Systèmes de missiles anti-aériens de la famille Buk. Système de défense aérienne Buk : photos, caractéristiques, modifications des armes Buk
Le système de missile anti-aérien 9K37 Buk est en service dans l'armée soviétique depuis la fin des années 70, et maintenant dans l'armée russe, étant l'une des armes les plus populaires. défense aérienne.
Malgré son âge, de nombreuses modernisations de cette arme lui permettre de rester efficace et pertinent même aujourd’hui.
Histoire de la création
Le 13 janvier 1972, il a été décidé de remplacer le système de défense aérienne obsolète 2K12 "Cube" par une nouvelle arme utilisant des missiles standardisés ainsi que le système naval M-22 "Uragan".
Le développement a commencé à l'Institut de recherche sur la fabrication d'instruments de Tikhomirov, les travaux ont été dirigés par A.A. Rastov. En raison de la précipitation, ils ont prévu de mettre le complexe en service par parties. Le premier fut le système de tir automoteur 2K12M4 Kub-M4, qui utilisait les missiles anti-aériens 9M38 récemment créés. Il a été mis en service en 1978. Les principales différences par rapport à son prédécesseur étaient 10 canaux de cibles et des limites accrues pour la hauteur et la vitesse des cibles aériennes.
- Système de tir automoteur 9A310 ;
- Missiles anti-aériens 9M38 ;
- poste de commandement 9С470 ;
- installation de recharge 9A39.
Le système de missiles anti-aériens créé a été testé fin 1977 et s'est terminé en 1979 avec son entrée en service.
Particularités
Le Buk s'est avéré capable de détruire des cibles aériennes volant à des altitudes de 25 à 18 000 mètres, situées à une distance de 3 à 25 kilomètres du complexe avec une probabilité de 0,6.
Chaque partie du complexe était située sur une plate-forme à chenilles standardisée offrant une grande capacité de cross-country.
"Buk-M1"
Peu de temps après, la modernisation du complexe a commencé, aboutissant à la création du nouveau système de défense aérienne Buk-M1. Il se distinguait par une superficie et une probabilité de destruction accrues, une fonction de reconnaissance de cible et une vulnérabilité moindre aux missiles anti-radar.
Conçu pour combattre les avions, hélicoptères, missiles de croisière et drones ennemis. Utilisé pour couvrir divers types de troupes ou de cibles au sol lors de raids aériens massifs de l'ennemi. Capable d'opérer dans des conditions où l'ennemi utilise largement des contre-mesures électroniques et par tous les temps.
Appareil
Un système de tir automoteur est capable de fonctionner seul, mais ses capacités sont extrêmement limitées. Par conséquent, il est d’usage de considérer le complexe dans son ensemble, pleinement prêt au combat pour couvrir la zone contre les menaces aériennes.
Le complexe Buk-M1 se compose de :
- système de tir automoteur 9A310M1 ;
- installation de recharge 9A39M1 ;
- station de détection de cible 9S18 ;
- poste de commandement 9S470M1.
Tous les anti-aériens systèmes de missiles construit sur le châssis à chenilles GM-569, qui a été choisi en raison de caractéristiques telles qu'une bonne capacité de cross-country et une bonne maniabilité, ce qui vous permet de dépenser un minimum pour le déploiement et la mise en condition de combat du complexe.
Après son déploiement, le radar de la station de détection de cible 9S18 « Dôme » hautement résistant au bruit commence à balayer en continu l'espace aérien dans une plage centimétrique à une distance allant jusqu'à 120 et une portée allant jusqu'à 20 kilomètres.
De plus, chacun des systèmes de tir automoteurs 9A310 possède sa propre station radar fonctionnant dans la plage centimétrique, un équipement informatique et un dispositif de communication, qui lui permettent de balayer indépendamment l'espace aérien à la recherche d'une cible et de transmettre des informations au poste de commandement.
Le signal concernant les cibles détectées est envoyé au poste de commandement 9S470, capable de recevoir et de traiter simultanément des données sur 46 cibles. Il transfère ensuite jusqu'à 6 tâches sur chacune des installations de tir 9A310.
Missile anti-aérien 9M38
Le développement a commencé en 1973 et, en 1976, le missile est entré en service dans l'armée soviétique dans le cadre du Buk.
Il s'agit d'un missile antiaérien à un étage à combustible solide conçu pour fonctionner pendant 15 secondes maximum. Ses dimensions sont strictement limitées du fait que le développement a été réalisé non seulement pour les systèmes terrestres, mais également pour le système M-22 « Hurricane » destiné à la Marine.
Il est doté d'une tête autodirectrice semi-active et transporte une ogive à fragmentation hautement explosive pesant 70 kg. La détonation est réalisée par une charge pesant 34 kg à une distance de 16 mètres de la cible.
Conçu pour détruire des cibles hautement maniables situées à une distance de 3 500 à 32 000 m, à des altitudes de 25 à 20 000 m, et peut résister à des surcharges allant jusqu'à 19 g.
Après le lancement, la trajectoire de vol est indiquée par des signaux radio provenant de l'installation de tir ; à l'approche de la cible, la tête chercheuse entre en jeu.
9K317 "Buk-M2"
À la fin des années 1980, une modification est apparue utilisant fusées modernes 9M317. L'utilisation de ce missile était censée augmenter considérablement la portée et l'altitude des cibles touchées, et il était également prévu d'utiliser des équipements améliorés sur tous les véhicules du complexe.
Le 9M317 recevait des ailes plus petites, le champ de tir atteignait 45 000 m à une altitude de 25 000. Sa fusée recevait 2 modes, qui permettaient d'effectuer des détonations non seulement à distance de la cible, mais aussi au contact, permettant de combattez les ennemis de surface et au sol.
Le système de tir automoteur 9A317 a reçu un nouvel équipement, qui a permis de détecter simultanément 10 cibles et d'en attaquer 4 à la fois.
Le poste de commandement 9S510 mis à jour a la capacité de suivre 60 cibles à la fois et d'émettre 36 indications de cible simultanément. Dans ce cas, le délai entre la réception des informations et leur transmission aux installations de tir ne dépasse pas 2 secondes.
La station de détection et de désignation de cibles 9S18M1-3 est équipée d'une antenne réseau à commande de phase, qui lui permet de détecter des cibles aériennes à une distance allant jusqu'à 160 000 m. Elle résiste à divers types d'interférences ennemies.
De plus, une station d’éclairage et de guidage de missiles 9S36 a été ajoutée au complexe. Il s'agit d'une antenne réseau à commande de phase élevée par un mât rétractable à une hauteur de 22 mètres, qui améliore les performances et détecte des cibles à une distance de 120 km. L'équipement électronique 9S36 est capable de suivre 10 cibles et de donner l'ordre de tirer sur 4 d'entre elles.
Des améliorations globales apportées au complexe 9K317 Buk-M2 ont permis d'augmenter la distance d'interception des avions et des hélicoptères à 50 000 m et l'altitude à 25 000 m.
La portée d'interception des missiles est passée à 20 000 m et l'altitude à 16 000. Une utilisation contre des cibles au sol et en surface est également possible.
L'économie déplorable du pays au début des années 90 n'a pas permis l'adoption d'un nouveau produit, l'armée s'est limitée au complexe de compromis Buk-M1-2.
Ce n’est qu’en 2008 que le 9K317 Buk-M2 entre en service dans l’armée russe, après avoir été modifié pour s’adapter à notre époque.
SAM "Buk-M1-2 Oural"
Comme déjà mentionné, la modification la plus moderne à cette époque n'a pas été adoptée pour le service, l'armée s'est donc limitée à une version simplifiée de « l'Oural ». Le développement a commencé en 1992 et s'est terminé en 1998 avec l'adoption du système de défense aérienne Buk-M1-2 en service dans notre armée.
Le complexe comprend :
- système de tir automoteur 9A310M1-2 ;
- station de détection de cible 9S18M1 ;
- poste de commandement 9С470 ;
- installation de recharge 9A38M1.
Pour augmenter la furtivité et le camouflage, ainsi que les capacités, le 9A310M1-2 était équipé d'un viseur optique de télévision et d'un télémètre laser, ce qui rendait possible la radiogoniométrie passive de la cible.
SAM "Buk-M2E"
Modification d'exportation du Buk-M2, caractérisée par un équipement numérique électronique amélioré. Les équipements modernes fonctionnent non seulement au combat, mais également en mode entraînement, ce qui permet de former les soldats.
Il est possible d'utiliser le châssis à chenilles habituel ou le MZKT-6922 à roues, ce qui permet au client de choisir une option plus adaptée.
SAM "Buk-M3"
Le développement d’une nouvelle modification du système de défense aérienne est devenu connu il n’y a pas si longtemps. Il est prévu de remplacer complètement l'électronique obsolète par des équipements numériques modernes et de remplacer le missile par un 9M317M moderne, lancé depuis un conteneur et doté de performances supérieures.
Les caractéristiques exactes ne sont pas connues aujourd’hui, mais des valeurs approximatives peuvent être données. L'unité de tir automotrice contient 6 conteneurs contenant des missiles prêts à être lancés.
La plage d'engagement de la cible estimée peut aller jusqu'à 75 000 m, la probabilité est de 0,96.
Utilisation au combat
Le système de missiles anti-aériens Buk est en service dans 9 pays, dont la Russie.
À l’exception de la première guerre de Tchétchénie, où les complexes ont été utilisés par l’armée russe, d’autres épisodes peuvent difficilement être qualifiés de réussis pour la Russie. Lors du conflit géorgien-abkhaze, l'avion du commandant de la défense aérienne de l'Abkhazie a été détruit par erreur.
DANS Ossétie du Sud Force aérienne russe a perdu 4 avions à cause de l'incendie du Buk-M1, de plus, en 2014, un Boeing 777 a été détruit au-dessus de l'Ukraine, et certaines sources associent cet événement à l'utilisation du Buk.
Le système de défense aérienne militaire automoteur "Buk" (SA-11 "Gadfly") est conçu pour combattre des cibles aérodynamiques en manœuvre à basse et moyenne altitude, dans des conditions de contre-mesures radio et, à l'avenir, contre des missiles balistiques de type Lance.
