L'unité de base de la station Mir. Station orbitale « Mir »

Le 20 février 1986, le premier module de la station Mir est mis en orbite, qui devient de longues années un symbole de l’exploration spatiale soviétique puis russe. Il n'existe plus depuis plus de dix ans, mais son souvenir restera dans l'histoire. Et aujourd'hui, nous vous parlerons des faits et événements les plus marquants concernant la station orbitale Mir.

Station orbitale Le monde est un projet de construction de choc à l’échelle de toute l’Union

Les traditions des projets de construction de toute l'Union des années cinquante et soixante-dix, au cours desquels furent érigées les installations les plus grandes et les plus importantes du pays, se poursuivirent dans les années quatre-vingt avec la création de la station orbitale Mir. Certes, ce ne sont pas des membres du Komsomol peu qualifiés qui y ont travaillé, venus de différents coins L'URSS et le meilleur capacité de productionÉtats. Au total, environ 280 entreprises opérant sous les auspices de 20 ministères et départements ont travaillé sur ce projet.

Le projet de la station Mir a commencé à être développé en 1976. Il était censé devenir un objet spatial artificiel fondamentalement nouveau - une véritable ville orbitale où les gens pourraient vivre et travailler pendant longtemps. Et non seulement des cosmonautes des pays du bloc de l’Est, mais aussi des pays occidentaux.

Station Mir et navette spatiale Bourane.

Les travaux actifs sur la construction de la station orbitale ont commencé en 1979, mais ont été temporairement suspendus en 1984 - toutes les forces de l'industrie spatiale Union soviétique est allé créer la navette Bourane. Cependant, l'intervention de hauts responsables du parti, qui prévoyaient de lancer l'installation d'ici le XXVIIe Congrès du PCUS (25 février - 6 mars 1986), a permis d'achever les travaux en peu de temps et de mettre Mir en orbite en février. 20, 1986.

Unité de base Gare Mir.

Structure de la station Mir

Cependant, le 20 février 1986, une station Mir complètement différente de celle que nous connaissions est apparue en orbite. Il ne s'agissait que du bloc de base, qui fut finalement rejoint par plusieurs autres modules, transformant Mir en un immense complexe orbital reliant des blocs résidentiels, des laboratoires scientifiques et des locaux techniques, dont un module permettant d'amarrer la station russe aux navettes spatiales américaines.

À la fin des années 90, la station orbitale Mir était composée des éléments suivants : bloc de base, modules « Kvant-1 » (scientifique), « Kvant-2 » (domestique), « Kristall » (d'amarrage et technologique), « Spectrum » (scientifique), « Nature » (scientifique), ainsi qu'un module d'amarrage pour les navettes américaines.

Station orbitale Mir en 1999.

Il était prévu que l'assemblage de la station Mir soit achevé d'ici 1990. Mais problèmes économiques en Union soviétique, puis l'effondrement de l'État a empêché la mise en œuvre de ces plans et, par conséquent dernier module n'a été annexée qu'en 1996.

Objectif de la station orbitale Mir

La station orbitale Mir est avant tout un objet scientifique qui lui permet de mener des expériences uniques qui ne sont pas disponibles sur Terre. Cela comprend la recherche astrophysique et l'étude de notre planète elle-même, des processus qui s'y déroulent, dans son atmosphère et à proximité de l'espace.

Un rôle important à la station Mir a été joué par les expériences liées au comportement humain dans des conditions long séjour en apesanteur, ainsi que dans les conditions exiguës d'un vaisseau spatial. Ici, on a étudié la réaction du corps humain et de la psyché aux futurs vols vers d'autres planètes, et même à la vie dans l'espace en général, dont l'exploration est impossible sans ce type de recherche.

Expériences à la station Mir.

Et bien sûr, la station orbitale Mir a servi de symbole de la présence russe dans l’espace, du programme spatial national et, au fil du temps, de l’amitié des cosmonautes de différents pays.

Le monde est le premier international station spatiale

La possibilité d'attirer des cosmonautes d'autres pays, y compris de pays non soviétiques, pour travailler sur la station orbitale Mir a été incluse dès le début dans le concept du projet. Cependant, ces plans n'ont été réalisés que dans les années 90, lorsque le programme spatial russe connaissait des difficultés financières et qu'il a donc été décidé d'inviter des pays étrangers à travailler à la station Mir.

Mais le premier cosmonaute étranger est arrivé à la station Mir bien plus tôt, en juillet 1987. C'était le Syrien Mohammed Faris. Plus tard, des représentants d'Afghanistan, de Bulgarie, de France, d'Allemagne, du Japon, d'Autriche, de Grande-Bretagne, du Canada et de Slovaquie ont visité le site. Mais la plupart des étrangers présents sur la station orbitale Mir venaient des États-Unis d’Amérique.

Au début des années 1990, les États-Unis ne disposaient pas de leur propre station orbitale à long terme et ont donc décidé de les rejoindre. projet russe"Monde". Le premier Américain à s'y rendre fut Norman Thagard le 16 mars 1995. Cela s'est produit dans le cadre du programme Mir-Shuttle, mais le vol lui-même a été effectué sur le vaisseau spatial domestique Soyouz TM-21.

La station orbitale Mir et la navette américaine s'y sont amarrées.

Déjà en juin 1995, cinq astronautes américains s'étaient rendus simultanément à la station Mir. Ils sont arrivés à bord de la navette Atlantis. Au total, des représentants américains sont apparus cinquante fois sur cet objet spatial russe (34 astronautes différents).

Enregistrements spatiaux à la station Mir

La station orbitale Mir est elle-même détentrice du record. Il était initialement prévu qu'il ne durerait que cinq ans et qu'il serait remplacé par l'installation Mir-2. Mais les réductions de financement ont conduit à prolonger sa durée de vie de quinze ans. Et le temps de séjour continu des personnes à bord est estimé à 3 642 jours - du 5 septembre 1989 au 26 août 1999, soit près de dix ans (l'ISS a battu cet exploit en 2010).

Pendant ce temps, la station Mir est devenue un témoin et un « foyer » de nombreux enregistrements spatiaux. Plus de 23 000 expériences scientifiques y ont été réalisées. Le cosmonaute Valery Polyakov, à bord, a passé 438 jours d'affilée (du 8 janvier 1994 au 22 mars 1995), ce qui constitue toujours un record dans l'histoire. Et un record similaire y a été établi pour les femmes : l'Américaine Shannon Lucid est restée dans l'espace pendant 188 jours en 1996 (déjà battu sur l'ISS).

Valery Polyakov à la station Mir.

