Shcherbinkaan avattiin uusi ylikulkusilta Varsovan valtatien yli.

Eteläisen Rockadan viimeisen osan rakentaminen alkaa vuonna 2018. Siihen sisältyvän reitin suunnittelu ja kehätien kolme rekonstruoitua liittymäkohtaa ovat jo käynnissä, Moskovan kaupunkipolitiikan ja rakentamisen apulaispormestari Marat Khusnullin kertoi toimittajille.
Moscow 24 -portaalin kirjeenvaihtaja selvitti, millainen tulee olemaan kolmannen kuljetuskehän ja Moskovan kehätien varmuuskopio.

Rockaden viimeinen vaihe

Kuva: portaali Moscow 24/Mihail Kolobaev

From Kashirskoje moottoritie Etelä rockade tapahtuu Borisovskie Prudy -katua pitkin, saavuttaa Kapotnya-kadun ja poistuu Verkhnie Polya -kadulle. Päivitetyn Verkhnie Polya -kadun varrella moottoritie tuodaan Moskovan kehätielle Sadovodin markkinoiden ja ostoskeskuksen alueelle. Belaya Dacha".

Nykyinen apilaliittymä Moskovan kehätien ja Verkhniye Polyen risteyksessä ei todennäköisesti selviä liikennevirrasta, joka kulkee eteläistä tietä pitkin lännestä kaakkoon, joten liittymä odottaa radikaalia jälleenrakennusta. Suunnitelmissa on rakentaa tunneli Verkhnie Polya -kadun alle sekä kääntyvä ylikulkusilta ja ylikulkurampit Moskovan kehätielle.

Moskovan kehätieltä rakennetaan lisäliittymät Sadovodin torille ja Belaya Dacha -ostoskeskukseen. Ylikulkusiltajen kokonaispituus on 2,5 kilometriä. Kaikkiaan teitä kunnostetaan 14 kilometriä. Modernisoinnin jälkeen vaihdon pitäisi lisääntyä läpijuoksu 25-30 prosenttia.

Southern Rockade - uusi moottoritie Moskova on yli 40 kilometriä pitkä. Se alkaa lännessä Moskovan kehätien ja Rublevskoje Shossen risteyksestä ja päättyy kaakkoon Moskovan kehätien ja Verkhnie Polya Streetin risteykseen. Pikatie rakennetaan useassa vaiheessa.

Proletarsky Prospektista Kashirkaan

Myös Proletarski Prospektin ja Kashirskoye Highwayn välisen osuuden rakentaminen aloitetaan uuden vuoden aikana. Etelätie kulkee Kantemirovskaja-katua pitkin ja saavuttaa Kaspiyskaja-kadun risteyksen. Kahden kilometrin osuudelle rakennetaan tie ja rakennetaan ylikulkusilta.

Moskovan joen vastarannalla sijaitseva Shosseynaya-katu yhdistetään Kaspiiskaja-kadulle sillalla ja uudella tiellä. Nykyisen rautatiesillan yhteyteen rakennetaan tiesilta ja tie tuodaan Kashirskoe-moottoritielle, joka yhdistää valtatien alta Kaspiyskaya-kadulle.

Uuden osuuden pituus tulee olemaan lähes kolme kilometriä. Kaiken kaikkiaan tässä vaiheessa on tarkoitus rakentaa yli kahdeksan kilometriä teitä, mukaan lukien ylikulkusillat 1,97 kilometriä pitkän sillan lähestyessä, kuusi ylikulkusiltaa Kashirskoe-valtatieltä Kaspiyskaya-kadulle ja liittymät Donetskaja-kadulta.

Marat Khusnullinin mukaan suunnitellut eteläisen Rokadan osat on suunniteltu rakennettavaksi vuosina 2019-2020.

Uusi tie Varshavkasta Proletarski Prospektiin

Eteläisen Rockadan toinen vaihe – alkaen Balaklavsky Avenue Varshavskoe-moottoritien ja Proletarsky Prospektin risteyksessä - se on jo rakenteilla. Rakentajat rakentavat kuusikaistaista tietä suunniteltujen ajoväylien varrelle.