Le développement, qui a débuté en 1972, impliquait le recours à la coopération entre développeurs et fabricants, précédemment impliqués dans la création du système de défense aérienne Kub. Dans le même temps, le développement du système de défense aérienne M-22 (« Hurricane ») pour la Marine a été déterminé en utilisant le même système de défense antimissile que le complexe « Buk ».
Le développeur du système de défense aérienne Buk (9K37) a été généralement identifié comme étant l’Institut de recherche en ingénierie des instruments de la Phazotron Research and Design Association. A. A. Rastov a été nommé concepteur en chef du complexe.
Le développement des missiles a été confié au bureau d'études en construction mécanique de Sverdlovsk "Novator", dirigé par L.V. Lyulev. La station de détection et de désignation de cibles (STS) a été développée à l'Institut de recherche sur les instruments de mesure sous la direction du concepteur en chef A.P. Vetoshko (alors Yu.P. Shchekotov).
Des unités de lancement et de chargement (PZU) ont été créées au bureau d'études de construction de machines Start sous la direction d'A.I. Yaskin.
Un ensemble d'équipements d'assistance technique et de maintenance sur châssis de véhicule a également été développé pour le complexe.
L'achèvement du développement du complexe était prévu pour 1975.
Cependant, en 1974, il fut décidé de créer le système de défense aérienne Buk en deux étapes. Il a été initialement proposé de développer rapidement un système de défense antimissile et un système de tir automoteur pour le système de défense aérienne Buk, capables de lancer à la fois des missiles 9M38 et des missiles 3M9MZ depuis le complexe Kub-M3. Sur cette base, en utilisant d'autres moyens du complexe Kub-M3, il était prévu de créer le système de défense aérienne Buk-1 (9K37-1), assurant son entrée dans les essais conjoints en septembre 1974, en maintenant les volumes et les délais de déploiement précédemment prescrits. travaux sur le complexe de Buk » dans la composition entièrement spécifiée.
Pour le système de défense aérienne Buk-1, il était envisagé dans le cadre de chacun des cinq missiles anti-aériens Toutes les batteries du régiment Kub-M3, en plus d'une unité de reconnaissance et de guidage automotrice et de quatre lanceurs automoteurs, disposent d'une unité de tir automotrice 9A38 du système de défense aérienne Buk. Ainsi, en raison de l'utilisation d'un système de tir automoteur coûtant environ 30 % du coût de tous les autres moyens de batterie du régiment de missiles anti-aériens Kub-MZ, le nombre de canaux cibles est passé de 5 à 10, et le nombre de missiles prêts au combat - de 60 à 75.
Le système de tir automoteur 9A38, placé sur le châssis à chenilles GM-569, semblait combiner les fonctions canon automoteur de reconnaissance et de guidage et lanceur automoteur utilisé dans le cadre du système de défense aérienne Kub-M3. Il assurait la recherche dans un secteur désigné, la détection et l'acquisition d'une cible pour le suivi automatique, la solution des tâches de pré-lancement, le lancement et le guidage de trois missiles (9M38 ou 3M9MZ) situés sur celui-ci, ainsi que de trois missiles 3M9MZ situés sur un des lanceurs automoteurs 2P25MZ du système de missiles de défense aérienne qui lui est associé "Kub-M3Z". L'opération de combat d'une installation de tir automotrice pourrait être menée à la fois avec contrôle et désignation de cible à partir d'une installation de reconnaissance et de guidage automotrice, et de manière autonome.
Le système de tir automoteur 9A38 comprend une station radar 9S35, un système informatique numérique, un lanceur avec un entraînement de suivi de puissance, un interrogateur radar au sol fonctionnant dans le système d'identification « Mot de passe », un viseur optique de télévision, un équipement de communication par télécode. avec une installation de reconnaissance et de guidage automotrice, des équipements communication filaire avec un lanceur automoteur, un système d'alimentation électrique autonome basé sur un générateur à turbine à gaz, des équipements de navigation, de topographie et d'orientation, un système de survie.
La masse d'un système de tir automoteur doté d'un équipage de combat de quatre personnes est de 34 tonnes.
Les progrès dans le développement de dispositifs à micro-ondes, de filtres à quartz et électromécaniques et d'ordinateurs numériques (DC) ont permis de combiner les fonctions de stations de détection, de suivi et d'éclairage de cibles dans le radar 9S35. La station fonctionne dans la gamme de longueurs d'onde centimétriques en utilisant une seule antenne et deux émetteurs - rayonnement pulsé et continu. Le premier émetteur était utilisé pour détecter et suivre automatiquement une cible en mode rayonnement quasi continu ou, si des difficultés survenaient avec la détermination sans ambiguïté de la portée, en mode impulsionnel avec compression d'impulsion (en utilisant une modulation de fréquence linéaire), le deuxième émetteur (continu rayonnement) a été utilisé pour éclairer la cible et le système de défense antimissile. Le système d'antennes de la station effectue une recherche de secteur à l'aide d'une méthode électromécanique, le suivi de la cible par coordonnées angulaires et distance est effectué à l'aide d'une méthode monopulse et le traitement du signal est effectué par un ordinateur numérique. La largeur du diagramme d'antenne du canal de poursuite de cible est de 1,3° en azimut et de 2,5° en élévation, et la largeur du canal d'éclairage est de 1,4° en azimut et de 2,65° en élévation. Le temps de revue du secteur de recherche (120° en azimut et 6-7° en élévation) en mode autonome est de 4 s, en mode contrôle (10° en azimut et 7° en élévation) - 2 s.
La puissance moyenne de l'émetteur du canal de détection et de suivi de cible lors de l'utilisation de signaux quasi continus est d'au moins 1 kW et lors de l'utilisation de signaux à modulation de fréquence linéaire - d'au moins 0,5 kW. La puissance moyenne de l'émetteur d'éclairage cible est d'au moins 2 kW. Le facteur de bruit des récepteurs d'enquête et de radiogoniométrie de la station ne dépassait pas 10 dB. Le temps de transition du radar du mode veille au mode combat ne dépasse pas 20 s. La station est capable de déterminer sans ambiguïté la vitesse d'une cible avec une précision de -20... + 10 m/s. La sélection des cibles mobiles est assurée. Les erreurs maximales de portée ne dépassent pas 175 m, les erreurs quadratiques moyennes dans la mesure des coordonnées angulaires - pas plus de 0,5 d.u. Le radar est protégé des interférences actives, passives et combinées. L'équipement du système de tir automoteur garantit que le lancement des systèmes de défense antimissile est bloqué lorsqu'il est accompagné d'un avion ou d'un hélicoptère ami.
Le système de tir automoteur 9A38 dispose d'un lanceur à guides interchangeables pour trois missiles 3M9MZ ou trois missiles 9M38.
Le missile anti-aérien 9M38 est à un étage et dispose d'un moteur à propergol solide bimode (la durée de fonctionnement totale est d'environ 15 s). Le rejet du statoréacteur s'expliquait à la fois par l'instabilité de son fonctionnement aux angles d'attaque élevés et à la résistance élevée dans la partie passive de la trajectoire, et par la complexité de son développement, qui a largement déterminé le retard dans la création du « Complexe "Cube". Le métal est utilisé dans la structure de puissance de la chambre moteur.
La conception générale du missile - normale, en forme de X, avec une aile à faible allongement - rappelait extérieurement les missiles anti-aériens embarqués américains des familles Tartar et Standard, qui correspondaient aux restrictions dimensionnelles strictes lors de l'utilisation du 9M38. système de défense antimissile du complexe M-22, développé pour la flotte soviétique.
Devant la fusée, une tête chercheuse semi-active, un équipement de pilote automatique, des alimentations électriques et unité de combat. Pour réduire la propagation de l'alignement au cours du temps de vol, la chambre de combustion du moteur-fusée à propergol solide est située plus près du milieu de la fusée, le bloc de tuyères comprend un conduit de gaz allongé, autour duquel se trouvent les éléments d'entraînement de direction.
Le plus petit diamètre du compartiment avant de la fusée (330 mm) par rapport au moteur et au compartiment arrière est déterminé par la continuité d'un certain nombre d'éléments de la fusée 3M9. Un nouvel autodirecteur doté d'un système de contrôle combiné a été développé pour la fusée. Le complexe met en œuvre l'autoguidage des missiles en utilisant la méthode de navigation proportionnelle.
Le système de défense antimissile 9M38 peut atteindre des cibles situées à des altitudes de 25 m à 18-20 km et à des distances de 3,5 à 25-32 km. La fusée a une vitesse de vol de 1 000 m/s et peut manœuvrer avec des surcharges allant jusqu'à 19 g.
La masse de la fusée est de 685 kg, ogive comprise - 70 kg.
La conception du missile 9M38 garantit sa livraison aux troupes dans un conteneur de transport entièrement équipé, ainsi qu'un fonctionnement sans inspection ni entretien de routine pendant 10 ans.
Les tests du système de défense aérienne Buk-1 ont eu lieu d'août 1975 à octobre 1976.
À la suite des tests, la portée de détection des avions radar à système de tir automoteur en mode autonome a été obtenue de 65 à 77 km à des altitudes de plus de 3000 m, qui à basse altitude (30-100 m) a diminué à 32- 41 km. Des hélicoptères à basse altitude ont été détectés à une distance de 21 à 35 km. En mode de fonctionnement centralisé, en raison des capacités limitées de l'unité automotrice de reconnaissance et de guidage 1S91M2 délivrant des désignations de cibles, la portée de détection de l'avion a été réduite à 44 km pour les cibles situées à des altitudes de 3 000 à 7 000 m et à 21 à 28 km. à basse altitude.
La durée de fonctionnement du système de tir automoteur en mode autonome (de la détection de la cible au lancement du missile) était de 24 à 27 s. Le temps de chargement et de déchargement de trois missiles 3M9MZ ou 9M38 était d'environ 9 minutes.
Lors du tir de missiles 9M38, la destruction des avions volant à des altitudes supérieures à 3 km était assurée à une portée de 3,4 à 20,5 km et à une altitude de 30 m - de 5 à 15,4 km. La zone touchée variait entre 30 m et 14 km de hauteur et 18 km en termes de cap. La probabilité qu'un avion soit touché par un missile 9M38 était de 0,70 à 0,93.
Le complexe a été mis en service en 1978. Etant donné que le système de tir automoteur 9A38 et le système de défense antimissile 9M38 étaient des moyens qui ne faisaient que compléter le système de défense aérienne Kub-MZ, le complexe a été nommé « Kub-M4 » ( 2K12M4).
