Équipement aéronautique de l'armée de l'air de la Fédération de Russie. Force aérienne russe

Types d'équipements et d'armes militaires de l'Armée de l'Air : Aviation à long rayon d'action Aviation à long rayon d'action Aviation de première ligne Aviation de première ligne Aviation d'armée Aviation d'armée Aviation de transport militaire Aviation de transport militaire Aviation spéciale Aviation spéciale Anti-aérienne troupes de fusée Troupes de missiles anti-aériens Troupes techniques radio Troupes techniques radio

Examinons-les plus en détail : Aviation à long rayon d'action L'aviation à long rayon d'action est la principale arme de frappe de l'armée. aviation, conçu pour vaincre les groupes de troupes, l'aviation, forces navales l'ennemi et la destruction de ses importantes installations militaires, militaro-industrielles, énergétiques et de ses centres de communication, principalement en profondeur stratégique et opérationnelle. Il peut également être utilisé pour la reconnaissance aérienne et l’exploitation minière depuis les airs. Les principaux types de bombardiers stratégiques et à longue portée sont les Tu-160, Tu-95MS et Tu-22M3. Les principaux types de bombardiers stratégiques et à longue portée sont les Tu-160, Tu-95MS et Tu-22M3.

Aviation de première ligne L'aviation de première ligne est la principale force de frappe de l'armée de l'air, résout les problèmes des opérations interarmes, conjointes et indépendantes et est conçue pour détruire les troupes et les cibles ennemies en profondeur opérationnelle dans les airs, sur terre et en mer. . Peut être utilisé pour la reconnaissance aérienne et l’exploitation minière depuis les airs. Les principaux types sont les Su-24M, Su-25, Su-27, MiG-31, MiG-29, Su-24MR.

L'aviation militaire L'aviation militaire est destinée à l'appui aérien Forces terrestres en battant des cibles ennemies mobiles blindées au sol, principalement de petite taille, principalement sur la ligne de front et en profondeur tactique, ainsi qu'en résolvant les problèmes de soutien global au combat interarmes et en augmentant la mobilité des troupes. Parallèlement, les unités et subdivisions aviation militaire effectuer des missions d'incendie, de transport aéroporté, de reconnaissance et de combat spécial.

Aviation de transport militaire L'aviation de transport militaire est le moyen du Commandant en chef suprême des Forces armées et assure le transport aérien de ses troupes, de son matériel militaire et de son fret, ainsi que le largage. assauts aéroportés. Les principaux types comprennent des avions de diverses modifications : An-124, Il-76, An-26, An-22, An-12. Les principaux types comprennent des avions de diverses modifications : An-124, Il-76, An-26, An-22, An-12.

Aviation spéciale L'aviation spéciale est conçue pour résoudre des problèmes particuliers : détection et contrôle radar à longue portée, guerre électronique, reconnaissance et désignation de cibles dans le cadre de complexes de reconnaissance et de frappe, assurer le contrôle et les communications, ravitailler les avions en vol, conduire des radiations, des produits chimiques et reconnaissance technique, évacuation des blessés et des malades, équipages de recherche et de sauvetage.

Forces de missiles anti-aériens Les forces de missiles anti-aériens (AAMS) sont conçues pour protéger d'importantes installations administratives, politiques, industrielles, économiques et militaires et d'autres objets du pays contre les attaques aériennes. Les systèmes de missiles de défense aérienne sont équipés d'armes antiaériennes uniques, supérieures aux meilleurs analogues étrangers. systèmes de missiles(ZRS) S-300PM, qui ont de grandes capacités pour détruire toutes les armes d'attaque aérienne modernes, sur toute la plage d'altitudes et de vitesses de vol, dans des conditions d'interférence radio. Le système de missiles de défense aérienne est équipé de systèmes de missiles anti-aériens (AAMS) S-300PM uniques, supérieurs aux meilleurs analogues étrangers, qui ont de grandes capacités pour détruire toutes les armes d'attaque aérienne modernes, dans toute la gamme d'altitudes et de vitesses de vol. , dans des conditions d'interférences radio.

Troupes radiotechniques Les troupes radiotechniques (RTV) sont conçues pour effectuer une reconnaissance radar de l'air ennemi, fournir des informations pour le soutien radar des forces de missiles anti-aériens et des unités aéronautiques, ainsi que pour contrôler l'utilisation de l'espace aérien du pays. Ils sont équipés de différents types d'équipements modernes stations radar et des complexes qui permettent à tout moment de l'année et du jour, dans des conditions de contre-mesures électroniques ennemies, de détecter les armes d'attaque aérienne à longue portée et dans une large gamme d'altitudes, de déterminer leurs coordonnées exactes et leur nationalité. Ils sont équipés de différents types de stations et complexes radar modernes, qui permettent à tout moment de l'année et du jour, dans des conditions de contre-mesures électroniques ennemies, de détecter les armes d'attaque aérienne à longue portée et dans une large gamme d'altitudes, pour déterminer leurs coordonnées exactes et leur nationalité. Les bases comprennent : Les bases comprennent : le radar « Protivnik-G », le radar « Sky-U », « Gamma-DE », « Gamma-S1 », « Casta-2 », le radar « Protivnik-G », le radar « Sky- U", "Gamma-DE", "Gamma-S1", "Casta-2"

Le but de la leçon : Présenter aux étudiants Plan général avec l'Armée de l'Air comme branche des Forces armées RF, son principal

but, composition, armes et équipement militaire.

Temps: 45 minutes

Type de cours : combiné

Complexe pédagogique et visuel : manuel de sécurité des personnes, 10e année

PENDANT LES COURS

je. Partie introductive

* Organisation du temps

* Suivi des connaissances des étudiants :

— Quel est le but des forces terrestres des Forces armées RF ?

— Quels sont les principaux types de troupes qui composent les forces terrestres russes ?

- Quelles sont les capacités de combat du fusil motorisé et troupes de chars peux-tu énumérer ?

— De quels principaux types d'armes légères les forces terrestres sont-elles équipées ?

— Quels sont les exemples d'utilisation des forces terrestres dans opérations de maintien de la paix Toi

peux-tu l'apporter ?

Partie principale

- annonce du sujet et du but de la leçon

— explication du nouveau matériel : § 35, p. 178-181.

Force aérienne - un type de forces armées conçues pour protéger les organes du commandement militaire et étatique supérieur, les forces nucléaires stratégiques, les groupes de troupes, les centres administratifs et industriels importants et les régions du pays contre la reconnaissance et les frappes aériennes, pour obtenir la supériorité aérienne, le feu et destruction nucléaire ennemi depuis les airs, augmentant la mobilité et soutenant les actions des formations des forces armées, effectuant une reconnaissance globale et accomplissant des tâches spéciales.

Lors de la réforme des forces armées RF, deux types de forces armées ont été fusionnés : l'armée de l'air et la défense aérienne. L’essence de cette intégration des forces de défense aérienne et de l’armée de l’air n’était pas une connexion mécanique, mais la nécessité de donner à la forme combinée de meilleurs paramètres et un caractère dynamique. L'état de préparation au combat des Forces de défense aérienne n'a pas souffert d'une telle unification. Les troupes anti-aériennes, de missiles, radiotechniques, les avions de combat et les unités de soutien de la défense aérienne ont été préservées. Dans le même temps, la majeure partie des régiments, brigades et divisions de défense aérienne a été préservée et renforcée. Densité spécifique La défense aérienne sous sa forme combinée représente environ 60 %. Le système de défense aérienne reste un bouclier fiable, capable, comme auparavant, de fournir une couverture aérienne à des missions gouvernementales, militaires, administratives et administratives particulièrement importantes. installations industrielles. Le Centre de commandement central de la défense aérienne est devenu le poste de commandement central de l'armée de l'air, car il s'est avéré plus approprié pour résoudre un ensemble de tâches assignées aux espèces unies. Ainsi, le Centre de contrôle central de l’Air Force contrôle désormais également les forces de défense aérienne des pays du Commonwealth (Biélorussie et Kazakhstan). Le centre de contrôle de l'armée de l'air vous permet de contrôler le territoire et les frontières de l'État de presque tout ex-URSS, à l'exception des États baltes.

En quelque sorte moderne aviation militaire et les forces anti-aériennes.

L'armée de l'air russe se compose depuis associations, connexions et unités militaires et incluent les types d'aviation : à longue portée, de transport militaire, de première ligne (cela comprend les bombardiers, les attaques, les chasseurs, l'aviation de reconnaissance), l'armée, ainsi que les types de forces anti-aériennes : forces de missiles anti-aériens, troupes d'ingénierie radio .

Aviation longue distance – la principale force de frappe de l'Armée de l'Air, capable de frapper efficacement des cibles importantes des groupes aéronautiques et des navires de transport missiles de croisière installations énergétiques maritimes et installations de l'administration militaire et gouvernementale supérieure, nœuds de communications ferroviaires, routières et maritimes.

