Réservoir atomique. Battlefield : un char soviétique invulnérable pour la guerre nucléaire

Réservoir nucléaire ? Est-ce possible?

Le premier réacteur nucléaire a été lancé en 1942 aux États-Unis. Dans les années 50, les scientifiques recherchaient activement des options application pratiqueénergie nucléaire. En URSS, le 27 juin 1954, la première centrale nucléaire du monde est entrée en service. Et aux États-Unis, les scientifiques ont commencé à développer le concept de réservoir atomique.

C'était une idée incroyable à l'époque. Après tout, tout cela était encore une nouveauté : des chars nucléaires, des navires nucléaires et des sous-marins nucléaires. Il y avait des idées sur les trains et les avions nucléaires. Mais revenons aux chars.

Premier projet – TV-1

Le premier projet de char nucléaire américain fut désigné TV-1. Il supposait que le char pèserait 70 tonnes, serait armé d'un canon T140 de 105 mm et d'un blindage frontal de 350 mm. Le réacteur nucléaire à bord pourrait fonctionner pendant 500 heures sans changer de combustible.

Deuxième projet – R32

La science atomique ne s'est pas arrêtée et un an plus tard, en 1955, l'opportunité s'est présentée de réduire considérablement la taille du réacteur. Et pour remplacer l'énorme TV-1 a été développé nouveau projet– R32. Il s'agissait d'un projet pour un char nucléaire de 50 tonnes avec un canon lisse T208 de 90 mm et un blindage frontal de 120 mm. Le R32 avait une autonomie conçue de plus de 4 000 milles.

Imaginez : 6 500 kilomètres sans faire le plein. Mais le problème était que cela ne signifiait pas que le char pouvait mener une campagne autonome sur une telle distance. Il lui faudrait tout de même changer périodiquement le lubrifiant de divers composants et assemblages, et surtout, l'équipage devrait être changé périodiquement afin de ne pas exposer les équipages des chars à des radiations à long terme. De plus, si un tel réservoir explosait, toute la zone à proximité serait contaminée.

En conséquence, les Américains ont abandonné le projet de char nucléaire. Pas même un seul n’a été produit prototype.

Réservoir atomique en URSS

Aucun projet de ce type n’a été développé en URSS. Mais elle possédait toujours son propre « réservoir atomique ». C'est ce que la presse a appelé TPP-3 - une centrale nucléaire transportable qui se déplaçait seule sur quatre châssis à chenilles automoteurs, créés sur la base du char lourd T-10. Et ce « tank », contrairement aux américains, a réellement existé !

Sujet guerre froide et la confrontation entre les deux superpuissances en Dernièrement est devenu l'un des sujets les plus discutés dans les médias mondiaux. Premièrement, les Américains ont annoncé le réarmement de leurs troupes. forces stratégiques et la création de charges nucléaires de faible puissance. Et puis la Russie a montré au monde plusieurs développements impressionnants à la fois, y compris une véritable « arme de l'apocalypse » - un véhicule sans pilote. véhicule sous-marin dans une installation nucléaire.

Les experts parlent d’une nouvelle course aux armements, même si les deux pays le nient. Cependant, les projets conçus en prévision guerre nucléaire au milieu du siècle dernier, ils ont simplement acquis une sorte de pertinence inquiétante.

Planeur hypersonique attaquant l'ennemi depuis l'espace, missiles allumés installation nucléaire- tout cela a été conçu en URSS, lorsque l'armée s'attendait à tout moment à une attaque de missile.

Durant cette période difficile, l'"Object 279" a été conçu et testé - un avion lourd char soviétique, qui était censé percer les défenses ennemies après bombardements nucléaires. Le commandement soviétique croyait à juste titre qu'il ne serait pas possible de gagner la guerre uniquement avec des bombes et des missiles.

Le véhicule, conservé en un seul exemplaire au musée de Koubinka, ressemble plus à une soucoupe volante à quatre chenilles qu'à un char traditionnel. Et il y a une explication simple à cela : la forme elliptique était censée protéger la voiture des vagues. explosion nucléaire.

Le niveau de protection du char est étonnant : l'épaisseur de certaines sections du blindage moulé atteint 319 millimètres. De plus, la voiture était protégée par des écrans anti-fragmentation et anti-explosifs. "Deux cent soixante-dix-neuf" pourrait résister aux coups d'un projectile perforant de 122 mm, sans parler d'un projectile cumulatif de 90 mm.

