Moskovan kehätien nopeusrajoitus. Millä nopeudella Moskovan kehätie liikkuu?

Monet teistä haluaisivat todennäköisesti kokeilla liikennepoliisin tutkaa toiminnassa, joka mittaa autojen nopeutta. On aina mielenkiintoista tuntea olonsa valtion liikennetarkastajaksi, joka on saanut rikkojan kiinni ja rankaisee häntä. Koska Probok.net valmistelee ehdotusta Moskovan kehätien sallitun nopeuden muuttamisesta, toteutimme mielenkiintoinen kokeilu Moskovan kehätien liikennenopeuksien mittauksella.

Tehtävänä oli ymmärtää, onko todellisessa nopeudessa eroa vasemman ja oikean kaistan välillä. Kuten muistatte, Probok.net ehdottaa riveillä 4 ja 5 sallitun nopeuden nostamista 110 km/h:iin, koska siellä liikkuu vain henkilöautoja, ei ole liikennevaloja, yksitasoisia risteyksiä, mutta jakoesteitä on. Ja ensimmäisessä (äärioikealla kaistalla), päinvastoin, sinun on vähennettävä nopeutta 80 km/h, koska tällä kaistalla on paljon kuorma-autoja, tulokkaita ja yksiköitä julkinen liikenne. Siirtymäpikakaistan pienen määrän vuoksi oikea kaista ottaa niiden tehtävät.

Olen kuullut paljon negatiivista palautetta tästä ideasta. He sanovat, että nopeuserot johtavat hämmennykseen, kuljettajat eivät ymmärrä miten he voivat ajaa, aloittelijat kokevat ongelmia kaistanvaihdossa ja muuta vastaavaa skeptisyyttä, joka liittyy mihin tahansa aloitteeseen, riippumatta sen toteutettavuudesta. Nyt poistan kaikki epäilykset.

Mittasimme nopeudet Ajoneuvo kahdella ylikulkusillalla - 70 km. (Salomei Neris St.) ja 87 km. (Korneychuk St.). Käytän tilaisuutta hyväkseni muistuttaakseni, että onnistuimme avaamaan liikenteen toisella ylikulkusillalla puolitoista vuotta sitten, sitä ennen kukaan ei ollut matkustanut sitä pitkin 10 vuoteen. Ylikulkusillat valittiin nimenomaan ylittämättä liikenneympyrää kokeen puhtauden vuoksi (jotta oikeat kaistat liikkuisivat, eivätkä hidasta ja siirtyisi liikenneympyrään).

Koska "Iskra"-laite ei ole nykyaikaisin ja toisin kuin perinteinen "Strelka", joka roikkuu jokaisen valitun kaistan päällä, se ei pysty heti tallentamaan kaikkia näkökentässä olevia autoja, teimme mittaukset vuorotellen, kahdessa vasemmassa ja sitten kahdella oikealla kaistalla. Jokaisessa mittauksessa kirjattiin yhteensä 50 nopeutta ja laskettiin keskinopeus.

Tulos on tämä:

Keskinopeus oli
- vasemmalla kaistalla - 117 km/h,
- oikealla kaistalla - 89 km/h.

Ero vasemman ja oikean kaistan välillä oli 28 km/h. Ja tämä on ilman lakisääteisiä kieltoja tai nopeusrajoituksia. Se on yksinkertaista, ihmiset ajavat nopeammin vasemmalla kaistalla, tämä on visuaalisesti ilmeistä, ja nyt se on todistettu. Siksi ehdotuksemme vakiinnuttaa nykyinen tilanne ja ottaa käyttöön eriytetty nopeusrajoitus Moskovan kehätien kaistalla voi johtaa vain yhteen asiaan - säännöllisempään liikennevirtaan ja siten turvallisuuden lisääntymiseen.

Toinen video (tehty erityisesti kulmassa, jotta nopeuserot havaitaan paremmin) ja tekniset yksityiskohdat:

Video on kuvattu molemmista ylikulkusillasta. Nopeusmittaukset tehtiin kadun ylikulkusillalla. Korneychuk (87 km). Saadut tiedot eivät ole mitkään Moskovan kehätien keskinopeuksien indikaattoreita, mutta osoittavat selvästi nopeuserot suhteellisen vapaasti liikkuvilla kaistalla.

