Vol de la station spatiale orbitale Mir. Mir, station orbitale

"Mir" est un complexe orbital de recherche habité soviétique (plus tard russe) qui a fonctionné du 20 février 1986 au 23 mars 2001. Les réalisations les plus importantes ont été réalisées au complexe orbital Mir. découvertes scientifiques, des solutions techniques et technologiques uniques ont été mises en œuvre. Les principes posés dans la conception du complexe orbital Mir et de ses systèmes embarqués (construction modulaire, déploiement progressif, capacité d'effectuer la maintenance opérationnelle et les mesures préventives, transports réguliers et fournitures techniques) sont devenus une approche classique pour la création de projets prometteurs. complexes orbitaux habités du futur.

Développeur principal du complexe orbital Mir, développeur de l'unité de base et des modules du complexe orbital, développeur et fabricant de la plupart de leurs systèmes embarqués, développeur et fabricant vaisseaux spatiaux"Soyouz" et "Progress" - Rocket and Space Corporation "Energia" du nom. S.P. Koroleva. Le développeur et fabricant de l'unité de base et des modules du complexe orbital Mir, ainsi que de parties de leurs systèmes embarqués, est le Centre national de recherche et de production spatiale du nom. M. V. Khrunicheva. Environ 200 entreprises et organisations ont également participé au développement et à la production de l'unité de base et des modules du complexe orbital Mir, des vaisseaux spatiaux Soyouz et Progress, de leurs systèmes embarqués et de leurs infrastructures au sol, notamment : Centre national de recherche et de production de fusées et d'espace "TSSKB -Progrès", Institut central de recherche en génie mécanique, Bureau de conception en génie mécanique général du nom. V. P. Barmina, Institut russe de recherche en instrumentation spatiale, Institut de recherche en instruments de précision, Centre de formation des cosmonautes. Yu. A. Gagarina, Académie russe Sci. Le contrôle du complexe orbital Mir a été assuré par le Centre de contrôle des vols de l'Institut central de recherche en génie mécanique.

Unité de base - le maillon principal de l'ensemble de la station orbitale, combinant ses modules en un seul complexe. L'unité de base contenait des équipements de contrôle pour les systèmes de maintien en service de l'équipage de la navette MIR. Entre 1995 et 1998, des travaux conjoints russo-américains ont été menés à la station Mir dans le cadre des programmes Mir - Shuttle et Mir - NASA. Station orbitale et station navette et équipements scientifiques, ainsi que les aires de repos de l'équipage. L'unité de base se composait d'un compartiment de transition avec cinq unités d'accueil passives (une axiale et quatre latérales), d'un compartiment de travail, d'une chambre intermédiaire avec une unité d'accueil et d'un compartiment pour unités non pressurisées. Toutes les unités d'accueil sont de type passif du système pin-cône.

Module "Quantique" était destiné à la réalisation d'études astrophysiques et autres recherche scientifique et des expériences. Le module se composait d'un compartiment laboratoire avec une chambre de transition et d'un compartiment non pressurisé instruments scientifiques. La manœuvre du module en orbite était assurée à l'aide d'un bloc de service équipé d'un système de propulsion, démontable après l'amarrage du module à la station. Le module avait deux unités d'accueil situées le long de son axe longitudinal - active et passive. Lors du vol autonome, l'unité passive était couverte par une unité de service. Le module "Kvant" a été ancré dans la chambre intermédiaire du bloc de base (axe X). Après l'accouplement mécanique, le processus de serrage n'a pas pu être terminé car un corps étranger se trouvait dans le cône de réception de l'unité d'accueil de la station. Pour éliminer cet élément, il a fallu que l'équipage entre en espace ouvert, qui a eu lieu les 11 et 12 avril 1986.

Module "Kvant-2" était destiné à moderniser la station avec du matériel scientifique, des équipements et à permettre aux équipages de sortir dans l'espace, ainsi qu'à mener diverses recherches et expériences scientifiques. Le module se composait de trois compartiments scellés : instrument-cargo, instrument-scientifique et un sas spécial avec une trappe de sortie s'ouvrant vers l'extérieur et d'un diamètre de 1 000 mm. Le module avait une unité d'accueil active installée le long de son axe longitudinal sur l'instrument et le compartiment à bagages. Le module Kvant-2 et tous les modules suivants ont été connectés à l'unité d'accueil axiale du compartiment de transition de l'unité de base (axe -X), puis à l'aide d'un manipulateur, le module a été transféré à l'unité d'accueil latérale du compartiment de transition. La position standard du module Kvant-2 dans le cadre de la station Mir est l'axe Y.

