Écho de la guerre. La grande guerre patriotique

Lors de la réparation de la route près du Rostock allemand, les restes des «trente-quatre» soviétiques ont été retrouvés. Les autorités locales veulent faire du char un monument, et les restes des soldats morts seront enterrés dans un cimetière militaire. Jusqu'à présent, il n'y avait même pas de croix sur leur tombe sans nom. En 1945, jusqu'à la fin de la guerre, les pétroliers avaient une semaine et 228 kilomètres à parcourir.

Le godet de la pelle enlève des tonnes de terre. Terre, briques, tuyaux rouillés - tout ce qui restait de l'ancien pont de Müllendamm, explosé le 1er mai 1945, lorsque les "trente-quatre" soviétiques de tête ont marché le long de celui-ci, pénétrant jusqu'au centre de Rostock.

Un habitant de la ville, Gerhard Holz, a été témoin de ces événements : « J'étais sur le point de traverser le pont, mais un char roulait déjà dessus, et il a explosé sous mes yeux, à environ 400 mètres de nous. Je me souviens que des parties du réservoir se trouvaient ici. Ils étaient probablement recouverts de terre ou simplement plongés dans le marais.

C'est peut-être le seul char de l'histoire de toutes les guerres, miné mine navale. La police locale et le Volkssturm les ont utilisés pour détruire les passages à niveau. La tour a été heurtée en novembre dernier alors que la route était en réparation. Elle gisait dans une position inversée, remplie de terre et de munitions complètes, sur laquelle des voitures ont roulé pendant plus de 60 ans.

Le chef de l'élimination des munitions, Robert Molitor, a déclaré: «La tourelle pèse huit tonnes et n'était pas facile à retirer. La technologie que nous avons aujourd'hui n'existait pas à cette époque, alors, probablement, ils ont simplement décidé de tout saupoudrer de terre. Nous ne savons pas s'il y a plus de parties du réservoir ici. Après tout, à cette époque, les ramasseurs de ferraille récupéraient tout ce qu'ils pouvaient emporter.

Or, le géolocalisateur a montré une accumulation de métal à 30 mètres de l'endroit où la tour a été découverte. Ce sont peut-être les débris de la coque : le moteur, châssis et un compartiment pour le conducteur et le mitrailleur, qui est devenu leur fosse commune, ce qui est probable. Après tout, seuls les restes du commandant, du mitrailleur et du chargeur ont été retrouvés dans la tour. Ils ne sont pas sans nom: le lieutenant de garde Kriventsov, les sergents Lepeev, Martynenko, Gusev. Il y a trois mois Rimma Kilina dans le village de Kuedi Territoire de Perm a appelé du bureau d'enregistrement et d'enrôlement militaire et a dit qu'un char avait été trouvé dans lequel son père, le sergent-chef Vasily Kleshchev, était mort. Maintenant, elle regarde souvent les photographies d'une personne qu'elle n'a jamais vue en direct.

Des funérailles leur sont venues, elles ont été décernées à titre posthume, mais il n'y avait ni étoile ni croix sur leur tombe. Maintenant, ce sera corrigé. Carsten Richter, porte-parole de l'Union for the Care of War Graves, a expliqué : ce moment tout le monde est d'accord pour que les restes des morts soient enterrés au cimetière militaire de la Pushkinplatz. Il s'agit de la plus grande sépulture militaire à Rostock, et nous pensons que ces cinq pétroliers devraient reposer à côté de leurs camarades.

1er mai 1945. Un jour avant la chute de Berlin, une semaine avant la victoire. Ils ont été victimes d'une résistance insensée, mais combien de sens dans leur sacrifice. Surtout pour Gerhard Holz, qui n'a pas eu le temps d'atteindre le pont miné.

Officiellement, la tour et tout ce qui sera trouvé appartiennent à la Russie, mais en Allemagne, ils s'intéressent également au char russe. Les autorités locales veulent le voir comme un monument. Autrement dit, après 67 ans, les «trente-quatre» soviétiques ont encore une chance d'atteindre le centre de Rostock, qui, sans aucun doute, était dernière volonté son équipage.

"Bristol Blingham" anglais abattu près de Malte.

Le village de Malakhovo, district de Novosokolnichesky, les moteurs de recherche ont relevé le char T-34 qui a coulé en 1942. Le char a participé à la Velikolukskaya opération offensive et coula le 13 décembre 1942 pendant les combats.
L'équipage a évacué. Le char était en place avec des chenilles à une profondeur de 6 mètres dans la partie marécageuse du lac, à environ 300 mètres de la route Moscou-Riga.

Quartier de Maevo Velikoluksky
selon l'avion Yak présent (la modification n'est pas claire)
mitrailleuse synchrone de 12,7 mm UBS

Lors du creusement d'une fosse de fondation pour la future gare centrale de Vienne, le godet de la pelle a heurté bruyamment le fer. Sous le seau se trouvait une trouvaille intéressante - réservoir rc Borgward IV publié en 1944. Des ingénieurs militaires ont été appelés, qui ont déterré le char et l'ont conduit sur un tracteur de l'armée pour Musée d'histoire militaire sur la Landstrasse pour une restauration ultérieure et une exposition.

Résidents vigilants du village de Krasnoselsky dans le district de Dinskoy Territoire de Krasnodar nous avons vu un vrai réservoir au fond de la rivière Kochety.

