De combien de blocs était composée la station Mir ? Faits intéressants sur la station spatiale Mir (15 photos)

TASS-DOSSIER /Inna Klimacheva/. Il y a 15 ans, le 23 mars 2001, la station spatiale orbitale russe Mir était désorbitée et coulée dans l'océan Pacifique. Pour la première fois, une désorbite contrôlée et sûre d'un objet spatial d'une telle taille (la masse de la station était de 140 tonnes) et son inondation dans une zone donnée de l'océan mondial ont été réalisées.

"YouTube/TASS"

"Monde"- Station orbitale habitée soviétique (plus tard russe). La première station spatiale modulaire au monde et la huitième construite en URSS et lancée en orbite terrestre basse. Auparavant, Salyut-1 (était en orbite en 1971), Salyut-2 (1973 ; en raison de la dépressurisation, il n'a pas fonctionné en mode habité), Salyut-3 (1974-1975), Salyut-4" (1974-1977), " Saliout-5" (1976-1977), "Salyut-6" (1977-1982) et "Salyut-7" (1982-1991).

Historique du projet

Les travaux sur le complexe orbital Mir (nom original : Salyut-8) ont commencé au milieu des années 1970. NPO Energia (maintenant Rocket and Space Corporation Energia du nom de S.P. Korolev ; Korolev, région de Moscou) a publié en 1976 des propositions techniques pour améliorer le fonctionnement à long terme stations orbitales.

En 1978, un avant-projet était prêt et en février 1979, la création du bloc de base de la gare commençait. NPO Energia est devenu le principal développeur et fabricant de l'unité de base et d'autres modules du Mir. Le Centre national de recherche et de production spatiales porte son nom. M.V. Khrunicheva (Moscou) : les spécialistes de l'entreprise ont créé et fabriqué des structures et des systèmes garantissant le vol autonome des modules de la station. Au total, 280 entreprises et organisations ont été impliquées dans le projet.

Configuration et caractéristiques des stations

Le premier module de la station (bloc de base) a été lancé le 20 février 1986 (à 00h28, heure de Moscou) depuis le cosmodrome de Baïkonour sur un lanceur Proton-K. C'était le lien principal de "Mir" et réunissait les modules restants en un seul complexe. Le bloc de base contenait des équipements permettant de contrôler les systèmes de survie de l'équipage et des équipements scientifiques, ainsi que des lieux de repos pour les astronautes.

Après le lancement de l'unité de base, la station est restée en orbite pendant dix ans. Le module Kvant a été lancé en 1987. Kvant-2 - en 1989, d'où sont sortis les membres de l'équipage espace ouvert. Le quatrième module, appelé Kristall, a été mis en orbite en 1990 ; il assurait l'amarrage avec les vaisseaux spatiaux Soyouz et Progress. En 1995, Spektr a équipé la station de deux panneaux solaires supplémentaires.

La même année, le complexe orbital comprenait un compartiment d'amarrage pour assurer l'amarrage des navires réutilisables américains de type Space Shuttle (Space Shuttle ou navette), était mis en orbite par la navette Atlantis et amarré au Crystal. Avec la mise en orbite du module Priroda en avril 1996, la construction de la station est achevée. Tous les modules de la station abritaient des équipements scientifiques, notamment des équipements étrangers provenant de 27 pays. Mir avait six ports d'amarrage.

La station Mir mesurait environ 30 m de long et pesait plus de 140 tonnes (avec deux navires amarrés), dont 11,5 tonnes d'équipement scientifique. Le volume total des compartiments scellés était d'environ 400 mètres cubes. m, superficie panneaux solaires- 76 m² M. L'orbite de travail était à une altitude de 320 à 420 km.

La livraison des principaux équipages et l'approvisionnement de la station ont été assurés par les vaisseaux spatiaux habités Soyouz T, Soyouz TM et les cargos automatiques Progress, Progress M, Progress M1.

Exploitation

La première expédition, composée du commandant Leonid Kizim et de l'ingénieur de vol Vladimir Solovyov, est arrivée à la station le 15 mars 1986 à bord du vaisseau spatial Soyouz T-15 ; les cosmonautes ont travaillé en orbite pendant plus de quatre mois (125 jours).

Au total, 28 expéditions principales à long terme ont travaillé sur Mir. Depuis 1987, des programmes internationaux sont mis en œuvre dans le cadre d'expéditions de visite avec la participation de représentants d'autres États.

Pendant toute la durée de fonctionnement de la station, 104 cosmonautes et astronautes l'ont visitée (dont 11 femmes), dont 62 étrangers - représentants de l'Agence spatiale européenne et de 11 pays (Autriche, Afghanistan, Bulgarie, Grande-Bretagne, Allemagne, Canada, Syrie). , Slovaquie, États-Unis, France, Japon). Talgat Musabaev a travaillé à la station dans le cadre des programmes de la Russie et du Kazakhstan (1994, 1998).

En 1995-1998, conjointement avec les États-Unis, des travaux ont été menés dans le cadre des programmes Mir-Shuttle et Mir-NASA, dans le cadre desquels neuf amarrages de navettes avec Mir ont été réalisés (au total, 44 astronautes américains ont visité la station) .

78 sorties dans l'espace ont été effectuées depuis le complexe orbital pour une durée totale de 359 heures et 12 minutes (dont trois sorties dans le module Spektr dépressurisé).

Pendant l'exploitation de Mir, 105 vols ont été effectués vers celui-ci. vaisseaux spatiaux: 31 habités et 64 cargo (URSS, Fédération de Russie), ainsi que 10 navettes américaines (9 accostages et un survol de la gare).

31,2 mille sessions d'expériences ont été réalisées dans divers domaines de la science et de la technologie (astrophysique, biotechnologie, géophysique, médecine et biotechnologie, etc.), dont 7,6 mille dans le cadre de programmes internationaux.

À la gare Mir cosmonautes russes Deux records du monde ont été établis, qui n'ont pas encore été battus. Valeria Polyakov a effectué le vol le plus long - 437 jours 17 heures 58 minutes 17 secondes (de janvier 1994 à mars 1995). Anatoly Soloviev détient le record de le plus grand nombre sorties dans l'espace - 16 (78 heures 48 minutes), qu'il a effectuées lors d'expéditions à Mir.

Inondation

Il était initialement prévu que la station fonctionnerait en orbite pendant cinq ans. Cependant, le manque de fonds a retardé la création d'une station de « remplacement ». A Mir, des travaux étaient régulièrement menés pour prolonger sa durée de vie. Au cours de l'existence du complexe orbital, environ 1,5 mille problèmes ont été enregistrés. L'accident le plus grave s'est produit le 25 juin 1997 : lors du réamarrage, le cargo Progress M-34 (lancé le 6 avril de la même année) s'est écrasé sur le module Spektr, ce qui a entraîné la dépressurisation du module. Les trois cosmonautes qui se trouvaient alors à bord de Mir n'ont pas été blessés, ayant réussi à fermer la trappe de transfert à temps.

À l'été 1998, la question de l'achèvement de l'exploitation du Mir s'est posée ; par la suite, la date d'inondation du complexe a été reportée à trois reprises. Le 16 juin 2000, l'équipage de la 28e expédition est mis en veilleuse et quitte la station ; il est transféré en mode de vol automatique sans pilote. La décision finale d'inonder la station a été prise en décembre 2000.

Le 23 mars 2001, la station spatiale russe Mir a été coulée dans l'océan Pacifique, dans sa partie sud non navigable, près de l'île Christmas. L’opération d’inondation s’est déroulée de manière entièrement automatique et a duré environ sept heures. La plupart de La structure du complexe a brûlé dans les couches denses de l'atmosphère, les fragments restants sont tombés dans l'océan.

La durée totale de vol du Mir était de 15 ans, un mois et quatre jours (5 510 jours 8 heures 32 minutes). La station a effectué plus de 86 000 orbites autour de la Terre et parcouru une distance d'environ 3,7 milliards de km.

Contribution à la création de l'ISS

L'expérience de la construction d'un complexe orbital modulaire et de l'exploitation de Mir a été utilisée pour créer la Station spatiale internationale, qui est en orbite terrestre basse depuis 1998.

À une certaine époque, nous avons abandonné les vols vers la Lune, mais avons appris à construire des maisons spatiales. La plus célèbre d'entre elles était la station Mir, qui a fonctionné dans l'espace non pas trois (comme prévu), mais 15 ans.

La station spatiale orbitale Mir était une station spatiale orbitale habitée de troisième génération. Les stations habitées de la troisième génération se distinguaient par la présence d'un bloc de base BB avec six nœuds d'amarrage, qui permettait de créer tout un complexe spatial en orbite.

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OK MONDE
Dimensions:2100x2010
Type : Image JPEG
Taille : 3,62 Mo La station Mir présentait un certain nombre de caractéristiques fondamentales qui caractérisent la nouvelle génération de complexes orbitaux habités. Le principal devrait être appelé le principe de modularité qui y est mis en œuvre. Cela s'applique non seulement à l'ensemble du complexe, mais également à ses différentes parties et systèmes embarqués. Le principal développeur de Mir est RSC Energia. S.P. Korolev, développeur et fabricant de l'unité de base et des modules de station - GKNPTs im. M.V. Khrounitcheva. Au fil des années d'exploitation, en plus de l'unité de base, le complexe a été équipé de cinq grands modules et d'un compartiment d'amarrage spécial avec des unités d'accueil améliorées de type androgyne. En 1997, la configuration du complexe orbital est achevée. L'orbite de la station spatiale Mir avait une inclinaison de 51,6. Le premier équipage a été amené à la station par le vaisseau spatial Soyouz T-15.
Unité de base Le BB est le premier composant de la station spatiale Mir. Il a été assemblé en avril 1985 et a été soumis depuis le 12 mai 1985 à de nombreux tests sur le stand de montage. En conséquence, l'unité a été considérablement améliorée, notamment son système de câblage embarqué.

