De combien d’avions militaires la Russie dispose-t-elle ? Aviation stratégique de la Russie Pays en service avec des avions russes

Après l'adoption du GPV-2020, les responsables parlent assez souvent du réarmement de l'armée de l'air (ou, plus largement, de la fourniture de systèmes aéronautiques aux forces armées RF). Dans le même temps, les paramètres spécifiques de ce réarmement et la taille de l’armée de l’air d’ici 2020 ne sont pas directement précisés. C'est pourquoi de nombreux médias présentent leurs prévisions, mais celles-ci sont généralement présentées sous forme de tableau - sans arguments ni systèmes de calcul.

Cet article n'est qu'une tentative de prévision personnel de combat Force aérienne russe à la date spécifiée. Toutes les informations ont été collectées à partir de sources ouvertes - à partir de documents médiatiques. Il n'y a aucune prétention à l'exactitude absolue, parce que les méthodes de l'État... ...l'ordre de défense en Russie sont impénétrables et sont souvent un secret même pour ceux qui le constituent.

Effectif total de l'Armée de l'Air

Alors, commençons par l'essentiel - avec nombre total Force aérienne d’ici 2020. Ce nombre sera composé d’avions nouvellement construits et de leurs « collègues seniors » modernisés.

Dans son article de programme, V.V. Poutine a indiqué que : « … Au cours de la prochaine décennie, les troupes recevront... plus de 600 avions modernes, dont des chasseurs de cinquième génération, plus d'un millier d'hélicoptères" Dans le même temps, l'actuel ministre de la Défense S.K. Shoigu a récemment fourni des données légèrement différentes : « … D'ici fin 2020, nous recevrons environ deux mille nouveaux complexes aéronautiques d'entreprises industrielles, dont 985 hélicoptères».

Les chiffres sont du même ordre, mais il existe des différences dans les détails. A quoi est-ce lié ? Pour les hélicoptères, les véhicules livrés ne pourront plus être pris en compte. Certaines modifications des paramètres du GPV-2020 sont également possibles. Mais eux seuls nécessiteront des changements dans le financement. Théoriquement, cela est facilité par le refus de reprendre la production de l'An-124 et une légère réduction du nombre d'hélicoptères achetés.

S. Shoigu a en effet mentionné pas moins de 700 à 800 avions (du nombre total on soustrait les hélicoptères). Article de V.V. Cela ne contredit pas Poutine (plus de 600 avions), mais « plus de 600 » ne correspond pas vraiment à « presque 1 000 ». Et l'argent pour les 100 à 200 véhicules "supplémentaires" (même en tenant compte du refus des "Ruslans") devra être collecté en plus, surtout si vous achetez des chasseurs et des bombardiers de première ligne (avec un prix moyen du Su-30SM de 40 millions de dollars par unité, ce sera astronomique (le chiffre peut atteindre un quart de mille milliards de roubles pour 200 véhicules, malgré le fait que le PAK FA ou le Su-35S soient plus chers).

Ainsi, il est fort probable que les achats augmenteront en raison de l'entraînement au combat Yak-130 moins cher (d'autant plus qu'il est très nécessaire), des avions d'attaque et des drones (il semble que le travail se soit intensifié, selon les médias). Bien que l'achat supplémentaire de Su-34 jusqu'à 140 unités. peut aussi arriver. Ils sont désormais environ 24. + environ 120 Su-24M. Il y aura – 124 pièces. Mais pour le remplacement bombardiers de première ligne au format 1 x 1, une douzaine et demie de Su-34 supplémentaires seront nécessaires.

Sur la base des données fournies, il semble opportun de retenir des chiffres moyens de 700 avions et 1 000 hélicoptères. Total – 1 700 planches.

Passons maintenant à la technologie modernisée. De manière générale, d'ici 2020, la part des avions nouvelle technologie devrait être de 70 %. Mais ce pourcentage n’est pas le même selon les branches et les types de troupes. Pour les Forces de missiles stratégiques - jusqu'à 100 % (parfois on dit 90 %). Pour l'Armée de l'Air, les chiffres ont été donnés au même 70 %.

J'admets également que la part des nouveaux équipements «atteindra» 80%, mais pas en raison d'une augmentation de ses achats, mais en raison d'une plus grande dépréciation des anciennes machines. Cependant, cet article utilise un ratio 70/30. Les prévisions s’avèrent donc modérément optimistes. Par de simples calculs (X=1700x30/70), on obtient (environ) 730 faces modernisées. Autrement dit, l'effectif de l'armée de l'air russe d'ici 2020 devrait être de l'ordre de 2 430 à 2 500 avions et hélicoptères.

