Division des mines. Chapitre II

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Dans la flotte de la Baltique en 1908, le 1er division des mines composé de 37 destroyers et la 2nd Mine Division, composée de 10 destroyers et 16 destroyers. En 1916, pendant la Première Guerre mondiale, ces deux divisions ont été fusionnées en une seule. En 1922, la division des mines de la flotte de la Baltique a été dissoute. Sur Tcherno marine une division minière composée de 1 croiseur, 17 destroyers et contre-torpilleurs et 4 sous-marins est formée en 1911. En 1914, elle est réorganisée en brigade des mines. En 1920-1921, une division de mines composée de 10 destroyers et de 5 destroyers existait dans le cadre de la flottille militaire Volga-Caspienne, puis elle a été réorganisée en une division de destroyers distincte des Forces navales de la mer Caspienne.

Dans les années 1940, des divisions de destroyers ont été créées dans la marine des forces armées de l'URSS en tant que formations des forces légères de la flotte.

Veselago 1er Mikhail Gerasimovich (07/11/1843-20/09/1929), amiral à la retraite (28/08/1909).

Shafrov Alexander Alekseevich (29/01/1879 - jusqu'en décembre 1945), capitaine ingénieur en mécanique du 2e rang (14/04/1913).

Svetlik Pavel Aloizievich (20/11/1880-17/04/1966), capitaine du 2e rang "pour excellent service zélé et travaux spéciaux causés par les circonstances de la guerre" (01/01/1915).

Déviation de la boussole, déviation du système de déplacement de la boussole par rapport à la position qui fixe la direction au pôle magnétique terrestre (pour un compas magnétique) ou au pôle géographique (pour un gyrocompas). La déviation du compas magnétique est éliminée à l'aide d'aimants auxiliaires qui créent un système de champs magnétiques compensateurs.

Gerasimov Alexander Mikhailovich (14/11/1861-02/03/1931), vice-amiral pour la distinction (29/04/1913).

Kurosh 1er Alexander Parfenovich (30/03/1862-1919?), Vice-amiral pour la distinction (30/07/1916) a pris sa retraite (07/12/1917).

De Livron Alexander Karlovich (21/02/1886-18/07/1906), aspirant (21/05/1905).

Shchensnovich Eduard Nikolaevich (25/12/1852-20/12/1910), vice-amiral (28/08/1909).

Von Schultz Max Konstantinovich (30/08/1870-17/01/1917), capitaine du 1er rang avec distinction (06/12/1911).

Yazykov Dmitry Mikhailovich (29/05/1857-?), capitaine du 1er rang. Il est diplômé de l'École navale (1879). Il a commandé le navire "Krasnovodsk" dans la mer Caspienne (1901-1904). Licencié du service avec promotion au grade de capitaine du 1er rang (29/05/1908), en lien avec la Première Guerre mondiale il est de nouveau affecté au service comme capitaine du 1er rang (16/03/1915), sert dans la flotte de la mer Noire.

Un cabestan est une porte spéciale utilisée sur les navires pour sélectionner les chaînes d'ancre et effectuer d'autres travaux lourds sur la traction des câbles et des chaînes. Les flèches ont plusieurs classifications, y compris la nature de la force qui les met en mouvement. Dans ce cas, on parle d'un cabestan manuel.

Vymbovki - leviers en bois qui servent à faire tourner la flèche manuellement.

Paner - une telle position de l'ancre sélectionnée lorsque la chaîne d'ancre (ou le câble d'ancre) est déjà en position verticale, mais que l'ancre n'a pas encore décollé du sol.

Von Barleven Arvid Konstantinovich (06/07/1884-?), lieutenant principal (01/01/1915).

Romanov Alexandre Mikhaïlovitch, grand-duc (01/04/1866-26/02/1933), amiral (06/12/1915).

Un tel ministère "exotique" n'existait pas. Après avoir fui la flotte, le Grand-Duc continua à présider le Comité spécial pour le renforcement de la flotte par des dons volontaires (depuis le 6 février 1904), au sein duquel, depuis 1910, il organisait l'aviation.

Posokhov Sergey Andreevich (15/10/1866-02/02/1935), contre-amiral pour distinction (30/07/1916) retraité (06/10/1917).

Dans le cadre du mouvement révolutionnaire dans les États baltes et du manque de troupes pour protéger les domaines des pogroms, fin novembre 1905, il fut décidé de former des bataillons à partir des équipages de la flotte. Les 1er et 2e bataillons sous le commandement du capitaine du 2e rang O.O. Richter et Capitaine 1er Rang Baron V.N. Ferzena (qui est également le chef du détachement des bataillons de sécurité navale en Estonie) quitte Kronstadt les 19 et 24 décembre 1905. Divisés en compagnies, et parfois en détachements plus petits, ils commencent à attraper les "instigateurs". La détermination des actions des marins qui, sur ordre des autorités militaires, ont tiré résidents locaux souvent sans procès ni enquête, méritaient les éloges de l'empereur Nicolas II, qui écrivit dans une lettre à sa mère le 29 décembre qu'ils « … agissent parfaitement ; de nombreux gangs sont détruits, des maisons et leurs biens sont incendiés. La terreur doit être accueillie par la terreur. Maintenant, Witte lui-même l'a compris. Les lignes du rapport du capitaine du 2e rang O.O. donnent une idée du style d'action du personnel. Richter : « Il faut dire que l'exécution touche aussi l'équipe, et elle devient sauvage, sanguinaire, et il faut la retenir. J'ai été très heureux que l'équipe se soit rendu compte qu'elle avait affaire à un peuple brutal et vengeur et, bien sûr, n'a pas attendu qu'ils les frappent, mais a tiré sur n'importe qui. Il est significatif que ces bataillons étaient principalement composés de marins du 14e équipage naval, qui s'était presque rebellé un mois auparavant (rappelons que l'ancien commandant du croiseur Varyag, le capitaine 1er rang V.F. Rudnev, a été licencié pour avoir permis des troubles dans l'équipage) . Des fragments des rapports des commandants de ces bataillons sont publiés : De carnet archiviste. Bataillons punitifs navals dans la région de la Baltique / Publ. A. Drezena // Archives rouges. 1930. N° 1 (30). p. 165–169.

Le 3e bataillon de sécurité (en fait un semi-bataillon) sous le commandement du capitaine du 2e rang P.A. Vert 1er dans les derniers jours de décembre, le brise-glace "Ermak" a été livré à environ. Ezel. Après la "pacification" (à en juger par les télégrammes - presque sans effusion de sang) des résidents locaux, le 3 février, le personnel a été transféré à Riga pour patrouiller dans les rues.