Yli sata oikealla kaistalla lentävät autot ovat paljon vaarallisempia kuin samalla kaistalla 60-70 km/h kulkevat rekat. Siksi kaistan erilaiset nopeusrajoitukset eivät vain lisää onnettomuuksia, vaan päinvastoin vähentävät sitä. Moskovan kehätiellä on vähemmän tammipelaajia: Visuaalinen video.

Eriytetty nopeusrajoitus ei ole meidän itsemme keksimä, vaan sitä käytetään menestyksekkäästi maailmankäytännössä esimerkiksi Kiinassa tai naapurimaissamme Kiovassa ja Bakussa. Muistutan, että Probok.net on käsitellyt tätä aihetta tiiviisti ja on jo valmistellut ehdotuksen nopeusrajoituksen muuttamisesta kolmannella kehätiellä sekä säteittäisillä valtateillä, mistä myös puhumme pian.

Moskovan jälkeen kehitti vain parissa vuodessa maailman suurimman valokuva- ja videonhallintaverkon liikennerikkomuksia Useimpien kuljettajien oli harkittava vakavasti suhtautumistaan ​​nopeusrajoitusten noudattamiseen. Ja sitten kävi ilmi, että monet moskovilaiset eivät tiedä missä nopeusrajoitus on. Tosiasia on, että puolella lähtöreiteistä sallittu nopeus on 60 km/h ja toisella puoliskolla se nostettiin 80 km/h:iin. Samaan aikaan joillakin teillä (esimerkiksi Leningradskoje Shossella) viranomaiset eivät edes vaivautuneet laittamaan opasteita korotetusta nopeusrajoituksesta. Mutta yllättävintä on, että nopeusrajoitus voi muuttua saman valtatien eri osilla. Joten Shchelkovskoye-valtatiellä on vain pieni, hieman yli kilometrin pituinen osio, jossa voit kiihtyä 80 km/h, ja Marsalkka Zhukov Avenuella päinvastoin, keskellä on puolitoista kilometriä. tieltä, jolla sinun täytyy hidastaa vauhtia. Kolmannella kuljetusrenkaalla sallitun nopeuden selvittäminen on vielä vaikeampaa.

Asiantuntijakeskus Probok.net ehdotti kaiken tämän kaaoksen saattamista järjestykseen poistamalla nopeusvaihtelut moottoritiellä ja tehden siitä samanlaisen kaikilla samantyyppisillä teillä. Asiantuntijoiden mukaan jälleenrakennuksen jälkeen 80 km/h voidaan sallia koko Kashirskoje-moottoritiellä. Sama voidaan tehdä remontin jälkeen kaikilla lähtöreiteillä. Nopeusasteikko ehdotetaan tekemään samaksi kuin Euroopassa: tavallisilla kaduilla - 50 tai jopa 30 km/h ja moottoriteillä - 80 tai enemmän. Samalla on välttämätöntä ensin valmistaa kuljettajat muutoksiin asentamalla asianmukaiset liikennemerkit ja opasteet.

Monet ihmiset eivät tiedä missä ja mikä nopeus on sallittu. Joillakin teillä viranomaiset eivät edes vaivautuneet kiinnittämään kylttejä.

Probok.net haluaa tehdä toisen nopeuskokeen Moskovan kehätiellä - erottaakseen nopeudet tien eri kaistalla. Asiantuntijat ehdottivat nopeuden nostamista 110 km/h kahdella vasemmalla kaistalla ja nopeuden laskemista 80 km/h äärioikealle kaistalle. Tämä tila vastaa paremmin Moskovan kehätien todellista nopeutta, joten suurimmalle osalle kuljettajista on kannattavampaa noudattaa vahvistettuja standardeja.

Probok.net:n tarjous: nopeusrajoitus Moskovan kehätien kaistasta riippuen

Osuus kilometristä 94:een 103:een valittiin kokeen optimaaliseksi paikaksi, koska kahdeksan kilometriä kehä ei katkaise liittymät ja risteykset. Asiantuntijakeskus on jo tehnyt ehdotuksen asianomaisille viranomaisille, joten tämä saattaa toteutua lähitulevaisuudessa. Totta, tässä tapauksessa asiantuntijat eivät enää viittaa kokemukseen kehitysmaat sekä Ukrainaan ja Azerbaidžaniin.