Shannon Lucid à la station Mir.

Un autre événement unique qui a eu lieu à bord de la station Mir a été la toute première exposition d'art spatial, le 23 janvier 1993. Dans ce cadre, deux œuvres de l'artiste ukrainien Igor Podolyak ont été présentées.

Œuvres d'Igor Podolyak à la station Mir.

Déclassement et descente sur Terre

Des pannes et des problèmes techniques à la station Mir ont été enregistrés dès le début de sa mise en service. Mais à la fin des années 90, il est devenu évident que son exploitation serait difficile: l'installation était moralement et techniquement obsolète. De plus, au début de la décennie, il a été décidé de construire la Station spatiale internationale, à laquelle la Russie a également participé. Et le 20 novembre 1998, la Fédération de Russie a lancé le premier élément de l'ISS, le module Zarya.

En janvier 2001, une décision finale a été prise concernant l'inondation future de la station orbitale Mir, malgré le fait que des options se présentaient pour son éventuel sauvetage, notamment l'achat par l'Iran. Cependant, le 23 mars, le Mir a été coulé dans l'océan Pacifique, dans un endroit appelé le cimetière des vaisseaux spatiaux - c'est là que les objets périmés sont envoyés pour un séjour éternel.

Photo de la chute historique de la station orbitale Mir à Océan Pacifique.

Ce jour-là, les résidents australiens, craignant les « surprises » de la part de la station, longtemps problématique, ont posté en plaisantant sur leur terrains des vues, laissant entendre que c'est là qu'un objet russe pourrait tomber. Cependant, l'inondation s'est produite sans circonstances imprévues : le Mir a été submergé à peu près dans la zone où il aurait dû se trouver.

L'héritage de la station orbitale Mir

Mir est devenue la première station orbitale construite sur un principe modulaire, lorsque de nombreux autres éléments nécessaires à l'exécution de certaines fonctions peuvent être fixés à l'unité de base. Cela a donné une impulsion à un nouveau cycle d’exploration spatiale. Et même avec la création future de bases permanentes sur les planètes et les satellites, les stations modulaires orbitales à long terme resteront la base de la présence humaine au-delà de la Terre.

Station spatiale internationale.

Le principe modulaire, développé à la station orbitale Mir, est désormais utilisé à la Station spatiale internationale. Sur ce moment, il se compose de quatorze éléments.

Le 20 février 1986, le premier module de la station Mir est mis en orbite, qui devient pendant de nombreuses années un symbole de l'exploration spatiale soviétique puis russe. Il n'existe plus depuis plus de dix ans, mais son souvenir restera dans l'histoire. Et aujourd'hui, nous vous parlerons des faits et événements les plus marquants concernant la station orbitale Mir.

Unité de base

L'unité de base BB est le premier composant de la station spatiale Mir. Il a été assemblé en avril 1985 et a été soumis depuis le 12 mai 1985 à de nombreux tests sur le stand de montage. En conséquence, l'unité a été considérablement améliorée, notamment son système de câblage embarqué.
Pour remplacer l'OKS Salyut-7, toujours en vol, elle a été mise en orbite par le lanceur Proton du dixième OKS Mir (DOS-7) le 20 février 1986. Cette « fondation » de la station est similaire en taille et en apparence à les stations orbitales de la "série" Salyut", car elle est basée sur les projets Salyut-6 et Salyut-7. Dans le même temps, il existait de nombreuses différences fondamentales, notamment des panneaux solaires plus puissants et des ordinateurs avancés à l’époque.
La base était un compartiment de travail scellé avec un poste de contrôle central et des équipements de communication. Le confort de l'équipage était assuré par deux cabines individuelles et un carré commun avec un bureau et des appareils pour chauffer l'eau et la nourriture. Il y avait un tapis roulant et un vélo ergomètre à proximité. Un sas portable a été intégré dans la paroi du boîtier. Sur la surface extérieure du compartiment de travail se trouvaient 2 panneaux rotatifs panneaux solaires et un troisième fixe, monté par les astronautes pendant le vol. Devant le compartiment de travail se trouve un compartiment de transition scellé qui peut servir de passerelle pour accéder à l'espace extra-atmosphérique. Il disposait de cinq ports d'amarrage pour la connexion avec les navires de transport et les modules scientifiques. Derrière le compartiment de travail se trouve un compartiment à agrégats qui fuit. Il contient un système de propulsion avec des réservoirs de carburant. Au milieu du compartiment se trouve une chambre de transition étanche se terminant par une unité d'accueil à laquelle le module Kvant était connecté pendant le vol.
Le module de base avait deux moteurs situés dans la section arrière, spécialement conçus pour les manœuvres orbitales. Chaque moteur était capable de pousser 300 kg. Cependant, après l'arrivée du module Kvant-1 à la station, les deux moteurs n'ont pas pu fonctionner pleinement, le port arrière étant occupé. À l'extérieur du compartiment d'assemblage, sur une tige rotative, se trouvait une antenne hautement directionnelle qui assurait la communication via un satellite relais situé en orbite géostationnaire.
L'objectif principal du module de base était de fournir les conditions nécessaires aux activités quotidiennes des astronautes à bord de la station. Les astronautes pouvaient regarder des films livrés à la station, lire des livres - la station disposait d'une vaste bibliothèque

"Kvant-1"

Au printemps 1987, le module Kvant-1 est mis en orbite. C'est devenu une sorte de station spatiale pour Mir. L'amarrage avec Kvant est devenu l'une des premières situations d'urgence pour Mir. Afin de fixer solidement le Kvant au complexe, les cosmonautes ont dû effectuer une sortie dans l'espace imprévue. Structurellement, le module était constitué d'un seul compartiment pressurisé doté de deux écoutilles, dont l'une est un port de travail pour recevoir les navires de transport. Autour d'elle se trouvait un complexe d'instruments astrophysiques, principalement destinés à étudier les sources de rayons X inaccessibles aux observations depuis la Terre. Sur la surface extérieure, les astronautes ont monté deux points de montage pour panneaux solaires rotatifs réutilisables, ainsi qu'une plate-forme de travail sur laquelle ont été installées des fermes de grande taille. Au bout de l'un d'eux se trouvait une unité de propulsion externe (VPU).