Pour remplacer l'OKS Salyut-7, toujours en vol, elle a été mise en orbite par le lanceur Proton du dixième OKS Mir (DOS-7) le 20 février 1986. Cette « fondation » de la station est similaire en taille et en apparence à les stations orbitales de la "série" Salyut", car elle est basée sur les projets Salyut-6 et Salyut-7. Dans le même temps, il existait de nombreuses différences fondamentales, notamment des panneaux solaires plus puissants et des ordinateurs avancés à l’époque.

La base était un compartiment de travail scellé avec un poste de contrôle central et des équipements de communication. Le confort de l'équipage était assuré par deux cabines individuelles et un carré commun avec un bureau et des appareils pour chauffer l'eau et la nourriture. Il y avait un tapis roulant et un vélo ergomètre à proximité. Un sas portable a été intégré dans la paroi du boîtier. Sur la surface extérieure du compartiment de travail se trouvaient 2 panneaux solaires rotatifs et un troisième fixe, montés par les astronautes pendant le vol. Devant le compartiment de travail se trouve un compartiment de transition scellé qui peut servir de passerelle pour accéder à l'espace extra-atmosphérique. Il disposait de cinq ports d'amarrage pour la connexion avec les navires de transport et les modules scientifiques. Derrière le compartiment de travail se trouve un compartiment à agrégats qui fuit. Il contient un système de propulsion avec des réservoirs de carburant. Au milieu du compartiment se trouve une chambre de transition étanche se terminant par une unité d'accueil à laquelle le module Kvant était connecté pendant le vol.

Le module de base comportait deux moteurs situés dans la section arrière, spécialement conçus pour les manœuvres orbitales. Chaque moteur était capable de pousser 300 kg. Cependant, après l'arrivée du module Kvant-1 à la station, les deux moteurs n'ont pas pu fonctionner pleinement, le port arrière étant occupé. À l'extérieur du compartiment d'assemblage, sur une tige rotative, se trouvait une antenne hautement directionnelle qui assurait la communication via un satellite relais situé en orbite géostationnaire.

L'objectif principal du module de base était de fournir les conditions nécessaires aux activités quotidiennes des astronautes à bord de la station. Les astronautes pouvaient regarder des films livrés à la station, lire des livres - la station disposait d'une vaste bibliothèque

Le 2ème module (astrophysique, « Kvant » ou « Kvant-1 ») a été lancé en orbite en avril 1987. Il a été amarré le 9 avril 1987. Structurellement, le module était un seul compartiment pressurisé avec deux trappes, dont une est un port de travail pour la réception des navires de transport. Autour d'elle se trouvait un complexe d'instruments astrophysiques, principalement destinés à étudier les sources de rayons X inaccessibles aux observations depuis la Terre. Sur la surface extérieure, les astronautes ont monté deux points de montage pour panneaux solaires rotatifs réutilisables, ainsi qu'une plate-forme de travail sur laquelle ont été installées des fermes de grande taille. Au bout de l'un d'eux se trouvait une unité de propulsion externe (VPU).

Les principaux paramètres du module Quantum sont les suivants :
Poids, kg 11050
Longueur, m 5,8
Diamètre maximum, m 4,15
Volume sous pression atmosphérique, mètres cubes. m 40
Superficie des panneaux solaires, m² m1
Puissance de sortie, kW 6

Le module Kvant-1 était divisé en deux sections : un laboratoire rempli d'air et des équipements placés dans un espace sans air non pressurisé. La salle de laboratoire, quant à elle, était divisée en un compartiment pour instruments et un compartiment d'habitation, séparés par une cloison interne. Le compartiment laboratoire était relié aux locaux de la station par un sas. Les stabilisateurs de tension étaient situés dans la section qui n'était pas remplie d'air. L'astronaute peut suivre les observations depuis une pièce à l'intérieur du module, remplie d'air à pression atmosphérique. Ce module de 11 tonnes contenait des instruments d'astrophysique, des équipements de survie et de contrôle d'altitude. Quantum a également permis de mener des expériences biotechnologiques dans le domaine des médicaments et fractions antiviraux.

Le complexe d'équipements scientifiques de l'observatoire de Roentgen était contrôlé par des équipes depuis la Terre, mais le mode de fonctionnement des instruments scientifiques était déterminé par les particularités du fonctionnement de la station Mir. L'orbite terrestre de la station était à faible apogée (altitude au-dessus de la surface terrestre d'environ 400 km) et pratiquement circulaire, avec une période orbitale de 92 minutes. Le plan orbital est incliné d'environ 52° par rapport à l'équateur, donc deux fois au cours de la période où la station a traversé des ceintures de rayonnement - des régions de haute latitude où champ magnétique La Terre retient des particules chargées avec des énergies suffisantes pour être détectées par les détecteurs sensibles des instruments d'observatoire. En raison du bruit de fond élevé qu'ils créaient lors du passage des ceintures de radiations, le complexe d'instruments scientifiques était toujours éteint.

Une autre particularité était la connexion rigide du module Kvant avec les autres blocs du complexe Mir (les instruments astrophysiques du module sont dirigés vers l'axe -Y). Par conséquent, l'orientation des instruments scientifiques vers des sources de rayonnement cosmique a été réalisée en faisant tourner l'ensemble de la station, en règle générale, à l'aide de gyrodynes électromécaniques (gyroscopes). Cependant, la station elle-même doit être orientée d'une certaine manière par rapport au Soleil (généralement la position est maintenue avec l'axe -X vers le Soleil, parfois avec l'axe +X), sinon la production d'énergie des panneaux solaires diminuera. De plus, les virages des stations à grands angles entraînaient une consommation irrationnelle du fluide de travail, notamment dans dernières années, lorsque les modules amarrés à la station lui ont donné des moments d'inertie importants en raison de sa longueur de 10 mètres en forme de croix.

Par conséquent, au fil des années, à mesure que la station était reconstituée avec de nouveaux modules, les conditions d'observation sont devenues plus compliquées, et à chaque instant, seule une bande de la sphère céleste de 20o de large le long du plan de l'orbite de la station était disponible pour les observations - une telle limitation était imposée par l'orientation des panneaux solaires (il faut aussi exclure l'hémisphère de cette bande occupée par la Terre et la région autour du Soleil). Le plan orbital a été précédé d'une période de 2,5 mois et, en général, seules les zones situées autour du nord et du nord pôles sud paix.

En conséquence, la durée d'une séance d'observation de l'observatoire de Roentgen variait de 14 à 26 minutes, et une ou plusieurs séances étaient organisées par jour, et dans le second cas elles se suivaient avec un intervalle d'environ 90 minutes (sur des orbites adjacentes) pointant vers la même source.

En novembre 1989, le fonctionnement du module Kvant est temporairement interrompu le temps de la reconfiguration de la station Mir, lorsque deux modules supplémentaires: "Kvant-2" et "Cristal". Depuis la fin de 1990, les observations régulières de l'observatoire de Roentgen ont repris, cependant, en raison de l'augmentation du volume de travail à la station et de restrictions plus strictes sur son orientation, le nombre annuel moyen de sessions après 1990 a considérablement diminué et plus de 2 séances n'étaient pas réalisées d'affilée, alors qu'en 1988 - En 1989, jusqu'à 8 à 10 séances étaient parfois organisées par jour.

Depuis 1995, les travaux de traitement du logiciel du projet ont commencé. Jusqu'à présent, le traitement au sol des données scientifiques de l'observatoire de Roentgen était effectué à l'IKI RAS sur l'ordinateur EC-1065 de l'institut. Historiquement, elle se composait de deux étapes : primaire (séparation du module de données scientifiques des instruments individuels de la télémétrie « brute » et leur purification) et secondaire (traitement et analyse des données scientifiques elles-mêmes). Le traitement primaire a été effectué par le département de R.R. Nazirov (ces dernières années, les principaux travaux dans ce sens ont été réalisés par A.N. Ananenkova), et le traitement secondaire a été effectué par un groupe sur des instruments individuels du département d'astrophysique. Haute énergie.

Cependant, en 1995, il était nécessaire de passer à des équipements informatiques plus modernes, plus fiables et plus productifs : les postes de travail SUN-Sparc. Pour comparativement court terme Les archives de données scientifiques du projet ont été copiées à partir de bandes magnétiques sur des disques durs. Logiciel pour le traitement des données secondaires a été écrit en FORTRAN-77, de sorte que son transfert vers le nouvel environnement d'exploitation n'a nécessité que des corrections mineures et n'a pas non plus pris trop de temps. Cependant, certains des programmes de transformation primaire étaient en PL et raisons diverses n'a pas pu être transféré. Cela a conduit au fait qu'en 1998, le traitement initial des nouvelles sessions est devenu impossible. Enfin, à l'automne 1998, une unité a été recréée qui traitait les informations télémétriques « brutes » provenant du module KVANT et séparait les informations primaires en divers instruments, procédant au nettoyage et au tri préliminaires des données scientifiques. Depuis lors, l'ensemble du cycle de traitement des données de l'observatoire RENTGEN est réalisé au sein du Département d'Astrophysique des Hautes Energies sur une base informatique moderne - postes de travail IBM-PC et SUN-Sparc. La modernisation réalisée a permis d'augmenter significativement l'efficacité du traitement des données scientifiques entrantes.

