Division des mines. Flotte de la Baltique

Comme mentionné précédemment, le plan guerre future a été développé et préparé à l'état-major de la marine sur la base des actions présumées de l'ennemi. Le plan était basé sur une série de mesures défensives conçues pour empêcher l'ennemi d'avancer profondément dans le golfe de Finlande à l'est de la ligne Revel-Porkala-Udd pendant les deux premières semaines à compter du début de la guerre, afin d'assurer l'achèvement de la mobilisation des troupes corps de gardes et le district militaire de Pétersbourg et permettre aux forces terrestres de se concentrer pour repousser la force de débarquement.

Un des plus des mesures efficaces de l'époque consistait à créer une « position centrale de mine » à la ligne indiquée et, en cas de tentative de l'ennemi pour la forcer, la conduite de la bataille avec toutes les forces navales disponibles sur place. Toute dérogation à ce plan devait être approuvée par la Conférence sous la présidence du souverain lui-même. Le chef d'état-major de la marine, Rusin, en a informé le commandant de la flotte de la Baltique, l'amiral von Essen, par télégramme du 12 juillet 1914.

Expliquant la nécessité d'une pose préventive de mines, Rusin a souligné: «... la mise en place du champ de mines principal doit être effectuée sur ordre spécial du souverain. Maintenant, tout est prêt et surveille attentivement l'ennemi. Si nous nous tournons vers les statistiques de pose de mines, le fait que les navires de la flotte de la Baltique aient posé 38 932 mines pendant toute la guerre attire l'attention. 69 navires ennemis ont été soufflés par des mines, dont 48 ont coulé.

Les événements dans le monde à l'été 1914 se sont développés à la vitesse de l'éclair. Le 13 juillet 1914, l'amiral Essen reçut à nouveau un télégramme de Saint-Pétersbourg de Rusin, annonçant que ce jour était déclaré le premier jour de la "période préparatoire à la guerre". De ce moment jusqu'au tout début de la guerre, le quartier général d'Essen a travaillé en mode d'urgence pour mener à bien des mesures défensives. Il est devenu tout à fait clair que la guerre pourrait éclater n'importe quel jour, et jusqu'à ce que cela se produise, il était nécessaire dans dès que possible avoir le temps de regrouper les forces dans la Baltique et d'éliminer les lacunes existantes. Le commandant de la flotte de la Baltique était très alarmé par le retard pris par l'état-major de la marine de la décision finale sur la question de la pose de mines dans les "positions centrales".

D'un autre côté, Essen avait confiance en Rusyn, qui a fait tout son possible pour s'assurer qu'il était autorisé à commencer l'exploitation minière avant même que la flotte allemande ne soit à proximité menaçante des côtes russes. En conséquence, les mines devaient être livrées avant l'annonce officielle de la mobilisation.

Ce travail, bien que familier à la Division des mines de la Baltique en raison des mines d'entraînement précédemment menées, mais, bien sûr, n'appartenait pas à la catégorie des plus faciles. Comme vous le savez, pour une plus grande efficacité, les mines auraient dû être disposées en huit lignes avec un retrait de 4,9 m à des intervalles de mine de 45,7 à 85,7 m.

Le 15 juillet 1914, le capitaine de pavillon de l'amiral Essen, le capitaine de 1er rang Alexander Vasilievich Kolchak entra dans la cabine de l'amiral Essen, qui remit un télégramme de l'amiral Rusin au chef : "Les Autrichiens ont déclaré la guerre à la Serbie et ont mobilisé 8 corps de leur armée ." Réfléchissant un instant, von Essen dit anxieusement: "Maintenant bientôt" ...

Le commandant de la flotte de la Baltique s'est avéré avoir raison. Le matin du 16 juillet 1914 (à l'ancienne), un nouveau télégramme arrive à son état-major : « Le ministre de la Marine ordonne la dissolution des détachements d'entraînement. Probablement, la mobilisation de la flotte des districts de Kyiv, Odessa, Kazan et Moscou sera annoncée aujourd'hui.

A 14h50 le même jour, von Essen a télégraphié à Saint-Pétersbourg. « Je considère qu'il est nécessaire de mettre une barrière maintenant. J'ai peur d'être en retard." Une heure plus tard, la radio de l'état-major de la marine signalait que, selon des agents militaires russes, la flotte allemande se dirigeait de Kiel à Dantzig. Il n'était plus possible de retarder. Après avoir lu ce rapport, l'amiral von Essen, s'adressant à ses officiers, déclara :

Permettez-moi alors d'être remplacé, mais je vais mettre en place une barrière, - et ordonné de préparer son ordre radio à la flotte. Puis il est soudainement devenu pensif et a annulé sa commande. Un militaire discipliné a vaincu en lui un ardent patriote ... Après tout, la pose de mines ne devrait avoir lieu qu'à la demande du souverain. Il ne pouvait pas lui désobéir à un tel moment. Au lieu de donner un ordre approprié, von Essen envoya l'un des officiers du pavillon à Saint-Pétersbourg, à l'état-major de la marine, pour clarifier la situation, mais immédiatement, à sa poursuite, envoya un télégramme au ministre de la marine Grigorovich: «Veuillez faire rapport sur la conjoncture politique. Si je n'ai pas de réponse ce soir, je mettrai des barrières demain matin."

Dans la première heure de la nuit, un télégramme du commandant de la flotte de la Baltique a été apporté au chef d'état-major de la marine. Rusin l'a lu couramment et a ordonné d'appeler d'urgence ses assistants - le capitaine de 1er rang Vladimir Konstantinovich Pilkin et le capitaine de 2e rang Vasily Mikhailovich Altfatter. Lorsque tous deux apparurent sur le seuil du bureau de Rusin, il leur annonça aussitôt :

Nous devons tous rendre compte au ministre de la Marine. Peut-être saura-t-il persuader le souverain de lui permettre de dresser un champ de mines. Il n'y a pas une minute à perdre !

Bientôt, les officiers arrivèrent à l'appartement du ministre de la Marine, l'amiral Ivan Konstantinovich Grigorovich. Puis il se leva, s'habilla, sortit, mais, ayant appris par les arrivants le motif de la visite nocturne, il hésita, puis refusa fermement de déranger le souverain à une heure aussi tardive.

Comprenez-vous, Ivan Alexandrovitch, - dit Grigorovitch, se tournant vers Rusin, - que la pose de mines peut être considérée par la Triple Alliance comme un acte hostile et une action agressive ouverte, injustifiée par la situation politique ?

Mais nous avons confirmé des données sur le passage de la flotte allemande à Dantzig, lui a objecté Rusin.

Le ministre de la Marine est resté catégorique. Le chef d'état-major de la marine n'avait d'autre choix que de s'incliner et de se retirer avec ses officiers de pavillon. Marchant avec eux le long de la rue endormie pendant seulement quelques pas en pensée, Rusin a déclaré :

Il existe peut-être un autre moyen d'attirer l'attention du souverain sur l'urgence de notre demande ... C'est ce que, messieurs, vous allez maintenant chez le grand-duc Nikolai Nikolayevich, et j'irai chez moi et j'attendrai des nouvelles de vous, de sorte que dès réception de celui-ci, envoyez immédiatement un télégramme au commandant de la flotte . Dieu sait, peut-être le Grand-Duc ne nous refusera-t-il pas d'indiquer au souverain toute la complexité de la situation, voire de prendre la responsabilité d'ordonner la pose des mines. D'une manière ou d'une autre, mais il est le commandant des troupes du district militaire de Saint-Pétersbourg !

