Plan de la corde nord-est, schéma détaillé. La corde nord-est passera par Bogorodskoe

Le tronçon de l'autoroute du Nord-Est - de la rue Festivalnaya à Dmitrovskoye Shosse - sera achevé d'ici 2018. Sa longueur est de près de 11 kilomètres, il y aura de nombreux viaducs, viaducs et tunnels. Les travaux sur le nouveau site battent désormais leur plein. Lundi, Sergueï Sobianine a visité le chantier de construction à grande échelle.

Près de cinq kilomètres d'autoroute le long d'Oktyabrskaya chemin de fer. Sur le schéma de travail pour la construction de l'autoroute du Nord-Est, ce tronçon porte le numéro 7. Il reliera la sortie existante de l'autoroute Moscou-Saint-Pétersbourg à l'autoroute Dmitrovskoye. La quantité de travail est colossale. En effet, outre la construction de la route elle-même, il est nécessaire de déplacer des kilomètres de communications, rapporte le rapport.

Des préparatifs minutieux ont été effectués ici pour le début de la construction. La route traversera une vaste zone industrielle. Pour faire de la place, des dizaines de bâtiments doivent être démolis. Ateliers de réparation automobile, entrepôts, complexes de garages- tout cela est supprimé pour accueillir les viaducs et viaducs. Même la station de pompage, qui dessert tout un quartier, sera déplacée de l’autre côté de la voie ferrée. Dans le même temps, les consommateurs ne seront pas déconnectés une seule minute. Un tel travail préparatoire prend non seulement beaucoup de temps, mais représente également une part importante du budget.

"60 pour cent de nos efforts et de notre temps seront consacrés au nettoyage du territoire, au déplacement des communications - ce sont les conduites de chauffage, l'approvisionnement en eau, les lignes électriques, d'autres souterrains, par exemple les collecteurs de câbles dont nous disposons, après quoi nous commencerons la construction à grande échelle. des structures elles-mêmes », a déclaré le chef du département de construction de Moscou Andreï Bochkarev.

Au total, plus de 10 kilomètres de routes seront construits sur ce site. La plupart de passera par des viaducs et des viaducs. Le pont de 170 mètres sur la rivière Likhoborka deviendra l'un des ouvrages d'art les plus complexes. Sa largeur permettra 11 voies de circulation avec accès à un grand carrefour routier sur le côté Autoroute de Iaroslavl.

"Nous avons commencé la section la plus difficile réseau routier et routier Moscou. C'est la connexion route à péageà Saint-Pétersbourg et à Dmitrovka. Nous avons déjà terminé une section jusqu'à Festivalnaya, nous avons maintenant commencé la deuxième section, qui se compose presque entièrement de viaducs, de viaducs, de tunnels et d'un pont. Nous espérons que nous le terminerons en 2018 », a déclaré Sobianine.

Les constructeurs promettent toutefois de livrer certaines sections plus tôt. Une fois prêt. Lorsque le tronçon Festivalnaya-Dmitrovka sera entièrement construit, il fera partie de l'autoroute du Nord-Est, longue de 35 kilomètres. Il s’agira d’une autoroute urbaine de « première catégorie ». Une autoroute à plusieurs voies sans feux de circulation qui assurera une connexion diagonale entre les quartiers opposés de Moscou, tout en longeant les rues animées du centre.

Andrey Sidorenko, Vladimir Chernykh, Ilya Ouchakov, Centre TV.

Ces mots étranges dans le titre sont les noms de projets grandioses de construction de routes à Moscou. D'une manière ou d'une autre, vous les avez entendus - Voie express du Nord-Est, Nord-Ouest de Khorda et Sud Rokada. - juste une sortie de l'autoroute Shchelkovskoe vers l'entrepôt de stockage temporaire en direction de l'autoroute Entuziastov. Regardons maintenant ces chantiers depuis les airs. La première partie sur le stockage temporaire a été publiée par moi en mai -.

À Moscou, en 2016, 104 km de routes ont été construits, ce qui constitue un record.