Kommentti

Asiantuntijakeskuksen Probok.net johtaja:

- Kun Leningradkassa ja Zvenigorodkassa otettiin käyttöön 80 km/h, monet huusivat: "Oletko valmis ottamaan vastuun ruumiista?" Mutta liikenneonnettomuuksien määrä ei ole lisääntynyt. Kukaan ei perunut onnettomuutta, mutta koska kuljettajat lopettivat Zvenigorodkan sakkojen saamisen kohtuuttomista nopeusrajoituksista, mitään pahaa ei tapahtunut, lisäksi järjestys ilmestyi. On paljon helpompaa noudattaa selkeitä sääntöjä ja liikkua sallitulla ja mukavalla nopeudella kuin yrittää kiertyä kameroiden välillä painamalla ensin kaasua ja sitten jarrua.

Tuomio

Toimittaja:

Joskus paitsi autoilijat, myös ne, jotka asettavat ne, eivät pysy nopeusrajoitusten muutoksissa. Onhan ollut tapauksia, joissa videokamerat on asennettu väärin tai unohdettu konfiguroida uudelleen, minkä seurauksena autoilijat ovat saaneet kohtuuttomia sakkoja. Ei myöskään ole täysin reilua, että sakkoja ei usein määrätä tahallisesta ylilyönnistä vaan tietämättömyydestä. Joten ajatus tehdä nopeusrajoituksesta sama kaikilla suurilla moottoriteillä on varsin järkevä. Osoittautuu, että vain toinen aloite on ensimmäistä vastaan ​​- pääongelma ero on se, että se voi aiheuttaa sekaannusta. Tästä syystä ehdotuksen testaamiseksi käytännössä tarvitaan kuitenkin kokeilu.

Turvallisuus Moskovan teillä riippuu suurelta osin liikennesääntöjen määräämästä nopeusrajoituksesta. Liikenneviraston sallimalla nopeudella liikkumalla autoilija pystyy reagoimaan ajoissa ja ehkäisemään onnettomuuden. Sivusto julkaisee nopeusrajoituksia erityyppisillä Moskovan teillä.

Nopeusrajoitus Moskovassa

Asuinalueilla ja piha-alueilla ajoneuvon nopeus ei saa ylittää 20 kilometriä tunnissa. Kaikilla muilla pääkaupungin teillä voi ajaa 60 kilometrin tuntinopeudella, lukuun ottamatta Moskovan kehätietä, kolmatta liikennekehättä ja joitain muita moottoriteitä.

Nopeudella enintään 80 kilometriä tunnissa voit liikkua kolmatta liikennekehää ja lähtevien moottoriteiden osuuksia asianmukaisin merkein, jotka voivat muuttua sääolosuhteet ja muista syistä.

Pääkaupungin moottoritiet:

• Kutuzov-katu;
• Mozhaiskoe moottoritie;
• Leningradskoe moottoritie;
• Volokolamskoje-valtatie (Vrubel-kadulta Moskovan kanavalle);
• Varsovan moottoritie (al Kashirskoje moottoritie MKAD:lle);
• Volgogradsky Prospekt (Talalikhina-kadulta MKAD:iin);
• Kashirskoje-valtatie (alkaen Varsovan moottoritie Borisovsky-kadulle);
• Rublevskoe moottoritie;
• Rublevo-Uspenskoe moottoritie;
• Kiovan moottoritie;
• Altufevskoe moottoritie;
• Jaroslavskoe-valtatie (Severyaninsky-sillalta Moskovan kehätielle);
• Shchelkovskoye Highway (Sirenevij Boulevardista 3rd Parkovaya Streetiin).

Sakot ylinopeudesta

Pienin sakko on 500 - 5 000 ruplaa, ja enimmäismäärä on oikeuksien menetys 4 - 6 kuukautta.

• Ei vastuuta ylinopeudesta 0-20 km/h;
• Nopeusrajoituksen ylittämisestä 20 km/h, mutta enintään 40 km/h, rangaistaan ​​500 ruplan sakolla;
• Nopeuden ylittäminen 40 km/h, mutta enintään 60 km/h - 1000 - 1500 ruplaa;
• Nopeuden ylittäminen 60 km/h, mutta enintään 80 km/h - 2000 - 2500 ruplaa tai oikeuksien menetys 4 - 6 kuukautta;
• Nopeuden ylittäminen 80 km/h - 5000 ruplaa tai oikeuksien menetys 6 kuukaudeksi.

