Nouvelle sortie vers le périphérique de Moscou depuis l'autoroute fédérale M1 Biélorussie. Tarifs de l'autoroute M1

J'ai déjà voyagé en Biélorussie en voiture une vingtaine de fois. Ces voyages se sont déroulés sur une année. DANS temps différent Et temps différent jour.

Par conséquent, j'ai décidé d'écrire des instructions pour utiliser l'autoroute M1 Moscou-Minsk.

Je dirai tout de suite que l'autoroute M1 est l'une des meilleures de Russie, sinon la meilleure.
Vous pouvez voyager en toute sécurité jusqu'en Biélorussie et n'avoir peur de rien.

De Moscou à Minsk 700 km. Sur l'autoroute, ce trajet me prend environ 7 heures. Avec tous les arrêts.

L'ensemble du voyage, à l'exception de la sortie de Moscou, est un itinéraire très mesuré et calculé.

Il existe deux manières de quitter Moscou.
Directement sur Perspective Koutouzovski, qui mène à Minka, également connue sous le nom d'autoroute M1 ou le long de la rocade autour d'Odintsovo.

L'itinéraire à péage coûte 150 RUR. Le montant est divisé en deux étapes. 100 R. et 50 R. à deux postes de contrôle.

Après avoir quitté Moscou, vous verrez meilleure route Russie. Autoroute M1.

04. Le revêtement de la route est très bon !

Mais attention aux caméras. En Russie, les panneaux avec caméras devant ne sont pas installés partout.
Je recommande également de réduire votre vitesse dans les zones peuplées. La police de la circulation ne dort pas sur cette autoroute.

Les caméras elles-mêmes sont principalement suspendues aux ponts. Et ils ressemblent à des caméras ordinaires partout dans le pays. Petit, pas visible.

Lorsque je voyage en Biélorussie, j'ai deux ou trois arrêts pendant le voyage.

Je pars toujours avec réservoir plein carburant. La voiture doit être ravitaillée le soir. Sinon, ce sera difficile et vous risquez de perdre beaucoup de temps à chercher une station-service pendant que vous vous y arrêtez.

J’achète de l’eau et toutes sortes de collations pour le voyage pour ne pas avoir à m’arrêter.

La première étape du chemin, à 400 km juste à l’extérieur de Smolensk.

Vous passez devant le poste de police de la circulation (le bâtiment bleu juste après le pont) et il y aura une station-service Rosneft sur la droite. Vous pouvez l'utiliser pour faire le plein, acheter quelque chose, aller aux toilettes et y acheter une carte verte.

Une carte verte est nécessaire pour entrer sur le territoire de la Biélorussie et de l’Europe. Il s'agit d'une assurance régulière.
Deux semaines sur le territoire de la Biélorussie et de l'Ukraine (durée minimale) coûtent 550 RUR.

Ils sont vendus partout le long de l'autoroute. Mais j'ai trouvé le plus moyen pratique. Et faites le plein et vérifiez.

Vous vous reposez pour une chose.

09. La carte verte ressemble à ceci

Nous n'avons pas de frontière avec la Biélorussie. Il existe un contrôle douanier pour les camions. Et les voitures passent sans s'arrêter.

Seul un modeste panneau « République de Biélorussie » vous informera du passage de la frontière.

Un peu plus de 200 km de la frontière avec Minsk vous attendent. Avec une route magnifique et une vue sur les champs labourés.

Les routes en Biélorussie sont proches de l’idéal.

Une fois, je suis allé en Biélorussie juste après l'Allemagne. Les routes sont donc de qualité très similaire.

De plus, j'ai voyagé presque dans tout le pays. Des routes de qualité presque partout ! Vous pouvez donc conduire ici sans crainte dans des voitures à grandes jantes.

Il y a simplement des caméras le long de l’autoroute pour enregistrer le trafic. Vous ne devez pas avoir peur d'eux.

Et il y a des caméras qui émettent des amendes. Mais ils sont toujours accompagnés d’avertissements à l’avance.