À la demande du ministère de l'Intérieur, la poursuite de la formation de bataillons s'est poursuivie, les 7 et 8 janvier, les 4e et 5e bataillons de Kronstadters (commandants - capitaines du 2e rang Protopopov et G.P. Pekarsky) sont partis d'Oranienbaum. Ils ont été placés en Livonie sur la ligne de chemin de fer Riga - Dvinsk, où ils faisaient partie du Vilna escouade volante. 6e bataillon de capitaine du 2e rang V.I. Galanin n'a pas terminé la formation, le besoin de son colis a disparu.

Les 1er et 2e bataillons (le 2e bataillon était commandé par le capitaine du 2e rang V.F. Ponomarev à partir du 27 janvier) furent retirés de la province d'Estland les 12 et 15 mars, les 4e et 5e de Livonie le 7 avril. Au total, 1868 rangs inférieurs ont opéré dans les pays baltes dans le cadre de cinq bataillons.

Les examens des activités des bataillons étaient, bien sûr, les plus controversés. Les autorités civiles n'ont pas lésiné sur les éloges pour leur détermination et leur discipline, certains riverains ont écrit des lettres de remerciements au ministre de la Marine, disant qu'ils se sentaient derrière les marins, « comme derrière un mur de pierre ». D'autre part, même dans les rapports médiocres des commandants de bataillon, nous trouvons des informations sur la dureté des actions et le comportement pas toujours sobre des rangs inférieurs. Et voici un fragment de l'entrée du journal du contre-amiral V.K. Pilkina du 1er novembre 1918 : « Les gens noirs sont terribles partout. Ou plutôt, des gens sombres, puisque la cruauté, raffinée uniquement dans la forme, est pratiquée, semble-t-il, par des messieurs plus intelligents, mais en fait aussi sombres. Je me souviens comment Tipolt (l'aspirant N.A. Tipolt a servi dans le 4e bataillon. - Noter. éd.) m'a parlé des condamnations à mort prononcées lors des expéditions punitives dans la région de la Baltique [isky] par des juges ivres morts, qu'il a dû exécuter.

Nikonov Konstantin Petrovich (14/04/1844-?), amiral (13/10/1908) retraité (01/10/1908).

Le scandale mentionné dans le cirque Libau a eu lieu le 13 octobre 1905. À propos des anciennes aventures d'A.M. Veselago est présenté par un télégramme crypté du commandant du port de Vladivostok, le contre-amiral N.R. Greve au ministre de la mer A.A. Birilev du 2 octobre 1905 : « Lieutenant Veselago à ivre, assis au théâtre dans les parterres, a uriné puis, en quittant le théâtre, a fait un certain nombre d'outrages. Le tribunal des médiateurs, ayant ouvert un dossier à ce sujet, a récemment ordonné au lieutenant Veselago de démissionner, ce qu'il a refusé de faire. L'affaire devrait être portée devant le tribunal des officiers de pavillon et des capitaines, qui pour le moment n'a pas pu être convoqué en raison de la maladie de l'amiral Jessen et de l'absence de certains commandants. J'espère le faire la semaine prochaine.<…>Grève. A cette époque, l'intercession du père s'est avérée efficace et le 4 octobre 1905, un télégramme de réponse a été envoyé à Vladivostok, signé par intérim. Chef d'état-major principal de la marine, contre-amiral A.A. Virenius : « Le ministre veut que vous envoyiez le lieutenant Veselago à Pétersbourg sans exécuter la sentence du tribunal » (RGAVMF. F. 417. Op. 4. D. 1305. L. 143, 143v). Cette histoire est indicatif comme exemple de l'attitude dédaigneuse des autorités à l'égard de l'opinion du personnel de la flotte, exprimée dans la décision du tribunal des médiateurs.

Vecheslov 1er Vladimir Stepanovitch (01/09/1876-1934), capitaine du 1er rang avec distinction (04/06/1914)

Pour éviter toute confusion, nous rétablirons la chronologie de la formation des forces de mines en Baltique après Guerre russo-japonaise.

Initialement, en février 1906, les croiseurs miniers mis en service, construits grâce aux dons volontaires de la population, ont été inclus dans le détachement de défense pratique de la côte de la mer Baltique sous le commandement de la suite du contre-amiral grand-duc Alexandre Mikhaïlovitch. Peu de temps après la fuite du Grand-Duc de la flotte, sur ordre du commandant en chef de la flotte et des ports et du chef de la défense navale de la mer Baltique, le vice-amiral K.P. Nikonov du 28 septembre 1906, tous les croiseurs miniers du détachement pratique ont été regroupés dans un détachement séparé croiseurs miniers sous le commandement du capitaine 1er rang N.O. von Essen. En octobre 1906, des destroyers sont rattachés au détachement, et celui-ci devient le 1er détachement de navires miniers de la mer Baltique, tout en étant directement subordonné au commandant en chef de la flotte.

Initialement, il comprenait des croiseurs miniers: "Ukraine", "Kazanets", "Moskvityanin", "Volunteer", "Finn", "Hunter", "Emir of Boukhara", "Amurets", "Ussuriets", "Zabaikalets", " Garde-frontière", "Tireur sibérien", "Général Kondratenko", "Cavalier", "Gaydamak", "Garde", "Terrible", "Don Cossack", "Trukhmenets" ; destroyers Vidny, Gromyashchy, Combat, Ingénieur en mécanique Zverev, Ingénieur en mécanique Dmitriev, Stormy, Attentif, Impressionnant, Hardy, Vigilant; transport "Angara".

Par arrêté du Département de la Marine du 8 décembre 1907, le 1er détachement de navires miniers du 1er avril 1908 est rebaptisé Division destroyers. Il se composait de quatre divisions de huit destroyers chacune (selon la classification de 1907, les croiseurs de mines étaient également appelés destroyers), trois destroyers à la disposition du commandant de division, ainsi que des navires auxiliaires. Jusqu'au 24 novembre 1908, la division était commandée par le N.O. von Essen, alors - capitaine du 1er rang, Son Altesse Sérénissime le Prince A.A. Lieven.

Le 12 mars 1909, la Baltic Sea Destroyer Division est rebaptisée 1st Mine Division; jusqu'au 11 octobre 1911, elle est dirigée par A.A. Lieven.