Du fond du lac Michigan américain, un combattant militaire de la Seconde Guerre mondiale a levé - un rare F6F Hellcat, qui était resté dans l'eau pendant près de 65 ans. L'idée de réaliser une opération pour soulever l'avion appartenait à Hunter Brawley, le petit-fils du même pilote qui pilotait ce chasseur en 1945.

Près de la côte bulgare, un sous-marin soviétique de la Grande Guerre patriotique La cause de la mort de ce sous-marin était très probablement l'explosion d'une mine - des plongeurs ont trouvé un trou sérieux sur le côté gauche du sous-marin. Selon les experts, le bateau gisant au sol est probablement le même sous-marin L-24 qui a coulé en 1942. Tous ses 57 membres d'équipage sont alors morts.

Dans le district de Novosokolnichesky, un char lance-flammes a été sorti du marais
100 obus inutilisés ont été retrouvés dans le réservoir récupéré, Pistolet mitrailleur PPSh avec des munitions.

Jeunesse organisation sociale«Kyiv Club« Krasnaya Zvezda »avec la société «Kyivpіdzemshlyakhbud» a organisé et réalisé la levée du char T-34-76 dans la région de Cherkasy.
Selon les résidents locaux, on savait seulement qu'en janvier 1944, le char T-34, lors de batailles avec des unités de la Wehrmacht pénétrant par effraction dans la "chaudière" Korsun-Shevchenkovsky, était accidentellement tombé sur la glace et y était tombé sous son propre poids, et les tentatives de le retirer n'ont ensuite rien donné.

Le lieutenant Gavrilov et son Il-2 ont été retrouvés dans un marais 68 ans après leur mort.

Dans la région de Pskov, les moteurs de recherche ont soulevé un char d'un marais.

Près de Saint-Pétersbourg, un char a été soulevé du fond de la Neva, dans le district de Kirov de la région de Leningrad.

Tour d'un char soviétique de la Grande Guerre patriotique
Ukraine Dans la région d'Izyum, un char de l'époque de la Grande Guerre patriotique a été retrouvé dans le village de Dolgenka.

Réservoir lance-flammes Black Lake OT-34-76
1941 Exercices de chars à Novokosino. Deux chars lance-flammes T-34 uniques ont déraillé, sont tombés à travers la glace et ont coulé dans un étang.

Levage T-34/76 en Estonie
L'utilisation des trente-quatre capturés a commencé après le début de l'offensive de l'Armée rouge sur tout le front, lorsque les pertes des divisions panzer ont commencé à augmenter de manière significative. En dehors de Chars soviétiques la Wehrmacht était armée de chars français, américains, anglais, tchèques, polonais et alliés finlandais et italiens capturés.

2010. Les moteurs de recherche de l'Association Mius Front, en collaboration avec des spécialistes du Musée historique militaire du Don et des plongeurs de l'Association des plongeurs professionnels de Russie, du fond de la rivière Mius, à une profondeur de six mètres, ont soulevé l'un des les six chars T34/76 retrouvés.
Lors de la remontée du char du fond de la rivière, une charge complète de munitions d'obus de 76 millimètres a été retrouvée à l'intérieur du véhicule. Les munitions ont été retirées avec beaucoup de soin.
le char faisait partie du 25th Tank Regiment, dans lequel la célèbre colonne Don Cossack a combattu, ou dans le 4th Guards Kuban Corps"
Il reste à ajouter que machine de combat a été détruit fin juillet 1943 lors d'un assaut infructueux contre les défenses allemandes sur la rivière Mius.

la République de Biélorussie
Depuis 11 ans, un groupe de passionnés appelé "Echo of Wars" a retrouvé plus de 20 véhicules de combat et canons de la Seconde Guerre mondiale.

Cette histoire a été racontée par le célèbre chasseur de trésors professionnel Vladimir Poryvaev. Il est absolument fiable et peut servir d'avertissement aux personnes inexpérimentées et trop gourmandes, aux voleurs et aux romantiques.

AMIS DANS LA DIFFÉRENCE

Il y a environ deux ans, je collectionnais matériel pratique sur l'une des opérations militaires du front biélorusse à l'ouest de la Russie. Il travaillait seul, se déchaînait pourrait-on dire, vivant dans une forêt sous une tente, mangeant souvent des pâturages, en rupture totale avec les conditions urbaines habituelles. Là, j'ai réalisé que, par nature, je n'étais pas du tout seul: j'ai involontairement constamment regardé autour de moi, à la recherche de Société humaine.

Une fois, j'ai eu la chance de remarquer le camp de deux "diggers noirs". Pendant un moment, nous nous sommes regardés.

Ils sont allés chez eux pour creuser, tandis que je ramassais des matériaux dans le mien. Enfin rencontré et uni notre parking. C'est pratique, car vous pouvez toujours laisser quelqu'un s'occuper des choses, cuisiner.

Les gars se sont avérés merveilleux: sociables, fiables, ayant vu beaucoup de choses dans leur vie, il n'est pas étonnant que l'échange d'histoires au feu de nuit se prolonge parfois jusqu'au matin.

Les jours ont passé - très différents : parfois j'ai eu de la chance, parfois ils ont eu de la chance, mais personne n'a rien trouvé de particulièrement exceptionnel ! Mais nous sommes devenus tellement amis que nous avons décidé d'unir nos forces afin d'explorer et de percer ensemble les secrets de la terre russe, et de partager fraternellement les trophées à trois.

