Apprendre une voiture à partir de zéro pour les débutants. Comment fonctionne un moteur de voiture - l'essentiel de votre voiture

Une voiture peut être définie comme suit : c'est un dispositif mécanique qui libère énergie cachée l'essence et, gérant l'énergie libérée, l'utilise pour faire tourner les roues. L'essence est injectée tour à tour dans chacun des cylindres du moteur (photo ci-dessus) et y brûle. L'énergie libérée lors de la combustion déplace le piston du cylindre. Le piston descend le long du cylindre comme un poing lorsque nous mettons la main dans le manchon, et à travers le vilebrequin, à l'aide du mécanisme d'embrayage, transmet l'énergie à la boîte de vitesses.

Énergie après boîte de vitesses mouvement de rotation va à l’arbre d’entraînement. Il tourne avec le mécanisme différentiel. Et le différentiel transfère non seulement l'énergie aux axes des roues motrices, montés perpendiculairement à l'arbre de transmission, mais permet également aux roues gauche et droite de tourner avec à des vitesses différentes, si nécessaire. Par exemple, lorsqu’une voiture prend un virage.

Le cycle de fonctionnement d'un moteur à combustion interne

Lors de l'admission de carburant, le piston descend et un mélange de vapeur d'essence et d'air est aspiré dans le cylindre. Ensuite, le piston monte - le mélange est comprimé. Une étincelle apparaît sur la bougie d'allumage - le mélange carburé s'enflamme et brûle - et l'énergie libérée lors de la combustion force le piston à descendre. Lors du dernier et quatrième mouvement, le piston remonte et pousse les gaz d'échappement à travers la soupape d'échappement.

Formation d'un mélange inflammable

Circuit d'allumage

L'accélérateur aide le carburateur à préparer ce dont il a besoin. ce moment la quantité de mélange de carburant, composé de vapeur d'essence et d'air. Ce mélange est ensuite aspiré dans les cylindres et y est enflammé à l'aide de bougies d'allumage.

Mécanisme pour contrôler deux mouvements inégaux

Pour que la voiture se déplace en douceur dans les virages, ses roues sont dehors les ornières doivent se déplacer plus rapidement et parcourir une plus grande distance que les roues à l’intérieur de l’ornière. Ceci est possible grâce à la présence d'un mécanisme dans la voiture appelé différentiel. Il s'agit d'un ensemble complexe d'engrenages mécaniques avec des engrenages et des engrenages qui relient l'arbre de transmission aux axes des roues arrière afin que chaque roue puisse tourner à la vitesse dont elle a besoin.

La plupart des diplômés des écoles de conduite possèdent des connaissances théoriques sur la voiture. Mais en quelques mois de formation, il est impossible d’apprendre tout ce dont on a besoin. Dans ce document, nous examinerons la voiture comme un complexe, qui sera utile aussi bien aux pilotes débutants qu'aux pilotes confirmés qui ont un peu oublié la partie théorique.

Principaux composants et systèmes de la voiture

La machine est une structure système composée de nombreux sous-systèmes. Les trois principaux composants de la voiture sont moteur, châssis et carrosserie. Regardons le principe de fonctionnement de chacun d'eux.

Moteur

Le cœur mécanique de toute voiture l’est. C'est dedans l'énérgie thermique, que donne le carburant, se transforme en énergie mécanique. Grâce à cela, l’arbre moteur tourne et entraîne directement la voiture.

La partie du corps qui contient le moteur appelé le compartiment moteur. Son emplacement peut varier. Le plus souvent, le moteur est situé à l'avant, mais parfois il est placé à l'arrière (comme par exemple chez Porsche, ZAZ, Fiat-500, etc.).

Il existe plusieurs types de moteurs (chacun sera abordé plus en détail ci-dessous) :

ICE ou moteur à combustion interne ;

Moteur électrique;

Hybride (moteurs fonctionnant avec une combinaison de plusieurs types d'énergie).

Châssis

Châssis est un ensemble de dispositifs qui transfèrent l'énergie du moteur aux roues. Sans ce système, la voiture ne bougera pas. Le châssis contient châssis auto, système de contrôle et transmission. La transmission transmet le couple de l'arbre du moteur aux roues motrices. Son système comprend boîtes de vitesses, transmissions à cardan et différentiels, arbres de roue, joints vitesses angulaires, transmission finale, embrayage et arbre de transmission.

Le système de contrôle du véhicule comprend les sous-systèmes suivants :

Système de direction nécessaire pour changer la direction de déplacement de la voiture ;

Un système de freinage utilisé pour ralentir une voiture, l’arrêter et également la maintenir à l’arrêt lorsqu’elle est garée.

Châssis de voiture combine des roues et des dispositifs de fixation à la partie du corps. Il comprend l'arrière et essieu avant, cadre, suspension et roues. En apparence, le marcheur ressemble à une charrette.

Corps

Tous les systèmes et composants y sont attachés. La sécurité et le confort de conduite, la rationalisation de la voiture et ses apparence. La carrosserie contient le conducteur, les passagers et diverses marchandises. La carrosserie des voitures particulières standard se compose du compartiment moteur, de l’habitacle et du coffre. À propos, la majeure partie du coût de la voiture concerne la carrosserie, car... c'est un produit complexe qui nécessite du métal et du plastique résistant.

