Viimeistä kertaa merkittävissä määrin- Pz.ll:iä käytettiin Operation Citadel aikana. Tämän operaation panssari- ja moottoroiduissa operaatioissa oli 109 panssarivaunua lyhytpiippuisilla 50 mm:n tykillä, 528 pitkäpiippuisilla ja 172 75 mm:n tykillä.- diami Näiden tankkien lisäksi 503. ja 505. raskaissa tankeissa oli vielä 56 ajoneuvoa- vyh pataljoonat, 656. panssarihävittäjärykmentti ja muut yksiköt. Saksan danin mukaan- nom, heinä- ja elokuussa 1943- 385 Pz.lll menetettiin. Yhteensä tappiot olivat vuoden aikana 2 719 yksikköä, joista 178 palasi käyttöön korjausten jälkeen.

Vuoden 1943 loppuun mennessä tuotannon lopettamisen vuoksi Pz.lll:ien määrä ensilinjan yksiköissä oli vähentynyt jyrkästi. Huomattava määrä tämän tyyppisiä tankkeja siirrettiin erilaisiin koulutus- ja reserviyksiköihin. He palvelivat toissijaisissa tehtävissä- sotilasoperaatioiden aikana, esimerkiksi Itassa- lia ja Balkanilla.

Maaliskuuhun 1945 mennessä Wehrmachin taisteluyksiköissä- on vain 164 Pz.lll jäljellä, on vielä 328- hirviä reserviarmeijassa, ja 105 käytettiin- käytettiin opetustarkoituksiin.

Pieni määrä Pz.lll kertaa- henkilökohtaiset muutokset toimitettiin- Saksan liittolaisia. Syyskuussa 1942 Unkari sai 10 M-muunnoksen tankkia. Lisää 10-12 autot siirrettiin Unkariin- rungot vuonna 1944. Vuoden 1942 lopussa Romaniaan toimitettiin 11 Ausf.N-autoa. Vuonna 1943 Bulgaria tilasi 10 tällaista tankkia, mutta lopulta saksalaiset korvasivat "troikan" Pz.38(t:lla). Slovakia sai 7 Ausf.N:ää vuonna 1943. Kroatian joukkojen käytössä oli useita muunnelmia N ja L. Türkiye suunnitteli ostavansa 56

L- ja M-versioiden autoja, mutta nämä suunnitelmat ovat realistisia- hajottaminen epäonnistui. Siten julkaisussa ar- Saksan liittoutuneiden valtioiden tehtävät- juonut enintään 50 Pz.lll.

Pz.lll:n pohjalta rakennettiin erilaisia ​​itseliikkuvia tykistöyksiköitä, mukaan lukien kuuluisat StuG III -rynnäkkötykit, viiden tyyppisiä komentopanssarivaunuja, liekinheitintankkeja ja edistyneitä tykistöajoneuvoja.- Tilojen tarkkailijat, korjaus- ja hinausautot. Ei vapautettu- suuria määriä ajoneuvoja tavaroiden kuljettamiseen- tarvikkeita ja ammuksia ja sapööritankkeja.

Se on suunniteltu seuraavan layoutin mukaan: voimalaitos sijaitsee takana, taisteluosasto ja ohjausosasto ovat rungon keskiosassa ja voimansiirto ja vetopyörät sijaitsevat edessä. Tankin suhteellisen matala runko on hitsattu valssatuista panssarilevyistä. Muutoksissa A-E etupanssarin paksuus oli 15 mm, modifikaatioissa F ja G 30 mm, modifikaatiossa H sitä vahvistettiin lisälevyillä 30 mm + 20 mm asti ja muutokset J-O se oli jo 50 mm + 20 mm. Rakennuksen keskellä sijaitsi monipuolinen torni. Ase ilman suujarrua asennettiin torniin leveällä sylinterimäisellä vaipalla.

Säiliöön tehtiin seuraavat muutokset:

• A-E - panssarivaunu 37 mm tykillä;
• F-N - tankki 50 mm:n tykillä;
• M-O - hyökkäystankki 75 mm haupitsilla;
• itseliikkuva liekinheitin;
• panssaroitu komento ajoneuvo;
• panssaroitu tarkkailuauto.

Vuodesta 1940 vuoteen 1942 Pz-III-tankit olivat panssarivaunuosastojen pääase. Vuodesta 1943 lähtien aseiden ja panssarien heikkouden vuoksi niitä käytettiin vain erikoiskoneita. Yhteensä Saksan teollisuus valmisti 5700 eri muunneltua Pz-III-säiliötä.

Vuoteen 1936 mennessä saksalaiset panssarivaunut aseistettiin PzKpfw I -kevyellä panssarivaunulla, joka oli aseistettu vain parilla konekiväärillä ja jolla oli kevyt luodinkestävä panssari. Tätä panssarivaunua ei voitu vakavasti pitää taisteluajoneuvona, sen tarkoitus oli palvella koulutusyksiköissä ja niiden rooli taistelukentällä rajoittui parhaimmillaan tiedustelu- ja viestintätehtäviin. Valtaan tullessaan Hitler kieltäytyi noudattamasta Versaillesin sopimuksessa Saksalle asetettuja rajoituksia ja liittyi Euroopassa alkaneeseen teknologiseen kilpailuun. Toista maailmansotaa edeltäneiden kolmen vuoden aikana saksalainen tekniikka teki harppauksen siirtymällä PzKpfw I -kevyistä panssarivaunuista keskimääräinen PzKpfw III ja PzKpfw IV, joista oli määrä tulla tärkeimmät saksalaiset tankit, jotka määrittelivät suurelta osin Kolmannen valtakunnan onnistumiset ja epäonnistumiset.

Tankit suunniteltiin kestämään suoran iskun panssaria lävistävästä kuoresta.
Panssarin etupanssari pystyi kestämään iskun voimakkaasta räjähteestä. Panssarivaunujen torjuntaan käytettiin erityisiä panssarintorjunta-aseita, joilla oli pieni kaliiperi, mutta jotka ampuivat ammuksen suurella nopeudella. Wehrmachtin kanssa käytössä ollut 37 mm:n panssarintorjuntatykki pystyi tunkeutumaan melkein minkä tahansa panssarin panssariin.

Kun taistelet vihollisen jalkaväen kanssa, räjähdysherkät sirpalointikuoret matalalla alkunopeus, mutta isompi kaliiperi. Siksi Heinz Guderianin mukaan tankkiyksiköiden olisi pitänyt ottaa käyttöön kahden tyyppisiä panssarivaunuja pohjimmiltaan erilaisia ​​aseita. Toinen panssarivaunu on vihollisen panssarivaunuja vastaan, toinen jalkaväkeä vastaan.

Aluksi 37 mm:n ja myöhemmin 50 mm:n tykillä aseistettu PzKpfw III toimi panssarivaununa panssarintorjunta-aseilla. Taistellakseen jalkaväkeä he valitsivat PzKpfw IV:n ja aseistasivat sen lyhytpiippuisella 75 mm:n tykillä.

Yritykset MAN, Daimler-Benz AG, Rheinmetall-Borsing ja Krupp osallistuivat kilpailuun 15 tonnin säiliön luomisesta. Panssarivaunulle annettiin salassapitosyistä nimitys "joukkueen komentajan ajoneuvo" ("Zugfuehrerwagen", ZW). Prototyyppejä testattiin vuosina 1936-1937. harjoituskentillä Kummersdorfissa ja Ulmissa. Vertailutesteissä Daimler-Benzin esittämä malli voitti, ja se päätettiin kehittää.

Tankki PzKpfw III, modifikaatiot A, B, C, D

PzKpfw III -tankki koostui neljästä pääelementistä: rungosta, tornista, päällirakenteen etuosasta tornirenkaalla ja päällirakenteen takaosasta, jossa oli moottorin päällä oleva panssarilevy. Pääelementit liitettiin toisiinsa hitsaamalla ja kunkin elementin osat liitettiin niiteillä ja pulteilla. Sisällä auton runko jaettiin laipiolla.

Etuosastossa oli ohjausmekanismilla varustettu vaihdelaatikko ja takaosastossa taistelu- ja moottoritila. Rungon, tornin ja päällirakenteen muoto sekä kaikkien viiden miehistön jäsenen järjestely pysyivät muuttumattomina koko PzKpfw III:n sarjatuotannon ajan.

Ensimmäinen versio PzKpfw III Ausf.A -säiliöstä valmistettiin toukokuussa 1937. Rakennettiin 15 ajoneuvoa, joista vain kahdeksan sai aseita ja kuuluivat vuoteen 1939 asti 1., 2. ja 3. panssarivaunudivisioonaan. Loput säiliöt käytettiin testaukseen.

Panssarivaunujen taktiset ja tekniset ominaisuudet

Myös vuonna 1937 PzKpfw III Ausf.B -säiliö otettiin tuotantoon. Tämä sarja oli myös rajoitettu 15 autoon. Useat heistä osallistuivat syyskuun 1939 kampanjaan. Lokakuussa 1940 prototyyppien luomiseen käytettiin viittä tämän sarjan ajoneuvoa. rynnäkköaseet"Sturmgeschuetz III".

Heinäkuussa 1937 PzKpfw III Ausf.C -säiliö otettiin tuotantoon. Tammikuuhun 1938 asti valmistettiin vain 15 kappaletta. Useat tämän muunnelman tankit osallistuivat myös syyskuun taisteluihin Puolassa.

Tammikuussa 1938 aloitettiin PzKpfw III Ausf.D -tankkien tuotanto. Vuoteen 1939 asti valmistettiin 55 tämäntyyppistä ajoneuvoa. Vain 30 heistä sai aseita, loput käytettiin jousituksen, aseiden ja moottoreiden testaamiseen. Useat Ausf.D-panssarivaunut osallistuivat taisteluihin Puolassa ja Norjassa.

PzKpfw III:n neljä ensimmäistä muunnelmaa (Ausf.A, B, C ja D) olivat itse asiassa Daimler-Benzin valmistamia prototyyppejä. Niitä ei ollut tarkoitettu laajamittaiseen tuotantoon, ja jokainen myöhempi muutos oli muunneltu versio edellisen muunnelmasta. Kaikissa näiden neljän muunnelman tankeissa oli Maybach HL108TR -moottorit, joiden teho oli 250 hv. ja 5- tai 6-vaihteinen Zahnradfabrik-vaihteisto. Aseistetuissa panssarivaunuissa oli 37 mm KwK35/36 L/46.5 tykki ja kolme MG-34-konekivääriä (kaksi tornissa ja yksi päällirakenteessa). Panssarin paksuus oli vain 5–15 mm. Tämä paksuus suojasi vain kiväärin tulelta, mutta tankin massa ei ylittänyt 15 tonnia. Ausf.A-, B- ja C-tankeissa oli yksinkertainen rumputorni ajoneuvon komentajalle, kun taas Ausf.D:ssä oli valettu torni, joka oli samanlainen kuin PzKpfw IV Ausf.B:ssä.