Aviation de transport militaire- principal moyen de débarquement de troupes et de matériel militaire dans l'intérêt des opérations sur les théâtres de guerre continentaux et océaniques, c'est le moyen de livraison le plus mobile dans des zones déterminées ressources matérielles, équipements militaires, nourriture, unités et unités de divers types de forces armées et branches de l'armée.

Bombardiers et avions d'attaque de première ligne - conçu principalement pour l'appui aérien des forces terrestres dans tous types d'opérations militaires (défense, offensive, contre-offensive). L'aviation de reconnaissance de première ligne est destinée à effectuer une reconnaissance aérienne dans l'intérêt de tous les types de forces armées et de branches militaires. L'aviation de chasse de première ligne est conçue pour détruire les armes d'attaque aérienne de l'ennemi tout en résolvant les problèmes de couverture des groupes de forces armées, des régions économiques, des centres administratifs et politiques, des objets militaires et autres.

Aviation militaire – conçu pour l'appui-feu des forces terrestres. Il se voit également confier des tâches de combat et de soutien logistique. Pendant la bataille, l'aviation de l'armée frappe les troupes ennemies, détruit ses forces d'assaut aéroportées, attaque, avance et déborde les détachements ; fournit un soutien aérien et d'atterrissage à ses forces de débarquement, combat les hélicoptères ennemis, détruit ses missiles nucléaires, ses chars et autres véhicules blindés.

Forces de missiles anti-aériens - conçu pour protéger les troupes et les installations des attaques aériennes ennemies.

Troupes techniques radio - sont conçus pour détecter les armes d'attaque aérienne ennemies dans les airs, les identifier, les escorter, en informer le commandement, les troupes et les autorités de la protection civile, pour surveiller les vols de leurs avions.

Armement et Équipement militaire de l'Armée de l'Air

La base des avions de combat est constituée des MiG-29, MiG-31 et Su-27. Leur modernisation prévoit une augmentation de l'efficacité au combat grâce à l'utilisation de nouveaux équipements embarqués.

Afin de développer l'aviation d'attaque, des prototypes du nouvel avion Su sont en cours de développement. Dès qu’ils seront prêts, ils seront mis en production. Il existe de nouvelles modifications de l'avion d'attaque Su-25.

La réduction du nombre d'effectifs et du nombre d'armes et d'équipements opérationnels des avions sera compensée par les paramètres de qualité des modèles nouveaux et modernisés. Le nouvel avion Il-76MF a réussi les tests en vol. L'avion An-124 Ruslan a un grand avenir, tout comme sa version modifiée, l'An-124-100. Il n’existe aucun analogue de cette machine dans le monde et aucun n’est attendu dans un avenir proche.

Conclusions :

1. L'Armée de l'Air se compose d'avions à longue portée et militaires transport aérien, bombardiers de première ligne et aviation d'attaque, aviation de reconnaissance de première ligne, aviation de combat de première ligne, aviation militaire et troupes du génie radio.
2. L'Armée de l'Air est conçue pour les frappes aériennes contre les groupes ennemis, à l'arrière et dans les transports.
3. L’Armée de l’Air mène reconnaissance aérienne et organiser le transport aérien.
4. L'aviation de transport militaire de l'Armée de l'Air est capable de débarquer et de parachuter des troupes, de transporter des troupes et du matériel militaire sur de longues distances.

III. Fixation du matériel :

— Nommez les types de forces armées RF.

— Quel est le but de l'Armée de l'Air ?

— Nommer les types d'aviation militaire moderne.

IV. Résumé de la leçon.

V. Devoirs: 35, p. 178-181. Tâches : 1. Préparer message court sur le but des troupes anti-aériennes et de leurs armes et équipements militaires.

Préparez un rapport sur les exploits héroïques et les records du célèbre pilote russe de la Première Guerre mondiale, Piotr Nesterov.

L’armée de l’air moderne de la Fédération de Russie est traditionnellement la branche la plus mobile et la plus maniable des forces armées. Les équipements et autres moyens en service dans l'Armée de l'Air sont destinés, en premier lieu, à repousser les agressions dans le domaine aérospatial et à protéger les centres administratifs, industriels et économiques du pays, les groupes de troupes et les installations importantes des attaques ennemies ; soutenir les actions des forces terrestres et de la marine ; mener des frappes contre des groupes ennemis dans le ciel, sur terre et en mer, ainsi que contre ses centres administratifs, politiques et militaro-économiques.

La structure organisationnelle de l'armée de l'air existante remonte à 2008, lorsque le pays a commencé à donner une nouvelle image aux forces armées russes. Ensuite, les commandements de l'Armée de l'Air et de la Défense aérienne ont été formés, subordonnés aux commandements opérationnels et stratégiques nouvellement créés : Ouest, Sud, Centre et Est. Le commandement principal de l'armée de l'air s'est vu confier les tâches de planification et d'organisation de l'entraînement au combat, du développement à long terme de l'armée de l'air, ainsi que de la formation du personnel de commandement et de contrôle. En 2009-2010, la transition a été effectuée vers un système de commandement de l'armée de l'air à deux niveaux, ce qui a permis de réduire le nombre de formations de 8 à 6 et de réorganiser les formations de défense aérienne en 11 brigades de défense aérospatiale. Les régiments aériens ont été regroupés en bases aériennes avec un nombre total d'environ 70, dont 25 bases aériennes tactiques (de première ligne), dont 14 sont purement combattantes.

En 2014, la réforme de la structure de l'armée de l'air s'est poursuivie : les forces et moyens de défense aérienne ont été concentrés dans les divisions de défense aérienne, et la formation de divisions et de régiments aériens a commencé dans l'aviation. Une armée de l’air et de défense aérienne est en cours de création dans le cadre du Commandement stratégique uni Nord.

La transformation la plus fondamentale est attendue en 2015 : la création d'un nouveau type - les Forces aérospatiales, basées sur l'intégration des forces et des moyens de l'Armée de l'Air (aviation et défense aérienne) et des Forces de défense aérospatiale (forces spatiales, défense aérienne et défense antimissile).

Parallèlement à la réorganisation, un renouvellement actif de la flotte aérienne est en cours. Les avions et les hélicoptères des générations précédentes ont commencé à être remplacés par leurs nouvelles modifications, ainsi que par des véhicules prometteurs dotés de capacités de combat plus larges et performances de vol. Les travaux de développement en cours sur des systèmes aéronautiques prometteurs se sont poursuivis et de nouveaux travaux de développement ont commencé. Le développement actif des avions sans pilote a commencé.

La flotte aérienne moderne de l’armée de l’air russe est la deuxième en termes de taille, derrière l’armée de l’air américaine. Certes, sa composition quantitative exacte n'a pas été officiellement publiée, mais des calculs tout à fait adéquats peuvent être effectués sur la base de sources ouvertes. Quant à la mise à jour de la flotte d'avions, selon le représentant du service de presse et du département d'information du ministère russe de la Défense pour VSVI.Klimov, l'armée de l'air russe en 2015 seulement, conformément à l'ordre de défense de l'État, recevra plus de 150 de nouveaux avions et hélicoptères. Il s'agit notamment des derniers avions Su-30 SM, Su-30 M2, MiG-29 SMT, Su-34, Su-35 S, Yak-130, Il-76 MD-90 A, ainsi que des hélicoptères Ka-52 et Mi. -28 N, Mi-8 AMTSH/MTV-5-1, Mi-8 MTPR, Mi-35 M, Mi-26, Ka-226 et Ansat-U. Il ressort également des propos de l'ancien commandant en chef de l'armée de l'air russe, le colonel général A. Zelin, qu'en novembre 2010, le nombre total de militaires de l'armée de l'air était d'environ 170 000 personnes (dont 40 000 officiers). ).

Toute l'aviation de l'armée de l'air russe en tant que branche de l'armée est divisée en :

• Aviation (stratégique) à longue portée,
• Aviation opérationnelle-tactique (de première ligne),
• Aviation de transport militaire,
• L'aviation militaire.

En outre, l'Armée de l'Air comprend des types de troupes tels que des troupes de missiles anti-aériens, des troupes de génie radio, troupes spéciales, ainsi que les unités et institutions de l'arrière (elles ne seront pas toutes prises en compte dans ce document).

À son tour, l'aviation par type est divisée en :

• avion bombardier,
• avions d'attaque,
• avions de chasse,
• avion de reconnaissance,
• l'aviation de transport,
• aviation spéciale.

Ensuite, tous les types d'avions de l'armée de l'air de la Fédération de Russie, ainsi que les avions prometteurs, sont pris en compte. La première partie de l'article couvre l'aviation à long rayon d'action (stratégique) et opérationnelle-tactique (de première ligne), la deuxième partie couvre l'aviation de transport militaire, de reconnaissance, spéciale et militaire.

Aviation (stratégique) à longue portée

L'aviation à long rayon d'action est un moyen du commandant en chef suprême des forces armées russes et est destinée à résoudre des tâches stratégiques, opérationnelles-stratégiques et opérationnelles sur les théâtres d'opérations militaires (orientations stratégiques). L’aviation à long rayon d’action fait également partie de la triade des forces nucléaires stratégiques.