Valtatie ylittää Moskovan Paveletskajan suunnan rautatie, Chertanovka-joki, sitten 1. Kotlyakovsky Proezd ja se liittyy Proletarski prospektiin. Kotlyakovskaya-kadulta ja Bekhterev-kadulta Southern Rockade ramppeja rakennetaan ja 1. Kotlyakovsky Lane ja Proletarski Avenue tien risteyksessä rekonstruoidaan.

Moskovan apulaispormestarin Marat Khusnullinin mukaan tiet tällä alueella ovat melkein valmiit. Ensi vuonna rakentajien edessä on vaikein vaihe - ylikulkusillan rakentaminen Moskovan rautatien Paveletskajan suuntaan. Kuusikaistaisen moottoritien rakentaminen rautateiden alle vie noin vuoden. Autoilijat voivat siirtyä Kashirkasta Varshavkaan käymättä kolmannella kehätiellä tai Moskovan kehätiellä ensi vuoden toisella puoliskolla.

Uusi osuus jakaa uudelleen liikennevirrat ja vähentää ruuhkaa Proletarski prospektilla, Kashirskoje- ja Varshavskoye-moottoriteillä. Itse asiassa siitä tulee varmuuskopio Moskovan kehätielle Moskovan eteläosassa.

Etelätie muuten ylitti Varshavskoje-moottoritien jo tänä vuonna. Kaupunkipäivänä liikenne avattiin ylikulkusillan varrella Balaklava-kadulta Varshavkan kautta. Kuusikaistainen, 845 metriä pitkä ylikulkusilta rakennettiin kahdessa vuodessa, työt aloitettiin syyskuussa 2015.

Lännestä etelään tietä pitkin

Autoilijat käyttävät jo eteläisen tien ensimmäistä osaa Rublevskoje Shossesta Moskovan kehätien risteyksessä Balaklavski prospektin ja Varshavskoje Shosse -risteykseen.

Se kulkee pitkin Rublevskoje-valtatietä, Aminevskoye-valtatietä, Lobatševski-katua, Michurinski-katua, Vernadski-katua, Leninski-katua, Obrutšev-katua, Balaklavsky-katua ja päättyy Balaklavsky-kadun ja Varshavsky-moottoritien risteykseen.

Valtatie yhdistää Kutuzov-katu Michurinskyn kanssa, Vernadski Avenue Leninskyn kanssa ja Profsoyuznaya Street Sevastopolsky Avenuen kanssa.

Jälleenrakennuksen aikana tänne rakennettiin 19,7 kilometriä teitä, kaksi ylikulkusiltaa - Michurinsky Prospektin ja Lobachevsky-kadun risteyksessä sekä Rublevskoye-moottoritien risteyksessä marsalkka Timošenko-kadun ja Osenniy-bulevardin kanssa.

Ensimmäisen vaiheen kahdessa osassa tiet tekivät erillisen kaistan julkinen liikenne: Mozhaiskoe-valtatieltä Vernadsky Avenuelle ja alkaen Leninski Prospekt Chertanovskaya kadulle. Rakensimme 84 sisäänajettavaa ”taskua” pysähdyksiä varten. "Taskujen" ansiosta julkinen liikenne ei häiritse yleistä liikenteen sujuvuutta. Jalankulkijat voivat ylittää moottoritien seitsemän maanalaisen ja yhden maanpinnan ylityksen kautta.

Aminevskoje-moottoritien ja kenraali Dorokhov-kadun risteyksessä Etelätie kohtaa Luoteisen moottoritien. Kuljetuskeskus valmistuu pian. Tietyöntekijät laskivat asfalttia, asensivat aidat ja viimeistelivät monoliittibetonityöt.

Kaikki työt valmistuvat vuoden loppuun mennessä ja avataan liikenteelle. Aminjevkan ja Kenraali Dorokhov-kadun risteyksessä oleva risteys erottaa liikennevirrat, helpottaa Aminyevskoye-valtatien ruuhkaa, lisää merkittävästi liikennekapasiteettia ja parantaa tietilannetta lähialueilla.

Sunnuntaina 10. syyskuuta Moskovan pormestari Sergei Sobyanin avasi ylikulkusillan Varsovan moottoritielle. Pääkaupungin eteläosa sai uuden poikittaisyhteyden moottoriteiden välillä, ja autoilijat saivat mahdollisuuden päästä nopeasti Balaklava-kadulle. Tämän kaupunginosan vaikea liikenteen solmukohta on osittain purettu.

vihdoinkin! - autot humasivat, kuljettajat heiluttivat ikkunoista pormestarille ja kiittivät häntä ja rakentajia uudesta tiehankkeesta.