Les modèles de carrosserie sont nombreux de nos jours. Tout dépend de l'imagination des concepteurs automobiles et des attentes des clients.

Types de moteurs

Il existe trois principaux types de moteurs dans les voitures modernes. Regardons chacun d'eux. Moteur à combustion interne (ICE). Ce type de moteur est le plus populaire. Il convertit l'énergie de combustion du carburant de énergie chimiqueà la mécanique. De plus, selon le type de ravitaillement et de fonctionnement, il existe plusieurs sous-types de moteurs à combustion interne.

Moteur à pistons rotatifs.

Moteur à pistons.

Moteur à gaz.

Moteur à gaz.

Moteur diesel.

Moteur électrique. En raison du type de moteur électrique, ces voitures sont appelées véhicules électriques. Au lieu de carburant, des piles à combustible sont utilisées énergie électrique ou des piles. Le principal inconvénient d’une voiture électrique est petite capacité de réserve de carburant.

Installation hybride. Il combine un moteur à combustion interne et un moteur électrique avec un générateur.

Types de boîtes de vitesses automobiles

L'automobile est conçue pour transférer la puissance du moteur aux roues. Il existe plusieurs types de boîtes de vitesses.

Boite mécanique. Vieux mais type de boîtes bien éprouvé. Il est utilisé par ceux qui veulent ressentir toute la puissance de leur voiture. L'inconvénient d'une telle boîte est son faible rendement en raison de la résistance à l'huile de transmission et du frottement des engrenages.

Boîte automatique. Les niveaux de vitesse principaux changent automatiquement et une commande du conducteur est nécessaire pour faire marche arrière ou commencer à conduire. En raison de la présence d'engrenages planétaires dans la boîte, "automatique" a une faible efficacité.

Boîte de vitesses robotisée basé sur une transmission manuelle, mais contrôlé automatiquement. Un tel boîtier peut être adapté au type de conduite. Les inconvénients du « robot » sont les mêmes que ceux de la « mécanique », mais il y a plus d'avantages. Grâce à l'utilisation de deux arbres, il a été possible d'augmenter la fiabilité de la boîte de vitesses, ainsi que d'augmenter l'efficacité en réduisant la taille de la boîte de vitesses.

Variateur de vitesse– un nouveau produit dans le monde des boîtes de vitesses. Malheureusement, un tel caisson n'est pas encore utilisable sur les véhicules lourds ; il reste le privilège des petites voitures. Ses avantages incluent simplicité, finesse, haute efficacité.

Caractéristiques du système de freinage de la voiture

Le système de freinage est nécessaire pour contrôler la vitesse de la voiture, l’arrêter et également la maintenir en place.
Pour ces fonctions, trois types de systèmes de freinage sont installés dans la voiture :

Système de freinage fonctionnel. Utilisé pour contrôler la vitesse et arrêter la voiture.

Système de freinage de rechange. Nécessaire en cas de panne du système de freinage principal, il remplit les mêmes fonctions que celui en fonctionnement.

Système de freinage permanent. Il maintient la voiture à l'arrêt.

Le principe de fonctionnement du système de freinage c'est comme ça. Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, la charge va vers l'amplificateur, ce qui crée une force sur le maître-cylindre. Son piston force le fluide vers les cylindres de roue à travers des canalisations, et la pression du fluide dans l'entraînement des freins augmente également. Les pistons des cylindres de roues poussent les plaquettes vers les disques. Lorsque vous appuyez davantage sur la pédale de frein, les mécanismes de freinage sont activés grâce à la pression du liquide. Les roues ralentissent et la force de freinage est générée aux points où les pneus entrent en contact avec la route. Plus la pression sur la pédale est forte, plus les roues s'arrêtent rapidement.

Lorsque la pédale de frein est relâchée, elle revient à sa position d'origine grâce au ressort de rappel. De tels éléments à ressort éloignent les plaquettes de frein des disques. Le piston du maître cylindre revient à sa position initiale. Le liquide de frein s'écoule à travers les tuyaux jusqu'au maître-cylindre et la pression dans le système chute.

Caractéristiques d'un embrayage de voiture

L'objectif principal de l'embrayage est de relier en douceur le volant moteur à la boîte de vitesses lors du changement de vitesse ou lors du départ d'un arrêt. En termes simples, l'embrayage coupe le couple. Par exemple, lors d'un freinage brusque à pleine vitesse c'est l'embrayage qui protégera la transmission d'une charge excessive et réparations éventuelles. Il existe de nombreux types d'embrayage, chacun d'eux dépend du système et de l'ensemble des pièces, de l'environnement, etc. Par exemple, selon le nombre de disques entraînés, les embrayages sont divisés en monodisques et multidisques. Cela dépend de l'environnement L'embrayage sera-t-il sec ou humide ?. Que l'embrayage soit mécanique, hydraulique, électrique ou peut-être même combiné, cela dépend du système d'entraînement. Les embrayages avec diaphragme central et disposition circulaire de ressorts se distinguent de la méthode de pressage du disque de pression.