Au cours de tous mes voyages, j'ai été photographié plusieurs fois. Mais les amendes ne sont jamais arrivées.
Soyez prudent au premier village, appelé Buda. Il y a une limite de 60 km/h

Presque tous les appareils photo, à l'exception d'un ou deux, photographient la voiture de dos.

15. Les caméras ressemblent à ceci

Il y a des entrées le long de l'autoroute zones payantes. Mais cela ne concerne également que les camions. Dans les voitures particulières, vous dépassez à vitesse réduite.

16.

Mon temps de voyage.

Autoroute M-1 « Biélorussie » (autoroute de Minsk) - une route fédérale en Russie. Commence à Moscou, passe par Smolensk et mène à frontière de l'État avec la Biélorussie. Continue ensuite sous le numéro M1. L'itinéraire est partie intégrante Route européenne E 30 et route asiatique AH6.

La longueur totale est de 463 km.

Les postes fixes de la police de la circulation sont situés à Bakovka à 7 km, à Golitsyno à 43 km, à 82 km de l'autoroute, avant la frontière avec la région de Smolensk à 127 km, avant le virage vers Gagarine à 172 km, ainsi que dans les colonies. : Safonovo à 290 km, Yartsevo à 332 km et Smolensk à 384 km.

La piste est différente un grand nombre des vues pittoresques et très bonne qualité revêtements. En chemin, la route traverse de nombreux ponts qui enjambent des rivières. L'infrastructure est bien développée. Dans la région de Moscou, le trafic est assez dense et plus loin de la capitale, les embouteillages sur l'autoroute diminuent.

Il y a un taux d'accidents accru dans le tronçon allant de la ville d'Odintsovo (16 km) au virage vers Ruza (84 km). Cela est dû en grande partie au grand nombre de transports de marchandises.

Depuis le début de l'année 2014, la partie russe effectue un contrôle sélectif des passeports à la frontière avec la Biélorussie. Il n'y a pas de poste de contrôle frontalier. Pour les résidents de Russie et d'autres pays inclus dans Union douanière, les déplacements sur les autoroutes biélorusses sont gratuits. Cette règle se propage sur Véhicules pesant moins de 3,5 tonnes.

Nombre de voies

4 voies sur toute la longueur. L'exception est un tronçon d'environ 7 km avec 8 voies, qui commence dans le village de Solmanovo et se termine dans la zone du village de Likino.

État

La route est en parfait état.

Les stations-service

53 km – Tatneft (depuis Moscou)

63 km - Lukoil (depuis Moscou, café)

64 km - Lukoil (vers Moscou)

64 km – Gazpromneft (depuis Moscou)

86 km — Lukoil (vers/depuis Moscou)

88 km – Tatneft (depuis Moscou)

116 km – Tatneft (vers Moscou)

121 km - Lukoil (vers/depuis Moscou, café (côté droit et gauche))

173 km - Shell (vers Moscou)

227 km — Lukoil (vers/depuis Moscou)

304 km – Shell (depuis Moscou)

338 km — Lukoil (vers/depuis Moscou)

397 km - Lukoil (vers Moscou, café)

399 km - Lukoil (depuis Moscou, café)

450 km – Shell (vers/depuis Moscou)

455 km - Lukoil (vers/depuis Moscou, café (côté gauche))

Attractions

Viazma - musée d'histoire locale dans l'église de la Vierge Marie, monastère Saint-Jean-Baptiste(XVIIe siècle), Cathédrale de la Trinité (XVIIe siècle), Église Pierre et Paul, Monastère Arkadyevsky, Tour Spasskaya (construction de la forteresse Vyazemskaya du XVIIe siècle), Église Catherine (XVIIIe siècle), Église Spaso-Preobrazhenskaya (XVIIIe siècle), Église Vvedenskaya (XVIIIe siècle), église de la Nativité du Christ (XVIIIe siècle) ;

Mozhaisk - Kremlin de Mozhaisk (XIIe siècle), Maison-Musée de l'artiste S.V. Gerasimov, domaine Khlebnikov-Rolle (1898), temple de Joachim et Anna (1867), monastère Luzhetsky Ferapontov, puits sacré de Ferapont ;