Autoilijat, jotka seurasivat välittömästi rekkoja, jotka perinteen mukaan ensimmäisenä ajoivat ylisiltaa pitkin, iloitsivat tästä sunnuntaista. Sergei Sobyanin toivotti tervetulleeksi ensimmäiset kuljettajat, jotka valitsivat toisen reitin sinä päivänä.

Southern Rockade on saapunut Varshavkaan, totesi kaupungin johtaja. - Nyt Balaklavsky Prospektilta on helpompi päästä Varshavkaan toiselta puolelta, ja toisella puolella uusi ylikulkusilta lievittää valtatien ruuhkaa. Toivon, että autoilijat ajavat nopeammin ja iloisemmin.

Kaupungin eteläosan asukkaat odottivat yhdeksän kuukautta ylikulkusillan rakentamista ja kärsivät vaivaa Varshavkassa, kun rakentajien oli suljettava liikennekaistat erikoislaitteiden pääsyä ja tarvittavien rakennusmateriaalien toimittamista varten.

Vaikeinta oli liikenneyhteyksien poistaminen vaihtoehtoteiltä. Ymmärrämme, mitä rakennamme Moskovassa, ja samanlainen käytäntö on yleistä rakentajille”, huomautti pääurakoitsijan sijainen Oleg Utyashev.


Hän kiitti kuljettajia kärsivällisyydestä, kun ylisillan rakentamisen aikana jouduttiin käyttämään liikenteeseen seitsemän kaistan sijaan vain kolmea.

Sergei Sobyanin kiitti rakentajia heidän työstään ja onnitteli heitä ja kaupunkilaisia ​​kaupunginpäivänä.

Nyt yrityksen on rakennettava kaksi ja puoli kilometriä teitä Balaklavskysta Proletarsky Prospektiin, ja Varshavkan ylikulkusilta on niiden vieressä. Uuden seutuyhteyden ansiosta autoilijat, joilla ei ole liikennevaloja, voivat ohittaa tämän tieosuuden.

Jatkossa tälle alueelle rakennetaan toinen ylikulkusilta, joka "hyppää" raiteiden yli. Se avataan ensi vuonna.

Kuva: Vladimir Novikov, "Ilta Moskova"

Näin saamme yhteyden Balaklavskylta Proletarski-kadulle, Oleg Utyashev täsmensi, että työstä on jo järjestetty kilpailu.

Kaikista näistä esineistä tulee osa Southern Rockadaa. Niiden rakentamisen jälkeen autoilijoiden ei tarvitse tehdä kiertotietä Moskovan kehätien ja kolmannen kehätien kautta. Moskovan ympärillä olevat moottoritiet vapautetaan ruuhkasta ja etelän ja lounaan asukkaiden on helpompi liikkua tässä pääkaupungin osassa.

Moskovan eteläosassa liikenne avattiin uudella sillalla, joka rakennettiin Paveletskaja-rautatien yli. Sen avulla pääset helposti Varshavskoye Highwaylle ja läheiselle teollisuusalueelle. Yhteensä kaupunkiohjelman puitteissa on tarkoitus rakentaa 12 tällaista ylikulkusiltaa, kuusi on jo valmiina.

Oikeus ensimmäisenä ajaa uutta ylikulkusiltaa myöten niille, jotka sen periaatteessa mahdollistivat - rakentajille ja tietyöntekijöille. Kaksi vuotta sitten aloitetut työt valmistuivat kahdessa kuukaudessa aikataulua edellä. Tämä huolimatta siitä, että rakentajat kohtasivat ei ole helppo tehtävä 13 kilometriä tiedonsiirtoa. Ja yleensä, rakentajat myöntävät, heidän piti työskennellä henkensä uhalla.

”Aeroexpress-junat ja muut junat kulkevat, ja avain tai mutteri saattaa pudota matkan varrella. Ja siellä on ihmisiä – ymmärräthän, tämä ei ole vain tyhjä alue allasi, vaan rautatiekiskot”, tietyöläinen Aleksanteri Dokshin sanoo.