Au total, au cours des 6 dernières années (de 2011 à 2016), 544 km de routes ont été construits et mis en service (environ 12,5 % de l'ensemble du réseau routier existant de la ville), dont :
- 162 ouvrages artificiels (passages supérieurs, tunnels et ponts) et 160 passages piétons hors voirie ont été construits ;
- 8 itinéraires de départ (126 km) ont été reconstruits, de véritables itinéraires de secours ont été créés, ainsi que des voies de circulation dédiées transport public d'une longueur totale de 150 km (soit 60 % de la longueur totale des voies dédiées existantes dans la ville - 250 km), 350 drive-in poches ont été créées ;
- 13 échangeurs de transport les plus grands et les plus complexes ont été construits et reconstruits à l'intersection des autoroutes avec le périphérique de Moscou.

En 2017-2019 il est prévu d'assurer la mise en service de routes d'une longueur de 353 km ; construire 61 structures artificielles et 36 passages piétons.

Tous les levés aériens ont été complétés sturman de urbanoid.pro. Sur son Chaîne Youtube vous pouvez trouver beaucoup de vidéos intéressantes.

1. Le diagramme montre le kilométrage uniquement par accord : combien a déjà été fait, ce qui est en cours et ce qui est encore en cours de conception.

2. Commençons par la Rokada Sud, où à l'intersection avec l'autoroute Varshavskoe, la première étape de la construction bat son plein - la construction d'un viaduc pour Autoroute de Varsovie.

3. Schéma du site.

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4. La deuxième étape, d'après ce que je comprends, sera la construction d'un tunnel pour la Rokada Sud. Au moins, il existe un tel schéma et un tel rendu.

5. Nous avons réussi à voler juste avant le grain.

6. La construction du tunnel ferroviaire sera achevée, comme d'habitude, sans arrêt de la circulation.

7. Et maintenant le fameux carrefour en T dans les airs. C'est le dénouement Doublure du Sud Perspective Koutouzovski avec la rue Mosfilmovskaya.

8. Schéma de monstre.

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9. Connexion de la doublure sud de la perspective Kutuzovsky avec la rue Mosfilmovskaya.

10. Une réserve a été laissée au centre de la route pour la poursuite de la route de secours sud vers le centre, le long de la voie ferrée.

11. La doublure sud ira vers la gauche et l'annexe y sera reliée.

12. Mais très look inhabituel, Certainement.

13. Et c'est l'échange de la doublure sud de la perspective Kutuzovsky avec la Rokada Sud. Il est également dessiné dans le schéma ci-dessus.

14. La chose la plus délicieuse est la construction d'un nouveau pont sur la rivière Moscou sur le tronçon de l'autoroute du Nord-Ouest.

15. Schéma du site.

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16. Il est construit parallèlement au pont Krylatsky existant.

17. La structure de travée de l'ancien pont est réalisée sous la forme d'une poutre en acier continue avec un chevauchement au sommet, la formule de portée est de 51,2 + 90,0 + 51,2 m. La structure est basée sur deux poutres en forme de caisson de 2,5 m de haut, 2,74 m de large, recouvert d'une dalle orthotrope. Les poutres reposent sur deux supports communs en forme de V. La largeur totale du pont est de 25,4 m, chaussée comprise - 18,0 m (4 voies). D'après ce que j'ai compris, nouveau pont sera une copie de l'ancien selon le schéma.

18. Tronçon de l'autoroute du Nord-Ouest allant du pont à Doublure du Nord Perspective Kutuzovsky.

19. Et c'est le début des travaux de construction d'un pont à haubans de 300 mètres sur l'écluse n°9

20. Il reliera la rue Milice populaire avec Nizhny Mnevniki au-dessus de la porte le long d'une ligne oblique, non loin du petit pont Karamyshevsky existant. Parallèlement, ils prévoient de créer des zones piétonnes et une plate-forme d'observation sur le pont suspendu.