Mais la composition de l’embrayage est généralement la même. Il comprend la pédale d'embrayage, le plateau de pression et le disque d'embrayage, la butée de débrayage et sa fourchette d'entraînement, ainsi que le système d'entraînement. Le principe de fonctionnement de l'embrayage peut être expliqué en utilisant son type le plus populaire - un embrayage à sec monodisque. En position de conduite normale, le plateau de pression est en contact avec le disque d'embrayage et, grâce aux ressorts de pression, le plaque contre le volant moteur.

L'arbre d'entrée s'insère dans un accouplement cannelé, recevant ainsi le couple du disque d'embrayage. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale, le système d'entraînement dépasse, la butée de débrayage appuie sur les ressorts et la surface de travail du plateau de pression s'éloigne du disque d'embrayage. Il est libéré, provoquant l'arrêt de l'arbre d'entrée de la transmission, même si le moteur continue de tourner.

A l’ère de l’automobile et de la mobilité, de plus en plus plus de gens veut apprendre à conduire une voiture. Avoir sa propre voiture, c'est avant tout être indépendant de transport public, c'est son propre territoire et son propre rythme de vie.

Si vous êtes prêt à apprendre à conduire, mais que vous ne savez pas par où commencer, nous vous aiderons. Dans cet article, nous vous dirons ce que vous devez savoir avant de conduire une voiture. Pour les débutants, nous examinerons étape par étape les points importants qui doivent absolument être appris.

Tout d'abord, vous devez comprendre qu'il n'y a pas de génies qui, lorsqu'ils ont pris le volant pour la première fois, ont immédiatement commencé à conduire habilement une voiture dans les rues animées d'une métropole.

Une voiture pour conducteur novice est avant tout un véhicule dans lequel il voyageait auparavant en tant que passager. Et si un passager décide d'apprendre à conduire, il doit tout d'abord commencer à examiner de plus près les actions de conducteurs expérimentés :

• Comment ils changent d’une rangée à l’autre.
• Quelles actions sont effectuées avant un virage, un dépassement ou un freinage d'urgence.
• À quel feu commencent-ils à ralentir ?

Ces étapes simples permettront à un débutant de développer son attention aux situations routières. Il est fort possible qu'un conducteur expérimenté commente encore ses actes, donnant ainsi de précieux conseils à un débutant.

Que doit savoir un conducteur novice avant de commencer à conduire ?

Les voitures sont le plus souvent équipées de deux types de transmissions : la transmission manuelle et la automatique. La transmission manuelle est considérée comme un classique. Un débutant peut apprendre d'abord sur un manuel, puis, s'il le souhaite ou si nécessaire, passer à un automatique. Sinon, il sera difficile de réapprendre.

Les instructeurs des auto-écoles conseillent de commencer à apprendre à conduire avec une transmission manuelle à heure d'hiver. Cela vous permettra de comprendre comment vous comporter dans différentes situations sur la route. Un conducteur inexpérimenté doit se rappeler que par mauvais temps, il doit rouler sur la route avec beaucoup de prudence et à basse vitesse. Et lors de la conduite dans des conditions glaciales, il est nécessaire d'arrêter la voiture exclusivement avec le moteur.

La règle principale : si vous souhaitez apprendre à conduire, soyez prêt à mettre en pratique vos compétences de conduite jusqu'à ce qu'elles deviennent automatiques. Si vous commencez à apprendre à conduire une voiture à transmission manuelle, vous devrez vous entraîner certaines actions, tel que:

• Appuyez rapidement sur l'embrayage tout en relâchant simultanément la pédale d'accélérateur.
• Relâchez doucement la pédale d'embrayage tout en appuyant doucement sur l'accélérateur.
• Passez à la vitesse souhaitée en fonction de la vitesse du véhicule et des lectures du tachymètre.
• Appuyez doucement sur la pédale de frein, empêchant les roues de la voiture de se bloquer, etc.

La meilleure façon d’acquérir les compétences de conduite nécessaires est de fréquenter une auto-école. Si cela ne vous suffit pas, vous pouvez en savoir plus sur le changement de vitesse sur une transmission manuelle en cliquant sur ce lien, qui décrit également en détail les points importants associés à la conduite d'une voiture avec une transmission manuelle.

Il est également important de se rappeler quelle pédale correspond à quelle pédale. La première pédale à droite est la pédale d'accélérateur, le frein est au centre et l'embrayage est la dernière pédale à gauche. Vous devez comprendre que la pédale d'accélérateur est responsable de l'accélération de la voiture. Avant d'engager un rapport, vous devez appuyer sur la pédale d'embrayage. Un sélecteur permet de modifier les vitesses. Les vitesses doivent être constamment changées à mesure que la vitesse du véhicule augmente dans le cas d’une voiture à transmission manuelle. Le volant permet de tourner dans le sens nécessaire au déplacement.