L'amiral est retourné au quartier général et Altfatter et Pilkin se sont rendus au palais du grand-duc sur le quai Petrovskaya, récemment reconstruit par l'architecte A.S. Khrenov.

Les officiers du pavillon, absents depuis longtemps, ont apporté des nouvelles décevantes du palais. Le Grand-Duc, sorti de son lit, écouta attentivement leur rapport, mais refusa aussi catégoriquement de déranger le souverain et d'intervenir lui-même dans les "affaires de la marine". Après avoir écouté cette nouvelle, l'amiral Rusin y réfléchit.

Eh bien, - dit-il après une longue pause, - la guerre est sans aucun doute sur le seuil. Et nous ferons ce qui suit. Allez, messieurs, maintenant à l'appartement du général Yanushkevich, car lui, en tant que chef d'état-major général de terre, conformément au règlement sur le commandement des troupes sur le terrain, avec la déclaration de guerre, devient le chef d'état-major du commandant suprême . Expliquez-lui tout et revenez dès que possible avec une réponse.

Pilkin et Altfatter sont partis, et Rusin, laissé seul, a rappelé qu'il avait déjà été convenu entre lui et Essen qu'à la réception d'un ordre de pose de mines, un télégramme serait envoyé au commandant avec un seul mot - "Foudre". Après l'avoir reçu, von Essen se met immédiatement au travail et les poseurs de mines partent en mer. Personne ne connaît ce mot, seulement eux deux ... "Dans ce cas, c'est utile", se souvient-il des mots de von Essen, "si l'ennemi pénètre nos chiffres ..." Le temps semblait s'éterniser incroyablement tout doucement. L'amiral regarda sa montre. Quatre heures du matin. Dans une demi-heure, von Essen enverra ses poseurs de mines à la mer. Par tous les moyens, il est nécessaire de dissimuler ses actions, car pour avoir violé l'ordre de l'empereur souverain, il n'échappera pas à la révocation. Et le commandant de la flotte de la Baltique n'est pas seulement une personne nécessaire dans les conditions d'une guerre imminente, mais en termes de la totalité de ses qualités et compétences, il est pratiquement irremplaçable. Après avoir arraché l'en-tête de l'état-major de la marine, l'amiral Rusin y écrivit en grosse écriture: «À la flotte - de toute urgence. "Lightning"", et a appelé l'officier de service.

Essayez d'envoyer de toute urgence. Hors ligne. Et rapidement ... - et le texte transmis du télégramme s'est précipité au siège d'Essen.

Pendant ce temps, les officiers de pavillon envoyés à Yanushkevich n'étaient pas encore apparus. Les minutes de la nuit s'éternisent. Le silence même de la nuit était oppressant. Mais alors on frappa à la porte et les messagers tant attendus apparurent sur le seuil. Leurs visages brillaient.

Rusin se leva de table avec soulagement.

Je vous remercie sincèrement, messieurs, et je ne vous retiendrai plus », Rusin s'est tourné vers les officiers du pavillon. Une pierre est tombée de mon âme. Le rôle de la côte est rempli. Maintenant, c'est à la flotte !

À quatre heures du matin, le commandant de la flotte de la Baltique, von Essen, a été réveillé - à sa propre demande. Il demanda d'abord si le télégramme provenait de l'état-major de la marine. L'officier radiotélégraphiste phare a répondu par la négative. Sans tarder plus d'une minute, von Essen a donné l'ordre de transmettre par radio au chef du détachement de poseurs de mines, le contre-amiral Vasily Alexandrovich Kanin et au chef de la 4e division de destroyers, le capitaine de 1er rang P.V. Viltken, un seul mot conditionnel : "Buki". Le nom slave de la lettre «B» dans le code des signaux navals signifiait: au cas où les voitures seraient arrêtées, l'ordre «Jetez soudainement l'ancre pour tout le monde» ou «Définissez un mouvement», et sinon, «Grand mouvement». Kanin et Wiltken savaient que dans ce cas, l'ordre du Buka signifiait l'ancrage et le départ des navires pour poser des mines.

A 04h18, un officier radiotélégraphiste entra à nouveau dans la cabine de l'amiral, signalant sur une radio urgente un étrange code qui venait d'être reçu du chef d'état-major de la marine, qui ne put être déchiffré.

Quel mot ? von Essen a demandé à l'officier.

- "Lightning", Votre Excellence, - est venu la réponse; L'amiral poussa un soupir de soulagement.

Bientôt, von Essen reçut un télégramme radio officiel du chef d'état-major du commandant en chef suprême, qui disait: "Je vous autorise à mettre le champ de mines principal." Pendant ce temps, les destroyers et les poseurs de mines étaient depuis longtemps en mer.

A 6h54 forces navales Un télégramme signé par von Essen a été envoyé à la flotte de la Baltique depuis le quartier général du commandant: "Je commence à installer le champ de mines principal." À ce moment-là, quatre poseurs de mines dans la formation du front s'étaient déjà approchés de l'endroit où ce réglage avait commencé.

À 6 h 55, la première mine a dévalé les rails à travers le "port minier" ouvert dans la mer, tombant lourdement dans l'eau, soulevant une colonne de pulvérisation. Les agents des mines sur les poseurs de mines se tenaient avec des chronomètres à la main, observant attentivement les flèches rotatives non-stop. A 10h30, la dernière mine est posée par les poseurs de mines. En trois heures et demie, deux mille cent vingt-quatre mines ont été installées en huit lignes ! L'opération de pose de mines a été couverte par des navires naviguant sur le méridien de Packerort, avec des destroyers en patrouille. À 11 h 30, von Essen a envoyé un télégramme à l'état-major de la marine concernant l'achèvement de l'installation des barrières. L'amiral a rapporté qu'au cours de l'opération, aucune mine n'a fait surface et 11 de celles livrées ont explosé.

... Un peu plus tard le même jour, lors de la plus haute réception, l'amiral Grigorovich a eu l'occasion de le signaler au souverain. Doux et calme comme d'habitude, le souverain, ayant entendu parler des mines découvertes dans la Baltique, se changea en une minute. Il se tourna brusquement vers le grand-duc Nikolaï Nikolaïevitch, qui était présent à la réception, et demanda avec indignation :

C'est ce que vous avez commandé ?

grand Duc avant qu'il ne puisse ouvrir la bouche, la voix du général Yanushkevich retentit :

Votre Majesté, c'est moi qui ai donné l'ordre.

En entendant cela, le souverain reprit son expression habituelle et, sans aucune trace de mécontentement, dit presque indifféremment, s'adressant au chef d'état-major du commandant en chef suprême :

Oh, c'est toi ... - la conversation s'est terminée là.

Dans la soirée, à 20h00, un message a été reçu au quartier général de von Essen que l'Allemagne avait déclaré la guerre à la Russie.