Les complexes Kub-M4 apparus dans les forces de défense aérienne ont permis d'augmenter considérablement l'efficacité de la défense aérienne divisions de chars forces terrestres de l'armée soviétique.
Des tests conjoints du complexe de Buk dans sa composition complète ont été réalisés de novembre 1977 à mars 1979.
Les systèmes de défense aérienne Buk présentaient les caractéristiques suivantes.
Le poste de commandement 9S470 situé sur le châssis GM-579 assurait : la réception, l'affichage et le traitement des informations sur les cibles reçues de la station de détection et de désignation de cibles 9S18 et de six systèmes de tir automoteurs 9A310, ainsi que des postes de commandement supérieurs ; sélection des cibles dangereuses et leur répartition entre les systèmes de tir automoteurs en modes manuel et automatique, fixant leurs secteurs de responsabilité, affichant des informations sur la présence de missiles sur elles et sur les installations de lancement-chargement ; sur les lettres des émetteurs d'éclairage des systèmes de tir automoteurs, sur leur travail sur les cibles ; sur les modes de fonctionnement de la station de détection et de désignation de cibles ; organiser le fonctionnement du complexe dans des conditions d'interférence et d'utilisation de missiles anti-radar par l'ennemi ; documentation du travail et formation au calcul du CP. Le poste de commandement a traité des messages concernant 46 cibles à des altitudes allant jusqu'à 20 km dans une zone d'un rayon de 100 km par cycle d'examen de la station de détection et de désignation de cibles et a délivré jusqu'à 6 désignations de cibles aux systèmes de tir automoteurs avec une précision de 1° en azimut et en élévation, 400-700 m de portée . Le poids du poste de commandement avec un équipage de combat de 6 personnes ne dépassait pas les tonnes 28. Le poste de commandement est doté d'une protection pare-balles et anti-radiation et est capable d'atteindre des vitesses sur route allant jusqu'à 65 km/h et sur terrain accidenté - jusqu'à 45 km/h. Réserve de marche - 500 km.
La station de détection et de désignation de cible 9S18 (« Dôme ») est une station à impulsions cohérentes à trois coordonnées qui fonctionne dans la gamme de longueurs d'onde centimétriques, dispose d'un balayage électronique du faisceau en élévation (dans un secteur de 30 ou 40°) et mécanique ( circulaire ou dans un secteur donné) rotation de l'antenne en azimut (avec utilisation d'un entraînement électrique ou hydraulique). La station est conçue pour détecter et identifier des cibles aériennes à des distances allant jusqu'à 110-120 km (45 km à une altitude de vol de 30 m) et transmettre des informations sur la situation aérienne au poste de contrôle 9S470.
La vitesse de visualisation de l'espace, selon le secteur en élévation établi et la présence d'interférences, variait de 4,5 à 18 s pour une visualisation panoramique et de 2,5 à 4,5 s pour une visualisation dans un secteur de 30°. Les informations radar sont transmises via une ligne de télécode à l'unité de commande 9S470 à raison de 75 marques par période d'examen (4,5 s).
Les erreurs quadratiques moyennes (RMS) de la mesure des coordonnées de la cible étaient : pas plus de 20" en azimut et en élévation, pas plus de 130 m en portée. La résolution en portée n'est pas pire que 300 m, en azimut et en élévation - 4°. Pour la protection contre les interférences ciblées, il a été utilisé pour ajuster la fréquence porteuse d'une impulsion à l'autre, de la réponse - la même chose et la suppression des intervalles de plage le long du canal d'enregistrement automatique, des impulsions non synchrones, en modifiant la pente de la modulation de fréquence linéaire et en supprimant sections de portée. En cas de barrage sonore d'auto-couverture et de couverture externe de niveaux donnés, la station de détection et de désignation de cibles assure la détection des avions de combat à une distance d'au moins 50 km. La station assure le suivi des cibles avec une probabilité d'au au moins 0,5 sur fond d'objets locaux et en interférence passive à l'aide d'un circuit de sélection de cible mobile avec compensation automatique de la vitesse du vent. La station est protégée des missiles anti-radar grâce à un réglage logiciel de la fréquence porteuse en 1,3 s, passage à la polarisation circulaire des signaux de sondage ou en mode rayonnement intermittent (scintillement).
La station comprend un poteau d'antenne constitué d'un réflecteur à profil parabolique tronqué, un irradiateur en forme de ligne guide d'ondes qui assure le balayage électronique du faisceau dans le plan d'élévation, un dispositif rotatif, un dispositif de repliage de l'antenne dans le support rangé. position, un appareil émetteur (avec une puissance moyenne allant jusqu'à 3,5 kW), un appareil récepteur (avec un facteur de bruit ne dépassant pas 8) et d'autres systèmes. Tous les équipements de la station étaient situés sur un châssis automoteur modifié de la famille SU 1 OOP. La différence entre la base suivie de la station de détection et de désignation d'objectifs et le châssis des autres véhicules de combat du système de défense aérienne Buk a été déterminée par le fait que le radar Kupol a été initialement conçu pour être développé en dehors du système de défense aérienne comme moyen de détection. l'unité divisionnaire de défense aérienne au sol.
Le temps de transfert de la station de la position de déplacement à la position de combat ne dépasse pas 5 minutes et du mode veille au mode de travail - pas plus de 20 secondes. La masse de la station avec un équipage de 3 personnes ne dépasse pas 28,5 tonnes.
Le système de tir automoteur 9A310 dans son objectif et sa conception différait du système de tir automoteur 9A38 du système de défense aérienne Kub-M4 (Buk-1) dans le sens où, utilisant une ligne de télécode, il n'était pas interfacé avec le système de tir automoteur 1S91MZ. -système de reconnaissance et de guidage propulsé et lanceur automoteur P25MZ, ainsi qu'avec une boîte de vitesses 9S470 et une unité de chargement-lanceur 9A39. De plus, sur le lanceur du système de tir automoteur 9A310, il n'y avait pas trois, mais quatre missiles 9M38. Le temps nécessaire pour le transférer de la position de déplacement à la position de combat ne dépasse pas 5 minutes. Le temps de passage de l'installation du mode veille au mode fonctionnement, notamment après changement de position équipement allumé, n'excède pas 20 s. Le chargement d'un système de tir automoteur 9A310 avec quatre missiles depuis une installation de chargement de lanceurs a été réalisé en 12 minutes et depuis un véhicule de transport en 16 minutes. Le poids d'un système de tir automoteur avec un équipage de combat de 4 personnes ne dépassait pas 32,4 tonnes.
La longueur du système de tir automoteur est de 9,3 m, la largeur est de 3,25 m (9,03 m en position de travail), la hauteur est de 3,8 m (7,72 m).
L'unité de chargement du lanceur 9A39, située sur le châssis GM-577, est conçue pour transporter et stocker huit missiles (4 chacun sur le lanceur et sur le berceau fixe), lancer quatre missiles, charger automatiquement son lanceur avec quatre missiles depuis le berceau. , chargement automatique de huit missiles depuis un véhicule de transport (en 26 minutes), depuis des berceaux au sol et depuis des conteneurs de transport, chargement et déchargement d'un système de tir automoteur avec quatre missiles. Ainsi, l'installation de lancement-chargement du système de défense aérienne Buk combinait les fonctions d'un véhicule de transport-chargement et d'un lanceur automoteur du complexe Kub. Outre le dispositif de lancement doté d'un servomoteur de puissance, d'une grue et d'un berceau, l'installation de lancement-chargement comprenait un ordinateur numérique, des équipements de navigation, de topographie et d'orientation, une communication par télécode, une alimentation en énergie et des unités d'alimentation électrique. La masse de l'installation avec un équipage de combat de 3 personnes ne dépasse pas 35,5 tonnes.
La longueur de l'installation de lancement-chargement est de 9,96 m, largeur - 3,316 m, hauteur - 3,8 m.
Le poste de commandement du complexe reçoit des informations sur la situation aérienne du poste de commandement de la brigade de missiles anti-aériens Buk (ASU Polyana-D4) et de la station de détection et de désignation de cibles, les traite et délivre la désignation de cible aux tirs automoteurs. unités qui, selon le centre de contrôle, recherchent et capturent le suivi automatique des cibles. Lorsque les cibles pénètrent dans la zone touchée, un système de défense antimissile est lancé. Le guidage des missiles est effectué à l'aide de la méthode de navigation proportionnelle, qui garantit une grande précision de ciblage. À l'approche de la cible, l'autodirecteur donne une commande au fusible radio pour un armement rapproché. À l'approche d'une cible à une distance de 17 m, l'ogive explose sur commande. Si le fusible radio ne fonctionne pas, le système de défense antimissile s’autodétruira. Si la cible n'est pas touchée, un deuxième système de défense antimissile est lancé sur elle.
Comparé aux systèmes de défense aérienne Kub-M3 et Kub-M4, le complexe Buk présente des caractéristiques de combat et opérationnelles plus élevées et offre : des tirs simultanés par une division de jusqu'à six cibles et, si nécessaire, l'exécution de jusqu'à six combats indépendants missions avec utilisation autonome d'installations de tir automotrices ; une plus grande fiabilité de la détection des cibles grâce à l'organisation d'une surveillance conjointe de l'espace par une station de détection et de désignation de cibles et six systèmes de tir automoteurs ; immunité accrue au bruit grâce à l'utilisation d'un ordinateur chercheur embarqué et type spécial signal de rétroéclairage ; une plus grande efficacité pour atteindre une cible grâce à la puissance accrue de l'ogive de défense antimissile.
Sur la base des résultats des tests de tir et de la modélisation, il a été déterminé que le système de défense aérienne Buk permet de tirer sur des cibles non manœuvrantes volant à des vitesses allant jusqu'à 800 m/s à des altitudes de 25 m à 18 km, à des distances de 3 à 25 km (jusqu'à 30 km à des vitesses cibles allant jusqu'à 300 m/s) avec un paramètre de cap allant jusqu'à 18 km avec une probabilité de toucher une défense antimissile égale à 0,7-0,8. Lors du tir sur des cibles manœuvrant avec des surcharges allant jusqu'à 8 g, la probabilité de défaite était réduite à 0,6.