Vain muutama PzKpfw III -panssarivaunu osallistui Puolan kampanjaan vuonna 1939. Loput ajoneuvot käytettiin testaukseen ja miehistön koulutukseen. Useat PzKpfw III Ausf.D:t yhdessä PzAbt zb V 40:n (NbFz VI) kanssa osallistuivat taisteluihin Norjassa huhti-toukokuussa 1940. Myöhemmin nämä samat ajoneuvot tulivat Suomeen, jossa ne palvelivat vuosina 1941-1942.

Suorituskykyominaisuudet

* Joissakin Ausf.D-ajoneuvoissa oli Ausf.A - C:n kaltainen panssarisuojaus ja vastaavasti pienempi taistelupaino.

* Joissakin Ausf.D-ajoneuvoissa oli Ausf.A - C:n kaltainen panssarisuojaus ja vastaavasti pienempi taistelupaino.

* Joissakin Ausf.D-ajoneuvoissa oli Ausf.A - C:n kaltainen panssarisuojaus ja vastaavasti pienempi taistelupaino.

Säiliön luomisen historia

30-luvun puolivälissä. Wehrmachtin komento tuli lopulliseen johtopäätökseen, että Kolmas valtakunta tarvitsi kahta päätyyppiä tankkeja - kevyitä ja keskikokoisia. Samanaikaisesti panssaroitujen joukkojen tukikohdan oli määrä muodostua kevyistä, ohjattavista panssarivaunuista, jotka oli aseistettu 20 mm:n aseella. Raskaammat ja hitaammat ajoneuvot, jotka oli suojattu paksummalla panssariinnilla, annettiin päävoiman rooliin lähitaistelussa. Oletettiin, että kevyet panssarivaunut taistelevat vihollisen sotilasvarusteita vastaan ​​ja niitä käytetään tiedustelutarkoituksiin, kun taas keskikokoiset ajoneuvot keskittyisivät tuhoamaan syvällä tasolla olevia vihollisen panssarintorjuntaaseita. Kuitenkin aivan ensimmäinen kokemus taistelutoiminnasta muutti näitä laskelmia merkittävästi. Ensinnäkin tuolloin olemassa olleet saksalaiset kevyet panssarit eivät vastanneet niille asetettuja toiveita. Heikko panssari ja huonot aseet tekivät näistä ajoneuvoista täysin sopimattomia Wehrmachtin iskujoukkojen rooliin. Toiseksi, yksikään tuolloin olemassa olleista saksalaisista tankeista ei voinut vaatia täysimittaisen keskitankin roolia.

Esityslistalla oli kysymys perustavanlaatuisen uuden taisteluajoneuvon välittömästä luomisesta, joka yhdistäisi kevyen panssarin ohjattavuuden tehostettuun panssarisuojaan ja keskikokoisen panssarivaunun taisteluvoiman. Uusi panssarivaunu vaati aseen, joka kykeni iskemään useimpiin vihollisen taisteluajoneuvoihin ja panssarintorjunta-aseisiin. Panssarijoukkojen tarkastuksen esikuntapäällikön Heinz Guderianin mukaan tällainen ase voisi olla 50 mm pitkäpiippuinen ase, mutta armeijan aseosasto vaati jalkaväen panssarintorjuntaaseille hyväksyttyjä standardeja vedoten säilyttämään 37- mm kaliiperi. Kaikki Guderianin yritykset vakuuttaa komento, että vihollisen ajoneuvojen paksun panssarin voittaminen vaati paljon tehokkaampia aseita, olivat turhia - "saksalaisten tankkien isän" oli annettava periksi. Ainoa asia, jota hän onnistui vaatimaan, oli tornirenkaan säteen lisääminen. Näin ollen pohja tankin tulevalle varustamiselle tehokkaammilla aseilla säilyi.

Päätettiin myös, että uuden keskitankin (josta vuodesta 1936 lähtien alettiin nimetä Zugfuhrerswagen - joukkueen komentajan taisteluajoneuvo) (myöhemmin tämä ajoneuvo sai uuden nimen - PzKpfw III keskikokoinen panssarivaunu) tulee olla kaikilla pääparametreilla samanlainen kuin pataljoonan komentajan raskaampi panssarivaunu (Batailon-fuhrerswagen). Tämä tarkoitti, että panssarivaunu suunniteltiin alun perin viiden hengen miehistölle (komentaja, tornitykki, kuormaaja, kuljettaja ja ampuja-radiooperaattori, joka palvelee eteen asennettua konekivääriä). Komentaja sijaitsi ampujan ja lastaajan välissä tornissa, hänen paikkansa oli hieman korotettu ja varustettu taistelukentän havaintolaitteilla. Viestintä muun miehistön kanssa käytettiin erityisellä mikrofonilla, joka oli kytketty tankkiradioon.

Vuonna 1935, perusprojektin kehittämisen jälkeen, sotateollisuusyhtiöt Friedrich Krupp AG, Rheinmetall-Borzig, MAN ja Daimler-Benz saivat tilauksen valmistaa tulevan keskipitkän tankin prototyyppi. Vuotta myöhemmin testitulosten perusteella erikoiskomissio valitsi Daimler-Beitz AG:n projektin. Vuonna 1936 uudesta tankista ilmestyi ensimmäinen muunnos - SdKfz 141 (PzKpfw III Ausf A) tai 1/ZW (Zugfuhrerswagen - joukkue). komentajan ajoneuvo). Vuosina 1936-1937. Daimler-Benz AG valmistaa 10 tämän muunnelman kokeellista tankkia. "Kotimaisten lähteiden mukaan Daimler-Benz valmisti vuosina 1936-1937 15 ns. nollasarjan PzKpfw 111 AusF A tankkia. Katso Panzer III. Luomisen ja käytön historia. M. Itärintama. 1995.

Uuden taisteluajoneuvon aseistus koostui samasta 37 mm:n KwK L/46.5 tykistä ja kolmesta konekivääristä, joista kaksi MG-34:ää sijaitsi tornissa ja kolmas rungossa. Vaikka rungon ja tornin rakenne pysyi yleisesti ennallaan, alustan suunnittelussa oli useita merkittäviä eroja aikaisempiin malleihin verrattuna. Alusta (yksi puoli kerrallaan) koostui viidestä kaksoishalkaisijaltaan suuresta maantiepyörästä; rungon etuosassa oli valetut vetopyörät ja takana ohjauspyörät (laiskiaiset), joissa oli telakiristysmekanismi. Päällä toukka makasi kahdella tukirullalla. Maybach HL 108 TR -moottori mahdollisti 15,4 tonnin säiliön saavuttamaan jopa 32 km/h nopeuden. Luodinkestävän panssarin paksuus ei ylittänyt 15 mm. Vuonna 1936 nämä tankit siirrettiin 1., 2. ja 3. tankidivisioonaan sotilaallista testausta varten, minkä jälkeen ne hylättiin.

Toinen koeerä koostui 15 yksiköstä ja sen valmisti Daimler-Benz AG vuonna 1937.

Nämä säiliöt saivat merkinnän 2/ZW tai PzKpfw III B. Niissä oli täysin uusi jousitus, joka tällä kertaa koostui kahdeksasta pienestä kaksoispyörästä (per puoli), jotka oli ryhmitelty kaksitellen teliiksi ja jousitettu kahdella puolielliptisellä jousella. Samalla tukitelojen määrä kasvoi kolmeen. Uusi alusta mahdollisti säiliön saavuttamaan suuremmat nopeudet - jopa 35 km/h. Kuten Ausf A -panssarivaunut, nämä kokeelliset "troikat" testattiin Puolassa, ja vuonna 1940 ne lopettivat palveluksensa armeijassa lopullisesti. PzKpfw III Ausf B poistettiin linjarykmenteistä ja siirrettiin Wehrmachtin koulutustankkiyksikköihin.

Seuraavana 15 kokeelliset tankit 3/ZW tai PzKpfw III C, alusta pysyi samana, mutta jousitusta parannettiin merkittävästi. Nyt kahdeksan ajopyörää lukittiin pareittain neljään teliin, joista jokainen oli ripustettu kolmeen puolielliptiseen lehtijouseen. Ensimmäisessä ja viimeisessä telissä oli lyhyet yhdensuuntaiset jouset ja toisessa ja kolmannessa telissä yksi yhteinen pitkä jousi. Lisäksi pakojärjestelmän rakennetta ja planeettojen pyörimismekanismien rakennetta muutettiin. Kaikista parannuksista huolimatta tämä säiliö kärsi saman kohtalon kuin edeltäjänsä - kaikki 15 Ausf C "kolmoista" vedettiin tankkiyksiköistä Ranskan kanssa käytävän sodan aattona.

Neljäs kokeellinen erä Ausf D (3b/ZW) tankkeja koostui 30 yksiköstä ("Kotimaisten lähteiden mukaan Daimler-Benz valmisti 50 keskikokoista säiliötä PzKpfw III Ausf D vuonna 1038. Katso Forgotten Troika." M., 1994, s. 8. - At", toim.) ja erottui pienistä parannuksista jousitukseen. PzKpfw III Ausf D erosi C-mallista siinä, että ensimmäisen ja viimeisen telin pienet jouset asennettiin jonkin verran kaltevuudella, mikä mahdollisti lisätä hieman tehokkuuttaan ajettaessa maastoa ja myös hieman pidentää niiden käyttöikää. Myös rungon ja tornin panssari vahvistettiin 30 mm:iin. Vuonna 1938 nämä panssarit otettiin käyttöön panssaroitujen joukkojen yksiköiden kanssa, onnistuivat taistelu Puolassa, jonka jälkeen heidät siirrettiin tankkikouluihin harjoitusajoneuvoksi. Useat Ausf D:n taistelu "troikot" jäivät kuitenkin armeijaan hieman pidemmäksi aikaa ja osallistuivat Tanskan ja Norjan miehitykseen osana 40. panssaripataljoonaa. .