... Au total, en 1914, 3440 mines ont été exposées dans la zone de la "position centrale de la mine" et dans la zone des skerries. En octobre, après la mort du croiseur Pallada, des mines du département d'ingénierie ont été placées sur des câbles dans le col de Surop. Après avoir posé des mines le 4 août 1914 par la couche allemande "Deutschland" au quartier général de von Essen, il a été conclu que l'ennemi n'avait pas pour objectif immédiat de pénétrer profondément dans le golfe de Finlande et de débarquer des troupes, comme on le supposait précédemment. Néanmoins, le commandant de la flotte de la Baltique a ordonné une transition vers des opérations de blocage des mines au milieu et principalement dans la partie sud de la mer Baltique. Les champs de mines placés dans la partie sud de la mer Baltique se sont avérés très efficaces, car ils étaient situés sur les voies de communication les plus importantes de la flotte allemande et sur les fairways clés.

Et déjà le 17 novembre 1914, le croiseur blindé Friedrich Karl a heurté deux champs de mines près de Memel et a coulé. Le bateau à vapeur Elbing envoyé pour l'aider de Memel a également atterri sur un champ de mines et a également coulé.

Depuis le début de 1915 Flotte de la Baltique a commencé à poser des mines dans la partie nord de la future "position avancée" - une nouvelle ligne défensive, dans la région de Dago - Ganges. Les croiseurs allemands se sont approchés à plusieurs reprises de cette zone, ce qui a donné l'impression d'une préparation opération offensive. Cependant, en raison du manque de mines, plus de champs de mines n'ont pas été placés à la "position avancée".

En 1915, des champs de mines ont été installés dans le golfe de Riga et Moonsund. Pleinement La nouvelle frontière la défense fut équipée en 1916.

Le 25 janvier 1915, près d'Arkona, le croiseur allemand Augsburg heurte une barrière et le croiseur Gazelle en heurte une autre. Et bien que les deux croiseurs aient pu sauver, la Gazelle a été tellement endommagée qu'elle a été déclarée irréparable.

Dans notre récit de la grande guerre des mines contre les Allemands, on ne peut manquer d'évoquer l'opération du 27 août 1915 pour bloquer le détroit d'Irben, qui relie le golfe de Riga et la mer Baltique et se situe entre l'île estonienne de Saaremaa et la côte continentale lettone, appelée Irbenka par les marins.

Son commandement de la flotte de la Baltique a confié quatre destroyers de type Okhotnik, quatre destroyers de la 1ère division et le destroyer Novik. Une importance particulière a été attachée à assurer l'opération, puisque la pose de mines a été causée par l'offensive allemande en Courlande et leur occupation de Libava et Vindava.

Dans ces conditions, le golfe de Riga a acquis l'importance de la zone de flanc du front terrestre des troupes russes. L'entrée de cette baie était pratiquement sans défense, et le seul moyen qui pouvait au moins dans une certaine mesure retarder la pénétration des navires de la flotte allemande dans le golfe de Riga était la mise en place de la barrière d'Irben.

Pour atteindre cet objectif, le commandement de la flotte a alloué les cuirassés Sébastopol et Gangut, ainsi que les croiseurs Oleg et Bogatyr et 4 destroyers. Cette opération était la seule mine posée dans le détroit d'Irben, pour laquelle même des cuirassés ont été utilisés !

Selon le plan de l'opération, il était prévu d'inonder simultanément les bateaux à vapeur et la vie dans le golfe de Riga, mais en raison de l'augmentation du vent, cette partie de l'opération a été reportée. Mais une partie de l'opération de pose d'un champ de mines a été entièrement réalisée par les navires. Au total, les destroyers ont largué 310 mines dans la mer. L'opération a réussi et l'ennemi n'est jamais apparu ici.

Plus tard, le champ de mines a été défendu par le cuirassé Slava, des canonnières et des destroyers. À l'été 1916, le destroyer allemand "149" a explosé sur la barrière près de Memel.

Sur la base du déploiement efficace des champs de mines, le commandement de la flotte de la Baltique a jugé nécessaire de demander au quartier général l'autorisation d'exploiter toute la région d'Abo-Oland, du Gange à la côte suédoise ...

Flotte russe

Chapitre III.

L'état actuel de la marine russe.

Le commandement suprême de la flotte impériale russe appartient à l'empereur souverain en tant que chef suprême.

A la tête du ministère de la Marine et de toutes les forces navales se trouve le ministre de la Marine.

A la tête des forces navales de la Baltique et de la mer Noire se trouvent commandants de marine, et à la tête de la flottille sibérienne, le commandant de cette flottille, égal en droits aux commandants des forces navales.

Le commandant est le commandant en chef de la marine de la mer donnée et de tous les escadrons, détachements et navires de la flotte opérationnelle, des 1ère et 2ème réserves, des moyens d'observation et de communication, ainsi que des commandants en chef et des commandants de port en tout, à l'exception des et administratifs, de relations et de gestion, lui sont subordonnés. Les commandants des forces navales, en comparaison avec les commandants militaires de terre, correspondent aux commandants des troupes des districts militaires.

Le règlement sur les commandants des forces navales LE PLUS ÉLEVÉ a été approuvé le 9 mai 1911 et promulgué par arrêté du département maritime le 27 mai 1911 n° 150.

Forces navales de la mer Baltique.

MAIS. d'Essen, participant à la guerre de 1904-1905, à Port Arthur, titulaire de l'Ordre de Saint-Georges de 4e classe, ancien commandant de combat du croiseur Novik et du cuirassé Sébastopol.

flotte active.

La flotte actuelle se compose de : brigade cuirassés, une brigade de croiseurs, deux divisions de mines, un détachement de poseurs de mines et une brigade de sous-marins.

Brigade de cuirassés: « André le Premier Appelé» (1906), "Empereur Paul Ier"(1907), "Tsesarévitch".(1901) et "Gloire"(1903); avec la brigade - un croiseur blindé " Rurik"(1906).

D'après une photo d'A.D. Dalmatova.

Le cuirassé "Andrew the First-Called".

Le même type de "l'Empereur Paul Ier" ; diffère en ce qu'il a une bande rouge sur le tuyau au milieu de celui-ci.

Brigade de croiseurs : « Tonitruant"(1899), "Amiral Makarov"(1907), "Pallade"(1906)

1ère division des mines se compose de divisions : 1er, 2e, 3e et 4e, 8 à 9 destroyers chacune, et une division spéciale de 4 destroyers ; au total, la division compte 37 destroyers et trois transports auxiliaires.

Croiseur "Amiral Makarov".

(Le croiseur avait ce type jusqu'à l'automne 1911; à l'heure actuelle, il a deux mâts. Le Pallada et le Bayan sont du même type avec lui; ces croiseurs diffèrent les uns des autres par des dispositions différentes de bandes bleues sur les tuyaux).

2e division des mines se compose de trois divisions : 5e, 6e et 7e, avec 8 à 9 destroyers chacune, et deux destroyers spéciaux ; au total, il y a 10 escadrons dans la division. destroyers, 17 destroyers et 7 transports auxiliaires.

Une liste détaillée des destroyers et des bateaux de surface est incluse dans l'annexe 1.

Escouade de récupération : "Amour", "Ienisseï", "Volga", "Ladoga", "Onéga" et "Narova".