Se oli aikoinaan yksikaistainen risteys, mutta kuusi vuotta sitten se purettiin huonon kuntonsa vuoksi. Sitten samaan paikkaan raiteiden poikki ilmestyi spontaani jalankulkutie. Sitten päätettiin rakentaa silta vanhan sillan paikalle. Nyt se on moderni teräsbetoninen ylikulkusilta, jossa on kaksi ajokaistaa autoille.

Ajoneuvoliikenteen lisäksi polku on nyt avoin jalankulkijoille. Ylikulkusillan molemmilla puolilla on leveät jalkakäytävät, jotka takaavat paitsi mukavan myös turvallisen ihmisten kulkemisen rautateiden yli.

Autoilijat ovat jo arvostaneet uuden sillan avaamista. Nyt heidän ei tarvitse seisoa tunnin mittaisissa ruuhkassa päästäkseen Varshavskoye Highwaylle.

"Siitä on tullut erittäin kätevää, koska ennen mietimme, missä mennään ja jouduimme jumissa liikenneruuhkiin." ”Minun piti joko seisoa valtavassa ruuhkassa Sevastopolsky Proezdin poikki tai tehdä kiertotie Nagatinskajan metroasemalta. Ja nyt se on nopeaa, on hienoa, että he avasivat sen.", - kuljettajat ovat tyytyväisiä.

”Liikenne kulkee nyt valvotun risteyksen kautta Nizhnye Kotlyn alueella. Tämän sillan käynnistäminen vähentää kuormitusta tuossa valvotussa risteyksessä.", toteaa Vesti-Moskva-ohjelman haastattelussa toimitusjohtaja pääurakoitsijayritys Juri Artemjev.

Itse sillan rakentamisen lisäksi laajennettiin tiettyjä Elektrolitny Proezdin osia ja muita lähellä olevia katuja. Kaiken kaikkiaan teitä uusittiin yli kilometri. Uusi ylikulkusilta sillä on keskeinen rooli Verkhniye Kotlyn teollisuusalueen kehittämisessä.

Uusien siltojen syntyminen rautateiden yli tulee entistä kiireellisemmäksi kehäradan käynnistymisen jälkeen kiihtyneen sähköjunien liikenteen vuoksi. Tällä hetkellä pääkaupunkiin rakennetaan vielä kuusi vastaavaa ylikulkusiltaa. Ne kaikki avataan vuoden 2017 loppuun mennessä.

Marsalkka Savitsky Street on Shcherbinkan neljän uuden mikropiirin pääliikennereitti. Autot ajavat sitä pitkin Simferopolista Varsovan moottoritielle Moskovan kehätien rinnalla. Liikenteen jännityksen lieventämiseksi täällä rakennettiin uusi yli 600 metriä pitkä ylikulkusilta Marsalkka Savitsky -kadulle ja liikenne järjestettiin ilman liikennevaloja Varsovan valtatien pääreitille. Tämä lisää kapasiteettia Moskovan kehätieltä Majakovski-kadulle ja välttää liikenneruuhkat valtatien risteyksessä 2. Melitopolskaya ja Marsalkka Savitsky -kaduilla.

Kuljetusvirrat on jaettu uudelleen Varsovan moottoritien pääreitin ja sen varareitin välillä. Ennen jälleenrakennusta tällä osuudella oli kaksi kaistaa kumpaankin suuntaan. Liikennevalot vaikeuttivat autoliikennettä, eikä kadun ulkopuolisia jalankulkijoita ollut.

Varshavskoje-moottoritien jälleenrakennushanke, jossa eritasoliittymä sijaitsee, hyväksyttiin kesällä 2013. Rakennustyöt aloitti syksyllä 2016.

Alle vuotta myöhemmin tietyöntekijät luovuttivat Varsovan moottoritien osuuden Moskovan kehätieltä Shcherbinkaan. Elokuuhun 2015 mennessä teitä oli rakennettu 1,49 kilometriä, mukaan lukien 243 metriä pitkä ylikulkusilta 2. Melitopolskaya Streetin ja Varsovan moottoritien risteyksessä. Samalle paikalle ilmestyi maanalainen jalankulkurata.