Ensimmäinen massatuotantoon lanseerattu troikan malli oli PzKpfw III E. Tämän muunnelman 96 taisteluajoneuvot saivat vahvistetun etupanssarin (jopa 30 mm), tehokkaamman moottorin (Maybach HI-120 TR) ja parannetun alustan. design
osat kuudella kumipäällysteisellä maantiepyörällä vääntötankojousituksella ja uudella Variorex SRG 328-145 -vaihteistolla. Lisäksi MG-34 - Kugelblande 30-ratakonekiväärin pallotelineen muotoilu on muuttunut ja tornin sivuilla sijaitsevista sisäänkäyntiluukuista on tullut kaksilehtisiä. Näiden muutosten ansiosta uuden keskikokoisen tankin taistelupaino saavutti 19,5 tonnia.
Syyskuussa 1939 sotilaallisten testien jälkeen tämän muunnelman PzKpfw III -säiliö hyväksyttiin ja sitä suositeltiin massatuotantoon. Samaan aikaan armeijan aseosaston tarkastajien oli varmistettava, että Guderianin epäilykset 37 mm: n aseesta olivat täysin perusteltuja - tämä ase osoittautui liian heikoksi taistelemaan vihollisen raskaita panssarivaunuja vastaan. Meidän piti kiireellisesti siirtyä "kolmioiden" varustamiseen 50 mm:n aseilla uhraten kolmas konekivääri. Koska suuren kaliiperin panssariasepistoolin luominen kesti jonkin aikaa, ensimmäiset PzKpfw III Ausf F -tankit varustettiin edelleen 37 mm:n tykillä, ja vain viimeinen neljännes 435 taisteluajoneuvosta oli aseistettu 50 mm 5 cm KwK 38 L:llä. /42 aseita. Lisäksi valmistajat onnistuivat muuttamaan valmiita Ausf E ja F "kolmioita" uuteen 50 mm KwK 39 L/60 tankkipistooliin.

Samaan aikaan seitsemän suurta säiliönrakennusyritystä - MAN, Daimler-Benz, Alquette, Henschel, Wegmann, MHH, MIAG - sai valtion tilauksen 600 parannetun Ausf G -säiliön valmistukseen. takapanssari saavutti ensin 30 mm, ja myöhemmin kopiot varustettiin ylimääräisellä komentajan tornilla, joka oli samantyyppinen kuin PzKpfw IV -keskpanssarin torni.
Lokakuussa 1940 aloitettiin Ausf IL:n "kolmojen" massatuotanto. Näissä tankeissa oli parannettu tornirakenne tehostetulla panssarisuojalla, minkä ansiosta tankin paino kasvoi merkittävästi, mikä puolestaan ​​vaati radikaaleja muutoksia voimansiirtoon. Panssarin rungon ja tornin etupanssari vahvistettiin lisäksi 30 mm paksulla panssarilevyllä, mikä teki tornista käytännössä haavoittumattoman vihollisen aseille. Tornin takaseinään kiinnitettiin usein ylimääräinen laatikko kuorille, jota joukot kutsuivat leikkimielisesti "Rommelin rinnaksi". Panssarin taistelupainon lisääntymisen vuoksi 21,6 tonniin jouduttiin käyttämään leveämpiä teloja (400 mm huolimatta siitä, että PzKpfw III Ausf E-G:ssä raideleveys oli 360 mm) ja niiden pienentämiseksi. painuessa etutukirullaa siirrettiin hieman eteenpäin. Muita muutoksia ovat ylimääräinen kulmaprofiili, joka on asennettu tornin pohjaan suojaamaan sitä vihollisen kuorilta.

Seuraava "troikan" tuotantoversio oli PzKpfw III Ausf J -tankki (SdKfz 141/1). Näitä ajoneuvoja valmistettiin paljon enemmän kuin kaikkia aiempia -26 yksikköä maaliskuusta 1941 heinäkuuhun 1942. Aluksi tämän muunnelman panssarivaunut olivat aseistettuja.
ase KwK 38 L/42, mutta joulukuusta 1941 alkaen Hitlerin henkilökohtaisen tilauksen mukaan he alkoivat asentaa uutta 50 mm:n KwK 39 tykkiä, jonka piipun pituus oli 60 kaliiperia. Näitä parannettuja tankkeja valmistettiin noin 1 000 yksikköä. Uusissa "troikoissa" oli tehokkaampi 50 mm:n panssari, parannetut valvontajärjestelmät kuljettajalle (Fahrschklappc 50 -katselulaite ja KFF 2 -binokulaarinen periskooppi) ja uudenlainen asennus. tornikonekivääri MG-34 - Uuden panssarin taistelupaino oli 21,5 tonnia.
Vuoden 1942 toisella puoliskolla aloitettiin PzKpfw III Ausf L -panssarivaunujen valmistus. Tämän vuoden kesäkuusta joulukuuhun näitä taisteluajoneuvoja valmistettiin 650 kappaletta. Edellisiin versioihin verrattuna uusissa tankeissa oli paranneltu panssari otsassa ja rungossa, joita suojattiin 20 mm:n lisäpanssarilevyillä. Lisäksi vahvistettiin 50 mm:n KwK 39 panssaripistoolin vaippapanssaria.Kaikki nämä muutokset vaikuttivat merkittävästi panssarin painoon ja painoivat sitä vielä 200 kg. Keskikokoisia panssarivaunuja PzKpfw III Ausf L käytettiin liikkuvien SS-divisioonoiden “Adolf Hitler”, “Reich”, “Totenkopf” sekä eliittidivisioonan “Grossdeutschland” panssarivaunujen miehittämiseen.

"Troikan" viimeisin versio 50 mm KwK 39 -aseella oli Ausf M. Tämän mallin tankeissa oli pieniä eroja edelliseen malliin ja niitä valmistettiin lokakuusta 1942 helmikuuhun 1943. Tämän panssarin alkuperäinen tilaus oli 1000 yksikköä, mutta koska Tässä vaiheessa uusien Neuvostoliiton keskitankkien kiistattomat edut kaikkiin saksalaisiin PzKpfw III:hin verrattuna tulivat ilmeisiksi, tilaus pienennettiin 250 yksikköön. 100 uutta MIAG:n valmistamaa "kolmikkoa" jouduttiin kiireesti siirtämään erikoistilauksesta Wegmannin tehtaalle liekinheittimen tankkeiksi ja rynnäkköaseiksi muunnettavaksi.
Uusimman tuotantomallin tankit nimettiin PzKpfw-III Ausf N -hyökkäystankiksi (SdKfz 141/2). Näiden taisteluajoneuvojen tuotanto aloitettiin kesäkuussa 1942, mutta tähän mennessä kävi selväksi, että edes parannettu versio vanhasta "troikasta" ei pystyisi kilpailemaan uusien Neuvostoliiton tankkien kanssa. Wehrmacht ei tarvinnut enää osittaista vanhojen koneiden modernisointia, vaan perustavanlaatuisen uusi versio. Tällä hetkellä ilmestyi uusi raskas panssarivaunu PzKpfw IV, josta tuli panssaroitujen joukkojen tärkein hyökkäysase. Näissä olosuhteissa PzKpfw III Ausf N -tankeille on annettu apurooli, joten niiden aseistus oli 75 mm lyhytpiippuinen KwK 37 L/24 -tykki, jota käytettiin PzKpfw IV Ausf A-F1 -tankeissa. Yhteensä valmistettiin 663 PzKpfw III Ausf N -panssarivaunua, joiden taistelupaino oli 23 tonnia.

Selkeä esimerkki PzKpfw III -säiliön jousituksesta ja niiden eroista.

Kuvaus PzKpfw III -säiliön suunnittelusta

”PzKpfw III on cruising-tyyppinen säiliö. Taistelupaino on noin 22 tonnia, aseistus koostuu tällä hetkellä pitkäpiippuisesta 50 mm:n tykistä (50 mm KwK L/60) ja tornissa sijaitsevasta koaksiaalisesta MG-34-konekivääristä sekä toisesta MG-34:stä asennettuna oikealle. säiliön etuosat. Lisäksi tankissa on konekiväärit (konepistoolit), käsikranaatit, merkkipistooli ja jokainen miehistön jäsen on aseistautunut henkilökohtaisella pistoolilla.

Tankin etuosa

Säiliön sisäpuoli on jaettu kolmeen osastoon. Etuosa on tarkoitettu kuljettajalle, se sijaitsee korin vasemmalla puolella, täsmälleen vastapäätä ohjausvipuja ja jalkapolkimia. Vaihteisto sijaitsee suoraan kojelaudan alla, jarru on kuljettajan vasemmalla puolella. Ohjaus ja jarrut ovat hydrauliset tai mekaaniset.

Kuljettajalla on käytössään panssaroidulla kannella suojattu tripleksilasipalkin katseluaukko. Katseluaukon ollessa suljettuna kuljettaja voi käyttää kahta valvontalaitetta, jotka on asennettu etupanssariin erityisesti porattuihin reikiin. Jos kuljettaja käyttää tavallista katselupaikkaa, nämä kaksi laitetta suljetaan sisäpuolelta erityisellä kannella.

Kuljettajan vasemman olkapään takana on toinen katseluaukko, joka on peitetty panssaroidulla lasilla, joka voidaan tarvittaessa helposti irrottaa.

Ohjaustilan oikealla puolella on kuljettajan lisäksi paikka radio-ampujalle. Hänen käytössään oli palloniveleen asennettu MG-konekivääri.

Katselupaikka ja teleskooppitähtäin on asennettu siten, että heti kun ampuja kääntää päänsä kohdistaakseen konekivääriä, hänen katseensa keskittyy automaattisesti kohteen keskelle.

Radioasema sijaitsee yleensä radio-operaattorin vasemmalla puolella vaihteiston yläpuolella, mutta joissain tapauksissa se asennetaan suoraan ampujan eteen, rungon etukaltevuuden alla olevaan koloon.

Panssarivaunujen taisteluosasto

Tornin rungon rajoittama taisteluosasto sijaitsee ajoneuvon keskellä. Lattiaa ei ole, komentajan ja ampujan tuolit on ripustettu tornin sisäseinään. Kuormaajalle ei ole istuinta, joten hän seisoo tornipistoolin oikealla puolella ja, kuten muu osaston miehistö, pyörii tornin mukana sen pyöriessä.

Ampuja ottaa asennon 50 mm aseen vasemmalle puolelle. Sen lähellä on vipu tornin manuaalista kääntämistä varten.

Tornin vasemmalla puolella on erityinen katselupaikka komentajalle. Komentajan paikka on tornin keskellä, aseen takana. Komentajan kupolissa on kuusi katselupaikkaa luodinkestävällä panssaroidulla lasilla ja panssaroiduilla kansilla. Torniluukku on kaksilehtinen.

Kuormaimen lähellä on apuvauhtipyörä tornin manuaalista pyöritystä varten, mikä mahdollistaa nopean pyörityksen tarvittaessa. Ohjaustehostimen vetoa ei ole.

PzKpfw III -säiliön moottoritila

Moottoritila sijaitsee perän keskellä ja on erotettu väliseinällä taistelutilasta. Moottori sijaitsee osaston keskellä, ja sen vasemmalla ja oikealla puolella on polttoainesäiliö ja akku.

Moottorin takana on kaksi jäähdytintä. Vetopyörän vetoakseli ohjataan säiliön pohjan yläpuolelle, suoraan taisteluosaston "lattian" alle. Rungon molemmilla puolilla on poistumisluukut.

Taisteluosaston komentaja ja ampuja on varustettu erityisillä aseiden suuntautumis- ja tähtäysvälineillä ja kuljettaja käyttää tätä tarkoitusta varten omaa gyrokompassiaan."