L'ordre déjà mentionné du commandant en chef de la flotte et des ports et du chef de la défense navale de la mer Baltique, le vice-amiral K.P. Nikonov en date du 28 septembre 1906, une partie des destroyers les plus anciens a été regroupée en un détachement de destroyers sous le commandement du capitaine 1st Rank M.V. Knyazev pour protéger la zone de skerry (depuis octobre 1906 - le 2e détachement de navires miniers de la mer Baltique). A partir du 1er avril 1908, le détachement s'appelle la Destroyer Division, qui, à son tour, est rebaptisée 2nd Mine Division le 12 mars 1909.

En avril 1915, les 1re et 2e divisions des mines ont été fusionnées dans la division des mines.

Le nom commun est comme "Finn".

Après la guerre russo-japonaise, afin d'améliorer la formation des élèves du corps naval, le grade intermédiaire d '«aspirant de navire» a été introduit, qui a été attribué après avoir réussi les examens du cours de sciences du corps; première grade d'officier- aspirant - désormais il n'était remis aux diplômés qu'après voyage outre-mer et examen par une commission d'officiers de marine. Fournir une pratique de bord de qualité et était censé Détachement séparé navires affectés à la navigation avec des aspirants de navire, formés en mai 1906. Dans le même temps, d'autres tâches ont également été résolues - la pratique des étudiants de l'école des quartiers-maîtres combattants, l'amélioration de l'entraînement au combat des meilleurs navires de guerre de la flotte, ainsi que la "démonstration de drapeaux" dans les ports d'Europe et mer Méditerranée. Initialement, les cuirassés d'escadron (depuis 1907 - cuirassés) "Tsesarevich" et "Glory", ainsi que le croiseur du 1er rang "Bogatyr" faisaient partie du détachement. Par ordre du Département de la Marine du 8 décembre 1907, le détachement fut rebaptisé "Baltic", il exista jusqu'à l'automne 1911. Outre ces navires, il comprenait temps différent comprenait également les croiseurs "Oleg", "Admiral Makarov" et "Rurik".

Le croiseur de mines (depuis le 27/09/1907 - un destroyer) "Volunteer" appartenait à quatre navires de type "Finn", construits sur des dons volontaires selon le projet de la société "Schihau" (Allemagne) au chantier naval du "Putilov Plants Society" à Saint-Pétersbourg. Mis sur cale en 1904, lancé le 29/05/1905, mis en service en juin 1906. Participe à la première guerre mondiale, mort sur une mine dans le détroit d'Irben le 08/08/1916.

Déplacement 570 tonnes, longueur - 72,49 m, largeur - 8,18 m, lors des tests, il a atteint une vitesse de 25,9 nœuds. L'armement initial consistait en 2 canons de 75 mm, 6 canons de 57 mm, 4 mitrailleuses et 3 tubes lance-torpilles de 450 mm ; hiver 1909/1910 l'artillerie a été remplacée par des canons 2 - 102-mm.

Pokrovsky Andrey Georgievich (Egorovich) (14/08/1862-1944), vice-amiral pour la distinction (10/04/1916).

Dombrovsky 1er Alexeï Vladimirovitch (07/01/1882-24/04/1954), capitaine du 1er rang (28/07/1917).

Zaionchkovsky Leonid Brunovich (10/05/1883-?), lieutenant principal (ancienneté à partir du 12/06/1915).

Khomentovsky Georgy Mikhailovich (08/04/1880-?), capitaine ingénieur mécanique du 2e rang (14/04/1913).

Autre important aspects négatifs le système indiqué par l'auteur était: 1) des changements fréquents de personnel, car le commandant d'équipage pouvait nommer des officiers et des marins complètement différents qui ne connaissaient pas le navire pour le prochain voyage d'été; 2) long séjour le personnel à terre sans s'acquitter de son travail réel a eu un effet négatif sur la discipline.

Maksimov Andrei Semenovich (07/07/1866–1951), vice-amiral pour la distinction (10/04/1916).

Voici une entrée du journal du contre-amiral V.K. Pilkina (Helsingfors, 3 avril 1919): «Alors Lyatsky a raconté comment, au nom de Kerensky, il avait eu une réunion avec l'amiral Maximov, quelle impression étonnante ce commandant de flotte, qui ne parlait pas russe, avait faite sur lui. (En même temps, je me suis souvenu comment un porteur tchoukhonien s'est approché du groupe à la table: "Qui est l'amiral Maksimov ici?" - "Je suis l'amiral Maksimov!" Était la réponse d'Andrei Semenovich.)".

Butakov 1er Alexander Grigorievich (25/06/1861-01/03/1917), contre-amiral avec distinction (06/12/1913).

Butakov Grigory Ivanovich (27/09/1820-31/05/1882), amiral (1878), adjudant général (1869).

Banov Nikolai Nikolaevich (05/03/1859-?), Contre-amiral à la retraite (04/10/1910).

Shtorre Ivan Aleksandrovich (27/05/1862-?), Vice-amiral à la retraite (02/12/1915).

Teshe Lev Karlovich (17/06/1863-?), Contre-amiral à la retraite (08/06/1917).

Vinogradsky Ilya Alexandrovitch (23/02/1867-23/01/1910), capitaine du 1er rang avec distinction (28/12/1909).

Maydel 1er Christian Gvidovich, baron (13/04/1869-?), capitaine du 2e rang (06/12/1905).

Kartsov Viktor Andreevitch (31/01/1868-02/05/1936), vice-amiral (06/12/1916).

Balkashin Nikolai Nikolaevich (30/09/1866-13/12/1907), capitaine du 2e rang avec distinction (01/01/1904).

Chukhnin Grigory Pavlovitch (23/01/1848 - 29/06/1906), vice-amiral (06/04/1903).

Les informations ne correspondent pas à la réalité, voir la biographie d'A.G. Pokrovsky.

Problème de baser sur le port de l'Empereur Alexandre III(Libau) n'était en aucun cas univoque. D'un côté de l'échelle, la possibilité de former du personnel à la navigation dans la Baltique pendant les mois froids et orageux, de l'autre, la crainte d'être pris au piège en cas de guerre avec l'Allemagne. Ainsi, dans un rapport adressé au chef d'état-major principal de la marine en date du 15 décembre 1906, N.O. von Essen a confirmé ses propres pensées, exprimées encore plus tôt, le 10 octobre de la même année, dans une lettre au ministre de la Marine. De son point de vue, Libava ne pouvait pas servir de base de soutien à la flotte minière en raison du fait que la forteresse, située à 70 miles de la frontière avec l'Allemagne, n'avait presque aucune protection de l'arrière, et pouvait donc déjà être coupée au troisième jour des hostilités. "La défense de la forteresse depuis la mer est imparfaite, à la fois en raison de l'emplacement des batteries navales et en raison du nombre insuffisant de canons puissants<…>pourquoi, lorsqu'une escadre ennemie s'approche de Libava, les navires miniers doivent immédiatement quitter le port pour ne pas être coupés de la mer, puis fusillés dans un avant-port ou un bassin et un canal. Je dirai plus fort - avec le déclenchement des hostilités, la flotte minière devra quitter le port de l'empereur Alexandre III, pour ne pas y revenir plus tard »(RGAVMF. F. 417. Op. 1. D. 3564. L 13).