Sur le plan organisationnel, les systèmes de défense aérienne de Buk ont été regroupés en brigades de missiles anti-aériens, qui comprenaient : un poste de commandement (point contrôle de combat brigades du système de contrôle automatisé Polyana-D4) ; quatre bataillons de missiles anti-aériens dotés de leur propre poste de commandement 9S470, d'une station de détection et de désignation d'objectifs 9S18, d'un peloton de communication et de trois batteries de missiles anti-aériens avec chacune deux systèmes de tir automoteurs 9A310 et un lanceur-chargeur 9A39 ; ainsi que des unités de support technique et de maintenance. La brigade de missiles anti-aériens Buk devait être contrôlée depuis le poste de commandement de la défense aérienne de l'armée.
Le complexe Buk a été adopté par les Forces de défense aérienne du Nord en 1980. La production en série des systèmes de défense aérienne Buk a été maîtrisée dans le cadre de la coopération impliquée dans le complexe Kub-M4.
Zones de dégâts du système de défense aérienne Buk-M 1 -2
En 1979, le système de défense aérienne de Buk est modernisé afin d'augmenter ses capacités de combat et de protéger ses équipements électroniques des interférences et des missiles antiradar. À la suite de tests effectués en 1982, il a été constaté que le complexe modernisé Buk-M1, par rapport au système de défense aérienne Buk, offre grande surface avion, est capable d'abattre des missiles de croisière ALCM avec une probabilité de toucher un missile d'au moins 0,4, des hélicoptères Hugh-Cobra avec une probabilité de 0,6 à 0,7, ainsi que des hélicoptères en vol stationnaire avec une probabilité de 0,3 à 0,4 à une distance de 3,5 à 6-10km. Le système de tir automoteur utilise 72 fréquences d'éclairage des lettres (au lieu de 36), ce qui contribue à une protection accrue contre les interférences mutuelles et intentionnelles. La reconnaissance de trois classes de cibles est assurée : avions, missiles balistiques, hélicoptères. Le poste de commandement 9S470M1, par rapport au poste de commandement 9S470, permet de recevoir simultanément des informations de sa propre station de détection et de désignation de cibles et d'environ six cibles du poste de contrôle de défense aérienne d'une division de fusiliers motorisés (chars) ou de la défense aérienne de l'armée. poste de commandement, ainsi qu'une formation complète de tous les équipages des systèmes de missiles de défense aérienne. Le système de tir automoteur 9A310M1, par rapport à l'installation 9A310, permet la détection et l'acquisition de cibles pour le suivi automatique à longue portée (25-30 %), ainsi que la reconnaissance des avions, des missiles balistiques et des hélicoptères avec une probabilité d'au moins 0,6. .
Le complexe utilise une station de détection et de désignation d'objectifs plus avancée 9S18M1 («Kupol-M1»), dotée d'un réseau phasé angulaire plat et d'un châssis à chenilles automoteur GM567M, du même type que le châssis du KP, tir automoteur. installation et installation de lancement-chargement. La longueur de la station de détection et de désignation de cible est de 9,59 m, largeur - 3,25 m, hauteur - 3,25 m (8,02 m en position de travail), poids - 35 tonnes. Le complexe Buk-M1 fournit des mesures organisationnelles et techniques efficaces pour la protection contre les anti -des missiles radar. Les moyens de combat du complexe Buk-M1 sont interchangeables avec le même type de moyens de combat du système de défense aérienne Buk sans modifications ; l'organisation standard des formations de combat et des unités techniques est similaire à celle du complexe Buk. L'équipement technologique du complexe comprend : 9V95M1E - une station mobile de contrôle et de test automatisée sur un ZIL-131 et une remorque ; 9V883, 9V884, 9V894 - véhicules de réparation et d'entretien pour « Ural-43203-1012 » ; 9V881E - véhicule d'entretien « Ural-43203-1012 » ; 9T229 - véhicule de transport pour 8 missiles (ou six conteneurs avec missiles) sur le KrAZ-255B ; 9T31M - camion-grue ; MTO-ATG-M1 - atelier de maintenance pour ZIL-131.
Le complexe Buk-M1 a été adopté par les forces de défense aérienne de l'armée en 1983. La même année, le système de défense aérienne Navy M-22 Uragan, unifié avec le système de défense aérienne Buk selon le système de missile 9M38, est également entré en service. . Les complexes de la famille Buk étaient proposés à la livraison à l'étranger sous le nom de Gang.
Au cours de l'exercice Oborona-92, la famille de systèmes de défense aérienne Buk a tiré avec succès sur des cibles basées sur les missiles balistiques R-17 et Zvezda et sur le missile Smerch MLRS.
En décembre 1992, le Président de la Fédération de Russie a signé un décret visant à poursuivre la modernisation du complexe de Buk - la création d'un système de défense aérienne, présenté à plusieurs reprises lors de diverses expositions internationales sous le nom d'Ural. Coopération d'entreprises dirigée par NIIP du nom. V.V. Tikhonravova en 1994-97. des travaux ont été effectués pour créer le système de défense aérienne Buk-M1-2.
En raison de l'utilisation nouvelle fusée 9M317 et la modernisation d'autres moyens du complexe, pour la première fois la capacité de détruire des missiles balistiques tactiques de type Lance et missiles d'avionà des portées allant jusqu'à 20 km, des éléments d'armes de précision, des navires de surface à des portées allant jusqu'à 25 km et des cibles au sol (avions sur aérodromes, lanceurs, grands postes de commandement) à des portées allant jusqu'à 15 km. Efficacité accrue de la destruction des avions, des hélicoptères et des ailes
missiles blindés. Les limites des zones touchées ont été portées à 45 km de portée et jusqu'à 25 km d'altitude. Le nouveau missile prévoit l'utilisation d'un système de contrôle à correction inertielle avec un autodirecteur radar semi-actif avec guidage utilisant la méthode de navigation proportionnelle. La masse au lancement de la fusée était de 710 à 720 kg avec une masse d'ogive de 50 à 70 kg. Le nouveau missile 9M317 différait en apparence du 9M38 par une longueur de corde d'aile nettement plus courte. Outre l'utilisation d'un missile amélioré, il est prévu d'introduire dans le complexe un nouveau radar pour éclairer les cibles et guider les missiles, dont l'antenne est placée en position de travail à une hauteur allant jusqu'à 22 m à l'aide d'un dispositif télescopique. Avec l'introduction des radars d'éclairage de cible et de guidage, le capacités de combat complexe pour frapper des cibles volant à basse altitude, notamment modernes missiles de croisière.
Le complexe prévoit la présence de postes de commandement et de sections de tir de deux types : quatre sections, dont chacune comprend une unité de tir automotrice avancée, transportant quatre missiles et capable de tirer simultanément jusqu'à quatre cibles, et une unité de lancement-chargement. avec huit missiles ; deux sections, chacune comprenant un radar d'éclairage et de guidage, également capable de tirer simultanément sur jusqu'à quatre cibles, et deux installations de lancement et de chargement avec huit missiles chacune.
Le complexe est développé en deux versions : mobile sur véhicules à chenilles de la famille GM569, similaires à ceux utilisés dans les modifications précédentes du complexe Buk, et également transportable sur trains routiers avec semi-remorques et véhicules KrAZ. Dans cette dernière option, avec une légère réduction du coût, les indicateurs de maniabilité se détériorent et le temps de déploiement du système de défense aérienne depuis la marche passe de 5 à 10-15 minutes.
Notamment, le Start MKB, tout en réalisant des travaux de modernisation du complexe Buk-M (systèmes de défense aérienne Buk-M 1-2 et Buk-M2), a développé le lanceur 9P619 et l'installation de chargement du lanceur 9A316 sur châssis chenillé, ainsi qu'un lanceur 9A318 sur châssis à roues. Le processus de développement des familles de systèmes de défense aérienne Kub et Buk en est un excellent exemple développement évolutif armes et équipements militaires, assurant une augmentation continue des capacités de combat de la défense aérienne des forces terrestres à des coûts relativement faibles. Malheureusement, cette voie de développement crée également les conditions préalables à un retard technique progressif. En particulier, même dans les versions prometteuses du complexe Buk, ni le système le plus sûr et le plus fiable pour le fonctionnement continu d'un missile dans un conteneur de transport et de lancement, ni le lancement vertical sous tous les aspects de missiles, introduit dans tous les autres missiles de deuxième génération. des systèmes de défense aérienne des forces terrestres ont été utilisés. Et pourtant, dans des conditions socio-économiques difficiles, la voie évolutive du développement des armes doit être considérée comme pratiquement la seule possible, et le choix fait par le client et les développeurs des systèmes de défense aérienne Kub et Buk comme le bon. Le système de défense aérienne est en service en Finlande, en Inde, en Russie, en Syrie et en Yougoslavie.
CARACTÉRISTIQUES TACTIQUES ET TECHNIQUES
21-07-2014, 04:30
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Cet article vous expliquera en détail ce qu'est le système de défense aérienne militaire BUK et comment il fonctionne en conditions de combat. Je pense que beaucoup d'entre nous ont entendu cette abréviation du système de missile anti-aérien dans les médias, mais tout le monde ne comprend pas comment fonctionne le système de défense aérienne BUK et les caractéristiques de son fonctionnement.
Le système militaire de défense aérienne "Buk" (9K37) était destiné à lutter contre des contre-mesures radio contre des cibles aérodynamiques volant à des vitesses allant jusqu'à 830 m/s, à moyennes et basses altitudes, manœuvrant avec des surcharges allant jusqu'à 10-12 unités, à des distances jusqu'à 30 km, et dans le futur - et avec des missiles balistiques Lance.
Le développement a commencé conformément au décret du Comité central du PCUS et du Conseil des ministres de l'URSS du 13 janvier 1972 et prévoyait le recours à la coopération entre développeurs et fabricants, la composition principale correspondant à celle précédemment impliquée dans le création du système de défense aérienne Kub. Dans le même temps, le développement du système de défense aérienne M-22 « Hurricane » pour la Marine a été déterminé en utilisant le même système de défense antimissile que le complexe « Buk ».