Nopeusrajoitukset Trinityn ja Novomoskovskin alueilla

Liitetyt alueet sisälsivät monia esikaupunkien moottoriteitä, esimerkiksi Kievskoye- ja Kalugan moottoritiet, joilla pidettiin 90 kilometrin nopeusrajoitusta. Mutta sisään asutuilla alueilla Ei ole hyväksyttävää ylittää 60 kilometriä tunnissa.

Poliisit tallentavat ylinopeutta mobiilitutkalla. Jos laite havaitsee tosiasian, liikennepoliisin tarkastaja laatii paikan päällä raportin ja antaa kuitin.

Lisäksi käytetään kiinteitä tutkia. Ne asennetaan erityisiin tierakenteisiin raskaan liikenteen alueilla ja moottoriteillä, joissa on omat kaistat. Näillä laitteilla on auton ja rekisterikilpien valokuva- ja videotallennustoiminnot. Kaikki tiedot rikkojista lähetetään joko liikennepoliisille tai liikennepoliisille.

Jos kiinteät tutkat havaitsevat ylinopeuden tai ajamisen määrätylle kaistalle, odota kuittia postitse.

Selkeän ja riittävän nopeusrajoituksen asettaminen kaupungin teillä on erittäin tärkeää tärkeä tehtävä huomioimatta jättäminen johtaa vakaviin seurauksiin. Kuulen usein, että Moskovan kuljettajat ajavat kauheasti ylittäen jatkuvasti nopeusrajoituksen, mikä johtaa korkeaan onnettomuuksiin. Ja kaikilla on aina sama vastaus - kurittomat autoilijat ovat syyllisiä, mikä tarkoittaa, että sakkoja on korotettava, kameroita asennettava lisää jne.

Ajattele sitä, tämä on jo johtanut yhden sellaisen käyttöönotosta suurimmat järjestelmät automaattinen rikkomusten tallennus maailmassa (!), kamera on asennettu kirjaimellisesti kilometrin välein, sakot ovat nyt myös melko suuret, vakavasta ylinopeudesta voi jopa menettää ajokortin kuudeksi kuukaudeksi (60 km/h alkaen). Joten onko täällä todellakin tullut yhtä rauhallista ja turvallista kuin Euroopan kaupungeissa? Ei tietenkään. Ja ilmeisesti turvallisuusongelman ratkaisu ei ole kuljettajien edelleen kiristämisessä, vaan yksinomaan työskentelyssä tieliikennejärjestelmän loppukäyttäjien, ts. Kanssa tavalliset ihmiset. Sillä välin kaikki jättävät huomiotta autoilijat (heidän mielipidettä, mukavuutta ja mukavuutta ei arvosteta ollenkaan), niin kuljettajilla on täysi oikeus uskoa, että he eivät ole kenellekään mitään velkaa.

Eilen selitimme teille, että Moskovan kuljettajat eivät tiedä ollenkaan, mikä Moskovan todellinen nopeusrajoitus on. Muodollisesti 80 km/h on sallittu 13 moottoritiellä, mutta viimeinen pari Jostain syystä tästä kertovia kylttejä purettiin vuosia. Kuinka voit ylläpitää nopeutta, jos ei ole selvää, mikä se on?

On aika puhua autoilijoiden kanssa heidän ymmärtämällään kielellä käyttäen oikein asennettuja kylttejä ja merkintöjä. Sinun täytyy luottaa kuljettajiin, ja usko minua, he tulevat takaisin palveluksen. Probok.netillä on erinomainen ehdotus Moskovan kehätien nopeusrajoituksen muuttamiseksi.

Haluamme ottaa käyttöön eriytetyt nopeusrajoitukset Moskovan kehätien kaistoille. Suurin nopeus kahdella vasemmalla kaistalla tulisi nostaa 110 km/h:iin ja äärioikealla 80 km/h:iin. Nyt kaikilla kaistalla on yksi nopeusrajoitus: 100 km/h. Tämä on sekä paljon että vähän samaan aikaan.

kunkin kaistan yläpuolella olevat kyltit ilmoittavat kuljettajalle hänen kaistansa enimmäisnopeuden

Huolimatta siitä, kuinka oudolta se ensi silmäyksellä näyttää, tämä parantaa liikenneturvallisuutta ja ajomukavuutta.