Smolensk – Musée « La région de Smolensk pendant la Grande Guerre patriotique", musée "Smolensk - Bouclier de Russie", galerie d'art, musée "Forge municipale du XVIIe siècle", exotarium. Jardins de la ville : Jardin Lopatinsky et Blonier. Bâtiments d'importance historique : monastère d'Avraamiev (XIIIe siècle), monastère de Boris et Gleb (XIe siècle), monastère de l'Ascension (1630), forge de Smolensk (XVIIIe siècle), mur de la forteresse de Smolensk (1602), monastère de la Trinité (XVIIe siècle), complexe de temples sur Kashena (1146), cathédrale de l'Assomption (XVIIIe siècle) ;

Gagarine - Combiné musée commémoratif Yu. A. Gagarine, Musée du premier vol, Musée d'histoire et de traditions locales.

Depuis dans Dernièrement Comme je voyage souvent en voiture en Europe et que le chemin passe par l'autoroute M1, où se trouvent de nombreuses caméras, j'ai décidé d'enregistrer les kilomètres des caméras et, en cours de route, d'autres attractions que je rencontre en cours de route. .

J'ai déjà utilisé cette liste trois fois et je peux dire qu'elle est devenue beaucoup plus pratique.

Mise à jour septembre 2014 : En plus de la liste, j'utilise également le service MAPCAM INFO, qui propose une application pour les i-devices et Android. Le programme est assez simple, fonctionne en arrière-plan et n'interfère pas avec la navigation. Un abonnement pour mettre à jour les emplacements des caméras coûte 40 roubles par mois (il existe également un abonnement annuel de 360 ​​roubles). J'achète un abonnement une fois par an, pour 40 roubles, juste pour mettre à jour la liste des caméras. Cela fonctionne très clairement et informe correctement lorsque les caméras approchent. Basé sur " carte des gens", comme maps.me, c'est-à-dire que les mises à jour apparaissent presque le jour de l'installation des caméras. Cela fonctionne de la même manière partout dans le monde, il vous suffit de télécharger un fichier avec les caméras pour chaque pays traversé.

Mise à jour mai 2015 : Quant au programme de navigation, à mon extrême déception, le programme iGo pour iOS a complètement perdu sa place. La principale raison de cette frustration était le fait que les cartes étaient rarement mises à jour. Ainsi à Varsovie en 2012, de nombreuses nouvelles autoroutes et échangeurs ont été construits, et sur ce moment ils ne sont toujours pas dans iGo. A la recherche de la « meilleure » navigation, j'ai essayé plusieurs packages différents, Cigyc, TomTom et Waze... La navigation hors ligne a toujours un problème avec la mise à jour des cartes. La navigation en ligne a un problème évident : il n'y a pas d'Internet sur la route...

La solution était le programme maps.me. Excellentes cartes hors ligne à jour avec une tonne de détails, jusqu'aux monuments désignés et aux postes de tir (casemates) dans les champs... Récemment, une fonction permettant de construire des itinéraires à l'intérieur du pays est apparue, et plus récemment, une fonction permettant de construire des routes à travers différents pays. Maintenant, il y a quelques problèmes, parfois ça plante, parfois on oublie où on va, mais pour le moment, je pense que c'est meilleur programme pour voyager.

J'ai équipé depuis longtemps ma voiture CB d'un talkie-walkie pour pouvoir communiquer avec les camionneurs. La liste comprend donc les localités pour que je sache à quelle distance elles se trouvent et combien de temps elles durent. Souvent, les informations sont transmises par radio comme : « Accident de la route à Rodnichka... » ce qui n'a aucun sens dans le cas d'un conducteur inexpérimenté. Avec la liste, c'est maintenant le cas. J'espère que cette liste aidera quelqu'un à éviter une amende, à calculer un endroit où faire le plein ou à planifier un lieu de vacances.

Cette liste ne prétend en aucun cas être une couverture complète des attractions, chacun trouvera ses propres points qui ne figurent pas sur ma liste. Alors modifiez, ajoutez et partagez :)

Eh bien, amis conducteurs, comportez-vous sagement ! Il n’y a qu’une seule vie, mais le chemin est long.