Tammikuussa 2017 avattiin uusi tiesilta lähellä Shcherbinka-laituria, Moskovan rautatien Kurskin suunnan 34. kilometrillä. Kaksikaistainen ylikulkusilta mahdollisti ylityskapasiteetin lisäämisen yli kahdeksan kertaa - 200 autosta 1 650 autoon tunnissa molempiin suuntiin.

TiNAO:n päävaltatie

Varshavskoe Highway on yksi pääkaupungin tärkeimmistä kaupungin moottoriteistä. Se yhdistää Moskovan historiallisen alueen Troitskyn ja Novomoskovskyn alueisiin.

Viiden ja puolen vuoden aikana TiNAO:n asukkaiden määrä kasvoi 235:stä 540 tuhanteen.

Varsovan moottoritien modernisointi on tarpeen liikennepalveluille uusien korttelien, toimistojen ja sosiaalisten tilojen rakentamiseksi. Nyt TiNAO on kaupungin dynaamisesti kehittyvä alue.

Jalankulkijoille ja kuljettajille

Varshavskoje-moottoritien jälleenrakennus Moskovan kehätien sisällä aloitettiin vuonna 2011, työ valmistui vuonna 2013. Kaiken kaikkiaan rakennettiin 10,76 kilometriä teitä, kolme maanalaista ja kolme maanpäällistä jalankulkusiltaa, Moskovan kehätien läheisyyteen kääntyvä ylikulkusilta (352 metriä), Podolskiye Kursantov -kadun tietunneli (68,1 metriä), myös olemassa olevat laitokset kunnostettiin ja uusia niitä jatkettiin. Nyt rakentajat ovat kiireisiä osuudella Suunniteltu väylä nro 728 Podolsk Obvodnaya Roadille.

Varshavskoe-moottoritielle rakennetaan 6,83 kilometriä teitä, mukaan lukien 400 metriä kuljetustunneli risteyksessä Zheleznodorozhnaya kadun kanssa.

Se on mukavampi jalankulkijoille, erityisesti läheisten Rabotšaja-, Marsalkka Savitsky-, Sportivnaya-, Zheleznodorozhnaya- ja 40 Let Oktyabrya -katujen asukkaille: heille tehdään uusia risteyksiä - neljä yläpuolella ja kaksi maanalaista. Remontin jälkeen Varshavskoje-valtatiestä tulee kolmikaistainen keskustaan ​​päin ja viisikaistainen alueelle päin suunnitellusta väylästä nro 728 Obvodnaja-tielle Podolskissa.

Erikoismallit auttavat vähentämään ohi kulkevien autojen aiheuttamaa pölyä ja melua. Kaiken kaikkiaan Varsovan moottoritien varrelle on tarkoitus asentaa 633 metriä meluesteitä.

Uusia teitä, ylikulkusiltaa, tunneleita ja siltoja

Pääkaupungin liikenneongelmien ratkaiseminen on Moskovan rakennuskompleksin työn prioriteetti. Kaupunki osoittaa näihin tarkoituksiin jopa 70 prosenttia kohdennetun investointiohjelman varoista.

Vuonna 2018 Moskovaan rakennetaan 114,9 kilometriä teitä. Vuoteen 2020 mennessä uusien valtateiden pituus on 271 kilometriä. Lisäksi seuraavan kolmen vuoden aikana syntyy 64 siltaa, tunnelia, ylikulkusiltaa ja 31 jalankulkutietä. Pääsuunnat - uudet osat Luoteis- ja North-East Expressway, Solntsevo - Butovo - Vidnoje tie ja muut kohteet.

Kasvua 16 prosenttia

Vuodesta 2011 lähtien Moskovassa on rakennettu ja otettu käyttöön yli 676 kilometriä teitä. Pääkaupungin valtateiden pituus on kasvanut 16 prosenttia viimeisen seitsemän vuoden aikana.

Kaupungissa on 199 ylikulkusiltaa, tunnelia ja siltaa sekä 192 jalankulkutietä. Ne auttavat poistamaan teiden ongelma-alueita ruuhkasta ja poistavat tarpeettomia esteitä liikenteeltä.

Lisäksi uusittiin 126 kilometriä lähtöreittejä. Joukkoliikenteelle on tehty omistettuja kaistaa, joiden kokonaispituus on 150 kilometriä.