21. Vue vers l'intersection de l'avenue Maréchal Joukov et de la rue Narodnogo Opolcheniya.

22. Et déjà dans la soirée, nous nous sommes arrêtés à la construction de l'autoroute du Nord-Est dans le quartier de la rue Festivalnaya.

23. Schéma du site. Notez la branche grise à l'est. Si vous souhaitez vous familiariser, voici un lien vers un autre schéma.

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24. Échange partiellement mis en service de l'entrepôt de stockage temporaire avec la rue Festivalnaya.

25. Vraiment magnifique.

26. Vue vers le périphérique de Moscou.

27. Si quelqu'un a oublié, alors le schéma concerne un site déjà construit. D'ailleurs, lorsque nous passions sous les viaducs, il y avait une caméra de surveillance sur chaque support !!! Il n’y a aucune zone morte. Putain de merde.

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28. Vue vers la plateforme NATI, Likhobory MCC, dépôt Likhobory LDL.

29. Voyez que pour sauver la voie ferrée d'accès, il a fallu modifier l'inclinaison des supports.

30. Vue vers Festivalnaya.

31. Échange de l'entrepôt de stockage temporaire avec la section qui ira vers l'est.

32. Station "Likhobory" MCC.

33. Gare de Likhobory et zone de stockage temporaire en construction.

34. Échange à l'entrepôt de stockage temporaire. Sur la droite, vous pouvez voir le nouveau dépôt de la ligne Lyublinsko-Dmitrovskaya.

35. Et des panoramas 3D. Pour les regarder et y jouer, bienvenue ici : https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. Grande construction.

37. Moscou change sous nos yeux

38. Au total, au cours des 6 dernières années, 561 km de routes ont été construits à Moscou. Cela représente environ 12,5% de l'ensemble du réseau routier existant de la ville. La reconstruction de 13 échangeurs de transport à l'intersection des principales autoroutes avec le périphérique de Moscou et de 8 autoroutes de sortie a été réalisée. La longueur des voies de secours et des voies réservées aux transports publics était d'environ 150 km. En 2017-2019 il est prévu d'assurer la mise en service de routes d'une longueur de 353 km ; construire 61 structures artificielles et 36 passages piétons.

39. Bonne journée des constructeurs à venir !

Le prochain tronçon, le plus difficile, de l'autoroute du Nord-Est devrait être achevé en 2018. Il reliera l'autoroute à péage M11 Moscou-Saint-Pétersbourg à l'autoroute Dmitrovskoye. Aujourd'hui, le maire de Moscou, Sergueï Sobianine, a inspecté l'avancement de la construction de la route et s'est dit satisfait du rythme des travaux.

« Nous avons commencé le tronçon le plus difficile du réseau routier de Moscou. Un terrain à la rue. Nous avons déjà terminé la section festival et nous avons maintenant commencé la deuxième section, qui se compose presque entièrement de viaducs, de viaducs, de tunnels et d'un pont. Nous espérons que nous le terminerons en 2018 », cite le maire de Moscou.

À Moscou, ce n'est pas la première ni même la deuxième année que trois routes principales sont construites : l'autoroute du Nord-Est, les routes du Nord-Ouest et du Sud. Cependant, il s’est avéré que tous les citadins ne savent pas ce que c’est et pourquoi cela est nécessaire. MOSLENTA a donc décidé de rappeler et de commencer par le Nord-Est.

D'où et où

L'autoroute du Nord-Est (un autre nom est « Route du Nord ») reliera le sud-est et le nord de Moscou le long de la périphérie, c'est-à-dire les quartiers les plus densément peuplés de la ville. Il a commencé à être construit dans le prolongement de la seule section déjà construite du quatrième anneau de transport (ChTK, il a été abandonné). L'itinéraire reliera également les principales autoroutes du nord-est : les autoroutes Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye et Otkrytoye, ce qui réduira la congestion routière.

La longueur totale de la route sera de 29 km. L'accord passera de route à péage M11 Moscou-Pétersbourg avec côté ouest Chemin de fer Oktyabrskaya, le long du petit anneau du chemin de fer de Moscou jusqu'à nouvel échangeur sur le périphérique de Moscou, à l'intersection avec l'autoroute Veshnyaki - Lyubertsy.