Le développeur du système de défense aérienne Buk dans son ensemble a été identifié comme étant l'Institut de recherche en ingénierie des instruments (NIIP) de la Research and Design Association (NKO) « Phazotron » ( PDG CV. Grishin) MRP (ancien OKB-15 GKAT). Le concepteur en chef du complexe 9K37 dans son ensemble a été nommé A.A. Rastov, le poste de commandement (CP) 9S470 - G.N. Valaev (alors - V.I. Sokiran), les systèmes de tir automoteurs (SOU) 9A38 - V.V. Matyashev, Doppler semi-actif tête chercheuse 9E50 pour missiles - I.G. Akopyan.
Les unités de lancement et de chargement (PZU) 9A39 ont été créées au MAP « Start » du Bureau de conception mécanique (MKB) (anciennement SKB-203 GKAT) sous la direction d'A.I. Yaskina. Des châssis à chenilles unifiés pour les véhicules de combat du complexe ont été créés à l'OKB-40 de l'usine de construction de machines de Mytishchi (MMZ) du ministère de l'Ingénierie des transports par une équipe dirigée par N.A. Astrov. Le développement des missiles 9M38 a été confié au Bureau de conception de construction de machines de Sverdlovsk (SMKB) "Novator" MAP (ancien OKB-8) dirigé par L.V. Lyulev, refusant d'impliquer le bureau d'études de l'usine n°134, qui avait précédemment développé le système de défense antimissile pour le complexe "Cube". La station de détection et de désignation de cibles (SOT) 9S18 (« Dôme ») a été développée au MRP de l'Institut de recherche sur les instruments de mesure (NIIIP) sous la direction du concepteur en chef A.P. Vetoshko (alors Yu.P. Shchekotov).
L'achèvement du développement du complexe était prévu pour le deuxième trimestre. 1975
Cependant, afin de renforcer rapidement la défense aérienne de la principale force de frappe des forces terrestres - les divisions de chars - avec une augmentation des capacités de combat des régiments de missiles anti-aériens "Cube" inclus dans ces divisions en doublant les canaux pour les cibles (et assurer, si possible, une autonomie complète de ces canaux pendant le fonctionnement depuis la détection jusqu'à l'atteinte de la cible). La résolution du Comité central du PCUS et du Conseil des ministres de l'URSS du 22 mai 1974 a ordonné la création du système de défense aérienne Buk en deux étapes. Il a été initialement proposé de développer à un rythme accéléré le système de défense antimissile et le système de tir automoteur du système de défense aérienne Buk, capables de lancer à la fois les missiles 9M38 et 3M9M3 depuis le complexe Kub-M3. Sur cette base, en utilisant d'autres moyens du complexe Kub-M3, il était prévu de créer le système de défense aérienne Buk-1 (9K37-1), assurant son entrée dans les essais conjoints en septembre 1974, en maintenant les volumes et les délais de déploiement précédemment prescrits. travaux sur le complexe de Buk » dans la composition entièrement spécifiée.
Pour le système de défense aérienne Buk-1, il était prévu que chacune des cinq batteries de missiles anti-aériens du régiment Kub-M3, en plus d'une unité de reconnaissance et de guidage automotrice et de quatre lanceurs automoteurs, en aurait une. Système de tir automoteur 9A38 du système de défense aérienne Buk. Ainsi, grâce à l'utilisation d'un système de tir automoteur dont le coût représente environ 30 % du coût de tous les autres moyens de batterie du régiment de missiles anti-aériens Kub-MZ, le nombre de canaux cibles est passé de 5 à 10, et le nombre de missiles prêts au combat - de 60 à 75.
Entre août 1975 et octobre 1976, le système de défense aérienne Buk-1 comprenait le système de reconnaissance et de guidage automoteur 1S91M3, le système de tir automoteur 9A38, les lanceurs automoteurs 2P25M3, les systèmes de défense antimissile 3M9M2 et 9M38. , ainsi qu'un véhicule de maintenance (MTO) 9B881 ont passé les tests d'État au terrain d'entraînement d'Embensky (chef du terrain d'entraînement B.I. Vashchenko) sous la direction d'une commission dirigée par P.S. Bimbash.
À la suite des tests, la portée de détection des avions radar à système de tir automoteur en mode autonome a été obtenue de 65 à 77 km à des altitudes de plus de 3000 m, qui à basse altitude (30-100 m) a diminué à 32- 41 km. Des hélicoptères à basse altitude ont été détectés à une distance de 21 à 35 km. En mode de fonctionnement centralisé, en raison des capacités limitées de l'unité de reconnaissance et de guidage automotrice 1S91M2, la portée de détection de l'avion a été réduite à 44 km pour les cibles situées à des altitudes de 3 000 à 7 000 m et à 21 à 28 km à basse altitude.
La durée de fonctionnement du système de tir automoteur en mode autonome (de la détection de la cible au lancement du missile) était de 24 à 27 secondes. Le temps de charge et de décharge de trois missiles 3M9M3 ou 9M38 était d'environ 9 minutes.
Lors du tir du système de défense antimissile 9M38, la destruction des avions volant à des altitudes supérieures à 3 km était assurée à une portée de 3,4 à 20,5 km et à une altitude de 3,1 m - de 5 à 15,4 km. La zone touchée variait entre 30 m et 14 km de hauteur et 18 km en termes de cap. La probabilité qu'un avion soit touché par un missile 9M38 était de 0,70 à 0,93.
Le complexe a été mis en service en 1978. Étant donné que le système de tir automoteur 9A38 et le système de défense antimissile 9M38 n'étaient que complémentaires du système de défense aérienne Kub-MZ, le complexe a été nommé « Kub-M4 » (2K12M4).
Les complexes Kub-M4 apparus dans les forces de défense aérienne des forces terrestres ont permis d'augmenter considérablement l'efficacité de la défense aérienne des divisions de chars des forces terrestres de l'armée soviétique.
Le système de défense aérienne Buk-M1-2 est un système polyvalent qui tire simultanément sur six cibles volant à différents azimuts et altitudes. La puissance de feu élevée créée par les 6 canaux de tir du complexe permet de toucher efficacement les cibles traquées. Le complexe est armé de missiles guidés anti-aériens modernes 9M317, dotés d'une haute caractéristiques techniques, assurant la destruction des cibles aériennes et de surface, ainsi que la réalisation de travaux de combat contre des cibles au sol. Les missiles sont lancés à partir des systèmes de tir automoteurs 9A310M1-2 et des systèmes de lancement-chargement 9A39M1-2.
L'une des différences significatives entre le système de défense aérienne Buk-M1-2 et le complexe Buk-M1 est la présence d'un télémètre laser dans le SOU 9A310M1-2, qui permet de réussir travail de combat contre des cibles de surface et au sol avec le rayonnement micro-ondes désactivé, ce qui améliore considérablement les caractéristiques d'immunité au bruit, de furtivité et de survie du complexe.
Le mode « soutien coordonné » mis en œuvre dans le complexe Buk-M1-2 vous permet de résoudre avec succès des missions de combat sous une influence intense sur le complexe d'interférences actives.
Le complexe assure la destruction de cibles aérodynamiques avec des vitesses d'approche maximales de 1 100 à 1 200 m/s et des vitesses d'éloignement de 300 m/s dans une zone d'altitude de 15 m à 25 km et une portée de 3 à 42 km. Assure la destruction des missiles de croisière (CM) à des portées allant jusqu'à 26 km, des missiles balistiques tactiques (TBM) - à des portées allant jusqu'à 20 km. La zone affectée du complexe lors du tir sur des cibles de surface peut atteindre 25 km. La probabilité d'être touché par un missile est de 0,8 à 0,9, la durée de fonctionnement est de 20 s. Le temps de déploiement du complexe depuis le déplacement jusqu'à la position de combat peut aller jusqu'à 5 minutes. Les moyens de combat du complexe sont montés sur des châssis à chenilles automoteurs hautement tout-terrain, permettant un mouvement à la fois sur autoroutes, sur chemins de terre et hors route avec vitesse maximum 65km/h. L'autonomie en carburant est de 500 km, maintenant une réserve pour deux heures de travail de combat.
Le complexe assure un fonctionnement à des températures environnement de -50°С à +50°С et à des altitudes au-dessus du niveau de la mer jusqu'à 3000 m, ainsi que dans des conditions d'utilisation d'armes nucléaires et chimiques.
Les installations du complexe sont équipées de systèmes d'alimentation électrique autonomes, tout en offrant la possibilité de fonctionner à partir de sources d'alimentation externes. La durée de fonctionnement continu du complexe est de 24 heures.
Le complexe comprend des armes de combat :
poste de commandement 9S470M1-2, conçu pour contrôler les opérations de combat du complexe (un) ;
station de détection de cibles 9S18M1, assurant la détection des cibles aériennes, l'identification de leur nationalité et la transmission d'informations sur la situation aérienne au poste de commandement (un) ;
système de tir automoteur 9A310M1-2, assurant des opérations de combat à la fois dans le cadre d'un complexe dans un secteur de responsabilité donné, et en mode autonome et effectuant la détection, l'acquisition, l'identification de cibles
sa nationalité et le bombardement d'une cible escortée (six) ;
installation de lancement-chargement 9A39M1-2, conçue pour lancer, transporter et stocker les missiles 9M317, ainsi que pour effectuer des opérations de chargement et de déchargement avec ceux-ci (trois, attachées à deux SOU 9A310M1-2) ;
missile guidé anti-aérien 9M317, conçu pour détruire des cibles aériennes, de surface et au sol dans des conditions de contre-mesures radio ennemies intenses.
La préparation au combat élevée du complexe 9K37M1-2 est maintenue grâce aux moyens techniques associés.
Tous moyens techniques, à l'exception du PES-100 et de l'UKS-400V, sont montés sur le châssis des véhicules Ural-43203 et ZIL-131.
Actuellement, parallèlement au développement en série du complexe Buk-M1-2, des travaux sont en cours pour moderniser considérablement le complexe, visant à améliorer considérablement ses caractéristiques tactiques et techniques.
Orientations pour la modernisation du système de défense aérienne Buk-M1-2 :
une station mobile de détection automatique des sources d'émission radio "Orion" est en cours d'introduction dans le complexe, qui fournit un support d'information et augmente l'efficacité du complexe dans des conditions d'utilisation massive de brouillages organisés et de missiles anti-radar ;
SOU 9A310M1-2 et PZU 9A39M1-2 sont équipés de systèmes de contrôle d'objectifs (SOK), qui fournissent un contrôle opérationnel documenté du processus d'opération de combat d'un système de tir automoteur (SOU) et d'une unité de lancement-chargement (PZU) avec des informations sortie vers un ordinateur électronique spécial.