L'auteur avait probablement à l'esprit l'histoire du bateau à vapeur "John Grafton". Ce navire a été loué par les socialistes-révolutionnaires aux frais des Japonais et se dirigeait vers la Finlande avec un chargement d'armes. Le 26 août 1905, il atterrit sur des pierres près de Jakobstadt (golfe de Botnie) et est dynamité par l'équipage.

La mémoire de l'auteur a fait défaut. "Volunteer" croisait à Moonsund en octobre 1906. La navigation des croiseurs miniers pour surveiller la contrebande fut arrêtée par décision du ministère de l'Intérieur début décembre 1906 (RGAVMF. F. 417. Op. 1. D. 3539. L. 173 ).

En 1907, le "volontaire" a commencé la campagne le 19 mars 1907, a effectué un certain nombre de courts voyages d'entraînement en mer, après quoi il était de nouveau dans la réserve armée du 26 mars au 10 mai.

Le tronçon entre les îles de Dago (Hiiumaa) et Ezel (Saaremaa).

La Baltic Customs Cruiser Flotilla a été créée en 1868. Pour plus d'informations sur ses activités et les navires qui y sont inclus, voir : Ryagin S.K. Gardes-frontières maritimes de Russie // Gangut. Assis. des articles. Publier. 4. Saint-Pétersbourg, 1992, p. 70-80 ; Moshkov F. Marine Border Guard of Russia: de Peter I à nos jours. SPb., 2003, p. 13–39.

A cette époque, le capitaine de 1er rang à la retraite (17/10/1905) Vasily Gustavovitch Vevel von Kruger (21/07/1854-?) était à la tête du port de commerce de Vindava. Il est diplômé de l'École navale (1875), à partir de 1875, il a servi sur des navires commerciaux.

Bien que rares, les navires de guerre entraient toujours dans Vindava. Ainsi, "Volontaire" visita ce port déjà les 23 et 24 mars 1907 dans le cadre d'un détachement de croiseurs miniers (RGAVMF. F. 870. Op. 1. D. 35691. L. 14 rev.).

Maintenant Lieutenant Schmidt Bridge.

La présence de distillateurs sur les navires était nécessaire, car dans le cas d'une utilisation dans les chaudières à vapeur eau de mer l'écaille de sel les a rapidement désactivés. En cas d'utilisation exclusivement reçue du rivage eau fraiche réduit considérablement la superficie du navire.

Il convient de noter que le détachement a vraiment réussi à changer l'attitude envers la flotte de nombreux habitants de la capitale.

À en juger par le journal de bord, le Volontaire, avec d'autres navires, a déménagé à Cronstadt le 28 mai et est retourné un jour plus tard à Saint-Pétersbourg, où il est resté du 30 mai au 5 juin, après quoi il a suivi jusqu'à Biorca, et de là à Moonzund (RGAVMF. F. 870. Inventaire 1. D. 35691. L. 19v., 20).

Les armes d'artillerie "Volunteer" à l'époque se composaient de deux canons de 75 mm et de six canons de 57 mm. Durant l'hiver 1909/10 sur les anciens croiseurs miniers, au lieu des armes indiquées, deux canons de 102 mm avec une longueur de canon de 60 calibres ont été installés. Les canons de 120 mm (bien qu'avec une longueur de canon de 45 calibres) n'étaient disponibles que sur les croiseurs miniers de la mer Noire du type Lieutenant Shestakov.

Treknays Voldemar Andreevich (26.02.1877-?), conseiller de la cour (25.11.1908).

Zort August Avgustovich (1861-?), conseiller d'État (06.12.1911).

Nous parlons de Lydia Khrisanfovna Zort, née Mosolova, la fille d'un vrai conseiller d'État.

Hungerburg, Hungerburg ("Ville affamée" - Allemand.) - un village à l'embouchure de la rivière. Narova. Connu depuis le XVIe siècle. À fin XIX- le début du XXe siècle. - chalet d'été et lieu de villégiature pour les pétersbourgeois. En 1922, il a été rebaptisé Narva-Yyesuu (Ust-Narva). Dans le manuscrit de G.K. Le comte s'appelle à tort Gungenburg.

Il s'agit du commandant du croiseur de mines "Volunteer" Adam Vishkar, qui s'est noyé le 30 juin 1907 (RGAVMF. F. 417. Op. 2. D. 966. L. 68).

La mine automotrice Whitehead de 1904 fut la première torpille de 450 mm adoptée par la flotte russe.

Balk Sergey Zakharovich (04/04/1866 - 27/02/1913), capitaine du 1er rang (06/12/1910).

Smirnov 3e Mikhaïl Ivanovitch (18/06/1880-1940), contre-amiral (20/11/1918).

La revue, tenue le 27 août 1907, près de Biorca, a réuni 20 croiseurs et destroyers miniers. Manœuvrant à une vitesse d'environ 17 nœuds, ils ont effectué 10 reconstructions en une heure.

La revue a eu un autre effet positif, extrêmement important dans l'atmosphère de la lutte d'Essen pour l'argent et le charbon nécessaires au voyage du détachement. Voici un télégramme de l'empereur au ministre de la mer, l'adjudant général I.M. Dikov (yacht Shtandart, 28 août 1907): «Aujourd'hui, j'ai passé en revue dix-neuf navires miniers du détachement du contre-amiral Essen et j'ai assisté aux évolutions et aux manœuvres et j'ai été très satisfait du résultat du travail diligent et amical du personnel du détachement . Je souhaite que le détachement poursuive la campagne pendant deux semaines afin de compléter l'ensemble du programme d'entraînement. Je vous envoie une commande caritative pour une revue par l'intermédiaire de mon capitaine de pavillon. Nicolas » (RGAVMF. F. 417. Op. 1. D. 3656. L. 393).

Fait intéressant, le lendemain, le yacht impérial "Standard" s'est envolé sur les rochers. N.O. a été nommé président de la commission chargée d'enquêter sur cet incident. von Essen.

Fin de l'essai gratuit.