Tronçon de l'autoroute du Nord-Est en construction, de la rue Festivalnaya à l'autoroute Dmitrovskoe

Classiquement, il est divisé en plusieurs sections, qui se trouvent désormais à différents stades de préparation :

De l'échangeur Businovskaya à la rue Festivalnaya (ouverte en 2014) ;

De la rue Festivalnaya à l'autoroute Dmitrovskoe (en construction, inspectée aujourd'hui) ;

De l'autoroute Dmitrovskoye à Yaroslavskoye (projetée);

De Yaroslavskoye à Otkrytoye Shosse (itinéraire non déterminé) ;

De l'autoroute Otkrytoye à Shchelkovskoe (projetée) ;

De Shchelkovskoye à l'autoroute Izmailovskoye (en construction) ;

De l'autoroute Izmailovskoye à l'autoroute Entuziastov (en construction) ;

De l'autoroute Entuziastov jusqu'à l'échangeur à 8 km du MKAD "Veshnyaki-Lyubertsy" (en projet).

Infrastructures associées

L'autoroute du Nord-Est est en construction à un rythme rapide. En septembre, un an plus tôt que prévu, plusieurs installations ont été mises en service simultanément sur le tronçon reliant Shchelkovskoye à l'autoroute Izmailovskoye : deux viaducs de la route principale et un dans le cadre d'un échangeur à trois niveaux à l'intersection de l'autoroute avec l'autoroute Shchelkovskoye. Cette section sera complétée d'ici la fin de l'année.

De nombreuses infrastructures routières supplémentaires seront également construites sur la route :

Passage supérieur de la route principale n°1, d'une longueur de 333 mètres à quatre voies ;

Le viaduc gauche de la route principale n°2 mesure 1,5 kilomètre de long et compte quatre voies ;

Le viaduc droit de la route principale n°2 mesure 1,56 kilomètres de long et compte quatre voies ;

Passage supérieur de la route principale n°4, d'une longueur de 600 mètres à trois voies dans chaque sens ;

Trois rampes de passage supérieur d'une longueur totale de 977 mètres ;

Un viaduc ferroviaire de 189 mètres de long sur la branche de liaison du chemin de fer Oktyabrskaya ;

Le pont sur la rivière Likhoborka mesure 169 mètres de long et compte six voies dans un sens et cinq dans le sens opposé. Cette largeur du pont est nécessaire pour relier la section suivante de la corde - de l'autoroute Dmitrovskoye à Yaroslavskoye.

Station de pompage "Khovrinskaya", desservant les districts de Khovrino, Koptevo, Savelovsky, Timiryazevsky ;

Passage piéton souterrain près de la plate-forme ferroviaire Oktyabrskaya ;

Deux stations d'épuration des eaux usées ;

Cinq mille blocs de fenêtres seront remplacés par des blocs insonorisés.

Avantage

L'autoroute, ainsi que tous ces ouvrages, devrait grandement faciliter la vie de quatre millions de citoyens, estiment les autorités. Par exemple, une communication de bout en bout sera établie entre les régions du District administratif du Sud-Est, du District administratif du Nord et du District administratif de l'Est, en contournant le centre, et de nouvelles voies de transports publics apparaîtront. Ce sera particulièrement pratique pour les habitants des districts de Golovinsky, Koptevo et Timiryazevsky.

Un avantage incontestable pour les conducteurs est qu'il n'y aura pas de feux de circulation. Le temps de trajet moyen sera réduit de plus de 15 %, le périphérique de Moscou sera décongestionné de 20 à 25 % et la circulation sur le troisième périphérique, l'autoroute Chtchelkovskoye, l'autoroute Entuziastov, ainsi que les avenues Ryazansky et Volgogradsky seront réduites. intelligemment redistribué. Eh bien, ceux qui empruntent l'autoroute M11 Moscou-Saint-Pétersbourg n'auront pas besoin de chercher un moyen de se rendre au centre.