AVEC nombre total On dirait que nous avons réglé le problème. Passons aux détails. Commençons par les hélicoptères. C’est le sujet le plus abordé, et les livraisons battent déjà leur plein.

Hélicoptères

Par hélicoptères d'attaque il est prévu d'avoir 3 (!) modèles - (140 pièces), (96 pièces), ainsi que le Mi-35M (48 pièces). Au total, 284 unités étaient prévues. (sans compter certains véhicules perdus dans des accidents d'avion).

| Types de forces armées de la Fédération de Russie | Forces aérospatiales (VKS). Aviation

Forces armées Fédération Russe

Forces aérospatiales (VKS)

Aviation

De l'histoire de la création

L'aviation a fait ses premiers pas sans base scientifique suffisante, uniquement grâce à des passionnés. Cependant, dans fin XIX- début du 20ème siècle Des recherches théoriques et expérimentales sont apparues dans ce domaine. Le rôle principal dans le développement de l’aviation appartient aux scientifiques russes N. E. Zhukovsky et S. A. Chaplygin. Le premier vol réussi de l'avion a été effectué le 17 décembre 1903 par les frères mécaniciens américains W. et O. Wright.

Par la suite, divers types d’avions ont été créés en Russie et dans certains autres pays. Leur vitesse atteint alors 90-120 km/h. L'utilisation de l'aviation pendant la Première Guerre mondiale a déterminé l'importance de l'avion en tant que nouvelle arme de combat et a provoqué la division de l'aviation en chasseurs, bombardiers et reconnaissance.

Dans les pays en guerre, pendant les années de guerre, la flotte d'avions s'est développée et leurs caractéristiques se sont améliorées. La vitesse des combattants atteignait 200-220 km/h et le plafond augmentait de 2 à 7 km. À partir du milieu des années 20. XXe siècle Le duralumin a commencé à être largement utilisé dans la construction aéronautique. Dans les années 30 Dans la conception des avions, ils sont passés du biplan au monoplan, ce qui a permis d'augmenter la vitesse des chasseurs à 560-580 km/h.

La Seconde Guerre mondiale est devenue un puissant moteur du développement de l’aviation. Guerre mondiale. Après cela, la fabrication d’avions à réaction et d’hélicoptères a commencé à se développer rapidement. Des avions supersoniques sont apparus dans l'Air Force. Dans les années 80 Une grande attention a été accordée à la création d'avions à décollage et atterrissage courts, à une capacité de charge utile élevée et à l'amélioration des hélicoptères. Actuellement, certains pays s'efforcent de créer et d'améliorer des avions orbitaux et aérospatiaux.

Structure organisationnelle de l'Armée de l'Air

Commandement de la Force aérienne
Aviation (types d'aviation - bombardier, attaque, chasseur, défense aérienne, reconnaissance, transport et spécial) ;
Forces de missiles anti-aériens
Troupes techniques radio
Troupes spéciales
unités et institutions de l'arrière

Aviation - la branche la plus mobile et la plus maniable des forces armées, conçue pour protéger les organes du commandement supérieur de l'État et militaire, les forces nucléaires stratégiques, les groupes de troupes, les centres administratifs et industriels importants et les régions du pays contre la reconnaissance et les frappes aériennes, les attaques contre l'aviation , groupes terrestres et navals l'ennemi, ses centres administratifs-politiques, industriels-économiques afin de désorganiser l'administration étatique et militaire, de perturber le travail de l'arrière et des transports, ainsi que de conduire reconnaissance aérienne et le transport aérien. Ils peuvent effectuer ces tâches dans toutes les conditions météorologiques, à tout moment de la journée ou de l'année.

Les principales tâches de l'Armée de l'Air dans conditions modernes

révélant le début d'une attaque aérienne ennemie ;
informer les quartiers généraux principaux des forces armées, les quartiers généraux des districts militaires, des flottes et les autorités de la protection civile du début d'une attaque aérienne ennemie ;
acquérir et maintenir la suprématie aérienne ;
couvrir les troupes et les installations arrière contre la reconnaissance aérienne, les frappes aériennes et spatiales ;
Appui aérien Forces terrestres et les forces de la Marine ;
défaite des installations ennemies à potentiel militaro-économique ;
violation des règles militaires et contrôlé par le gouvernement ennemi;
défaite des groupes ennemis de missiles nucléaires, anti-aériens et aéronautiques et de leurs réserves, ainsi que des débarquements aériens et maritimes ;
défaite des groupes navals ennemis en mer, dans l'océan, dans les bases navales, les ports et les bases ;
la libération du matériel militaire et le débarquement des troupes ;
transport aérien de troupes et de matériel militaire ;
effectuer une reconnaissance aérienne stratégique, opérationnelle et tactique ;
contrôle de l'utilisation de l'espace aérien dans la bande frontalière.