Les principaux paramètres du module Quantum sont les suivants :
Poids, kg 11050
Longueur, m 5,8
Diamètre maximum, m 4,15
Volume sous pression atmosphérique, mètres cubes. m 40
Superficie des panneaux solaires, m² m1
Puissance de sortie, kW 6

Le module Kvant-1 était divisé en deux sections : un laboratoire rempli d'air et des équipements placés dans un espace sans air non pressurisé. La salle de laboratoire, quant à elle, était divisée en un compartiment pour instruments et un compartiment d'habitation, séparés par une cloison interne. Le compartiment laboratoire était relié aux locaux de la station par un sas. Les stabilisateurs de tension étaient situés dans la section qui n'était pas remplie d'air. L'astronaute peut suivre les observations depuis une pièce à l'intérieur du module, remplie d'air à pression atmosphérique. Ce module de 11 tonnes contenait des instruments d'astrophysique, des équipements de survie et de contrôle d'altitude. Quantum a également permis de mener des expériences biotechnologiques dans le domaine des médicaments et fractions antiviraux.

Le complexe d'équipements scientifiques de l'observatoire de Roentgen était contrôlé par des équipes depuis la Terre, mais le mode de fonctionnement des instruments scientifiques était déterminé par les particularités du fonctionnement de la station Mir. L'orbite terrestre de la station était à faible apogée (altitude au-dessus de la surface terrestre d'environ 400 km) et pratiquement circulaire, avec une période orbitale de 92 minutes. Le plan orbital est incliné d'environ 52° par rapport à l'équateur, donc deux fois au cours de la période où la station a traversé des ceintures de rayonnement - des régions de haute latitude où champ magnétique La Terre retient des particules chargées avec des énergies suffisantes pour être détectées par les détecteurs sensibles des instruments d'observatoire. En raison du bruit de fond élevé qu'ils créaient lors du passage des ceintures de radiations, le complexe d'instruments scientifiques était toujours éteint.

Une autre particularité était la connexion rigide du module Kvant avec les autres blocs du complexe Mir (les instruments astrophysiques du module sont dirigés vers l'axe -Y). Par conséquent, l'orientation des instruments scientifiques vers des sources de rayonnement cosmique a été réalisée en faisant tourner l'ensemble de la station, en règle générale, à l'aide de gyrodynes électromécaniques (gyroscopes). Cependant, la station elle-même doit être orientée d'une certaine manière par rapport au Soleil (généralement la position est maintenue avec l'axe -X vers le Soleil, parfois avec l'axe +X), sinon la production d'énergie des panneaux solaires diminuera. De plus, les virages des stations à grands angles entraînaient une consommation irrationnelle du fluide de travail, notamment dans dernières années, lorsque les modules amarrés à la station lui ont donné des moments d'inertie importants en raison de sa longueur de 10 mètres en forme de croix.

En mars 1988, le capteur d'étoiles du télescope TTM est tombé en panne, à la suite de quoi les informations sur le pointage des instruments astrophysiques lors des observations ont cessé d'être reçues. Cependant, cette panne n'a pas affecté de manière significative le fonctionnement de l'observatoire, puisque le problème de pointage a été résolu sans remplacer le capteur. Étant donné que les quatre instruments sont rigidement interconnectés, l'efficacité des spectromètres HEXE, PULSAR X-1 et GSPS a commencé à être calculée en fonction de l'emplacement de la source dans le champ de vision du télescope TTM. Le logiciel mathématique permettant de construire l'image et les spectres de cet appareil a été élaboré par de jeunes scientifiques, aujourd'hui docteurs en physique et en mathématiques. Sciences M.R.Gilfanrv et E.M.Churazov. Après le lancement du satellite Granat en décembre 1989, la course de relais travail réussi K.N. a été accepté avec le dispositif TTM. Borozdin (maintenant candidat en sciences physiques et mathématiques) et son groupe. Collaboration"Grenade" et "Kvanta" ont permis d'augmenter considérablement l'efficacité de la recherche astrophysique, puisque les tâches scientifiques des deux missions étaient déterminées par le Département d'astrophysique des hautes énergies.
En novembre 1989, le fonctionnement du module Kvant est temporairement interrompu le temps de la reconfiguration de la station Mir, lorsque deux modules supplémentaires: "Kvant-2" et "Cristal". Depuis la fin de 1990, les observations régulières de l'observatoire de Roentgen ont repris, cependant, en raison de l'augmentation du volume de travail à la station et de restrictions plus strictes sur son orientation, le nombre annuel moyen de sessions après 1990 a considérablement diminué et plus de 2 séances n'étaient pas réalisées d'affilée, alors qu'en 1988 - En 1989, jusqu'à 8 à 10 séances étaient parfois organisées par jour.
Le 3ème module (rénovation, « Kvant-2 ») a été lancé en orbite par le lanceur Proton le 26 novembre 1989, à 13:01:41 (UTC) depuis le cosmodrome de Baïkonour, depuis le complexe de lancement n° 200L. Ce bloc est également appelé module de rénovation ; il contient une quantité importante d’équipements nécessaires aux systèmes de survie de la station et créant un confort supplémentaire pour ses habitants. Le compartiment du sas sert de stockage aux combinaisons spatiales et de hangar pour le moyen de transport autonome de l'astronaute.

Le vaisseau spatial a été lancé en orbite avec les paramètres suivants :

période de circulation - 89,3 minutes ;
distance minimale de la surface de la Terre (au périgée) - 221 km ;
la distance maximale de la surface de la Terre (à l'apogée) est de 339 km.

Le 6 décembre, il a été amarré à l'unité d'accueil axiale du compartiment de transition de l'unité de base, puis, à l'aide d'un manipulateur, le module a été transféré à l'unité d'accueil latérale du compartiment de transition.
Destiné à équiper la station Mir de systèmes de survie pour les astronautes et à augmenter l'alimentation électrique du complexe orbital. Le module était équipé de systèmes de contrôle de mouvement utilisant des gyroscopes de puissance, de systèmes d'alimentation électrique, de nouvelles installations pour la production d'oxygène et la régénération de l'eau, d'appareils électroménagers, d'équipements scientifiques, d'équipements et de sorties dans l'espace pour l'équipage, ainsi que pour mener diverses recherche scientifique et des expériences. Le module se composait de trois compartiments scellés : instrument-cargo, instrument-scientifique et un sas spécial avec une trappe de sortie s'ouvrant vers l'extérieur et d'un diamètre de 1 000 mm.
Le module avait une unité d'accueil active installée le long de son axe longitudinal sur l'instrument et le compartiment à bagages. Le module Kvant-2 et tous les modules suivants ont été connectés à l'unité d'accueil axiale du compartiment de transition de l'unité de base (axe -X), puis à l'aide d'un manipulateur, le module a été transféré à l'unité d'accueil latérale du compartiment de transition. La position standard du module Kvant-2 dans le cadre de la station Mir est l'axe Y.