Module "Kvant-2"

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Module Kvant-2
Dimensions:2691x1800
Type : Figure GIF
Taille : 106 Ko Le 3ème module (rétrofit, « Kvant-2 ») a été lancé en orbite par le lanceur Proton le 26 novembre 1989 à 13:01:41 (UTC) depuis le cosmodrome de Baïkonour, depuis le complexe de lancement n° 200L. Ce bloc est également appelé module de rénovation ; il contient une quantité importante d’équipements nécessaires aux systèmes de survie de la station et créant un confort supplémentaire pour ses habitants. Le compartiment du sas sert de stockage aux combinaisons spatiales et de hangar pour le moyen de transport autonome de l'astronaute.

Le vaisseau spatial a été lancé en orbite avec les paramètres suivants :

période de circulation - 89,3 minutes ;
distance minimale de la surface de la Terre (au périgée) - 221 km ;
la distance maximale de la surface de la Terre (à l'apogée) est de 339 km.

Destiné à équiper la station Mir de systèmes de survie pour les astronautes et à augmenter l'alimentation électrique du complexe orbital. Le module était équipé de systèmes de contrôle de mouvement utilisant des gyroscopes de puissance, de systèmes d'alimentation électrique, de nouvelles installations pour la production d'oxygène et la régénération de l'eau, d'appareils électroménagers, d'équipements scientifiques, d'équipements et de sorties dans l'espace pour l'équipage, ainsi que pour mener diverses recherche scientifique et des expériences. Le module se composait de trois compartiments scellés : instrument-cargo, instrument-scientifique et un sas spécial avec une trappe de sortie s'ouvrant vers l'extérieur et d'un diamètre de 1 000 mm.

Le module avait une unité d'accueil active installée le long de son axe longitudinal sur l'instrument et le compartiment à bagages. Le module Kvant-2 et tous les modules suivants ont été connectés à l'unité d'accueil axiale du compartiment de transition de l'unité de base (axe -X), puis à l'aide d'un manipulateur, le module a été transféré à l'unité d'accueil latérale du compartiment de transition. La position standard du module Kvant-2 dans le cadre de la station Mir est l'axe Y.

:
Numéro d'enregistrement 1989-093A / 20335
Date et heure de début (temps universel) 13h.01m.41s. 26/11/1989
Lanceur Proton-K Masse du véhicule (kg) 19050
Le module est également conçu pour mener des recherches biologiques.

Module « Cristal »

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Module cristal
Dimensions: 2741x883
Type : Figure GIF
Taille : 88,8 Ko Le 4ème module (d'accueil et technologique, « Crystal ») a été lancé le 31 mai 1990 à 10:33:20 (UTC) depuis le cosmodrome de Baïkonour, complexe de lancement n°200L, par un lanceur Proton 8K82K. avec bloc accélérateur "DM2". Le module abritait principalement des équipements scientifiques et technologiques permettant d'étudier les processus d'obtention de nouveaux matériaux en apesanteur (microgravité). De plus, deux nœuds de type androgyne-périphérique sont installés, dont l'un est connecté au compartiment d'accueil et l'autre est libre. Sur la surface extérieure se trouvent deux batteries solaires rotatives réutilisables (les deux seront transférées au module Kvant).

Type SC "TsM-T 77KST", série. Le n°17201 a été mis en orbite avec les paramètres suivants :
inclinaison orbitale - 51,6 degrés ;
période de circulation - 92,4 minutes ;
distance minimale de la surface de la Terre (au périgée) - 388 km ;
distance maximale de la surface de la Terre (à l'apogée) - 397 km

Le 10 juin 1990, lors de la deuxième tentative, Kristall fut amarré à Mir (la première tentative échoua en raison de la panne de l'un des moteurs d'orientation du module). L'amarrage, comme précédemment, a été effectué jusqu'au nœud axial du compartiment de transition, après quoi le module a été transféré vers l'un des nœuds latéraux à l'aide de son propre manipulateur.

Lors des travaux sur le programme Mir-Shuttle, ce module, doté d'une unité d'accueil périphérique de type APAS, a de nouveau été déplacé vers l'unité axiale à l'aide d'un manipulateur, et des panneaux solaires ont été retirés de son corps.

Les navettes spatiales soviétiques de la famille Bourane étaient censées s'amarrer au Kristall, mais les travaux sur celles-ci étaient déjà pratiquement réduits à cette époque.

Le module "Crystal" était destiné à tester de nouvelles technologies, à obtenir des matériaux structurels, des semi-conducteurs et des produits biologiques aux propriétés améliorées dans des conditions d'apesanteur. L'unité d'accueil androgyne du module "Crystal" était destinée à l'amarrage avec des engins spatiaux réutilisables tels que "Bouran" et "Shuttle", équipés d'unités d'accueil périphériques androgynes. En juin 1995, il a été utilisé pour accoster à l’USS Atlantis. Le module d'accueil et technologique "Crystal" était un seul compartiment scellé de grand volume avec des équipements. Sur sa surface extérieure se trouvaient des télécommandes, des réservoirs de carburant, des panneaux de batteries à orientation autonome vers le soleil, ainsi que diverses antennes et capteurs. Le module a également été utilisé comme navire de ravitaillement pour livrer du carburant, des consommables et des équipements en orbite.

Le module se composait de deux compartiments scellés : instrument-cargo et transition-amarrage. Le module comportait trois unités d'accueil : une axiale active - sur le compartiment instrument-cargo et deux types androgynes-périphériques - sur le compartiment de transition-amarrage (axial et latéral). Jusqu'au 27 mai 1995, le module "Crystal" était situé sur l'unité d'accueil latérale destinée au module "Spectrum" (axe -Y). Ensuite, il a été transféré vers l'unité d'accueil axiale (axe -X) et le 30/05/1995 déplacé à sa place habituelle (axe -Z). 10/06/1995 a été à nouveau transféré sur l'unité axiale (axe -X) pour assurer l'amarrage avec navire américain"Atlantis" STS-71, 17/07/1995 est revenu à son emplacement normal (axe -Z).

Brèves caractéristiques du module
Numéro d'enregistrement 1990-048A / 20635
Date et heure de début (temps universel) 10:33:20. 31/05/1990
Site de lancement Baïkonour, site 200L
Lanceur Proton-K
Poids du navire (kg) 18720

Module « Spectre »

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Spectre de modules
Dimensions : 1384x888
Type : Figure GIF
Taille : 63,0 Ko Le 5e module (géophysique, « Spectre ») a été lancé le 20 mai 1995. Les équipements du module ont permis d’effectuer une surveillance environnementale de l’atmosphère, des océans, de la surface terrestre, médicale recherche biologique etc. Pour amener les échantillons expérimentaux à la surface extérieure, il était prévu d'installer un manipulateur de copie Pelican, travaillant en conjonction avec la chambre du sas. 4 panneaux solaires rotatifs ont été installés à la surface du module.

"SPECTRUM", un module de recherche, était un seul compartiment scellé de grand volume contenant des équipements. Sur sa surface extérieure se trouvaient des télécommandes, des réservoirs de carburant, quatre panneaux de batteries avec orientation autonome vers le soleil, des antennes et des capteurs.

La fabrication du module, débutée en 1987, était pratiquement achevée (sans installer d'équipements destinés aux programmes du ministère de la Défense) à la fin de 1991. Cependant, depuis mars 1992, en raison du début de la crise économique, le module a été « mis en veilleuse ».

Pour achever les travaux sur Spectrum à la mi-1993, le Centre national de recherche et de production spatiale du nom de M.V. Khrunichev et RSC Energia du nom de S.P. Korolev a proposé de rééquiper le module et s'est tourné pour cela vers ses partenaires étrangers. À la suite de négociations avec la NASA, la décision a été rapidement prise d'installer sur le module l'équipement médical américain utilisé dans le programme Mir-Shuttle, ainsi que de l'équiper d'une deuxième paire de panneaux solaires. Parallèlement, selon les termes du contrat, l'achèvement, la préparation et le lancement du Spectrum devaient être achevés avant le premier amarrage du Mir et de la Navette à l'été 1995.

Des délais serrés ont obligé les spécialistes du Centre national de recherche et de production spatiale M.V. Khrunichev à travailler dur pour corriger la documentation de conception, fabriquer des batteries et des entretoises pour leur placement, effectuer les tests de résistance nécessaires, installer des équipements américains et répéter des contrôles complets des modules. Au même moment, les spécialistes de RSC Energia préparaient de nouveaux équipements à Baïkonour lieu de travail au MIC vaisseau orbital"Bourane" sur le site 254.

Le 26 mai, lors de la première tentative, il a été amarré au Mir, puis, comme ses prédécesseurs, il a été transféré du nœud axial au nœud latéral, libéré pour lui par le Kristall.

Le module Spectrum était destiné à la recherche ressources naturelles Terre, couches supérieures l'atmosphère terrestre, la propre atmosphère externe du complexe orbital, les processus géophysiques naturels et origine artificielle dans l'espace proche de la Terre et dans les couches supérieures de l'atmosphère terrestre, mener des recherches médicales et biologiques dans le cadre des programmes conjoints russo-américains "Mir-Shuttle" et "Mir-NASA", pour équiper la station de sources d'électricité supplémentaires.