L'Armée de l'Air comprend les types de troupes suivants (Fig. 1) :

aviation (types d'aviation - bombardier, attaque, chasseur, défense aérienne, reconnaissance, transport et spécial) ;
forces de missiles anti-aériens ;
troupes techniques radio;
troupes spéciales;
unités et institutions de l'arrière.

Les unités aériennes sont armées d'avions, d'hydravions et d'hélicoptères. La base de la puissance de combat de l'Armée de l'Air est constituée d'avions supersoniques tous temps équipés d'une variété de bombardiers, de missiles et d'armes légères.

Les troupes techniques de missiles anti-aériens et radio sont armées de divers systèmes de missiles anti-aériens, de systèmes de défense aérienne à courte portée, stations radar et d'autres moyens de lutte armée.

DANS Temps paisible L'Armée de l'Air effectue des missions de sécurité frontière de l'État L'espace aérien russe est informé des vols de véhicules de reconnaissance étrangers dans la zone frontalière.

Avion bombardier a en service des bombardiers à longue portée (stratégiques) et de première ligne (tactiques) divers types. Il est conçu pour vaincre les groupes de troupes, détruire d'importantes installations militaires, énergétiques et centres de communication, principalement dans les profondeurs stratégiques et opérationnelles des défenses ennemies. Le bombardier peut transporter des bombes de différents calibres, conventionnelles et nucléaires, ainsi que des missiles guidés air-sol.

Avion d'attaque conçu pour le soutien aérien des troupes, la destruction de main-d'œuvre et d'objets principalement sur la ligne de front, dans la profondeur tactique et opérationnelle immédiate de l'ennemi, ainsi que pour le commandement de la lutte contre les avions ennemis dans les airs.
L'une des principales exigences d'un avion d'attaque est une grande précision dans l'atteinte des cibles au sol. Armes : canons de gros calibre, bombes, roquettes.

Avions de chasse la défense aérienne est la principale force manœuvrable du système de défense aérienne et est conçue pour couvrir les directions et les objets les plus importants contre les attaques aériennes ennemies. Il est capable de détruire l'ennemi à des distances maximales des objets défendus.
L'aviation de défense aérienne est armée d'avions de combat de défense aérienne, d'hélicoptères de combat, d'avions spéciaux et de transport et d'hélicoptères.

Avion de reconnaissance conçu pour effectuer une reconnaissance aérienne de l'ennemi, du terrain et des conditions météorologiques, et peut détruire des objets ennemis cachés.
Les vols de reconnaissance peuvent également être effectués par bombardier, chasseur-bombardier, attaque et avions de chasse. À cet effet, ils sont spécialement équipés de matériel de photographie de jour et de nuit à différentes échelles, de stations radio et radar à haute résolution, de radiogoniomètres, de matériel d'enregistrement sonore et de télévision et de magnétomètres.
L'aviation de reconnaissance est divisée en aviation de reconnaissance tactique, opérationnelle et stratégique.

Transports aériens destiné au transport de troupes, de matériel militaire, d'armes, de munitions, de carburant, de nourriture, de débarquement assauts aéroportés, évacuation des blessés, des malades, etc.

Aviation spéciale conçu pour la détection et le guidage radar à longue portée, le ravitaillement des avions en vol, la guerre électronique, la radioprotection, la protection chimique et biologique, le contrôle et les communications, le soutien météorologique et technique, le sauvetage des équipages en détresse, l'évacuation des blessés et des malades.

Forces de missiles anti-aériens mais sont destinés à protéger les installations et les groupes de troupes les plus importants du pays contre les frappes aériennes ennemies.
Ils constituent le principal puissance de feu systèmes de défense aérienne (défense aérienne) et sont armés de systèmes anti-aériens systèmes de missiles et des systèmes de missiles anti-aériens à des fins diverses, possédant une grande puissance de feu et une grande précision pour détruire les armes d'attaque aérienne ennemies.

Troupes techniques radio- la principale source d'informations sur l'ennemi aérien et sont destinées à effectuer des reconnaissances radar, à surveiller les vols de leurs avions et au respect par les avions de tous les départements des règles d'utilisation de l'espace aérien.
Ils fournissent des informations sur le début d'une attaque aérienne, des informations de combat pour la défense anti-aérienne forces de missiles et l'aviation de défense aérienne, ainsi que des informations pour la gestion des formations, unités et sous-unités de défense aérienne.
Les troupes techniques radio sont armées de stations radar et de systèmes radar capables de détecter non seulement des cibles aériennes mais également des cibles de surface à tout moment de l'année et du jour, quelles que soient les conditions météorologiques et les interférences.