Pour éviter que le char ne se transforme en un bloc de fer impossible à déplacer, l'épaisseur du blindage a été variée. Dans certains endroits, ce n'est que 50 mm, dans d'autres, c'est six fois plus. Toute armure se compose de quatre éléments blindés. Selon les experts, l'Object 279 est deux fois plus protégé que le char lourd T-10 et cinq fois mieux que le T-34.

Dans lequel " réservoir nucléaire"pèse le même poids que le lourd IS-4 de la Grande Guerre patriotique - 60 tonnes. moteur diesel accélère la voiture sur l'autoroute à 55 km/h. Et en termes de capacité tout-terrain, grâce à ses quatre chenilles, le véhicule peut donner des chances à n'importe quel char moderne.

La densité au sol au niveau de la « plaque » n'est que de 0,6 kg par centimètre, comme char léger. La voiture a dû traverser le cratère d’une explosion nucléaire, à travers de la terre meuble, de la boue, des marécages et des décombres. À en juger par les tests, l'"Object 279" s'en est sorti, mais il a eu des problèmes de maniabilité en raison de ses quatre chenilles. Pour faire demi-tour, les pétroliers devaient déployer beaucoup d'efforts, ce qui prenait un temps colossal.

On supposait que ces véhicules seraient les premiers à passer, suivis par des chars moyens plus maniables. "L'objet 279" était censé apparaître dans les cendres d'une explosion nucléaire et achever l'ennemi survivant, ouvrant la voie au reste. Pour percer la défense, le véhicule était armé d'un canon de 130 mm doté d'un mécanisme de chargement. La cadence de tir de l'arme peut atteindre cinq coups par minute, un chiffre décent pour char moderne. Le système de conduite de tir était également avancé pour l'époque : un télémètre optique, un complexe de guidage automatique et de vision nocturne, un projecteur infrarouge. Une véritable « Armata » des années 1960.

En tant que deuxième arme, l'Object 279 était équipé d'une mitrailleuse Vladimirov de 14,5 mm avec un mécanisme de chargement semi-automatique, un rangement mécanisé et un viseur stéréoscopique. Un coup de pouce assez décent.

Le véhicule devant fonctionner dans des conditions de contamination radioactive, il était équipé d'une protection chimique, biologique et antinucléaire pour l'équipage. Un système spécial créait une surpression dans le réservoir et empêchait l’air contaminé de pénétrer à l’intérieur. On pensait que le char aurait pu traverser l'épicentre immédiatement après l'explosion, sans vraiment s'y arrêter.

Mais heureusement, il n’a pas été possible de tester cela en pratique. Au total, trois chars Objet 279 ont été construits, après quoi Nikita Khrouchtchev a annulé le projet, bien que le véhicule ait été testé avec succès. L'URSS s'est finalement concentrée sur les chars moyens qui, en raison de leurs caractéristiques, ont commencé à marcher sur les talons des chars lourds et pesaient beaucoup moins. De plus, la construction d'un « char nucléaire » était trop coûteuse en raison du blindage et de la mécanique complexes. Finalement, il y a eu un « dégel » et une détente à long terme dans les relations entre Moscou et Washington.

Mais maintenant, c’est tout simplement un péché de ne pas se souvenir de la voiture, d’autant plus qu’il n’y a rien de tel dans l’arsenal russe. Le T-90 ou l'Armata pourront-ils faire face à des missions de combat aussi spécifiques ? C'est peu probable, même si dans une bataille normale, ils seront d'un ordre de grandeur meilleurs.

"Armata" moderne pèse 48 tonnes avec une puissance moteur de 1 mille 500 Puissance en chevaux. La vitesse sur autoroute est d'environ 80 km/h. La maniabilité est tout simplement incroyable, à en juger par les vidéos de démonstration. L'équipage du T-14 est beaucoup plus confortable, le véhicule est équipé de systèmes de protection actifs et dynamiques. Mais comment tout cela fonctionnera-t-il dans une guerre nucléaire ? Peut-être que la protection de 30 centimètres du « 279 » deviendra bien plus efficace que toutes ces avancées complexes électroniques, qui cessera tout simplement de fonctionner. Après une explosion nucléaire, personne ne courra avec des Javelins, et voler des avions et des hélicoptères deviendra également extrêmement dangereux. Le "Projet-279" dans une version sans pilote pourrait bien devenir une sorte de "machine de l'apocalypse", se déplaçant lentement et régulièrement sur le territoire d'un ennemi exsangue.