Module "Cristal" était destiné à mener des recherches et des expériences technologiques et autres et à fournir des amarrages avec des navires équipés d'unités d'amarrage androgynes-périphériques. Le module se composait de deux compartiments scellés : instrument-cargo et transition-amarrage. Le module comportait trois unités d'accueil : une axiale active - sur le compartiment instrument-cargo et deux types androgynes-périphériques - sur le compartiment de transition-amarrage (axial et latéral). Jusqu'au 27 mai 1995, le module "Crystal" était situé sur l'unité d'accueil latérale destinée au module "Spectrum" (axe -Y). Ensuite, il a été transféré vers l'unité d'accueil axiale (axe -X) et le 30/05/1995 déplacé à sa place habituelle (axe -Z). Le 10/06/1995 il a de nouveau été transféré dans l'unité axiale (axe -X) pour assurer l'amarrage avec le vaisseau spatial américain Atlantis STS-71, le 17/07/1995 il a été remis dans sa position normale (axe -Z).

Module "Spectre" était destiné à la recherche scientifique et aux expériences de recherche ressources naturelles Terre, couches supérieures l'atmosphère terrestre, la propre atmosphère externe du complexe orbital, les processus géophysiques naturels et origine artificielle dans l’espace proche de la Terre et dans les couches supérieures de l’atmosphère terrestre, ainsi que pour équiper la station de sources d’électricité supplémentaires. Le module se composait de deux compartiments : un compartiment de chargement d'instruments scellé et un autre non scellé, sur lesquels étaient installés deux panneaux solaires principaux et deux supplémentaires ainsi que des équipements scientifiques. Le module avait une unité d'accueil active située le long de son axe longitudinal sur l'instrument et le compartiment à bagages. La position standard du module Spektr dans le cadre de la station Mir est l'axe -Y. Le compartiment d'amarrage (créé au RSC Energia du nom de S.P. Korolev) a été conçu pour assurer l'amarrage du vaisseau spatial américain du système Space Shuttle avec la station Mir sans modifier sa configuration, mis en orbite à navire américain Atlantis STS-74 et ancré au module Crystal (axe -Z).

Caractéristiques

Vidéo

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Il y a exactement 20 ans, une série d'accidents étranges survenus à la station russe Mir ont conduit à la décision de commencer son déclassement, suivis d'inondations. Cet anniversaire unique serait passé inaperçu sans la première d’un énième film d’« horreur spatiale » hollywoodien. Le fantastique blockbuster "Live" parle de mort tragique L’équipage de l’ISS lutte contre un micro-organisme martien inhabituel. Ce thème un peu banal, brillamment exploré par Riddy Scott dans l'épopée des monstres « extraterrestres » et par John Bruno dans « Virus », a reçu inopinément une suite originale. L'intrigue a été générée par les paroles du créateur de «Alive», Daniel Espinosa, selon lesquelles l'intrigue était inspirée par l'une des versions de la mort du prédécesseur de l'ISS, la station Mir.

"Effet domino" dans les situations d'urgence

Fin juillet 1997, l'un des dirigeants du programme Mir, Sergueï Krikalev, a tenu une conférence de presse sensationnelle. Il y parlait d'une série d'accidents mystérieux.

Tout commence le 23 février 1997, lorsqu'un incendie se déclare lors d'une relève d'équipage. La raison en était une bombe à pyrolyse de qualité inférieure, utilisée pour reconstituer l'oxygène, qui a été allumée après que six personnes se soient accumulées à bord. Bien que l’incendie ait été éteint, le système de thermorégulation a commencé à mal fonctionner. En conséquence, le nouvel équipage composé de Vasily Tsibliev, Alexander Lazutkin et Jerry Linenger a dû inhaler des vapeurs de réfrigérant pendant une semaine et « cuire à la vapeur » à une température de 30 degrés. Le système de contrôle thermique n'a été réparé qu'à la mi-juin.