Unités de communication et subdivisions conçu pour le déploiement et l'exploitation de systèmes de communication afin d'assurer le commandement et le contrôle des troupes dans tous les types d'activités de combat.

Unités et unités de guerre électronique conçu pour interférer avec les radars aéroportés, les viseurs de bombes, les communications et la radionavigation des systèmes d'attaque aérienne ennemis.

Unités et subdivisions de soutien technique aux communications et à la radio conçu pour assurer le contrôle des unités et sous-unités de l'aviation, la navigation aérienne, le décollage et l'atterrissage des avions et des hélicoptères.

Unités et subdivisions troupes du génie, ainsi que des pièces et unités de radioprotection, de protection chimique et biologique, sont conçus pour effectuer respectivement les tâches les plus complexes d'ingénierie et de support chimique.

Les plus récents meilleurs avions militaires de l'armée de l'air russe et du monde, photos, images, vidéos sur la valeur d'un avion de combat en tant qu'arme de combat capable d'assurer la « supériorité dans les airs », ont été reconnus par les cercles militaires de tous les États au printemps. de 1916. Cela nécessitait la création d'un avion de combat spécial supérieur à tous les autres en termes de vitesse, de maniabilité, d'altitude et d'utilisation d'armes offensives. petites armes. En novembre 1915, les biplans Nieuport II Webe arrivent au front. Il s'agit du premier avion construit en France destiné au combat aérien.

Les avions militaires nationaux les plus modernes de Russie et du monde doivent leur apparition à la popularisation et au développement de l'aviation en Russie, facilités par les vols des pilotes russes M. Efimov, N. Popov, G. Alekhnovich, A. Shiukov, B. Rossiysky, S. Utochkin. Le premier a commencé à apparaître voitures domestiques designers J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovich, V. Slesarev, I. Steglau. En 1913, l'avion lourd russe Knight effectua son premier vol. Mais on ne peut s'empêcher de rappeler le premier créateur de l'avion au monde - le capitaine de 1er rang Alexander Fedorovich Mozhaisky.

Avion militaire soviétique de l'URSS Grand Guerre patriotique a cherché à frapper les troupes ennemies, ses communications et d'autres cibles à l'arrière avec des frappes aériennes, ce qui a conduit à la création de bombardiers capables de transporter une importante charge de bombes sur des distances considérables. La variété des missions de combat visant à bombarder les forces ennemies dans la profondeur tactique et opérationnelle des fronts a fait comprendre que leur mise en œuvre doit être adaptée aux capacités tactiques et techniques d'un avion particulier. Les équipes de conception ont donc dû résoudre la question de la spécialisation des bombardiers, ce qui a conduit à l'émergence de plusieurs classes de ces machines.

Types et classification, derniers modèles avions militaires de la Russie et du monde. Il était évident qu'il faudrait du temps pour créer un avion de combat spécialisé. Le premier pas dans cette direction consistait donc à tenter d'armer les avions existants de petites armes offensives. Les supports de mitrailleuses mobiles, qui ont commencé à être équipés d'avions, exigeaient des efforts excessifs de la part des pilotes, car le contrôle de la machine en combat maniable et le tir simultané avec des armes instables réduisaient l'efficacité du tir. L'utilisation d'un avion biplace comme chasseur, où l'un des membres de l'équipage servait de tireur, a également créé certains problèmes, car l'augmentation du poids et traîner la machine a entraîné une diminution de ses qualités de vol.

Quels types d'avions existe-t-il ? Au cours de nos années, l'aviation a fait un grand saut qualitatif, qui s'est traduit par une augmentation significative de la vitesse de vol. Cela a été facilité par les progrès dans le domaine de l'aérodynamique, la création de nouveaux moteurs, de matériaux de structure et d'équipements électroniques plus puissants. informatisation des méthodes de calcul, etc. Les vitesses supersoniques sont devenues les principaux modes de vol des avions de combat. Mais la course à la vitesse avait aussi ses propres côtés négatifs- les caractéristiques de décollage et d'atterrissage ainsi que la maniabilité des avions se sont fortement détériorées. Au cours de ces années, le niveau de construction aéronautique a atteint un tel niveau qu'il est devenu possible de commencer à créer des avions à ailes à flèche variable.