(La liste n'a pas été mise à jour depuis le 14 janvier. Il y a eu beaucoup plus de caméras depuis... Utilisez mapcam.info.)

Caméras vers l'Europe

Caméras d'Europe (dans le sens inverse)

Mercredi, le Premier ministre Dmitri Medvedev. le site vous rappelle quelles sont les autoroutes à péage dans la région de Moscou, comment les déplacements sont payés et quelles sont les différences de paiement selon les autoroutes.

Trois autoroutes à péage traversent la région de Moscou :

• M11 "Moscou - Saint-Pétersbourg"

Dans la région de Moscou, il existe 1 tronçon à péage de la M11 (15 à 58 km d'autoroute).

Le coût du déplacement sur le tronçon varie de 40 à 600 roubles, en fonction du nombre de péages franchis, de l'heure de la journée, de la taille de la voiture, de la présence d'un transpondeur et d'autres facteurs. Une grille tarifaire et un calculateur tarifaire sont publiés sur le site Internet de la société opératrice qui perçoit les péages.

Il existe actuellement deux tronçons à péage sur l'autoroute M11. Le second est situé dans la région de Tver, ce qui permet de contourner la ville de Vyshny Volochek (258-334 km de parcours). Le coût du détour sera de 150 à 920 roubles(pour les voitures – 150-240 roubles).

• M1 "Biélorussie"

Dans la région de Moscou, il existe le seul tronçon à péage de l'autoroute qui permet de contourner Odintsovo.

Le tarif varie de 30 à 800 roubles, en fonction du nombre de péages franchis, de l'heure de la journée, de la taille de la voiture, de la présence d'un transpondeur et d'autres facteurs (voitures particulières - de 30 à 250 roubles).

Photo : site Internet de la société d'exploitation routière

• M4 "Don"

Dans la région de Moscou, il existe 1 des 7 tronçons à péage de l'autoroute M4 (48-71 km).

Le coût du déplacement à travers le tronçon est de 15 à 140 roubles (voitures particulières - de 15 à 35 roubles). La grille tarifaire a été publiée sur le site Internet de la société opératrice qui perçoit les péages.

Autres tronçons à péage de l'autoroute M4 et coût des déplacements en voiture :

• contournement de Bogoroditsk (225 à 260 kilomètres) – 35 à 60 roubles ;
• contournement d'Efremov (287 à 321 kilomètres) – 35 à 60 roubles ;
• contournement de la ville d'Elets et du village de Yarkina (330 à 414 kilomètres) – 100 à 120 roubles ;
• contournement de Zadonsk et du village de Khlevnoye (414 à 464 kilomètres) – 60 à 80 roubles ;
• contournement de Voronej (492 à 517 kilomètres) – 35 à 20 roubles ;
• dans la région de Voronej (544 à 633 kilomètres) – 50 à 70 roubles.

Méthodes de payement:

• espèces aux points de péage à l’entrée ou à la sortie des zones ;
• cartes bancaires de l'opérateur à la billetterie. Les cartes à puce T-card sont également acceptées sur l'autoroute M4 ;
• tu peux payer le voyage via transpondeur. Pour l’instant, chaque autoroute enregistre son propre appareil distinct. Mais à partir du printemps 2016, il sera possible de payer ses déplacements sur toutes les routes à péage de Russie avec un seul transpondeur. Tous les opérateurs travailleront selon des protocoles techniques combinés.

Un transpondeur est un appareil électronique qui permet de payer à distance les déplacements sur les routes à péage. De nombreux propriétaires d'autoroutes à péage mettent en place un système de réductions pour leurs propriétaires.

Près de chaque autoroute, il y a panneaux routiers, indiquant les modes de paiement du voyage. Ceci est nécessaire si le paiement n’est effectué par aucune des méthodes. Par exemple, sur le tronçon 416 (Zadonsk) - 460 (Khlevnoe) de l'autoroute M4, le paiement par carte n'est pas encore proposé.