:
Numéro d'enregistrement 1989-093A / 20335
Date et heure de début (temps universel) 13h.01m.41s. 26/11/1989
Lanceur Proton-K Masse du véhicule (kg) 19050
Le module est également conçu pour mener des recherches biologiques.

Source:

Module « Cristal »

Le 4ème module (d'amarrage et technologique, « Kristall ») a été lancé le 31 mai 1990 à 10:33:20 (UTC) depuis le cosmodrome de Baïkonour, complexe de lancement n°200L, par un lanceur Proton 8K82K doté d'un étage supérieur DM2. . . Le module abritait principalement des équipements scientifiques et technologiques permettant d'étudier les processus d'obtention de nouveaux matériaux en apesanteur (microgravité). De plus, deux nœuds de type androgyne-périphérique sont installés, dont l'un est connecté au compartiment d'accueil et l'autre est libre. Sur la surface extérieure se trouvent deux batteries solaires rotatives réutilisables (les deux seront transférées au module Kvant).
Type de vaisseau spatial "TsM-T 77KST", ser. Le n°17201 a été mis en orbite avec les paramètres suivants :
inclinaison orbitale - 51,6 degrés ;
période de circulation - 92,4 minutes ;
distance minimale de la surface de la Terre (au périgée) - 388 km ;
distance maximale de la surface de la Terre (à l'apogée) - 397 km
Le 10 juin 1990, lors de la deuxième tentative, Kristall fut amarré à Mir (la première tentative échoua en raison de la panne de l'un des moteurs d'orientation du module). L'amarrage, comme précédemment, a été effectué jusqu'au nœud axial du compartiment de transition, après quoi le module a été transféré vers l'un des nœuds latéraux à l'aide de son propre manipulateur.
Lors des travaux sur le programme Mir-Shuttle, ce module, doté d'une unité d'accueil périphérique de type APAS, a de nouveau été déplacé vers l'unité axiale à l'aide d'un manipulateur, et des panneaux solaires ont été retirés de son corps.
Les navettes spatiales soviétiques de la famille Bourane étaient censées s'amarrer au Kristall, mais les travaux sur celles-ci étaient déjà pratiquement réduits à cette époque.
Le module "Crystal" était destiné à tester de nouvelles technologies, à obtenir des matériaux structurels, des semi-conducteurs et des produits biologiques aux propriétés améliorées dans des conditions d'apesanteur. L'unité d'accueil androgyne du module "Crystal" était destinée à l'amarrage avec des engins spatiaux réutilisables tels que "Bouran" et "Shuttle", équipés d'unités d'accueil périphériques androgynes. En juin 1995, il a été utilisé pour accoster à l’USS Atlantis. Le module d'accueil et technologique "Crystal" était un seul compartiment scellé de grand volume avec des équipements. Sur sa surface extérieure se trouvaient des télécommandes, des réservoirs de carburant, des panneaux de batteries à orientation autonome vers le soleil, ainsi que diverses antennes et capteurs. Le module a également été utilisé comme navire de ravitaillement pour livrer du carburant, des consommables et des équipements en orbite.
Le module se composait de deux compartiments scellés : instrument-cargo et transition-amarrage. Le module comportait trois unités d'accueil : une axiale active - sur le compartiment instrument-cargo et deux types androgynes-périphériques - sur le compartiment de transition-amarrage (axial et latéral). Jusqu'au 27 mai 1995, le module "Crystal" était situé sur l'unité d'accueil latérale destinée au module "Spectrum" (axe -Y). Ensuite, il a été transféré vers l'unité d'accueil axiale (axe -X) et le 30/05/1995 déplacé à sa place habituelle (axe -Z). 10/06/1995 a été à nouveau transféré sur l'unité axiale (axe -X) pour assurer l'amarrage avec navire américain"Atlantis" STS-71, 17/07/1995 est revenu à son emplacement normal (axe -Z).

Brèves caractéristiques du module
Numéro d'enregistrement 1990-048A / 20635
Date et heure de début (temps universel) 10:33:20. 31/05/1990
Site de lancement Baïkonour, site 200L
Lanceur Proton-K
Poids du navire (kg) 18720

Module « Spectre »

Le 5ème module (géophysique, « Spectre ») a été lancé le 20 mai 1995. L'équipement du module permettait d'effectuer une surveillance environnementale de l'atmosphère, des océans, de la surface de la Terre, des recherches médicales et biologiques, etc. Pour amener des échantillons expérimentaux à la surface extérieure, il était prévu d'installer un manipulateur de copie Pelican, fonctionnant en conjonction avec un sas. 4 panneaux solaires rotatifs ont été installés à la surface du module.
"SPECTRUM", un module de recherche, était un seul compartiment scellé de grand volume contenant des équipements. Sur sa surface extérieure se trouvaient des télécommandes, des réservoirs de carburant, quatre panneaux de batteries avec orientation autonome vers le soleil, des antennes et des capteurs.
La fabrication du module, débutée en 1987, était pratiquement achevée (sans installer d'équipements destinés aux programmes du ministère de la Défense) à la fin de 1991. Cependant, depuis mars 1992, en raison du début de la crise économique, le module a été « mis en veilleuse ».
Pour achever les travaux sur Spectrum à la mi-1993, le Centre national de recherche et de production spatiale du nom de M.V. Khrunichev et RSC Energia du nom de S.P. Korolev a proposé de rééquiper le module et s'est tourné pour cela vers ses partenaires étrangers. À la suite de négociations avec la NASA, la décision a été rapidement prise d'installer sur le module l'équipement médical américain utilisé dans le programme Mir-Shuttle, ainsi que de l'équiper d'une deuxième paire de panneaux solaires. Parallèlement, selon les termes du contrat, l'achèvement, la préparation et le lancement du Spectrum devaient être achevés avant le premier amarrage du Mir et de la Navette à l'été 1995.
Des délais serrés ont obligé les spécialistes du Centre national de recherche et de production spatiale M.V. Khrunichev à travailler dur pour corriger la documentation de conception, fabriquer des batteries et des entretoises pour leur placement, effectuer les tests de résistance nécessaires, installer des équipements américains et répéter des contrôles complets des modules. Au même moment, les spécialistes de RSC Energia préparaient de nouveaux équipements à Baïkonour lieu de travail dans le MIC du vaisseau orbital Bourane sur le site 254.
Le 26 mai, lors de la première tentative, il a été amarré au Mir, puis, comme ses prédécesseurs, il a été transféré du nœud axial au nœud latéral, libéré pour lui par le Kristall.
Le module Spectrum était destiné à la recherche ressources naturelles Terre, couches supérieures l'atmosphère terrestre, la propre atmosphère externe du complexe orbital, les processus géophysiques naturels et origine artificielle dans l'espace proche de la Terre et dans les couches supérieures de l'atmosphère terrestre, mener des recherches médicales et biologiques dans le cadre des programmes conjoints russo-américains "Mir-Shuttle" et "Mir-NASA", pour équiper la station de sources d'électricité supplémentaires.
En plus des tâches énumérées, le module Spektr a été utilisé comme navire de ravitaillement et a livré des réserves de carburant, des consommables et équipement optionel. Le module se composait de deux compartiments : un compartiment de chargement d'instruments scellé et un autre non scellé, sur lesquels étaient installés deux panneaux solaires principaux et deux supplémentaires ainsi que des équipements scientifiques. Le module avait une unité d'accueil active située le long de son axe longitudinal sur l'instrument et le compartiment à bagages. La position standard du module Spektr dans le cadre de la station Mir est l'axe -Y. Le 25 juin 1997, à la suite d’une collision avec le cargo Progress M-34, le module Spectr a été dépressurisé et, pratiquement, « éteint » du fonctionnement du complexe. Le vaisseau spatial sans pilote Progress a dévié de sa trajectoire et s'est écrasé sur le module Spektr. La station a perdu son sceau et les panneaux solaires du Spectra ont été partiellement détruits. L'équipe a réussi à sceller le Spectrum en fermant la trappe qui y menait avant que la pression à la station ne chute à des niveaux extrêmement bas. Le volume interne du module était isolé du compartiment d'habitation.