Modèle de réservoir TV-1, présenté à la conférence Point d'interrogation III

Lors de la prochaine conférence, Point d'interrogation IV, réalisé en août 1955, le développement des réacteurs nucléaires permet de réduire considérablement leur taille, et donc le poids de la cuve. Le projet présenté à la conférence sous la désignation R32 envisageait la création d'un char de 50 tonnes armé d'un canon à âme lisse de 90 mm T208 et protégé dans la projection frontale par un blindage de 120 mm situé à un angle de 60° par rapport à la verticale. Le réacteur fournissait au char une autonomie estimée à plus de 4 000 milles. R32était considéré comme plus prometteur que la version originale du char nucléaire, et était même considéré comme un remplacement possible du char M48, qui était en production, malgré des inconvénients évidents, tels que le coût extrêmement élevé du véhicule et la nécessité d'un remplacement régulier des équipages pour les empêcher de recevoir une dose dangereuse d'exposition aux rayonnements. Cependant R32 n’a pas dépassé le stade de la conception préliminaire. Peu à peu, l'intérêt de l'armée pour les chars nucléaires s'est estompé, mais les travaux dans ce sens se sont poursuivis au moins jusqu'en 1959. Aucun des projets réservoirs nucléaires n'a même pas atteint le stade de la construction d'un prototype, car le projet de conversion du char lourd M103 en véhicule d'essai expérimental est resté sur le papier réacteur nucléaire sur un châssis de char.

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Problèmes de concept généraux[ | ]

Le principal problème du concept de char à propulsion nucléaire était qu’une grande réserve de puissance ne signifiait pas une grande autonomie du véhicule. Le facteur limitant était la fourniture de munitions, lubrifiants pour les pièces mécaniques, ressource de courroies chenilles. De ce fait, à ce titre, élimination de la composition unités de réservoir le ravitaillement des véhicules et la simplification de l'approvisionnement en matières inflammables des réservoirs nucléaires n'ont en pratique pas conduit à une augmentation significative de l'autonomie. Dans le même temps, le coût des réservoirs à propulsion nucléaire serait nettement plus élevé que celui des réservoirs conventionnels. Leur entretien et leur réparation nécessiteraient un personnel spécialement formé ainsi que des machines et équipements de réparation spéciaux. De plus, des dommages au réservoir entraîneraient très probablement

Dans les années cinquante du siècle dernier, l’humanité a commencé à développer activement une nouvelle source d’énergie : la fission des noyaux atomiques. Énergie nucléaire elle fut alors considérée, sinon comme une panacée, du moins comme une solution à une multitude de problèmes différents. Dans une atmosphère d'approbation et d'intérêt général, ils ont construit centrales nucléaires et des réacteurs pour sous-marins et navires ont été conçus. Certains rêveurs ont même proposé de réaliser un réacteur nucléaire si compact et de faible puissance qu'il pourrait être utilisé comme source domestiqueénergie ou comme centrale électrique pour les voitures, etc. Les militaires se sont également intéressés à des choses similaires. Aux États-Unis, des options visant à créer un réservoir à part entière doté d'une centrale nucléaire ont été sérieusement envisagées. Malheureusement ou heureusement, ils en sont tous restés au niveau des propositions techniques et des dessins.

Les chars atomiques ont commencé en 1954 et leur apparition est associée à conférences scientifiques Point d'interrogation, qui a discuté des orientations prometteuses science et technologie. Lors de la troisième conférence de ce type, tenue en juin 1954 à Détroit, des scientifiques américains ont discuté du projet de réservoir proposé avec un réacteur nucléaire. Selon la proposition technique, le véhicule de combat TV1 (Track Vehicle 1 - « Tracked Vehicle-1 ») était censé avoir un poids de combat d'environ 70 tonnes et être équipé d'un canon rayé de 105 mm. La disposition de la coque blindée du char proposé était particulièrement intéressante. Ainsi, derrière une armure jusqu'à 350 millimètres d'épaisseur, il aurait dû y avoir un réacteur nucléaire de petite taille. Un volume lui était prévu dans la partie avant de la coque blindée. Derrière le réacteur et sa protection, ils ont placé lieu de travail conducteur, dans les parties centrale et arrière de la coque se trouvaient un compartiment de combat, un stockage de munitions, etc., ainsi que plusieurs unités de centrale électrique.