En plus des tâches énumérées, le module Spektr a été utilisé comme navire de ravitaillement et a livré des réserves de carburant, des consommables et équipement optionel. Le module se composait de deux compartiments : un compartiment de chargement d'instruments scellé et un autre non scellé, sur lesquels étaient installés deux panneaux solaires principaux et deux supplémentaires ainsi que des équipements scientifiques. Le module avait une unité d'accueil active située le long de son axe longitudinal sur l'instrument et le compartiment à bagages. La position standard du module Spektr dans le cadre de la station Mir est l'axe -Y. Le 25 juin 1997, à la suite d’une collision avec le cargo Progress M-34, le module Spectr a été dépressurisé et, pratiquement, « éteint » du fonctionnement du complexe. Le vaisseau spatial sans pilote Progress a dévié de sa trajectoire et s'est écrasé sur le module Spektr. La station a perdu son sceau et les panneaux solaires du Spectra ont été partiellement détruits. L'équipe a réussi à sceller le Spectrum en fermant la trappe qui y menait avant que la pression à la station ne chute à des niveaux extrêmement bas. Le volume interne du module était isolé du compartiment d'habitation.

Brèves caractéristiques du module
Numéro d'enregistrement 1995-024A / 23579
Date et heure de début (temps universel) 03h.33m.22s. 20/05/1995
Lanceur Proton-K
Poids du navire (kg) 17840

Module « Nature »

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Module Nature
Dimension : 1054x986
Type : Figure GIF
Taille : 50,4 Ko Le 7e module (scientifique, « Nature ») a été mis en orbite le 23 avril 1996 et amarré le 26 avril 1996. Ce bloc contient des instruments d'observation de haute précision de la surface terrestre dans différentes gammes spectrales. Le module comprenait également environ une tonne Équipement américain pour étudier le comportement humain lors de vols spatiaux de longue durée.

Le lancement du module "Nature" a terminé l'assemblage d'OK "Mir".

Le module "Nature" était destiné à mener des recherches et des expériences scientifiques sur l'étude des ressources naturelles de la Terre, des couches supérieures de l'atmosphère terrestre, du rayonnement cosmique, des processus géophysiques d'origine naturelle et artificielle dans l'espace proche de la Terre et des couches supérieures de l'atmosphère terrestre.

Le module se composait d'un instrument scellé et d'un compartiment à bagages. Le module avait une unité d'accueil active située le long de son axe longitudinal. La position standard du module « Nature » faisant partie de la station « Mir » est l'axe Z.

À bord du module Priroda, des équipements ont été installés pour l'étude de la Terre depuis l'espace et des expériences dans le domaine de la science des matériaux. Sa principale différence avec les autres « cubes » à partir desquels « Mir » a été construit est que « Priroda » n'était pas équipé de ses propres panneaux solaires. Le module de recherche « Nature » était un seul compartiment étanche de grand volume doté d'équipements. Sur sa surface extérieure se trouvaient des télécommandes, des réservoirs de carburant, des antennes et des capteurs. Il ne disposait pas de panneaux solaires et utilisait 168 sources d’énergie au lithium installées en interne.

Lors de sa création, le module Nature a également connu d'importantes évolutions, notamment au niveau des équipements. Un certain nombre d'appareils y ont été installés pays étrangers, qui, aux termes d'un certain nombre de contrats conclus, limitait de manière assez stricte les délais de préparation et de lancement.

Début 1996, le module Priroda arrive sur le site 254 du cosmodrome de Baïkonour. Sa préparation intensive de quatre mois avant le lancement n’a pas été facile. Le travail de recherche et d'élimination des fuites dans l'un des batteries à lithium module capable d'émettre des gaz très nocifs (dioxyde de soufre et chlorure d'hydrogène). Il y a eu également un certain nombre d'autres commentaires. Tous ont été éliminés et le 23 avril 1996, avec l'aide de Proton-K, le module a été lancé avec succès en orbite.

Avant l’amarrage au complexe Mir, une panne s’est produite dans le système d’alimentation électrique du module, le privant de la moitié de son alimentation. L'impossibilité de recharger les batteries embarquées en raison du manque de panneaux solaires a considérablement compliqué l'amarrage, ne laissant qu'une seule chance de le terminer. Cependant, le 26 avril 1996, lors de la première tentative, le module a été amarré avec succès au complexe et, après réamarrage, a occupé le dernier nœud latéral libre du compartiment de transition de l'unité de base.

Après avoir amarré le module Priroda, le complexe orbital Mir a acquis sa configuration complète. Sa formation s'est bien entendu déroulée plus lentement que souhaité (les lancements de l'unité de base et du cinquième module sont séparés de près de 10 ans). Mais pendant tout ce temps, un travail intensif se déroulait à bord en mode habité, et le Mir lui-même était systématiquement « modernisé » avec des éléments plus petits - fermes, batteries supplémentaires, télécommandes et divers instruments scientifiques, dont la livraison a été assurée avec succès par Progress. cargos de classe .

Brèves caractéristiques du module
Numéro d'enregistrement 1996-023A / 23848
Date et heure de début (temps universel) 11h.48m.50s. 23/04/1996
Site de lancement de Baïkonour, site 81L
Lanceur Proton-K
Poids du navire (kg) 18630

Module d'accueil

Augmenter
Module d'accueil
Dimension : 1234x1063
Type : Figure GIF
Taille : 47,6 Ko Le 6ème module (amarrage) a été amarré le 15 novembre 1995. Ce module relativement petit a été créé spécifiquement pour amarrer le vaisseau spatial Atlantis et a été livré à Mir par la navette spatiale américaine.

Compartiment d'amarrage (SD) (316GK) - était destiné à assurer l'amarrage de la série Shuttle MTKS avec le vaisseau spatial Mir. Le CO était une structure cylindrique d'un diamètre d'environ 2,9 m et d'une longueur d'environ 5 m et était équipé de systèmes permettant d'assurer le travail de l'équipage et de surveiller son état, notamment : des systèmes de support régime de température, télévision, télémétrie, automatisme, éclairage. L'espace à l'intérieur du CO a permis à l'équipage de travailler et de placer l'équipement lors de la livraison du CO à la station spatiale Mir. Des batteries solaires supplémentaires ont été fixées à la surface du CO, qui, après l'avoir amarré au vaisseau spatial Mir, ont été transférées par l'équipage au module Kvant, moyen de capture du CO par le manipulateur MTKS de la série Shuttle, et moyen d'assurer l'amarrage. . Le CO a été livré sur l'orbite du MTKS Atlantis (STS-74) et, à l'aide de son propre manipulateur et de l'unité d'amarrage périphérique androgyne axiale (APAS-2), a été amarré à l'unité d'amarrage sur la chambre du sas du MTKS Atlantis, puis ce dernier, avec le CO, a été connecté à l'ensemble d'accueil du module Crystal (axe -Z) à l'aide de l'ensemble d'accueil périphérique androgyne (APAS-1). SO 316GK semblait étendre le module « Crystal », ce qui permettait d'amarrer la série américaine MTKS au vaisseau spatial « Mir » sans réamarrer le module « Crystal » à l'unité d'amarrage axiale de l'unité de base (l'axe « -X » ). l'alimentation électrique de tous les systèmes CO était fournie par le vaisseau spatial Mir via des connecteurs dans l'unité APAS-1.

Le 23 mars, la station est désorbitée. A 05h23, heure de Moscou, les moteurs Mir ont reçu l'ordre de ralentir. Vers 6 heures du matin GMT, Mir est entré dans l'atmosphère à plusieurs milliers de kilomètres à l'est de l'Australie. La majeure partie de la structure de 140 tonnes a brûlé à son retour. Seuls des fragments de la station ont atteint le sol. Certaines étaient de taille comparable à une voiture sous-compacte. Les fragments de "Mir" sont tombés dans Océan Pacifique entre la Nouvelle-Zélande et le Chili. Environ 1 500 débris se sont abattus sur une zone de plusieurs milliers de kilomètres carrés, une sorte de cimetière pour les vaisseaux spatiaux russes. Depuis 1978, 85 structures orbitales ont mis fin à leur existence dans cette région, dont plusieurs stations spatiales.

Les passagers de deux avions ont été témoins de la chute de débris chauds dans les eaux océaniques. Les billets pour ces vols uniques coûtent jusqu'à 10 000 dollars. Parmi les spectateurs se trouvaient plusieurs cosmonautes russes et américains qui avaient déjà visité Mir.

Si l’humanité a abandonné les vols vers la Lune, elle a néanmoins appris à construire de véritables « maisons spatiales », dont elle parle à tout le monde. projet célèbre"La gare de Mir" Aujourd'hui, je souhaite vous raconter quelques faits intéressants sur cette station spatiale, qui a fonctionné pendant 15 ans au lieu des trois ans prévus.

96 personnes ont visité la gare. Il y a eu 70 sorties dans l'espace d'une durée totale de 330 heures. La station était considérée comme une grande réussite des Russes. Nous avons gagné... si nous n'avions pas perdu.

Le premier module de base de 20 tonnes de la station Mir a été mis en orbite en février 1986. Mir était censé être l'incarnation du rêve éternel des écrivains de science-fiction sur un village spatial. Initialement, la station a été construite de manière à pouvoir y ajouter constamment de plus en plus de modules. Le lancement de "Mir" a été programmé pour coïncider avec le XXVIIe Congrès du PCUS.