Pour les avions de combat russes, afin d'augmenter encore les vitesses de vol des chasseurs à réaction dépassant la vitesse du son, il était nécessaire d'augmenter leur alimentation électrique, d'augmenter les caractéristiques spécifiques des turboréacteurs, ainsi que d'améliorer la forme aérodynamique de l'avion. À cette fin, des moteurs à compresseur axial ont été développés, présentant des dimensions frontales plus petites, un rendement plus élevé et de meilleures caractéristiques de poids. Pour augmenter considérablement la poussée, et donc la vitesse de vol, des postcombustion ont été introduites dans la conception du moteur. L'amélioration des formes aérodynamiques des avions consistait à utiliser des ailes et des empennages avec de grands angles de balayage (en transition vers de fines ailes delta), ainsi que des prises d'air supersoniques.

Conçu pour protéger les centres, les régions du pays (administratives, industrielles et économiques), les groupes de troupes et les installations importantes des frappes aériennes et spatiales ennemies, soutenir les actions des forces terrestres et, frapper les groupes aériens, terrestres et maritimes ennemis, son administration , centres politiques et militaro-économiques.

Les principales tâches de l'Armée de l'Air dans les conditions modernes sont :

révélant le début d'une attaque aérienne ennemie ;
informer les quartiers généraux principaux des forces armées, les quartiers généraux des districts militaires, des flottes et les autorités de la protection civile du début d'une attaque aérienne ennemie ;
acquérir et maintenir la suprématie aérienne ;
couvrir les troupes et les installations arrière contre la reconnaissance aérienne, les frappes aériennes et spatiales ;
le soutien aérien aux forces terrestres et navales ;
défaite des installations ennemies à potentiel militaro-économique ;
violation du contrôle militaire et gouvernemental ennemi ;
défaite des groupes ennemis de missiles nucléaires, anti-aériens et aéronautiques et de leurs réserves, ainsi que des débarquements aériens et maritimes ;
défaite des groupes navals ennemis en mer, dans l'océan, dans les bases navales, les ports et les bases ;
la libération du matériel militaire et le débarquement des troupes ;
transport aérien de troupes et de matériel militaire ;
effectuer une reconnaissance aérienne stratégique, opérationnelle et tactique ;
contrôle de l'utilisation de l'espace aérien dans la bande frontalière.

En temps de paix, l'armée de l'air exécute des tâches visant à protéger la frontière nationale de la Russie dans l'espace aérien et à alerter sur les vols de véhicules de reconnaissance étrangers dans la zone frontalière.

L'armée de l'air comprend les armées de l'air du Haut Commandement Suprême objectif stratégique et le Haut Commandement Suprême de l'Armée transport aérien; Armée de l'air et district de défense aérienne de Moscou ; Armées de l'Air et de la Défense aérienne : corps distincts de l'Armée de l'Air et de la Défense aérienne.

L'Armée de l'Air comprend les types de troupes suivants (Fig. 1) :

aviation (types d'aviation - bombardier, attaque, chasseur, défense aérienne, reconnaissance, transport et spécial) ;
forces de missiles anti-aériens ;
troupes techniques radio;
troupes spéciales;
unités et institutions de l'arrière.

Avion bombardier Il est armé de bombardiers à longue portée (stratégiques) et de première ligne (tactiques) de différents types. Il est conçu pour vaincre les groupes de troupes, détruire d'importantes installations militaires, énergétiques et centres de communication, principalement dans les profondeurs stratégiques et opérationnelles des défenses ennemies. Le bombardier peut transporter des bombes de différents calibres, conventionnelles et nucléaires, ainsi que des missiles guidés air-sol.

Riz. 1. Structure de l'Armée de l'Air

L'une des principales exigences d'un avion d'attaque est une grande précision dans l'atteinte des cibles au sol. Armes : canons de gros calibre, bombes, roquettes.

L'aviation de défense aérienne est armée d'avions de combat de défense aérienne, d'hélicoptères de combat, d'avions spéciaux et de transport et d'hélicoptères.

Avion de reconnaissance conçu pour effectuer une reconnaissance aérienne de l'ennemi, du terrain et des conditions météorologiques, et peut détruire des objets ennemis cachés.

Les vols de reconnaissance peuvent également être effectués par des bombardiers, des chasseurs-bombardiers, des avions d'attaque et de combat. À cet effet, ils sont spécialement équipés de matériel de photographie de jour et de nuit à différentes échelles, de stations radio et radar à haute résolution, de radiogoniomètres, de matériel d'enregistrement sonore et de télévision et de magnétomètres.