Tarif transpondeur

Sur l'autoroute M1 "Biélorussie", lorsque vous voyagez avec un transpondeur, une réduction de 5 pour cent est accordée et jusqu'à la fin de l'année, il y a une promotion et une réduction de 37 pour cent. Il existe des voies séparées pour les véhicules équipés d'un dispositif électronique, qui peuvent être empruntées sans s'arrêter aux points de contrôle.

Les exploitants de l'autoroute M11 offrent aux conducteurs la possibilité d'économiser 20 pour cent sur le coût du trajet en utilisant un transpondeur. Il y a également une voie réservée aux clients.

L'autoroute M4 Don dispose également d'un programme de fidélité. Pour les kilomètres payants utilisant un transpondeur, le conducteur reçoit des points pour lesquels il bénéficie d'une réduction allant jusqu'à 10 pour cent.

MOSCOU, 10 août - RIA Novosti, Sergueï Belousov. L'autoroute M-1 Biélorussie fait partie du deuxième corridor de transport paneuropéen. Il commence à Nijni Novgorod, passe par Moscou, Minsk, Varsovie, Berlin, Paris et se termine à Londres. De la capitale de la Russie à la frontière avec la Biélorussie, l'itinéraire totalise 456 kilomètres, qui sont transférés à la juridiction de la société d'État « Russe routes de voiture"("Avtodor"). Le correspondant de RIA Novosti a parcouru cette distance avec le chef du groupe d'entreprises Avtodor, Sergueï Kelbakh, et a découvert ce qui attend l'une des autoroutes les plus importantes de notre pays.

Paiement du voyage

L'autoroute Minskoye est passée sous l'aile d'Avtodor en 2010. Ensuite, le projet de reconstruction de l'autoroute a été divisé en trois volets : le contournement nord de la ville d'Odintsovo, du périphérique de Moscou au 33e kilomètre, le tronçon du 33e au 132e kilomètre et le tronçon du 132e au 456e kilomètre. Tous étaient censés être payés et le tronçon allant de Lesnoy Gorodok au virage vers Borodino dans la région de Moscou (33-132e kilomètre) devait commencer à fonctionner en 2018. En raison de la crise, les délais ont dû être décalés d'au moins quelques années, l'ampleur du projet a dû être considérablement réduite et les péages ont commencé à être perçus uniquement sur le nouveau contournement d'Odintsovo.

Jusqu'à présent, ils ont décidé de ne rendre payant qu'un seul tronçon - du 33ème au 132ème kilomètre. Il a été divisé en deux parties : du 33ème au 84ème kilomètre et du 84ème au 132ème kilomètre, et Avtodor recherche désormais des investisseurs pour mettre en œuvre des projets dans le cadre d'accords de concession.

"Les investissements hors budget joueront un rôle dans ces projets Le rôle principal, dit Sergueï Kelbakh. — En termes simples, le gouvernement a déclaré que nous avions besoin d'une route, que nous avions des projets grandioses et que la qualité des services et la sécurité étaient au plus haut niveau. haut niveau, cherchez des fonds. Nous avons révisé le modèle financier, mis à jour le trafic, l'avons proposé au marché et il a répondu assez favorablement. Même les partenaires d'Europe occidentale se sont montrés intéressés et étudient actuellement la documentation du projet."

La construction du premier tronçon à péage de 50 kilomètres débutera en 2018. Une partie du tracé menant au petit anneau de Moscou (A107) est déjà achevée et comporte quatre voies dans chaque direction. La route se rétrécit alors à quatre voies dans les deux sens. Selon les plans d'Avtodor envoyés au gouvernement, le tronçon de l'autoroute de Minsk avant le virage vers Borodino (84e kilomètre) sera étendu à trois voies, la route sera classée dans la catégorie IB, vitesse maximum elle sera augmentée de 90 à 110 km/h et une barrière y sera installée.

Vous devrez payer aux 46ème et 84ème kilomètres la distance réellement parcourue, comme pour le contournement nord d'Odintsovo. Dans le même temps, les résidents de la région de Moscou la plus proche et les résidents d'été qui se rendent dans les villages jusqu'au 46e kilomètre de l'autoroute pourront voyager gratuitement - ils pourront sortir sur l'autoroute Mozhaiskoye avant le premier péage. Seuls les véhicules de transport en commun paieront le tarif. La mise en service du tronçon du 33ème au 84ème kilomètre est prévue pour 2020, mais en raison de difficultés techniques, elle pourrait être reportée à 2021.