Véhicule de combat TV1 (Track Vehicle 1 – « Tracked Vehicle-1 »)

Le principe de fonctionnement des groupes motopropulseurs du char est plus qu'intéressant. Le fait est que le réacteur de TV1 devait être réalisé selon un schéma avec un circuit de refroidissement à gaz ouvert. Cela signifie que le réacteur a dû être refroidi air atmosphérique, étant conduit à côté de lui. Ensuite, l'air chauffé était censé être fourni à une turbine à gaz, qui était censée entraîner la transmission et les roues motrices. Selon les calculs effectués directement lors de la conférence, avec les dimensions données, il serait possible d'assurer le fonctionnement du réacteur jusqu'à 500 heures avec un seul ravitaillement en combustible nucléaire. Cependant, le projet TV1 n'a pas été recommandé pour un développement continu. Au-delà de 500 heures de fonctionnement, un réacteur à circuit de refroidissement ouvert pourrait contaminer plusieurs dizaines, voire centaines de milliers de mètres cubes d'air. De plus, il était impossible d'intégrer une protection suffisante du réacteur dans les volumes internes de la cuve. En général, le véhicule de combat TV1 s'est avéré beaucoup plus dangereux pour les troupes amies que pour l'ennemi.

Lors de la prochaine conférence Question Mark IV, tenue en 1955, le projet TV1 a été finalisé conformément aux capacités actuelles et aux nouvelles technologies. Le nouveau char nucléaire a été nommé R32. Elle était très différente de TV1, principalement par sa taille. Le développement de la technologie nucléaire a permis de réduire les dimensions de la machine et de modifier sa conception en conséquence. Il a également été proposé d'équiper le char de 50 tonnes d'un réacteur dans la partie avant, mais la coque blindée avec une plaque frontale de 120 mm d'épaisseur et la tourelle avec un canon de 90 mm dans le projet avaient des contours et une disposition complètement différents. En outre, il a été proposé d'abandonner l'utilisation d'une turbine à gaz entraînée par de l'air atmosphérique surchauffé et d'utiliser de nouveaux systèmes de protection pour un réacteur plus petit. Les calculs ont montré que l'autonomie pratiquement réalisable pour un ravitaillement en combustible nucléaire sera d'environ quatre mille kilomètres. Ainsi, au prix d'une réduction du temps d'exploitation, il était prévu de réduire le danger du réacteur pour l'équipage.

Pourtant, les mesures prises pour protéger l’équipage, le personnel technique et les troupes interagissant avec le char étaient insuffisantes. Selon les calculs théoriques de scientifiques américains, le R32 avait moins de rayonnement que son prédécesseur TV1, mais même avec le niveau de rayonnement restant, le réservoir n'était pas adapté à une utilisation pratique. Il faudrait changer régulièrement les équipages et créer une infrastructure spéciale pour la maintenance séparée des réservoirs nucléaires.

Après que le R32 n'ait pas répondu aux attentes d'un client potentiel face à armée américaine, l'intérêt de l'armée pour les chars à propulsion nucléaire a commencé à s'estomper progressivement. Il convient de reconnaître que, depuis un certain temps, des tentatives ont encore été faites pour créer un nouveau projet et même l'amener au stade des tests. Par exemple, en 1959, une machine expérimentale a été conçue sur la base de char lourd M103. Il était censé être utilisé lors des futurs tests d'un châssis de char équipé d'un réacteur nucléaire. Les travaux sur ce projet ont commencé très tard, lorsque le client a cessé de considérer les chars nucléaires comme un équipement prometteur pour l'armée. Les travaux de transformation du M103 en banc d'essai se sont terminés par la création d'un avant-projet et la préparation de l'assemblage du prototype.