Le 25 juin 1997, lors des manœuvres du camion Progress M-34, celui-ci entre en collision avec le module scientifique Spectr. En conséquence, une fissure s'est formée à travers laquelle l'air a commencé à s'échapper. J'ai dû fermer la trappe de passage vers le Spectrum, mais la tension à la station a ensuite commencé à chuter. Il s'est avéré que les câbles et les panneaux solaires du Spectrum étaient endommagés, donnant presque
un tiers de l'électricité.

Le lendemain matin, les astronautes se sont réveillés dans l’obscurité et dans le froid. Il s'est avéré que la nuit, l'ordinateur de bord a perdu le contact avec les capteurs de position et est passé en mode d'urgence, éteignant le système de chauffage et d'orientation. La station a donc perdu la disposition optimale des panneaux solaires et les batteries se sont déchargées.

Au final, la station a pu être orientée par les moteurs du vaisseau spatial Soyouz TM-25 amarré, et les panneaux solaires ont rechargé les batteries.

Et l'ordinateur de bord ?

Le 5 août, Anatoly Solovyov et Pavel Vinogradov sont arrivés pour remplacer Tsibliev et Lazutkin par du matériel de réparation pour restaurer le Mir. La nouvelle équipe a déjà rencontré des difficultés lors de l'amarrage, lorsque l'automatisation ne fonctionnait pas et que Soloviev devait s'amarrer manuellement. Il effectue une manœuvre et parvient à sauver la situation en prenant le contrôle lors de la prochaine panne informatique lors du réamarrage du Progress M-35.

Ensuite, les astronautes ont commencé à réparer l’ordinateur de bord, rappelant le supercalculateur HAL 9000, qui a détruit la quasi-totalité de l’équipage du vaisseau spatial dans le roman d’Arthur C. Clarke « 2001 : L’Odyssée de l’espace ». L'ordinateur a été débogué et les travaux de réparation du générateur d'électrolyse pour produire de l'oxygène ont commencé.

Après cela, les cosmonautes ont enfilé leurs combinaisons spatiales et sont entrés dans le module dépressurisé par la porte de transition du port d'amarrage. Ils ont réussi à restaurer les câbles menant aux panneaux solaires du Spectra. Il fallait maintenant savoir combien de trous la station recevait. Cependant, la vérification des endroits suspects n’a rien donné. La recherche d'une fuite d'air a dû se poursuivre. A cette époque, les principales pannes informatiques reprennent. Ils ont réussi à l'assembler à partir de deux défectueux, mais les problèmes se sont succédés, comme si l'esprit de HAL 9000 était véritablement entré dans l'ordinateur...

Tous ces événements ont entraîné une interruption des travaux à la gare. Selon la version officielle, la situation de la station a été examinée par de grands experts en technologie spatiale, ainsi que par des concepteurs et des fabricants. Ils sont arrivés à la conclusion que "Mir" avait épuisé ses ressources depuis longtemps et qu'il devenait tout simplement dangereux d'y rester plus longtemps.

Version alternative

De nombreux historiens de l'espace alternatifs pensent que la cause de la mort de la station Mir était les événements de la 14e expédition principale, qui a duré du 1er juillet 1993 au 14 janvier 1994. Puis Vasily Tsibliev, Alexander Serebrov et le Français Jean-Pierre Haignere sont arrivés à la gare.

Tout en vérifiant l'équipement de sortie dans l'espace laissé par l'équipage précédent, l'ingénieur de vol Serebrov a ouvert le sac à dos de l'une des combinaisons spatiales, et il a été immédiatement enveloppé dans un nuage de poussière verdâtre. Il s'est avéré que surface intérieure Plusieurs couches de moisissures étranges s’étaient formées sur la combinaison.

L'équipe a dû passer beaucoup de temps à nettoyer le compartiment où étaient rangées les combinaisons spatiales avec des moyens improvisés. Finalement, presque toutes les spores de moisissures présentes dans l’air et dans la combinaison ont été envoyées au dépoussiéreur. Cependant, au bout de quelques heures, l'eau du système de régénération a acquis un goût putride et une odeur de moisi est apparue dans les compartiments.

Les astronautes ont envoyé une demande au centre de contrôle de mission pour changer la colonne de régénération, mais sur Terre, la situation n'a pas été considérée comme critique. Ensuite, les astronautes eux-mêmes ont démonté la colonne et ont vu que filtre de remplacement obstrué par des miettes jaune-vert.