Moskovan kehätie on melko vaikea tie. Toisaalta se on nykyaikainen valtatie, jolla ei ole yksitasoisia risteyksiä, hyvä asfalttipäällyste ja keskikaiteet koko pituudeltaan. Toisaalta kehätiellä on monia yhteyksiä sisäänkäyntien muodossa huoltoasemilta, kauppakeskuksista, rengasliikkeistä jne. Merkittävä osa valtatien liikenteestä koostuu kuorma-autoista ja joukkoliikenteestä.

Kuvittele nyt auto liikkuvan äärioikealla kaistalla nopeudella 100 tai jopa 110-115 km/h (ylittää ilman rangaistusta). Ja tällä hetkellä joku rekka ajaa hitaasti Moskovan kehätielle ilman pikakaistaa. Luonnollisesti tämä on hätätilanne. Toistan, että liikennesääntöjen mukaan kaikki on oikein, mutta todellisuudessa tämä on täydellinen häpeä.

Ja päinvastoin, äärivasemmalla kaistalla (jossa vain autot) monet ajavat 120-130 km/h nopeudella, koska se on riittävää ja turvallista. Loppujen lopuksi ei ole mitään väärää siinä, että kaikki autot liikkuvat samalla, vaikkakin melko suurella nopeudella. Tällöin liikenne on rauhallista ja ennakoitavissa, ja ajamaan halukkaita on vähemmän. Todellinen hätätilanne tulee, kun on yksi idiootti, joka haluaa pelata tammi. Mutta mitä pienempi virtausnopeus, sitä enemmän tällaisia ​​idiootteja on. Jos sallittu nopeus vasemmalla kaistalla on 110 km/h (kyllä, myönnetään se ääneen, itse asiassa se on 130), niin valtaosa kuljettajista hyötyy vahvistetun nopeusrajoituksen noudattamisesta sen sijaan, että he yrittäisivät painaa poljinta. vähän.

Probok.net tekee aloitteen kokeen suorittamisesta Moskovan kehätiellä, ihanteellisessa paikassa tähän - osuuteen Losinyn saari(94-103 km), jossa 8 km kehätieltä ei katkaise liittymät ja risteykset. Ei tarvitse kuin asentaa asianmukaiset kyltit, opastaulut ja seurata tilannetta 2 kuukauden ajan: mitata onnettomuuksia, keskinopeuksia. Miksi yrittää ajaa 150 km/h, kun laillisesti voi ajaa 130:llä (mikä on erittäin kunnioitettava nopeus).

Kun esitimme tämän ajatuksen asianomaisille viranomaisille, kuulimme luonnollisen reaktion: että kuljettajat eivät ymmärrä ajamista (ilmeisesti liikenne pysähtyy täysin ällistyneiden autoilijoiden takia) ja että Moskovan kehätien onnettomuudet lisääntyisivät jyrkästi. . Eli oikean kaistan kuljettaja on normaalia, mutta 80 kilometrin tuntinopeusrajoitus samalla kaistalla tarkoittaa väistämättömiä onnettomuuksia. Tämä oli ensimmäinen tunnereaktio, nyt meidän on keskusteltava asiasta vakavasti.

Itse asiassa näin nopeassa tilassa ei ole mitään vikaa.
Se on toiminut monissa maissa ympäri maailmaa jo pitkään. Loukkaavin asia on, että entiset maanmiehimme ohittavat meidät. Esimerkiksi azerbaidžanilaiset esittelivät tällaisen innovaation.

Lisäksi nopeusero ulompien kaistojen välillä on 40 km/h, eikä mitään kauheaa tapahdu. Moskovan kuljettajat eivät aja huonommin kuin Bakun kuljettajat.

Ja ukrainalaiset eivät ole jäljessä. Rakas ja rauhallinen Kiovani...

Kaukana ulkomailla, jossain Aasiassa

On tärkeää selittää vielä pari kohtaa etukäteen.

Moskovassa on loistava esimerkki nopeuden lisäämisestä Leningradski Prospektilla ja Zvenigorodskoje-moottoritiellä 60:stä 80 km/h:iin. Tänään juttelin taas valtion liikennetarkastusviraston kanssa, ja he vahvistivat minulle, että onnettomuuksien määrä ei ole noussut sen seurauksena. Tämä vain vahvistaa sen tosiasian, että kuljettajat ovat halukkaampia noudattamaan asianmukaista järjestelmää.