Histoire du concept

L'idée de créer des accords à Moscou a été proposée dans la première moitié du XXe siècle. Dans les années 1930, le célèbre urbaniste et urbaniste Anatoly Yakshin en parlait. Plus tard, déjà dans les années 1970, ses étudiants, parmi lesquels les principaux Expert russe dans le domaine de la planification des transports, Alexandre Strelnikov est revenu sur la discussion de ce sujet.

Construction d'un tronçon de l'autoroute du Nord-Est

Photo : Vitaly Beloussov / RIA Novosti

Même si à cette époque il y avait peu de voitures dans les rues de la capitale, on pensait déjà que leur nombre allait augmenter. Ainsi, la notion d’accords a été incluse dans le plan général de la ville de 1971. Outre le périphérique de Moscou et Anneau de jardin deux nouveaux rocades et quatre autoroutes à grande vitesse ont été conçues. Cependant, les projets sont restés sur papier. Peu à peu, les zones où les routes allaient être construites ont été construites et l'argent a finalement été investi dans le troisième anneau de transport, puis dans le quatrième.

L'idée de construire des accords n'a été ressuscitée qu'en 2011. Ensuite, les autorités ont abandonné la construction du quatrième anneau de transport, qui faisait auparavant partie du plan général. La raison principale est le coût prohibitif, qui dépasse les mille milliards de roubles.

Au lieu du ChTK, ils ont décidé de construire trois nouvelles autoroutes : l'autoroute du Nord-Ouest, l'autoroute du Nord-Est (un autre nom est la route du Nord) et la route du Sud. Ces routes devraient à terme former un système de ceinture ouverte. Le résultat sera le même anneau, mais plus efficace en termes de répartition des flux de trafic, car chaque élément sera relié au périphérique de Moscou. Selon les experts, ce principe de gestion du trafic est 20 % plus efficace qu'un périphérique fermé. De plus, les trois nouvelles autoroutes ne traverseront pas le centre-ville encombré.

Données fournies portail officiel Complexe de construction de Moscou

Depuis plus d'un an, j'envisage de faire un rapport sur la construction de l'autoroute du Nord-Est dans la zone de l'autoroute Shchelkovskoye et de l'autoroute Entuziastov. De nouveau dans un embouteillage, j'ai regardé les imposants viaducs et je me suis promis de coordonner l'accès aux chantiers de construction. En fin de compte, ils ne se sont jamais réunis, ne se sont pas mis d’accord sur ce point et ne l’ont pas retiré. Mais l’autre jour, j’ai regardé d’en haut les interminables échangeurs de Moscou. Cela s'est avéré encore plus clair.

1. Commençons par la construction éternelle dans le secteur de l'autoroute Entuziastov. Le nord accord oriental(SVH), qui reliera les zones les plus densément peuplées de Moscou – le sud-est et le nord. L'itinéraire traverse Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye, l'autoroute Otkrytoe et l'autoroute Entuziastov.

2. Il est probable que tous les automobilistes de Moscou se soient retrouvés au moins une fois coincés dans un gros embouteillage sur l'autoroute Entuziastov.

Le matin vers le centre jusqu'à la rue Burakova, le soir vers la région depuis le TTK lui-même.

3. Pendant toute la période de construction sur ce site, ils ont réussi à démonter l'ancien viaduc du périphérique ferroviaire, à construire 4 nouveaux viaducs pour le MCC et 7 viaducs pour l'entrepôt de stockage temporaire.

4. Certains d'entre eux sont déjà ouverts - il s'agit des sorties de l'entrepôt de stockage temporaire sur l'autoroute Entuziastov vers le centre et la région, la sortie de la rue Perovskaya et les sorties de l'autoroute Entuziastov vers l'entrepôt de stockage temporaire. Tous ceux qui ont voyagé le savent.

5. Entrepôt de stockage temporaire, vue nord vers Izmailovo.

6. Vue vers le sud.

8. A proximité, à 200 mètres, deux autres viaducs ont été construits, menant à l'avenue Budenogo.

11. On voit que les viaducs sont déjà prêts, mais tous les bâtiments le long du tracé de la nouvelle route n'ont pas été démolis.