Principales tâches effectuées dans Temps paisible- la dissuasion (y compris nucléaire) des adversaires potentiels ; en cas de déclenchement d'une guerre - la réduction maximale du potentiel militaro-économique de l'ennemi en frappant ses installations militaires importantes et en perturbant le contrôle étatique et militaire.

Principal des orientations prometteuses le développement de l'aviation à long rayon d'action consiste à maintenir et à accroître les capacités opérationnelles pour mener à bien les tâches assignées dans le cadre de forces stratégiques la dissuasion et les forces polyvalentes grâce à la modernisation des avions avec prolongation de leur durée de vie, à l'achat de nouveaux avions (Tu-160 M), ainsi qu'à la création d'un complexe aéronautique à long rayon d'action PAK-DA prometteur.

L'armement principal des avions à long rayon d'action est constitué de missiles guidés, tant nucléaires que conventionnels :

• missiles de croisière stratégiques longue portée X‑55 SM ;
• missiles aérobalistiques hypersoniques X-15 C ;
• missiles de croisière opérationnels-tactiques X‑22.

Ainsi que des bombes à chute libre de différents calibres, notamment des bombes nucléaires, des bombes à fragmentation jetables et des mines marines.

À l'avenir, il est prévu d'introduire des missiles de croisière de haute précision de nouvelle génération X-555 et X-101, dotés d'une portée et d'une précision considérablement accrues, dans l'armement des avions à long rayon d'action.

La base de la flotte moderne d'avions à long rayon d'action de l'armée de l'air russe est constituée de bombardiers porteurs de missiles :

• porte-missiles stratégiques unités Tu-160-16. D'ici 2020, il est possible de fournir environ 50 avions Tu-160 M2 modernisés.
• porte-missiles stratégiques Tu-95 MS - 38 unités et environ 60 autres en stockage. Depuis 2013, ces avions ont été modernisés au niveau du Tu-95 MSM afin de prolonger leur durée de vie.
• Porte-bombardier-missile à longue portée Tu-22 M3 - environ 40 unités et 109 autres en réserve. Depuis 2012, 30 avions ont été modernisés au niveau Tu-22 M3 M.

L'aviation à long rayon d'action comprend également les avions de ravitaillement Il-78 et les avions de reconnaissance Tu-22MR.

Tu-160

Les travaux sur un nouveau bombardier stratégique intercontinental multimode ont commencé en URSS en 1967. Après avoir essayé diverses options d'aménagement, les concepteurs sont finalement parvenus à la conception d'un avion intégral à aile basse avec une aile à flèche variable et quatre moteurs installés par paires dans des nacelles de moteur sous le fuselage.

En 1984, le Tu-160 a été mis en production en série à l'usine aéronautique de Kazan. Au moment de l'effondrement de l'URSS, 35 avions ont été produits (dont 8 prototypes) ; en 1994, KAPO a transféré six autres bombardiers Tu-160 à l'armée de l'air russe, stationnés près d'Engels en Région de Saratov. En 2009, 3 nouveaux avions ont été construits et mis en service, en 2015 leur nombre est de 16 unités.

En 2002, le ministère de la Défense a conclu un accord avec KAPO pour la modernisation du Tu-160 dans le but de réparer et de moderniser progressivement tous les bombardiers de ce type en service. Selon les dernières données, d'ici 2020, 10 avions de la modification Tu-160 M seront livrés à l'armée de l'air russe. L'avion modernisé recevra un système de communication spatiale amélioré. systèmes de visée de guidage et d'électronique, pourra utiliser des missiles de croisière prometteurs et modernisés (X-55 SM) et des bombes conventionnelles. Compte tenu de la nécessité de reconstituer la flotte d'avions à long rayon d'action, en avril 2015, le ministre russe de la Défense Sergueï Choïgu a chargé d'examiner la question de la reprise de la production du Tu-160 M. En mai de la même année, le commandant suprême en Le chef V. V. Poutine a officiellement ordonné la reprise de la production du Tu-160 M2 amélioré.

Tu‑95MS

La création de l'avion a été lancée par le bureau d'études dirigé par Andrei Tupolev dans les années 1950. À la fin de 1951, le projet développé a été approuvé, puis le modèle construit à cette époque a été approuvé et approuvé. La construction des deux premiers avions a commencé à l'usine aéronautique n° 156 de Moscou et déjà à l'automne 1952, le prototype a effectué son premier vol.

En 1956, des avions, officiellement désignés Tu‑95, commencèrent à arriver dans les unités d'aviation à long rayon d'action. Par la suite, diverses modifications ont été développées, notamment des porteurs de missiles anti-navires.

À la fin des années 1970, une toute nouvelle modification du bombardier a été créée, appelée Tu-95 MS. Le nouvel avion a été mis en production en série à l'usine aéronautique de Kuibyshev en 1981, qui s'est poursuivie jusqu'en 1992 (environ 100 avions ont été produits).

Aujourd'hui, la 37e Force aérienne a été créée au sein de l'armée de l'air russe. objectif stratégique, composé de deux divisions, qui comprend deux régiments sur le Tu-95 MS-16 (régions de l'Amour et de Saratov) - un total de 38 véhicules. Une soixantaine d’unités supplémentaires sont entreposées.

En raison de l'obsolescence des équipements, la modernisation des avions en service au niveau du Tu-95 MSM a commencé en 2013, dont la durée de vie durera jusqu'en 2025. Ils seront équipés d'une nouvelle électronique, d'un système de visée et de navigation, d'un système de navigation par satellite, et pourront embarquer de nouveaux missiles de croisière stratégiques X-101.

Tu-22M3

Le porte-bombardier-bombardier supersonique à longue portée Tu-22 M3 à géométrie d'aile variable est conçu pour mener des opérations de combat dans les zones opérationnelles des théâtres d'opérations militaires terrestres et maritimes, de jour comme de nuit, dans des conditions météorologiques simples et défavorables. Il est capable de frapper des missiles de croisière Kh-22 contre des cibles maritimes, des missiles aérobalistiques supersoniques Kh-15 contre des cibles au sol, et également d'effectuer des bombardements ciblés. En Occident, on l'appelait "Backfire".

Au total, la Kazan Aviation Production Association a construit 268 bombardiers Tu-22 M3 jusqu'en 1993.

Actuellement, environ 40 unités Tu-22 M3 sont en service et 109 autres sont en réserve. D'ici 2020, il est prévu de moderniser environ 30 véhicules chez KAPO au niveau du Tu-22 M3 M (la modification a été mise en service en 2014). Ils seront équipés d'une nouvelle électronique, élargiront la gamme d'armes en introduisant les dernières munitions de haute précision et prolongeront leur durée de vie jusqu'à 40 ans.

Des évolutions prometteuses

PAK OUI

En 2008, un financement de R&D a été ouvert en Russie pour créer un complexe aéronautique à long rayon d'action prometteur, le PAK DA. Le programme prévoit le développement d'un bombardier à long rayon d'action de cinquième génération pour remplacer les avions en service dans l'armée de l'air russe. Le fait que l'armée de l'air russe ait formulé des exigences tactiques et techniques pour le programme PAK DA et ait commencé les préparatifs pour la participation des bureaux d'études au concours de développement a été annoncé en 2007. Selon le directeur général de Tupolev OJSC I. Shevchuk, le contrat dans le cadre du programme PAK DA a été remporté par Tupolev Design Bureau. En 2011, il a été signalé qu'une conception préliminaire d'un complexe avionique intégré pour un complexe prometteur avait été élaborée et que le commandement de l'aviation à long rayon d'action de l'armée de l'air russe avait publié une spécification tactique et technique pour la création d'un bombardier prometteur. Des plans ont été annoncés pour construire 100 véhicules, qui devraient être mis en service d'ici 2027.

Les armes les plus susceptibles d'être utilisées seront les missiles hypersoniques avancés, les missiles de croisière à longue portée du type X-101, les missiles de précision à courte portée et les bombes aériennes réglables, ainsi que les bombes à chute libre. Il a été déclaré que certains échantillons de missiles avaient déjà été développés par la Tactical Corporation. armes à missiles" Peut-être que l'avion sera également utilisé comme transporteur aérien d'un complexe opérationnel-stratégique de reconnaissance et de frappe. Il est possible que pour l'autodéfense, en plus du système de guerre électronique, le bombardier soit armé de missiles air-air.

Aviation opérationnelle-tactique (de première ligne)

L'aviation opérationnelle-tactique (de première ligne) est conçue pour résoudre des tâches opérationnelles, opérationnelles-tactiques et tactiques dans les opérations (actions de combat) de groupements de troupes (forces) sur les théâtres d'opérations militaires (orientations stratégiques).

L'aviation de bombardement, qui fait partie de l'aviation de première ligne, est la principale arme de frappe de l'armée de l'air, principalement en termes de profondeur opérationnelle et opérationnelle-tactique.