Suurin tiekapasiteetti saavutetaan 50 km/h nopeudella. Itse asiassa kuitenkin läpijuoksu ei määritä nopeutta, vaan virtauksen tiheyttä. Siksi, kun Moskovan kehätiellä on paljon autoja, niin keskinopeus voi pudota nollaan riippumatta siitä, mitä kyltteissä on ilmoitettu.

Kuuluisat Moskovan liikenneruuhkat eivät häiritse innovaatioita. Ei ole mikään salaisuus, että suurin osa nopeussakkoista määrätään yöllä, kun ei ole ruuhkaa, joten on niin tärkeää olla yrittämättä enemmän ihmisiä hyvä, mutta anna selkeät pelisäännöt, joita on helppo noudattaa.

Moskova on yksi maailman suurimmista kaupungeista, meillä on valtavat etäisyydet ja nopea vauhti liikkumisesta tulee erityisen tärkeä tekijä. Itse asiassa moninopeuksinen tila on ollut voimassa Moskovan kehätiellä jo pitkään. Sinun tarvitsee vain myöntää se ja vahvistaa sitä.

Tällaisella ajoneuvolla maantiellä ajamista koskevat säännöt ovat samat kuin vähemmän raskaalla ajoneuvolla, ainoana muutoksena, että yli 3,5 tonnin kuorma-auton suurin sallittu nopeus maanteillä on 90 km/h. Asutuilla alueilla raskaiden kuorma-autojen nopeus voi olla myös 60 km/h, kun taas kaupungin ulkopuolella raskas kuorma-auto ei saa liikennesääntöjen mukaan ylittää 70 km/h nopeutta. Nämä ovat kaikki kuorma-autojen tien perussäännöt, mutta jos näet tiellä nopeusrajoitusmerkin, se on etusijalla ja sen mukaan on toimittava. Tutkimalla huolellisesti ja soveltamalla käytännössä tavaraliikenteen nopeusrajoituksia et joudu maksamaan sakkoa ylinopeudesta ja autosi kestää pidempään. ...

Kuorma-auton nopeus

Vähimmäisnopeus maantiellä Venäjällä ei ole autojen teillä miniminopeusrajoituksia, mutta maantiellä miniminopeusrajoitus on määritelty liikennesäännöissä. Näin ollen kohdassa 16 "Liikenne moottoritiellä" todetaan, että ajoneuvojen liikkuminen tekniset tiedot tai ehto ei salli sinun saavuttaa yli 40 km/h nopeutta.
Siksi maantiellä tulee ajaa yli 40 km/h nopeudella. Jos auto hajoaa tiellä eikä voi ajaa suuremmalla nopeudella, säännöt ohjeistavat kuljettajaa pysähtymään, siirtämään auto tien oikealle puolelle kiinteän viivan taakse ja ryhtymään toimenpiteisiin soittaakseen korjaamon tai huoltoliikkeen. hinausauto.
Kuljettaja voidaan tuomita sakkoon moottoritiellä ajamisesta alle 40 km/h.

Proboknet

Hyvää iltapäivää, rakas lukija. Tässä artikkelissa keskitytään liikennesääntöjen edellyttämiin kuorma-autojen nopeusrajoituksiin. Tänään opit, että useimmissa tapauksissa C- ja CE-luokkien kuorma-autojen nopeus on hieman pienempi kuin nopeus matkustajavaunut vastaavissa tilanteissa.

Huomio

Kuitenkin, kuten käytäntö osoittaa, 99 prosenttia kuorma-autonkuljettajista vaihtoi niihin henkilöautoista, eivätkä he vaivautuneet edes avaamaan liikennesääntöjen kymmenennestä kohtaa ennen sitä. Siksi kuorma-autot ajavat useimmiten merkittävällä nopeusrajoituksella.

Kuinka nopeasti voit ajaa moottoritiellä?

Mielestäni viimeinen kohta on kuljettajien kannalta mielenkiintoisin, joten katsotaanpa sitä tarkemmin. Kuinka saada passi Moskovan kehätielle? Passeja on 2 tyyppiä: - kertaluonteinen (voimassa enintään 5 päivää); - joiden voimassaoloaika on enintään vuosi.