DUG ALLEMAND

Et puis un soir nuageux, alors que le vent se déchirait violemment et chassait de gros nuages ​​prêts à pleuvoir, une grave trouvaille se produisit. Toute la journée, j'ai gardé le camp, fait la cuisine, vérifié les munitions. Et quand les gars sont revenus, ils étaient très excités. J'ai demandé ce qui s'était passé.

S'interrompant, se disputant presque, ils m'ont raconté avec enthousiasme comment ils avaient trouvé une pirogue détruite avec les restes d'un haut gradé. Officier allemand. Sur la bâche se trouvaient des commandes coûteuses, des médailles, des armes gravées aux décorations complexes, quelques gadgets mystérieux - quelques médaillons qui ressemblaient à des objets de famille et un étrange talisman.

"Maintenant regarde ça !" - ne cachant pas sa fierté, on tira de son sein une lame dans un fourreau à moitié pourri, mais de facture élégante, et avec une lame entièrement inscrite de runes.

Un autre dit avec irritation :

- Bien sûr, la première trouvaille intéressante de toute l'expédition, et il attrape immédiatement un couteau et l'exige comme sa part !

Mais je refuse tout le reste ! objecta le premier. « Je ne prendrai que cette lame.

Pour être honnête, je n'ai pas aimé la lame tout de suite, et même cette discorde entre les gars a éclaté à cause de cela. Examinant la précieuse arme, je remarquai le tranchant qui était saisissant pour une lame qui avait passé tant de temps dans le sol. À un moment donné, il semblait qu'il s'efforçait lui-même de creuser dans la paume de votre main ...

La lame était terriblement froide ! C'est clair : métal extrait de la terre... Mais ce couteau froid - je pourrais le jurer ! — était spécial : pas le froid du néant, mais plutôt le froid du mal. Cependant, il fallait réconcilier les gars, et j'ai écarté les mauvaises pensées:

— Une petite chose étrange... Et ces runes, qui sait ce qu'elles renferment ? Il est préférable de rendre la lame dès que possible, d'obtenir l'argent et d'oublier toute l'histoire ! En général, toutes ces trouvailles funéraires sont une chose désagréable ...

Mais le gars semblait être tombé amoureux de la lame. Il suppliait, exigeait et menaçait. Le second s'est rendu et l'a reconnu comme le propriétaire de la trouvaille. Je devais partir le matin. Nous avons échangé nos numéros de téléphone et convenu de faire la prochaine expédition ensemble sans faute.

En partant, j'ai une fois de plus rappelé aux gars de s'assurer qu'ils étaient réenterrés conformément à toutes les règles et j'ai informé l'administration locale. Malheureusement, ils l'ont oublié - ainsi que notre accord pour creuser ensemble.

MORT ÉTRANGE

Un mois plus tard, le propriétaire de la lame partit en expédition en solo, violant toutes les règles imaginables et inimaginables d'un creuseur, et pour un solitaire, les suivre directement offre une opportunité de survivre. De plus, il buvait aussi et, oubliant la prudence, se vantait de résidents locaux avec leurs découvertes.

Et puis un jour, il a commencé à allumer un feu, sans vérifier l'endroit au préalable : il y avait une charge sous le feu...

S'il s'agissait d'un meurtre, alors c'est improuvable: l'explosion déforme l'image de la scène du crime, et en effet - on ne sait jamais qui marche dans la forêt, et tous avec des armes, de plus, la terre stocke beaucoup de munitions non explosées !

VIEIL HOMME AUX CHEVEUX GRIS

Il faut dire que les lois d'héritage des trouvailles chez les chasseurs de trésors sont encore plus strictement appliquées qu'en vie ordinaire. Par conséquent, la lame s'est déplacée vers la seconde, d'autant plus que je ne brûlais pas du désir de la saisir. Et il a immédiatement commencé à boire - complètement sans raison, vu de l'extérieur. Une fois, un gars m'a appelé tard dans la nuit et s'est plaint pendant longtemps d'une sorte de semi-illusion: ils disent que chaque nuit, un formidable vieil homme aux cheveux gris lui apparaît et demande: "Rendez ce qui m'appartient!"

J'avoue, j'étais confus. Lui a conseillé de vendre rapidement la maudite lame et de voir un psychiatre. Mais apparemment, il avait déjà changé d'avis - il ne pouvait pas accepter l'idée même de la possibilité de se séparer des armes de l'ennemi! Quelques semaines plus tard, j'ai découvert qu'il s'était saoulé de son propre balcon. Peut-être qu'il est sorti fumer et que sa tête lui tournait, ou peut-être que le fantôme lui a conseillé de se suicider...

UNE CHAÎNE D'AJOUT

Maintenant, par droit d'héritage, la lame m'est parvenue. J'ai tenu l'arme de l'ennemi dans mes mains, et la toile collante de l'horreur a progressivement entravé ma volonté. Je ne savais pas quoi en faire, alors je l'ai ramené à la maison. Moins d'une semaine après son arrivée chez moi, tous nos animaux de compagnie sont morts - pas un, pas deux, mais tous !

Poignard allemand avec symboles nazis. Image thématique.

Ensuite, j'ai emmené la lame, avec un espoir secret pour les acheteurs, dans l'un des centres commerciaux de Moscou, où je vends des antiquités militaires. Pour une raison quelconque, les collectionneurs n'ont même pas remarqué la lame, bien qu'elle se trouve à l'endroit le plus en vue, en tout cas, personne ne s'y est même intéressé pendant un mois. Au même moment, ma femme a été admise à l'hôpital.

