon selkeydestä tiedämme, voi tulla sellaisiakin tulkintoja, jotka hämmästyvät. Siitä ei tule tylsää.

Kommersant julkaisi tänään materiaalia: kuinka kaupunkisuunnittelijat haluavat yhdistää UR:n ja SWH:n täällä Tsaritsynossa.
Jos kuulemistilaisuudessa meille kerrottiin, että asiaa ollaan ratkomassa, kaikkea kehiteltiin, niin nyt ne kerrotaan selkeällä tekstillä kuvien kera.

"Osasto vahvisti risteyksen rakentamisen Kantemirovskaja-kadun kanssa, mutta kumosi asukkaiden pelot: "Kaakkoisvaltatieltä Etelätielle ei tule päällekkäisyyksiä, vaan niiden uudelleenjako."

Olemme eri mieltä tästä kannasta, ja lisäksi nämä päätökset ovat ristiriidassa yleissuunnitelman kanssa. Katsotaan mitä muuta meillä on jäljellä...

Kuvissa asiakirjan sivu 10

Julkiset kuulemiset järjestetään huomenna

Näyttelyn aikana ilmeni selvästi viranomaisten huijausta, noin 400 merkintää aikakauslehdissä - arvosteluja "Sillä", monet kirjoitettu samalla käsialalla.
Katso kuinka paljon tilaa on ehdotuksille ja kommenteille.

Monet ihmiset eivät yksinkertaisesti tiedä kuulemisista, viranomaiset eivät suojele tarvetta tiedottaa väestölle, siksi Täällä Tsaritsyno Uravan päällikkö Belov raportoi, että sisäänkäyntien laudoilla roikkuu tietoja, ja vastauksena on kuvia tyhjistä osastoista. ,

Ainoa tapa olla kiireinen Napsauta lukeaksesi projektista - tämä on tulostaa palautearkkeja ja kerätä allekirjoituksia, viettää 2 tuntia ja kävellä sisäänkäyntiäsi pitkin tai seisoa illalla Kantemirovskajan metroaseman uloskäynnissä. Voit noutaa ne arkisin ja viedä sitten Eteläisen hallintopiirin prefektuuriin 4. päivään asti (tai noudetaan ja toimitetaan keskitetysti).

Vastustamme julkiseen kuulemiseen ehdotettua hanketta. Uskomme, että se käytännössä mahdollistaa Kaakkoisen pikatien (SE) ja eteläisen tien (YR) yhdistämisen Kantemirovskaja-kadun osuudella Kaspiyskaja-kadulta Bekhterev-kadulle. Ehdotettua hanketta ei voida toteuttaa seuraavista syistä:

●Kaakkois-moottoritie on suunnitelman mukaan ensisijaisesti transitoliikenteeseen tarkoitettu liikennevaloton pikatie. Se suunniteltiin Moskovan yleissuunnitelmassa vuodelta 1971 ja vahvistettiin vuoden 2010 yleissuunnitelmassa. Sille on varattu tilaa Kurskin rautatien varrella, mukaan lukien Moskvorechye-Saburovo ja Tsaritsynon alueilla.

●Ehdotellussa kaavoitusratkaisussa tämä liikennevapaa valtatie johtaa itse asiassa liikennevalotuille Etelätielle ja mikä pahempaa, tiiviisti asutun asuinalueen sisälle. Etäisyys tältä tieltä Kantemirovskaja-kadun varrella oleviin asuinrakennuksiin on pohjoispuolella 60 m ja eteläpuolella 20-30 m, ja rakennusten korkeus on 14 kerrosta. Näin ollen mahdolliset meluesteet eivät pelasta lähitalojen asukkaita moninkertaiselta kauttakulkuliikenteen melulta. Jos reitin oli alun perin suunniteltu kulkevaksi rautatietä pitkin, etäisyys taloihin on vähintään 100 m.

●Tilannetta pahentaa se, että alle 1 km:n etäisyydellä Kantemirovskaja-kadun liikennevapaan SE:n liittymästä Kantemirovskaja-kadun ja Koshkina-kadun risteyksessä on liikennevalo, johon tulee 4- 5 vaihetta. Tämä tarkoittaa väistämättömiä liikenneruuhkia, joten SEH:n varrella idästä etelään ja takaisin ei ole ongelmatonta liikkumista ja tämän erittäin kalliin valtatien kauttakulkuvaikutus vähenee lähes nollaan.