12. Un grand échangeur est en construction près de la gare Andronovka MCC. À gauche dans le cadre, la route va vers Izmailovo, jusqu'à l'avenue Budenogo. À gauche, sous le soleil éclatant - vers les rues Kosinskaya, Anosova, les ruelles Pervaya Mayevka, Plyushchev et Masterova.

13. Vue depuis la rue Annosova. À droite dans le cadre se trouve une route avec des voitures - une sortie active vers l'entrepôt de stockage temporaire depuis la rue Perovskaya.

14. Dans la section allant du quai de la gare de Plyushchevo, l'autoroute projetée s'élèvera sur un viaduc et passera sur les voies Direction Gorki chemin de fer, ainsi qu'au-dessus de la rue Anosova. La rue Anosova elle-même sera étendue à 2 voies dans chaque direction, avec la possibilité de sorties et d'entrées vers le viaduc routier principal.

15. Zone industrielle et intersection des directions ferroviaires Gorki et Kazan. Si vous regardez attentivement, vous pouvez voir deux plates-formes de passagers - Chukhlinka et Perovo. Le chantier de construction du nouveau viaduc est visible au premier plan.

16. À ce stade, le viaduc reliera plusieurs zones coupées par des voies ferrées. Il sera possible de se rendre de l'allée Pervaya Mayevka à la rue Annosova en 30 secondes, au lieu des 15 minutes habituelles par détour.

17. Une partie du parc forestier Kuskovsky et une vue vers les gares Plyushchevo et Veshnyaki. À ce stade, le nouveau viaduc devrait longer la limite du parc, ce qui suscite de nombreuses controverses et critiques de la part de nombreux acteurs. résidents locaux et les environnementalistes.

18. Passons maintenant à l'ouest et examinons d'autres échangeurs plus importants. Voilà à quoi ressemble le grand échangeur en construction entre l'autoroute Aminevskoye et la rue Général Dorokhov, l'un des tronçons de la Rokada Sud.

19. Nouvelle route ira dans la rue Mosfilmovskaya. Dans le cadre de l'échangeur, un tunnel à deux voies sera construit pour la sortie de la rue Général Dorokhov vers l'autoroute Aminevskoe en direction de Mozhaika. Si vous regardez bien, vous pouvez voir son portail sur la photo.

20. Vue depuis l'autoroute Aminevskoye.

24. Nouveau viaducà l'intersection des rues Vereiskaya et Nezhinskaya, ainsi qu'un pont traversant Setun.

25. Futur tunnel à l'intersection avec la rue Artamonov.

27. Je ne suis pas allé dans la rue Ryabinovaya depuis 5 ans, je ne l'ai pas reconnue du tout. Voici à quoi ressemble le viaduc de retournement des rues Vyazemskaya et Vitebskaya jusqu'à la rue Ryabinovaya.

29. À gauche - Passage projeté 1901, qui se transforme en autoroutes Vyazemskaya, Vitebskaya et Skolkovskoye, à droite - rue Ryabinovaya.

31. Un échangeur de forme intéressante avec Troekurovsky Proezd. Elle est verticale sur la photo de titre)

33. Rue Viazemskaya, autoroute Skolkovskoye et rue Vitebskaya. Mozhaika peut être vu ci-dessus.

34. Configurez-le, vous avez compris !

L'idée de construire des autoroutes à cordes est née dans la ville il y a plus de quarante ans, mais sa mise en œuvre n'est venue que maintenant, lorsqu'il est finalement devenu évident qu'il n'y avait pas assez de routes entre les quartiers et qu'il n'y avait rien à faire pour le trafic de transit. dans le centre. Les spécialistes de Mosinzhproekt JSC, une société d'ingénierie à cycle complet spécialisée dans les projets de développement d'infrastructures de transport et de services publics, travaillent sur un projet d'accord à grande échelle.