Dans la flotte de la Baltique en 1908, la 1ère division des mines a été formée, composée de 37 destroyers et la 2e division des mines, composée de 10 destroyers et de 16 destroyers. En 1916, pendant la Première Guerre mondiale, ces deux divisions ont été fusionnées en une seule. En 1922, la division des mines de la flotte de la Baltique a été dissoute. Dans la flotte de la mer Noire, une division minière composée de 1 croiseur, 17 destroyers et destroyers et 4 sous-marins a été formée en 1911. En 1914, elle est réorganisée en brigade des mines. En 1920-1921, une division de mines composée de 10 destroyers et de 5 destroyers existait dans le cadre de la flottille militaire Volga-Caspienne, puis elle a été réorganisée en une division de destroyers distincte des Forces navales de la mer Caspienne.

Dans les années 1940, des divisions de destroyers ont été créées dans la marine des forces armées de l'URSS en tant que formations des forces légères de la flotte.

Remarques

1. // Encyclopédie militaire : [en 18 volumes] / éd. V. F. Novitsky [je dr.]. - Saint-Pétersbourg. ; [ M. ] : Type. t-va ID Sytin, 1911-1915.
2. Division des mines // Encyclopédie militaire / I. D. Sergeev. - Moscou : Maison d'édition militaire, 2001. - T. 5. - S. 139. - ISBN 5-203-1876-6.

Comme mentionné précédemment, le plan guerre future a été développé et préparé à l'état-major de la marine sur la base des actions présumées de l'ennemi. Le plan était basé sur une série de mesures défensives conçues pour empêcher l'ennemi d'avancer profondément dans le golfe de Finlande à l'est de la ligne Revel-Porkala-Udd pendant les deux premières semaines à compter du début de la guerre, afin d'assurer l'achèvement de la mobilisation des troupes corps de gardes et le district militaire de Pétersbourg et permettre forces terrestres se concentrer pour repousser l'atterrissage.

Un des plus des mesures efficaces de cette époque consistait à créer une "position centrale de mine" sur la ligne indiquée et, en cas de tentative ennemie de la forcer, à mener la bataille avec tous ceux qui s'y trouvaient forces maritimes. Toute dérogation à ce plan devait être approuvée par la Conférence sous la présidence du souverain lui-même. Le chef d'état-major de la marine, Rusin, en a informé le commandant de la flotte de la Baltique, l'amiral von Essen, par télégramme du 12 juillet 1914.

Expliquant la nécessité d'une pose préventive de mines, Rusin a souligné: «... la mise en place du champ de mines principal doit être effectuée sur ordre spécial du souverain. Maintenant, tout est prêt et surveille attentivement l'ennemi. Si nous nous tournons vers les statistiques de pose de mines, le fait que les navires de la flotte de la Baltique aient posé 38 932 mines pendant toute la guerre attire l'attention. 69 navires ennemis ont été soufflés par des mines, dont 48 ont coulé.

Les événements dans le monde à l'été 1914 se sont développés à la vitesse de l'éclair. Le 13 juillet 1914, l'amiral Essen reçut à nouveau un télégramme de Saint-Pétersbourg de Rusin, annonçant que ce jour était déclaré le premier jour de la "période préparatoire à la guerre". De ce moment jusqu'au tout début de la guerre, le quartier général d'Essen a travaillé en mode d'urgence pour mener à bien des mesures défensives. Il est devenu tout à fait clair que la guerre pourrait éclater n'importe quel jour, et jusqu'à ce que cela se produise, il était nécessaire dans dès que possible avoir le temps de regrouper les forces dans la Baltique et d'éliminer les lacunes existantes. Le commandant de la flotte de la Baltique était très alarmé par le retard pris par l'état-major de la marine de la décision finale sur la question de la pose de mines dans les "positions centrales".

D'un autre côté, Essen avait confiance en Rusyn, qui a fait tout son possible pour s'assurer qu'il était autorisé à commencer l'exploitation minière avant même que la flotte allemande ne soit à proximité menaçante des côtes russes. En conséquence, les mines devaient être livrées avant l'annonce officielle de la mobilisation.

Ce travail, bien que familier à la Baltic Mine Division en raison des mines d'entraînement précédemment menées, mais, bien sûr, n'appartenait pas à la catégorie des plus faciles. Comme vous le savez, pour une plus grande efficacité, les mines auraient dû être disposées en huit lignes avec un retrait de 4,9 m à des intervalles de mine de 45,7 à 85,7 m.

Le 15 juillet 1914, le capitaine de pavillon de l'amiral Essen, le capitaine de 1er rang Alexander Vasilievich Kolchak entra dans la cabine de l'amiral Essen, qui remit un télégramme de l'amiral Rusin au chef : "Les Autrichiens ont déclaré la guerre à la Serbie et ont mobilisé 8 corps de leur armée ." Réfléchissant un instant, von Essen dit anxieusement: "Maintenant bientôt" ...

Le commandant de la flotte de la Baltique s'est avéré avoir raison. Le matin du 16 juillet 1914 (à l'ancienne), un nouveau télégramme arrive à son état-major : « Le ministre de la Marine ordonne la dissolution des détachements d'entraînement. Probablement, la mobilisation de la flotte des districts de Kyiv, Odessa, Kazan et Moscou sera annoncée aujourd'hui.

A 14h50 le même jour, von Essen a télégraphié à Saint-Pétersbourg. « Je considère qu'il est nécessaire de mettre une barrière maintenant. J'ai peur d'être en retard." Une heure plus tard, la radio de l'état-major de la marine signalait que, selon des agents militaires russes, la flotte allemande se dirigeait de Kiel à Dantzig. Il n'était plus possible de retarder. Après avoir lu ce rapport, l'amiral von Essen, s'adressant à ses officiers, déclara :

Permettez-moi alors d'être remplacé, mais je vais mettre en place une barrière, - et ordonné de préparer son ordre radio à la flotte. Puis il est soudainement devenu pensif et a annulé sa commande. Un militaire discipliné a vaincu en lui un ardent patriote ... Après tout, la pose de mines ne devrait avoir lieu qu'à la demande du souverain. Il ne pouvait pas lui désobéir à un tel moment. Au lieu de donner un ordre approprié, von Essen envoya l'un des officiers du pavillon à Saint-Pétersbourg, à l'état-major de la marine, pour clarifier la situation, mais immédiatement, à sa poursuite, envoya un télégramme au ministre de la marine Grigorovich: «Veuillez faire rapport sur la conjoncture politique. Si je n'ai pas de réponse ce soir, je mettrai des barrières demain matin."