Les avions d'attaque sont principalement destinés au soutien aérien des troupes, à la destruction des effectifs et des objets principalement sur la ligne de front, dans la profondeur tactique et opérationnelle immédiate de l'ennemi. De plus, il peut également combattre les avions ennemis dans les airs.

Les principaux domaines prometteurs pour le développement des bombardiers et des avions d'attaque de l'aviation opérationnelle-tactique sont le maintien et l'augmentation des capacités dans le cadre de la résolution de tâches opérationnelles, opérationnelles-tactiques et tactiques lors des opérations de combat sur le théâtre d'opérations grâce à la fourniture de nouvelles ( Su‑34) et modernisation des avions existants (Su‑25 SM).

Les bombardiers et les avions d'attaque de l'aviation de première ligne sont armés de missiles air-sol et air-air, de missiles non guidés de divers types, de bombes aériennes, notamment de bombes ajustables, de bombes à fragmentation, canons d'avion.

L'aviation de chasse est représentée par des chasseurs polyvalents et de première ligne, ainsi que par des chasseurs-intercepteurs. Son objectif est de détruire les avions, hélicoptères, missiles de croisière et véhicules aériens sans pilote ennemis dans les airs, ainsi que les cibles terrestres et maritimes.

La mission des avions de combat défense aérienne, consiste à couvrir les directions les plus importantes et les objets individuels des attaques aériennes ennemies en détruisant ses avions à portée maximale à l'aide d'intercepteurs. L'aviation de défense aérienne comprend également les hélicoptères de combat, les avions spéciaux et de transport et les hélicoptères.

Les principaux domaines prometteurs pour le développement de l'aviation de chasse sont le maintien et l'augmentation des capacités d'exécution des tâches assignées grâce à la modernisation des avions existants, à l'achat de nouveaux avions (Su-30, Su-35), ainsi qu'à la création d'un Complexe aéronautique prometteur PAK-FA, testé depuis l'année 2010 et, éventuellement, un intercepteur à longue portée prometteur.

Les principales armes des avions de combat sont des missiles guidés air-air et air-sol de différentes portées, ainsi que des bombes à chute libre et réglables, des missiles non guidés, des bombes à fragmentation et des canons d'avion. Le développement d’armes de missiles avancées est en cours.

La flotte moderne d'avions d'attaque et de bombardiers de première ligne comprend les types d'avions suivants :

• Des avions d'attaque Su‑25-200, dont le Su‑25UB, et environ 100 autres sont entreposés. Malgré le fait que ces avions aient été mis en service en URSS, leur potentiel de combat, compte tenu de la modernisation, reste assez élevé. D'ici 2020, il est prévu de moderniser environ 80 avions d'attaque au niveau Su-25 SM.
• bombardiers de première ligne Su‑24 M - 21 unités. Ces avions de fabrication soviétique sont déjà obsolètes et sont en cours de déclassement. En 2020, il est prévu de se débarrasser de tous les Su‑24 M en service.
• unités de chasseurs-bombardiers Su‑34–69. Le dernier avion polyvalent qui remplace par unités les bombardiers obsolètes Su-24 M. Le nombre total de Su-34 commandés est de 124 unités, qui entreront en service dans un avenir proche.

Su-25

Le Su-25 est un avion d'attaque subsonique blindé conçu pour fournir un soutien rapproché aux forces terrestres sur le champ de bataille. Il est capable de détruire des cibles ponctuelles et localisées au sol, jour et nuit, quelles que soient les conditions météorologiques. On peut dire qu'il s'agit du meilleur avion de sa catégorie au monde, testé lors d'opérations de combat réelles. Parmi les troupes, le Su-25 a reçu le surnom officieux de "Rook", à l'ouest - la désignation "Frogfoot".

La production en série a été réalisée dans les usines aéronautiques de Tbilissi et d'Oulan-Oude (sur toute la période, 1 320 avions de toutes modifications ont été produits, y compris pour l'exportation).

Les véhicules ont été produits dans diverses modifications, notamment le Su-25UB d'entraînement au combat et le Su-25UTD sur pont pour la Marine. Actuellement, l'armée de l'air russe dispose d'environ 200 avions Su-25 de diverses modifications, qui sont en service dans 6 régiments aériens de combat et plusieurs régiments aériens d'entraînement. Une centaine de voitures anciennes supplémentaires sont entreposées.

En 2009, le ministère russe de la Défense a annoncé la reprise des achats d'avions d'attaque Su-25 pour l'armée de l'air. Parallèlement, un programme a été adopté pour moderniser 80 véhicules au niveau du Su-25 SM. Ils sont équipés des dernières technologies électroniques, notamment un système de visée, des indicateurs multifonctionnels, de nouveaux équipement de guerre électronique, radar suspendu "Spear". Le nouvel avion Su-25UBM, doté d'un équipement similaire à celui du Su-25 SM, a été adopté comme avion d'entraînement au combat.

Su‑24M

Le bombardier de première ligne Su-24 M doté d'une aile à flèche variable est conçu pour lancer des frappes de missiles et de bombes dans les profondeurs opérationnelles et opérationnelles-tactiques de l'ennemi jour et nuit dans des conditions météorologiques simples et défavorables, y compris à basse altitude, avec destruction ciblée de cibles au sol et en surface avec des missiles contrôlés et contrôlés. A l'ouest, il reçut l'appellation "Fencer"

La production en série a été réalisée à la NAPO Chkalov à Novossibirsk (avec la participation de KNAAPO) jusqu'en 1993 ; environ 1 200 véhicules de diverses modifications ont été construits, y compris pour l'exportation.

Au tournant du siècle, en raison de l'obsolescence de la technologie aéronautique, la Russie a lancé un programme visant à moderniser les bombardiers de première ligne au niveau du Su-24 M2. En 2007, les deux premiers Su-24 M2 ont été transférés au centre de Lipetsk utilisation au combat. La livraison des véhicules restants à l'armée de l'air russe a été achevée en 2009.

Actuellement, l'armée de l'air russe dispose de 21 avions Su-24M de plusieurs modifications, mais à mesure que les Su-34 les plus récents entrent dans les unités de combat, les Su-24 sont retirés du service et mis au rebut (en 2015, 103 avions ont été mis au rebut). D’ici 2020, ils devraient être totalement retirés de l’Armée de l’Air.

Su‑34

Le chasseur-bombardier multirôle Su-34 est le dernier avion en date de cette classe V Force aérienne russe et appartient à la génération d’avions « 4+ ». En même temps, il se positionne comme bombardier de première ligne, puisqu'il doit remplacer dans les troupes l'avion obsolète Su-24 M. Conçu pour effectuer des frappes de missiles et de bombes de haute précision, notamment en utilisant armes nucléaires, contre des cibles au sol (surface) à tout moment de la journée et dans toutes les conditions météorologiques. A l'ouest, il est désigné « Fullback ».

À la mi-2015, 69 avions Su-34 (dont 8 prototypes) sur 124 commandés avaient été livrés aux unités de combat.

À l'avenir, il est prévu de fournir environ 150 à 200 nouveaux avions à l'armée de l'air russe et de remplacer complètement les Su-24 obsolètes par eux d'ici 2020. Ainsi, le Su-34 est désormais le principal avion de frappe de notre Force aérienne, capable d'utiliser toute la gamme d'armes air-sol de haute précision.

La flotte d'avions de combat modernes se compose des types d'avions suivants :

• Combattants de première ligne MiG-29 de diverses modifications - 184 unités. Outre les modifications MiG-29 S, MiG-29 M et MiG-29UB, les dernières versions des MiG-29 SMT et MiG-29UBT (28 et 6 unités à partir de 2013) ont été mises en service. Dans le même temps, il n’est pas prévu de moderniser les avions de construction ancienne. Sur la base du MiG-29, le prometteur chasseur multirôle MiG-35 a été créé, mais la signature d'un contrat pour sa production a été reportée au profit du MiG-29 SMT.
• chasseurs Su-27 de première ligne de diverses modifications - 360 unités, dont 52 Su-27UB. Depuis 2010, le rééquipement est en cours avec de nouvelles modifications des Su-27 SM et Su-27 SM3, dont 82 unités ont été livrées.
• combattants de première ligne Su-35 S - 34 unités. Selon le contrat, il est prévu d'achever la livraison d'une série de 48 avions de ce type d'ici 2015.
• chasseurs multirôles Su-30 de diverses modifications - 51 unités, dont 16 Su-30 M2 et 32 ​​Su-30 SM. Parallèlement, la deuxième série de Su-30 SM est en cours de livraison ; 30 unités devraient être livrées d'ici 2016.
• Chasseurs-intercepteurs MiG-31 de plusieurs modifications - 252 unités. On sait que depuis 2014, les avions MiG-31 BS ont été mis à niveau au niveau MiG-31 BSM, et que 60 autres avions MiG-31 B devraient être mis à niveau au niveau MiG-31 BM d'ici 2020.