Si la voiture est équipée d'une transmission automatique, dans ce cas, il n'y a pas de pédale d'embrayage et les vitesses sont commutées automatiquement, tandis que le sélecteur ne doit être déplacé qu'une seule fois dans la position souhaitée, avant de commencer à bouger. Dans une telle voiture, il suffit au conducteur d'appuyer sur la pédale souhaitée et de regarder autour de lui, vous ne serez pas distrait par le changement de vitesse. Vous pouvez en savoir plus sur la conduite avec une transmission automatique en suivant ce lien.

La pédale de frein est responsable du freinage de la voiture. Cependant, dans certaines situations, il est préférable d'utiliser le frein moteur. Pour effectuer cette manœuvre, vous devez relâcher doucement la pédale d'accélérateur pendant que la vitesse est engagée. Et à mesure que la vitesse de la voiture diminue, il est nécessaire de passer à un rapport inférieur. Le frein ne peut être appliqué qu'à faible vitesse du véhicule.

Pendant la conduite, n'oubliez pas d'activer les virages - cette règle est la même pour tous les automobilistes, quelle que soit la boîte de vitesses. Le levier est situé sur le côté gauche du volant. Pour tourner à droite, tirez le levier vers le haut ; pour tourner à gauche, tirez-le vers le bas.

La possibilité d'allumer les feux de croisement ou de route est importante. Si vous tournez le levier le long de l'axe et le tirez vers vous, les feux de croisement s'allumeront. Pour allumer les feux de route, le levier doit être éloigné de vous. Bien que dans ce cas, l'emplacement des interrupteurs dans chaque voiture soit individuel, il peut varier en fonction de la marque et du modèle de la voiture.

Pour conduire en toute sécurité, il est important de savoir utiliser les rétroviseurs. Au début, un débutant peut tout voir en eux, mais pas ce qui se passe sur la route. Habituez-vous progressivement à l’idée qu’il faut les regarder avant d’effectuer toute manœuvre.

Avant de prendre la route pour la première fois, vous devez absolument connaître le code de la route, qui décrit en détail les panneaux et les règles que l'on trouve sur les routes. Nous avons examiné les principaux points que vous devrez apprendre lors de l'apprentissage de la conduite. Un moniteur d'auto-école vous expliquera plus en détail comment conduire une voiture pour les débutants, étape par étape. Vous pouvez également en apprendre davantage sur la conduite d’une voiture à transmission manuelle en cliquant sur ce lien.

Premier voyage en solo

Le premier voyage sur la route non accompagné fait toujours peur pour un débutant. Le plus important est de rester calme dans n’importe quelle situation et d’avoir confiance en vos actions. Les dangers sur la route pour les débutants sont nombreux : les automobilistes expérimentés dépassent souvent les conducteurs lents, tout en leur coupant la route, en les poussant, en essayant de se faufiler entre le débutant et la voiture qui le précède.

N'oubliez pas quelques règles dont le respect vous aidera à affronter vos premiers road trips en autonomie.

Au XXIe siècle, une voiture n’est plus un luxe. Il s’agit très probablement d’un besoin urgent. Cependant, la plupart des propriétaires de véhicules n’ont tout simplement pas assez de temps pour l’examiner attentivement. Composants. Par conséquent, la conception d’une voiture pour les « nuls » permet dès que possible familiarisez-vous avec les points fondamentaux.

Le schéma le plus simple d'une voiture ressemble à ceci :

• coque supérieure ou ;
• appareils de châssis (transmission, mécanismes de commande, trains roulants);
• unité de puissance, qui est la partie la plus importante voitures.

Principaux éléments du corps

La séparation et la connexion du moteur en marche et de la boîte de vitesses sont assurées par l'embrayage. Grâce à son fonctionnement, la voiture démarre en douceur et les dents des engrenages de la boîte de vitesses ne subissent pas de forte pression lors de leur changement de vitesse.

Blocage en cours d'exécution

Le châssis représente 50 % de la voiture entière. Cela comprend le cadre, les essieux (avant et arrière) et les roues. Littéralement, tous les éléments principaux sont attachés au cadre. Il existe également des modèles sans cadre. Dans ce cas, il est attaché au corps. Cette conception se retrouve dans la construction d’autobus et de certaines voitures. Les essieux avant et arrière soulagent la charge excessive de la carrosserie et la répartissent la plupart entre les roues. L'essieu arrière est généralement creux à l'intérieur. Les mécanismes de transmission de puissance y sont concentrés. L'essieu avant est un certain nombre d'essieux reliés à la poutre à l'aide de charnières. Ces pièces sont chargées de faire tourner la voiture.

La suspension combine les essieux et le cadre. Avec les roues, il remplit la fonction d'amortir les chocs et les chocs lors de la conduite directe.

Les ressorts (poutres en tôle d'acier) sont des éléments de suspension caractérisés par une certaine élasticité. Des ressorts torsadés et à tige peuvent également être utilisés comme base pour la pièce.

Dans la plupart des véhicules, les vibrations de la suspension sont éliminées par des amortisseurs hydrauliques ou à friction (mécaniques).