Ja moottoriteiden ja Moskovan kehätien risteyksessä rakennettiin ja kunnostettiin 14 suurinta ja monimutkaisinta liikenneliittymää. Yksi parhaista lahjoista autoilijoille viime syyskuussa oli kehätien uusi risteys Profsojuznaja-kadun kanssa. Nyt kaksitasoisen "apilanlehden" sijasta on suunnatut rampit, tunneli ja ylikulkusillat. Liittymä paransi liikennettä Moskovan kehätien ja Profsojuznaja-kadun lisäksi myös Kalužskoje-moottoritiellä, joka laajennettiin neljäksi kaistaiseksi kumpaankin suuntaan.

Tienrakennuskirjanpito

Viime vuosi oli Moskovalle uusien teiden määrässä ennätysvuosi. Kaupunki rakensi ja kunnosti 133 kilometriä teitä, 37 keinotekoista rakennelmaa ja 32 jalankulkutietä.

Tärkeä tieinfrastruktuurin kohde Moskovan itäisen alueen asukkaille on tullut Bogorodsky-silta, joka yhdistää pääkaupungin samannimisen kaupunginosan Metrogorodokin alueelle. Ylikulkusillan jälleenrakennus tehtiin Moskovan täyden toiminnan varmistamiseksi keskusrengas. Tämän seurauksena sillan korkeus kasvoi lähes metrin ja pituus neljä metriä. Ylikulkusilta avattiin autoilijoille ja joukkoliikenteelle joulukuussa.

Elokuussa liikenne avattiin uudella ylikulkusillalla Elevatornaja-kadulla Vostochny Biryulyovossa. Se kulkee Moskovan rautatien Paveletskin suunnan raiteiden läpi. Kuljettajille tämä on miinus viidestä seitsemään kilometriä: heidän ei enää tarvitse kiertää Moskovan kehätien raiteita. Lisäksi ylikulkusillasta on tullut Varsovan moottoritien ja Lipetskaja-kadun välisen rakenteilla olevan liittymän keskeinen kohde.

Design Etelä-Rokadan kaksi osaa voi alkaa ennen vuoden 2017 loppua., raportoi pääkaupungin rakennusosaston lehdistöpalvelu viitaten osaston johtajaan Andrei Bochkareviin.

”Tällä hetkellä kakehitetään Etelä-Rokadan kahdelle osalle, suunnittelu saattaa alkaa ennen vuoden loppua. Kyse on moottoritiestä Proletarski prospektista st. Donetskaya ja st. Verkhnie Polya MKAD:lle“, - A. Bochkarevin sanoja lainataan viestissä.

Kuten lehdistöpalvelussa todettiin, Etelätie Proletarski prospektilta st. Donetskin alue on jaettu neljään osaan. Osuudella Proletarsky Prospektista st. Kaspiyskaya suunnittelee rakentavansa 2 km teitä, mukaan lukien ylikulkusillan, jonka pituus on 0,3 km. Osa rakennetaan kadulta. Kantemirovskaja st. Bakinskaya, joka tarjoaa uloskäynnin Proletarsky Prospektilta st. Baku ilman tarvetta mennä Kaukasian Boulevardille. Suunnitelmissa on rakentaa 1,5 kilometriä teitä. Paikan päällä kadulta. Kaspiyskaya st. Shosseynaya suunnittelee rakentavansa yli 8 kilometriä teitä, mukaan lukien ylikulkusillan sillan lähestyessä, jonka pituus on 1,97 kilometriä kahdeksalle kaistalle, kuusi ylikulkusiltaa, joiden kokonaispituus on 1,02 kilometriä, ja sillan ylityksen.

”Osa valtatien rakentamista kadun varrella. Donetskissa suunnitellaan 3 kilometrin tien jälleenrakennusta ja rakentamista. Paikan päällä kadulta. Maryinsky-puistosta Moskovan kehätielle suunnitellaan ennallistamista ja rakentamista 4 kilometriä teitä, tiedotuspalvelu totesi.