MiG-29

Le chasseur léger de première ligne MiG-29 de quatrième génération a été développé en URSS et produit en série depuis 1983. En fait, il était l'un des les meilleurs combattants de sa catégorie dans le monde et, ayant une conception très réussie, a été modernisé à plusieurs reprises et, sous la forme des dernières modifications, est entré dans le 21e siècle en tant qu'avion polyvalent faisant partie de l'armée de l'air russe. Initialement destiné à gagner la supériorité aérienne en profondeur tactique. En Occident, on l'appelle "Fulcrum".

Au moment de l'effondrement de l'URSS, environ 1 400 véhicules de différentes variantes étaient produits dans les usines de Moscou et de Nijni Novgorod. Maintenant, le MiG-29 est là différentes options est en service dans les armées de plus de deux douzaines de pays proches et lointains de l’étranger, où il a pris part à des guerres locales et à des conflits armés.

L'armée de l'air russe exploite actuellement 184 chasseurs MiG-29 des modifications suivantes :

• MiG-29 S - avait une charge de combat accrue par rapport au MiG-29 et était équipé de nouvelles armes ;
• MiG-29 M - un chasseur multirôle de la génération « 4+ », doté d'une portée et d'une charge de combat accrues et équipé de nouvelles armes ;
• MiG-29UB - version d'entraînement au combat biplace sans radar ;
• Le MiG-29 SMT est la dernière version modernisée avec la possibilité d'utiliser des armes air-sol de haute précision, une portée de vol accrue, une électronique de pointe (premier vol en 1997, adoptée en 2004, 28 unités livrées en 2013), les armes sont situé sur six unités de suspension externe sous les ailes et une unité de suspension externe ventrale, il y a un canon de 30 mm intégré ;
• MiG-29UBT - version d'entraînement au combat du MiG-29 SMT (6 unités livrées).

Pour la plupart, tous les anciens avions MiG-29 sont physiquement obsolètes et il a été décidé de ne pas les réparer ou de les moderniser, mais de les acheter à la place. nouvelle technologie- MiG-29 SMT (un contrat pour la fourniture de 16 véhicules a été conclu en 2014) et MiG-29UBT, ainsi que combattants prometteurs MiG-35.

MiG-35

Le nouveau chasseur multirôle russe de la génération 4++ MiG-35 est une modernisation en profondeur de l'avion de la série MiG-29 M, développé au MiG Design Bureau. De par sa conception, il est unifié au maximum avec les premiers avions de production, mais présente en même temps une charge de combat et une portée de vol accrues, une signature radar réduite, est équipé d'un radar avec une antenne réseau à commande de phase active, de la dernière électronique embarquée. complexe de guerre électronique, dispose d'une architecture avionique ouverte et de la capacité de ravitaillement en vol. La modification biplace est désignée MiG-35 D.

Le MiG-35 est conçu pour acquérir la supériorité aérienne et intercepter les armes d'attaque aérienne ennemies, frapper avec des armes de précision contre des cibles au sol (surface) sans entrer dans la zone de défense aérienne, de jour comme de nuit, quelles que soient les conditions météorologiques, ainsi qu'effectuer une reconnaissance aérienne à l'aide de moyens aéroportés. .

La question de l'équipement de l'armée de l'air russe en avions MiG-35 reste ouverte jusqu'à la signature du contrat avec le ministère de la Défense.

Su-27

Le chasseur de première ligne Su-27 est un avion de quatrième génération développé en URSS au bureau de conception de Sukhoi au début des années 1980. Il était destiné à acquérir la supériorité aérienne et était à une époque l'un des meilleurs chasseurs de sa catégorie. Dernières modifications Le Su-27 continue d'être en service dans l'armée de l'air russe ; en outre, grâce à la profonde modernisation du Su-27, de nouveaux types de chasseurs de la génération « 4+ » ont été développés. Avec le chasseur léger de première ligne de quatrième génération, le MiG-29 était l'un des meilleurs avions de sa catégorie au monde. Selon la classification occidentale, on l'appelle « Flanker ».

Actuellement, les unités de combat de l'Armée de l'Air comprennent 226 chasseurs Su‑27 et 52 Su‑27UB d'ancienne production. Depuis 2010, le rééquipement vers la version modernisée du Su-27 SM a commencé (premier vol en 2002). Actuellement, 70 véhicules de ce type ont été livrés aux troupes. De plus, des chasseurs de la modification Su-27 SM3 sont fournis (12 unités ont été produites), qui diffèrent de la version précédente par les moteurs AL-31 F-M1 (poussée de postcombustion de 13 500 kgf), une conception de cellule renforcée et des points de suspension d'armes supplémentaires. .

Su‑30

Le chasseur lourd multirôle biplace Su‑30 de la génération « 4+ » a été créé au Bureau de conception de Sukhoi sur la base de l'avion d'entraînement au combat Su‑27UB grâce à une modernisation en profondeur. L'objectif principal est de contrôler les opérations de combat de groupe des combattants en résolvant les problèmes d'acquisition de la supériorité aérienne, en soutenant les opérations de combat d'autres types d'aviation, en couvrant les troupes et les objets au sol, en détruisant les forces d'atterrissage dans les airs, ainsi qu'en effectuant la reconnaissance aérienne et la destruction au sol. cibles (de surface). Le Su-30 présente une longue portée et une longue durée de vol et Gestion efficace un groupe de combattants. La désignation occidentale de l'avion est « Flanker-C ».

L'armée de l'air russe dispose actuellement de 3 Su‑30, 16 Su‑30 M2 (tous produits par KNAAPO) et 32 ​​Su‑30 SM (produits par l'usine d'Irkut). Les deux dernières modifications sont fournies conformément aux contrats de 2012, lorsque deux lots de 30 unités Su-30 SM (jusqu'en 2016) et 16 unités Su-30 M2 ont été commandés.

Su‑35

Le chasseur multirôle super-maniable Su-35 appartient à la génération « 4++ » et est équipé de moteurs à contrôle vectoriel de poussée. Développé par le Sukhoi Design Bureau, cet avion présente des caractéristiques très proches des chasseurs de cinquième génération. Le Su‑35 est conçu pour gagner la supériorité aérienne et intercepter les armes d'attaque aérienne ennemies, frapper avec des armes de haute précision contre des cibles au sol (surface) sans entrer dans la zone de défense aérienne, de jour comme de nuit, dans toutes les conditions météorologiques.

conditions, ainsi que la réalisation de reconnaissances aériennes à l'aide de moyens aéroportés. À l’ouest, il est désigné « Flanker-E+ ».

En 2009, un contrat a été signé pour fournir à l'armée de l'air russe 48 chasseurs Su‑35C de dernière production au cours de la période 2012-2015, dont 34 unités sont déjà en service. Il est prévu de conclure un autre contrat pour la fourniture de ces avions en 2015-2020.

MiG-31

Le chasseur-intercepteur supersonique à longue portée tous temps biplace MiG-31 a été développé en URSS au Bureau de conception de Mikoyan dans les années 1970. A cette époque, il s'agissait du premier avion de quatrième génération. Conçu pour intercepter et détruire des cibles aériennes à toutes les altitudes - d'extrêmement basse à très élevée, de jour comme de nuit, dans toutes les conditions météorologiques, dans des environnements de brouillage difficiles. En fait, la tâche principale du MiG-31 était d'intercepter les missiles de croisière sur toute la plage d'altitudes et de vitesses, ainsi que les satellites volant à basse altitude. L'avion de combat le plus rapide. Le MiG-31 BM moderne dispose d'un radar embarqué doté de caractéristiques uniques qui ne sont pas encore disponibles sur d'autres avions étrangers. Selon la classification occidentale, il est désigné « Foxhound ».

Les chasseurs-intercepteurs MiG-31 actuellement en service dans l'armée de l'air russe (252 unités) présentent plusieurs modifications :

• MiG‑31 B - modification en série avec système de ravitaillement en vol (mis en service en 1990)
• Le MiG-31 BS est une variante du MiG-31 de base, amélioré au niveau du MiG-31 B, mais sans perche de ravitaillement en vol.
• Le MiG-31 BM est une version modernisée avec le radar Zaslon-M (développé en 1998), d'une portée portée à 320 km, équipé des derniers systèmes électroniques, dont la navigation par satellite, et capable d'utiliser des systèmes air-sol. missiles guidés. D'ici 2020, il est prévu de mettre à niveau 60 MiG-31 B au niveau du MiG-31 BM. La deuxième étape des tests d'état de l'avion s'est achevée en 2012.
• Le MiG-31 BSM est une version modernisée du MiG-31 BS avec le radar Zaslon-M et l'électronique associée. La modernisation des avions de combat est réalisée depuis 2014.

Ainsi, l'armée de l'air russe disposera de 60 avions MiG-31 BM et de 30 à 40 MiG-31 BSM en service, et environ 150 avions plus anciens seront mis hors service. Il est possible qu'un nouvel intercepteur, nommé MiG-41, apparaisse à l'avenir.