Par la suite muté en apesanteur et sous l'influence rayonnement cosmique la moisissure a commencé à détruire les équipements de la station. Les détecteurs d'incendie et les analyseurs d'air ont été particulièrement touchés. Ceci est indirectement confirmé par les analyses du laboratoire de microbiologie environnementale et de protection antimicrobienne de l'Institut des problèmes médicaux et biologiques de l'Académie des sciences de Russie, dans lesquelles d'importantes traces de moisissures ont été trouvées sur certains des instruments restitués de la station.

Programme Biorisque

À l'Institut des problèmes médicaux et biologiques de l'Académie des sciences de Russie, un programme cible sur l'étude du comportement des micro-organismes dans des conditions spatiales. Cela s'appelait "Biorisk".

Au cours des expériences, des spores de champignons microscopiques ont été envoyées dans l'espace comme étant les plus résistantes à un environnement sans air et aux radiations. Ils étaient placés sur des structures métalliques qui constituaient la coque extérieure du vaisseau spatial. Les échantillons ont ensuite été placés dans une boîte de Pétri séparée du vide filtre à membrane. Les disputes ont duré un an et demi dans des conditions spatiales. Lorsqu'ils furent ramenés sur Terre et placés dans milieu nutritif, les spores ont immédiatement commencé à croître et à se multiplier.

Tout cela jette un nouvel éclairage sur le vieux problème de la désinfection de la technologie spatiale. En effet, en cas de retour d'expéditions ayant visité diverses régions système solaire, les micro-organismes terrestres peuvent changer considérablement.

Infection spatiale

Après leur retour sur Terre, les astronautes de la 14e expédition ont développé les symptômes d’une étrange maladie. Ils se sont manifestés particulièrement fortement chez Serebrov, qui se plaignait de douleurs abdominales, de nausées et d'une faiblesse constante. L'astronaute s'est tourné vers l'Institut d'épidémiologie et de microbiologie pour obtenir de l'aide, mais les médecins n'ont pas pu lui poser un diagnostic précis.

Le 23 mars 2001, la station record, qui a fonctionné trois fois plus longtemps que prévu initialement, a été inondée. Océan Pacifique, près des îles Fidji. Les scientifiques ont assuré que la station avait subi un traitement thermique lors de son vol dans l'atmosphère. Pas un seul microbe ne peut survivre dans un tel four. Mais ils l’ont admis : les propriétés de la moisissure qui a muté en apesanteur ne sont pas entièrement connues. Et si les micro-organismes spatiaux présents sur la station inondée survivaient ? Y a-t-il un risque que profondeurs d'eau une infection inconnue viendra-t-elle sur terre ?

Mutants ou théories du complot ?

Il y a quelques années, de nombreux médias ont parlé de découverte sensationnelle traces de certains micro-organismes sur les structures externes de l'ISS. Après une inspection plus approfondie, il s'est avéré que ces organismes étaient du plancton qui, d'une manière inconnue, s'est retrouvé sur le revêtement de la station.

Les astrobiologistes qui étudient toute vie dans l'espace ont avancé une théorie selon laquelle le plancton aurait atteint l'ISS à bord d'un des vaisseaux spatiaux. Disons que cela pourrait bien se produire sur le principal site de lancement de fusées de la NASA en Floride, à Cap Canaveral, où cela souffle souvent. vents forts de l'Atlantique et du golfe du Mexique.

Selon une autre hypothèse, exprimée il y a de nombreuses années par le patriarche de la science-fiction britannique Brian Aldiss dans le roman « Le long crépuscule de la Terre », les micro-organismes sont constamment transportés sur des dizaines de kilomètres vers le haut par les courants atmosphériques et parcourent des milliers de kilomètres.

Néanmoins, les mystères de la moisissure sur la station Mir et du plancton sur l'ISS n'ont jamais trouvé d'explications qui conviendraient à tout le monde.

Et il s'avère que l'étrange mort de la station Mir a une théorie du complot. Cela a été exprimé par l’historien tchèque de l’espace Karel Patzner dans le livre à succès « La course secrète à la Lune ». Selon lui, les raisons de la destruction précipitée de la station sont les plus banales : la corruption et le détournement de fonds. Selon Patzner, les coûts d'entretien de cette installation sont allés dans les poches des dirigeants de l'industrie spatiale, et la station a accumulé de nombreux instruments et équipements uniques qui n'existaient que sur papier.