En 2019, la reconstruction de l'autoroute de 84 à 132 kilomètres débutera également. Les paramètres routiers y seront similaires, mais date exacte Il n'y a pas encore de mise en service. Selon Kelbach, cela se produira après 2021. À ce moment-là, le flux de trafic devrait passer de 30 000 voitures par jour actuellement à 50 000.

Pour les générations futures

Pendant que le gouvernement approuve le projet et qu'Avtodor recherche des investisseurs, des dizaines de petits projets de construction sont prévus sur l'autoroute de Minsk : des passages pour piétons surélevés seront construits ici, des échangeurs et des boucles de virage, et des viaducs seront organisés. Tout cela préparera la M-1 à une utilisation future comme route à péage et améliorera également la sécurité des déplacements.

En 2018, la construction d'un échangeur débutera dans la région de Kubinka, près de Moscou, l'un des tronçons les plus importants de la route.

© Photo : Groupe d'entreprises AvtodorAutoroute M-1 "Biélorussie"

Aujourd'hui, Kubinka est en train de devenir un centre d'attraction pour les forces militaro-patriotiques : le parc Patriot a été créé à proximité, il y a un musée des chars et bientôt un spectacle aérien aura lieu dans les environs, qui sera déplacé ici depuis Joukovski. Grâce à nouveau carrefour le transport en transit passera par la ville et l'entrée et la sortie de Kubinka deviendront gratuites.

Les objets sur la route sont construits en tenant compte du fait qu'à l'avenir, le M-1 se verra attribuer les catégories IA (autoroute) et IB (autoroute). Il y a quatre voies de circulation ou plus d'une largeur de 3,75 mètres avec l'installation obligatoire d'une barrière de séparation, une intersection avec d'autres routes, des voies ferrées, des pistes cyclables et piétonnes à différents niveaux.

"Pour la première fois, nous faisons tout à l'avance", assure Sergueï Kelbakh. "Lorsque les relations avec l'Europe s'amélioreront, nous serons prêts à l'afflux de marchandises et de flux touristiques. Ce n'est pas du tout difficile de construire une ligne droite ; il n'est pas difficile de construire une ligne droite." il est plus difficile de créer des échanges, c’est ce que nous allons faire.

Le chef du groupe d'entreprises Avtodor assure : M-1 ne sera jamais entièrement payé. Un itinéraire gratuit alternatif - l'autoroute Mozhaiskoye - se termine au 107ème kilomètre ; il n'y a actuellement aucun itinéraire au-delà de l'ancienne route de Smolensk. Il est possible qu'à l'avenir des sections à péage distinctes soient construites pour contourner les grandes colonies, comme Yartsevo : il ne sera plus possible d'étendre M-1 dans le village lui-même.

Attention, élan !

Les nouvelles barrières de câbles qui sont ajoutées le long de la M-1 devraient réduire le nombre d'accidents graves impliquant le trafic venant en sens inverse. Certains tronçons de route seront transférés de la deuxième catégorie à la première, mais resteront gratuits. Cela signifie qu'à de tels endroits, par exemple du 160e au 196e kilomètre, une barrière à part entière sera installée.

© Photo : Groupe d'entreprises AvtodorAutoroute M-1 "Biélorussie"

L'autoroute de Minsk, en particulier la région de Smolensk, est une zone où un grand nombre d'animaux sauvages apparaissent sur la route. Il s’agit principalement de sangliers et de cerfs, mais le plus souvent d’élans. Une telle rencontre entraîne des conséquences désastreuses : rien qu'au premier semestre 2017, sur 44 cas, un a entraîné des conséquences mortelles tant pour les animaux que pour les humains. Trois autres automobilistes ont été hospitalisés après des collisions impliquant des orignaux.