R32. Un autre projet de char nucléaire américain

Dernier projet américain réservoir avec nucléaire centrale électrique, qui a pu dépasser le stade de la proposition technique, a été réalisé par Chrysler lors de sa participation au programme ASTRON. Le Pentagone a commandé un char destiné à l'armée des prochaines décennies et les spécialistes de Chrysler ont apparemment décidé de réessayer le réacteur à char. En plus, nouveau réservoir TV8 était censé représenter nouveau concept mise en page. Le châssis blindé équipé de moteurs électriques et, dans certaines versions de la conception, d'un moteur ou d'un réacteur nucléaire, était un corps de char typique à chenilles. châssis. Cependant, il a été proposé d'y installer une tour de conception originale.

La grande unité à la forme complexe, profilée et à facettes était censée être légèrement plus longue que le châssis. À l'intérieur d'une tour aussi originale, il a été proposé de placer les postes de travail des quatre membres d'équipage, toutes armes, y compris. Canon de 90 mm sur système de suspension rigide sans recul, ainsi que des munitions. En outre, dans les versions ultérieures du projet, il était prévu de placer un moteur diesel ou un réacteur nucléaire de petite taille à l'arrière de la tour. Dans ce cas, le réacteur ou le moteur fournirait de l’énergie pour faire fonctionner un générateur qui alimente des moteurs électriques en marche et d’autres systèmes. Selon certaines sources, jusqu'à la clôture même du projet TV8, il y avait des différends sur l'emplacement le plus pratique du réacteur : dans le châssis ou dans la tour. Les deux options avaient leurs avantages et leurs inconvénients, mais l'installation de toutes les unités de la centrale électrique dans le châssis était plus rentable, bien que techniquement plus difficile.

Réservoir TV8

Une des variantes de monstres atomiques développées autrefois aux États-Unis dans le cadre du programme Astron.

TV8 s'est avéré être le plus performant de tous les chars nucléaires américains. Dans la seconde moitié des années cinquante, un prototype d'un véhicule blindé prometteur a même été construit dans l'une des usines Chrysler. Mais les choses ne vont pas au-delà de la mise en page. La nouvelle configuration révolutionnaire du char, combinée à sa complexité technique, n'offrait aucun avantage par rapport aux véhicules blindés existants et en développement. Le rapport entre nouveauté, risques techniques et rendements pratiques a été jugé insuffisant, notamment dans le cas de l'utilisation d'une centrale nucléaire. En conséquence, le projet TV8 a été abandonné faute de perspectives.

Après TV8, pas un seul projet de réservoir nucléaire américain n’a quitté le stade de la proposition technique. Quant aux autres pays, ils ont également envisagé la possibilité théorique de remplacer le diesel par un réacteur nucléaire. Mais en dehors des États-Unis, ces idées ne sont restées que sous forme d'idées et phrases simples. Les principales raisons de l’abandon de ces idées étaient deux caractéristiques des centrales nucléaires. Premièrement, un réacteur apte à être monté sur une cuve, par définition, ne peut pas avoir une protection suffisante. En conséquence, l’équipage et les personnes ou objets environnants seront exposés aux radiations. Deuxièmement, en cas de dommages à la centrale électrique - et la probabilité d'un tel développement d'événements est très élevée - un réservoir nucléaire devient une véritable bombe sale. Les chances de l'équipage de survivre à l'accident sont trop faibles et les survivants seront victimes d'un mal des rayons aigu.

L'autonomie relativement large d'un remplissage de combustible et les promesses globales des réacteurs nucléaires dans tous les domaines, comme cela semblait être le cas dans les années cinquante, ne pouvaient pas surmonter conséquences dangereuses leurs candidatures. En conséquence, les chars à propulsion nucléaire sont restés une idée technique originale née dans le sillage de « l’euphorie nucléaire » générale, mais n’a produit aucun résultat pratique.

Basé sur des matériaux provenant de sites :
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://raigap.livejournal.com/
http://armor.kiev.ua/
http://secretprojects.co.uk/

Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, les superpuissances mondiales se sont sérieusement préoccupées de la manière de gérer le problème. plus de missiles, de sorte que si quelque chose arrive, ils bombarderont certainement les usines militaires, les bases, les aérodromes et même les bûchers de l’ennemi. Et les bombes nucléaires nouvellement inventées semblaient solution idéale ce problème. Voici juste des fusées avec remplissage nucléaire il devait être remis d'une manière ou d'une autre au destinataire. Les missiles balistiques en étaient encore à leurs balbutiements, mais les bombardiers étaient idéaux. Mais même les plus puissants d’entre eux disposaient de leur propre champ d’action. Et pour augmenter la portée de vol, les États-Unis ont eu recours à une méthode exotique. Ils développaient un bombardier atomique suffisamment puissant pour embarquer un réacteur nucléaire tout en continuant à décoller.