Il fallait rapidement couvrir les traces et utiliser la légende de la moisissure pour préparer opinion publique. En général, comme on dit dans la série populaire, la vérité est quelque part à proximité.

TASS-DOSSIER /Inna Klimacheva/. Il y a 15 ans, le 23 mars 2001, la station spatiale orbitale russe Mir était désorbitée et coulée dans l'océan Pacifique. Pour la première fois, une désorbite contrôlée et sûre d'un objet spatial d'une telle taille (la masse de la station était de 140 tonnes) et son inondation dans une zone donnée de l'océan mondial ont été réalisées.

"YouTube/TASS"

"Monde"- Station orbitale habitée soviétique (plus tard russe). La première station spatiale modulaire au monde et la huitième construite en URSS et lancée en orbite terrestre basse. Auparavant, Salyut-1 (était en orbite en 1971), Salyut-2 (1973 ; en raison de la dépressurisation, il n'a pas fonctionné en mode habité), Salyut-3 (1974-1975), Salyut-4" (1974-1977), " Saliout-5" (1976-1977), "Salyut-6" (1977-1982) et "Salyut-7" (1982-1991).

Historique du projet

Les travaux sur le complexe orbital Mir (nom original : Salyut-8) ont commencé au milieu des années 1970. NPO Energia (maintenant Rocket and Space Corporation Energia du nom de S.P. Korolev ; Korolev, région de Moscou) a publié en 1976 des propositions techniques visant à améliorer les stations orbitales à long terme.

En 1978, une conception préliminaire était prête et en février 1979, la construction commençait. unité de base gares. NPO Energia est devenu le principal développeur et fabricant de l'unité de base et d'autres modules du Mir. Le Centre national de recherche et de production spatiales porte son nom. M.V. Khrunicheva (Moscou) : les spécialistes de l'entreprise ont créé et fabriqué des structures et des systèmes garantissant le vol autonome des modules de la station. Au total, 280 entreprises et organisations ont été impliquées dans le projet.

Configuration et caractéristiques des stations

Le premier module de la station (bloc de base) a été lancé le 20 février 1986 (à 00h28, heure de Moscou) depuis le cosmodrome de Baïkonour sur un lanceur Proton-K. C'était le lien principal de "Mir" et réunissait les modules restants en un seul complexe. Le bloc de base contenait des équipements permettant de contrôler les systèmes de survie de l'équipage et des équipements scientifiques, ainsi que des lieux de repos pour les astronautes.

Après le lancement de l'unité de base, la station est restée en orbite pendant dix ans. Le module Kvant a été lancé en 1987. Kvant-2 a été lancé en 1989, à partir duquel les membres de l'équipage ont effectué des sorties dans l'espace. Le quatrième module, appelé Kristall, a été mis en orbite en 1990 ; il assurait l'amarrage avec les vaisseaux spatiaux Soyouz et Progress. En 1995, Spektr a équipé la station de deux panneaux solaires supplémentaires.

La même année, le complexe orbital comprend un compartiment d'amarrage pour assurer l'amarrage des avions américains. navires réutilisables type Navette Spatiale ("Space Shuttle" ou navette), a été mis en orbite par la navette Atlantis ("Atlantis") et amarré au "Crystal". Avec la mise en orbite du module Priroda en avril 1996, la construction de la station est achevée. Tous les modules de la station abritaient des équipements scientifiques, notamment des équipements étrangers provenant de 27 pays. Mir avait six ports d'amarrage.

La station Mir mesurait environ 30 m de long et pesait plus de 140 tonnes (avec deux navires amarrés), dont 11,5 tonnes d'équipement scientifique. Le volume total des compartiments scellés était d'environ 400 mètres cubes. m, superficie panneaux solaires- 76 m² M. L'orbite de travail était à une altitude de 320 à 420 km.

La livraison des principaux équipages et l'approvisionnement de la station ont été assurés par les vaisseaux spatiaux habités Soyouz T, Soyouz TM et les cargos automatiques Progress, Progress M, Progress M1.