La maniabilité suffisante de la voiture dépend principalement de l'emplacement des roues. Ils doivent être installés en . Pour contrôler ces paramètres, des supports laser ou informatiques spécialisés ont été développés. Il est également recommandé à l'automobiliste d'équilibrer systématiquement toutes les roues des machines techniques désignées pour cette épreuve.

Vidéo sur la voiture :

Mécanisme de contrôle du véhicule

Il est divisé en deux domaines principaux :

Pilotage représente l'interaction du mécanisme de direction et de l'appareil à gouverner. La direction crée un changement dans la direction de déplacement du véhicule. Le processus implique le pivotement des roues avant et de leur système d'entraînement. cela devient beaucoup plus facile lorsque des amplificateurs (pneumatiques, hydrauliques, combinés) sont introduits dans l'entraînement de direction. Pour les routes avec circulation à droite le mécanisme de commande de direction gauche est utilisé et vice versa. Ceci est fait pour obtenir l'angle de vision maximum.

Grâce au système de freinage, la voiture est capable de réduire sa vitesse pendant la conduite, jusqu'à l'arrêt complet. Son fonctionnement repose sur les lois du frottement. Le mécanisme de freinage peut être mobile ou fixe. Dans le premier cas, la pièce mobile est le disque ou le tambour de frein, dans le second -. Selon le type de système de freinage, soit les pièces tournent simultanément avec les roues, soit cela ne se produit pas.

Les types de systèmes de freinage sont basés sur le fonctionnement d'un actionneur de frein particulier. La plupart des voitures particulières sont équipées d'un entraînement hydraulique. En plus de cela, il existe également des types d'entraînement mécaniques, électriques, pneumatiques et combinés.

Le moteur est l'élément le plus important d'une voiture

Le moteur à combustion interne à pistons est présent dans la plupart des voitures produites aujourd'hui. Modèles équipés de moteurs à turbine à gaz combustion interne. conçu uniquement pour le transport de charges petites et volumineuses. Les machines à vapeur sont désormais obsolètes.

Il existe une certaine répartition des moteurs à pistons selon le carburant utilisé :

• de l'essence,
• diesel,
• générateurs de gaz,
• les bouteilles de gaz.

Les véhicules sur les routes de notre pays sont beaucoup plus fréquents que les autres. Les représentants du diesel comprennent principalement des bus et des camions.

La vidéo traite des principaux types de moteurs à combustion interne :

Les véhicules à gaz et à cylindre utilisent généralement des types de carburant locaux.

Lorsque le groupe motopropulseur fonctionne activement, l'énergie thermique d'un carburant approprié est convertie en énergie mécanique et un couple apparaît sur l'arbre du moteur. En fonction de la vitesse de rotation et de chaque moteur spécifique, il a sa propre puissance maximale.

Le nombre de cylindres du moteur varie de deux à douze. Leur nombre minimum est typique des petites voitures, le maximum est l'inverse. Les cylindres peuvent être positionnés verticalement ou en forme de V.

Le groupe motopropulseur n'est pas toujours situé à l'avant de la voiture. Il existe des représentants dans lesquels le moteur est installé à l'arrière, le long ou en travers de la carrosserie.

Bien connaître dispositif technique voiture, le propriétaire peut gérer lui-même de nombreux problèmes mineurs. Cela réduira considérablement ses dépenses en espèces pour l'entretien du véhicule, car les services de la plupart centres de services sont assez chers.

La voiture n'est plus un miracle. Et cela, d’une part, c’est triste, mais d’un autre côté, c’est merveilleux, parce qu’il a tellement fusionné avec notre vie compliquée que nous ne pouvons pas imaginer une journée sans voiture dans aucune situation. Dans les moments difficiles, une voiture vient à la rescousse, une voiture donne des moments inoubliables de conquête de vitesse et fait bouillir le sang, parfois elle fascine par son originalité, et parfois elle étonne par ses capacités. La structure d’une voiture est peut-être encore une table rase pour beaucoup, mais nous allons essayer de combler cette lacune ennuyeuse. Au mieux de nos modestes forces, nous analyserons la conception de la voiture pour les débutants, afin qu'après cela le radiateur ne soit pas confondu avec l'accélérateur et que la transmission hypoïde soit avec la transmission de signaux depuis l'espace.

Une voiture pour les nuls. Terminologie

Des termes corrects sont la clé pour comprendre la conception de n’importe quel appareil, en particulier quelque chose d’aussi complexe qu’une voiture. Les termes sont la langue de la voiture. Il n’y a tout simplement nulle part sans eux. La voiture n'a pas :

• dorloter;
• boulons et écrous;
• merde;
• des trous;
• rainure et languette;
• et autres bêtises.

Les roues, bâtons et heurtoirs similaires, rayures et torsions sont restés dans Jardin d'enfants. Dans une voiture, rien ne presse, ne bouge ou ne se cache, c’est un système fermé et rien ne se passe ici tout seul. Tout dans une voiture est interconnecté, comme dans tout système fermé.