Mahdolliset vastaväitteet siitä, että tämä projekti ei liity YuVH:han eikä tarkoita sen sulautumista YuR:iin, kumotaan seuraavalla:

●Nimestään huolimatta hanke sisältää Kantemirovskaja- ja Kaspiyskaja-katujen jälleenrakentamisen lisäksi Moskovanjoen ylittävän sillan, joka johtaa Petšatnikin kaupunginosan Shosseynaya-kadulle. Tästä syystä julkisia kuulemistilaisuuksia ei järjestetä vain Moskvorechye-Saburovon ja Tsaritsynon alueilla, vaan myös Pechatnikissa ja Maryinossa.

● Kaakkoistien ja Kantemirovskaja-kadun välisten ramppien suunnitteluasetelma tekee kaakkoon jatkamisen etelään rautatietä pitkin joko mahdottomaksi tai erittäin kalliiksi.

●Yksinoikeudella varmistetaan eteläisen Rokadan kauttakulku kadulta. Bekhtereva st. Kaspiyskaya-hanke kattaa ylikulkusillan rakentamisen Kantemirovskaya-kadulle Proletarsky-kadun kautta. Tätä ylikulkusiltaa ei tarvita Etelätien virroille, koska se on liikennevalaistu kaupunkivaltatie.

●Moskomarkhitekturan esittelyssä Moskovan kaupungin kaupunkisuunnittelukomissiolle koskien SEH:n mahdollista konfiguraatiota, esitettiin kaksi vaihtoehtoa SEH:n kulkureitille: Kaspiiskaya-katua ja rautatietä pitkin (kenraalin määräämällä tavalla). Plan) ja Kantemirovskaya-katua pitkin. Ehdotettu hanke on yhdenmukainen toisen vaihtoehdon kanssa, mikä vahvistaa sen suoran yhteyden Kaakkois-vesialueen tulevaan muotoon.

Siten vaadimme, että piiritoimikunta tunnustaa määritellyn hankkeen hylätyksi julkisten kuulemisten tulosten perusteella ja lähettää sen tarkistettavaksi Moskovan arkkitehtuurikomitealle seuraavalla päävaatimuksella - huolehtia eteläisen vesireitin läpikulkusta Tsaritsynon alue Kurskin rautatien varrella, kuten Moskovan vuoden 2010 yleissuunnitelmassa määrätään, ja kyseenalaistaa myös ylikulkusillan rakentamisen Kantemirovskaya-kadulle Proletarski-kadun kautta.

Tule kuulemistilaisuuteen ja ilmoita naapureillesi!

Kun olin julkaissut materiaalia tulevista kuulemistilaisuuksista, aloin saada samoja kysymyksiä asukkailta, jotka katsoivat hanketta ja jopa vierailivat näyttelyssä:

Tutustuin näyttelyyn. Konsultit vakuutti, että emme puhu UVH:sta ollenkaan. Sitä ei edes mainita esitetyssä piirustuksessa. He vakuuttivat, että keskustelu koskee vain eteläistä aluetta, tarkemmin sanottuna sitä osaa, joka on vielä rakentamatta Proletarski-kadulta Kaspiyskaja-kadun risteykseen. Sekä ylikulkusillan rakentaminen maanalaisen tunnelin sijaan. Oletko varma, että UVH-keskustelu tulee olemaan aihetta?

Kysymykset ovat oikeutettuja, katsotaanpa tosiasioita.

Verrataan aluksi kahta fragmenttia, nimittäin Kantemirovskaja- ja Kaspiyskaja-katujen risteystä, ja kiinnitetään huomiota ylikulkusillalta joen ylittävältä sillalta Kaspiskaja-kadulle. Ensimmäinen vaihtoehto aiemmin hyväksytystä PPM nro 184 alkaen 8.4.2015 (linkin kautta) ja nykyinen ehdotettu suunnitteluprojekti. Klikkaa suurentaaksesi.

()

Huomio! Hanke tieverkon osuuden lineaarisen kohteen alueen suunnittelusta - Kantemirovskaja-kadun, Kaspiyskaja-kadun saneeraus - on jätetty julkiseen kuulemiseen. Itse asiassa tämä on jatkoa eteläiselle tielle, jossa on ylikulkusilta Proletarski prospektin yli ja piilotettu yhteys Kaakkois-moottoritielle.

Kuulemiset Tsaritsinon alueella

Näyttelyaika: 16.11.2018 - 22.11.2018 (mukaan lukien) ODS:n tiloissa osoitteessa: Kantemirovskaya street, rakennus 33, rakennus 2.

Näyttelyn aukioloajat: arkisin (16.11, 19.11, 20.11, 21.11, 22.11) klo 11.00-19.00; viikonloppuisin (17.11. ja 18.11.) klo 10.00-15.00.

Julkisten kuulemisten osallistujien tapaaminen: 27.11.2018 klo 19.00 Moskovan valtion budjetin oppilaitoksen "School No. 904" tiloissa osoitteessa Kavkazsky Boulevard, rakennus 16, rakennus 2 (kokoussali).