Oui, et mon état s'aggravait : c'est-à-dire qu'il n'y avait aucun signe précis d'une maladie particulière, mais je m'affaiblissais chaque jour, perdant ma volonté et mon intérêt pour la vie. Enfin, en filmant un reportage sur l'expédition qui a découvert la dépouille d'un officier allemand, alors que je racontais l'histoire de la lame, je me sens tellement mal...

Les lèvres engourdies, je dis: "L'un s'est couvert, le second s'est couvert, apparemment, je suis le suivant ... Les gars, arrêtez de filmer, je vais tomber!" Mais ils ont été inspirés et ont continué à tirer fort, comptant apparemment sur le succès colossal du reportage télévisé si la dernière personne qui est entrée en contact avec la lame mourait en plein Direct. En général, tenant en quelque sorte jusqu'à la fin du temps d'antenne, j'ai demandé aux gens de la télévision de me ramener à la maison.

J'ai pris ma température - presque quarante-deux ! Mais au lieu de l'hôpital, après avoir rassemblé ses dernières forces, il a pris la lame pour son deuxième travail - dans une entreprise prospère et bien connue. Littéralement le lendemain, les deux co-fondateurs commencent à se disputer, à la fin il s'agit du fait que l'entreprise ferme tout simplement.

Je reprends la lame maudite et l'enterre près du magasin sous un grand arbre tentaculaire. Je pense, wow, je m'en suis enfin débarrassé! Vous ne croirez pas, mais à partir de ce moment, la vie a commencé à s'améliorer. Oui, ce n'est qu'au printemps que cet arbre luxueux ne fleurit pas - il se tient nu, sans une seule feuille! ..

Ma femme et moi y avons réfléchi et avons décidé que se débarrasser de l'arme de l'ennemi en tuant un vivant est un grand péché, alors je n'ai pas eu peur de déterrer la lame, puis, apparemment, le Seigneur a eu pitié : un de mes des connaissances occasionnelles ont commencé à me le supplier.

J'ai dû faire un don. Cependant, le gars n'était pas une gaffe et, si je comprends bien, sentant les forces du mal se cacher dans la lame, il s'en débarrassa rapidement, la donnant à un ami. Le transfert d'armes ennemies s'est poursuivi sans fin. La dernière chose que j'ai entendue à son sujet : la lame a été donnée à l'un des petits musées régionaux, qui a brûlé peu après l'événement...

Exactement trois semaines avant le quarantième anniversaire d'Octobre, la nouvelle s'est répandue dans le quartier Kirovsky de Koursk : passage à niveau, près des portes de l'usine de gypse, quelqu'un a posé une mine et un obus. Tout le monde s'est mis à en parler en même temps, comme si la nouvelle ne se passait pas de bouche en bouche, mais tombait de quelque part en haut sur la zone.

Les garçons omniprésents et omniscients ont affirmé avec autorité que non pas un, mais dix coquillages avaient été trouvés, et même pas dix, mais cinquante-trois. S'interrompant, ils ont raconté comment les voitures vertes du commandant militaire Bugaev et du colonel Diasamidze se sont précipitées vers l'usine l'une après l'autre, comment la «victoire» du secrétaire du comité du parti du district, du président du comité exécutif du district, du président du conseil municipal a clignoté après eux.

Des escouades de police renforcées et une patrouille du commandant sont apparues sur les routes à proximité de l'usine. Tout mouvement à travers le passage à niveau était interdit. Le soir venu, la zone réglementée s'est agrandie : il n'était plus permis de marcher et de conduire dans l'une des rues adjacentes à l'usine.

Les dirigeants du district ont vu qu'il était nécessaire de calmer la population, mais ils n'ont pas pu le faire: le danger imminent dépassait de loin même l'imagination des garçons.

... Quinze personnes se sont réunies dans le bureau du directeur de l'usine de gypse. Il y avait des ouvriers du parti et soviétiques, le commandant militaire de la ville, le lieutenant-colonel Bugaev, les directeurs de plusieurs entreprises adjacentes à l'usine. Le colonel Diasamidze a répondu à leurs questions anxieuses : jusqu'à ce que ses gens découvrent ce qui se cache sous terre et comment, rien ne peut être dit. Après avoir donné des instructions sur les premières précautions, il a demandé à tout le monde de quitter le bureau, qui était situé à vingt mètres de l'endroit dangereux.

Seuls le colonel, le commandant militaire et deux autres spécialistes militaires sont restés. Ils ont discuté de la situation, convoqué le capitaine Gorelik, le lieutenant principal Porotikov et le lieutenant Ivashchenko. L'exploration a commencé.

Bientôt une ellipse très allongée de soixante mètres carrés. Mina est toujours un mystère. Comment désamorcer une mine, seul celui qui l'a posée le sait. Ceux qui tirent doivent d'abord comprendre comment il est posé.

Ce n'est pas seulement un projectile miné qu'il faut craindre. Le pire, c'est ce qui l'entoure. Un fil déguisé peut y être tendu. Pour neutraliser le projectile, il faut le couper. Mais il se trouve que c'est à partir de là qu'il vole dans les airs. Personne ne sait combien de méthodes de minage existent. Tant de mineurs, tant de façons. Cependant, beaucoup plus. Chaque mineur peut proposer des dizaines de façons de poser des mines et des obus.

Pour désamorcer une mine, il faut tenir travail de recherche. Mais ce n'est pas un travail dans le silence d'un bureau scientifique ou d'un laboratoire, où l'essentiel est réalisé par des expériences. Ici, les expériences sont inacceptables - elles sont mortelles.