Des évolutions prometteuses

PAK-FA

Le complexe aéronautique de première ligne prometteur - PAK FA - comprend un chasseur multirôle de cinquième génération développé par le Sukhoi Design Bureau sous la désignation T-50. Dans l'ensemble de ses caractéristiques, il devra surpasser tous ses homologues étrangers et, dans un avenir proche, après sa mise en service, il deviendra le principal avion de combat de première ligne de l'armée de l'air russe.

Le PAK FA est conçu pour gagner la supériorité aérienne et intercepter les armes d'attaque aérienne ennemies dans toutes les plages d'altitude, ainsi que pour lancer des armes de haute précision contre des cibles au sol (surface) sans entrer dans la zone de défense aérienne de jour comme de nuit, quelles que soient les conditions météorologiques, et peut être utilisé pour la reconnaissance aérienne à l’aide d’équipements embarqués. L'avion répond pleinement à toutes les exigences des chasseurs de cinquième génération : furtivité, vitesse de croisière supersonique, grande maniabilité avec des surcharges élevées, électronique avancée, multifonctionnalité.

Selon les plans, la production en série de l'avion T-50 pour l'armée de l'air russe devrait commencer en 2016 et d'ici 2020, les premières unités aéronautiques équipées de celui-ci apparaîtront en Russie. On sait également que la production pour l’exportation est également possible. En particulier, une modification d'exportation est en cours de création avec l'Inde, désignée FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft).

PAK-DP (MiG‑41)

Certaines sources rapportent que le bureau de conception MiG, en collaboration avec le bureau d'études de l'usine aéronautique de Sokol (Nijni Novgorod), développe actuellement un chasseur-intercepteur à longue portée et à grande vitesse portant le nom de code « complexe avancé d'avions d'interception à longue portée ». " - PAK DP, également connu sous le nom de MiG-41. Il a été déclaré que le développement avait commencé en 2013 sur la base du chasseur MiG-31 sur ordre du chef d'état-major des forces armées russes. Il s'agit peut-être d'une modernisation en profondeur du MiG-31, sur laquelle on travaillait auparavant, mais qui n'a pas été mise en œuvre. Il a également été signalé que l'intercepteur prometteur devrait être développé dans le cadre du programme d'armement jusqu'en 2020 et mis en service jusqu'en 2028.

En 2014, des informations sont apparues dans les médias selon lesquelles le commandant en chef de l'armée de l'air russe V. Bondarev a déclaré que seuls des travaux de recherche étaient en cours et qu'en 2017, il est prévu de commencer les travaux de développement sur la création d'un avion à long terme prometteur. complexe d'avions d'interception à distance.

(suite au prochain numéro)

Tableau récapitulatif de la composition quantitative des aéronefs
Force aérienne de la Fédération de Russie (2014-2015)*