Pour référence : Mosinzhproekt JSC est l'opérateur unique du programme de développement du métro de Moscou, le concepteur général de la reconstruction des autoroutes et des échangeurs sortants, un participant au programme de développement des pôles d'échanges de transport (TPU) de Moscou, l'entrepreneur général pour la reconstruction du stade Luzhniki et société de gestion pour la construction du parc Zaryadye.

P.S. C'est dommage que je n'aie pas eu le temps de photographier l'entrepôt de stockage temporaire et l'autoroute Shchelkovskoye. La prochaine fois maintenant.

Dmitri Chistoprudov,

La nouvelle voie express du Nord-Est partira de la voie ferrée Oktyabrskaya (ouest) et permettra d'accéder à la capitale autoroute à péage"Moscou, Saint-Pétersbourg". Le plan pour la construction de nouveaux bâtiments a été approuvé en 2012. Dans le même temps, les projets des deux accords - occidental et oriental - ont été convenus. Dans le même temps, entre autres mesures, la reconstruction de l'intersection de la perspective Leningradsky et de la rue. Syndicat avec MKAD.

Emplacement de l'autoroute

En périphérie, l'autoroute du Nord-Est devrait relier les autoroutes nord et partie sud-est capitales, c’est-à-dire les zones les plus densément peuplées.

À l’est, il longera en partie le périphérique de Moscou. Cette route reliera des autoroutes majeures telles que Shchelkovskoye, Altufevskoye, Izmailovskoye et Otkrytoye. Depuis l'échangeur Businovskaya, les automobilistes circuleront dans deux directions : vers le nord-ouest et le nord-est. Dans le même temps, le périphérique sud de Moscou devra être agrandi si les autorités décident d'y prolonger les deux autoroutes. Il est également possible que ces autoroutes soient reliées Rockade du Sud. Marat Khusnullin, adjoint au maire chargé du développement urbain, l'a déclaré en 2012.

L'autoroute du Nord-Est, d'une part, reliera la capitale à la rocade ouest d'Odintsovo, et d'autre part, descendra à l'est jusqu'à l'échangeur Veshnyaki-Lyubertsy. Après cela, il est prévu de construire une autoroute le long de laquelle il sera possible de se rendre à Noginsk.

Projet du tronçon d'autoroute depuis l'autoroute. Passionnés du périphérique de Moscou

Une particularité du projet d'autoroute du Nord-Est est qu'il est développé en plusieurs parties.

En 2012, les projets de sections ont été approuvés - de l'échangeur Businovskaya à la rue. Festivalnaya et le viaduc à l'intersection de la rue. Taldomskaya du chemin de fer Oktyabrskaya. Les concours suivants ont été annoncés en 2013 :

Dans la zone de l'autoroute Passionnés du périphérique.
Dans la zone de l'autoroute Izmailovsky à sh. Chtchelkovski.

Dans le premier cas, les événements suivants étaient prévus :

Construction d'un échangeur à l'intersection de la corde avec la rue. Kouskovskaïa.
Construction d'un viaduc à l'intersection avec la rue. Jeunesse.
Construction d'un passage pour piétons à l'endroit où l'autoroute du Nord-Est se rapproche du périphérique de Moscou.
Reconstruction des lignes ferroviaires de Kazan et Gorki.
Connexion de l'autoroute avec l'échangeur Veshnyaki-Lyubertsy dans la zone de la gare "Shosse Entuziastov" au 8ème kilomètre du périphérique de Moscou.

Le plan prévoyait également la construction de passages pour piétons dans les zones suivantes :

Entre les rues Vostruhina et Krasny Kazanets.
Entre la première clairière de Kazan et la première allée Mayevka.
A proximité du quai et des sorties (sud et nord) de la station de métro Vykhino.
Entre la clairière Kuskovskaya et la rue Mayevok.
Entre l'autoroute Karacharovskoe et Kuskovskaya.

La longueur de ce tronçon était de plus de 8,5 km.