A cette époque, le plus gros bombardier, le Convair B-36, fut créé, appelé Peacemaker. Il est devenu l’épine dorsale des forces nucléaires stratégiques américaines pendant la guerre froide, car il pouvait lancer des missiles sur des cibles situées à l’intérieur de l’URSS. Mais heureusement, il n’a jamais été utilisé comme bombardier, mais comme avion de reconnaissance. Son taille énorme permettait d'y placer des caméras à haute résolution, et son altitude de vol élevée le rendait inaccessible à l'artillerie anti-aérienne.

Le 22 juin 1957, un de ces bombardiers transportait bombe nucléaire de Biggs AFB à Kirtland AFB au Nouveau-Mexique. À l'approche de la cible finale, la bombe est tombée à 500 mètres du dépôt d'armes nucléaires, et ce n'est que par miracle que cela ne s'est pas produit explosion puissante. Peu de temps après, les Casques bleus ont été retirés du service.

Réservoir atomique

Pendant la guerre froide, les dirigeants de l'OTAN ont reçu des informations selon lesquelles l'URSS envisageait d'utiliser arme nucléaire pour maintenir guerre terrestre. Ne voulant pas perdre la face, les Américains se sont lancés dans le développement. Le concept d'un char capable de repousser une frappe nucléaire a été présenté par Chrysler en 1954 lors d'une conférence militaire à Détroit.

Le premier projet, désigné TV-1, était un véhicule de combat, armé d'un canon T140 de 105 mm et protégé par un blindage frontal de 350 mm. Le prochain prototype pesait déjà 20 tonnes de moins (50 au total !). Le réacteur offrait au char une autonomie estimée à près de 6 500 km.

Malgré le fait que cette direction ait été considérée comme prometteuse, aucun des projets de chars nucléaires n'a même atteint le stade de la construction d'un prototype, car ces chars étaient très coûteux et devaient également changer d'équipage très souvent pour que les soldats ne reçoivent pas une dose excessive. rayonnement du réacteur.

Bazooka nucléaire de Davy Crockett

L’une des armes nucléaires produites en série à la plus petite puissance développée pendant la guerre froide, elle doit son nom au héros populaire américain Davy Crockett. L'arme a été créée en 1949 dans le but de protéger pays européens(en particulier l'Allemagne de l'Ouest) de l'invasion soviétique. Le pistolet pourrait être monté sur un trépied ou une jeep. Et pour l'entretenir, seules trois personnes étaient nécessaires : l'une portait le canon lui-même, la seconde portait le chariot et la troisième, dégoulinante de sueur nucléaire, portait la fusée.

Malheureusement pour l'Amérique et heureusement pour le monde, "Davy Crockett" n'était pas très arme efficace. Comme n'importe qui d'autre fusil sans recul, sa précision était très faible et, après avoir tiré vers l'ennemi, on ne pouvait que deviner quelle cible le missile avait touché. De plus, ces mêmes missiles émettaient un très fort rayonnement dans les entrepôts, infectant les soldats. Par conséquent, dans les années 1970, le bazooka nucléaire a été retiré du service.

Sonde spatiale nucléaire

Les chercheurs s'intéressent beaucoup aux satellites de Jupiter, Galilée, en raison de la glace qu'ils contiennent. On pense qu’il pourrait y avoir de la vie dans les océans souterrains, sous la glace. Pour la recherche sur les satellites NASA et Laboratoire propulsion à réaction a proposé d'utiliser la sonde spatiale atomique JIMO (Jupiter Icy Moons Orbiter).

Ce n'était pas le premier cas de ce genre, réacteurs nucléaires sur vaisseaux spatiaux ont déjà été installés - par exemple sur les sondes Voyager, Galileo et Cassini. Mais il s’agissait de très petits générateurs thermoélectriques à radio-isotopes. Dans le cas de JIMO, le plan était de créer un véritable monstre capable d’alimenter divers équipements scientifiques et, surtout, un système de communication. Mais en pratique, la NASA s'est rendu compte qu'il s'agissait d'un projet trop ambitieux et qu'il n'y avait actuellement aucun moyen de le financer. Nos frères en tête sur Europe devront donc attendre encore un peu.