Le SOC peut être utilisé pour surveiller les actions de l'équipage de l'installation de tir lors de sa formation.
Armée automotrice système de missile anti-aérien "Buk"(indice GRAU - 9K37) est conçu pour détruire, dans des conditions de contre-mesures radio intenses, des cibles aérodynamiques volant à des vitesses allant jusqu'à 830 m/s à basse et moyenne altitude (de 30 m à 14-18 km), à des portées allant jusqu'à 30 km, manœuvrant à partir de surcharges jusqu'à 12 unités.
Le développement du complexe de Buk a commencé conformément au décret du Comité central du PCUS et du Conseil des ministres de l'URSS du 13 janvier 1972, il prévoyait le recours à la coopération entre fabricants et développeurs, la structure principale correspondant à celui précédemment impliqué dans la création du système de missile anti-aérien Kub. Dans le même temps, ils ont déterminé le développement du système de missile anti-aérien M-22 (« Hurricane ») pour la Marine utilisant un missile guidé anti-aérien, intégré au système de défense aérienne « Buk ».
Le développeur du complexe de Buk dans son ensemble a été identifié comme étant le NIIP (Institut de recherche en ingénierie des instruments) NKO (association de recherche et de conception) Phazotron (directeur général Grishin V.K.) MRP (anciennement OKB-15 GKAT). Chef designer complexe 9K37 – Rastov A.A., CP (poste de commandement) 9S470 – Valaev G.N. (alors - Sokiran V.I.), SOU (installations de tir automotrices) 9A38 - Matyashev V.V., autodirecteur Doppler semi-actif 9E50 pour missiles guidés anti-aériens - Akopyan I.G.
Le PZU (unité de démarrage et de chargement) 9A39 a été créé au sein du MAP "Start" MKB (Machine-Building Design Bureau) (anciennement SKB-203 GKAT), dirigé par A.I. Yaskin.
Le châssis à chenilles unifié pour les véhicules du complexe a été développé par l'OKB-40 MMZ (usine de construction de machines de Mytishchi) du ministère de l'Ingénierie des transports sous la direction de N.A. Astrov.
Le développement des missiles 9M38 a été confié au SMKB (Sverdlovsk Machine-Building Design Bureau) "Novator" MAP (ancien OKB-8) dirigé par L.V. Lyulev, refusant d'impliquer le bureau d'études de l'usine n°134, qui avait auparavant développé un missile guidé missile pour le complexe "Cube".
SOC 9S18 (station de détection et de désignation de cible) (« Dôme ») a été développé au NIIIP (Institut de recherche sur les instruments de mesure) du ministère de l'Industrie radio sous la direction de Vetoshko A.P. (plus tard - Shchekotova Yu.P.). Un ensemble d'outils techniques a également été développé pour le complexe. fourniture et entretien sur châssis automobile. L'achèvement du développement du système de missiles anti-aériens était prévu pour le deuxième trimestre 1975.
Renforcer rapidement la défense aérienne de la principale force de frappe de l'Armée - les divisions blindées - en augmentant les capacités de combat des régiments de missiles anti-aériens "Cube" inclus dans ces divisions, en doublant la capacité de canal vers les cibles (et, si possible , assurant une totale autonomie des filières lors des travaux depuis la détection de la cible jusqu'à sa destruction), il a été prescrit de réaliser la création du système de défense aérienne Buk en 2 étapes:
- Premier pas prévoyait l'introduction dans le complexe 2K12 «Kub-M3» d'un système de tir automoteur 9A38 avec des missiles 9M38 dans chaque batterie. Sous cette forme, le système de défense aérienne 2K12M4 « Kub-M4 » a été mis en service en 1978 ;
- seconde phase a supposé l'adoption complète de l'ensemble du complexe composé de la station de détection 9S18, du poste de commandement 9S470, du système de tir automoteur 9A310, du lanceur-chargeur 9A39 et du système de défense antimissile 9M38. Les tests conjoints du complexe ont commencé sur le terrain d'entraînement d'Emba en novembre 1977 et se sont poursuivis jusqu'en mars 1979, après quoi le complexe a été mis en service dans son intégralité.
Pour le complexe Buk-1, il était prévu d'inclure un régiment Kub-M3 dans chaque batterie de missiles anti-aériens (5 pièces), en plus d'un SURN et de 4 lanceurs automoteurs, pour introduire un système de tir automoteur 9A38. du système de missiles Buk. Ainsi, grâce à l'utilisation d'un système de tir automoteur, dont le coût représentait environ 30 % du coût du reste de la batterie, le nombre de missiles guidés anti-aériens prêts au combat dans le régiment Kub-M3 a augmenté. de 60 à 75 et canaux cibles - de 5 à 10.
Le système de tir automoteur 9A38, monté sur le châssis GM-569, semblait combiner les fonctions du SURN et du lanceur automoteur utilisé dans le complexe Kub-M3. L'installation de tir automotrice a permis de rechercher dans le secteur établi, de détecter et de capturer des cibles pour un suivi automatique, de résoudre les tâches de pré-lancement, de lancer et de diriger 3 missiles (3M9M3 ou 9M38) situés sur celui-ci, ainsi que 3 missiles guidés 3M9M3 situés sur celui-ci. le lanceur automoteur 2P25M3, couplé à elle. L'opération de combat de l'installation d'incendie a été menée à la fois de manière autonome et sous le contrôle et la désignation de cible du SURN.
Le système de tir automoteur 9A38 était composé de:
— système informatique numérique ;
- Radar 9S35 ;
— un dispositif de démarrage équipé d'un servomoteur de puissance ;
— viseur optique de télévision ;
— interrogateur radar au sol fonctionnant dans le système d'identification « Mot de passe » ;
— équipement de communication par télécode avec SURN ;
— équipement de communication filaire avec SPU ;
— systèmes d'alimentation électrique autonomes (générateur à turbine à gaz);
— les équipements de navigation, de référence topographique et d'orientation ;
- les systèmes de survie.
Le poids du système de tir automoteur, y compris le poids de l'équipage de combat composé de quatre personnes, était de 34 tonnes.
Les progrès réalisés dans la création de dispositifs ultra-haute fréquence, de filtres électromécaniques et à quartz et de calculateurs numériques ont permis de combiner station radar Le 9S35 fonctionne comme station de détection, d’éclairage et de suivi de cibles. La station fonctionnait dans la gamme de longueurs d'onde centimétriques, elle utilisait une seule antenne et deux émetteurs - un rayonnement continu et pulsé.
Le premier émetteur a été utilisé pour détecter et suivre automatiquement une cible dans un mode de rayonnement quasi continu ou, en cas de difficultés avec la détermination sans ambiguïté de la portée, en mode impulsionnel avec compression d'impulsion (une modulation de fréquence linéaire est utilisée). L'émetteur de rayonnement continu était utilisé pour éclairer des cibles et des missiles guidés anti-aériens. Le système d'antennes de la station a effectué une recherche de secteur à l'aide de la méthode électromécanique, le suivi de la cible en portée et en coordonnées angulaires a été effectué à l'aide de la méthode monopulse et le traitement du signal a été effectué par un ordinateur numérique.
La largeur du diagramme d'antenne du canal de poursuite de cible en azimut était de 1,3 degrés et en élévation de 2,5 degrés, le canal d'éclairage - en azimut - de 1,4 degrés et en élévation de 2,65 degrés. Le temps d'examen du secteur de recherche (en élévation - 6-7 degrés, en azimut - 120 degrés) en mode autonome - 4 secondes, en mode contrôle (en élévation - 7 degrés, en azimut - 10 degrés) - 2 secondes.
La puissance moyenne d'émission du canal de détection et de poursuite de cible était : en cas d'utilisation de signaux quasi continus - d'au moins 1 kW, en cas d'utilisation de signaux à modulation de fréquence linéaire - d'au moins 0,5 kW. La puissance moyenne de l'émetteur d'éclairage cible est d'au moins 2 kW. Le facteur de bruit des récepteurs de radiogoniométrie et de surveillance de la station ne dépasse pas 10 dB. Le temps de transition de la station radar entre les modes veille et combat était inférieur à 20 secondes.
La station pouvait déterminer sans ambiguïté la vitesse des cibles avec une précision de -20 à +10 m/s ; assurer la sélection des cibles mobiles. L'erreur de portée maximale est de 175 mètres, l'erreur quadratique moyenne dans la mesure des coordonnées angulaires est de 0,5 du. La station radar était protégée des interférences passives, actives et combinées. L'équipement du système de tir automoteur a été utilisé pour bloquer le lancement d'un missile guidé anti-aérien lorsqu'il était accompagné d'un hélicoptère ou d'un avion.
Le système de tir automoteur 9A38 était équipé d'un lanceur à guides remplaçables, conçu pour 3 missiles guidés 3M9M3 ou 3 missiles guidés 9M38.
Le missile anti-aérien 9M38 utilisait un moteur à propergol solide bimode(la durée totale de fonctionnement était d'environ 15 secondes). L'utilisation d'un statoréacteur a été abandonnée non seulement en raison de la résistance élevée dans les sections passives de la trajectoire et de l'instabilité de fonctionnement à un angle d'attaque élevé, mais également en raison de la complexité de son développement, qui a largement déterminé le retard dans la création. du système de défense aérienne Kub. La structure de puissance de la chambre moteur était en métal.
La conception générale d'un missile anti-aérien est en forme de X, normale, avec une aile à faible allongement. Apparence Les missiles ressemblaient à des missiles anti-aériens navals de fabrication américaine des familles Standard et Tartar. Cela respectait des restrictions strictes sur dimensions hors tout lors de l'utilisation de missiles guidés anti-aériens 9M38 dans le complexe M-22, développé pour la marine de l'URSS.
La fusée a été réalisée selon la conception normale et avait une aile à faible allongement. Dans la partie avant, une pompe hydrodynamique semi-active, un équipement de pilote automatique, une alimentation électrique et une ogive sont placés séquentiellement. Pour réduire la propagation de l'alignement au cours du temps de vol, la chambre de combustion du moteur-fusée à propergol solide a été placée plus près du milieu et le bloc de tuyères a été équipé d'un conduit de gaz allongé, autour duquel se trouvent les éléments d'entraînement de direction. La fusée ne comporte aucune pièce qui se sépare pendant le vol. Le diamètre de la fusée 9M38 est de 400 mm, longueur - 5,5 m, envergure du gouvernail - 860 mm.