Tiedot

Tammikuun 1. päivästä 2017 alkaen kuorma-autoja kiellettiin pääsy Moskovan MKAD:iin ja MKAD:n rajoittamalle Moskovan alueelle, kaikki kuorma-autot, joiden suurin sallittu paino on yli 12 tonnia. - klo 6.00-24.00 perjantaisin, lauantaisin, sunnuntaisin, vapaapäivien aattona ja arkipyhinä vapaapäiviä Pääsy MKAD:iin ja MKAD:n rajoittamalle Moskovan alueelle on kielletty kaikilla kuorma-autoilla, joiden suurin sallittu paino on yli 12 tonnia. Tämä lauseke on voimassa vuosittain 1.5.–1.10. Katsotaanpa näiden kohtien ominaisuuksia: 1. Päivän aikana vain kuorma-autot, joiden kantavuus on enintään 1 tonni, pääsevät vielä kolmanteen kuljetusrenkaaseen.

Liikennekielto Moskovan kehätiellä kuorma-autoille 2018

Tärkeä

Moni ei tiedä, että nopeusrajoituksen noudattaminen ei vain vähennä onnettomuuden todennäköisyyttä, vaan myös lisää auton käyttöikää, koska tekniset asiantuntijat osallistuivat nopeusrajoitusten tunnistamiseen. Ajoneuvon nopeuden arvioinnissa on useita kriteerejä, mutta pääasia on tietysti kuljetuksesi tyyppi.

Mikä on kuorma-autojen suurin nopeusrajoitus?

• Kiitos!
• Ota "kiitos"
• Moskovan kehätiellä kuorma-autoliikenteen rajoitukset Tällä hetkellä kuorma-autot saavat ajaa Moskovan kehätiellä vain yöaikaan:

1. klo 22.00-6.00 perjantaisin, lauantaisin, sunnuntaisin sekä pyhäpäivinä ja esipyhinä.
2. klo 22.00-6.00 1.11.-30.4.
3. klo 24.00-6.00 1. toukokuuta - 31. lokakuuta (dacha-kausi);

Rajoituksen seuraukset Moskovan kehätien liikenteen rajoittaminen vaikutti suotuisasti liikenteeseen ja ympäristötilanne, kuitenkin aiheutti merkittäviä vaikeuksia raskaiden kuorma-autojen kuljettajille ja monille Moskovan yrityksille. Kuorma-autot on määrätty ajamaan Moskovan kehätielle Suunnitelma toteutetaan ja tuottaa tuloksia kuukausittain. tietyöt, joukkoliikennejärjestelmässä, parkkipaikalla. Tietenkään ei pidä odottaa välitöntä ratkaisua ongelmiin, jotka ovat kertyneet vuosikymmenien aikana.

Kuorma-autojen liike Moskovan kehätiellä 2018 yöllä

Vain näin voidaan varmistaa siellä asuvien ihmisten turvallisuus, joilla on oikeus kävellä kodeissaan, virkistysalueillaan ja leikkikentillä ilman pelkoa. Muuten, tällaisissa paikoissa kuljettajien on päästävä ehdottomasti kaikkien jalankulkijoiden ohi, vaikka he kävelevät ajoradalla erityisesti varustetun risteyksen ulkopuolella.
Lakivarauksia asutuille alueille Mutta liikennesäännöissä on aluetasolla mahdollisuus asettaa yksittäisille ajoneuvoille korkeampia nopeusrajoituksia. Tämä tehdään, jos tieolosuhteet sallivat turvallisen liikkumisen tietyillä tieosuuksilla. Jos kunta päättää, mikä on sallittu nopeus asutun alueen läpi kulkevalla moottoritiellä, tämä virallistetaan asianomaisella liikennemerkit. Mutta samaan aikaan se ei voi olla enempää kuin moottoriteille vahvistetut arvot.