Brèves caractéristiques du module
Numéro d'enregistrement 1995-024A / 23579
Date et heure de début (temps universel) 03h.33m.22s. 20/05/1995
Lanceur Proton-K
Poids du navire (kg) 17840

Module d'accueil

Le 6ème module (amarrage) a été amarré le 15 novembre 1995. Ce module relativement petit a été créé spécifiquement pour amarrer le vaisseau spatial Atlantis et a été livré à Mir par la navette spatiale américaine.
Compartiment d'amarrage (SD) (316GK) - était destiné à assurer l'amarrage de la série Shuttle MTKS avec le vaisseau spatial Mir. Le CO était une structure cylindrique d'un diamètre d'environ 2,9 m et d'une longueur d'environ 5 m et était équipé de systèmes permettant d'assurer le travail de l'équipage et de surveiller son état, notamment : des systèmes de support régime de température, télévision, télémétrie, automatisme, éclairage. L'espace à l'intérieur du CO a permis à l'équipage de travailler et de placer l'équipement lors de la livraison du CO à la station spatiale Mir. Des batteries solaires supplémentaires ont été fixées à la surface du CO, qui, après l'avoir amarré au vaisseau spatial Mir, ont été transférées par l'équipage au module Kvant, moyen de capture du CO par le manipulateur MTKS de la série Shuttle, et moyen d'assurer l'amarrage. . Le CO a été livré sur l'orbite du MTKS Atlantis (STS-74) et, à l'aide de son propre manipulateur et de l'unité d'amarrage périphérique androgyne axiale (APAS-2), a été amarré à l'unité d'amarrage sur la chambre du sas du MTKS Atlantis, puis ce dernier, avec le CO, a été connecté à l'ensemble d'accueil du module Crystal (axe -Z) à l'aide de l'ensemble d'accueil périphérique androgyne (APAS-1). SO 316GK semblait étendre le module « Crystal », ce qui permettait d'amarrer la série américaine MTKS au vaisseau spatial « Mir » sans réamarrer le module « Crystal » à l'unité d'amarrage axiale de l'unité de base (l'axe « -X » ). l'alimentation électrique de tous les systèmes CO était fournie par le vaisseau spatial Mir via des connecteurs dans l'unité APAS-1.

Module « Nature »

Le 7ème module (scientifique, « Priroda ») a été mis en orbite le 23 avril 1996 et amarré le 26 avril 1996. Ce bloc contient des instruments d'observation de haute précision de la surface terrestre dans différentes gammes spectrales. Le module comprenait également environ une tonne Équipement américain pour étudier le comportement humain lors de vols spatiaux de longue durée.
Le lancement du module "Nature" a terminé l'assemblage d'OK "Mir".
Le module "Nature" était destiné à mener des recherches et des expériences scientifiques sur l'étude des ressources naturelles de la Terre, des couches supérieures de l'atmosphère terrestre, du rayonnement cosmique, des processus géophysiques d'origine naturelle et artificielle dans l'espace proche de la Terre et des couches supérieures de l'atmosphère terrestre.
Le module se composait d'un instrument scellé et d'un compartiment à bagages. Le module avait une unité d'accueil active située le long de son axe longitudinal. La position standard du module « Nature » faisant partie de la station « Mir » est l'axe Z.
À bord du module Priroda, des équipements ont été installés pour l'étude de la Terre depuis l'espace et des expériences dans le domaine de la science des matériaux. Sa principale différence avec les autres « cubes » à partir desquels « Mir » a été construit est que « Priroda » n'était pas équipé de ses propres panneaux solaires. Le module de recherche « Nature » était un seul compartiment étanche de grand volume doté d'équipements. Sur sa surface extérieure se trouvaient des télécommandes, des réservoirs de carburant, des antennes et des capteurs. Il ne disposait pas de panneaux solaires et utilisait 168 sources d’énergie au lithium installées en interne.
Lors de sa création, le module Nature a également connu d'importantes évolutions, notamment au niveau des équipements. Un certain nombre d'appareils y ont été installés pays étrangers, qui, aux termes d'un certain nombre de contrats conclus, limitait de manière assez stricte les délais de préparation et de lancement.
Début 1996, le module Priroda arrive sur le site 254 du cosmodrome de Baïkonour. Sa préparation intensive de quatre mois avant le lancement n’a pas été facile. Le travail de recherche et d'élimination des fuites dans l'un des batteries à lithium module capable d'émettre des gaz très nocifs (dioxyde de soufre et chlorure d'hydrogène). Il y a eu également un certain nombre d'autres commentaires. Tous ont été éliminés et le 23 avril 1996, avec l'aide de Proton-K, le module a été lancé avec succès en orbite.
Avant l’amarrage au complexe Mir, une panne s’est produite dans le système d’alimentation électrique du module, le privant de la moitié de son alimentation. L'impossibilité de recharger les batteries embarquées en raison du manque de panneaux solaires a considérablement compliqué l'amarrage, ne laissant qu'une seule chance de le terminer. Cependant, le 26 avril 1996, lors de la première tentative, le module a été amarré avec succès au complexe et, après réamarrage, a occupé le dernier nœud latéral libre du compartiment de transition de l'unité de base.
Après avoir amarré le module Priroda, le complexe orbital Mir a acquis sa configuration complète. Sa formation s'est bien entendu déroulée plus lentement que souhaité (les lancements de l'unité de base et du cinquième module sont séparés de près de 10 ans). Mais pendant tout ce temps, un travail intensif se déroulait à bord en mode habité, et le Mir lui-même était systématiquement « modernisé » avec des éléments plus petits - fermes, batteries supplémentaires, télécommandes et divers instruments scientifiques, dont la livraison a été assurée avec succès par Progress. cargos de classe .