Millimètre par millimètre, des officiers et trois soldats ont enlevé la couche supérieure de terre sur une surface de soixante mètres carrés avec des couteaux de sapeur. Saupoudrés de terre, comme des dos de phoques sortis de l'eau, des dizaines de coquillages sont apparus. La profondeur de leur occurrence a également été déterminée. Maintenant, l'image est devenue claire.

En décembre 1942, le tract fasciste Kurskie Izvestiya, publié dans la ville occupée, publie un article intitulé "Vaine Alarme", dans lequel il annonce que "le bolchevisme a été complètement vaincu et ne sera jamais Autorité soviétique ne reviendra pas à Koursk. Le ton bruyant et plein d'assurance de l'article trahissait la véritable anxiété des nazis face à la puissante offensive de l'armée soviétique. Après la perte de Voronezh et de Kastornoe, le commandement nazi avait l'intention de prendre pied à Koursk. De grandes forces ont été attirées ici, amenées grande quantité munition. Troupes soviétiques a vaincu le quatrième char, le quatre-vingt-deuxième d'infanterie et a terminé les restes de quatre autres divisions venues de près de Voronej. Le sort de Koursk était décidé. La question s'est posée devant les nazis: que faire des dépôts de munitions, où il y avait plus d'un million d'obus et quinze mille bombes d'avion? Il était trop tard pour les retirer. Mais faire exploser une telle quantité de munitions dans court terme n'était pas possible. Les nazis décidèrent de préparer une explosion d'une force grandiose dans un endroit tel qu'après leur départ, cela provoquerait inévitablement une nouvelle série d'explosions là où les obus étaient concentrés. Pyrotechniciens, électriciens et mineurs ont commencé à travailler. Le trou profond était rempli d'obus et de mines.

8 février 1943 Armée soviétique a libéré Koursk. Des équipes spéciales ont compté les trophées et ont sorti un million d'obus et quinze mille bombes là où ils devaient être. Mais ce que les spécialistes allemands ont fait restait un mystère.

Près de quinze ans se sont écoulés depuis. Dans la zone où l'explosion était prévue, de nouvelles entreprises, des dizaines de bâtiments d'une colonie ouvrière, des centaines de maisons de promoteurs individuels se sont développées.

Et profondément sous terre, les munitions sont restées cachées aux yeux, chargées d'une énorme force destructrice. Il y avait aussi des mécanismes fabriqués par des pyrotechniciens, des électriciens, des mineurs.

Quatre-vingt-quatre mètres cubes d'obus et de mines semblaient être déchargés dans une fosse à partir d'un camion-benne. Mais cela ne pouvait qu'en avoir l'air au premier abord. Des obus et des mines perforants, hautement explosifs, à fragmentation, cumulatifs et perforants ont été posés par une main expérimentée afin que personne d'autre ne puisse les toucher.

Il y a une instruction sur la façon de stocker les obus afin qu'ils n'explosent pas. Il a de nombreux points. Et, comme si on regardait les instructions, elles ont été placées ici, faisant exactement le contraire de ce qui est indiqué dans chaque paragraphe. Des blocs de calibre 203 mm se trouvaient et se tenaient dans les positions les plus dangereuses. Leurs fusées sont garnies de mines. Près d'obus cumulatifs, et encore des flans lourds. Tout cela n'est pas en pile égale, mais comme une pyramide disposée en allumettes : vous en prenez une, tout tombera. Mais ce ne sont pas des matchs. Une mine terrestre de calibre 203 pèse 122 kilogrammes. Sa longueur est de près d'un mètre. Comment aborder un tel bloc ? Si vous vous tenez près l'un de l'autre, il y aura assez de place pour que trois personnes s'accrochent au projectile. Chaque personne aura plus de deux livres et demie.

Mais est-il possible de soulever le projectile ? Quelle est la garantie qu'un fil n'y soit pas soudé par en dessous ? Et personne ne doutait que la pyramide était minée. Que faire, par exemple, d'un projectile cumulatif ou, comme on l'appelle aussi, d'un projectile brûlant une armure? Il ne donne pas d'éclats. Il brûle à travers l'armure avec un puissant jet de gaz. Sa coquille mince est presque décomposée. Désormais, il peut exploser du "rien" : s'il est réchauffé par les rayons du soleil, s'il est légèrement poussé... Quinze ans de leur vie souterraine ont laissé une marque profonde sur les coquillages. Le métal est corrodé, comme frappé d'une terrible variole, les capuchons de protection sont rouillés et se sont effondrés. L'humidité qui a pénétré à l'intérieur réaction chimique. Des traces d'oxydation jaunes, blanches, vertes se sont répandues sur l'acier rouillé. Il est difficile de comprendre comment et sur quoi repose toute cette masse meurtrière.

Le temps a fait son œuvre, les obus sont devenus intouchables. Il n'a pas touché les explosifs. Il a le même terrible pouvoir destructeur qu'il y a quinze ans.

Avec des preuves inexorables et une logique de fer, la décision elle-même est venue : faire sauter l'entrepôt sur place.

Et à nouveau réunis les travailleurs du parti et soviétiques, les directeurs d'entreprises, les représentants chemin de fer. Ils écoutaient en silence les résultats de l'intelligence.

Une vérification approfondie a établi un certain nombre de signes de danger extrême pour le transport, a déclaré l'ingénieur militaire. - Selon les consignes en vigueur, la présence de l'un d'entre eux, au moins un, nous interdit catégoriquement de déplacer des munitions et nous oblige à les faire exploser sur place. La zone de souffle, a-t-il conclu, a un diamètre d'environ trois kilomètres.