Type d'avion	Quantité en service	Prévu construire	Prévu moderniser
Avions bombardiers dans le cadre de l'aviation à long rayon d'action
Porte-missiles stratégiques Tu-160
Porte-missiles stratégiques Tu-95MS
Porte-bombardier-missile à longue portée Tu-22M3
Bombardiers et avions d'attaque dans le cadre de l'aviation de première ligne
Avion d'attaque Su-25
Bombardiers de première ligne Su-24M
Chasseurs-bombardiers Su-34		124 (total)
Avions de chasse dans le cadre de l'aviation de première ligne
Combattants de première ligne MiG-29, MiG-29SMT
Chasseurs de première ligne Su-27, Su-27SM
Combattants de première ligne Su-35S
Chasseurs multirôles Su-30, Su-30SM
Chasseurs intercepteurs MiG-31, MiG-31BSM
Complexe aéronautique prometteur pour l'aviation de première ligne - PAK FA
Aviation de transport militaire
Avion de transport An-22
Avions de transport An-124 et An-124-100
Avions de transport Il-76M, Il-76MDM, Il-76MD-90A
Avion de transport An-12
Avion de transport An-72
Avions de transport An-26, An-24
Avions de transport et de passagers Il-18, Tu-134, Il-62, Tu-154, An-148, An-140
Avion de transport militaire prometteur Il-112V
Avion de transport militaire prometteur Il-214
Hélicoptères de l'aviation militaire
Hélicoptères polyvalents Mi-8M, Mi-8AMTSh, Mi-8AMT, Mi-8MTV
Hélicoptères de transport et de combat Mi-24V, Mi-24P, Mi-35
Hélicoptères d'attaque Mi-28N
Hélicoptères d'attaque Ka-50
Hélicoptères d'attaque Ka-52		146 (total)
Hélicoptères de transport Mi-26, Mi-26M
Hélicoptère polyvalent prometteur Mi-38
Reconnaissance et aviation spéciale
Avions AWACS A-50, A-50U
Avions RER et guerre électronique Il-20M
Avion de reconnaissance An-30
Avion de reconnaissance Tu-214R
Avion de reconnaissance Tu-214ON
Postes de commandement aérien Il-80
Avions de ravitaillement Il-78, Il-78M
Avion AWACS prometteur A-100
Avion prometteur RER et guerre électronique A-90
Avion ravitailleur Il-96-400TZ
Sans équipage avions(transféré aux Forces terrestres)
"Abeille-1T"
La Fédération de Russie est une puissante puissance aérienne avec sa propre histoire, dont l'armée de l'air est capable de résoudre tous les conflits qui menacent notre pays. Cela a été clairement démontré par les événements de ces derniers mois en Syrie, où les pilotes russes combattent avec succès l'armée de l'Etat islamique, qui constitue une menace terroriste pour l'ensemble du monde moderne. Histoire L'aviation russe a commencé son existence en 1910, mais le point de départ officiel était 12 août 1912 lorsque le major général M.I. Shishkevich a pris le contrôle de toutes les unités de l'unité aéronautique de l'état-major général, qui avait alors été organisée. Ayant existé pendant une très courte période, l'aviation militaire de l'Empire russe est devenue l'une des meilleures forces aériennes de l'époque, bien que la production d'avions en État russe en était à ses balbutiements et les pilotes russes devaient combattre sur des avions de fabrication étrangère. "Ilya Mouromets" Bien que État russe acheté des avions à d'autres pays, le sol russe n'a jamais été pauvre en personnes talentueuses. En 1904, le professeur Joukovski fonde un institut d'étude de l'aérodynamique et en 1913, le jeune Sikorsky conçoit et construit son célèbre bombardier. "Ilya Mouromets" et un biplan à quatre moteurs "Chevalier russe", le designer Grigorovich a développé divers modèles d'hydravions. Les aviateurs Utochkin et Artseulov étaient très populaires parmi les pilotes de l'époque, et le pilote militaire Piotr Nesterov a étonné tout le monde en effectuant sa légendaire « boucle morte » et est devenu célèbre en 1914 en percutant un avion ennemi dans les airs. La même année, des pilotes russes ont conquis l’Arctique pour la première fois lors de vols à la recherche des pionniers du Nord disparus lors de l’expédition de Sedov. L'armée de l'air russe était représentée par l'aviation militaire et navale, chaque type comptait plusieurs groupes d'aviation, qui comprenaient des escadrons aériens de 6 à 10 avions chacun. Au début, les pilotes ne s'occupaient que d'ajuster les tirs d'artillerie et de reconnaissance, mais ensuite, à l'aide de bombes et de mitrailleuses, ils détruisirent le personnel ennemi. Avec l’apparition des chasseurs, les combats commencent pour détruire les avions ennemis. 1917 À l'automne 1917, l'aviation russe comptait environ 700 appareils, mais la révolution d'Octobre éclata et elle fut dissoute, de nombreux Pilotes russes sont morts pendant la guerre et la plupart de ceux qui ont survécu au coup d’État révolutionnaire ont émigré. La jeune république soviétique fonde sa propre force aérienne en 1918 sous le nom de Rouge ouvrière et paysanne. Flotte aérienne. Mais la guerre fratricide a pris fin et ils ont oublié l'aviation militaire ; ce n'est qu'à la fin des années 30, avec le cours de l'industrialisation, que sa renaissance a commencé. Le gouvernement soviétique s'est lancé intensément dans la construction de nouvelles entreprises industrie aéro-nautique et création de bureaux d'études. Dans ces années-là, le brillant soviétique concepteurs d'avions – Polikarpov, Tupolev, Lavochkin, Ilyushin, Petlyakov, Mikoyan et Gurevich. Pour former et former les pilotes, des aéroclubs ont été fondés en tant qu'écoles de formation initiale des pilotes. Après avoir acquis des compétences de pilotage dans ces institutions, les cadets ont été envoyés dans des écoles de pilotage puis affectés dans des unités de combat. Plus de 20 000 cadets ont été formés dans 18 écoles de pilotage et le personnel technique a été formé dans 6 institutions. Les dirigeants de l'URSS ont compris que le premier État socialiste avait cruellement besoin d'une force aérienne et ont pris toutes les mesures pour augmenter rapidement la flotte aérienne. Au tournant des années 40, de merveilleux chasseurs sont apparus, construits dans les bureaux de conception de Yakovlev et Lavochkin - ce sont Yak-1 Et LaG-3, Ilyushin Design Bureau a commandé le premier avion d'attaque, les concepteurs sous la direction de Tupolev ont créé un bombardier à longue portée TB-3, et le bureau d'études de Mikoyan et Gurevich a terminé les essais en vol du chasseur. 1941 L’industrie aéronautique, au seuil de la guerre, produisait 50 avions par jour au début de l’été 1941 et doublait trois mois plus tard sa production d’avions. Mais pour aviation soviétique Le début de la guerre a été tragique : la plupart des avions situés sur les aérodromes de la zone frontalière ont été détruits directement dans les parkings, sans avoir le temps de décoller. Lors des premières batailles, nos pilotes, manquant d'expérience, ont utilisé des tactiques dépassées et ont subi de lourdes pertes. Il n'a été possible de renverser cette situation qu'au milieu de 1943, lorsque l'équipage de conduite a acquis l'expérience nécessaire et que l'aviation a commencé à recevoir des équipements plus modernes, tels que des avions comme des chasseurs. Yak-3, La-5 Et La-7, avions d'attaque modernisés avec mitrailleur Il-2, bombardiers, bombardiers à longue portée. Au total, plus de 44 000 pilotes ont été formés et diplômés pendant la guerre, mais les pertes ont été énormes : 27 600 pilotes ont été tués au cours de batailles sur tous les fronts. À la fin de la guerre, nos pilotes avaient acquis une supériorité aérienne totale. Après la fin des hostilités, une période d'affrontement a commencé, connue sous le nom de guerre froide. L'ère des avions à réaction a commencé dans l'aviation, le nouveau genreéquipement militaire - hélicoptères. Au cours de ces années, l'aviation s'est développée rapidement, plus de 10 000 avions ont été construits, la création de projets de chasseurs de quatrième génération a été achevée et Su-29, le développement des machines de cinquième génération a commencé. 1997 Mais l’effondrement ultérieur de l’Union soviétique a enterré toutes les initiatives ; les républiques qui en ont émergé se sont partagées toute l’aviation. En 1997, le Président de la Fédération de Russie, par décret, a annoncé la création de l'armée de l'air russe, qui réunissait les forces de défense aérienne et de l'armée de l'air. L'aviation russe a dû participer à deux Guerres tchétchènes et le conflit militaire géorgien, fin 2015, un contingent limité de l'armée de l'air s'est redéployé en République syrienne, où il mène avec succès des opérations militaires contre le terrorisme mondial. Les années 90 ont été une période de dégradation de l'aviation russe ; ce processus n'a été arrêté qu'au début des années 2000, a déclaré le commandant en chef de l'armée de l'air, le général de division A.N. Zelin a décrit en 2008 la situation de l'aviation russe comme extrêmement difficile. La formation du personnel militaire a été considérablement réduite, de nombreux aérodromes ont été abandonnés et détruits, les avions ont été mal entretenus et les vols d'entraînement ont pratiquement cessé faute de financement. année 2009 Depuis 2009, le niveau de formation du personnel a commencé à augmenter, les équipements aéronautiques ont été modernisés et révisés, l'achat de nouveaux avions et le renouvellement de la flotte d'avions ont commencé. Le développement de l’avion de cinquième génération est en voie d’achèvement. L'équipage de conduite a commencé des vols réguliers et améliore ses compétences, le bien-être matériel des pilotes et des techniciens s'est accru. L’armée de l’air russe organise régulièrement des exercices visant à améliorer ses compétences et ses prouesses au combat. Organisation structurelle de l'armée de l'air Le 1er août 2015, l'armée de l'air a rejoint les forces militaires spatiales, dont le colonel général Bondarev a été nommé commandant en chef. Le commandant en chef de l'armée de l'air et commandant en chef adjoint des forces aérospatiales est actuellement le lieutenant-général Yudin. L'armée de l'air russe comprend les principaux types d'aviation : l'aviation à long rayon d'action, le transport militaire et l'aviation militaire. Les forces techniques radio, anti-aériennes et de missiles font également partie de l'armée de l'air. Les fonctions les plus importantes pour assurer la reconnaissance et les communications, la protection contre les armes destruction massive, les opérations de sauvetage et de guerre électronique sont menées par des troupes spéciales également incluses dans l'armée de l'air. De plus, il est impossible d'imaginer l'Armée de l'Air sans services d'ingénierie et de logistique, sans unités médicales et météorologiques. L'armée de l'air russe est conçue pour effectuer les missions suivantes : Repoussez toute attaque de l'agresseur dans les airs et dans l'espace. Assurer une couverture aérienne pour les sites de lancement, les villes et tous les objets d'importance significative, Effectuer des reconnaissances. Destruction des troupes ennemies à l'aide d'armes conventionnelles et nucléaires. Appui aérien rapproché pour les forces terrestres. En 2008, une réforme de l'aviation russe a eu lieu, qui a divisé structurellement l'armée de l'air en commandements, brigades et bases aériennes. La commande était basée sur principe territorial qui a aboli l'armée de l'air et la défense aérienne. Aujourd'hui, les commandements sont situés dans quatre villes : Saint-Pétersbourg, Khabarovsk, Novossibirsk et Rostov-sur-le-Don. Il existe un commandement distinct pour l'aviation de transport à long rayon d'action et militaire, situé à Moscou. En 2010, il y avait environ 70 anciens régiments d'aviation, et maintenant des bases aériennes, il y avait au total 148 000 personnes dans l'armée de l'air et l'armée de l'air russe est la deuxième en nombre derrière l'aviation américaine. Équipement militaire de l'aviation russe Avions long-courrier et stratégiques Un des représentants éminents l'aviation à long rayon d'action est le Tu-160, transportant nom d'animal domestique"Cygne blanc". Cette machine a été produite pendant l'Union soviétique, développe une vitesse supersonique et possède une aile à balayage variable. selon les plans des développeurs, il est capable de vaincre les défenses aériennes ennemies à très basse altitude et d'infliger attaque nucléaire. L'armée de l'air russe ne dispose que de 16 appareils de ce type et la question est : notre industrie sera-t-elle en mesure d'organiser la production de telles machines ? Les avions du Tupolev Design Bureau ont décollé pour la première fois du vivant de Staline et sont en service depuis. Quatre turbopropulseurs permettent des vols longue distance sur toute la frontière de notre pays. Surnom " Ours"gagné grâce au bruit grave de ces moteurs, est capable de transporter des missiles de croisière et bombes nucléaires. Il reste 30 de ces machines en service dans l’armée de l’air russe. Un porte-missile stratégique à longue portée doté de moteurs économiques est capable d'effectuer des vols supersoniques, équipé d'une aile à flèche variable, la production de ces avions a été lancée au siècle dernier dans les années 60. 