Brèves caractéristiques du module
Numéro d'enregistrement 1996-023A / 23848
Date et heure de début (temps universel) 11h.48m.50s. 23/04/1996
Site de lancement de Baïkonour, site 81L
Lanceur Proton-K
Poids du navire (kg) 18630

Complexe orbital « Soyouz TM-26 » - « Mir » - « Progress M-37 » 29 janvier 1998. Photo prise depuis l'Endeavour lors de l'expédition STS-89

"Mir" est un véhicule de recherche habité qui a fonctionné dans l'espace proche de la Terre du 20 février 1986 au 23 mars 2001.

Histoire

Le projet de station a commencé à prendre forme en 1976, lorsque NPO Energia a publié des propositions techniques pour la création de stations orbitales améliorées à long terme. En août 1978, une conception préliminaire de la nouvelle station a été publiée. En février 1979, débutent les travaux de création d'une station de nouvelle génération, les travaux débutent sur l'unité de base, embarquée et équipement scientifique. Mais au début de 1984, toutes les ressources furent consacrées au programme Bourane et les travaux sur la station furent pratiquement gelés. L'intervention du secrétaire du Comité central du PCUS, Grigori Romanov, qui a confié au XXVIIe Congrès du PCUS la tâche d'achever les travaux sur la station, a été utile.

280 organisations ont travaillé sur « Le Monde » sous les auspices de 20 ministères et départements. La conception des stations de la série Saliout est devenue la base de la création du complexe orbital Mir et du segment russe. L'unité de base a été mise en orbite le 20 février 1986. Puis, au cours d'une période de 10 ans, six autres modules y ont été connectés, l'un après l'autre, avec l'aide du manipulateur spatial Lyapp.

Depuis 1995, des équipages étrangers ont commencé à visiter la station. En outre, 15 expéditions de visite ont visité la station, dont 14 internationales, avec la participation d'astronautes de Syrie, de Bulgarie, d'Afghanistan, de France (5 fois), du Japon, de Grande-Bretagne, d'Autriche, d'Allemagne (2 fois), de Slovaquie et du Canada.

Dans le cadre du programme Mir Shuttle, sept expéditions de visite à court terme ont été réalisées à l'aide du vaisseau spatial Atlantis, une à l'aide du vaisseau spatial Endeavour et une à l'aide du vaisseau spatial Discovery, au cours desquelles 44 astronautes ont visité la station.

À la fin des années 1990, de nombreux problèmes ont commencé à la station en raison de pannes constantes de divers instruments et systèmes. Après un certain temps, le gouvernement russe, invoquant le coût élevé de l'exploitation ultérieure, malgré les nombreux projets existants visant à sauver la station, a décidé de couler le Mir. Le 23 mars 2001, la station, qui avait fonctionné trois fois plus longtemps que prévu initialement, a été inondée dans une zone spéciale de l'océan Pacifique Sud.

Au total, 104 cosmonautes de 12 pays ont travaillé à la station orbitale. 29 cosmonautes et 6 astronautes ont effectué des sorties dans l'espace. Au cours de son existence, la station orbitale Mir a transmis environ 1,7 téraoctets d'informations scientifiques. La masse totale de la cargaison revenant sur Terre avec les résultats des expériences est d'environ 4,7 tonnes. La station a photographié 125 millions de kilomètres carrés de la surface terrestre. Des expériences sur des plantes supérieures ont été réalisées à la station.

Registres des gares :

Valery Polyakov - séjour continu dans l'espace pendant 437 jours 17 heures 59 minutes (1994 - 1995).
Shannon Lucid - record de durée vol spatial chez les femmes - 188 jours 4 heures 1 minute (1996).
Le nombre d'expériences est supérieur à 23 000.

Composé

Station orbitale longue durée "Mir" (unité de base)

Septième station orbitale à long terme. Conçu pour assurer les conditions de travail et de repos de l'équipage (jusqu'à six personnes), contrôler le fonctionnement des systèmes embarqués, fournir l'électricité, assurer les communications radio, transmettre des informations télémétriques, des images de télévision, recevoir des informations de commande, contrôler l'attitude et corriger l'orbite, assurer le rendez-vous et l'amarrage des modules cibles et des navires de transport , en maintenant un régime de température et d'humidité donné de l'espace de vie, des éléments structurels et des équipements, en fournissant les conditions permettant aux astronautes d'entrer dans l'espace, en menant des activités scientifiques et la recherche appliquée et des expériences utilisant l'équipement cible livré.

Poids de départ - 20900 kg. Caractéristiques géométriques : longueur du corps - 13,13 m, diamètre maximum - 4,35 m, volume des compartiments scellés - 90 m 3, volume libre - 76 m 3. La conception de la station comprenait trois compartiments scellés (chambres de transition, de travail et de transition) et un compartiment à agrégats non scellé.

Modules cibles

"Quantum"

"Quantum"- module expérimental (astrophysique) du complexe orbital Mir. Conçu pour mener un large éventail de recherches, principalement dans le domaine de l'astronomie extra-atmosphérique.

Poids de départ - 11050 kg. Caractéristiques géométriques : longueur du corps - 5,8 m, diamètre maximum du corps - 4,15 m, volume du compartiment scellé - 40 m 3. La conception du module comprenait un compartiment de laboratoire scellé avec une chambre de transition et un compartiment non pressurisé pour les instruments scientifiques.

Lancé dans le cadre d'un navire de transport expérimental modulaire le 31 mars 1987 à 03:16:16 UHF depuis lanceur N°39 du 200ème site du cosmodrome de Baïkonour avec le lanceur Proton-K.

"Kvant-2"

"Kvant-2"- module de modernisation du complexe orbital Mir. Conçu pour moderniser le complexe orbital avec des équipements et des équipements scientifiques, ainsi que pour garantir que les astronautes se rendent dans l'espace.