Le diamètre du compartiment avant (330 mm) de la fusée était plus petit par rapport au compartiment arrière et au moteur, ce qui est déterminé par la continuité de certains éléments avec la famille 3M9. Le missile était équipé d'une nouvelle tête chercheuse dotée d'un système de contrôle combiné. Le complexe a mis en œuvre le guidage d'un missile guidé anti-aérien en utilisant la méthode de navigation proportionnelle.
Le missile guidé anti-aérien 9M38 a assuré la destruction de cibles à des altitudes de 25 m à 20 km et à une portée de 3,5 à 32 km. La vitesse de vol de la fusée était de 1 000 m/s et elle manœuvrait avec des surcharges allant jusqu'à 19 unités. Le poids de la fusée est de 685 kg, dont une ogive de 70 kg.
La conception du missile garantissait sa livraison aux troupes sous une forme entièrement équipée dans le conteneur de transport 9YA266, ainsi qu'un fonctionnement sans entretien ni inspection de routine pendant 10 ans.
D'août 1975 à octobre 1976, le système de missiles anti-aériens Buk-1, composé du 1S91M3 SURN, du système de tir automoteur 9A38, des lanceurs automoteurs 2P25M3, des missiles guidés anti-aériens 9M38 et 3M9M3, ainsi que puisque le 9V881 MTO (véhicule de maintenance) a subi des tests d'état sur le terrain d'entraînement d'Embensky.
À la suite des tests, la portée de détection des avions par une station radar d'un système de tir automoteur fonctionnant en mode autonome à des altitudes de plus de 3 000 m a été obtenue - de 65 à 77 km ; à basse altitude (de 30 à 100 mètres), la portée de détection a été réduite à 32-41 km. La détection d'hélicoptères à basse altitude s'est produite à une distance de 21 à 35 km.
Lors d'un fonctionnement en mode centralisé, en raison des capacités limitées du SURN 1S91M2 délivrant la désignation de cible, la portée de détection des avions à des altitudes de 3 à 7 km a été réduite à 44 km et celle des cibles à basse altitude à 21 à 28 km. En mode autonome, la durée de fonctionnement d'un système de tir automoteur (du moment de la détection de la cible au lancement d'un missile guidé) était de 24 à 27 secondes. Le temps de chargement/déchargement de trois missiles guidés anti-aériens 9M38 ou 3M9M3 était de 9 minutes.
Lors du tir d'un missile guidé antiaérien 9M38, la destruction d'un avion volant à des altitudes de plus de 3 000 m était assurée à une portée de 3,4 à 20,5 km, à une altitude de 30 m à 5 à 15,4 km. La zone touchée en hauteur est de 30 mètres à 14 kilomètres, en termes de paramètre de cap - 18 km. La probabilité de toucher un avion avec un missile guidé 9M38 est de 0,70 à 0,93..
Le complexe a été mis en service en 1978. Le système de tir automoteur 9A38 et le missile guidé anti-aérien 9M38 étant des moyens complémentaires du système de missile anti-aérien Kub-M3, le complexe a reçu le nom de « Kub-M4 » (2K12M4). Les complexes Kub-M4, apparus dans les forces de défense aérienne des Forces terrestres, ont permis d'augmenter considérablement l'efficacité de la défense aérienne des divisions blindées de la SV SA.
Les moyens de combat du système de missiles anti-aériens Buk présentaient les caractéristiques suivantes.
Poste de commandement 9S470
installé sur le châssis GM-579 à condition :
— réception, visualisation et traitement des données cibles provenant de la station 9S18 (station de détection et de désignation d'objectifs) et de 6 systèmes de tir automoteurs 9A310, ainsi que des postes de commandement supérieurs ;
— sélection des cibles dangereuses et leur répartition entre les systèmes de tir automoteurs en modes automatique et manuel, attribution des secteurs de leur responsabilité ;
— affichage d'informations sur la présence de missiles guidés anti-aériens sur les installations de tir et de lancement-chargement, sur les lettres des émetteurs d'éclairage pour les installations de tir, sur les travaux sur les cibles, sur le mode de fonctionnement de la station de détection et de désignation de cibles ;
— organiser le fonctionnement du complexe en cas d'interférence et d'utilisation de missiles anti-radar ;
— documentation de la formation et des travaux de calcul du CP.
Le poste de commandement a traité des messages concernant 46 cibles situées à des altitudes allant jusqu'à 20 km dans une zone d'un rayon de 100 km par cycle d'examen de la station et a délivré jusqu'à 6 désignations de cibles pour les systèmes de tir automoteurs (précision en élévation et en azimut - 1 degré, dans la portée - 400-700 mètres ). Le poids du poste de commandement, comprenant un équipage de combat de 6 personnes, ne dépasse pas 28 tonnes.
Station de détection à trois coordonnées et de désignation de cible à impulsions cohérentes « Dôme » (9С18) portée centimétrique à balayage électronique du faisceau en fonction de l'angle d'élévation dans un secteur (réglé à 30 ou 40 degrés) avec rotation mécanique (dans un secteur donné ou circulaire) de l'antenne en azimut (à l'aide d'un entraînement hydraulique ou d'un entraînement électrique). La station Kupol était destinée à détecter et identifier des cibles aériennes à une distance allant jusqu'à 110-120 kilomètres (à une altitude de 30 mètres à 45 kilomètres) et à transmettre des informations sur la situation aérienne au poste de commandement 9S470.
En fonction de la présence d'interférences et du secteur en élévation établi, la vitesse de visualisation de l'espace lors d'une vue circulaire était de 4,5 à 18 secondes et lors d'une visualisation dans un secteur de 30 degrés, de 2,5 à 4,5 secondes. Les informations radar ont été transmises au poste de commandement 9S470 via une ligne de télécode à hauteur de 75 points pendant la période d'examen (4,5 secondes). Erreurs quadratiques moyennes dans la mesure des coordonnées de la cible : en élévation et en azimut - pas plus de 20 pieds, en portée - pas plus de 130 m, résolution en élévation et en azimut - 4 degrés, en portée - pas plus de 300 m.
Tous les équipements de la station ont été placés sur un châssis automoteur modifié de la famille SU-100P. La base suivie de la station de détection et de désignation de cibles différait du châssis des autres moyens du système de missiles anti-aériens Buk, puisque la station radar Kupol était initialement destinée à être développée en dehors du complexe anti-aérien - comme moyen de détecter les unité divisionnaire de défense aérienne des forces terrestres.
Le temps nécessaire pour transférer la station Kupol entre les positions de déplacement et de combat pouvait atteindre 5 minutes, et du mode de service au mode de fonctionnement, environ 20 secondes. Le poids de la station (y compris un équipage de 3 personnes) peut atteindre 28,5 tonnes.
Selon sa structure et son objectif système de tir automoteur 9A310 Il différait du système de tir automoteur 9A38 du système de missile anti-aérien Kub-M4 (Buk-1) en ce qu'il communiquait par ligne télécodée non pas avec SURN 1S91M3 et le lanceur automoteur 2P25M3, mais avec le poste de commandement 9S470. et PZU 9A39. De plus, sur le lanceur de l'installation 9A310, il n'y avait pas trois, mais quatre missiles guidés anti-aériens 9M38. Le temps nécessaire pour transférer l’installation de la position de déplacement à la position de combat était inférieur à 5 minutes. Le temps de passage du mode veille au mode fonctionnement, notamment après un changement de position avec l'équipement allumé, pouvait aller jusqu'à 20 secondes.
Le chargement du système de tir 9A310 avec quatre missiles guidés anti-aériens depuis l'installation de lancement et de chargement a pris 12 minutes et depuis un véhicule de transport - 16 minutes. La masse du système de tir automoteur, comprenant un équipage de combat composé de 4 personnes, était de 32,4 tonnes. La longueur du système de tir automoteur est de 9,3 m, largeur - 3,25 m (en position de travail - 9,03 m), hauteur - 3,8 m (en position de travail - 7,72 m).
Installation de lancement-chargement 9A39 installé sur le châssis GM-577 était destiné au transport et au stockage de 8 missiles guidés anti-aériens (sur le lanceur - 4, sur supports fixes - 4), au lancement de 4 missiles guidés, à l'auto-chargement de son lanceur avec quatre missiles depuis le berceau, autochargement du 8ème système de défense antimissile depuis un véhicule de transport (temps de chargement 26 minutes), depuis des berceaux au sol et des conteneurs de transport, déchargement et sur le lanceur d'un système de tir automoteur de 4 missiles guidés anti-aériens.
Ainsi, l'installation de lancement-chargement du système de missile anti-aérien Buk combinait les fonctions du TZM et du lanceur automoteur du complexe Kub. L'installation de lancement-chargement était composée d'un dispositif de démarrage avec servomoteur, d'une grue, de supports, d'un ordinateur numérique, d'équipements de référencement topographique, de navigation, de communication par télécode, d'orientation, d'alimentation électrique et d'alimentation en énergie. La masse de l'installation, comprenant un équipage de combat de 3 personnes, est de 35,5 tonnes. Dimensions de l'installation de lancement-chargement : longueur - 9,96 m, largeur - 3,316 m, hauteur - 3,8 m.
Le poste de commandement du complexe a été reçu du poste de commandement de la brigade de missiles anti-aériens Buk ( Système automatisé contrôle "Polyana-D4") et à partir des données de la station de détection et de désignation de cible sur la situation aérienne, les a traitées et ont donné des instructions aux systèmes de tir automoteurs qui ont recherché et capturé pour le suivi automatique des cibles. Lorsque la cible est entrée dans la zone touchée, des missiles guidés anti-aériens ont été lancés.
Pour le guidage des missiles, la méthode de navigation proportionnelle a été utilisée, ce qui garantit une précision de guidage élevée. À l'approche de la cible, la tête chercheuse a donné un ordre au fusible radio pour un armement rapproché. À l'approche d'une distance de 17 mètres, sur commande, l'ogive a explosé. Si le fusible radio ne fonctionnait pas, le missile guidé anti-aérien s'autodétruisait. Si la cible n'était pas touchée, un deuxième missile était lancé sur elle.