Tutoriel vidéo sur le thème « La voiture pour les nuls »

Parlons maintenant des abréviations et des abréviations. Respectez la voiture. L’incroyable soif d’abréviations que nous avons héritée de nos ancêtres communistes nationaux n’apporte que des malentendus et des divergences. GPU, CPSS, OBKhSS, KGB et VKPB n'ont rien à voir avec la culasse, qu'ils essaient de renommer culasse, le joint homocinétique, devenu joint homocinétique, d'autres abréviations stupides comme « révolutions xx », dmrv , kshm, cpg ne peuvent être utilisés que dans la littérature spécialisée pour la communication dans un cercle restreint d'ingénieurs ou dans littérature populaire pour confondre le public.

Bien sûr, un mécanicien automobile avec 30 ans d'expérience peut se permettre d'appeler boîte de transfert boîte de transfert, et l'arbre de l'essieu moteur de la roue avant est équipé d'un joint homocinétique de la Ford Focus 2 « grenade de la Focus ». La différence est qu’il sait de quoi il parle, mais pas le public. Après ils regardent sous le capot de la Ford grenades à fragmentation. Il existe des abréviations généralement acceptées - boîte de vitesses, tout élève de deuxième année comprend qu'il s'agit d'une boîte de vitesses, et non d'une coalition de psychopathes pathologiques, par exemple.

Une voiture est un système fermé et rien ne s’y passe tout seul.

Et quelques précisions supplémentaires concernant la terminologie :

• Une pièce est un produit fabriqué d’une certaine manière à partir d’une seule pièce de matériau. La pièce est monobloc par définition. La pièce de base est la pièce à partir de laquelle commence l'assemblage des composants, mécanismes et assemblages.
• Une unité est constituée de plusieurs pièces reliées entre elles de quelque manière que ce soit : filetées, soudées ou rivetées.
• Un mécanisme est une connexion mobile de composants et de pièces qui effectue certaines actions préprogrammées.
• Une unité est constituée de plusieurs mécanismes, assemblages et pièces assemblés dans un seul boîtier basé sur une pièce de base.
• Un système est constitué de plusieurs unités, composants et mécanismes qui, par interaction, remplissent une fonction spécifique.

Nous pouvons maintenant passer à l’examen de la structure de la voiture. En images, bien sûr.

Comment fonctionne un moteur de voiture?

Même si une voiture est de haute technologie et moderne, elle ne peut pas se conduire toute seule. Seulement de la colline, et pas de tout le monde. Curieusement, le premier prétendant au rôle force motrice Il y avait de l'électricité dans la voiture. De plus, le succès a été tel que les voitures électriques ont pris la tête avec confiance en termes d'indicateurs techniques et de facilité d'utilisation. De plus, le premier record de vitesse sur terre appartient à une voiture électrique. En 1899, la Belge aux cheveux roux Camille Zhentaci établit un record absolu de vitesse de 105,7 km/h. Alors sinon les magnats du pétrole, nous conduirions des voitures électriques.

Mais l’histoire en a décidé autrement. Le moteur à combustion interne a remplacé le moteur électrique silencieux et dynamique. Un moteur à combustion interne d’automobile moderne est un convertisseur d’énergie réaction chimique combustion du carburant en énergie mécanique, grâce à laquelle la voiture peut se déplacer. L'essence et le diesel sont les deux principales sources d'énergie d'une voiture. Le carburant brûle dans la chambre de combustion, entraînant les pistons. Le mouvement alternatif du piston est converti en rotation du vilebrequin, et c'est alors une question de technologie. Il ne reste plus qu’à faire tourner les roues, mais nous y reviendrons plus tard.

Le moteur génère trop de chaleur pendant son fonctionnement, de sorte que le métal à partir duquel il est fabriqué peut perdre ses propriétés. Pour éviter que le moteur ne fonde pendant le fonctionnement, un système de refroidissement a été inventé. Il est conçu de telle manière que le moteur soit soit soufflé avec de l'air venant en sens inverse, un tel système est alors appelé air, soit refroidi par un liquide. Dans ce cas, le système est dit liquide. Un système de refroidissement liquide est plus efficace, mais incomparablement plus complexe qu’un système de refroidissement par air. Radiateur - personnage principal ce système et il est toujours en vue. Jusqu'au milieu du XXe siècle, les bouchons de radiateur étaient fabriqués sous la forme de logos de constructeur ou des logos étaient installés directement sur la calandre, ce qui se fait encore aujourd'hui.

Système d'alimentation moteur de voiture assure l'alimentation en carburant des chambres de combustion, le dose et le mélange à l'air. Cette tâche difficile est assurée par des carburateurs ou des injecteurs. De nos jours, les moteurs à essence à injection sont les plus courants dans les voitures particulières. Ils continuent à s'installer sur les camions moteurs diesel. Mais cela ne veut pas dire qu’il n’y a pas de moteurs diesel voitures particulières. Les technologies des 30 dernières années ont permis de rendre un moteur diesel non moins économique et compact qu'un moteur à essence, de sorte que chaque modèle de voiture particulière a généralement une modification diesel.