En juin, le module Kristall a été mis en orbite. Une station d'accueil supplémentaire y a été installée qui, selon les concepteurs, devrait servir de passerelle pour recevoir le navire Bourane.

Cette année, le premier journaliste a visité la station, le Japonais Toyohiro Akiyama. Ses reportages en direct ont été diffusés à la télévision japonaise. Dans les premières minutes du séjour de Toyohiro en orbite, il est devenu évident qu'il souffrait du « mal de l'espace » - une sorte de mal de mer. Son vol n’a donc pas été particulièrement efficace. En mars de la même année, Mir subit un nouveau choc. Ce n'est que par miracle que nous avons réussi à éviter une collision avec le camion spatial Progress. La distance entre les appareils à un moment donné n'était que de quelques mètres - et ce à une vitesse cosmique de huit kilomètres par seconde.

En décembre, une immense « voile étoilée » a été déployée sur le navire automatique Progress. C'est ainsi qu'a commencé l'expérience Znamya-2. Les scientifiques russes espéraient pouvoir éclairer de vastes zones de la terre avec les rayons du soleil réfléchis par cette voile. Cependant, les huit panneaux qui composaient la « voile » ne se sont pas complètement ouverts. Pour cette raison, la zone a été éclairée beaucoup plus faiblement que ce que les scientifiques prévoyaient.

En janvier, le vaisseau spatial Soyouz TM-17 au départ de la station est entré en collision avec le module Kristall. Plus tard, il s'est avéré que la cause de l'accident était une surcharge : les cosmonautes de retour sur Terre ont emporté trop de souvenirs de la station avec eux et le Soyouz a perdu le contrôle.+

Nous sommes en 1995. En février, le vaisseau spatial réutilisable américain Discovery est arrivé à la station Mir. À bord de la navette se trouvait un nouveau port d’amarrage pour recevoir les vaisseaux spatiaux de la NASA. En mai, Mir s'est amarré au module Spektr doté d'un équipement permettant d'étudier la Terre depuis l'espace. Au cours de sa courte histoire, Spectrum a connu plusieurs situations d'urgence et une catastrophe mortelle.

Nous sommes en 1996. Avec l'inclusion du module « Nature » dans le complexe, l'installation de la station a été complétée. Cela a pris dix ans, soit trois fois plus longtemps que la durée estimée de Mir en orbite.

Ce fut l'année la plus difficile pour l'ensemble du complexe Mir. En 1997, la station a failli subir une catastrophe à plusieurs reprises : en janvier, un incendie s'est déclaré à bord, les cosmonautes ont été contraints de porter des masques respiratoires et la fumée s'est même propagée à bord du vaisseau spatial Soyouz. L'incendie a été éteint quelques secondes avant que la décision d'évacuer ne soit prise. Et en juin, le cargo sans pilote Progress a dévié de sa trajectoire et s’est écrasé sur le module Spektr. La station a perdu son cachet. L'équipe a réussi à bloquer le Spectrum (fermer la trappe qui y mène) avant que la pression à la station ne chute à un niveau critique. En juillet, Mir s'est retrouvé presque sans alimentation électrique - l'un des membres de l'équipage a accidentellement débranché le câble de l'ordinateur de bord et la station est entrée dans une dérive incontrôlée. En août, les générateurs d'oxygène sont tombés en panne - l'équipage a dû recourir à des secours réserves d'air. Sur Terre, ils ont commencé à dire que la station vieillissante devrait être convertie en mode sans pilote.

En Russie, beaucoup ne voulaient même pas songer à abandonner l’exploitation de Mir. La recherche d'investisseurs étrangers a commencé. Cependant, les pays étrangers n'étaient pas pressés d'aider Mir. En août, les cosmonautes de la 27e expédition ont transféré la station Mir en mode sans pilote. La raison est le manque de financement gouvernemental.

Tous les regards étaient tournés cette année vers l'entrepreneur américain Walt Andersson, qui a annoncé qu'il était prêt à investir 20 millions de dollars dans la création de la société MirCorp, une société qui entendait se lancer dans l'exploitation commerciale de la station. il trouverait le propriétaire d'un portefeuille serré prêt à investir de l'argent dans le fameux « Monde ». Un sponsor a en effet été trouvé rapidement. Un certain riche Gallois, Peter Llewellyn, s'est déclaré prêt non seulement à payer son voyage aller-retour à Mir, mais également à allouer un montant suffisant pour assurer le fonctionnement du complexe en mode habité pendant un an. Soit au moins 200 millions de dollars. L'euphorie suscitée par ce succès rapide était si grande que les dirigeants de l'industrie spatiale russe n'ont pas prêté attention aux remarques sceptiques de la presse occidentale, où Llewellyn était qualifié d'aventurier. La presse avait raison. « Touriste » est arrivé au centre d'entraînement des cosmonautes et a commencé son entraînement, même si aucun centime n'a jamais été reçu sur le compte de l'agence. Lorsque Llewellyn s'est vu rappeler ses obligations, il a été offensé et est parti. L'aventure s'est terminée sans gloire. Ce qui s’est passé ensuite est bien connu. "Mir" a été transféré en mode sans pilote, le Fonds de sauvetage "Mir" a été créé, qui a collecté une petite quantité de dons. Bien que les propositions pour son utilisation soient très différentes. Une telle chose existait : créer une industrie spatiale du sexe. Certaines sources indiquent qu'en apesanteur, les hommes fonctionnent de manière fantastique et impeccable. Mais il n'a jamais été possible de rendre commerciale la station Mir - le projet MirCorp a lamentablement échoué en raison du manque de clients. Il n'était pas non plus possible de collecter de l'argent auprès des Russes ordinaires - la plupart des maigres transferts des retraités étaient transférés sur un compte spécialement ouvert. Le gouvernement russe a pris la décision officielle de mener à bien le projet. Les autorités ont annoncé que le Mir serait coulé dans l'océan Pacifique en mars 2001.

Nous sommes en 2001. Le 23 mars, la station est désorbitée. A 05h23, heure de Moscou, les moteurs Mir ont reçu l'ordre de ralentir. Vers 6 heures du matin GMT, Mir est entré dans l'atmosphère à plusieurs milliers de kilomètres à l'est de l'Australie. La majeure partie de la structure de 140 tonnes a brûlé à son retour. Seuls des fragments de la station ont atteint le sol. Certaines étaient de taille comparable à une voiture sous-compacte. Les fragments du Mir sont tombés dans l'océan Pacifique entre la Nouvelle-Zélande et le Chili. Environ 1 500 débris se sont abattus sur une zone de plusieurs milliers de kilomètres carrés, une sorte de cimetière pour les vaisseaux spatiaux russes. Depuis 1978, 85 structures orbitales ont mis fin à leur existence dans cette région, dont plusieurs stations spatiales. Les passagers de deux avions ont été témoins de la chute de débris chauds dans les eaux océaniques. Les billets pour ces vols uniques coûtent jusqu'à 10 000 dollars. Parmi les spectateurs se trouvaient plusieurs cosmonautes russes et américains qui avaient déjà visité Mir.

De nos jours, beaucoup conviennent que les automates contrôlés depuis la Terre sont bien meilleurs qu'une personne « vivante » pour faire face aux fonctions d'assistant de laboratoire spatial, de signaleur et même d'espion. En ce sens, la fin des travaux de la station Mir est devenue un événement marquant, destiné à marquer la fin de la prochaine étape de l'astronautique orbitale habitée.

Il y avait 15 expéditions travaillant sur Mir. 14 - avec des équipages internationaux des États-Unis, de Syrie, de Bulgarie, d'Afghanistan, de France, du Japon, de Grande-Bretagne, d'Autriche et d'Allemagne. Lors de l'exploitation de Mir, un record du monde absolu a été établi pour la durée du séjour d'une personne en vol spatial (Valery Polyakov - 438 jours). Durée du record du monde féminin vol spatialétabli par l'Américaine Shannon Lucid (188 jours).

Station spatiale Mir(Salyut-8) est la première station orbitale au monde dotée d'une conception spatiale modulaire. Le début des travaux sur le projet doit être considéré comme 1976, lorsque NPO Energia a élaboré des propositions techniques pour la création de stations orbitales améliorées destinées à un fonctionnement à long terme. Le lancement de la station spatiale Mir a eu lieu en février 1986, lorsque l'unité de base a été lancée sur une orbite terrestre basse, à laquelle 6 modules supplémentaires à des fins diverses ont été ajoutés au cours des 10 années suivantes. De nombreux records ont été établis à la station spatiale Mir, allant du caractère unique et complexe de la conception de la station elle-même à la durée du séjour des équipages à bord. Depuis 1995, la station est devenue essentiellement internationale. Il est visité par des équipages internationaux, parmi lesquels des cosmonautes d'Autriche, d'Afghanistan, de Bulgarie, de Grande-Bretagne, d'Allemagne, du Canada, de Slovaquie, de Syrie, de France et du Japon. Les vaisseaux spatiaux assurant la communication entre la station spatiale Mir et la Terre étaient le Soyouz habité et le cargo Progress. De plus, la possibilité de s'amarrer à des vaisseaux spatiaux américains a été prévue. Selon le programme Mir-Shuttle, 7 expéditions ont été organisées sur le navire Atlantis et une expédition sur le navire Discovery, au sein desquelles 44 cosmonautes ont visité la station. Au total, à la station orbitale Mir de temps différent Il y avait 104 astronautes venus de douze pays. Il ne fait aucun doute que ce projet, qui devançait d'un quart de siècle même les États-Unis en matière de recherche orbitale, était un triomphe de la cosmonautique soviétique.