Ilmoittautuminen alkaa klo 18.00.

Kuulemiset Moskvorechye-Saburovo-alueella

Näyttelyaika: 16.11.2018-23.11.2018 (mukaan lukien) Moskvorechye-Saburovo piirihallinnon tiloissa (kokoussali) osoitteessa: Proletarsky Prospekt, rakennus 7.

Näyttelyn aukioloajat: arkisin (16.11., 19.11., 20.11., 21.11., 22.11., 23.11.) klo 11.00-19.00; viikonloppuisin (17.11.) klo 10.00-15.00.

Sunnuntaina - 18.11.2018 - näyttely on suljettu.

Näyttelyn aikana järjestetään konsultaatioita määritetystä hankkeesta - 16.11.2018 ja 22.11.2018 klo 16.00-19.00.

Yleisön kuulemisen osallistujien kokous: 11.27.2018 klo 19.00 Valtion budjettilaitoksen Koulu 2000 tiloissa osoitteessa: Kantemirovskaya Street, talo 22, talo 4.

Ymmärretään ehdotettu hanke... ja enemmän.

Julkisten kuulemisten materiaalien perusteella Moskomarkhitektura päätti... yhdistää tulevan liikennevapaan Kaakkoismoottoritien ja liikennevalaistujen Etelätien osuudet rakentamalla toisen "shulitsan", puolittaen asuinalueen ja ikuisen ruuhkan luominen Kantemirovskajan ja Koshkinan risteykseen, jossa liikennevalo ja 4 vaihetta.

Itse asiassa tämä on suunnitelma, jonka Moskomarkhitekturan synkkä nero synnytti.

Kaakkoismoottoritie on Moskovan yleiskaavassa vuonna 1971 suunniteltu ja vuoden 2010 yleissuunnitelmassa vahvistettu liikennevapaa moottoritie. (vihreä alla olevassa kaaviossa) varattu pitkin rautatien Kurskin suuntaan kaikilla alueilla. Mutta Moskomarkhitektura, joka piiloutui Tsaritsynon metroaseman lähellä olevan risteyksen monimutkaisuuden taakse, päätti muuttaa nopean moottoritien asuinalueeksi Kantemirovskaya-kadulla ja Bekhtereva-kadulla (punainen). Eli yhdistä se suunniteltuun liikennevaloihin Southern Roadiin!

Kuinka voittaa se?

Älä jää välinpitämättömäksi, raportoi ja kerro naapureillesi, tule Tsaritsynoon ja Moskvorechye-Saburovoon julkisiin kuulemistilaisuuksiin yhdellä, mutta päävaatimuksella: "Kaakkoissointu tulee kulkea rautatien varrella, ei alueen läpi. Vastustaa tästä projektista ja Proletarski Prospektin ylikulkusillat!

Lisäksi taatun tuloksen saamiseksi sinun on kirjoitettava valitus mos.ru-verkkosivustolle (palaute - sähköinen vastaanotto) ja osoitteisiin Sähköposti: [sähköposti suojattu], [sähköposti suojattu]

"Rakas Sergei Semenovich! Hyvä Marat Shakirzyanovitš! Pyydän teitä antamaan Moskovan kaupungin arkkitehtuurikomitean varapuheenjohtajalle Sergei Vasilyevich Kostinille ohjeet panemaan täytäntöön Moskovan kaupungin lain yleissuunnitelmaa koskevat määräykset ja valmistelemaan materiaalia kohdasta. Kaakkoinen sointu Tsaritsynon alueella Kurskin suunnan rautatien varrella, ei Kantemirovskaja- ja Bekhtereva-katujen kautta, kuten hän esitti julkiseen kuulemiseen toimitetuissa materiaaleissa. Yleiskaavassa ja vaalivihkoissa kuva oli oikea - nopea tie asuinalueen rajaa pitkin, ei sen läpi! Tänään ehdotetut materiaalit näyttävät ihmisten ja terveen järjen pilkkaamiselta!”

Moskvorechye-Saburovon ja Tsaritsynon asukkaille Eteläisen hallintopiirin prefektuurin sähköisen vastaanoton kautta kopioimalla se osoitteeseen [sähköposti suojattu] Ja [sähköposti suojattu] seuraavan sisällön viesti:

" Lähettäjä: Koko nimi

Asuu osoitteessa: osoite

Eteläisen hallintopiirin.