PzKpfw III -säiliön radiolaitteet

On syytä huomata, että saksalaiset tankit, toisin kuin kuuluisa T-34, oli varustettu ylivoimaisesti radioasemilla, mikä antoi valtavan edun taisteluoperaatioiden suorittamiseen osana panssaroituja yksiköitä. PzKpfw III -keskisäiliöiden vakioradiolaitteisto oli FuG 5 -lähetin-vastaanotin, joka koostui kahdesta vastaanottimesta ja yhdestä lähettimestä. Radioasema sijaitsi tornissa, panssarin taisteluosastossa. Molemmat vastaanottimet asennettiin ampujan - radiooperaattorin vasemmalle puolelle, vaihdelaatikon yläpuolelle.

Vastaanotin seisoi suoraan radion operaattorin edessä. Kaikki ulkoiset koskettimet oli maadoitettu.

Radioasema sai virtansa säiliöakuista. Viidestä miehistön jäsenestä vain kuormaaja ja ampuja jäivät ilman yhteyttä, vaikka Ausf L -kolmoista alkaen tankit alettiin varustaa erityisellä sisäpuhelimella, jolla komentaja saattoi antaa käskyjä ampujalle. Kolme jäljellä olevaa miehistön jäsentä oli varustettu mikrofonilla ja kuulokkeilla, radion operaattorin kuulokkeet poikkesivat hieman muista.

Komentajalla ei ollut itsenäistä pääsyä radioon, eikä hän voinut kytkeä radioasemaa päälle tai pois päältä tai virittää halutulle aallonpituudelle. Kaikki nämä toiminnot olivat yksinomaan radio-operaattorin vastuulla. Komentajan ja radio-operaattorin välinen viestintä tapahtui kahden merkkivalon kautta - yksi oli asennettu torniin ja toinen radio-operaattorin viereen.

Valot sytytettiin kahdella erivärisellä (punainen ja vihreä) painikkeella. Myöhemmin tämä monimutkainen järjestelmä korvattiin yksinkertaisemmalla ja tehokkaammalla.

Säiliön modernisointi

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw III Ausf A

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw III Ausf B

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw III Ausf C

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw III Ausf D

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw III Ausf E

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw III Ausf F

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw III Ausf J

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw III Ausf J1

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw III Ausf L

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw III Ausf H

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw III Ausf M

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw III Ausf N

PzKpfw III komentosäiliöt

Komentopanssarivaunut (Pcmzer-befeblswageti) PzKpfw III:n pohjalta - yhteensä noin 220 komentopanssarivaunua valmistettiin Ausf D-, E- ja N "kolmiksi" pohjautuen. Näissä panssarivaunuissa oli kiinteä torni, tukkipistooli vihollisen harhaanjohtamiseksi. , sekä suuri runkotyyppinen radioasema, joka on asennettu perään.

Tankkeja, nimeltään Panzerbefehlswagen III Ausf D1 (Зс/ZW), valmistettiin 3 muunnelmaa - SdKfz 266, SdKfz 267 ja SdKfz 268, jotka erosivat toisistaan ​​radiolaitteissa.

Nämä tankit eivät kuitenkaan juurtuneet joukkojen keskuuteen, koska panssaripistoolin puute teki upseerista käytännössä aseettoman vihollisen edessä.

Heidän täytyi luottaa vain palveluaseisiin, mikä teki komentopanssarivaunuista erittäin tehottoman työkalun. Nämä vaatimukset huomioon ottaen luotiin vielä kaksi komentopanssarivaunua, joissa oli vahvistettu panssari ja pyörivä torni.

Ensimmäinen erä tällaisia ​​Panzerbefehlswagen III -tankkeja, aseistettu 50 mm:n KwK L/42 -tykillä, koostui 81 ajoneuvosta, sitten valmistettiin vielä 104 tankkia.

Heitä seurasi toiset 50 komentoajoneuvoa, jotka oli aseistettu 50 mm KwK 39 L/60 tykillä (nämä tankit tunnetaan nimellä Pz Bfwg III Ausf K. ja 5 cm Kwk 39 L/60).

Suuri silmukka-antenni korvattiin yksinkertaisemmalla, mikä teki panssarivaunusta vähemmän näkyvän ja siten vähemmän haavoittuvan taistelukentällä.

Eläkkeellä oleva eversti Hermann Rott johti aikoinaan 5. panssarirykmenttiä ja tunsi hyvin troikkaan perustuvan komentopanssarivaunun. Tässä on mitä hän kirjoitti tästä autosta:

"Ensimmäiset komentajan troikat eivät ilmestyneet rykmenttimme päämajaan ennen kevättä 1941 Nämä puisilla nukkeaseilla ja tehokkailla antenneilla varustetut tankit suunniteltiin viidelle miehistön jäsenelle - komentajalle, viestintäupseerille, kahdelle radio-operaattorille ja kuljettajalle. Ulkopuoliseen panssariin asennettiin tinasäiliöt henkilökohtaisille tavaroillemme. Valitettavasti jo Neuvostoliiton hyökkäyksen ensimmäisenä päivänä komentopankkimme toimintakyvyttömiin osui suoraan moottoritilaan.

Se syttyi tuleen. Onnistuimme pääsemään ulos palavasta autosta ja siirtymään kevyeen tiedustelutankkiin, mutta huhut levisivät koko rykmentissä kuolemastamme. On merkki siitä, että vahingossa kuolleeksi julistettu sotilas elää sodan loppuun asti... Ilmeisesti näin on. Ainakin me kaikki viisi selvisimme."

PzKpfw III -panssarivaunujen käytön torjunta

Vuosina 1935-1945 valmistettiin 15 350 alustaa PzKpfw III -tankille (alun perin ZW - joukkueen komentajan ajoneuvo).

Ensimmäiset *kolme*. Vihollisuuksiin osallistui 98 Puolaan lähetettyä ajoneuvoa. Tietenkin he muodostivat tuolloin vain pienen osan valtavasta voimasta, joka käytettiin valloittamaan Kolmannen valtakunnan itänaapuri. Kotimaisten lähteiden mukaan toukokuussa 1940 Saksan armeijalla oli länsirintamalla 381 PzKpfw III -panssarivaunua. Ausf A-E. Kuitenkin jo Ranskan ja Hollannin taistelujen aikana kaikki yhteensä PzKpfw III aktiivisissa yksiköissä nousi 349 yksikköön" ja jatkoi tasaista kasvuaan. Koska tähän mennessä "ykköset" ja "kaksikot" olivat jo kauan käyttäneet resurssinsa ja muutamat keskikokoiset panssarit PzKpfw IV olivat toistaiseksi vain jalkaväen käytössä. saattaja-ajoneuvot, "troikan" oli tultava Saksan 6-pankkittomien joukkojen, Wehrmachtin päätaisteluajoneuvon, pääiskuvoiman tilalle. Uuden panssarin suunnitteluvirheet eivät kuitenkaan sallineet sen saavuttaa niin korkeaa. PzKpfw III vaati paljon paksumpaa panssaria ja tehokkaampia aseita tullakseen todella Wehrmachtin tärkeimmäksi taisteluyksiköksi.

Ja silti PzKpfw III onnistui taistelemaan Pohjois-Afrikassa ja siellä Itä-Eurooppa. Kuten odotettiin, se oli tähän mennessä menettänyt hallitsevan asemansa joukoissa ja väistyi päähyökkäysjoukoille, ensin keskikokoiselle PzKpfw IV:lle ja sitten PzKpfw V Panthersille. Pantterien ilmestyessä "troikat" oli vihdoin siirtynyt apu- ja saattotankkien rooliin. Brian Perret, PzKpfw III -tankkeja käsittelevän monografian kirjoittaja, kirjoitti siitä näin: "Blitzkriegin hienoimmalla hetkellä PzKpfw III -tankkerit olivat päävoima ja Wehrmachtin voiman linnoitus, ja niiden roolia voidaan verrata vain Napoleonin kranaatteihin. Troikat eivät olleet vain todistajia, vaan sotahistorian todellisia luojia – he pääsivät sillanpäälle Englannin kanaalista Volgaan, arktiselta rannikolta Pohjois-Afrikan aavikoihin. Se oli PzKpfw III, joka melkein teki Adolf Hitlerin pahimmista unelmista totta.

Jättäen arktiset lumet rauhaan, käännytään aavikon hiekkaan. On olemassa paljon todisteita "troikojen" ylivoimaisesta tulivoimasta Saksan vastustajien panssarivaunuihin verrattuna. Kuten tiedetään, liittoutuneilla ei alun perin ollut epäilystäkään siitä, että heidän nopeatulinsa 2-naulan tykki ja amerikkalainen 37 mm:n panssarintorjuntatykki olivat paljon parempia kuin Hitlerin "troikojen" 50 mm:n tykit.

Oppaat Neuvostoliiton hävittäjille T-III-panssarivaunujen tuhoamiseksi

Jopa Liddell Hart itse, erinomaisen toista maailmansotaa käsittelevän monografian kirjoittaja, oli aikoinaan vakuuttunut brittiläisten panssaroitujen ajoneuvojen paremmuudesta. Hänen erittäin vakuuttaviin lukuihin perustuvat johtopäätöksensä sisällytettiin brittiläiseen perustutkimukseen Pohjois-Afrikan taisteluista vuosina 1941-1943. On kuitenkin ominaista, että saman teoksen tarkistetussa ja laajennetussa painoksessa kaikki Sir Basilin luvut ja päätelmät saksalaisista "troikoista" käytiin läpi radikaalin tarkistuksen.

Uusi painos todistaa selvästi PzKpfw III -panssarivaunujen paremmuuden, aseistettu pitkäpiippuisilla 50 mm:n KwK 39 L/60 panssaritykillä. Brittikenraalit ja myöhemmin brittiläiset sotahistorioitsijat joutuivat harhaan väitteen johdosta heidän panssariaseensa perustavanlaatuisesta paremmuudesta Saksan panssarivaunuihin verrattuna. Tämän opinnäytetyön tekijät eivät kuitenkaan ottaneet huomioon sitä tosiasiaa, että saksalaiset olivat vuoden 1941 lopusta lähtien merkittävästi vahvistaneet "troikojensa" panssaria. PzKpfw III:n etupanssari, joka on vahvistettu lisäpanssarilevyillä, kesti helposti sekä brittiläisistä että amerikkalaisista panssarintorjunta-aseista (lukuun ottamatta suoraa osumaa lähietäisyydeltä). Viime hetkeen asti brittiläiset suunnittelijat ja sotilasasiantuntijat olivat vilpittömästi vakuuttuneita siitä, että heidän panssarivaununsa aseet pystyivät muuttamaan minkä tahansa saksalaisen ajoneuvon raunioiksi, mutta näin ei ollut.