Poids de départ - 19565 kg. Caractéristiques géométriques : longueur de la coque - 12,4 m, diamètre maximum - 4,15 m, volume des compartiments étanches - 59 m 3. La conception du module comprenait trois compartiments scellés : instrument-cargo, instrument-scientifique et sas spécial.

Lancé le 26 novembre 1989 à 16:01:41 UHF depuis le lanceur n°39 du 200e site du cosmodrome de Baïkonour par le lanceur Proton-K.

"Cristal"

"Cristal"- module technologique du complexe orbital Mir. Conçu pour la production pilote de matériaux semi-conducteurs, la purification de substances biologiquement actives afin d'obtenir de nouveaux médicaments, la croissance de cristaux de diverses protéines et l'hybridation cellulaire, ainsi que pour mener des expériences astrophysiques, géophysiques et technologiques.

Poids de départ - 19640 kg. Caractéristiques géométriques : longueur du corps - 12,02 m, diamètre maximum - 4,15 m, volume des compartiments scellés - 64 m 3. La conception du module comprenait deux compartiments scellés : un compartiment pour instruments et un compartiment pour instruments.

Lancé le 31 mai 1990 à 13:33:20 UHF depuis le lanceur n°39 du 200e site du cosmodrome de Baïkonour par un lanceur Proton-K.

"Gamme"

"Gamme"- module optique du complexe orbital Mir. Conçu pour étudier les ressources naturelles de la Terre, les couches supérieures de l'atmosphère terrestre, l'atmosphère externe du complexe orbital, les processus géophysiques d'origine naturelle et artificielle dans l'espace proche de la Terre et dans les couches supérieures de l'atmosphère terrestre, le rayonnement cosmique, recherche biomédicale, études comportementales divers matériaux dans des conditions d'espace ouvert.

Poids de départ - 18807 kg. Caractéristiques géométriques : longueur du corps - 14,44 m, diamètre maximum - 4,15 m, volume du compartiment scellé - 62 m 3. La conception du module se compose d'un compartiment de chargement d'instruments scellé et d'un compartiment non pressurisé.

Lancé le 20 mai 1995 à 06:33:22 UHF depuis le lanceur n°23 du 81e site du cosmodrome de Baïkonour par un lanceur Proton-K.

"Nature"

"Nature"- module de recherche du complexe orbital Mir. Conçu pour étudier la surface et l'atmosphère de la Terre, l'atmosphère à proximité immédiate du "Mir", l'influence du rayonnement cosmique sur le corps humain et le comportement de divers matériaux dans l'espace, ainsi que la production de matériaux hautement purs. médicaments en apesanteur.

Poids de départ - 19340 kg. Caractéristiques géométriques : longueur du corps - 11,55 m, diamètre maximum - 4,15 m, volume du compartiment scellé - 65 m 3. La conception du module comprenait un instrument scellé et un compartiment à bagages.

Lancé le 23 avril 1996 à 14:48:50 UHF depuis le lanceur n°23 du 81e site du cosmodrome de Baïkonour par un lanceur Proton-K.

Module du complexe orbital Mir. Conçu pour permettre l'amarrage de la navette spatiale.

Le poids avec les deux points de livraison et de fixation au compartiment cargo de la navette spatiale est de 4 350 kg. Caractéristiques géométriques : longueur de la coque - 4,7 m, longueur maximale - 5,1 m, diamètre du compartiment scellé - 2,2 m, largeur maximale (aux extrémités des broches de montage horizontales dans la soute de la navette) - 4,9 m, hauteur maximale(de l'extrémité de l'essieu de quille au conteneur SB supplémentaire) - 4,5 m, le volume du compartiment étanche est de 14,6 m 3. La conception du module comprenait un compartiment scellé.

Il a été mis en orbite par la navette spatiale Atlantis le 12 novembre 1995 lors de la mission STS-74. Le module, ainsi que la navette, se sont amarrés à la gare le 15 novembre.

Navires de transport "Soyouz"

Le Soyouz TM-24 s'est amarré au compartiment de transfert de la station orbitale Mir. Photo prise depuis le vaisseau spatial Atlantis lors de l'expédition STS-79

Si l’humanité a abandonné les vols vers la Lune, elle a néanmoins appris à construire de véritables « maisons spatiales », dont elle parle à tout le monde. projet célèbre"La gare de Mir" Aujourd'hui, je veux vous en dire quelques-uns Faits intéressants sur cette station spatiale qui a fonctionné pendant 15 ans au lieu des trois ans prévus.

96 personnes ont visité la gare. Il y a eu 70 sorties dans l'espace d'une durée totale de 330 heures. La station était considérée comme une grande réussite des Russes. Nous avons gagné... si nous n'avions pas perdu.

Le premier module de base de 20 tonnes de la station Mir a été mis en orbite en février 1986. Mir était censé être l'incarnation du rêve éternel des écrivains de science-fiction sur un village spatial. Initialement, la station a été construite de manière à pouvoir y ajouter constamment de plus en plus de modules. Le lancement de "Mir" a été programmé pour coïncider avec le XXVIIe Congrès du PCUS.

En juin, le module Kristall a été mis en orbite. Une station d'accueil supplémentaire y a été installée qui, selon les concepteurs, devrait servir de passerelle pour recevoir le navire Bourane.

Cette année, le premier journaliste a visité la station, le Japonais Toyohiro Akiyama. Ses reportages en direct ont été diffusés à la télévision japonaise. Dans les premières minutes du séjour de Toyohiro en orbite, il est devenu évident qu'il souffrait du « mal de l'espace » - une sorte de mal de mer. Son vol n’a donc pas été particulièrement efficace. En mars de la même année, Mir subit un nouveau choc. Ce n'est que par miracle que nous avons réussi à éviter une collision avec le camion spatial Progress. La distance entre les appareils à un moment donné n'était que de quelques mètres - et ce à une vitesse cosmique de huit kilomètres par seconde.

En décembre, une immense « voile étoilée » a été déployée sur le navire automatique Progress. C'est ainsi qu'a commencé l'expérience Znamya-2. Les scientifiques russes espéraient pouvoir éclairer de vastes zones de la terre avec les rayons du soleil réfléchis par cette voile. Cependant, les huit panneaux qui composaient la « voile » ne se sont pas complètement ouverts. Pour cette raison, la zone a été éclairée beaucoup plus faiblement que ce que les scientifiques prévoyaient.