La station orbitale Mir est la première conception modulaire au monde

Avant l'apparition de la station orbitale Mir dans l'espace, la modularité était généralement utilisée par les écrivains de science-fiction. Malgré l'efficacité de la conception modulaire volumétrique, cette tâche était extrêmement difficile à réaliser dans la pratique. Après tout, la tâche n’était pas seulement un amarrage longitudinal (cette pratique existait déjà), mais un amarrage dans le sens transversal. Cela nécessitait des manœuvres complexes dans lesquelles les modules amarrés pouvaient s'endommager les uns les autres, ce qui était fatal dans l'espace. phénomène dangereux. Mais les ingénieurs soviétiques ont trouvé une solution brillante en équipant la station d'accueil d'un manipulateur spécial, qui assurait la capture du module amarré et un amarrage en douceur. L’expérience avancée de la station orbitale Mir a ensuite été utilisée dans la Station spatiale internationale (ISS).

Presque tous les modules (à l'exception de la station d'accueil) qui composaient la station ont été lancés en orbite à l'aide d'un lanceur Proton. La composition des modules de la station spatiale Mir était la suivante :

Unité de base a été mis en orbite en 1986. Visuellement, cela ressemblait à la station orbitale Saliout. À l'intérieur du module se trouvaient un carré, deux cabines, un compartiment de travail avec des équipements de communication et un poste de contrôle centralisé. Le module de base avait 6 ports d'accueil, un sas portable et 3 panneaux solaires.

Module "Quantique" a été mis en orbite en mars 1987 et amarré au module de base en avril de la même année. Le module comprenait un ensemble d'instruments pour les observations astrophysiques et les expériences biotechnologiques.

Module "Kvant-2" a été mis en orbite en novembre et amarré à la station en décembre 1989. L'objectif principal du module était d'offrir un confort supplémentaire aux astronautes. Kvant-2 comprenait des équipements de survie pour la station spatiale Mir. De plus, le module disposait de 2 panneaux solaires avec un mécanisme rotatif.

Module "Cristal"était un module d'accueil et technologique. Il a été mis en orbite en juin 1990. Amarré à la gare en juillet de la même année. Le module avait plusieurs objectifs : Documents de recherche dans le domaine de la science des matériaux, de la recherche médicale et biologique, des observations astrophysiques. Particularité Le module "Crystal" était équipé d'un mécanisme d'amarrage pour les navires pesant jusqu'à 100 tonnes. Il était prévu de s'amarrer au vaisseau spatial dans le cadre du projet Bourane.

Module "Spectre" destiné à la recherche géophysique. Amarré à la station orbitale Mir en juin 1995. Avec son aide, des études sur la surface de la Terre, les océans et l'atmosphère ont été réalisées.

Module d'accueil avait un objectif étroitement ciblé et était destiné à pouvoir amarrer un vaisseau spatial américain réutilisable à la station. Le module a été livré par la sonde spatiale Atlantis et amarré en novembre 1995.

Module "Nature" contenait des équipements permettant d'étudier le comportement humain lors de vols de longue durée dans l'espace. De plus, le module a été utilisé pour observer la surface de la Terre dans différentes gammes de longueurs d'onde. Il a été mis en orbite et amarré en avril 1996.

Pourquoi la station spatiale Mir a-t-elle été inondée ?

À la fin des années 90 du 21e siècle, de graves problèmes d'équipement ont commencé à la gare, qui ont commencé à tomber en panne massivement. Comme vous le savez, il a été décidé de mettre hors service la station en la noyant dans l'océan. Lorsqu'on lui a demandé pourquoi la station spatiale Mir avait été inondée, la réponse officielle était liée au coût élevé et injustifié de l'utilisation ultérieure et de la restauration de la station. Cependant, il est apparu plus tard qu’il existait des raisons plus impérieuses pour une telle décision. En particulier, les pannes massives d'équipement étaient à l'origine de micro-organismes mutés qui se sont installés dans une grande variété d'endroits de la station. Ils ont ensuite endommagé du câblage et divers équipements. L'ampleur de ce phénomène s'est avérée si grande que, malgré divers projets visant à sauver la gare, il a été décidé de ne pas prendre de risques, mais de la détruire ainsi que ses habitants non invités. En mars 2001, la station Mir a été coulée dans l'océan Pacifique.

Le 20 février 1986, le premier module de la station Mir est mis en orbite, qui devient de longues années un symbole de l’exploration spatiale soviétique puis russe. Il n'existe plus depuis plus de dix ans, mais son souvenir restera dans l'histoire. Et aujourd'hui, nous vous parlerons des faits et événements les plus marquants concernant la station orbitale Mir.

Unité de base

L'unité de base BB est le premier composant de la station spatiale Mir. Il a été assemblé en avril 1985 et a été soumis depuis le 12 mai 1985 à de nombreux tests sur le stand de montage. En conséquence, l'unité a été considérablement améliorée, notamment son système de câblage embarqué.
Pour remplacer l'OKS Salyut-7, toujours en vol, elle a été mise en orbite par le lanceur Proton du dixième OKS Mir (DOS-7) le 20 février 1986. Cette « fondation » de la station est similaire en taille et en apparence à les stations orbitales de la "série" Salyut", car elle est basée sur les projets Salyut-6 et Salyut-7. Dans le même temps, il existait de nombreuses différences fondamentales, notamment des panneaux solaires plus puissants et des ordinateurs avancés à l’époque.
La base était un compartiment de travail scellé avec un poste de contrôle central et des équipements de communication. Le confort de l'équipage était assuré par deux cabines individuelles et un carré commun avec un bureau et des appareils pour chauffer l'eau et la nourriture. Il y avait un tapis roulant et un vélo ergomètre à proximité. Un sas portable a été intégré dans la paroi du boîtier. Sur la surface extérieure du compartiment de travail se trouvaient 2 panneaux solaires rotatifs et un troisième fixe, montés par les astronautes pendant le vol. Devant le compartiment de travail se trouve un compartiment de transition scellé qui peut servir de passerelle pour accéder à l'espace extra-atmosphérique. Il disposait de cinq ports d'amarrage pour la connexion avec les navires de transport et les modules scientifiques. Derrière le compartiment de travail se trouve un compartiment à agrégats qui fuit. Il contient un système de propulsion avec des réservoirs de carburant. Au milieu du compartiment se trouve une chambre de transition étanche se terminant par une unité d'accueil à laquelle le module Kvant était connecté pendant le vol.
Le module de base comportait deux moteurs situés dans la section arrière, spécialement conçus pour les manœuvres orbitales. Chaque moteur était capable de pousser 300 kg. Cependant, après l'arrivée du module Kvant-1 à la station, les deux moteurs n'ont pas pu fonctionner pleinement, le port arrière étant occupé. À l'extérieur du compartiment d'assemblage, sur une tige rotative, se trouvait une antenne hautement directionnelle qui assurait la communication via un satellite relais situé en orbite géostationnaire.
L'objectif principal du module de base était de fournir les conditions nécessaires aux activités quotidiennes des astronautes à bord de la station. Les astronautes pouvaient regarder des films livrés à la station, lire des livres - la station disposait d'une vaste bibliothèque

"Kvant-1"

Au printemps 1987, le module Kvant-1 est mis en orbite. C'est devenu une sorte de station spatiale pour Mir. L'amarrage avec Kvant est devenu l'une des premières situations d'urgence pour Mir. Afin de fixer solidement le Kvant au complexe, les cosmonautes ont dû effectuer une sortie dans l'espace imprévue. Structurellement, le module était constitué d'un seul compartiment pressurisé doté de deux écoutilles, dont l'une est un port de travail pour recevoir les navires de transport. Autour d'elle se trouvait un complexe d'instruments astrophysiques, principalement destinés à étudier les sources de rayons X inaccessibles aux observations depuis la Terre. Sur la surface extérieure, les astronautes ont monté deux points de montage pour panneaux solaires rotatifs réutilisables, ainsi qu'une plate-forme de travail sur laquelle ont été installées des fermes de grande taille. Au bout de l'un d'eux se trouvait une unité de propulsion externe (VPU).

Le module Kvant-1 était divisé en deux sections : un laboratoire rempli d'air et des équipements placés dans un espace sans air non pressurisé. La salle de laboratoire, quant à elle, était divisée en un compartiment pour instruments et un compartiment d'habitation, séparés par une cloison interne. Le compartiment laboratoire était relié aux locaux de la station par un sas. Les stabilisateurs de tension étaient situés dans la section qui n'était pas remplie d'air. L'astronaute peut suivre les observations depuis une pièce à l'intérieur du module remplie d'air à pression atmosphérique. Ce module de 11 tonnes contenait des instruments d'astrophysique, des équipements de survie et de contrôle d'altitude. Quantum a également permis de mener des expériences biotechnologiques dans le domaine des médicaments et fractions antiviraux.