Siirrytään nyt silminnäkijöiden kertomuksiin. Tällä kertaa haluan antaa puheenvuoron Yhdysvaltain armeijan majuri (myöhemmin eversti) George B. Jarrettille, joka saapui Lähi-itään helmikuussa 1942 ja sai ainutlaatuinen tilaisuus tutustua läheisesti kaikkiin liittoutuneiden ja saksalaisten panssarivaunuihin, jotka olivat tuolloin olemassa. Jarotin mukaan sekä brittiläiset että amerikkalaiset panssarintorjuntatykit olivat täysin avuttomia saksalaisten "troikojen" ja "neljänen" panssaria vastaan, kun taas molemmat 50 ja 75 mm:n KwK-tykillä aseistetut panssarit tekivät helposti käytöstä kaikki liittolaiset. taisteluajoneuvot, lukuun ottamatta englantilaista jalkaväen panssarivaunua Matilda. Jarrett väittää, että jopa 2000-3000 jaardin (1830-2743 m) maksimietäisyydellä saksalaiset panssarivaunut törmäsivät antifasistisen liittouman panssarivaunujen teloihin ja jousitusrunkoon.

Toki poikkeuksiakin oli. Voidaan kuvitella, kuinka kärsimättömästi Pohjois-Tunisiaan vuoden 1942 lopulla maihinnousut amerikkalaiset odottivat ensimmäistä tapaamistaan ​​saksalaisten joukkojen kanssa. 26. marraskuuta 1942 useat 1. panssaridivisioonan yhtiöt, joilla oli käytössään kevyet MZ Stuart -panssarit, piirittivät kuusi saksalaista PzKpfw IV:tä ja kolme PzKpfw III:ta. "Kun vihollinen oli piiritetty, Stuartit, aseistettuina 37 mm:n tykeillä, avasivat kohdistetun tulen saksalaisten panssarivaunujen sivuihin ja takaosaan ja estivät kaikki nelijalkaiset ja yksi kolme." Virallisen historioitsijan rehellisyys pakottaa kuitenkin kirjoittajan kuvauksen loistava voitto, tee seuraava jälkikirjoitus: "Olimme kuitenkin tämän voiton velkaa yksinomaan määrällisen paremmuuden vuoksi, emme tekniikan ylivertaisuuden." Lisäksi tässä taistelussa liittolaiset menettivät 50% tankeistaan. Juuri tämä luku oli Lopulta määräsi liittoutuneiden voiton Pohjois-Afrikassa. On syytä huomata, että liittolaiset usein väijyttivät tai metsästivät saksalaisia ​​ajoneuvoja.

Afrikan rintamalle lähetettyjen liittoutuneiden panssaroitujen ajoneuvojen määrä kasvoi tasaisesti. Valtava määrä uusia amerikkalaisia ​​keskisuuria tankkeja MZ Grant ja M4 Sherman asetti saksalaiset toivottomaan tilanteeseen huolimatta siitä, että jossain vuoden 1942 puolivälissä Rommel alkoi saada apua Saksasta. Afrikkaan, "trooppisten" PzKpfw III -mallien lisäksi. PzKprw III Ausf J siirrettiin tehostetulla panssarisuojalla ja pitkäpiippuisella aseella, ja kesäkuun puolivälissä sinne lähetettiin useita PzKpfw IV:itä uudella 75 mm pitkäpiippuisella aseella KwK40. joiden ammusten alkunopeus oli suuri. "Tämä ase oli pahaenteinen ennakkoedustaja armottoman Pantherin välittömästä ilmestymisestä."

Legendaarisen "troikan" miehistön jäsenten monista muistelmista valitsin tähän kirjaan Eustace-Wilhelm Ockelhauserin tarinan, joka on esitetty hänen sotilasmuistelmakirjassaan "Zogett in das Feld". Haluan esitellä sinulle yhden jakson. liittyvät "troikan" taistelupolkuun Neuvostoliitossa.

"Tiimiimme on saapunut uusi komentaja - reserviläinen, ammatiltaan opettaja. Köyhä oli epäonninen pituutensa kanssa - tankkimme mitat olivat selvästi liian pienet hänelle. Ensinnäkin uusi komentaja määräsi meidät etsimään ja ottamaan takaisin esikunnan ajoneuvon kolmen upseerin kanssa, joka lähti tiedustelulle ja törmäsi venäläisten väijytyskohteeseen. Saamamme radiosignaalin perusteella auto oli jossain kaupungin ulkopuolella. Päätettiin lähettää kaksi panssarivaunua, mutta koska pitkällä luutnantilla ei vielä ollut omaa ajoneuvoa, hän otti panssarivaunun nro 921 komentoon. Sattui niin, että se osoittautui minun tankiksi.

Lähetin kuormaajan pois ja asetin hänen paikkansa aseen ja ammusten laatikon väliin. Lopulta lähdimme liikkeelle. Alle neljännestuntia oli kulunut siitä hetkestä, kun lähdimme komppaniastamme, kapeasta katseluraosta näin venäläisten jalkaväen naamioituneen järjestelyn. Venäläiset olivat vain muutaman metrin päässä meistä pienessä metsässä. Luutnantti ei ilmeisesti huomannut jalkaväkijoukkojen tummia siluetteja ja jatkoi rauhallisesti ympäristön tutkimista nojaten vyötärölle asti luukultaan. Nyökkäsin häntä polvien alle kaikella voimallani ja raahasin hänet sisään. "Mikä hätänä, kretiini?! Vittu!" - hän huusi katsoen minua raivoissaan. Ei ollut aikaa selittää. Seuraavana sekuntina torniin valui palavaa öljyä ja köyhä luutnantti huusi villisti kivusta. Tiesin hyvin mitä se oli. Venäläiset heittivät Molotovin cocktail avoimeen luukkuun", ja luutnantin selästä ja kaulasta virtaava palava seos kaadettiin säiliöön.

Ensimmäinen siirtoni oli hypätä heti ulos palavasta tornista, mutta tiesin hyvin, että ivaanit vain odottivat päästäkseen maaliin maaliin. Helvetin tuskin! Katselin kiihkeästi ympärilleni, näin yhtäkkiä sen kannakkeeseen kiinnitetyn sammuttimen. Otin sen irti seinästä. Jumalan siunausta! Sammutin osoittautui täyteen, vaikka en muista milloin viimeksi näin tällaisen ihmeen säiliössä. Rikoin sinetin ja ohjasin vaahtoavan virran liekkeihin.
Tällä hetkellä Run, ampujamme, piti kaikin voimin klutz-luutnantin jaloista, joka ulvoi kivusta ja yritti hypätä ulos tankista. Lopulta hän menetti tajuntansa ja liukui alas avuttomana. Käsittelin sen perusteellisesti vaahdolla sammuttaen jäljelle jääneen tulen. Vaikein työntää syrjään luutnantin tajutonta ruumista, kiipesin komentajan paikalle ja kuulin heti liekkien pauhin ylhäältä. Kaksi kranaattia räjähti perässä ja luoteja satoi sivuille. Tankkimme ryntäsi huippunopeudella. Minulla ei ollut mitään suuntaa, enkä voinut antaa ohjeita kuljettajalle, koska jotain makasi säiliön rungossa ja tukki katseluaukot. Luukkujen kannet olivat auki. Vittu tuo luutnantti! Pidin ne aina kiinni. Pään yläpuolella leijui pilvetön kesätaivas.

Rune ojensi minulle esineen. Katsoin tarkemmin ja tunnistin luutnantin puoliksi palaneet kuulokkeet. Meillä onneksi radio toimi, ja kuulin kuulokkeista meitä seuraavan panssarivaunun komentajan kersanttimajuri Reitzin innostuneen äänen. "Lopettaa!!" - hän huusi. - 921, pysähdy! Lopettaa! Mihin helvettiin olet menossa, vittu? Oletko sokea? Täällä on paljon venäläisiä! Olemme väijytyksessä. Käänny, mutta ole varovainen. Meillä on kaksi venäläistä makaamassa tornin edessä ja toinen istuu tornissa. Sulje luukku välittömästi ennen kuin hän heittää kranaatin sisään! Älä huoli, yritän nukahtaa ne pois. Käänny hitaasti ja mennään."

Tilanne oli kriittinen. Panssarin päällä istuvat venäläiset sulkivat tiukasti molemmat katselupaikat - minun ja kuljettajan. Sokaistunut tankkimme oli menossa suoraan venäläisiä kohti. Kuulokkeet toimivat, mutta minulla ei ollut mikrofonia. Työnsin syrjään luutnantin, joka voihki tajuttomaksi, ja aloin vaeltaa osastolle kuljettajan luo. Rune ei myöskään haaskannut aikaa - näin kuinka hän ampui konekiväärin vyön toisensa jälkeen. Kun saavuin kuljettajamme Logoon, koputin häntä hänen vasempaan olkapäähän. Hän tajusi heti mitä oli tapahtumassa ja alkoi kääntyä vasemmalle. Moottorin pauhina tukahdutti sanat, meidän piti "puhua" eleillä. Yhtäkkiä näkymä kuljettajan edessä kirkastui. Tajusin, että häntä estäneen venäläisen täytyi piiloutua tornin taakse paetakseen konekivääritulista, jonka Reitz satoi tankkiimme. Kersanttimajurin ääni kuulokkeissa hälvensi viimeiset epäilykset: "Hienoa, kaverit! Ottakaa jyrkästi - hitaasti, älkää ryntäkö. Nyt suoraan eteenpäin. Älä lennä, muuten joudut vaikeuksiin. Purimme alas. yksi "Ivan", sinun täytyy käsitellä kaksi muuta itse."