En janvier, le vaisseau spatial Soyouz TM-17 au départ de la station est entré en collision avec le module Kristall. Plus tard, il s'est avéré que la cause de l'accident était une surcharge : les cosmonautes de retour sur Terre ont emporté trop de souvenirs de la station avec eux et le Soyouz a perdu le contrôle.+

Nous sommes en 1995. En février, un Américain navire réutilisable"Découverte". À bord de la navette se trouvait un nouveau port d’amarrage pour recevoir les vaisseaux spatiaux de la NASA. En mai, Mir s'est amarré au module Spektr doté d'un équipement permettant d'étudier la Terre depuis l'espace. Au cours de sa courte histoire, Spectrum a connu plusieurs situations d'urgence et une catastrophe mortelle.

Nous sommes en 1996. Avec l'inclusion du module « Nature » dans le complexe, l'installation de la station a été complétée. Cela a pris dix ans, soit trois fois plus longtemps que la durée estimée de Mir en orbite.

Ce fut l'année la plus difficile pour l'ensemble du complexe Mir. En 1997, la station a failli subir une catastrophe à plusieurs reprises : en janvier, un incendie s'est déclaré à bord, les cosmonautes ont été contraints de porter des masques respiratoires et la fumée s'est même propagée à bord du vaisseau spatial Soyouz. L'incendie a été éteint quelques secondes avant que la décision d'évacuer ne soit prise. Et en juin, le cargo sans pilote Progress a dévié de sa trajectoire et s’est écrasé sur le module Spektr. La station a perdu son cachet. L'équipe a réussi à bloquer le Spectrum (fermer la trappe qui y mène) avant que la pression à la station ne chute à un niveau critique. En juillet, Mir s'est retrouvé presque sans alimentation électrique - l'un des membres de l'équipage a accidentellement débranché le câble de l'ordinateur de bord et la station est entrée dans une dérive incontrôlée. En août, les générateurs d'oxygène sont tombés en panne - l'équipage a dû recourir à des secours réserves d'air. Sur Terre, ils ont commencé à dire que la station vieillissante devrait être convertie en mode sans pilote.

En Russie, beaucoup ne voulaient même pas songer à abandonner l’exploitation de Mir. La recherche d'investisseurs étrangers a commencé. Cependant, les pays étrangers n'étaient pas pressés d'aider Mir. En août, les cosmonautes de la 27e expédition ont transféré la station Mir en mode sans pilote. La raison est le manque de financement gouvernemental.

Tous les regards étaient tournés cette année vers l'entrepreneur américain Walt Andersson, qui a annoncé qu'il était prêt à investir 20 millions de dollars dans la création de la société MirCorp, une société qui entendait se lancer dans l'exploitation commerciale de la station. il trouverait le propriétaire d'un portefeuille serré prêt à investir de l'argent dans le fameux « Monde ». Un sponsor a en effet été trouvé rapidement. Un certain riche Gallois, Peter Llewellyn, s'est déclaré prêt non seulement à payer son voyage aller-retour à Mir, mais également à allouer un montant suffisant pour assurer le fonctionnement du complexe en mode habité pendant un an. Soit au moins 200 millions de dollars. L'euphorie suscitée par ce succès rapide était si grande que les dirigeants de l'industrie spatiale russe n'ont pas prêté attention aux remarques sceptiques de la presse occidentale, où Llewellyn était qualifié d'aventurier. La presse avait raison. « Touriste » est arrivé au centre d'entraînement des cosmonautes et a commencé son entraînement, même si aucun centime n'a jamais été reçu sur le compte de l'agence. Lorsque Llewellyn s'est vu rappeler ses obligations, il a été offensé et est parti. L'aventure s'est terminée sans gloire. Ce qui s’est passé ensuite est bien connu. "Mir" a été transféré en mode sans pilote, le Fonds de sauvetage "Mir" a été créé, qui a collecté une petite quantité de dons. Bien que les propositions pour son utilisation soient très différentes. Une telle chose existait : créer une industrie spatiale du sexe. Certaines sources indiquent qu'en apesanteur, les hommes fonctionnent de manière fantastique et impeccable. Mais il n'a jamais été possible de rendre commerciale la station Mir - le projet MirCorp a lamentablement échoué en raison du manque de clients. Il n'était pas non plus possible de collecter de l'argent auprès des Russes ordinaires - la plupart des maigres transferts des retraités étaient transférés sur un compte spécialement ouvert. Le gouvernement russe a pris la décision officielle de mener à bien le projet. Les autorités ont annoncé que le Mir serait coulé dans l'océan Pacifique en mars 2001.

Nous sommes en 2001. Le 23 mars, la station est désorbitée. A 05h23, heure de Moscou, les moteurs Mir ont reçu l'ordre de ralentir. Vers 6 heures du matin GMT, Mir est entré dans l'atmosphère à plusieurs milliers de kilomètres à l'est de l'Australie. La plupart de La structure de 140 tonnes a brûlé à sa rentrée. Seuls des fragments de la station ont atteint le sol. Certaines étaient de taille comparable à une voiture sous-compacte. Les fragments du Mir sont tombés dans l'océan Pacifique entre la Nouvelle-Zélande et le Chili. Environ 1 500 débris se sont abattus sur une zone de plusieurs milliers de kilomètres carrés, une sorte de cimetière pour les vaisseaux spatiaux russes. Depuis 1978, 85 structures orbitales ont mis fin à leur existence dans cette région, dont plusieurs stations spatiales. Les passagers de deux avions ont été témoins de la chute de débris chauds dans les eaux océaniques. Les billets pour ces vols uniques coûtent jusqu'à 10 000 dollars. Parmi les spectateurs se trouvaient plusieurs cosmonautes russes et américains qui avaient déjà visité Mir.

De nos jours, beaucoup conviennent que les automates contrôlés depuis la Terre sont bien meilleurs qu'une personne « vivante » pour faire face aux fonctions d'assistant de laboratoire spatial, de signaleur et même d'espion. En ce sens, la fin des travaux de la station Mir est devenue un événement marquant, destiné à marquer la fin de la prochaine étape de l'astronautique orbitale habitée.

Il y avait 15 expéditions travaillant sur Mir. 14 - avec des équipages internationaux des États-Unis, de Syrie, de Bulgarie, d'Afghanistan, de France, du Japon, de Grande-Bretagne, d'Autriche et d'Allemagne. Lors de l'exploitation de Mir, un record du monde absolu a été établi pour la durée du séjour d'une personne en vol spatial (Valery Polyakov - 438 jours). Chez les femmes, le record du monde de durée d'un vol spatial a été établi par l'Américaine Shannon Lucid (188 jours).

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