Exploitation

La première expédition, composée du commandant Leonid Kizim et de l'ingénieur de vol Vladimir Soloviev, est arrivée à la station le 15 mars 1986 à bord du vaisseau spatial Soyouz T-15 ; les cosmonautes ont travaillé en orbite pendant plus de quatre mois (125 jours).

Au total, 28 expéditions principales à long terme ont travaillé sur Mir. Depuis 1987, des programmes internationaux sont mis en œuvre dans le cadre d'expéditions de visite avec la participation de représentants d'autres États.

Pendant toute la durée de fonctionnement de la station, 104 cosmonautes et astronautes l'ont visitée (dont 11 femmes), dont 62 étrangers - représentants de l'Agence spatiale européenne et de 11 pays (Autriche, Afghanistan, Bulgarie, Grande-Bretagne, Allemagne, Canada, Syrie). , Slovaquie, États-Unis, France, Japon). Talgat Musabaev a travaillé à la station dans le cadre des programmes de la Russie et du Kazakhstan (1994, 1998).

En 1995-1998, conjointement avec les États-Unis, des travaux ont été menés dans le cadre des programmes Mir-Shuttle et Mir-NASA, dans le cadre desquels neuf amarrages de navettes avec Mir ont été réalisés (au total, 44 astronautes américains ont visité la station) .

78 sorties dans l'espace ont été effectuées depuis le complexe orbital pour une durée totale de 359 heures et 12 minutes (dont trois sorties dans le module Spektr dépressurisé).

Au cours de l'exploitation de Mir, 105 vols d'engins spatiaux ont été effectués : 31 habités et 64 cargo (URSS, Fédération de Russie), ainsi que 10 navettes américaines (9 amarrages et un survol de la station).

31,2 mille sessions d'expériences ont été réalisées dans divers domaines de la science et de la technologie (astrophysique, biotechnologie, géophysique, médecine et biotechnologie, etc.), dont 7,6 mille dans le cadre de programmes internationaux.

À la gare Mir cosmonautes russes Deux records du monde ont été établis, qui n'ont pas encore été battus. Valeria Polyakov a effectué le vol le plus long - 437 jours 17 heures 58 minutes 17 secondes (de janvier 1994 à mars 1995). Anatoly Soloviev détient le record de le plus grand nombre sorties dans l'espace - 16 (78 heures 48 minutes), qu'il a effectuées lors d'expéditions à Mir.

Inondation

Il était initialement prévu que la station fonctionnerait en orbite pendant cinq ans. Cependant, le manque de fonds a retardé la création d'une station de « remplacement ». A Mir, des travaux étaient régulièrement menés pour prolonger sa durée de vie. Au cours de l'existence du complexe orbital, environ 1,5 mille problèmes ont été enregistrés. L'accident le plus grave s'est produit le 25 juin 1997 : lors du réamarrage, le cargo Progress M-34 (lancé le 6 avril de la même année) s'est écrasé sur le module Spektr, ce qui a entraîné la dépressurisation du module. Les trois cosmonautes qui se trouvaient alors à bord de Mir n'ont pas été blessés, ayant réussi à fermer la trappe de transfert à temps.

À l'été 1998, la question de l'achèvement de l'exploitation du Mir s'est posée ; par la suite, la date d'inondation du complexe a été reportée à trois reprises. Le 16 juin 2000, l'équipage de la 28e expédition est mis en veilleuse et quitte la station ; il est transféré en mode de vol automatique sans pilote. La décision finale d'inonder la station a été prise en décembre 2000.

Le 23 mars 2001, la station spatiale russe Mir a été coulée dans l'océan Pacifique, dans sa partie sud non navigable, près de l'île Christmas. L’opération d’inondation s’est déroulée de manière entièrement automatique et a duré environ sept heures. La plupart de La structure du complexe a brûlé dans les couches denses de l'atmosphère, les fragments restants sont tombés dans l'océan.

La durée totale de vol du Mir était de 15 ans, un mois et quatre jours (5 510 jours 8 heures 32 minutes). La station a effectué plus de 86 000 orbites autour de la Terre et parcouru une distance d'environ 3,7 milliards de km.

Contribution à la création de l'ISS

L'expérience de la construction d'un complexe orbital modulaire et de l'exploitation de Mir a été utilisée pour créer l'International station spatiale, qui est en orbite terrestre basse depuis 1998 jusqu'à aujourd'hui.