L'aviation de reconnaissance est divisée en aviation de reconnaissance tactique, opérationnelle et stratégique.

Transports aériens conçu pour le transport de troupes, de matériel militaire, d'armes, de munitions, de carburant, de nourriture, les atterrissages aéroportés, l'évacuation des blessés, des malades, etc.

Forces de missiles anti-aériens conçu pour protéger les installations et les groupes de troupes les plus importants du pays contre les frappes aériennes ennemies.

Ils constituent la principale puissance de feu du système de défense aérienne et sont armés de systèmes de missiles anti-aériens et de systèmes de missiles anti-aériens à des fins diverses, possédant une grande puissance de feu et une grande précision pour détruire les armes d'attaque aérienne ennemies.

Ils fournissent des informations sur le début d'une attaque aérienne, des informations de combat pour les forces de missiles anti-aériens et l'aviation de défense aérienne, ainsi que des informations pour contrôler les formations, unités et unités de défense aérienne.

Les troupes techniques radio sont armées de stations radar et de systèmes radar capables de détecter non seulement des cibles aériennes mais également des cibles de surface à tout moment de l'année et du jour, quelles que soient les conditions météorologiques et les interférences.

Unités et subdivisions des troupes du génie, et unités et divisions de radioprotection, de protection chimique et biologique conçus pour effectuer respectivement les tâches d'ingénierie et de support chimique les plus complexes.

L'Armée de l'Air est armée d'avions Tu-160 (Fig. 2), Tu-22MZ, Tu-95MS, Su-24, Su-34, MiG-29, MiG-27, MiG-31 de diverses modifications (Fig. 3 ), Su -25, Su-27, Su-39 (Fig. 4), MiG-25R, Su-24MP, A-50 (Fig. 5), An-12, An-22, An-26, An- 124, Il-76, Il-78 ; hélicoptères Mi-8, Mi-24, Mi-17, Mi-26, Ka-31, Ka-52 (Fig. 6), Ka-62 ; systèmes de missiles anti-aériens S-200, S-300, S-300PM (Fig. 7), S-400 « Triumph », stations radar et complexes « Protivnik-G », « Nebo-U », « Gamma-DE » , "Gamma-S1", "Casta-2".

Riz. 2. Porte-bombardier-bombardier de missiles supersoniques stratégiques Tu-160 : envergure - 35,6/55,7 m ; longueur - 54,1 m; hauteur - 13,1 m; masse maximale au décollage - 275 tonnes; charge de combat maximale - 45 tonnes; vitesse de croisière - 960 km/h ; autonomie - 7300 km; plafond - 18 000 m; armes - missiles, bombes (y compris nucléaires) ; équipage - 4 personnes

Riz. 3. Chasseur polyvalent MiG-31F/FZ : envergure - 13,46 m ; longueur - 22,67 m; hauteur - 6,15 m; masse maximale au décollage - 50 000 kg ; vitesse de croisière - 2 450 km/h ; autonomie - 3000 km; rayon de combat - 650 km; plafond - 20 000 m; armement - 23 mm pistolet à six canons(260 coups, cadence de tir - 8 000 coups/min) ; charge de combat - 9 000 kg (UR, bombes); équipage - 2 personnes

Riz. 4. Avion d'attaque Su-39 : envergure - 14,52 m ; longueur - 15,33 m; hauteur - 5,2 m; vitesse maximum au sol - 2450 km/h ; autonomie - 1850 km; plafond - 18 000 m; armement - canon de 30 mm; charge de combat - 4500 kg (ATGM avec ATGM, missiles anti-navires, NUR, U R. bombes - conventionnelles, guidées, à fragmentation, nucléaires)

Riz. 5. Avion de détection et de contrôle radar à longue portée A-50 : envergure - 50,5 m ; longueur - 46,59 m; hauteur - 14,8 m; masse normale au décollage - 190 000 kg ; vitesse de croisière maximale - 800 km/h ; autonomie - 7 500 km; plafond - 12 000 m; portée de détection de cible : aéroportée - 240 km, surface - 380 km ; équipage - 5 personnes + 10 personnes équipage tactique

Riz. 6. Combattre hélicoptère d'attaque Ka-52 "Alligator" : diamètre du rotor principal - 14,50 m ; longueur avec hélices rotatives - 15,90 m ; poids maximum - 10 400 kg; plafond - 5 500 m; portée - 520 km; armement - canon de 30 mm avec 500 cartouches ; charge de combat - 2000 kg sur 4 points d'emport (ATGM, conteneurs standardisés avec mitrailleuses et armes à canon, NUR, SD) ; équipage - 2 personnes