Brigade sous-marine se compose de deux divisions. Au total, la brigade dispose de 11 sous-marins et de deux navires auxiliaires.

Tribunal auxiliaire la flotte d'exploitation se compose de deux transports "Anadyr" et " Riga ".

1ère réserve.

Croiseurs "Russie", "Aurore", "Oleg", "Bogatyre" et canonnière "Khivinets".

2e réserve.

Les navires de la deuxième réserve font partie des détachements d'entraînement.

Détachement d'entraînement d'artillerie: bataille navale "Empereur Alexandre II", bateau d'entrainement "Pierre le Grand" et deux navires messagers.

Détachement de formation minière: bateau d'entrainement "Dvina" et transports "Nikolaï".

Détachement de réserve consolidé de destroyers de 2 escadrons. destroyers, 11 destroyers et 1 destroyer.

Détachement d'entraînement du corps naval: navires-écoles "Guerrier", "Loyal" et canonnière "Braver".

Équipe de formation de plongée- de deux sous-marins.

Navires spéciaux: 5 canonnières et 2 navires-écoles.

Forces navales de la mer Noire.

Le commandant des forces navales est le vice-amiral A.A. Eberhard (ancien patronétat-major de la marine).

flotte active.

Détachement de la mer Noire.

Brigade de cuirassés: "St. Evstafiy"(1906), "Jean Chrysostome"(1906), "Panteléimon"(1900) et "Rostislav"(1896). Avec une brigade de croiseurs "Cahil"(1902).

Division des mines de la mer Noire se compose d'un croiseur "Mémoire de Mercure"(1903), 3 divisions de destroyers et divisions de sous-marins ; un total de 13 escadrons dans la division. destroyers, 4 destroyers et 4 sous-marins.

Les barrières "Prut" et "Danube".

Tribunal auxiliaire- deux transports : "Cronstadt" et "Dniepr".

1ère réserve.

cuirassés "Georges le Victorieux" et "Trois Saintes" .

Canonnières : "Donetsk", "Térez", "Oural", "Kuban" et « Zaporozhets ».

2e réserve.

Détachement d'entraînement de la flotte de la mer Noire: bataille navale "Sinope", un transporteur et un messager.

Division des destroyers de la réserve de la mer Noire se compose de 10 destroyers numérotés.

Flottille sibérienne.

flotte active.

Il se compose de deux croiseurs, d'une brigade des mines et d'une division sous-marine.

Croiseurs : "Demandez"(1900) et "Perle"(1903).

brigade des mines se compose de deux divisions: un total de 9 escadrons dans la brigade. destroyers et 11 destroyers.

Division sous-marine se compose de 12 sous-marins.

1ère réserve.

Canonnière "Manjour", 7 destroyers numérotés et 7 transports.

Flottille caspienne.

Flotte opérationnelle : canonnières Kars et "Ardagan".

Flottille du fleuve Amour.

flotte active. Il se compose de 10 canonnières fluviales (avec deux canons de 75 mm et quatre mitrailleuses chacune). Ils se terminent par la construction de 5 canonnières fluviales blindées à 4 tourelles (avec 2 canons de 6 pouces, 4 canons de 120 mm et 7 mitrailleuses chacun) et 10 navires messagers.

À l'été 1911, des cuirassés de type Dreadnought sont lancés : Sébastopol, Poltava, Petropavlovsk et Gangut. Ils seront enfin prêts à naviguer dans deux ans.

Les destroyers sont appelés destroyers avec un déplacement de 335 tonnes ou plus et destroyers avec moins de 335 tonnes.

C'était à une époque où l'État russe possédait en mer Baltique presque tous les ports du golfe de Finlande, de Botnie et de Riga et les îles des récifs d'Abo-Oland. Les navires de la flotte étaient dispersés, selon leur emplacement, dans les ports de Libava, Helsingfors, Abo, Marienhamn, Cronstadt et Saint-Pétersbourg.

Un détachement de recrues de la 1ère Division des Mines, accompagné du même flotte sous-marine, était dans le Port de l'Empereur Alexandre III. Tous deux constituaient deux bataillons distincts sous le commandement de l'adjudant wing Capt. S. S. Fabritsky de 2e rang et casquette de sous-marinier. 2e rang A. N. Nikiforaki. L'ensemble du détachement, en tant que senior, était commandé par S. S. Fabritsky. Ils étaient placés dans un bâtiment en pierre à deux étages, avec une arène, sur l'une des rives du canal du bassin intérieur du port. La place spacieuse devant la caserne surplombait le mur du canal, près duquel s'étendaient des rangées ordonnées de destroyers de la 1ère division des mines et de sous-marins, avec le navire-école Okean sur le flanc. Une telle ville maritime était en parfaite harmonie avec le but et le mode de vie du détachement de recrues, dans lequel les futurs cadres des équipages des navires de la flotte de la Baltique étaient élevés. Ici, les recrues se sont visuellement familiarisées avec toutes les branches et l'ordre de la vie navale et avec le travail inlassable des vieux marins dans la réparation et l'armement des navires en vue de la prochaine campagne d'été.

Plus loin, derrière la caserne, plus près de la mer, se trouvaient les ailes des officiers, le Port Office, la poste, et, enfin, beau bâtiment Assemblée marine avec de belles vues sur la mer. Il y avait une immense salle de danse, des salons, une bibliothèque et un magnifique buffet - restaurant. Nos invités réguliers à l'Assemblée étaient les lanciers de Smolensk et les officiers du régiment d'infanterie russe de Staraïa, qui étaient alors cantonnés à Libava.

Chef de détachement, il est aussi le commandant de l'esq. min. "Amurets", a dirigé le détachement selon le modèle et les programmes des régiments de la garde d'alors. Il était nécessaire de remonter la flotte en termes de combat. Il y avait aussi un espoir que les jeunes officiers du détachement injecteraient un nouveau courant dans la vie du navire. La revue Royale arrivait et les jeunes marins étaient censés montrer leur combat en rapport avec elle.

Les officiers célibataires devaient tous vivre à la caserne, près de leurs compagnies, et tous dînaient dans un carré commun, dans la même caserne. Grâce à cela, une cohésion particulière s'est créée dans le détachement, et chacun a été inspiré par le désir de ne pas se montrer pire. forces terrestres. Et, en effet, les résultats de cette animation et de ce travail se sont manifestés à la revue du tsar.

À mon époque, le 1er bataillon était commandé par le lieutenant P.P. Mikhailov et quatre de ses compagnies par les lieutenants G.P. Gedrimovich V.V. Zavadsky, P.S. Pogozhev et B.P. Ivanov. Tous les jours sauf dimanche et vacances publiques, toutes les compagnies se sont rendues sur la place et, à la vue des destroyers, se sont dispersées en groupes de pelotons. Toute la zone était couverte d'un vacarme frénétique, en particulier les jeunes aspirants, qui excellaient dans différentes manières commandes, et en réponse il y avait un crépitement amical de crosses de fusil ou une frappe monotone avec leurs pieds "comme l'un" des braves, se dressant rapidement au-delà de la reconnaissance, les recrues navales.