Itsellämme... Aluksi ajattelin tuulettimia, mutta vaara, että niiden palaset pääsivät moottoritilan tuuletusaukoihin, teki tästä vaihtoehdosta mahdottoman. Lopulta keksin sen. Hän otti varovasti panssaroidun lasin ulos katseluaukosta ja ampui pistoolilla reiän tukkivaa tummaa massaa. Kaksi, kolme, neljä laukausta. Kuvasin koko klipin. Tumma massa sekoittui ja jäätyi. Mutta ennen kuin ehdin vetää henkeä, jonkun ruumis tukkisi avoimen luukun. Säiliössä tuli täysin pimeää. Aivan kasvojeni edessä näin ensin hihan, sitten likaisen kämmenen ja sitten ruskean olkapään ja osan päätä. Mitä tehdä? Kauppa on tyhjä. Ryntäsin alas ja huusin keuhkoihini: "Juokse." Ampuja ei kuullut, ammuskelu tyrmäsi. Hänen silmänsä olivat kiinni optiseen tähtäimeen. Epätoivoissani heitin pistoolini pois ja tartuin pistooliin. Hän tähtäsi ylöspäin ja ampui. Raketti sihisi ulos piipusta. Siinä kaikki... *En voinut tappaa häntä, ajattelin. - Hän vain suuttui. Nyt hän ottaa Molotov-cocktailnsa ja heittää sen tänne... Tai hän käyttää paria käsikranaattia... Valmistautuessani pahimpaan piilouduin kuormaajan asennon kaukaisimpaan nurkkaan. tärisin. Luukku pysyi edelleen pimeänä, eikä kuolemaa silti tapahtunut. En muista kuinka kauan aikaa kului. Hänen aikanaan
Kadotin kuulokkeet hypyn aikana ja jäin nyt ilman viestintää. Kuulimme vain konekiväärin osuvan panssariimme.
Yhtäkkiä joku veti jalkaani.Käännyin ympäri ja näin radion kalpeat kasvot aivan edessäni. Hän ojensi minulle ladatun pistoolin. Jumalan siunausta! Työnsin käteni takaisin luukkuun ja painoin liipaisinta. Nyt kirotun venäläisen on vapautettava luukkumme! Laukaus... Vielä yksi. Vielä kaksi. Ei muutoksia. Sama pimeys. Ja sitten tankki pysähtyi yhtäkkiä. Mitä muuta tapahtui?! Nousin seisomaan ja katsoin ylös. Lämmintä verta valui kasvoilleni. Venäläinen oli kuollut.
Ei vaatinut paljon vaivaa saada se pois luukusta. Mikä ilo onkaan nähdä taivas taas pään yläpuolella!
Tuli ulkona sammui. Työnsin nopeasti pääni ulos tornista ja tuijotin suoraan Reitzin tankin kahteen mustaan ​​konekiväärin piippuun. Osoittautuu, että sadan tankin torni oli vain kolmen metrin päässä meistä! Perässä makasi kuollut venäläinen, toisen heitin itse pois tornista. Helvetti - hänen vieressään oli kaksi pulloa Molotov-cocktaileja ja nippu käsikranaatteja! Kolmas venäläinen katosi jälkiä jättämättä. Reitz astui varovasti taaksepäin ja kohotti kuulokkeitaan, mikä tarkoitti, että hän halusi ottaa meihin välittömästi yhteyttä.Kiipesin komentajan paikalle, mutta astuin kömpelösti makaavan luutnantin rintaan. Rune ei edelleenkään nostanut katsetta konekivääristään ja käänsi silloin tällöin tornia ympäri. Huomasin, että hän onnistui ampumaan toisen konekiväärihihnan metsään. Huusin radion operaattorille etsimään kuulokkeitani, mutta hän ei tietenkään kuullut. Minun piti koputtaa häntä selkään tyhjällä pistoolilla. Se toimi - radiooperaattori kääntyi lopulta ympäri ja ojensi minulle syyllisesti kuulokkeet ja jopa mikrofonin. Vihdoinkin voin puhua Reitzin kanssa!

Kersanttimajuri sanoi, että hänen panssansa oli täysin ehjä ja valmis jatkamaan käskyn toteuttamista. Valitettavasti en voinut ylpeillä samalla ja sanoin, että meidän piti palata välittömästi komppanian toimipisteeseen, koska luutnantti tarvitsi kiireellistä lääkärinhoitoa. Reitz suostui, ja käännyimme päinvastaiseen suuntaan. Koska päätin sitoa luutnantin, käskin kuljettajani seuraamaan Reitzin tankkia.

Tornissa oli kauhea haju - se haisi ruudilta, vaahdolta ja palaneelta lihalta. Kun saavuimme omalle paikallemme neljännestunnin kuluttua, hyppäsin ulos tankista ja ryntäsin pensaisiin. Käänsin vain nurinpäin, siellä makasin oksennukseen tukehtuen, kun lääkärimme Rubenser löysi minut. Sanomatta sanaa hän meni jonnekin ja palasi sitten suuren kattilan kanssa, jossa keitimme ruokaa ja lämmitimme vettä pesua varten. Lääkäri pesi minut kylmällä vedellä, kuin vauvan, ja sitoi palaneen käteni. Kun hän lopetti palovammojeni sitomisen, hymyilin voimallani, mutta lääkäri sanoi: "Komentaja odottaa sinua. Mene ja raportoi tulokset."

Karl istui tankin telojen välissä. Hänen vieressään oli paarit. Tunnistin luutnanttimme pitkästä vartalosta, joka oli kääritty valkoisiin siteisiin. Tervehdin ja kerroin tapahtuneesta.

Miksi et noudattanut käskyä? Näyttää siltä, ​​​​että sinut lähetettiin etsimään esikuntaautoa upseerien kanssa? Helpoin tapa on kääntyä takaisin. Jos haluat joskus taas komentaa panssarivaunua, sinun on opittava noudattamaan käskyjä olosuhteista riippumatta. On aika tottua siihen, että käskyjen noudattamiseen liittyy aina vaikeuksia. Sota ei voi olla kuin tanssisalitunti.
- Tottelen, herra yliluutnantti!
- Oletko vakavasti loukkaantunut?
- Ei, herra yliluutnantti!
"Siinä tapauksessa sinä ja Reitz lähdette välittömästi tehtävään." Nyt tiedät mistä etsiä autoa. Tällä kertaa vaivaudu noudattamaan järjestystä.
- Tottelen, herra yliluutnantti! - Tervehdin ja käännyin ympäri. Kyyneleet sumensivat silmäni. Jumalauta, miksi minut lähetetään taas tähän helvettiin?!
Kaksi tankkia odotti jo meitä. Reitz heilautti minulle kättään tervehdyksenä. Tartuin hiljaa aseen piippuun ja kiipesin luukkuun. Moottori humina. Pyyhin huomaamattomasti kasvojani sidotulla kädelläni ja hengitin muutaman kerran syvään. Näyttää siltä, ​​että se on päästänyt minut irti.^ Nyt voisin häpeämättä ottaa yhteyttä Reitziin.

Mitä radiopuhelimelle kuuluu? - Ensimmäinen asia, mitä hän kysyi, oli. - Miksi kuulokkeissani kuuluu jotain? Minulla ei ollut muuta vaihtoehtoa kuin olla hiljaa.

Palasimme samaan paikkaan. Annoin käskyn käyttää molempia konekivääriä. Kastelemalla metsää tulella lähestyimme varovasti paikkaa, jossa päämajamme seisoi. Ympärillä ei ollut venäläisiä. Auton edessä makasi jotain harmaata... lähellä, nurmikolla, näin kuolleen aliupseerin. Ajoimme lähemmäs. Reitz kiipesi ulos säiliöstä, lähestyi varovasti ruumista ja käänsi sen selälleen poistaakseen medaljongin. Sitten hän katsoi minua ja kohautti olkapäitään ymmällään. Poliisit katosivat jäljettömiin. Tutkin huolellisesti kiikareilla pensaiden tiheää vehreyttä, sitten käänsin katseeni kylään ja yritin asettua upseerien paikalle. Mihin piiloutuisin, jos olisin ympäröity? Valittuani sopivan paikan silmilläni, suuntasin tankkini hitaasti sinne. Niin kuin se on! Kaikki kolme makaavat matalassa ojassa. Kuollut. Eversti, majuri ja poikaluutnantti. Panimme ruumiit ruumiin päälle ja menimme yksikön paikalle.

Menin raportoimaan, loput hoitivat kuolleita. Komentaja oli edelleen siellä tankin lähellä. Paarit laihan luutnantin kanssa katosivat - köyhä kuljetettiin keskusevakuointipisteeseen. Karl kuunteli minua hiljaa, keskeyttämättä. Kun lopetin, vallitsi hiljaisuus... Muistan edelleen hänen sanansa:
- Jos olisit noudattanut käskyä etkä palannut puoliväliin, nämä neljä olisivat nyt elossa.
Minulla ei ollut mitään vastausta. Komentaja oli oikeassa.

_______________________________________________________________
Tietolähde: Lehti "Armor Collection" M. Bratinsky (1998. - nro 3)

Panzerkampfwagen III on saksalainen keskisuuri panssarivaunu toisesta maailmansodasta, massatuotannossa vuosina 1938-1943. Tämän tankin lyhennetyt nimet olivat PzKpfw III, Panzer III, Pz III. Natsi-Saksan sotatarvikkeiden osastojen rubrikiossa tämä tankki sai nimen Sd.Kfz. 141 (Sonderkraftfahrzeug 141 - erikoisajoneuvo 141). Neuvostoliiton historiallisissa asiakirjoissa ja suosittu kirjallisuus PzKpfw III:ta kutsuttiin "Tyyppiksi 3", T-III:ksi tai T-3:ksi.

Vangittu tankki Pz.Kpfw. III Neuvostoliiton 107. erillisestä panssaripataljoonasta. Volhovin rintama, huhtikuu 1942.

Wehrmacht käytti näitä taisteluajoneuvoja toisen maailmansodan ensimmäisestä päivästä lähtien. Viimeiset muistiinpanot tiedot PzKpfw III:n taistelukäytöstä tavallisissa Wehrmachtin yksiköissä ovat peräisin vuoden 1944 puolivälistä, yksittäiset panssarivaunut taistelivat Saksan antautumiseen asti. Vuoden 1941 puolivälistä 1943 alkuun PzKpfw III oli Wehrmachtin panssarijoukkojen (Panzerwaffen) selkäranka, ja huolimatta sen suhteellisesta heikkoudesta verrattuna Hitlerin vastaisen liittouman maiden nykyaikaisiin panssarivaunuihinsa, se vaikutti merkittävästi menestykseen. tuon ajan Wehrmachtista. Tämän tyyppisiä tankkeja toimitettiin Saksan akseliliittolaisten armeijoille. Puna-armeija ja liittolaiset käyttivät vangittuja PzKpfw III:ita hyvin tuloksin. PzKpfw III:n perusteella Saksassa ja Neuvostoliitossa luotiin itseliikkuvat tykistötelineet (itseliikkuvat tykit) eri tarkoituksiin.

Saksalaiset sotilaat keskikokoisen panssarivaunun Pz.Kpfw.III Ausf.J ympärillä juuttuneet mutaan pyrstönumerolla 201 Wehrmachtin 17. panssaridivisioonasta (17.Pz.Div.). Itärintama. Tornin kattoon on kiinnitetty lippu lentokoneen tunnistamista varten.