Le complexe d'équipements scientifiques de l'observatoire de Roentgen était contrôlé par des équipes depuis la Terre, mais le mode de fonctionnement des instruments scientifiques était déterminé par les particularités du fonctionnement de la station Mir. L'orbite terrestre de la station était à faible apogée (altitude au-dessus de la surface terrestre d'environ 400 km) et pratiquement circulaire, avec une période orbitale de 92 minutes. Le plan orbital est incliné d'environ 52° par rapport à l'équateur, donc deux fois au cours de la période pendant laquelle la station a traversé des ceintures de rayonnement - des régions de haute latitude où le champ magnétique terrestre retient les particules chargées avec des énergies suffisantes pour être enregistrées par les détecteurs sensibles des instruments d'observation. . En raison du bruit de fond élevé qu'ils créaient lors du passage des ceintures de radiations, le complexe d'instruments scientifiques était toujours éteint.

Une autre particularité était la connexion rigide du module Kvant avec les autres blocs du complexe Mir (les instruments astrophysiques du module sont dirigés vers l'axe -Y). Par conséquent, l'orientation des instruments scientifiques vers des sources de rayonnement cosmique a été réalisée en faisant tourner l'ensemble de la station, en règle générale, à l'aide de gyrodynes électromécaniques (gyroscopes). Cependant, la station elle-même doit être orientée d'une certaine manière par rapport au Soleil (généralement la position est maintenue avec l'axe -X vers le Soleil, parfois avec l'axe +X), sinon la production d'énergie des panneaux solaires diminuera. De plus, les virages de la station à grands angles ont conduit à une consommation irrationnelle du fluide de travail, en particulier ces dernières années, lorsque les modules amarrés à la station lui ont donné des moments d'inertie importants en raison de sa longueur de 10 mètres en forme de croix.

En mars 1988, le capteur d'étoiles du télescope TTM est tombé en panne, à la suite de quoi les informations sur le pointage des instruments astrophysiques lors des observations ont cessé d'être reçues. Cependant, cette panne n'a pas affecté de manière significative le fonctionnement de l'observatoire, puisque le problème de pointage a été résolu sans remplacer le capteur. Étant donné que les quatre instruments sont rigidement interconnectés, l'efficacité des spectromètres HEXE, PULSAR X-1 et GSPS a commencé à être calculée en fonction de l'emplacement de la source dans le champ de vision du télescope TTM. Le logiciel mathématique permettant de construire l'image et les spectres de cet appareil a été élaboré par de jeunes scientifiques, aujourd'hui docteurs en physique et en mathématiques. Sciences M.R.Gilfanrv et E.M.Churazov. Après le lancement du satellite Granat en décembre 1989, K.N. a repris le relais du travail réussi avec le dispositif TTM. Borozdin (maintenant candidat en sciences physiques et mathématiques) et son groupe. Les travaux conjoints de "Granat" et "Kvant" ont permis d'augmenter considérablement l'efficacité de la recherche astrophysique, puisque les tâches scientifiques des deux missions ont été déterminées par le Département d'astrophysique des hautes énergies.
En novembre 1989, le fonctionnement du module Kvant a été temporairement interrompu pour la période de changement de configuration de la station Mir, lorsque deux modules supplémentaires y ont été amarrés séquentiellement à six mois d'intervalle : Kvant-2 et Kristall. Depuis la fin de 1990, les observations régulières de l'observatoire de Roentgen ont repris, cependant, en raison de l'augmentation du volume de travail à la station et de restrictions plus strictes sur son orientation, le nombre annuel moyen de sessions après 1990 a considérablement diminué et plus de 2 séances n'étaient pas réalisées d'affilée, alors qu'en 1988 - En 1989, jusqu'à 8 à 10 séances étaient parfois organisées par jour.
Le 3ème module (rénovation, « Kvant-2 ») a été lancé en orbite par le lanceur Proton le 26 novembre 1989, à 13:01:41 (UTC) depuis le cosmodrome de Baïkonour, depuis le complexe de lancement n° 200L. Ce bloc est également appelé module de rénovation ; il contient une quantité importante d’équipements nécessaires aux systèmes de survie de la station et créant un confort supplémentaire pour ses habitants. Le compartiment du sas sert de stockage aux combinaisons spatiales et de hangar pour le moyen de transport autonome de l'astronaute.

Le 6 décembre, il a été amarré à l'unité d'accueil axiale du compartiment de transition de l'unité de base, puis, à l'aide d'un manipulateur, le module a été transféré à l'unité d'accueil latérale du compartiment de transition.
Destiné à équiper la station Mir de systèmes de survie pour les astronautes et à augmenter l'alimentation électrique du complexe orbital. Le module était équipé de systèmes de contrôle de mouvement utilisant des gyroscopes de puissance, de systèmes d'alimentation électrique, de nouvelles installations pour la production d'oxygène et la régénération de l'eau, d'appareils électroménagers, d'équipements scientifiques, d'équipements et de sorties dans l'espace pour l'équipage, ainsi que pour mener diverses recherches scientifiques et expériences. Le module se composait de trois compartiments scellés : instrument-cargo, instrument-scientifique et un sas spécial avec une trappe de sortie s'ouvrant vers l'extérieur et d'un diamètre de 1 000 mm.
Le module avait une unité d'accueil active installée le long de son axe longitudinal sur l'instrument et le compartiment à bagages. Le module Kvant-2 et tous les modules suivants ont été connectés à l'unité d'accueil axiale du compartiment de transition de l'unité de base (axe -X), puis à l'aide d'un manipulateur, le module a été transféré à l'unité d'accueil latérale du compartiment de transition. La position standard du module Kvant-2 dans le cadre de la station Mir est l'axe Y.

Source:

Module « Cristal »

Le 4ème module (d'amarrage et technologique, « Kristall ») a été lancé le 31 mai 1990 à 10:33:20 (UTC) depuis le cosmodrome de Baïkonour, complexe de lancement n°200L, par un lanceur Proton 8K82K doté d'un étage supérieur DM2. . . Le module abritait principalement des équipements scientifiques et technologiques permettant d'étudier les processus d'obtention de nouveaux matériaux en apesanteur (microgravité). De plus, deux nœuds de type androgyne-périphérique sont installés, dont l'un est connecté au compartiment d'accueil et l'autre est libre. Sur la surface extérieure se trouvent deux batteries solaires rotatives réutilisables (les deux seront transférées au module Kvant).
Type SC "TsM-T 77KST", série. Le n°17201 a été mis en orbite avec les paramètres suivants :
inclinaison orbitale - 51,6 degrés ;
période de circulation - 92,4 minutes ;
distance minimale de la surface de la Terre (au périgée) - 388 km ;
distance maximale de la surface de la Terre (à l'apogée) - 397 km
Le 10 juin 1990, lors de la deuxième tentative, Kristall fut amarré à Mir (la première tentative échoua en raison de la panne de l'un des moteurs d'orientation du module). L'amarrage, comme précédemment, a été effectué jusqu'au nœud axial du compartiment de transition, après quoi le module a été transféré vers l'un des nœuds latéraux à l'aide de son propre manipulateur.
Lors des travaux sur le programme Mir-Shuttle, ce module, doté d'une unité d'accueil périphérique de type APAS, a de nouveau été déplacé vers l'unité axiale à l'aide d'un manipulateur, et des panneaux solaires ont été retirés de son corps.
Les navettes spatiales soviétiques de la famille Bourane étaient censées s'amarrer au Kristall, mais les travaux sur celles-ci étaient déjà pratiquement réduits à cette époque.
Le module "Crystal" était destiné à tester de nouvelles technologies, à obtenir des matériaux structurels, des semi-conducteurs et des produits biologiques aux propriétés améliorées dans des conditions d'apesanteur. L'unité d'accueil androgyne du module "Crystal" était destinée à l'amarrage avec des engins spatiaux réutilisables tels que "Bouran" et "Shuttle", équipés d'unités d'accueil périphériques androgynes. En juin 1995, il a été utilisé pour accoster à l’USS Atlantis. Le module d'accueil et technologique "Crystal" était un seul compartiment scellé de grand volume avec des équipements. Sur sa surface extérieure se trouvaient des télécommandes, des réservoirs de carburant, des panneaux de batteries à orientation autonome vers le soleil, ainsi que diverses antennes et capteurs. Le module a également été utilisé comme navire de ravitaillement pour livrer du carburant, des consommables et des équipements en orbite.
Le module se composait de deux compartiments scellés : instrument-cargo et transition-amarrage. Le module comportait trois unités d'accueil : une axiale active - sur le compartiment instrument-cargo et deux types androgynes-périphériques - sur le compartiment de transition-amarrage (axial et latéral). Jusqu'au 27 mai 1995, le module "Crystal" était situé sur l'unité d'accueil latérale destinée au module "Spectrum" (axe -Y). Ensuite, il a été transféré vers l'unité d'accueil axiale (axe -X) et le 30/05/1995 déplacé à sa place habituelle (axe -Z). Le 10/06/1995 il a de nouveau été transféré dans l'unité axiale (axe -X) pour assurer l'amarrage avec le vaisseau spatial américain Atlantis STS-71, le 17/07/1995 il a été remis dans sa position normale (axe -Z).