A. Bochkarev lisäsi, että Moskovan pormestari Sergei Sobjanin avasi 10. syyskuuta liikenteen Varshavskoe Highwayn uudella suoralla ylikulkusillalla, joka rakennettiin Etelätien rakentamishankkeen yhteydessä. "Balaklavsky- ja Proletarsky-kadut yhdistävä moottoritie valmistuu vuonna 2018 ja tarjoaa suoran yhteyden Balaklava moottoritie Proletarski prospektin kanssa. Moskovan pormestari on asettanut tehtäväkseen rakentaa valtateitä kaupunkiin kiihdytetyllä tahdilla”, hän päätti.

Rakennusosaston päällikkö Andrei Bochkarev tunnetaan kapeissa piireissä kaupunkisuunnittelufriikkinä, hän on useammin kuin kerran jäänyt katujen, esineiden, suunnitelmien ja jaksojen sekaannukseen, mutta mitä hänen sanansa kuitenkin sanovat?

1. He jatkavat eteläistä tietä Proletarski prospektilta Kantemirovskajaa pitkin ja edelleen Kaspiyskaya-kadulle. Donetskaya ja st. Verkhnie Polya MKAD:lle. Tämä UR:n uusi reitti MKADiin, lisäksi kulkee Maryinon alueen keskustan läpi.

Tällaisen päätöksen valossa sen pitäisi näyttää siltä uusi silta Moskovan joen yli Kantemirovskajasta Donetskajaan, mikä kopioi suunnitellun sillan, mikä johtaa autotallien massiiviseen purkamiseen Saburovossa. Tämä silta sisältyy punaisiin linjoihin ja Moskovan yleissuunnitelmaan.

Moskovan kaupunkikompleksin verkkosivuilla julkaistiin kuva Sobyaninille esitellyn Varsovan moottoritien ylikulkusillan avaamisen uutisten ohessa. Klikkaa suuremmaksi. Joen ylittäminen täällä on sama silta, jota suunnitellaan . ja uloskäynti Donetskajaan.

Osoittautuu, että tien varrella Kantemirovskajasta poistuminen ajaa parhaimmillaan kaksikaistaiselle Kaspiyskayan sillalle, jyrkillä säteillä ja liikennevalon alla.

Tässä muodossa voidaan puhua uudesta liikennekäytävästä, mutta ei Rokadasta, kuten todettiin. Rokada saavuttaa Proletarskyn ja sitten alueelliset tiet ja yhteydet.

Muistutan, että aiemmin UR:n jatkoa suunniteltiin osiossa Katemirovskaya - st. Borisov-lammet - silta - st. Kapotnya - MKAD Sellainen ratkaisu on ilmeisesti kallis ja aikaa vievä, mutta meidän on näytettävä nopeita voittoja.

UR:n laajentaminen Kantemirovskajaa pitkin edellyttää kadun laajentamista 6 kaistaiseksi (tai ehkä 4 riittää), voimalinjojen poistaminen, autotallien ja pysäköintialueiden massiivinen purkaminen Moskvorechyen parilliselta puolelta, Tsaritsynon parittomalta puolelta. jalankulkijoiden saavutettavuuden heikkeneminen MS:n ja Tsaritsynon välillä, jalankulkijoiden ylitykset, uskoakseni suunnitellaan nostettaviksi ja pienempiä määriä kuin nyt on.

2. Ei ole selvää, mitä tekemistä YR:llä on asian kanssa, mutta Bochkarev mainitsee myös Proletarskyn oikaisun Baku Streetille. Tämä ratkaisu sisältyy myös kaupungin yleiskaavaan. Se on kuitenkin mahdotonta toteuttaa siirtämättä viisikerroksisia rakennuksia.

Ilmoitettuja hankkeita ei ole vielä sisällytetty Kohdennettuun investointiohjelmaan (TIP), joten niiden alkamisajankohta on epäselvä.

Ennusteeni mukaan näiden alueiden kehitystä pitäisi odottaa 5-6 vuoden kuluttua, ei aikaisemmin. Mutta ne vaikuttavat vakavasti normaali elämä lähellä. Jos liikennekomponentti paranee, elinolojen ei voida odottaa paranevan.

Jatkamme katsomista.

UPD. Viestiä on tarkistettu uusien tietojen saatuaan.



Artikkelin luokitus:
1 tähti2 tähteä3 tähteä4 tähteä5 tähteä(Ei vielä arvioita)
Ladataan...
Jaa ystävien kanssa:
Aiheeseen liittyvät julkaisut