Luomisen ja tuotannon historia

Zugführerwagen

Vaikka ensimmäisessä maailmansodassa voitetulla Saksalla oli Versaillesin rauhansopimuksen ehtojen mukaan panssarijoukkojen käyttö kielletty, panssaroitujen ajoneuvojen luomista on tehty vuodesta 1925 lähtien. Ensimmäinen lopulta laukaisu tankki oli kevyt tankki PzKpfw I, joka tuolloin tunnettiin koodinimellä "pieni traktori", (saksa: Kleintraktor), jonka kehitys alkoi vuonna 1930. Samaan aikaan PzKpfw I:n, jossa oli kaksi miehistöä, konekiväärin aseistus ja luodinkestävä panssari, puutteet olivat ilmeisiä jo suunnitteluvaiheessa, joten pian Reichswehrin aseistusosasto muotoili tarpeen kehittää raskaampia panssarivaunuja. Krupp-yhtiön asiakirjojen mukaan vuodelta 1933 aseistusosasto suunnitteli luovansa kaksi panssarivaunua - hieman suurempia kuin PzKpfw I ja aseistettu 20 mm:n tykillä, tulevan PzKpfw II:n, jonka kehittäminen uskottiin Daimler-Benzille ja aseistettu 37 mm:n tykillä ja noin 10 tonnin panssarivaunulla, jonka kehityssopimus Krupp aikoi saada. Lopullinen päätös näiden kahden ajoneuvon kehittämisen aloittamisesta tehtiin aseistusosaston johdon kokouksen jälkeen 11. tammikuuta 1934, jossa määriteltiin ensisijaiset ohjelmat rahoituksen puutteen vuoksi. Muodollinen lupa panssarin rakennustyön aloittamiseen (saksaksi: Gefechtskampfwagen) myönnettiin panssaritarkastuslaitokselle 27. tammikuuta samana vuonna.

Saksalainen tankki Pz.Kpfw. III Wehrmachtin 24. panssaridivisioonasta (24. Panzer-Division), putosi Stalingradissa

Helmikuussa 1934 aseistusosasto järjesti kilpailun uuden panssarivaunun kehittämiseksi, koodinimeltään "joukkueen komentajan panssarivaunu" (saksaksi: Zugführerwagen) tai Z.W. Tutkittuaan eri yritysten kykyjä, neljä yritystä kutsuttiin osallistumaan kilpailuun: Daimler-Benz, Krupp, M.A.N. ja Rheinmetall. Säiliön tekniset vaatimukset sisälsivät:

- paino noin 10 tonnia;
— aseistus 37 mm:n tykistä pyörivässä tornissa;
— suurin nopeus vähintään 40 km/h;
— HL 100 -moottorin käyttö, jonka teho on 300 hv. Kanssa. valmistaja Maybach, SSG 75 -vaihteisto Zahnradfabrik Friedrichshafenilta, Wilson-Cletrac-tyyppinen kääntömekanismi ja Kgs.65/326/100 telat.

Tutkittuaan Daimler-Benzin esittämiä alustavia suunnitelmia M.A.N. ja Rheinmetall, Armement Directorate antoi tilaukset prototyyppien tuottamiseksi kesällä 1934:

— "Daimler-Benz" - kaksi alustan prototyyppiä;
- M.A.N. - yksi prototyyppirunko;
- "Krupp" - tornin kaksi prototyyppiä;
— "Rheinmetall" - yksi tornin prototyyppi.

Prototyyppien testaustulosten perusteella valittiin Daimler-Benzin alusta, jonka ensimmäinen kopio koottiin elokuussa 1935. Ensimmäisen alustan, Z.W.1 ja Z.W.2, lisäksi Daimler-Benz solmi rakentamaan kaksi parannettua prototyyppiä, Z.W.3 ja Z.W.4. Kruppin torneista valmistui kaksi prototyyppiä jo elokuussa 1934, mutta ne valittiin lopulta vasta niiden vertailevien testien jälkeen yhdessä runkoprototyyppien Rheinmetall-tornien kanssa.

Panzerkampfwagen III Ausf. A, B, C ja D

Armement Directorate antoi tilauksen valmistaa 25 tankin "nollasarjaa", joka on tarkoitettu sotilaallisiin kokeisiin, joulukuussa 1935, kun taas ensimmäisten tankkien vapauttaminen suunniteltiin lokakuussa 1936 kaikkien 25 ajoneuvon siirtämiseksi joukot 1. huhtikuuta 1937 mennessä. Siihen mennessä säiliön nimitys oli muuttunut useita kertoja, kunnes 3. huhtikuuta 1936 annetulla määräyksellä se vahvistettiin lopullisessa versiossa - Panzerkampfwagen III.

Sopimus ensimmäisen 10 ajoneuvon esituotantoerän (1.Serie/Z.W.) tuotannosta myönnettiin Daimler-Benzille, kun taas Kruppin oli määrä toimittaa tankkien tornit. Niiden lisäksi tuotannossa oli mukana useita muita yrityksiä, jotka valmistivat yksittäisiä säiliön yksiköitä ja komponentteja. Niin, panssaroidut rungot ja tornipanssarin valmisti Deutsche Edelstalwerke, useat muut yritykset toimittivat optisia instrumentteja sekä voimalaitoksen ja rungon komponentteja. Kymmenen tämän sarjan ajoneuvoa, myöhemmin nimetty Ausführung A (Ausf. A - "malli A"), olivat Z.W.1-prototyypin kehitystyötä. Tämän muunnelman tyypillinen piirre oli alusta, jossa oli viisi halkaisijaltaan suurta maantiepyörää, joissa oli yksittäinen jousitus pystyjousilla ja kaksi tukirullaa kummallakin puolella. Mass Ausf. A oli 15 tonnia, mutta suurin nopeus oli asiakkaan vaatimuksia pienempi ja oli vain 35 km/h. Daimler-Benz suunnitteli saavansa kahden alustan kokoonpanon valmiiksi marraskuuhun 1936 mennessä, mutta Ausfin tuotannon varsinaiseen alkamiseen. A kesti vuoteen 1937 asti. Tarkat päivämäärät Tämän muunnelman autojen tuotantoa ei tunneta, mutta ne tunnetaan likimääräinen ajanjakso- 1. toukokuuta 1937, jolloin raporttien mukaan ainuttakaan tankkia ei ollut vielä hyväksytty, ja saman vuoden lokakuun 1. päivän välillä, jolloin 12 PzKpfw III:ta oli jo käytössä.

Saksalainen tankki laskeutumassa T-III säiliö, 1941.

Toisessa Daimler-Benzin ja Kruppin antamassa tilauksessa määrättiin toisen 15 auton esituotantoerän (2.Serie/Z.W.) valmistamisesta, jotka olivat Z.W.3-prototyypin kehitystyötä ja nimettiin Ausf. B. Ausf. Ja ne erottuivat ensisijaisesti alustasta, jonka molemmilla puolilla oli 8 halkaisijaltaan pientä maantiepyörää, jotka oli lukittu pareittain teliin, ripustettu kahteen lehtijousiryhmään ja varustettu hydraulisilla iskunvaimentimilla. Lisäksi säiliön suunnitteluun tehtiin useita vähemmän merkittäviä muutoksia. Viisi Ausf-runkoa. B ohjattiin Sturmgeschütz III itseliikkuvien tykkien nollasarjan tuotantoon, joten tankkeina saksalaisten dokumenttien mukaan niistä valmistui vain 10, vaikka monet lähteet sanovat kuitenkin, että tätä modifikaatiota valmistettiin 15 tankkia. Testauksen jälkeen kaikkia 5 nollasarjan Sturmgeschütz III ajoneuvoa käytettiin koulutustarkoituksiin vuoteen 1941 asti. Tämän muunnelman säiliöiden tuotanto aloitettiin Ausf-erän ajoneuvojen töiden päätyttyä. Ja uusimmat Ausf-tankit. B toimitettiin joukkoille marraskuun lopussa - joulukuun alussa 1937.

Daimler-Benzille ja Kruppille tehtiin myös PzKpfw III:n (3.Serie/Z.W.) 40 säiliön kolmas esituotantoerä, ja useita sekä aiempia että uusia alihankkijoita säiliön yksittäisille yksiköille ja komponenteille hankittiin. mukana myös tuotannossa. 3.Serie/Z.W. mukana kaksi puoluetta - 3a.Serie/Z.W. 15 ajoneuvoa ja 3b.Serie/Z.W. 25 ajoneuvosta, jotka on nimetty Ausf. C ja Ausf. D. Rakenteellisesti Ausf. C-tankit olivat erilaisia ​​kuin Ausf-tankit. Ensinnäkin muunneltu jousitus, joista 8 rullaa kummallakin puolella oli nyt järjestetty kolmeksi teliksi - uloimmat kahden ja neljän rullan keskimmäiset rullat, edelleen ripustettuina lehtijousiin, ja ulommat telit myös iskunvaimentimiin. Lisäksi paranneltiin voimalaitosyksiköitä, lähinnä kääntömekanismia ja loppukäyttöjä. Tuottaja Ausf. C suoritettiin vuoden 1937 puolivälistä tammikuuhun 1938.

Saksalainen tankki PzKpfw III Ausf. H

PzKpfw III:n viimeinen tuotantoa edeltävä muutos oli Ausf. D. Tämän muunnelman säiliöt erottuivat muunnetusta takarungosta ja uudesta komentajan kupolirakenteesta sekä muutoksista voimalaitoksessa ja jousituselementeissä. Monet Ausfin ominaisuudet. D, esimerkiksi takaosan muotoilu, otettiin myöhemmin käyttöön tuotantoajoneuvoissa. Historioitsijat ovat eri mieltä tämän muunnelman panssarivaunuista. Perinteinen versio on noin 30 mm pystyhaarniska Ausf. D, kuten ensimmäisten tuotantomuutosten säiliöissä, eri lähteiden mukaan kaikki tai kaikki paitsi viisi ensimmäistä ajoneuvoa, Ausf. D. Tämän version kuitenkin kiistää historioitsija T. Jentz, joka huomauttaa, että nämä tiedot, kuten monet muutkin, ovat peräisin Britannian tiedusteluraporteista, jotka on kirjoitettu toisen maailmansodan aikana ja pian sen jälkeen, ja ne ovat vain virheellisiä oletuksia. Jentz itse väittää tuolta ajalta peräisin olevien saksalaisten asiakirjojen perusteella, että kaikkien Ausf-tankkien panssari. D pysyi ennallaan verrattuna aikaisempiin modifikaatioihin, ja vain uuden komentajan kupolissa oli 30 mm panssari. Tuottaja Ausf. D alkoi tammikuussa 1938, heti Ausf:n valmistumisen jälkeen. C. Saksalaisten asiakirjojen mukaan raportissa 1. heinäkuuta 1938 oli käytössä 56 Ausf-tankkia. A - Ausf. D, mutta historioitsijoiden mukaan viimeinen Ausf. D julkaistiin kesä- tai heinäkuussa 1938. Alkuperäinen tilaus Ausf. D oli kuitenkin 25 ajoneuvoa, johtuen siitä, että 5 Ausf-alusta. B oli aiemmin varattu itseliikkuvien aseiden rakentamiseen, rungon yläosat ja niitä varten jo tehty torni jäivät lunastamatta, ja puolustusministeriö määräsi Daimler-Benzin valmistamaan 5 lisärunkoa 3b.Serie/Z.W.:ssa (nro. 60221-60225). Kuitenkin siihen aikaan etusijalla PzKpfw III:n myöhempien sarjojen tuotanto oli jo alkanut, joten näiden viiden ajoneuvon kokoonpano, joissakin asiakirjoissa nimitettiin 3c.Serie/Z.W., tapahtui vasta lokakuussa 1940. Nämä 5 panssarivaunua saapuivat 40. panssaripataljoonaan Erityinen tarkoitus Norjassa, osallistui operaatio Barbarossan alkamiseen Pohjois-Suomessa. Yhteensä valmistettiin 30 Ausf-muunnoksen säiliötä. D, vaikka jotkut lähteet antavat myös lukuja 29 tai jopa 50 autosta.