Un commandement interminable « bataillon au garde-à-vous ! Messieurs les officiers ! - Le chef du détachement S. S. Fabritsky descend la passerelle des Amurets. Sa silhouette représentative, haute et large d'épaules, son allure militaire et ses aiguillettes dorées sur sa redingote hypnotisent tout simplement les jeunes marins. Toute la zone s'est figée en silence, et ce n'est que sur les destroyers que l'équipage est sorti des cockpits, des salles des machines et des chauffeurs pour regarder la "bouillie de l'armée", comme ils appelaient les recrues.

La 3e compagnie de barreurs et de signaleurs sous le commandement de P. S. Pogozhev s'est particulièrement distinguée dans l'art de l'exercice. Il aurait fallu voir son extraordinaire capacité à "diriger" non seulement la mazurka lors des bals de l'Assemblée navale, mais aussi sur la place - avec sa compagnie formée. La compagnie était fière de sa supériorité sur les autres, et les jeunes marins se pavanaient comme des coqs, sachant d'avance que leur compagnie serait appelée à montrer notre travail à la revue du tsar. Mais c'est la fin de l'heure du déjeuner. De la caserne à un mile de distance, vous pouviez sentir la "soupe aux choux navale" montante et fraîchement cuite pain de seigle. L'odeur de cet effet exceptionnellement stimulant sur l'appétit. Tout le monde savait que dans le carré, le "test d'équipe" attendait déjà le chef de détachement, sur un plateau entre les mains du cuisinier de service (le cuisinier en casquette blanche et tablier blanc comme neige). Juste là se tenaient l'officier de service et le sergent-major, avec une pipe autour du cou. L'échantillon restant était généralement remis aux aspirants et aux lieutenants qui se précipitaient de la place pour être mis en pièces, afin de mordre et de grogner sous un verre de vodka froide.

Avec des chants fringants, accompagnés de débordements et de sifflets, les compagnies se sont rendues à la caserne. Après le dîner, tout s'est calmé et il y a eu un "après-midi" de repos serein dans le détachement et sur les destroyers. Le silence complet n'était interrompu que par la sonnerie fragmentaire des flacons sur tous les navires; ils ripostaient toutes les demi-heures, selon l'heure exacte.

Après une pause déjeuner, les entreprises se sont dans la plupart des cas engagées dans la soi-disant "littérature" (Histoire de la Marine, Charte Navale et Charte du Service Côtier). Cela s'est passé sous la direction d'officiers et de sous-officiers. Certains groupes sous le commandement des mêmes officiers et sous-officiers sont allés sur des navires pour étudier dans diverses spécialités ou pour étudier les moteurs de navires sur l'océan. Le dimanche, sous le commandement de leur officiers subalternes, marché sociétés distinctes lors de promenades militaires, comme on dit "sans armes, mais avec des chansons".

Le soir, pendant leur temps libre, les jeunes - aspirants - roulaient à Libava, sur les fameux "pieuvres" (landau haut 4 places à l'ancienne, attelé par une paire de bourrins) et, selon l'inspiration, se rendaient au La confiserie Boinitsa ou au "Petersburg Hotel" écoute une célébrité locale - le violoniste Kreisler et mange des huîtres, ou se transforme en Hamburg Garden Variety, ce qui lui était interdit, où elle occupait dignement une boîte. Ceux qui sont restés jusqu'à tard dans les restaurants ont trouvé refuge dans une institution caritative de la soi-disant "Princesse Maria Alekseevna", qui se distingue par ses soins désintéressés pour les jeunes hommes inexpérimentés.

Mais, en plus des divertissements «côtiers», les jeunes assistaient souvent à des bals et à des mascarades dans l'assemblée des officiers du régiment Starorussky. Le commandant du régiment avait deux filles et, naturellement, les marins étaient les bienvenus pour lui. Le plus souvent, lorsque «les finances des aspirants chantaient des romances» et que l'aspirant s'échouait, essuyant ses poches vides, il y avait une occasion de s'amuser dans le carré. En règle générale, le soir, les officiers se réunissaient dans le carré du détachement, en cercle de bons amis. Autour d'un bon verre de cognac, l'ambiance est rapidement devenue complaisante et joyeuse, au piano est apparu l'aspirant farceur espiègle Boba, participant à de nombreuses farces et astuces d'aspirant, avec lesquelles il s'en est toujours bien tiré. L'âme de cette joyeuse société était généralement l'assistant du chef du détachement, le capitaine. 2e rang Timofei Leonidovich von der Raab-Thielen. beaucoup flotté Extrême Orient, un représentant typique de la célèbre "tribu Lancepup" humoristique locale, dont la description devrait être consacrée essai spécial, petite taille, mince, rougeâtre, avec des favoris et des moustaches et une dandine de mer typique.

Lorsqu'il est apparu dans le carré, les jeunes ont progressivement fermé le cercle autour de lui et les histoires du conteur inoubliable sur les vieux jours de la vie joyeuse et insouciante de la jeunesse à Vladivostok se sont déversées. Son couronnement était la présentation aux visages d'éminents généraux et amiraux passant par une marche cérémonielle lors de défilés à Tsarskoïe Selo. Ce numéro a été interprété par lui de manière inimitable.

Mais revenons à l'équipe de recrutement. Le mois de mars arriva, un souffle de printemps se fit sentir, et le soleil envoya ses rayons vivifiants aux navires debout au mur, luisant sur les parties brillantes des boussoles, des canons, des véhicules miniers et autres aménagements marins. Il y avait une odeur de plomb rouge et autre peinture fraîche. Le « pic » (foret) mécanique tapait sa mélodie monotone et aiguë, et les pères-commandants courtisaient leur progéniture, regardant d'un œil jaloux la beauté ressuscitée de leurs navires.

C'est à cette époque qu'un détachement de recrues partit en long échelon d'un train militaire de la gare de Libava à la revue Tsarsky, à Tsarskoïe Selo. Le train avançait très lentement, passant par Muravevo, Riga et Pskov. De temps en temps, lors de grands arrêts dans les locaux de la gare de première classe, des officiers organisaient des dîners avec un orchestre de balalaïka, et la fanfare du détachement jouait sur le quai, divertissant le public rassemblé, observant les marins avec curiosité. A Riga et à Pskov, le détachement a été accueilli par des représentants de la garnison, qui l'ont accompagné jusqu'à la caserne des régiments, où l'attendait un repas chaud.

À Tsarskoïe Selo, le détachement était situé dans la caserne de l. gardes Régiment de hussards de Sa Majesté.

Le lendemain, jour de la revue, le temps était pluvieux et la place devant le palais était pleine de flaques d'eau. Le détachement était aligné en ordre brillant en face de l'entrée principale du palais. À l'heure convenue, l'empereur souverain et l'héritier Tsesarevich ont quitté le palais en uniforme naval, accompagnés du capitaine de pavillon de Sa Majesté l'amiral Nilov, du ministre de la marine l'amiral Grigorovitch, du chef des forces navales de l'amiral de la flotte de la Baltique von Essen et la prochaine montre. L'orchestre a joué "Nikolaev March", le Souverain est allé le long du front, saluant les jeunes marins. En réponse, une salutation statutaire a tonné, un cri de "Hurrah" et l'orchestre a joué l'hymne national. Après le détour, un silence de mort a régné, puis le commandement du commandant du défilé, le capitaine de 2e rang Fabrytsky, a été entendu: "Bataillons pour la gymnastique!"