Un soupir général, comme un gémissement, s'échappa de la poitrine des gens. Abasourdis, ils sont restés silencieux lorsqu'on leur a demandé de préparer un plan d'évacuation des équipements et des produits finis des entreprises situées dans la première zone la plus dangereuse.

Je n'ai rien à préparer, - le directeur de l'usine de gypse se leva lourdement de son siège. - L'entreprise sera presque entièrement démolie, ainsi que l'atelier préfabriqué en béton armé en cours de construction. Nous n'avons pas de produits finis. Les kolkhoz des trois régions enlèvent les dépendances préfabriquées que nous fabriquons dès leur sortie des commerces. Tiens... jugez par vous-même... - Et, écartant impuissant les bras, il s'assit.

Dans la période allant de 1945 à nos jours, des parties de cette guerre très sanglante, la guerre pour les idéaux humains, se retrouvent partout sur la terre. Les résidents d'été trouvent des obus, des grenades et des mines non explosés dans leurs jardins. Les équipes de recherche, les plongeurs, les pêcheurs et les simples cueilleurs de champignons trouvent des chars et des avions. Rappelons-nous ce qui a été trouvé et relevé.

L'avion P-39Q-15 "Aircobra", numéro de série 44-2911 a été découvert au fond du lac Mart-Yavr (région de Mourmansk) en 2004. Le chasseur a été repéré par un pêcheur qui a rapporté avoir vu à travers l'eau, sur un fond boueux, les contours de la queue de l'avion. Lorsque l'avion a été soulevé du fond du lac, il s'est avéré que les deux portes du cockpit étaient bloquées, bien que généralement, lors d'un atterrissage dur, une ou les deux aient été lancées pour donner au pilote une sortie. Vraisemblablement, le pilote pourrait mourir immédiatement du plus fort impact de l'avion sur le fond ou de l'envahissement de la cabine.

Les restes retrouvés ont été enterrés avec tous les honneurs sur le Walk of Fame à Mourmansk.

Les mitrailleuses Wing 12.7-mm de l'avion ont été démantelées. L'armement du fuselage et le canon Colt-Browning M4 de 37 mm n'ont subi aucune modification.

De plus, des stocks de munitions et de ragoût ont été retrouvés à l'intérieur de la cabine. Dans un cas séparé ont été trouvés, fortement emportés par l'eau, un carnet de vol et d'autres documents.

L'avion a été construit en 1939 et avant de monter à bord Front de l'Est, a participé à la bataille pour la France et à la bataille pour la Grande-Bretagne. Le 4 avril 1942, l'as de chasse allemand Wolf Dietrich Wilke, aux commandes de cet appareil, est abattu et contraint d'atterrir sur un lac gelé. Wilke a échappé à la mort. L'avion est resté presque indemne après un atterrissage en catastrophe presque parfait jusqu'à ce qu'il plonge au fond du lac. Là, il est resté intact pendant plus de six décennies, jusqu'à ce qu'il soit finalement récupéré en 2003. Les innombrables impacts de balles situés sur les ailes de l'avion et sur les stabilisateurs horizontaux ont été l'une des principales causes de l'accident de l'avion, mais un gros trou dans le site de fixation de l'aile droite a peut-être tué le chasseur.

"Brewster F2A Buffalo" - "BW-372". L'avion a été retrouvé dans le lac Bolshoye Kaliyarvi à une profondeur de 15 mètres dans une dépression au milieu du lac. L'environnement sous-marin a idéalement contribué à la préservation de la machine. Le chasseur, qui était resté 56 ans au fond du lac, s'est complètement enfoncé dans le limon, ce qui a ralenti le processus de corrosion, mais est devenu un obstacle lors de l'ascension, compliquant la séparation du fond. Son pilote, l'as de chasse finlandais Lauri Pekuri, fut abattu le 25 juin 1942, lors d'un combat avec les pilotes du 609th IAP lors d'une bataille aérienne au-dessus de l'aérodrome soviétique de Segezha près de Mourmansk. Pekuri a déjà renversé deux Avion russe avant qu'il ne soit forcé d'atterrir le sien. Le pilote a quitté le Brewster sinistré et s'est rendu à sa position.

F6F Hellcat s'est écrasé le matin du 5 janvier à L'année dernière guerre. Le pilote Walter Elcock, qui était assis à la barre, a perdu le contrôle lors d'un vol d'entraînement et est tombé dans l'eau glacée du Michigan avec l'avion, mais a réussi à nager.

Le seul bombardier Dornier Do-17 qui ait survécu à ce jour a été soulevé du fond de la Manche. L'avion a été abattu lors de la bataille d'Angleterre en 1940. C'est l'un des mille et demi construits par l'Allemagne, et le seul qui ait survécu aujourd'hui. Dornier Do-17 s'est démarqué parmi les bombardiers contemporains avec son haute vitesse. Il a été conçu à l'origine comme un avion de reconnaissance rapide, mais a été repensé comme un bombardier au milieu des années 1930. L'avion tentait d'attaquer les aérodromes d'Essex. Il a été possible de restaurer les indicatifs d'appel de l'avion soulevé - 5K-AR. L'avion avec ces indicatifs a été abattu le 26 août 1940. Le pilote et un autre membre d'équipage ont été capturés et envoyés dans un camp de prisonniers de guerre. Deux autres membres d'équipage sont morts

L'avion d'attaque soviétique Il-2 a été retrouvé par des pêcheurs. L'avion était relativement peu profond. Apparemment, l'avion a été gravement endommagé pendant la bataille, il est allé sous l'eau, se brisant en morceaux. Heureusement, les maraudeurs ne sont pas arrivés à l'avion - la preuve en est les restes survivants du pilote: personne n'est entré dans le cockpit.