Saksalainen tankki Pz.Kpfw. III, osui ja kaatui itärintamalla.

Tuotanto

Muutokset

Kesän 1940 lopussa 168 Panzerkampfwagen III -tankkia versioista F, G ja H muunnettiin veden alla liikkuviksi, ja niitä oli tarkoitus käyttää Englannin rannikolle laskeutuessa. Upotussyvyys oli 15 m; raitista ilmaa syötettiin letkulla, jonka pituus oli 18 m ja halkaisija 20 cm. Keväällä 1941 jatkettiin kokeita 3,5 m putkella - "snorkkelilla". Koska maihinnousua Englantiin ei tapahtunut, joukko tällaisia ​​panssarivaunuja 18. panssaridivisioonasta ylitti Western Bugin pohjan 22. kesäkuuta 1941.
Suurin osa 600:sta versioiden F ja G panssarivaunuista, jotka rakennettiin ennen vuoden 1941 loppua, oli aseistettu uudella 50 mm:n tykillä ja näin ollen ne kestivät T-34:n (sivut) panssarin alle 500 metrin etäisyyksillä. Ja osittain KV (rungon otsan alaosa).

Tauchpanzer III

Design

PzKpfw III:ssa oli asettelu, jossa moottoritila sijaitsi takana, vaihteistotila edessä ja ohjaus- ja taisteluosastot tankin keskiosassa. PzKpfw III:n miehistö koostui viidestä henkilöstä: kuljettaja ja ampuja-radiooperaattori, joka sijaitsi ohjaustilassa sekä komentaja, ampuja ja kuormaaja, jotka sijaitsevat kolmipaikkaisessa tornissa.

Aseistus

Panssarinlävistyskuorten panssarin lävistysvaikutus ei aina ollut tehokas, koska ammus vaurioitui vakavasti; alikaliiperisilla kuorilla on yleensä arvaamaton panssarin lävistävä vaikutus. Tämä heikentää entisestään tulen tehoa. Kaliiperi huomioon ottaen nämä tekijät olivat riittävän tärkeitä (käsissä pidettävän hyökkäävän (kevyt) kranaatin tason kaliiperi). Toisaalta ahtaassa tilassa ja tiheässä asetelmassa mikä tahansa toiminta aiheuttaa vahinkoa. Sodan loppuun mennessä, kun kaliiperit kasvoivat, kuorien vaikutus panssariin saavutti tuhoisan vaikutuksen (IS-2 menetti rungonsa lujuuden useiden osumien jälkeen ilman läpäisyä ja alkoi hajota; alle suuremman kaliiperin kuorinsa, hauraantuntuneen saksalaisen panssarin vaikutus tuhoutui jo ensimmäisestä osumasta suurissa määrissä (torni siirtyy olkahihnasta 20 cm tai enemmän)).

Valvonta- ja viestintälaitteet

Kaikki PzKpfw III -säiliöt varustettiin FuG 5 -radioasemalla, joka sijaitsi vaihteiston yläpuolella radion operaattorin vasemmalla puolella. Kantama - 6,4 km puhelimitse ja 9,4 km lennättimellä. Miehistön jäsenten välinen sisäinen viestintä toteutettiin TPU:n ja merkinantolaitteen avulla.

Puna-armeijan sotilaat tarkastavat saksalaisia ​​Pz-panssarivaunuja. Kfpw. III, tyrmättiin lähellä Mogilevia. Ajoneuvoihin osuivat 388. jalkaväkirykmentin yksiköt.

Moottori ja vaihteisto

Kaikki modifikaatiot varustettiin 12-sylinterisillä Maybach-bensiinikaasuttimella. Muutokset Ausf.A-Ausf.D - HL108TR moottori, jonka tilavuus on 10,8 litraa ja teho 250 hv. Muutokset Ausf.E-Ausf.N - HL120TR moottori, tilavuus 11,9 litraa, teho 300-320 hv. Rakenteellisesti toinen moottori oli ensimmäisen kehitystyö; Moottorit erosivat sylinterin halkaisijasta ja puristussuhteesta.

Vaihteistot: modifikaatiot Ausf.A-Ausf.D - kuusivaihteinen (+5;-1); muutokset Ausf.E-Ausf.G - neljätoista vaihdetta (+10;-4); modifikaatiot Ausf.H-Ausf.N - seitsemän vaihdetta (+6;-1). Ausf.E-Ausf.G-muunnelmien 14-vaihteinen vaihteisto oli harvinainen tyyppi Maybach Variorex -mallin niin sanotusta akselittomasta esivalintavaihteistosta.

Pyörimismekanismi on yksinopeuksinen planeetta. Se koostui kahdesta identtisestä tasauspyörästövaihteistosta, yksi kummallekin puolelle, joilla oli kaksi tehtävää - itse kääntömekanismin toiminto ja päävaihteen yhden alennusvaiheen toiminto. Jokaisella tasauspyörästöllä oli oma pyörimisjarrunsa. Kääntömekanismia ohjataan kahdella vivulla, joista kumpikin on kytketty sekä omaan kääntöjarruun että kyljensä pysäytysjarruun. Pysäytysjarrujen ryhmäajo - poljin.

Päävaihteessa oli kolme alennusvaihetta. Ensimmäinen vaihe koostui kartiohammaspyörän alennussuojasta vääntömomentin siirtämiseksi vaihteistosta kääntömekanismin yhteiselle käyttöakselille. Toinen on pyörimismekanismin tasauspyörästöparista. Kolmas on kahdesta laivassa olevasta vaihteistosta. Yleinen välityssuhde eri modifikaatioissa on 7-9 moottorista ja vaihteistotyypistä riippuen.

Säiliön eri muunnelmien runko

Alusta

Säiliön runko erottui merkittävästä monimuotoisuudesta. Yleiset piirteet Siitä huolimatta, oli - perinteinen vetopyörien järjestely edessä saksalaisten tankkien rakentamista varten ja joutopyörät takana, tukirullien läsnäolo. Ajopyörät olivat kumilla. Muutokset (saksaksi "Ausfuehrung" tai "Ausf.") erosivat rullien lukumäärästä, koosta ja iskuja vaimentavasta rakenteesta. On huomattava, että evoluution aikana käytettiin kolmea olennaisesti erilaista poistovaihtoehtoa.

Ausf. V: ainoa modifikaatio jousiripustuksella (jousi jokaiselle rullalle), kahdella tukirullalla (kaikilla muilla kolme), viidellä halkaisijaltaan suurennetulla tukirullalla.

Ausf. B, C, D: kahdeksan pienempikokoista maantiepyörää, jousitus. osoitteessa Ausf. B kaksi puolielliptistä jousta lepäävät niiden päät pareittain lukittujen rullien päällä, Ausf. C:ssä, D:ssä oli jo kolme jousta ja jälkimmäisessä jouset kulmassa.

Ausf. E, F, G, H, J, K, L, M, N: vääntötankojousitus, kuusi keskikokoista maantiepyörää. Muutokset erosivat toisistaan ​​lähinnä rullien ja kumirenkaiden kokojen, vetopyörän ja välipyörän suunnittelun ja muotoilun osalta.

Flammpanzer III (Sd.Kfz. 141/3), Itärintama 1943/1944.

Panzerkampfwagen III:aan perustuvat ajoneuvot

Lineaarisen PzKpfw III:n perusteella rakennettiin erikoispanssarivaunuja ja panssaroituja ajoneuvoja:

Saksassa:

— Panzerbefehlswagen III - komentosäiliö;
— Flammpanzer III - liekinheittimen säiliö;
— Tauchpanzer III - vedenalainen säiliö;
- Artillerie-Panzerbeobachtungswagen III - panssaroitu tykistöajoneuvo (kehittyneiden tykistötarkkailijoiden ajoneuvo);
— Sturmgeschütz III - itseliikkuvat aseet;
— Sturmhaubitze 42 - itseliikkuvat aseet;
- Sturm-Infanteriegeschütz 33 Ausf.B;

Neuvostoliitossa (vangittujen tankkien perusteella):

— SU-76i - itseliikkuvat aseet;
— SU-85i - itseliikkuvat aseet;
- SG-122 - itseliikkuvat aseet.

StuG III Ausf. G Suomen panssarivaunuryhmä

Taistelukäyttö

Neuvostoliiton hyökkäys

Neuvostoliiton hyökkäyksen aikaan PzKpfw III oli Wehrmachtin panssarivaunuyksiköiden pääase. Kesäkuun 22. päivänä 1941 Neuvostoliittoon lähetetyissä divisioonoissa oli noin 1000 tämäntyyppistä ajoneuvoa, mikä oli 25-34% Neuvostoliittoon lähetettyjen tankkien kokonaismäärästä.

Panssarivaunupataljoonaan PzKpfw III kuului kevyitä panssarikomppaniaa (kolme viiden tämän tyyppisen panssarin ryhmää, plus kaksi tällaista panssarijoukkuetta. Panssaripataljoonassa on kaksi tällaista komppaniaa). Siten tyypillisessä Wehrmachtin panssarivaunudivisioonassa Neuvostoliiton hyökkäyksen aikana, jossa oli yksi kahden pataljoonan panssarirykmentti, oli 71 PzKpfw III -yksikköä taistelutarkoituksiin sekä 6 erikoiskomentajan yksikköä ohjausta varten. Itse asiassa jako kevyisiin ja keskisuuriin panssariyhtiöihin vuonna 1941 oli muodollinen. Vuoden 1940 lopusta lähtien panssarivaunuosastoja organisoitiin uudelleen (kahden rykmentin panssariprikaatin sijaan niille jäi yksi kahden tai kolmen pataljoonan rykmentti) ja Pz III:sta tuli kevyen panssarikomppanian pääajoneuvo (17 Pz III ja 5 Pz II kussakin), ja kevyttankkikomppanian pääajoneuvo oli Pz IV (12 Pz IV ja 7 Pz II). Jokaisella panssaripataljoonalla oli siis 34 Pz III -panssarivaunua. Toiset 3 Pz III -panssarivaunua olivat rykmentin komentoryhmässä. Joten tyypillisellä tankidivisioonalla (ei varustettu tšekkiläisillä panssareilla) oli 71 - 105 Pz III -tankkia, riippuen panssarirykmentin tankkipataljoonien lukumäärästä.