Après s'être reformé, le détachement a commencé la gymnastique aux sons joyeux de l'orchestre, et à chaque coup de pied, des flaques d'eau giclaient sur le sol, arrosant impitoyablement nos brillants uniformes d'officiers brodés d'or. Le souverain a remercié le détachement pour la gymnastique, puis a appelé la 3e compagnie sous le commandement du lieutenant Pogozhev pour un exercice de compagnie. L'enseignement s'est également déroulé avec brio et la compagnie a reçu le "merci" du Tsar. Après cela, le détachement a marché dans une marche cérémonielle en demi-compagnie. Le souverain remerciait séparément chaque demi-compagnie, et nous retournions avec l'orchestre à la caserne des hussards, où les matelots se voyaient offrir un merveilleux dîner, tandis que les officiers étaient invités au palais, à la table du tsar. La moitié des officiers a reçu un congé de trois jours et l'autre est partie avec le détachement à Libau.

De retour à Libava, les jeunes marins ont été affectés à des navires et j'ai dû diriger un groupe sur le croiseur Gromoboy, où j'ai navigué en tant qu'aspirant de navire. Ainsi s'est terminée mon épopée dans le détachement de recrues, et la lumière à venir La résurrection du Christ J'ai déjà rencontré sur mon propre navire, la couche de mines "Narova".

Boris Arski.

Nous essaierons d'illustrer le texte peu connu des mémoires d'un officier de la flotte russe avec des photographies de l'époque et des photographies d'aujourd'hui de lieux familiers.

Chronologie de la formation des forces de mines dans la Baltique après la guerre russo-japonaise

« Initialement, en février 1906 qui est entré en service croiseurs miniers, construits sur des dons volontaires de la population, ont été inclus dans le détachement de défense pratique de la côte de la mer Baltique sous le commandement de la suite du contre-amiral grand-duc Alexandre Mikhaïlovitch. Peu de temps après la fuite du Grand-Duc de la flotte, sur ordre du commandant en chef de la flotte, le vice-amiral K.P. Nikonov du 28 septembre 1906 d) tous les croiseurs de mines du détachement pratique ont été rassemblés dans Détachement séparé croiseurs de mines sous le commandement du capitaine du 1er rang N.O. von Essen.

Vice-amiral N.O. von Essen parmi les officiers à bord du destroyer "Pogranichnik"


Vice-amiral N.O. d'Essen

En octobre 1906 g. à Des destroyers étaient attachés au détachement, et il devint connu comme le 1er détachement de navires miniers de la mer Baltique, tout en étant directement subordonné au commandant en chef de la flotte. Libava est devenue la base du détachement de la mine. Initialement, il comprenait des croiseurs de mines (destroyers): "Ukraine", "Kazanets", "Moskvityanin", "Volunteer", "Finn", "Hunter", "Emir of Boukhara", "Amurets", "Ussuriets", "Zabaykalets ”, “Garde-frontière”, “Tireur sibérien”, “Général Kondratenko”, “Cavalier”, “Gaydamak”, “Garde”, “Terrible”, “Don Cossack”, “Trukhmenets”; destroyers Vidny, Gromyashchy, Combat, Ingénieur en mécanique Zverev, Ingénieur en mécanique Dmitriev, Stormy, Attentif, Impressionnant, Hardy, Vigilant; transport "Angara".
Par arrêté du Département de la Marine du 8 décembre 1907 1er détachement de navires miniers du 1er avril 1908 La ville a été rebaptisée Division Destroyer. Il se composait de quatre divisions de huit destroyers chacune (selon la classification de 1907 les croiseurs de mines étaient également appelés destroyers), trois destroyers à la disposition du commandant de division, ainsi que des navires auxiliaires.

Vice-amiral Son Altesse Sérénissime le Prince A.A. Lieven.

(Jusqu'au 24 novembre 1908 la division était commandée par le N.O. von Essen, puis - capitaine du 1er rang Prince le plus serein AA Lieven. 12 mars 1909 La division des torpilleurs de la mer Baltique est rebaptisée 1st Mine Division, jusqu'au 11 octobre 1911 était dirigé par A.A. Lieven. L'ordre déjà mentionné du commandant en chef de la flotte et des ports et du chef de la défense navale de la mer Baltique, le vice-amiral K.P. Nikonov du 28 septembre 1906 d) une partie des torpilleurs plus anciens a été rassemblée dans le détachement de torpilleurs sous le commandement du capitaine du 1er rang M.V. Knyazev pour protéger la région des récifs (à partir d'octobre 1906 G. - 2e détachement de navires miniers de la mer Baltique).
1 avril 1908 le détachement s'appelait la division Destroyer, qui, à son tour, le 12 mars 1909 La ville a été rebaptisée 2nd Mine Division. avril 1915 Les 1ère et 2ème divisions des mines ont été fusionnées dans la division des mines).

À tous les destroyers prêts à l'emploi étaient concentrés dans le port. À la division comprenait: quatre destroyers d'escadron de type "Border Guard", qui constituaient la demi-division but spécial(sur le "Border Guard", l'amiral a levé son drapeau); 1er division - quatre destroyers de type "Volunteer", quatre de type "Horseman" ; 2e division - huit destroyers de type "Ukraine" ; 3e division - huit destroyers du type "Ingénieur mécanique Dmitriev" et le 4ème une division de huit destroyers du type "Léger" ("Français"). Mais beaucoup d'entre eux étaient encore en cours d'achèvement à Riga et Helsingfors, et des canons de poupe ont été installés sur la 4e division, et elle se tenait dans la Neva. L'amiral a fait tout son possible pour rassembler toute la division dès que possible, ce qu'il a réussi à réaliser au printemps 1907. G.
À essence, alors c'était le seul ogive Flotte de la Baltique, qui au fil du temps pourrait transporter un sérieux service militaire et devenir le noyau de la flotte renaissante de la Baltique».

____________

La composition du 1er détachement de navires miniers de la mer Baltique ( division des mines) avec une base à Libava :

Semi-Division Special Purpose - destroyers de type "Borderguard":

Destroyer "Borderguard"

"Hunter" pendant le tir à la cible

"Tireur sibérien"

"Général Kondratenko"

1erdivision:

Destroyers de type "Volontaire":

"Bénévole"

"Finlandais"

"Moskvityanin"

"Emir de Boukhara"

Destructeurs de types Type de cavalier :

Destructeur "Cavalier". (En arrière-plan le croiseur "Amiral Makarov")

"Ussurettes"

"Amurets"

"Gaydamak"

2e division:

Destroyers de type "Ukraine":

2e division destroyers de type "Ukraine" dans le port de imp. Alexandre III. 1906(Publié pour la première fois. Photo de la collection de V. Mitskevich)

"Ukraine"

"Truhmenets" ( "Turkmène de Stavrapolsky")

"Don Cosaque"

"Angoissant"

"Militaire"

"Transbaïkalien"

« Kazan »

2e division en marche

3e division:

Destroyers du type "Ingénieur mécanique Dmitriev":

"Ingénieur en mécanique Dmitriev"

"Ingénieur mécanicien Zverev"

"Vigilant"

"Attentif"

"Robuste"

"Impressionnant" sur le bordereau.