Voiture nucléaire

Une voiture propulsée par un petit réacteur nucléaire a été introduite par Ford en 1958 et s'appelait Nucleon. Le réacteur et la capsule de combustible étaient situés à l'arrière de la voiture, et les doubles parois de la voiture étaient censées être utilisées pour protéger les passagers et le conducteur. Avec une capsule remplie de carburant, la voiture pourrait parcourir environ 8 000 km.

Le concept-car n'a jamais été mis en production car il a été déterminé que la conception de la voiture ne serait pas capable de résister à la quantité de plomb nécessaire pour protéger les passagers et environnement du rayonnement. De plus, le moindre accident impliquant une voiture avec moteur nucléaire pourrait entraîner des conséquences imprévisibles.

Moteur à réaction nucléaire (Projet Pluto)

À la fin des années 1950, les États-Unis ont commencé à développer missiles intercontinentaux. L'un des premiers projets était "Pluton": un statoréacteur nucléaire moteur d'avion, qui a permis de lancer des missiles de classe SLAM. Le premier statoréacteur nucléaire, le Tory-IIA, a subi deux essais sur le site d'essais nucléaires du Nevada en 1961 et 1964. Mais les créateurs se sont vite rendu compte que c'était dangereux, même pour eux-mêmes. Par conséquent, "Pluton" n'a pas été distribué.

Brise-glace nucléaire

Le brise-glace à propulsion nucléaire Lénine, le premier du genre au monde, a été lancé le 5 décembre 1957. Par son existence, il a montré que l’atome pacifique n’est pas un mythe. Le brise-glace a eu d'excellentes performances : au cours des six premières années d'exploitation, il a parcouru plus de 82 000 milles marins et a navigué de manière indépendante sur plus de 400 navires. Sur toute la période d'exploitation, 654 000 milles ont été parcourus, dont 563,6 mille milles dans la glace.

En 1989, après plus de 30 ans de service, le brise-glace a pris sa retraite et est désormais amarré en permanence à Mourmansk.

Sac à dos atomique

En URSS et aux États-Unis, des charges nucléaires compactes ont été développées, appelées « charges nucléaires spéciales ». bombe nucléaire» (MADM) et « mine nucléaire » (SADM). Ils pourraient être utilisés pour créer des zones de destruction, des décombres, des incendies, des inondations et des dommages causés par les radiations dans la zone. Les charges étaient des sacs à dos pouvant être portés par deux soldats, voire un seul. Les mines terrestres pesaient environ 170 kg (bien que la toute première pesait 770 kg !) et les mines, 68 kg.

Dans les années 1960, les Américains ont avancé l’idée de​​créer ce qu’on appelle une ceinture de mines nucléaires le long de la frontière entre la RDA et la République fédérale d’Allemagne. Pour ce faire, les États-Unis ont transporté une centaine de mines nucléaires vers l’Europe. Sachant à quel point leurs mécanismes sont fragiles, on comprend la chance que l’Europe avait alors.

Canon atomique

Elle s'appelait « Atomic Annie » et, à cette époque, c'était la pièce d'artillerie mobile la plus lourde utilisée par l'armée américaine. Le canon M65 de 280 mm pesait près de 78,5 tonnes en position repliée. La géante disposait également de munitions à la hauteur : des obus de 272 et 364 kilogrammes avec la capacité d'installer une ogive nucléaire.

Au total, 20 canons de ce type furent fabriqués entre 1951 et 1953. Parallèlement, le M65 était et reste le seul pièce d'artillerie, à partir duquel un projectile avec une véritable ogive a été tiré. Le coup de feu a été tiré le 25 mai 1953 lors de l'opération Upshot-Knothole Grable. Le projectile de 15 kilotonnes a volé avec succès jusqu'à l'horizon et y a explosé de manière très belle.

Le gigantesque canon, au sens figuré, a été détruit par des obusiers et systèmes de missiles. Ils étaient plus mobiles et plus nombreux. Par conséquent, déjà en 1960, Annie a commencé à être retirée du service et le dernier des bataillons d'artillerie armés du M65 a été dissous en décembre 1963.