Dans la première heure de la nuit, un télégramme du commandant de la flotte de la Baltique a été apporté au chef d'état-major de la marine. Rusin l'a lu couramment et a ordonné d'appeler d'urgence ses assistants - le capitaine de 1er rang Vladimir Konstantinovich Pilkin et le capitaine de 2e rang Vasily Mikhailovich Altfatter. Lorsque tous deux apparurent sur le seuil du bureau de Rusin, il leur annonça aussitôt :

Nous devons tous rendre compte au ministre de la Marine. Peut-être saura-t-il persuader le souverain de lui permettre de dresser un champ de mines. Il n'y a pas une minute à perdre !

Bientôt, les officiers arrivèrent à l'appartement du ministre de la Marine, l'amiral Ivan Konstantinovich Grigorovich. Puis il se leva, s'habilla, sortit, mais, ayant appris par les arrivants le motif de la visite nocturne, il hésita, puis refusa fermement de déranger le souverain à une heure aussi tardive.

Comprenez-vous, Ivan Alexandrovitch, - dit Grigorovitch, se tournant vers Rusin, - que la pose de mines peut être considérée par la Triple Alliance comme un acte hostile et une action agressive ouverte, injustifiée par la situation politique ?

Mais nous avons confirmé des données sur le passage de la flotte allemande à Dantzig, lui a objecté Rusin.

Le ministre de la Marine est resté catégorique. Le chef d'état-major de la marine n'avait d'autre choix que de s'incliner et de se retirer avec ses officiers de pavillon. Marchant avec eux le long de la rue endormie pendant seulement quelques pas en pensée, Rusin a déclaré :

Il existe peut-être un autre moyen d'attirer l'attention du souverain sur l'urgence de notre demande ... C'est ce que, messieurs, vous allez maintenant chez le grand-duc Nikolai Nikolayevich, et j'irai chez moi et j'attendrai des nouvelles de vous, de sorte que dès réception de celui-ci, envoyez immédiatement un télégramme au commandant de la flotte . Dieu sait, peut-être le Grand-Duc ne nous refusera-t-il pas d'indiquer au souverain toute la complexité de la situation, voire de prendre la responsabilité d'ordonner la pose des mines. D'une manière ou d'une autre, mais il est le commandant des troupes du district militaire de Saint-Pétersbourg !

L'amiral est retourné au quartier général et Altfatter et Pilkin se sont rendus au palais du grand-duc sur le quai Petrovskaya, récemment reconstruit par l'architecte A.S. Khrenov.

Les officiers du pavillon, absents depuis longtemps, ont apporté des nouvelles décevantes du palais. Le Grand-Duc, sorti de son lit, écouta attentivement leur rapport, mais refusa aussi catégoriquement de déranger le souverain et d'intervenir lui-même dans les "affaires de la marine". Après avoir écouté cette nouvelle, l'amiral Rusin y réfléchit.

Eh bien, - dit-il après une longue pause, - la guerre est sans aucun doute sur le seuil. Et nous ferons ce qui suit. Allez, messieurs, maintenant à l'appartement du général Yanushkevich, car lui, en tant que chef d'état-major général de terre, conformément au règlement sur le commandement des troupes sur le terrain, avec la déclaration de guerre, devient le chef d'état-major du commandant suprême . Expliquez-lui tout et revenez dès que possible avec une réponse.

Pilkin et Altfatter sont partis, et Rusin, laissé seul, a rappelé qu'il avait déjà été convenu entre lui et Essen qu'à la réception d'un ordre de pose de mines, un télégramme serait envoyé au commandant avec un seul mot - "Foudre". Après l'avoir reçu, von Essen se met immédiatement au travail et les poseurs de mines partent en mer. Personne ne connaît ce mot, seulement eux deux ... "Dans ce cas, c'est utile", se souvient-il des mots de von Essen, "si l'ennemi pénètre nos chiffres ..." Le temps semblait s'éterniser incroyablement tout doucement. L'amiral regarda sa montre. Quatre heures du matin. Dans une demi-heure, von Essen enverra ses poseurs de mines à la mer. Par tous les moyens, il est nécessaire de dissimuler ses actions, car pour avoir violé l'ordre de l'empereur souverain, il n'échappera pas à la révocation. Et le commandant de la flotte de la Baltique n'est pas seulement une personne nécessaire dans les conditions d'une guerre imminente, mais en termes de la totalité de ses qualités et compétences, il est pratiquement irremplaçable. Après avoir arraché l'en-tête de l'état-major de la marine, l'amiral Rusin y écrivit en grosse écriture: «À la flotte - de toute urgence. "Lightning"", et a appelé l'officier de service.

Essayez d'envoyer de toute urgence. Hors ligne. Et rapidement ... - et le texte transmis du télégramme s'est précipité au siège d'Essen.

Pendant ce temps, les officiers de pavillon envoyés à Yanushkevich n'étaient pas encore apparus. Les minutes de la nuit s'éternisent. Le silence même de la nuit était oppressant. Mais alors on frappa à la porte et les messagers tant attendus apparurent sur le seuil. Leurs visages brillaient.

Rusin se leva de table avec soulagement.

Je vous remercie sincèrement, messieurs, et je ne vous retiendrai plus », Rusin s'est tourné vers les officiers du pavillon. Une pierre est tombée de mon âme. Le rôle de la côte est rempli. Maintenant, c'est à la flotte !

À quatre heures du matin, le commandant de la flotte de la Baltique, von Essen, a été réveillé - à sa propre demande. Il demanda d'abord si le télégramme provenait de l'état-major de la marine. L'officier radiotélégraphiste phare a répondu par la négative. Sans tarder plus d'une minute, von Essen a donné l'ordre de transmettre par radio au chef du détachement de poseurs de mines, le contre-amiral Vasily Alexandrovich Kanin et au chef de la 4e division de destroyers, le capitaine de 1er rang P.V. Viltken, un seul mot conditionnel : "Buki". Le nom slave de la lettre «B» dans le code des signaux navals signifiait: au cas où les voitures seraient arrêtées, l'ordre «Jetez soudainement l'ancre pour tout le monde» ou «Définissez un mouvement», et sinon, «Grand mouvement». Kanin et Wiltken savaient que dans ce cas, l'ordre du Buka signifiait l'ancrage et le départ des navires pour poser des mines.

A 04h18, un officier radiotélégraphiste entra à nouveau dans la cabine de l'amiral, signalant sur une radio urgente un étrange code qui venait d'être reçu du chef d'état-major de la marine, qui ne put être déchiffré.

Quel mot ? von Essen a demandé à l'officier.

- "Lightning", Votre Excellence, - est venu la réponse; L'amiral poussa un soupir de soulagement.