Les barrières de câbles ne font qu'empirer la situation. Il y a eu un cas où une vache orignal et un veau traversaient la route : la vache orignal a pu sauter par-dessus la barrière, mais pas son veau. Maman est revenue le chercher, s'est fait écraser et est morte. Le veau d'élan a été chassé, mais il est arrivé au même endroit le lendemain, il a été de nouveau chassé, mais il est revenu et est également mort. Les experts en gibier affirment que les bébés élans reviennent chaque jour sur le lieu de la mort de leur mère.

© Photo : Groupe d'entreprises AvtodorAutoroute M-1 "Biélorussie"

Avtodor a identifié les endroits où passent les routes migratoires des grands animaux : l'un d'eux est situé dans la région de Moscou, trois dans la région de Smolensk (184e, 218e et 376e kilomètre). Au lieu de passages de tunnels inutiles (les animaux sauvages ne les utilisent pratiquement pas), des écoducs y seront conçus en 2019 - de grands ponts au-dessus de l'autoroute, parsemés d'herbe et d'arbres. Entre-temps, des alertes dites en cascade destinées aux conducteurs seront organisées à ces endroits en 2017.

À l'instar des routiers finlandais et norvégiens, des panneaux d'avertissement, des éclairages et des limitations de vitesse allant jusqu'à 60 km/h seront installés dans les zones de migration des animaux. Dans la zone allant du 160e au 196e kilomètre, une clôture grillagée de deux mètres apparaîtra (un élan mâle sautera ou brisera une clôture de moindre hauteur).

Si Dieu le veut

© Photo : Groupe d'entreprises AvtodorConsécration de l'écrin d'icônes avec Icônes orthodoxes sur l'autoroute M-1 "Biélorussie"

L’un des savoir-faire d’Avtodor réside dans les stands situés aux frontières des régions le long des autoroutes. La première stèle de ce type, haute de 11 mètres, représentant des icônes de Smolensk Mère de Dieu"Hodegetria" et la bienheureuse Matrone de Moscou se trouvent déjà à la frontière des régions de Smolensk et de Moscou. Selon l'entreprise publique, de tels sites raviront non seulement Touristes russes, mais aussi pour attirer les étrangers.

Ma maison est mes roues

Une autre vitrine emblématique sera bientôt construite sur une aire de repos sur l'autoroute M-1, à 15 kilomètres avant Smolensk. Et ce ne sera pas un simple site, mais un parking à part entière pour camping-cars, lire, mobil-homes.

Le projet pilote Avtodor est mis en œuvre conjointement avec l'Agence fédérale du tourisme et l'Association russe des caravaniers. Sur un terrain prévu pour 50 camping-cars, il sera possible d'exploiter pleinement les capacités d'un tel véhicule : le raccorder au réseau électrique et au tout-à-l'égout. À l'avenir, des parkings similaires apparaîtront sur les autoroutes menant au sud de la Russie et à Kazan.

Ce qui est monotone n'est pas laid

Désormais, même au sein de la même autoroute à péage M-4 Don, des panneaux d'information complètement différents sont installés à différents points de péage. Cela déroute grandement les conducteurs. Il arrive même que le passage à grande vitesse pour les propriétaires de transpondeurs soit organisé soit du côté gauche, soit du côté droit.

"Lors d'un de mes déplacements professionnels le long de la M-4 Don, mon chauffeur et moi avons littéralement résolu des énigmes", admet Kelbakh. "Si tout est clair sur le contournement d'Odintsovo, alors sur les autoroutes M-4 Don, parfois les panneaux d'information sont même illuminés pour qu'on ne puisse pas les voir. » C'est évident. C'est une honte.

D'ici l'automne 2017, Avtodor développera normes communes sur la conception de panneaux d'information, de bandes et de panneaux sur les autoroutes à péage. Après cela, la confusion devrait être dissipé.

Candidature payante

Environ un demi-million d'automobilistes utilisent des transpondeurs pour payer rapidement et payer les péages. Mais ceux qui ne voyagent pas souvent les routes à péage, ne sont pas prêts à débourser de l’argent pour un appareil dont ils ont besoin une à deux fois par an. C'est pourquoi l'entreprise développe une application spéciale qui vous permet de payer les péages routiers à l'aide d'un smartphone.