Liikennerajoitukset Moskovan kehätiellä kuorma-autoille 2018

Kuorma-auton maksiminopeus matkustajien kuljettamiseen Ihmisten kuljettaminen kuorma-auton takana on varsin vaarallista, joten se on varustettava vastaavasti, eli siinä on oltava istuimilla varustettu runko ja tikkaat. Istuinten on oltava vahvoja ja hyvin kiinnitettyjä, ja tikkaat on kiinnitettävä kuorma-auton sängyn takapuolelle. Kuljetettaessa matkustajia kuorma-autossa kuljettajan tulee olla erityisen varovainen kääntyessään, jotta he eivät loukkaantuisi. Samasta syystä tällaisten kuorma-autojen nopeusrajoitus on melko tiukka, suurin nopeus voi saavuttaa 60 km/h. Sama sääntö pätee myös lapsia kuljetettaessa. Nopeusrajoitin kuorma-autoihin 3,5 tonniin asti kansainvälinen luokittelu, kuorma-autot jaetaan yleensä luokkiin N1, N2 ja N3.
Kun otetaan huomioon, että tätä tietä pidetään päätienä, vakiintunut järjestelmä on varsin riittävä. Vaikka itse asiassa äärivasemmalla puolella virtaus liikkuu usein 120 tai jopa 130 km/h nopeudella.

Rajoitukset linja-autoille, henkilöautoille ja henkilöautoille lapsiryhmien kanssa Jos asutuilla alueilla nopeusrajoitussäännöt koskevat kaikkia, niin tilanne muuttuu sieltä poistuttaessa. Esimerkiksi pienten ja kaukoliikenteen linja-autojen sallittu nopeus maantiellä on 90 km/h.

Sillä ei ole väliä, ajaako tämä henkilöauto moottoritiellä, moottoritiellä, Moskovan kehätiellä tai muualla, jossa on muita enimmäisrajoituksia. Jos puhumme kuorma-autosta, jonka takana ajaa ihmisiä, niin sen suurin sallittu nopeus on 60 km/h.

Kuorma-autojen suurin sallittu nopeus Moskovan kehätiellä

Maanteillä - 70 km/h. Asutuilla alueilla - 60 km/h. Luulen, että jokainen henkilöauton kuljettaja on törmännyt tilanteeseen, jossa esikaupunkitiellä 90 km/h nopeudella ajettaessa hänet ohitettiin puoliperävaunulla varustettu vetoauto (kuorma-auto). SISÄÄN samanlainen tilanne Kuorma-auton kuljettaja ylittää nopeuden 30-50 km/h, mikä voi johtaa varsin merkittävään ylinopeussakkoon. Tarkastellaanpa toista liikennesääntöjen piirrettä, joka liittyy suoraan kuorma-auton nopeuteen: Huom. Muodostuvien yksiköiden toimeenpanoviranomaisten päätöksellä Venäjän federaatio Nopeuden lisääminen voidaan sallia (asentamalla asianmukaiset opasteet) tieosuuksilla tai kaistalla yksittäisiä lajeja ajoneuvoja, jos tieolosuhteet sallivat turvallisen liikkumisen suuremmalla nopeudella.

Moskovan hallituksen 22. elokuuta 2011 päivättyyn asetukseen nro 379-PP tehtiin muutoksia rahtiajoneuvojen liikkumisen rajoittamisesta Moskovan kaupungissa ja tiettyjen Moskovan hallituksen säädösten mitätöimisestä, joka tuli voimaan tammikuussa 1, 2017. Yllä olevaan asiakirjaan tehtyjen muutosten mukaisesti kuorma-autot ovat kiellettyjä keskiosa Venäjän pääkaupunki.

Maahantulokielto koskee kuitenkin vain näitä kuorma-autoja ympäristöluokka jotka ovat kolmannen alapuolella. Artikkelissamme tarkastelemme yllä olevia innovaatioita yksityiskohtaisemmin. Moskovan hallituksen asetuksen kohta 1: tärkeimmät kohdat Moskova: rajoitusten kartta.

Mikä on tärkein ero pikatien ja moottoritien välillä?Vuonna 2009 Venäjän federaation hallituksen asetuksella vahvistettiin säännöt moottoriteiden luokittelusta ja niiden luokat määriteltiin. Liikenneolosuhteiden ja pääsymahdollisuuksien mukaan tiet jaettiin seuraaviin luokkiin:

• moottoritie - tieluokka 1A;
• moottoritie valtatie(luokka 1B);
• säännöllinen tie (muut luokat perustetaan).

Suurin ero moottoritien ja pikatien välillä on se, että moottoritiellä ei ole tasoyhteyksiä, kun taas moottoritiellä päästään korkeintaan 5 kilometrin päähän toisistaan.