Bientôt, von Essen reçut un télégramme radio officiel du chef d'état-major du commandant en chef suprême, qui disait: "Je vous autorise à mettre le champ de mines principal." Pendant ce temps, les destroyers et les poseurs de mines étaient depuis longtemps en mer.

A 6h54 forces navales Un télégramme signé par von Essen a été envoyé à la flotte de la Baltique depuis le quartier général du commandant: "Je commence à installer le champ de mines principal." À ce moment-là, quatre poseurs de mines dans la formation du front s'étaient déjà approchés de l'endroit où ce réglage avait commencé.

À 6 h 55, la première mine a dévalé les rails à travers le "port minier" ouvert dans la mer, tombant lourdement dans l'eau, soulevant une colonne de pulvérisation. Les agents des mines sur les poseurs de mines se tenaient avec des chronomètres à la main, observant attentivement les flèches rotatives non-stop. A 10h30, la dernière mine est posée par les poseurs de mines. En trois heures et demie, deux mille cent vingt-quatre mines ont été installées en huit lignes ! L'opération de pose de mines a été couverte par des navires naviguant sur le méridien de Packerort, avec des destroyers en patrouille. À 11 h 30, von Essen a envoyé un télégramme à l'état-major de la marine concernant l'achèvement de l'installation des barrières. L'amiral a rapporté qu'au cours de l'opération, aucune mine n'a fait surface et 11 de celles livrées ont explosé.

... Un peu plus tard le même jour, lors de la plus haute réception, l'amiral Grigorovich a eu l'occasion de le signaler au souverain. Doux et calme comme d'habitude, le souverain, ayant entendu parler des mines découvertes dans la Baltique, se changea en une minute. Il se tourna brusquement vers le grand-duc Nikolaï Nikolaïevitch, qui était présent à la réception, et demanda avec indignation :

C'est ce que vous avez commandé ?

grand Duc avant qu'il ne puisse ouvrir la bouche, la voix du général Yanushkevich retentit :

Votre Majesté, c'est moi qui ai donné l'ordre.

En entendant cela, le souverain reprit son expression habituelle et, sans aucune trace de mécontentement, dit presque indifféremment, s'adressant au chef d'état-major du commandant en chef suprême :

Oh, c'est toi ... - la conversation s'est terminée là.

Dans la soirée, à 20h00, un message a été reçu au quartier général de von Essen que l'Allemagne avait déclaré la guerre à la Russie.

... Au total, en 1914, 3440 mines ont été exposées dans la zone de la "position centrale de la mine" et dans la zone des skerries. En octobre, après la mort du croiseur Pallada, des mines du département d'ingénierie ont été placées sur des câbles dans le col de Surop. Après avoir posé des mines le 4 août 1914 par la couche allemande "Deutschland" au quartier général de von Essen, il a été conclu que l'ennemi n'avait pas pour objectif immédiat de pénétrer profondément dans le golfe de Finlande et de débarquer des troupes, comme on le supposait précédemment. Néanmoins, le commandant de la flotte de la Baltique a ordonné une transition vers des opérations de blocage des mines au milieu et principalement dans la partie sud de la mer Baltique. Les champs de mines placés dans la partie sud de la mer Baltique se sont avérés très efficaces, car ils étaient situés sur les voies de communication les plus importantes de la flotte allemande et sur les fairways clés.

Et déjà le 17 novembre 1914, le croiseur blindé Friedrich Karl a heurté deux champs de mines près de Memel et a coulé. Le bateau à vapeur Elbing envoyé pour l'aider de Memel a également atterri sur un champ de mines et a également coulé.

Depuis le début de 1915 Flotte de la Baltique a commencé à poser des mines dans la partie nord de la future "position avancée" - une nouvelle ligne défensive, dans la région de Dago - Ganges. Les croiseurs allemands se sont approchés à plusieurs reprises de cette zone, ce qui a donné l'impression d'une préparation opération offensive. Cependant, en raison du manque de mines, plus de champs de mines n'ont pas été placés à la "position avancée".

En 1915, des champs de mines ont été installés dans le golfe de Riga et Moonsund. Pleinement La nouvelle frontière la défense fut équipée en 1916.

Le 25 janvier 1915, près d'Arkona, le croiseur allemand Augsburg heurte une barrière et le croiseur Gazelle en heurte une autre. Et bien que les deux croiseurs aient pu sauver, la Gazelle a été tellement endommagée qu'elle a été déclarée irréparable.

Dans notre récit de la grande guerre des mines contre les Allemands, on ne peut manquer d'évoquer l'opération du 27 août 1915 pour bloquer le détroit d'Irben, qui relie le golfe de Riga et la mer Baltique et se situe entre l'île estonienne de Saaremaa et la côte continentale lettone, appelée Irbenka par les marins.

Son commandement de la flotte de la Baltique a confié quatre destroyers de type Okhotnik, quatre destroyers de la 1ère division et le destroyer Novik. Une importance particulière a été attachée à assurer l'opération, puisque la pose de mines a été causée par l'offensive allemande en Courlande et leur occupation de Libava et Vindava.

Dans ces conditions, le golfe de Riga a acquis l'importance de la zone de flanc du front terrestre des troupes russes. L'entrée de cette baie était pratiquement sans défense, et le seul moyen qui pouvait au moins dans une certaine mesure retarder la pénétration des navires de la flotte allemande dans le golfe de Riga était la mise en place de la barrière d'Irben.

Pour atteindre cet objectif, le commandement de la flotte a alloué les cuirassés Sébastopol et Gangut, ainsi que les croiseurs Oleg et Bogatyr et 4 destroyers. Cette opération était la seule mine posée dans le détroit d'Irben, pour laquelle même des cuirassés ont été utilisés !

Selon le plan de l'opération, il était prévu d'inonder simultanément les bateaux à vapeur et la vie dans le golfe de Riga, mais en raison de l'augmentation du vent, cette partie de l'opération a été reportée. Mais une partie de l'opération de pose d'un champ de mines a été entièrement réalisée par les navires. Au total, les destroyers ont largué 310 mines dans la mer. L'opération a réussi et l'ennemi n'est jamais apparu ici.

Plus tard, le champ de mines a été défendu par le cuirassé Slava, des canonnières et des destroyers. À l'été 1916, le destroyer allemand "149" a explosé sur la barrière près de Memel.

Sur la base du déploiement efficace des champs de mines, le commandement de la flotte de la Baltique a jugé nécessaire de demander au quartier général l'autorisation d'exploiter toute la région d'Abo-Oland, du Gange à la côte suédoise ...

Flotte russe

Chapitre III.

L'état actuel de la marine russe.