Riz. 7. Anti-aérien système de missile S-300-PM : les cibles à atteindre sont des avions, des missiles de croisière et des missiles tactiques de tous types ; zone touchée - portée 5-150 km, altitude 0,025-28 km ; nombre de cibles touchées simultanément - jusqu'à 6 ; nombre de missiles pointés simultanément sur la cible - 12 ; temps de préparation au travail de combat à partir de la marche - 5 minutes

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Aviation

Aviation de l'Armée de l'Air (AVVS) selon son objectif et ses tâches à résoudre, il est divisé en transport militaire à longue portée, opérationnel-tactique et aviation militaire, qui comprennent : les bombardiers, les attaques, les chasseurs, les reconnaissances, les transports et l'aviation spéciale.

Sur le plan organisationnel, l'aviation de l'Armée de l'Air se compose de bases aériennes qui font partie des formations de l'Armée de l'Air, ainsi que d'autres unités et organisations directement subordonnées au commandant en chef de l'Armée de l'Air.

Aviation longue distance (OUI) est un moyen du commandant en chef suprême des forces armées de la Fédération de Russie et est destiné à résoudre des tâches stratégiques (opérationnelles-stratégiques) et opérationnelles sur les théâtres d'opérations militaires (directions stratégiques).

Les formations et unités DA sont armées de bombardiers stratégiques et à longue portée, d'avions ravitailleurs et d'avions de reconnaissance. Opérant principalement en profondeur stratégique, les formations et unités DA accomplissent les tâches principales suivantes : vaincre les bases aériennes (aérodromes), les systèmes de missiles au sol, les porte-avions et autres navires de surface, les cibles des réserves ennemies, les installations militaro-industrielles, les centres administratifs et politiques. , les objets énergétiques et ouvrages hydrauliques, les bases et ports navals, les postes de commandement des associations de forces armées et les centres de contrôle opérationnel de la défense aérienne sur le théâtre des opérations militaires, les installations de communications terrestres, les détachements et convois de débarquement ; exploitation minière depuis les airs. Certaines forces de la DA peuvent être impliquées dans la conduite de reconnaissances aériennes et dans l'exécution de tâches spéciales.

L'aviation à long rayon d'action est une composante des forces nucléaires stratégiques.

Les formations et unités de la DA sont basées en tenant compte de leur objectif et de leurs tâches opérationnelles et stratégiques, de Novgorod à l'ouest du pays à Anadyr et Ussuriysk à l'est, de Tiksi au nord et à Blagoveshchensk au sud du pays.

La base de la flotte aérienne est porte-missiles stratégiques Tu-160 et Tu-95MS, les porte-missiles-bombardiers à longue portée Tu-22M3, les avions de ravitaillement Il-78 et les avions de reconnaissance Tu-22MR.

Armement principal des avions : missiles de croisière pour avions longue portée et des missiles opérationnels et tactiques en configuration nucléaire et conventionnelle, ainsi que bombes aériennes divers objectifs et calibres.

Une démonstration pratique des indicateurs spatiaux des capacités de combat du commandement DA sont les vols de patrouille aérienne des avions Tu-95MS et Tu-160 dans la région de l'île d'Islande et de la mer de Norvège ; sur pôle Nord et dans la région des îles Aléoutiennes ; le long de la côte est de l’Amérique du Sud.

Indépendamment de structure organisationnelle, dans lequel l'aviation à long rayon d'action existe et existera, la puissance de combat, les caractéristiques des avions et des armes disponibles en service, la tâche principale de l'aviation à long rayon d'action à l'échelle de l'armée de l'air doit être considérée à la fois comme nucléaire et non nucléaire dissuasion des adversaires potentiels. En cas de déclenchement de la guerre, la DA effectuera des tâches visant à réduire le potentiel militaro-économique de l'ennemi, à détruire d'importantes installations militaires et à perturber le contrôle étatique et militaire.

Une analyse des conceptions modernes sur la destination de l'avion, les tâches qui lui sont assignées et les conditions prévues pour leur mise en œuvre montrent qu'à l'heure actuelle et à l'avenir, l'aviation à long rayon d'action continue d'être la principale force de frappe de l'armée de l'air.

Principales orientations de développement de l'aviation long-courrier :

maintenir et accroître les capacités opérationnelles pour accomplir les tâches assignées dans le cadre des forces de dissuasion stratégique et des forces polyvalentes grâce à la modernisation des bombardiers Tu-160, Tu-95MS et Tu-22MZ avec prolongation de leur durée de vie ;
créer un environnement prometteur complexe aéronautique aviation à long rayon d'action (PAK DA).