Pour que le carburant s’enflamme, quelqu’un doit l’allumer. Cela ne s'applique pas aux moteurs diesel, car le carburant diesel s'y enflamme automatiquement, sous pression, et en cela, un moteur diesel est dans une certaine mesure plus simple. Dans les moteurs à essence, tout est complètement différent. Mettez le feu au carburant, il s'avère que Histoire entière. Et y mettre le feu à temps. C'est ce que fait le système d'allumage. Moteur à essence Il ne fonctionne correctement que lorsqu'une étincelle est fournie à la chambre de combustion à un moment strictement défini. La difficulté est qu’il faut plusieurs milliers de volts de tension pour former une étincelle. Mais les ingénieurs ont également résolu ce problème avec ingéniosité : des impulsions haute tension à court terme sont générées par une petite centrale électrique : la bobine d'allumage. Et un distributeur - distributeur - répartit le courant haute tension entre les cylindres. Les bougies d'allumage sont utilisées pour générer une étincelle sous l'influence d'une impulsion haute tension.

En principe, le moteur que nous venons de concevoir peut déjà tourner, mais il fera un tel bruit que nous serons expulsés de la ville. C'est pour cette raison que le silencieux a été inventé - un suppresseur des bruits émis par le moteur pendant son fonctionnement. Des explosions de carburant se produisent dans chaque cylindre cent fois par seconde. Naturellement, écouter une telle canonnade n’est pas agréable pour tout le monde et, pour être honnête, c’est nocif. Des gars polis du garage Panhard-Levassor ont tenté d'empêcher situations de conflit avec les habitants de la ville, alors ils ont boulonné un morceau de tuyau à leur voiture bruyante. Au fur et à mesure que la voiture se développait, le silencieux aussi. L’apogée de l’évolution des silencieux de moteur s’est produite au milieu du XXe siècle. Puis, grâce aux efforts des ingénieurs de Chevrolet, ils ont obtenu un échappement presque silencieux. Aujourd'hui encore, toutes sortes de catalyseurs et de sondes lambda apparaissent pour réduire les niveaux de bruit et les émissions de gaz nocifs.

Transmission et châssis

Eh bien, notre moteur tourne et ne fait même pas de bruit. Il ne reste plus qu'à savoir où le mettre et comment tout gérer. Les ingénieurs installent le moteur sur le châssis. Il s'agit de tout un complexe d'unités et de composants qui assurent directement le mouvement et le contrôle. Le châssis de la voiture est constitué d'un cadre de support système du pouvoir, qui maintient toutes les unités ensemble, le châssis, la transmission et les commandes.

Nous avons installé le moteur sur le châssis, mais pour transmettre le couple aux roues motrices, une transmission est nécessaire. La transmission comprend un embrayage, une boîte de vitesses, un mécanisme permettant de transmettre la rotation de la boîte de vitesses à l'essieu moteur et un entraînement final, qui est connecté directement aux roues motrices. L'embrayage nous est utile afin de déconnecter temporairement le moteur des roues motrices lors des changements de vitesses et lors du freinage. Lors du freinage, le moteur ne fera que gêner, et lors du changement de vitesse, il ne permettra pas aux engrenages de la boîte de vitesses de s'engrener correctement les uns avec les autres. L'embrayage se compose d'un disque d'entraînement et d'un disque mené, ainsi que d'un entraînement, avec lequel on peut le débrayer d'un léger mouvement du pied. Dans les voitures avec transmission automatique Il n'y a pas de pédale d'embrayage, mais cela ne veut pas dire qu'elle n'est pas là. Il y a un embrayage, et il fonctionne exactement de la même manière, mais automatiquement.

Nous devons conduire à des vitesses différentes et dans conditions différentes, et la plage de régime du moteur n'est pas assez large pour se contenter d'une transmission directe de la rotation de l'arbre du moteur aux roues motrices. Pour augmenter ou diminuer la vitesse du vilebrequin du moteur, il existe une boîte de vitesses. Cinq vitesses sont standard pour une voiture de tourisme. Sur les camions, il peut y avoir dix ou quinze vitesses. Tout dépend des conditions dans lesquelles le camion évolue. Depuis la boîte de vitesses, le couple est transmis au train principal, à l'essieu moteur. Si la voiture est à propulsion arrière, la rotation est transmise par l'arbre de transmission. S'il est avant, le train principal est monté directement dans la boîte de vitesses et de là, via le système d'entraînement, la rotation est transmise aux roues.

La direction et les freins des voitures modernes sont également des systèmes de châssis assez complexes. Le système de freinage hydraulique assure un freinage et une décélération efficaces de la machine. La direction, comme la suspension, peut être simple ou complexe, avec beaucoup de commandes hydrauliques et systèmes électroniques. La direction et les freins sont généralement équipés de boosters de puissance pour réduire la force exercée sur le volant et la pédale de frein, rendant ainsi la conduite plus confortable et plus sûre.

Il existe de nombreuses conceptions et schémas fondamentalement différents de carrosserie, d'optique, d'éclairage externe et de signaux sonores, de nombreuses options pour créer du confort à l'intérieur de la voiture, des climatiseurs, des systèmes de sécurité électroniques et des systèmes auxiliaires, mais surtout, nous compris la structure de base de la voiture, les concepts fondamentaux. Et désormais, aucun injecteur ou vanne de dérivation ne pourra nous effrayer, car nous saurons à quoi il est destiné.