La partie avant et le garde-boue sont bien conservés. Le numéro de queue de l'avion n'a pas pu être trouvé, mais les numéros du moteur et de l'hélice ont été conservés. Par ces numéros, ils essaieront d'établir le nom du pilote.

Un bombardier B25 récupéré au fond du lac Murray en Caroline du Sud.

Ce P-40 "Kittyhawk" en 1942 est tombé à trois cents kilomètres de la civilisation, dans la chaleur du désert. Le sergent Dennis Copping est venu nous chercher avion écrasé le peu qui pouvait lui être utile, et s'en alla dans le désert. Depuis ce jour, on ne sait rien du sergent. Soixante-dix ans plus tard, l'avion a été retrouvé presque intact. Même les mitrailleuses et leurs munitions ont survécu, tout comme la plupart des instruments du cockpit. Les plaques avec les données du passeport de la voiture ont survécu, ce qui permet aux historiens de restaurer l'historique de son service.

Focke-Wulf Fw-190 "Yellow-16" Conçu par l'ingénieur aéronautique allemand Kurt Tank, le Focke-Wulf Fw-190 "Würger" ("Strangler") fut l'un des chasseurs les plus performants de la Seconde Guerre mondiale. Introduit en service en août 1941, il était populaire auprès des pilotes et était piloté par certains des as de chasse les plus sélectionnés de la Luftwaffe. Pendant les années de guerre, plus de 20 000 de ces avions ont été produits. Seuls 23 avions complets ont survécu, et tous font partie de diverses collections à travers le monde. Ce Fw-190 remarquablement naufragé a été récupéré des eaux glaciales au large de l'île norvégienne de Sotra, à l'ouest de la ville de Bergen.

Dans la région de Mourmansk, près du village de Safonovo-1, un avion d'attaque Il-2 du 46th Air Force ShAP a été soulevé du fond du lac Krivoe Flotte du Nord. L'avion a été découvert en décembre 2011 au milieu du lac à une profondeur de 17 à 20 mètres. Le 25 novembre 1943, en raison de dommages subis lors d'une bataille aérienne, l'Il-2 n'a pas atteint son aérodrome pendant environ trois kilomètres et a effectué un atterrissage d'urgence sur le lac gelé de Krivoye. Le commandant, le lieutenant subalterne Valentin Skopintsev, et le mitrailleur de la marine rouge Vladimir Gumyonny sont sortis de l'avion. Après un certain temps, la glace s'est brisée et l'avion d'attaque est allé sous l'eau, pour réapparaître à la surface après 68 ans.

Le lac Krivoye s'est avéré être riche en avions trouvés. L'avion Yak-1 du 20e IAP de l'armée de l'air de la flotte du Nord a également été soulevé du fond du lac. Le 28 août 1943, le chasseur effectue un atterrissage d'urgence à la surface du lac lors d'un vol et coule. Piloté par le sous-lieutenant Demidov. À ce jour, il n'y a qu'un seul Yak-1 dans le monde sur plus de 8 000 véhicules construits. Voici le chasseur Yak-1B Geroya Union soviétique Boris Eremin, qui a été transféré dans la patrie du pilote, au musée d'histoire locale de la ville de Saratov. Ainsi, le chasseur surélevé Yak-1 sera le deuxième au monde aujourd'hui.

Par un chaud lundi matin, le 19 juillet 1943, le sergent Paul Ratz, assis dans le cockpit de son Focke-Wulf Fw190A-5 / U3 WNr.1227, "White A" du 4./JG 54, décolle du Siverskaya aérodrome. Le départ a été effectué par une paire de voitures Staffel, il a fallu environ 15 minutes de vol jusqu'à la ligne de front, traversant la ligne de front sur la rivière Dvina, la paire s'est déplacée plus à l'est. Dans la région de Voybokalo, des avions ont attaqué un train blindé soviétique. Lors de l'attaque, la voiture a été endommagée par des tirs anti-aériens, l'un des coups a percé le réservoir et blessé le pilote. Le pilote a tiré jusqu'à la base jusqu'au dernier, mais ayant perdu beaucoup de sang, il est parti pour un atterrissage d'urgence. L'avion a atterri dans une clairière au milieu de la forêt, après l'atterrissage, le pilote est décédé.

Le musée de l'aviation de Cracovie a mené une opération de récupération par le bas mer Baltique l'épave d'un bombardier américain Douglas A-20 qui a coulé pendant la Seconde Guerre mondiale. Pour le musée, cette exposition est un véritable trésor, car il ne reste plus que 12 avions de ce type dans le monde.

Fighter Hawker Hurricane IIB "Trop", Z5252, "white 01" aéroporté du Second Guards Fighter Aviation Regiment de la Northern Air Force. Pilote Lt.P.P. Markov. Le 2 juin 1942 a effectué un atterrissage d'urgence après la bataille sur le lac à l'ouest de Mourmansk. En 2004 relevé du fond du lac.

Ce chasseur I-153 Chaika a été perdu près de Vyborg le dernier jour de la guerre d'hiver.