Palaute tieverkoston osan lineaarisen kohteen aluesuunnitteluhankkeesta - Kantemirovskaya-kadun, Kaspiyskaya-kadun jälleenrakennus.
Vastustan ehdotettua hanketta. Koska tämä hanke on ristiriidassa Moskovan kaupungin yleiskaavaa koskevien määräysten kanssa eikä yhdistä Kaakkoismoottoritien kulkua Tsaritsynon alueella Kurskin suuntaan kulkevaa rautatietä pitkin, vaan vetää sen eteläiselle tielle, ja hankkeessa esitetään myös tarpeeton ja taloudellisesti perusteeton Proletarski prospektin ylittävä ylikulkusilta, joka ei millään tavalla paranna liikennettä.
Projekti näyttää terveen järjen pilkkaamiselta!”

Lähetä se kahdesti – nyt ja viikon sisällä 27.11.2018 jälkeen!

Sobyanin allekirjoitti asetuksen Moskovan kohdennetusta investointiohjelmasta (TIP) vuosille 2017-2020. Vastaava asiakirja julkaistiin pääkaupungin pormestarin ja hallituksen verkkosivuilla.

Päätöksen mukaan AIP:n rahoitus 2018-2020. pitäisi olla 1 biljoona 486,4 miljardia ruplaa. Näistä 509,7 miljardia ruplaa laskee vuonna 2018, 470,8 miljardia ruplaa vuonna 2019 ja 505,9 miljardia ruplaa vuonna 2020.

AIP löytyy kokonaisuudessaan kaupunkiportaalista: Moskovan hallituksen 10. lokakuuta 2017 antaman päätöksen nro 748-PP liite 1. Itse asiakirja on suuri ja monimutkainen; alla esitän alueemme osia osioittain.

Peruskorjaus ja asuminen

Budjettitaloille 9 kohdetta, kun taas vuoteen 2021 asti rahoitusta jaetaan vain Bekhterevin talolle 3. Muiden osalta jopa suunnittelu, rakentamisesta puhumattakaan, siirtyy vuoden 2021 jälkeen.

Mitä tehdä, mitä tehdä tuloksilla? Miksi ne aloitettiin, jotta suunnitteluun ei kuluisi mitään?!

Etelä rockade, Kaspiyskaya - Shosseynaya silta, Proletarskogo oikaisu

Paveletskyn rautatien ylikulkusillan (eteläisen piirin vaihe 1) rakentaminen valmistuu vasta vuonna 2019, joten se menee Balaklavskysta Proletarskiin vasta 2 vuodessa (jos mitään ei tapahdu).

Ohjelmaan sisältyvistä iloista:

- "Monitasoisen liikenneliittymän rakentaminen Proletarski prospektin ja eteläisen tien risteykseen, jossa on käytössä tarvittava tieverkko osuudella Proletarski prospektista Kaspiyskaya-kadulle." - tämä on vitun tarpeeton Proletarskyn ylikulkusilta Etelätien tielle, samoin kuin Kantemirovskajan laajennus - suunnittelu 2018-2019, rakentaminen 2019-2021 - 7 miljardia ruplaa

Tontin rakentaminen kadulta. Kantemirovskaya Bakinskaya-kadulle - Proletarsky-kadun oikaisu. Suunnittelu 2018-2019, rakentaminen 2020-2021. Mitä tekemistä tällä on Southern Rockaden kanssa?!
Yleensä ei ole selvää, kuinka he haluavat tehdä tämän siirtämättä taloja Proletarsky 16k1, 18k1, 22, 26k1, 28 - Kavskazsky 34k2, 34k1. Vai aikovatko he typerästi rakentaa viisikerroksisten talojen ikkunoiden alle?! - 1,5 miljardia ruplaa

Niiden toimintaan tarvittava katu- ja tieverkosto. - suunnittelu 2017-2018 Suunnittelun kesto ei saa ylittää 10 kuukautta valtion sopimuksen tekopäivästä.

Siten hankkeessa on tarkoitus rakentaa: kahdeksan kaistainen silta Moskovan joen poikki kadun linjaan. Shosseynaya ja st. Kaspianmeri, jonka pituus on 1,1 km; kolme ylikulkuramppia Moskovan joen vasemmalla rannalla, kokonaispituus 636 m; kahdeksankaistainen ylikulkusilta, joka ylittää Kashirskoje-moottoritien ja st. Kantemirovskaja; ylikulkusillan liittymät Kashirskoje-valtatielle, Kashirskoje-valtatielle ja st. Kantemirovskaja; suuntaavat uloskäynnit Kashirskoye Highwaylle, st. Donetskaya ja st. Kantemirovskaja; kadun jälleenrakennus Kantemirovskaya, st. Donetsk.

A. Bochkarevin mukaan tämän osuuden töiden päätyttyä autoilijoiden ei tarvitse tehdä pitkää kiertotietä ja ajaa Kashirskoje-valtatietä pitkin keskustaan päästäkseen naapurialueelle, jolloin he voivat lyhentää matka-aikaa.