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La demande de Maybach a fortement augmenté en Russie

Les ventes de voitures neuves de luxe continuent de croître en Russie. Selon les résultats d'une étude réalisée par l'agence Autostat, au bout de sept mois de 2016, le marché de ces voitures s'élevait à 787 unités, soit 22,6% de plus qu'à la même période de l'année dernière (642 unités). Le leader de ce marché est la Mercedes-Maybach Classe S : cette...

Les propriétaires de Mercedes oublieront ce que sont les problèmes de stationnement

Selon Zetsche cité par Autocar, dans un avenir proche, les voitures ne deviendront pas seulement Véhicules, mais comme des assistants personnels qui simplifieront grandement la vie des gens en cessant de provoquer du stress. Le PDG de Daimler a notamment déclaré que des capteurs spéciaux apparaîtraient bientôt sur les voitures Mercedes, qui « surveilleront les paramètres corporels des passagers et corrigeront la situation...

Annonce des prix russes de l'Infiniti Q30

Une voiture dans la configuration de base City Black, équipée d'un moteur 1,6 litre développant 149 chevaux (250 N∙m) et d'un système de traction avant, coûtera 2 299 000 roubles. Pour cet argent, l'acheteur recevra des sièges recouverts de cuir Nappa, des panneaux et des accoudoirs garnis d'Alcantara, ainsi que des phares adaptatifs à LED, des systèmes ABS+EBD, un système dynamique...

Mercedes va sortir un mini-Gelendevagen : nouveaux détails

Nouveau modèle, conçu pour devenir une alternative à l'élégant Mercedes-Benz GLA, recevra une apparence brutale dans le style du « Gelendevagen » - Mercedes-Benz Classe G. La publication allemande Auto Bild a réussi à découvrir de nouveaux détails sur ce modèle. Donc, si vous en croyez les informations privilégiées, le Mercedes-Benz GLB aura un design angulaire. Par contre, complet...

La nouvelle berline Kia s'appellera Stinger

Il y a cinq ans, au Salon de l'automobile de Francfort, Kia dévoilait la berline concept Kia GT. Certes, les Coréens eux-mêmes l'ont qualifié de coupé sport à quatre portes et ont laissé entendre que cette voiture pourrait devenir une alternative plus abordable aux Mercedes-Benz CLS et Audi A7. Et maintenant, cinq ans plus tard, le concept-car Kia GT s'est transformé en Kia Stinger. A en juger par la photo...

Un accident de la route sur quatre à Moscou est dû au mauvais état des routes

Le chef adjoint de l'Inspection nationale de la sécurité routière de la direction principale du ministère de l'Intérieur de la Russie pour Moscou, le lieutenant-colonel de police Alexei Diokin, en a parlé, rapporte l'agence de Moscou. Diokine a également ajouté que depuis le début de 2016, les agents de la police de la circulation ont émis 6 406 ordres pour éliminer les déficiences dans les conditions de transport et de fonctionnement des routes et les violations des exigences. documents réglementaires. De plus, 788...

Une voiture sans moteur ni toit a été volée à Saint-Pétersbourg

Selon la publication Fontanka.ru, un homme d'affaires a contacté la police et a déclaré qu'un GAZ M-20 Pobeda vert, produit en 1957 et portant des plaques d'immatriculation soviétiques, avait été volé dans la cour de sa maison sur l'avenue Energetikov. Selon la victime, la voiture n'avait ni moteur ni toit et était destinée à être restaurée. Qui avait besoin d'une voiture...

Un professeur de l'Université d'État de Moscou figurera dans le nouveau calendrier Pirelli

Participation au tournage du calendrier culte Étoiles hollywoodiennes Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Léa Seydoux, Robin Wright, ainsi qu'une invitée spéciale, Anastasia Ignatova, professeur à l'Université d'État de Moscou, rapporte Mashable. Le tournage du calendrier a lieu à Berlin, Londres, Los Angeles et dans la ville française du Touquet. Comment...

Vidéo du jour : la voiture électrique atteint 100 km/h en 1,5 seconde

La voiture électrique, appelée Grimsel, était capable d'accélérer de zéro à 100 km/h en 1,513 secondes. L'exploit a été enregistré sur la piste base aérienneà Dübendorf. La voiture Grimsel est une voiture expérimentale développée par des étudiants de l'ETH Zurich et de la Haute école spécialisée de Lucerne. La voiture a été créée pour participer...

Libéralisation de l'assurance responsabilité civile automobile obligatoire : décision reportée

Comme l'a expliqué le vice-président de la Banque centrale Vladimir Chistyukhin, il est impossible d'aller dans cette direction, car il faut d'abord la décision des autres. questions importantes secteur des assurances, rapporte TASS. Rappelons brièvement : la préparation" carte routière» la libéralisation des tarifs MTPL a débuté en novembre 2015. On pensait que la première étape sur cette voie devait être...