Le B-24D "Liberator" se trouve sur l'île d'Atka dans les îles Aléoutiennes en Alaska, où il a effectué un atterrissage d'urgence le 09 décembre 1942. Cet avion est l'un des huit "Liberators" survivants dans l'exécution de "D". Il volait à des fins de reconnaissance météorologique lorsque le mauvais temps l'a empêché d'atterrir sur l'un des aérodromes à proximité.

Junker Ju-88. Svalbard. Les premières versions des Junkers Ju-88 de la Luftwaffe allemande, entrées en service en 1939, ont subi de nombreuses améliorations techniques au cours de leur développement. Mais une fois qu'ils ont été éliminés, le Ju-88 bimoteur est devenu l'un des avions de combat les plus polyvalents de la Seconde Guerre mondiale, servant dans une variété de rôles allant du bombardier torpilleur au chasseur de reconnaissance lourd.

Un avion IL-2 a été soulevé du fond de la mer Noire. Vraisemblablement, il a été abattu en 1943, lors de violentes batailles pour Novorossiysk. Maintenant, la découverte historique a été livrée à Gelendzhik.

L'avion allemand Ju 52 a été remonté du fond de la mer par le personnel du musée de l'armée de l'air grecque le 15 juin 2013. Lors du siège de l'île de Leros en 1943, l'avion est touché par des canons anti-aériens au large de l'île. Depuis lors, il se trouvait au fond de la mer Égée depuis plus de 60 ans lorsque des plongeurs locaux, avec l'aide du Musée de la guerre de l'armée de l'air grecque, l'ont à nouveau découvert.

L'armée allemande a soulevé les restes du bombardier nazi JU 87 Stuka du fond de la mer Baltique. Pour le moment il n'y a que deux copies originales de cet avion militaire, qui sont présentés dans les musées de Londres et de Chicago. Ju-87 "Stuka" au fond de la mer Baltique a été découvert dans les années 1990. Cependant, les travaux de levage de l'avion ont commencé beaucoup plus tard. Selon les experts, l'avion a été conservé en bon état, malgré le fait qu'il repose au fond de la mer depuis environ 70 ans.

L'avion de 70 ans s'est perdu dans la jungle forestière impénétrable quelque part à la frontière de Pskov, Novgorod et Régions de Léningrad. Une équipe de recherche de Novgorod l'a accidentellement découvert sur un terrain entouré de marécages. Par miracle, l'avion a survécu complètement, mais ni son histoire, ni le modèle, ni le sort du pilote n'ont encore été clarifiés. Selon certains signes, il s'agit du Yak-1. La voiture est complètement envahie par la mousse, et les moteurs de recherche n'y touchent pas encore, craignant d'endommager la rareté. On sait que l'avion n'a pas été abattu, il a simplement eu une panne de moteur.

Curtiss-Wright P-40E "white 51" aéroporté du 20th Guards Fighter Aviation Regiment. Sous-lieutenant pilote A.V. Pchenev. Abattu le 1er juin 1942. Le pilote se pose sur le lac. Trouvé en 1997 au fond du lac Kod à l'ouest de Mourmansk.

Le bombardier bimoteur à longue portée - DB-3, plus tard nommé Il-4, a été utilisé comme avion de reconnaissance à longue portée, bombardier torpilleur, couche de mines et moyen de débarquement de personnes et de marchandises. Les dernières sorties de l'IL-4 ont été effectuées sur Extrême Orient pendant la guerre avec le Japon. Il a été trouvé par des moteurs de recherche dans les marais de la péninsule de Kola.

Messerschmitt Bf109 G-2/R6 Dans "Jaune 3"

Chasseur allemand Messerschmitt Bf109 G-2. qui a effectué un atterrissage d'urgence en mer près de Nereus Norway le 24 mars 1943. Il a été remonté en 2010 d'une profondeur de 67 mètres.

Henkel He-115 récupéré du fond en Norvège.

La forteresse volante semi-submergée n° 41-2446 se trouve dans le marais d'Agaimbo en Australie depuis 1942, où son capitaine, Frederick Fred Eaton, Jr., a effectué un atterrissage d'urgence après que son avion a été endommagé par des chasseurs ennemis au-dessus de Rabaul dans l'Est Nouvelle-Bretagne. Malgré quelques balles, du plexiglas brisé et des hélices tordues, le B-17E s'est à peine corrodé 70 ans après avoir touché le sol.

Ce vétéran de Midway Douglas SBD Dauntless a été élevé dans les eaux du lac Michigan en 1994. En juin 1942, lors d'un raid sur des porte-avions japonais à l'ouest de l'atoll de Midway, l'Undaunted fut criblé de 219 balles et fut l'un des huit avions qui retournèrent à la base sur les 16 qui décollèrent. L'avion est retourné aux États-Unis pour des réparations, où il s'est écrasé lors d'un vol d'entraînement vers l'USS Sable.

À moitié enterré sur un aérodrome militaire abandonné à l'ombre du puissant volcan du mont Pagan, le squelette squelettique d'un avion de chasse Mitsubishi A6M5 Zero est le reste de l'un des deux avions japonais qui s'est écrasé sur côté ouest l'île de Bagan, qui fait partie des îles Mariannes.

Malheureusement, la plupart des avions trouvés en Russie ont longtemps été vendus à l'étranger, où ils ont été restaurés et mis sur l'aile. Il est dommage que nous ayons, même pour beaucoup d'argent, donné de précieuses expositions de ce grande guerre. Mais même ainsi, comment pourraient-ils périr dans les eaux sombres des lacs et des marécages pour toujours.