Le commandement suprême de la flotte impériale russe appartient à l'empereur souverain en tant que chef suprême.

A la tête du ministère de la Marine et de toutes les forces navales se trouve le ministre de la Marine.

A la tête des forces navales de la Baltique et de la mer Noire se trouvent commandants de marine, et à la tête de la flottille sibérienne, le commandant de cette flottille, égal en droits aux commandants des forces navales.

Le commandant est le commandant en chef de la marine de la mer donnée et de tous les escadrons, détachements et navires de la flotte opérationnelle, des 1ère et 2ème réserves, des moyens d'observation et de communication, ainsi que des commandants en chef et des commandants de port en tout, à l'exception des et administratifs, de relations et de gestion, lui sont subordonnés. Les commandants des forces navales, en comparaison avec les commandants militaires de terre, correspondent aux commandants des troupes des districts militaires.

Le règlement sur les commandants des forces navales LE PLUS ÉLEVÉ a été approuvé le 9 mai 1911 et promulgué par arrêté du département maritime le 27 mai 1911 n° 150.

Forces navales de la mer Baltique.

MAIS. d'Essen, participant à la guerre de 1904-1905, à Port Arthur, titulaire de l'Ordre de Saint-Georges de 4e classe, ancien commandant de combat du croiseur Novik et du cuirassé Sébastopol.

flotte active.

La flotte actuelle se compose de : brigade cuirassés, une brigade de croiseurs, deux divisions de mines, un détachement de poseurs de mines et une brigade de sous-marins.

Brigade de cuirassés: « André le Premier Appelé» (1906), "Empereur Paul Ier"(1907), "Tsesarévitch".(1901) et "Gloire"(1903); avec la brigade - un croiseur blindé " Rurik"(1906).

D'après une photo d'A.D. Dalmatova.

Le cuirassé "Andrew the First-Called".

Le même type de "l'Empereur Paul Ier" ; diffère en ce qu'il a une bande rouge sur le tuyau au milieu de celui-ci.

Brigade de croiseurs : « Tonitruant"(1899), "Amiral Makarov"(1907), "Pallade"(1906)

1ère division des mines se compose de divisions : 1ère, 2ème, 3ème et 4ème, 8-9 destroyers chacune, et une division but spécial de 4 destroyers ; au total, la division compte 37 destroyers et trois transports auxiliaires.

Croiseur "Amiral Makarov".

(Le croiseur avait ce type jusqu'à l'automne 1911; à l'heure actuelle, il a deux mâts. Le Pallada et le Bayan sont du même type avec lui; ces croiseurs diffèrent les uns des autres par des dispositions différentes de bandes bleues sur les tuyaux).

2e division des mines se compose de trois divisions : 5e, 6e et 7e, avec 8 à 9 destroyers chacune, et deux destroyers spéciaux ; au total, il y a 10 escadrons dans la division. destroyers, 17 destroyers et 7 transports auxiliaires.

Une liste détaillée des destroyers et des bateaux de surface est incluse dans l'annexe 1.

Escouade de récupération : "Amour", "Ienisseï", "Volga", "Ladoga", "Onéga" et "Narova".

Brigade sous-marine se compose de deux divisions. Au total, la brigade dispose de 11 sous-marins et de deux navires auxiliaires.

Tribunal auxiliaire la flotte d'exploitation se compose de deux transports "Anadyr" et " Riga ".

1ère réserve.

Croiseurs "Russie", "Aurore", "Oleg", "Bogatyre" et canonnière "Khivinets".

2e réserve.

Les navires de la deuxième réserve font partie des détachements d'entraînement.

Détachement d'entraînement d'artillerie: bataille navale "Empereur Alexandre II", bateau d'entrainement "Pierre le Grand" et deux navires messagers.

Détachement de formation minière: bateau d'entrainement "Dvina" et transports "Nikolaï".

Détachement de réserve consolidé de destroyers de 2 escadrons. destroyers, 11 destroyers et 1 destroyer.

Détachement d'entraînement du corps naval: navires-écoles "Guerrier", "Loyal" et canonnière "Braver".

Équipe de formation de plongée- de deux sous-marins.

Navires spéciaux: 5 canonnières et 2 navires-écoles.

Forces navales de la mer Noire.

Le commandant des forces navales est le vice-amiral A.A. Eberhard (ancien patronétat-major de la marine).

flotte active.

Détachement de la mer Noire.

Brigade de cuirassés: "St. Evstafiy"(1906), "Jean Chrysostome"(1906), "Panteléimon"(1900) et "Rostislav"(1896). Avec une brigade de croiseurs "Cahil"(1902).

Division des mines de la mer Noire se compose d'un croiseur "Mémoire de Mercure"(1903), 3 divisions de destroyers et divisions de sous-marins ; un total de 13 escadrons dans la division. destroyers, 4 destroyers et 4 sous-marins.

Les barrières "Prut" et "Danube".

Tribunal auxiliaire- deux transports : "Cronstadt" et "Dniepr".

1ère réserve.

cuirassés "Georges le Victorieux" et "Trois Saintes" .

Canonnières : "Donetsk", "Térez", "Oural", "Kuban" et « Zaporozhets ».

2e réserve.

Détachement d'entraînement de la flotte de la mer Noire: bataille navale "Sinope", un transporteur et un messager.

Division des destroyers de la réserve de la mer Noire se compose de 10 destroyers numérotés.

Flottille sibérienne.

flotte active.

Il se compose de deux croiseurs, d'une brigade des mines et d'une division sous-marine.

Croiseurs : "Demandez"(1900) et "Perle"(1903).

brigade des mines se compose de deux divisions: un total de 9 escadrons dans la brigade. destroyers et 11 destroyers.

Division sous-marine se compose de 12 sous-marins.

1ère réserve.

Canonnière "Manjour", 7 destroyers numérotés et 7 transports.

Flottille caspienne.

Flotte opérationnelle : canonnières Kars et "Ardagan".

Flottille du fleuve Amour.

flotte active. Il se compose de 10 canonnières fluviales (avec deux canons de 75 mm et quatre mitrailleuses chacune). Ils se terminent par la construction de 5 canonnières fluviales blindées à 4 tourelles (avec 2 canons de 6 pouces, 4 canons de 120 mm et 7 mitrailleuses chacun) et 10 navires messagers.

À l'été 1911, des cuirassés de type Dreadnought sont lancés : Sébastopol, Poltava, Petropavlovsk et Gangut. Ils seront enfin prêts à naviguer dans deux ans.

Les destroyers sont appelés destroyers avec un déplacement de 335 tonnes ou plus et destroyers avec moins de 335 tonnes.