Projet Shchelkovskoye - Autoroute Izmailovskoye

Le projet comprenait des activités telles que la construction de conventions :

Sur l'autoroute Shchelkovskoe en direction du centre.
Par la rue Tkatskaya jusqu'à Okruzhny Proezd.
Sur le passage Okruzhny en direction de l'autoroute. Des passionnés.
De l'autoroute Shchelkovskoye en direction de l'autoroute Otkrytoye le long de la corde.

Et aussi des courses :

vers l'Open Highway depuis la rue. Soviétique;
sur l'autoroute Shchelkovskoe depuis st. Soviétique envers la région ;
de la 1ère voie de la ménagerie Izmailovsky.

Ce tronçon de l'autoroute du Nord-Est est équipé de trois viaducs. Il est prévu de construire un tunnel à deux voies, deux aériennes et huit

Le triangle remplacera le quatrième anneau de transport

Comme déjà mentionné, il est possible que deux nouvelles autoroutes, celle du Nord-Est et celle du Nord-Ouest, soient reliées par la route Sud. Ce dernier commencera à la sortie vers New Riga, puis vers l'autoroute Aminevskoye. Cependant, d'autres projets sont en développement. Dans le cas où les accords sont étendus jusqu'au périphérique de Moscou, au lieu du CTK, vous obtiendrez un triangle. La décision dans ce cas dépendra du projet qui sera le moins cher. L'inconvénient des autoroutes transversales est qu'en Dernièrement clairement manifesté dans une métropole aussi grande que Moscou. C’est pour cette raison que l’autoroute du Nord-Est s’étendra sur toute la ville.

Empruntez deux viaducs de la sortie, ainsi que le viaduc ferroviaire traversant l'autoroute. Entuziastov a ouvert ses portes en 2012. Entre autres choses, un tronçon de la route principale d'une longueur de près de 2 km a été construit. Au total, le projet couvre environ 25 km de route. La section du ChKT entre l'autoroute. Entuziastov et Izmailovsky devraient être mis en service en 2015.

Coût approximatif du projet

On estime que la construction de l'autoroute du Nord-Est coûtera aux autorités de Moscou 70 milliards de roubles. Khusnullin a annoncé en août de l'année dernière que les dépenses pourraient s'élever à 30 à 35 milliards de roubles au maximum.

Les autorités ont dû trouver l'équilibre optimal entre coût et débit future autoroute. Dans le cas où il serait construit un grand nombre de différents types d'objets artificiels, le trajet deviendra plus rapide, mais aussi plus cher.

Concours : tronçon de l'autoroute Chtchelkovski à Otkrytoye

Au début de cette année, deux viaducs ont été ouverts entre l'autoroute Entuziastov et Izmailovsky. Le concours pour la construction du prochain tronçon a été annoncé en décembre 2013. Ses résultats ont été résumés début mars de cette année. Il est prévu de construire au moins trois à quatre voies dans un seul sens. La route longera la voie ferrée de Moscou, depuis l'autoroute Shchelkovskoye jusqu'à st. Losinoostrovskaya. La longueur du tronçon sera de 3,2 km. Cela représente environ 10% du total. Selon le projet, les activités suivantes seront également réalisées dans cette zone :

construction d'un échangeur de transport dans la zone où l'autoroute croise l'Open Highway ;
construction de deux sorties vers l'autoroute Otkrytoye avec dehors autoroutes;
aménagement du passage sous le viaduc de Mytishchi avec possibilité de virage.

Afin que les automobilistes aient la possibilité de sortir de l'autoroute Shchelkovskoye pour rejoindre l'autoroute en direction du centre, un viaduc sera construit. À l'avenir, il est prévu d'en construire un autre. Une sortie à droite sera également organisée sur la rue Losinoostrovskaya.

Une fois les travaux terminés, l'autoroute du Nord-Est, dont le schéma est présenté ci-dessus, reliera de nombreux quartiers importants de la ville. En 2014 à construction de route 90 milliards de roubles ont été alloués au capital. Parallèlement, il est prévu de mettre en service 76,6 km de routes nouvellement construites et reconstruites.