"Capitaine Yurasovsky"

"Combat" dans le port imp. Alexandre III

4ème division:

Destroyers de type "Light" ("l-t Burakov" - "French" ):

"Lieutenant Bourakov"

"Fort" à Reval

"Lumière"

"Exact"

"Très bien fait"

"Puissant"

"Agile"

"Volatil"

"Fringant"

"Fort","Volatil","agile","Précis" à Malmö (Suède)

4ème division en marche

4èmedivision dans la colonne de sillage

Transport-atelier flottant "Angara"

Liste du personnel de la division des mines, des équipages navals du port imp. Alexandre III, la forteresse de Libau et des parties de la garnison de

L'amiral Nikolai Ottovitch Essen s'est toujours distingué par son courage personnel exceptionnel, a adhéré aux décisions tactiques les plus audacieuses et s'est montré un commandant naval intrépide et habile. Il a assumé à plusieurs reprises la responsabilité des décisions les plus importantes et a toujours défendu l'utilisation active de la flotte et de ses armes, en particulier les mines, et s'est opposé aux formes passives de guerre. Il était convaincu que "la flotte n'existe que pour la guerre, et donc tout ce qui n'est pas lié à l'entraînement au combat doit être écarté comme non seulement inutile, mais aussi nuisible".

École navale et service sur les navires de la flotte russe

Nikolai Ottovitch von Essen est né à Saint-Pétersbourg le 11 décembre 1860 dans la famille d'un homme d'État éminent. Son père, Otto Vasilyevich, était un exemple de fidélité aux affaires et au devoir pour son fils. La famille Essen avait près de deux cents ans de tradition maritime et a donné à la flotte sept chevaliers de Saint-Georges. - Amiral Essen - la fierté de la flotte russe.

Nikolai Essen, qui avait de grandes capacités et une diligence enviable dans l'étude des sciences, se distinguait remarquablement parmi ses camarades de classe par sa connaissance approfondie des disciplines scientifiques générales et spéciales étudiées à l'école. Avec un enthousiasme particulier, il a étudié les mathématiques supérieures, la mécanique, les armes, la pratique maritime et quelques autres disciplines directement liées à la théorie du navire et à l'utilisation des armes de combat de la flotte blindée. Avec beaucoup d'avantages, il a dépensé pratique pédagogique sur les navires de la flotte de la Baltique, au cours de laquelle les cadets et les aspirants ont consolidé leurs connaissances théoriques et acquis une expérience pratique de l'utilisation des armes et du contrôle des navires. - (L'histoire la plus détaillée sur N.O. Essen)

Depuis 1902 - commandant du plus récent croiseur du 2e rang "Novik", capitaine du 2e rang N.O. von Essen. Après avoir accepté le navire dans un chantier naval en Allemagne, N.O. Essen l'a transféré à Port Arthur dans le cadre de l'escadron océan Pacifique.

Participer à Guerre russo-japonaise 1904-1905

Sabre doré avec l'inscription "Pour la bravoure". - de Essen Nikolai Ottovitch

Des pas audacieux "Novik" dans le contexte des premiers revers étaient perceptibles. Pour la bataille du 27 janvier 1904 près de Port Arthur N.O. Essen a reçu le Golden St. George Saber avec l'inscription "For Courage", et 12 membres d'équipage du Novik ont ​​reçu les croix de St. George. À la demande du commandant d'escadron S.O. Makarov, le 16 mars 1904, le capitaine de 2e rang Essen reçut l'ordre de commander le cuirassé d'escadron Sébastopol. -

Cuirassé de l'escadron "Sébastopol" à Cronstadt. Septembre 1900

Début août 1904 activité de combat MAIS. Essen, en tant que commandant du cuirassé Sébastopol, était le plus étroitement lié à la défense de Port Arthur, et surtout au soutien d'artillerie des défenseurs de la forteresse. Il était généralement chargé des tâches les plus responsables et les plus difficiles liées à la destruction des batteries ennemies les plus actives qui bombardaient systématiquement la forteresse.

La mort de Makarov a fait une impression démoralisante sur la plupart des vaisseaux amiraux et des officiers de la flotte du Pacifique. La peur des mines et le désir de rester dans la forteresse bientôt assiégée par les Japonais devinrent les "méthodes tactiques" dominantes des commandants arthuriens. Lors de réunions de vaisseaux amiraux et de capitaines avec le contre-amiral V.K. Vitgeft en mai-juin tous les commandants gros navires, à l'exception d'Essen, s'est presque unanimement prononcé contre le fait de prendre la mer et de se battre avec Flotte japonaise, ce qui a intrigué même l'amiral lui-même, qui considérait également qu'il était impossible de vaincre les Japonais en la bataille navale. - Tsushima - Personnel de la flotte russe dans la guerre russo-japonaise de 1904-1905.

Reflet de l'attaque nocturne des destroyers japonais contre le cuirassé de l'escadron "Sébastopol"

Pendant six nuits, le Sébastopol, avec la canonnière Brave, a combattu plus de 30 destroyers japonais, en a coulé 2 et a infligé de lourds dégâts à cinq. - Kaoliang rouge. Anton Outkine. - Autour du monde n°2 (2773) février 2005

Lorsque la destruction des navires de l'escadre commença le 19 décembre 1904, le Sébastopol, le seul de tous, fut remorqué jusqu'à endroit profond et inondé, ce qui n'a pas permis aux Japonais de l'élever et de l'utiliser ... la principale chose que N.O. Essen a retirée de cette campagne a été l'expérience la plus riche d'observation et de réflexion sur la guerre perdue.

Commandement de la flotte de la Baltique

MAIS. Essen était bien conscient que le succès de la préparation de la flotte pour la guerre dépend principalement du degré de formation du personnel et de son attitude envers le service, c'est-à-dire. l'accomplissement de son devoir militaire. Rencontre avec N.O. Essen avec le personnel de la flotte, et surtout avec les officiers, a montré que le moral de beaucoup d'entre eux est au plus bas. Sous l'influence de la défaite de la flotte russe dans la guerre avec le Japon, ils ont perdu confiance en leurs armes et ont été déçus par le service naval. Parmi certains de officiers des humeurs décadentes sont apparues, la discipline militaire s'est sensiblement aggravée.

Chef de la flotte opérationnelle de la mer Baltique, vice-amiral N.O. von Essen avec un groupe d'officiers à bord de la canonnière "Beaver" le jour du dixième anniversaire de la prise des forts de Taku. Revel, 4 juin 1910. - Canonnières de la flotte de la Baltique "Gilyak", "Korean", "Beaver", "Sivuch". - Gangut n° 34-35.