50 véhicules et une centaine d'avions sont en service Tu-22M conservé. Avions de chasse Combattant de première ligne libéré en époque soviétique, appartient au premier avion de la quatrième génération ; des modifications ultérieures de cet avion, au nombre d'environ 360 unités, sont en service. Sur le socle Su-27 Un véhicule a été libéré, doté d'un équipement électronique électronique, capable d'identifier des cibles au sol et dans les airs à grande distance et de transmettre les désignations de cibles aux autres équipages. Il existe au total 80 avions de ce type en stock. Une modernisation encore plus poussée Su-27 devenu un chasseur, cet avion appartient à la génération 4++, il possède une grande maniabilité et est équipé des dernières technologies électroniques. Ces appareils sont entrés dans les unités de combat en 2014 ; l'armée de l'air dispose de 48 appareils. La quatrième génération d'avions russes a commencé avec MiG-27, plus de deux douzaines de modèles modifiés de ce véhicule ont été produits, avec un total de 225 unités de combat en service. Un autre chasseur-bombardier incontournable est l'avion le plus récent, qui est en service dans l'armée de l'air à hauteur de 75 unités. Avions d'attaque et intercepteurs - il s'agit d'une copie exacte de l'avion F-111 de l'US Air Force, qui n'a pas volé depuis longtemps ; son analogue soviétique est toujours en service, mais d'ici 2020, toutes les machines seront mises hors service ; il existe maintenant environ un une centaine de machines similaires en service. Stormtrooper légendaire Su-25 "Tour", qui a une capacité de survie élevée, a été développé dans les années 70 avec tant de succès qu'après tant d'années d'exploitation, ils vont le moderniser, car ils ne voient pas encore de remplaçant digne de ce nom. Aujourd'hui, 200 véhicules prêts au combat et 100 avions sont mis en veilleuse. L'intercepteur se développe grande vitesse en quelques secondes et est conçu pour une longue portée. La modernisation de cet avion sera achevée d'ici la vingtième année; au total, il existe 140 avions de ce type en unités. Aviation de transport militaire La flotte principale d'avions de transport est constituée d'avions du bureau de conception Antonov et de plusieurs modifications du bureau de conception Ilyushin. Parmi eux se trouvent des transporteurs légers et An-72, véhicules de poids moyen An-140 Et An-148, camions lourds solides An-22, An-124 Et . Environ trois cents travailleurs des transports effectuent des tâches de livraison de marchandises et d'équipements militaires. Avion d'entraînement Conçu après l'effondrement de l'Union, le seul avion d'entraînement est entré en production et a immédiatement acquis une réputation d'excellent appareil d'entraînement doté d'un programme de simulation de l'avion pour lequel le futur pilote est recyclé. En plus de cela, il y a un avion d'entraînement tchèque L-39 et un avion pour la formation des pilotes d'aviation de transport Tu-134UBL. Aviation militaire Ce type d'aviation est représenté principalement par les hélicoptères Mil et Kamov ainsi que par les appareils de l'usine d'hélicoptères de Kazan «Ansat». Après avoir été interrompue, l'aviation de l'armée russe a été reconstituée avec le même nombre de cent. La plupart des hélicoptères des unités de combat sont éprouvés et Mi-24. Huit en service - 570 unités, et Mi-24– 620 unités. La fiabilité de ces machines soviétiques ne fait aucun doute. Avion sans pilote L'URSS attachait peu d'importance à ce type d'arme, mais les progrès technologiques ne s'arrêtent pas et, à l'époque moderne, les drones ont trouvé une utilisation intéressante. Ces avions effectuent des reconnaissances et filment les positions ennemies, détruisent les postes de commandement sans risquer la vie des personnes contrôlant ces drones. L'Armée de l'Air dispose de plusieurs types de drones - ce sont "Abeille-1T" Et "Vol-D", un drone israélien obsolète est toujours en service "Avant-poste". Perspectives pour l'armée de l'air russe En Russie, plusieurs projets d'avions sont en développement et certains sont en voie d'achèvement. Sans aucun doute, le nouvel avion de cinquième génération suscitera un grand intérêt auprès du grand public, d'autant plus qu'il a déjà été démontré. PAK FA T-50 subit la dernière étape des essais en vol et entrera prochainement dans les unités de combat. Un projet intéressant a été présenté par le bureau de conception d'Ilyushin : les avions et les avions développés par ses concepteurs remplacent l'avion Antonov et suppriment notre dépendance à l'égard de l'approvisionnement en pièces de rechange en provenance d'Ukraine. Le chasseur le plus récent est en cours de mise en service, les vols d'essai du nouvel avion à voilure tournante sont en cours et Mi-38. Nous avons commencé à développer un nouveau projet avion stratégique PAK-DA, ils promettent qu’il sera lancé dans les airs en 2020. Force aérienne (AF) - vue Forces armées, conçu pour protéger les autorités étatiques et militaires supérieures, les forces nucléaires stratégiques, les groupes de troupes, les centres administratifs et industriels importants et les régions du pays contre la reconnaissance et les frappes aériennes, pour acquérir la supériorité aérienne, le feu et la destruction nucléaire de l'ennemi depuis les airs, augmenter mobilité et assurer les actions de formations de différents types de forces armées, en effectuant une reconnaissance complète et en accomplissant des tâches spéciales. L'armée de l'air russe se compose d'associations, de formations et d'unités militaires et comprend des types d'aviation : transport militaire à longue portée ; première ligne (cela comprend les bombardiers, les avions d'attaque, les chasseurs, les avions de reconnaissance), l'armée, ainsi que les types de troupes anti-aériennes : forces de missiles anti-aériens, troupes du génie radio. Aviation longue distance- la principale force de frappe de l'Armée de l'Air, capable de frapper efficacement des cibles importantes des groupes aéronautiques, des navires porteurs de missiles de croisière lancés par la mer (SLCM), des installations énergétiques et des installations de l'administration militaire et gouvernementale supérieure, des nœuds ferroviaires, routiers et maritimes. communications. Aviation de transport militaire- principal moyen de débarquement de troupes et d'équipements militaires dans l'intérêt des opérations sur les théâtres de guerre continentaux et océaniques, c'est le moyen le plus mobile d'acheminer du matériel, des équipements militaires, de la nourriture, des unités et sous-unités dans des zones données. Bombardier et avion d'attaque de première ligne conçu principalement pour fournir un soutien aérien aux forces terrestres dans tous types d'opérations militaires. Avion de reconnaissance de première ligne conçu pour effectuer une reconnaissance aérienne dans l’intérêt de tous les types et branches de l’armée. Aviation de chasse de première ligne conçu pour détruire les armes d'attaque aérienne ennemies lors de la résolution de problèmes de couverture de groupes, de régions économiques, de centres administratifs et politiques, d'objets militaires et autres. Aviation militaire conçu pour l'appui-feu des forces terrestres. Il se voit également confier des tâches de combat et de soutien logistique. Pendant la bataille, l'aviation de l'armée frappe les troupes ennemies, détruit ses forces d'assaut aéroportées, attaque, avance et déborde les détachements, assure le débarquement et le soutien aérien de ses forces de débarquement, combat les hélicoptères ennemis, détruit ses missiles nucléaires, ses chars et autres véhicules blindés. Forces de missiles anti-aériens conçu pour protéger les troupes et les installations des attaques aériennes ennemies. Troupes techniques radio sont conçus pour détecter les armes d'attaque aérienne ennemies dans les airs, les identifier, les escorter, en informer le commandement, les troupes et les autorités de la protection civile, pour surveiller les vols de leurs avions. Armement et équipement militaire de l'Armée de l'Air Bombardier supersonique stratégique à géométrie d'aile variable Tu-160- conçu pour détruire les cibles les plus importantes dotées d'armes nucléaires et conventionnelles dans des zones militaro-géographiques éloignées et profondément derrière les théâtres d'opérations militaires continentaux. Porte-missile stratégique Tu-95MS- conçu pour résoudre des missions de frappe visant à atteindre les cibles les plus importantes dans des zones militaro-géographiques éloignées et à l'arrière des théâtres d'opérations militaires continentaux. Avion de transport militaire lourd An-22 (« Antey »)- conçu pour le transport d'équipements et de troupes militaires lourds et de grande taille sur de longues distances, ainsi que pour les méthodes de parachutage et d'atterrissage. Avion de transport militaire lourd à long rayon d'action An-124 («Ruslan»)- destiné à l'acheminement de troupes dotées d'équipements et d'armes militaires standards depuis l'arrière profond du pays vers les théâtres d'opérations militaires (théâtres de guerre), le transport de troupes entre les théâtres d'opérations et à l'intérieur des zones arrière, le renforcement des assauts aéroportés avec des militaires lourds équipement, livraison de marchandises aux forces de la flotte sur les théâtres océaniques, transport de marchandises économiques nationales lourdes et de grande taille. Bombardier de première ligne à géométrie d'aile variable Su-24M- Conçu pour détruire des cibles au sol et en surface dans toutes les conditions météorologiques, de jour comme de nuit, dans les profondeurs tactiques et opérationnelles immédiates du territoire ennemi. Avion d'attaque Su-25- conçu pour détruire des objets terrestres mobiles et fixes de petite taille dans des conditions de visibilité visuelle de jour et de nuit, ainsi que des cibles aériennes à basse vitesse au premier plan en profondeur tactique et opérationnelle immédiate. conclusions L'Armée de l'Air comprend l'aviation de transport militaire et à long rayon d'action, l'aviation de bombardement et d'attaque de première ligne, l'aviation de reconnaissance de première ligne, l'aviation de combat de première ligne, l'aviation militaire, les missiles anti-aériens et les troupes radiotechniques. L'armée de l'air est conçue pour mener des frappes aériennes contre les groupes ennemis, leurs arrières et leurs transports. L'Armée de l'Air effectue des reconnaissances aériennes et organise le transport aérien. L'aviation de transport militaire de l'Armée de l'Air est capable de débarquer et de parachuter des troupes, de transporter des troupes et du matériel militaire sur de longues distances. Des questions Quels types d'aviation sont inclus dans l'Armée de l'Air ? Quels types de troupes anti-aériennes font partie de l’Armée de l’Air ? Quels sont les principaux avions en service dans l’aviation long-courrier ? Dans quel type d’aviation de première ligne avez-vous servi ? héros légendaires Super Guerre patriotique Alexandre Pokrychkine et Ivan Kozhedub ? Tâches Préparez un bref rapport sur le but des forces de défense aérienne et de leurs armes et équipements militaires. Préparez un rapport sur les exploits héroïques et les records du célèbre pilote russe de la Première Guerre mondiale, Piotr Nesterov. En utilisant la littérature historique, rédigez un essai sur le thème "Maréchal en chef de l'aviation A. A. Novikov - Commandant de l'armée de l'air pendant la Grande Guerre patriotique de 1941-1945". À l'aide de matériel spécial et d'Internet, préparez un rapport sur l'un des pilotes militaires modernes. Évaluation de l'article : (Pas encore de notes) Chargement... Partager avec des amis: Publications connexes Georges le Victorieux - biographie, photo Situation militaire en Syrie Situation militaire en Syrie 18 Comment préparer un iPhone à la vente et ne pas être maudit plus tard Comment commander un taxi Yandex : en ligne, par numéro de téléphone, via l'application