Aviation de transport militaire (MTA) est un moyen du commandant en chef suprême des forces armées de la Fédération de Russie et est destiné à résoudre des tâches stratégiques (opérationnelles-stratégiques), opérationnelles et opérationnelles-tactiques sur les théâtres d'opérations militaires (orientations stratégiques).

Avions de transport militaire Il-76MD, An-26, An-22, An-124, An-12PP, hélicoptères de transport Mi-8MTV. Les principales tâches des formations et unités de l'aviation militaire sont : le débarquement d'unités (unités) des forces aéroportées des forces d'assaut aéroportées opérationnelles (opérationnelles-tactiques) ; livraison d'armes, de munitions et ressources matérielles les troupes opérant derrière les lignes ennemies ; assurer la manœuvre des formations et unités aéronautiques ; transport de troupes, d'armes, de munitions et de matériel ; évacuation des blessés et des malades, participation à opérations de maintien de la paix. Comprend bases aériennes, unités et unités des forces spéciales.

Une partie des forces de la BTA peut être impliquée dans l'exécution de tâches spéciales.

Les grandes orientations de développement de l'aviation de transport militaire : maintenir et accroître les capacités pour assurer le déploiement des Forces armées sur les différents théâtres d'opérations, les atterrissages aéroportés, le transport de troupes et de matériel par voie aérienne grâce à l'achat de nouveaux Il-76MD-90A et Avions An-70, Il-112V et modernisation des avions Il-76 MD et An-124.

Aviation opérationnelle-tactique conçu pour résoudre des tâches opérationnelles (opérationnelles-tactiques) et tactiques dans les opérations (actions de combat) de groupements de troupes (forces) sur les théâtres d'opérations militaires (orientations stratégiques).

Aviation militaire (AA) conçu pour résoudre des tâches opérationnelles-tactiques et tactiques lors d'opérations militaires (opérations de combat).

Aviation de bombardier (BA), armé de bombardiers stratégiques, à longue portée et opérationnels-tactiques, est la principale arme de frappe de l'armée de l'air et est conçu pour détruire des groupements de troupes, de l'aviation, forces navales l'ennemi, la destruction de ses importantes installations militaires, militaro-industrielles, énergétiques, de ses centres de communication, la réalisation de reconnaissances aériennes et d'exploitation minière depuis les airs, principalement en profondeur stratégique et opérationnelle.

Aviation d'assaut (AS), armé d'avions d'attaque, est un moyen de soutien aérien pour les troupes (forces) et est destiné à détruire les troupes, les objets terrestres (mer), ainsi que les avions ennemis (hélicoptères) sur les aérodromes (sites), à effectuer des reconnaissances aériennes et des mines. l'exploitation minière aérienne est principalement à l'avant-garde, en profondeur tactique et opérationnelle-tactique.

Aviation de chasse (IA), armé d'avions de combat, est conçu pour détruire des avions, des hélicoptères, missiles de croisière et des véhicules aériens sans pilote dans les cibles aériennes et terrestres (mer) ennemies.

Aviation de reconnaissance (RzA), armé d'avions de reconnaissance et de véhicules aériens sans pilote avions, est destiné à effectuer une reconnaissance aérienne d'objets, de l'ennemi, du terrain, des conditions météorologiques, des radiations aériennes et terrestres et des conditions chimiques.

Aviation de transport (TrA), armé d'avions de transport, est destiné aux atterrissages aéroportés, au transport de troupes, d'armes, militaires et équipement spécial et d'autres matériels aériens, assurant les opérations de manœuvre et de combat des troupes (forces), accomplissant des tâches spéciales.

Les formations, unités, sous-unités de bombardiers, d'attaques, de chasseurs, de reconnaissance et de transport peuvent également être impliquées dans la résolution d'autres tâches.

Aviation spéciale (ASP), armé d'avions et d'hélicoptères, est conçu pour effectuer des tâches spéciales. Les unités et sous-unités de l'aviation spéciale sont directement ou opérationnellement subordonnées au commandant de la formation de l'Armée de l'Air et sont impliquées dans : la conduite de reconnaissance radar et le ciblage de cibles aériennes et terrestres (mer) ; installation de rideaux d'interférences électroniques et d'aérosols ; recherche et sauvetage des équipages de conduite et des passagers ; ravitaillement en vol d'aéronefs; évacuation des blessés et des malades ; assurer le contrôle et les communications ; effectuer des reconnaissances aériennes, chimiques, biologiques, techniques et effectuer d'autres tâches.