Pour remédier à la situation, il fallait tout d'abord changer le système de formation et d'éducation du personnel qui existait dans la flotte. C'est à partir de ce N.O. Essen a commencé ses activités navales dans la Baltique, d'abord en tant que commandant de la 1ère division des mines, puis de la flotte, et a obtenu des résultats exceptionnellement bons. En l'espace de deux ans, il transforma la division des mines en meilleure connexion flotte, pour laquelle il a reçu la gratitude du roi, qui, en regardant les enseignements de la division, a loué ses compétences au combat.
Division des mines, grâce à N.O. Essen, est devenue une véritable école pour la formation et l'éducation des officiers de la flotte de la Baltique, et surtout pour les commandants de navires, que Nikolai Ottovitch, comme tous les commandants navals exceptionnels Flotte russe, considéré comme un maillon décisif qui a assuré le succès de l'entraînement au combat du personnel à bord du navire et le succès du navire au combat. De nombreux officiers, ayant suivi une bonne école d'Essen dans une division des mines, puis affectés à de grands navires : cuirassés et croiseurs, leur ont transféré les principes d'entraînement au combat utilisés dans une division des mines.
Dans le système d'entraînement au combat des navires et des formations de la flotte, l'amiral N.O. Essen a adhéré aux deux célèbres devises de son professeur: "En mer, c'est à la maison" et "Souviens-toi de la guerre". Après avoir transformé ces devises de S. O. Makarov en principes d'entraînement au combat, Nikolai Ottovitch a établi une règle, d'abord sur la division des mines, puis sur toute la flotte de la Baltique - nager autant que possible pour s'entraîner en mer missions de combat, et être moins dans la base de données. - Nikolaï Ottovitch Essen. - Flotte impériale russe / "InfoArt". Préparation des matériaux : Alexander et Dmitry Loparev.

Participation à la Première Guerre mondiale

Dans la nuit du 30 au 31 juillet 1914, le commandant de la flotte de la Baltique, le vice-amiral N.O. Essen a télégraphié au ministre de la Marine : "Je vous demande de m'informer de la situation politique. Si je ne reçois pas de réponse ce soir, je mettrai une barrière dans la matinée" (Fleet in the First World War, vol. 1, p. 90).
Le matin du 31 juillet, sur ordre d'Essen, un détachement de poseurs de mines composé des navires "Ladoga", "Narova", "Amur" et "Yenisei" a commencé à poser des mines dans la zone de la principale poste d'artillerie anti-mines. Pour couvrir les poseurs de mines, une brigade de cuirassés et une brigade de croiseurs ont été déployées, dont le destroyer Novik. Il entre donc en guerre.
À l'automne 1914, convaincu que la flotte allemande n'allait pas encore percer la côte orientale du golfe de Finlande, et préférant ne pas risquer ses principales forces, le quartier général d'Essen élabora un nouveau plan d'opération qui, ainsi que des actions défensives, y compris des actions offensives. Le plan, en particulier, prévoyait la mise en place de champs de mines actifs dans le sud et parties sud-est mer Baltique, ainsi que la destruction de navires marchands et de postes d'observation ennemis (TsGA Navy, f.479, op.1, dossier 970, l.27). - Yu.G.Stepanov, I.F.Tsvetkov "Destroyer "Novik". L.; Construction navale, 1981.

Tsvetkov I. F. Amiral N. O. von Essen - commandant de la flotte de la Baltique à la veille et pendant la Première Guerre mondiale // Allemands en Russie : Peuple et Destins : Sat. Art. SPb., 1998.

À partir du 1er août, l'escadron de la Baltique dirigé par le croiseur cuirassé "Rurik", sur lequel l'amiral N.O. Essen tenait son drapeau, concentré sur la position centrale, manœuvrant derrière le champ de mines. Entre-temps, croiseurs et destroyers tour à tour (croiseurs de jour et destroyers de nuit) effectuaient un service de sentinelle à l'embouchure du golfe de Finlande afin d'avertir à temps le commandant de la flotte de l'apparition de l'ennemi.

L'amiral N.O. Essen avec des officiers à bord destructeur"Garde-frontière". -

Son esprit élevé, son talent militaire et ses grandes capacités d'organisation ont rendu des services inestimables à la flotte russe, et son attitude paternelle et juste envers ses subordonnés lui a inspiré un profond amour de la part de tout le personnel de la flotte. Pour lui et avec lui - ils n'ont pas travaillé par peur, mais par conscience ... - Comte G.K. Sur le "Novik". La flotte de la Baltique dans la guerre et la révolution . - Saint-Pétersbourg : Gangut, 1997.

Destroyer "Novik".

L'amiral Nikolai Ottovitch Essen, le plus jeune amiral à part entière de l'histoire de la Russie, l'étudiant le plus talentueux et le disciple de S.O. Makarov, le dernier parmi les commandants navals exceptionnels de la flotte russe.

Se donnant entièrement à la cause, Essen se souciait peu de sa santé, s'efforçant tout de même d'agir énergiquement. Le 1er mai, il se rend sur un torpilleur à Revel et, ayant attrapé un sérieux rhume dans le vent froid de la Baltique, tombe finalement malade d'une pneumonie lobaire. Le troisième jour, les médecins de Revel reconnaissent la situation comme dangereuse et le 7 (20) mai 1915, N. O. Essen décède.
Le destroyer "Border Guard" du bien-aimé von Essen, accompagné d'une garde d'honneur des Chevaliers de Saint-Georges, le 9 (22) mai 1915, a livré le cercueil avec le corps du commandant de la flotte de la Baltique à Petrograd, au Remblai anglais. Avec un énorme rassemblement de personnes et de troupes, le cercueil a été chargé sur un affût de canon, et six chevaux, derrière lesquels un énorme cortège funèbre s'est aligné, ont livré le corps de l'amiral à l'église du Sauveur sur les eaux, puis à le cimetière de Novodievitchi.

Destroyer "Border Guard" avec le corps de N.O. Essen quitte Reval, mai 1915. - Navires nationaux de la période russo-japonaise et de la Première Guerre mondiale

Le monument original sur la tombe de l'amiral Essen sur Cimetière de Novodievitchi pas conservé. La pierre tombale en granit rouge avec une photographie en émail a été renouvelée par l'Académie navale en 1960 à l'occasion du centenaire de la naissance du commandant de la marine. - de ESSEN Nikolay Ottovitch (1860-1915)

Le ministre de la Marine, l'amiral I. Grigorovich, a alors juré de nommer le meilleur des nouveaux navires après Essen. Mais, hélas, il n'a pas tenu son serment. - Essen Nikolay Ottovitch. - Monde slave

Trois frégates du projet 11356 destinées à la marine russe, dont la première devrait être posée au chantier naval de Yantar (Kaliningrad) en janvier 2011, porteront le nom des amiraux tsaristes. Cela a été rapporté par une source de l'industrie de la défense.
La frégate "Admiral Grigorovich" est censée être posée en premier, suivie de "Admiral Essen" et "Admiral Kolchak". Cependant, les noms n'ont pas encore été définitivement approuvés, a noté la source.

À propos de la perspicacité de l'amiral

L'amiral N.O. Essen préparait la flotte pour la guerre aérienne. - Gangut : Recueil d'articles : Numéro 46. (Édité par Kuznetsov L.A.)

Compilé par Nakhimov 1953, capitaine 1er rang N.A. Veryuzhsky.

Veryuzhsky Nikolai Aleksandrovich (VNA), Gorlov Oleg Aleksandrovich (OAG), Maksimov Valentin Vladimirovich (MVV), SWF.
198188. Saint-Pétersbourg, st. Maréchal Govorov, maison 11/3, app. 70. Sergueï Vladimirovitch Karasev, archiviste. [courriel protégé]