Module « Spectre »

Le 5ème module (géophysique, « Spectre ») a été lancé le 20 mai 1995. L'équipement du module permettait d'effectuer une surveillance environnementale de l'atmosphère, des océans, de la surface de la Terre, des recherches médicales et biologiques, etc. Pour amener des échantillons expérimentaux à la surface extérieure, il était prévu d'installer un manipulateur de copie Pelican, fonctionnant en conjonction avec un sas. 4 panneaux solaires rotatifs ont été installés à la surface du module.
"SPECTRUM", un module de recherche, était un seul compartiment scellé de grand volume contenant des équipements. Sur sa surface extérieure se trouvaient des télécommandes, des réservoirs de carburant, quatre panneaux de batteries avec orientation autonome vers le soleil, des antennes et des capteurs.
La fabrication du module, débutée en 1987, était pratiquement achevée (sans installer d'équipements destinés aux programmes du ministère de la Défense) à la fin de 1991. Cependant, depuis mars 1992, en raison du début de la crise économique, le module a été « mis en veilleuse ».
Pour achever les travaux sur Spectrum à la mi-1993, le Centre national de recherche et de production spatiale du nom de M.V. Khrunichev et RSC Energia du nom de S.P. Korolev a proposé de rééquiper le module et s'est tourné pour cela vers ses partenaires étrangers. À la suite de négociations avec la NASA, la décision a été rapidement prise d'installer sur le module l'équipement médical américain utilisé dans le programme Mir-Shuttle, ainsi que de l'équiper d'une deuxième paire de panneaux solaires. Parallèlement, selon les termes du contrat, l'achèvement, la préparation et le lancement du Spectrum devaient être achevés avant le premier amarrage du Mir et de la Navette à l'été 1995.
Des délais serrés ont obligé les spécialistes du Centre national de recherche et de production spatiale M.V. Khrunichev à travailler dur pour corriger la documentation de conception, fabriquer des batteries et des entretoises pour leur placement, effectuer les tests de résistance nécessaires, installer des équipements américains et répéter des contrôles complets des modules. Au même moment, les spécialistes du RSC Energia préparaient un nouveau poste de travail à Baïkonour dans le MIC du navire orbital Bourane sur le site 254.
Le 26 mai, lors de la première tentative, il a été amarré au Mir, puis, comme ses prédécesseurs, il a été transféré du nœud axial au nœud latéral, libéré pour lui par le Kristall.
Le module "Spectre" était destiné à mener des recherches sur les ressources naturelles de la Terre, les couches supérieures de l'atmosphère terrestre, l'atmosphère externe du complexe orbital, les processus géophysiques d'origine naturelle et artificielle dans l'espace proche de la Terre et dans les couches supérieures de l'espace. l'atmosphère terrestre, pour mener des recherches médicales et biologiques dans le cadre des programmes conjoints russo-américains "Mir-Shuttle" et "Mir-NASA", pour équiper la station de sources d'électricité supplémentaires.
En plus des tâches énumérées, le module Spektr a été utilisé comme navire de ravitaillement et a livré des réserves de carburant, des consommables et des équipements supplémentaires au complexe orbital Mir. Le module se composait de deux compartiments : un compartiment de chargement d'instruments scellé et un autre non scellé, sur lesquels étaient installés deux panneaux solaires principaux et deux supplémentaires ainsi que des équipements scientifiques. Le module avait une unité d'accueil active située le long de son axe longitudinal sur l'instrument et le compartiment à bagages. La position standard du module Spektr dans le cadre de la station Mir est l'axe -Y. Le 25 juin 1997, à la suite d’une collision avec le cargo Progress M-34, le module Spectr a été dépressurisé et, pratiquement, « éteint » du fonctionnement du complexe. Le vaisseau spatial sans pilote Progress a dévié de sa trajectoire et s'est écrasé sur le module Spektr. La station a perdu son sceau et les panneaux solaires du Spectra ont été partiellement détruits. L'équipe a réussi à sceller le Spectrum en fermant la trappe qui y menait avant que la pression à la station ne chute à des niveaux extrêmement bas. Le volume interne du module était isolé du compartiment d'habitation.

Brèves caractéristiques du module
Numéro d'enregistrement 1995-024A / 23579
Date et heure de début (temps universel) 03h.33m.22s. 20/05/1995
Lanceur Proton-K
Poids du navire (kg) 17840

Module d'accueil

Le 6ème module (amarrage) a été amarré le 15 novembre 1995. Ce module relativement petit a été créé spécifiquement pour amarrer le vaisseau spatial Atlantis et a été livré à Mir par la navette spatiale américaine.
Compartiment d'amarrage (SD) (316GK) - était destiné à assurer l'amarrage de la série Shuttle MTKS avec le vaisseau spatial Mir. Le CO était une structure cylindrique d'un diamètre d'environ 2,9 m et d'une longueur d'environ 5 m et était équipé de systèmes permettant d'assurer le travail de l'équipage et de surveiller son état, notamment : des systèmes de contrôle de la température, télévision, télémétrie, automatisation et éclairage. L'espace à l'intérieur du CO a permis à l'équipage de travailler et de placer l'équipement lors de la livraison du CO à la station spatiale Mir. Des batteries solaires supplémentaires ont été fixées à la surface du CO, qui, après l'avoir amarré au vaisseau spatial Mir, ont été transférées par l'équipage au module Kvant, moyen de capture du CO par le manipulateur MTKS de la série Shuttle, et moyen d'assurer l'amarrage. . Le CO a été livré sur l'orbite du MTKS Atlantis (STS-74) et, à l'aide de son propre manipulateur et de l'unité d'amarrage périphérique androgyne axiale (APAS-2), a été amarré à l'unité d'amarrage sur la chambre du sas du MTKS Atlantis, puis ce dernier, avec le CO, a été connecté à l'ensemble d'accueil du module Crystal (axe -Z) à l'aide de l'ensemble d'accueil périphérique androgyne (APAS-1). SO 316GK semblait étendre le module « Crystal », ce qui permettait d'amarrer la série américaine MTKS au vaisseau spatial « Mir » sans réamarrer le module « Crystal » à l'unité d'amarrage axiale de l'unité de base (l'axe « -X » ). l'alimentation électrique de tous les systèmes CO était fournie par le vaisseau spatial Mir via des connecteurs dans l'unité APAS-1.

Module « Nature »

Le 7ème module (scientifique, « Priroda ») a été mis en orbite le 23 avril 1996 et amarré le 26 avril 1996. Ce bloc contient des instruments d'observation de haute précision de la surface terrestre dans différentes gammes spectrales. Le module comprenait également environ une tonne d'équipements américains destinés à étudier le comportement humain lors de vols spatiaux de longue durée.
Le lancement du module "Nature" a terminé l'assemblage d'OK "Mir".
Le module "Nature" était destiné à mener des recherches et des expériences scientifiques sur l'étude des ressources naturelles de la Terre, des couches supérieures de l'atmosphère terrestre, du rayonnement cosmique, des processus géophysiques d'origine naturelle et artificielle dans l'espace proche de la Terre et des couches supérieures de l'atmosphère terrestre.
Le module se composait d'un instrument scellé et d'un compartiment à bagages. Le module avait une unité d'accueil active située le long de son axe longitudinal. La position standard du module « Nature » faisant partie de la station « Mir » est l'axe Z.
À bord du module Priroda, des équipements ont été installés pour l'étude de la Terre depuis l'espace et des expériences dans le domaine de la science des matériaux. Sa principale différence avec les autres « cubes » à partir desquels « Mir » a été construit est que « Priroda » n'était pas équipé de ses propres panneaux solaires. Le module de recherche « Nature » était un seul compartiment étanche de grand volume doté d'équipements. Sur sa surface extérieure se trouvaient des télécommandes, des réservoirs de carburant, des antennes et des capteurs. Il ne disposait pas de panneaux solaires et utilisait 168 sources d’énergie au lithium installées en interne.
Lors de sa création, le module Nature a également connu d'importantes évolutions, notamment au niveau des équipements. Il était équipé d'instruments provenant d'un certain nombre de pays étrangers qui, aux termes d'un certain nombre de contrats conclus, limitaient de manière assez stricte les délais de préparation et de lancement.
Début 1996, le module Priroda arrive sur le site 254 du cosmodrome de Baïkonour. Sa préparation intensive de quatre mois avant le lancement n’a pas été facile. Le travail de recherche et d’élimination d’une fuite dans l’une des batteries au lithium du module, qui pourrait émettre des gaz très nocifs (dioxyde de soufre et chlorure d’hydrogène), a été particulièrement difficile. Il y a eu également un certain nombre d'autres commentaires. Tous ont été éliminés et le 23 avril 1996, avec l'aide de Proton-K, le module a été lancé avec succès en orbite.
Avant l’amarrage au complexe Mir, une panne s’est produite dans le système d’alimentation électrique du module, le privant de la moitié de son alimentation. L'impossibilité de recharger les batteries embarquées en raison du manque de panneaux solaires a considérablement compliqué l'amarrage, ne laissant qu'une seule chance de le terminer. Cependant, le 26 avril 1996, lors de la première tentative, le module a été amarré avec succès au complexe et, après réamarrage, a occupé le dernier nœud latéral libre du compartiment de transition de l'unité de base.
Après avoir amarré le module Priroda, le complexe orbital Mir a acquis sa configuration complète. Sa formation s'est bien entendu déroulée plus lentement que souhaité (les lancements de l'unité de base et du cinquième module sont séparés de près de 10 ans). Mais pendant tout ce temps, un travail intensif se déroulait à bord en mode habité, et le Mir lui-même était systématiquement « modernisé » avec des éléments plus petits - fermes, batteries supplémentaires, télécommandes et divers instruments scientifiques, dont la livraison a été assurée avec succès par Progress. cargos de classe .