Comparé aux systèmes de missiles anti-aériens Kub-M3 et Kub-M4 Le système de défense aérienne Buk avait des caractéristiques opérationnelles et de combat plus élevées et fournissait:
— tir simultané d'un maximum de 6 cibles par division et, si nécessaire, exécution d'un maximum de 6 missions de combat indépendantes en cas d'utilisation autonome de systèmes de tir automoteurs ;
- une plus grande fiabilité de détection grâce à l'organisation d'un relevé commun de l'espace par 6 systèmes de tir automoteurs et un poste de détection et de désignation de cibles ;
— une immunité accrue au bruit grâce à l'utilisation d'un type spécial de signal d'éclairage et d'un ordinateur de bord pour la tête chercheuse ;
- une plus grande efficacité dans la frappe des cibles grâce à la puissance accrue de l'ogive du missile guidé anti-aérien.
Sur la base des résultats des tests et de la modélisation, il a été déterminé que le système de missile anti-aérien Buk peut tirer sur des cibles non manoeuvrables volant à des altitudes de 25 mètres à 18 km à des vitesses allant jusqu'à 800 m/s, à des distances de 3 à 18 km. 25 km (à des vitesses allant jusqu'à 300 m/s - jusqu'à 30 km) avec un paramètre de cap allant jusqu'à 18 km avec la probabilité d'être touché par un missile guidé - 0,7-0,8. Lors du tir sur des cibles en manœuvre (surcharge jusqu'à 8 unités), la probabilité de défaite était de 0,6.
Le complexe de Buk a été adopté par les forces de défense aérienne des forces terrestres en 1980. La production en série des armes de combat du complexe Buk a été maîtrisée dans le cadre de la coopération impliquée dans le système de défense aérienne Kub-M4. De nouveaux équipements - KP 9S470, systèmes de tir automoteurs 9A310 et stations de détection et de désignation d'objectifs 9S18 - ont été produits par l'usine mécanique d'Oulianovsk MRP, installations de lancement et de chargement 9A39 - à l'usine de construction de machines de Sverdlovsk. Kalinine.
MODERNISATION DU BUK ADAM
Conformément à la résolution du Conseil des ministres de l'URSS du 30 novembre 1979, le système de missiles anti-aériens Buk a été modernisé pour augmenter ses capacités de combat et la protection des équipements radioélectroniques du complexe contre les missiles anti-radar et les interférences.
À la suite d'essais effectués en février-décembre 1982 sur le site d'essai d'Emba, il a été constaté que Buk-M1 modernisé par rapport au système de missile anti-aérien Buk, il offre une zone d'engagement plus grande pour les avions, peut abattre un missile de croisière ALCM avec une probabilité d'être touché par un missile guidé de plus de 0,4, les hélicoptères Hugh-Cobra - 0,6-0,7, hélicoptères en vol stationnaire - 0,3-0,4 à des distances de 3,5 à 10 km.
Le système de tir automoteur utilise 72 fréquences d'éclairage des lettres au lieu de 36, ce qui contribue à accroître la protection contre les interférences intentionnelles et mutuelles. La reconnaissance de 3 classes cibles est fournie – missiles balistiques, avions, hélicoptères.
Par rapport au poste de commandement 9S470, le 9S470M1 KP permet la réception simultanée des données de sa propre station de détection et de désignation d'objectifs et d'environ 6 cibles du poste de contrôle de défense aérienne d'une division de chars (fusil motorisé) ou du poste de commandement de défense aérienne de l'armée, ainsi qu'une formation complète pour les équipages de systèmes de missiles anti-aériens.
Par rapport au système de tir automoteur 9A310, l'installation 9A310M1 permet la détection et l'acquisition de cibles pour un suivi automatique à longue portée (environ 25-30 %), ainsi que la reconnaissance des missiles balistiques, des hélicoptères et des avions avec une probabilité de plus de 0,6. .
Le complexe utilise une station de détection et de désignation de cibles plus avancée « Kupol-M1 » (9S18M1), dotée d'un réseau d'antennes à élévation plate et d'un châssis à chenilles automoteur GM-567M. Le même type de châssis à chenilles est utilisé au poste de commandement, à l'installation de tir automotrice et à l'installation de lancement-chargement.
Le complexe Buk-M1 prévoit des mesures techniques et organisationnelles efficaces pour se protéger contre les missiles antiradar. Les moyens de combat du système de défense aérienne Buk-M1 sont interchangeables avec des armes similaires du complexe Buk sans modifications. L'organisation standard des unités techniques et des formations de combat est similaire à celle du système de missiles anti-aériens Buk.
Le complexe Buk-M1 a été adopté par les forces de défense aérienne des forces terrestres en 1983. et sa production en série a été établie en coopération entre des entreprises industrielles qui ont produit le système de missile anti-aérien Buk. La même année, le système de missiles anti-aériens M-22 Uragan de la Marine, unifié avec le complexe Buk pour les missiles guidés 9M38, est également entré en service. Il était proposé de fournir des complexes de la famille Buk appelés «Gang» à l'étranger.
Au cours de l'exercice Défense 92, la famille de systèmes de missiles anti-aériens Buk a tiré avec succès sur des cibles basées sur les missiles balistiques R-17 et Zvezda et le missile Smerch MLRS.
Coopération des entreprises dirigée par l'Institut de recherche Tikhonravov en 1994-1997, des travaux ont été menés sur le système de missile anti-aérien Buk-M1-2. Grâce à l'utilisation du nouveau missile 9M317 et à la modernisation d'autres systèmes de défense aérienne, il a été possible pour la première fois de détruire des missiles balistiques tactiques Lance et des missiles d'avion à une portée allant jusqu'à 20 km, des éléments d'armes de précision et des navires de surface. à une distance allant jusqu'à 25 km et des cibles au sol (grands postes de commandement, installations de sites de lancement, avions sur aérodromes) à une distance allant jusqu'à 15 km.
L'efficacité de la destruction des missiles de croisière, des hélicoptères et des avions a augmenté. Les limites des zones touchées en portée ont augmenté jusqu'à 45 km et en hauteur jusqu'à 25 km. Le nouveau missile prévoit l'utilisation d'un système de contrôle à correction inertielle avec une tête autodirectrice semi-active radar avec guidage utilisant la méthode de navigation proportionnelle. La fusée a une masse au lancement de 710 à 720 kg avec une masse d'ogive de 50 à 70 kg. Extérieurement, le nouveau missile 9M317 différait du 9M38 par sa longueur de corde d'aile plus courte.
En plus de l'utilisation d'un missile amélioré, il était prévu d'introduire un nouveau moyen dans le système de défense aérienne - une station radar pour éclairer les cibles et guider les missiles avec l'installation d'une antenne à une hauteur allant jusqu'à 22 mètres dans la zone de travail. position (un dispositif télescopique a été utilisé). Avec l'introduction de cette station radar, les capacités de combat du système de défense aérienne pour détruire des cibles volant à basse altitude, telles que les missiles de croisière modernes, sont considérablement élargies.
Le complexe Buk-M1-2 comprend un poste de commandement et deux types de sections de tir:
— quatre sections, dont chacune une unité de tir automotrice modernisée, emportant quatre missiles guidés et capable de tirer simultanément quatre cibles, et une unité de lancement-chargement de 8 missiles guidés ;
— deux sections, dont une station radar d'éclairage et de guidage, pouvant également tirer simultanément sur quatre cibles, et deux installations de lancement et de chargement (chacune avec huit missiles guidés).
Deux versions du complexe ont été développées - mobile sur des véhicules à chenilles GM-569 (utilisés dans les modifications précédentes du système de défense aérienne Buk), ainsi que transportée par des véhicules KrAZ et sur des trains routiers avec semi-remorques. Dans cette dernière option, le coût a été réduit, mais la maniabilité s'est détériorée et le temps de déploiement du système de missiles anti-aériens depuis la marche est passé de 5 minutes à 10-15 minutes.
Notamment, le Start MKB, lors de la modernisation du système de défense aérienne Buk-M (complexes Buk-M1-2, Buk-M2), a développé le lanceur-chargeur 9A316 et le lanceur 9P619 sur châssis chenillé, ainsi que PU 9A318 sur châssis à roues.
Le processus de développement des familles de systèmes de missiles anti-aériens Kub et Buk dans son ensemble représente un excellent exemple du développement évolutif des équipements et des armes militaires, garantissant une augmentation continue des capacités de défense aérienne des forces terrestres à des coûts relativement faibles. . Cette voie de développement crée malheureusement les conditions préalables à un retard technique progressif.
Par exemple, même dans les versions prometteuses du système de défense aérienne Buk, le système plus fiable et plus sûr de fonctionnement continu des systèmes de défense antimissile dans un conteneur de transport et de lancement, ainsi que le lancement vertical sous tous les angles de missiles guidés, introduit dans d'autres systèmes de défense antimissile de deuxième génération. les systèmes de missiles de défense aérienne n’ont pas été utilisés. Mais malgré cela, dans des conditions socio-économiques difficiles, la voie évolutive du développement doit être considérée comme la seule possible, et le choix fait par les promoteurs des complexes familiaux Buk et Kub comme le bon.
Principales caractéristiques du système de défense aérienne de type BUK:
Nom – « Buk » / « Buk-M1 » ;
Zone de dégâts à portée - de 3,5 à 25-30 km / de 3 à 32-35 km ;
Zone de dégâts en hauteur – de 0,025 à 18-20 km / de 0,015 à 20-22 km ;
Zone de dégâts par paramètre – jusqu'à 18 / jusqu'à 22 ;
La probabilité de toucher un chasseur avec un missile guidé est de 0,8..0,9 / 0,8..0,95 ;
La probabilité de toucher un hélicoptère avec un missile guidé est de 0,3..0,6 / 0,3..0,6 ;
Probabilité de toucher un missile de croisière – 0,25..0,5 / 0,4..0,6 ;
La vitesse maximale des cibles touchées est de 800 m/s ;
Temps de réaction - 22 secondes ;
Vitesse de vol du missile guidé anti-aérien - 850 m/s ;
Masse de la fusée – 685 kg ;
Poids de l'ogive - 70 kg ;
Canal cible – 2 ;
Canal SAM (par cible) – jusqu'à 3 ;
Temps d'expansion/réduction – 5 minutes ;
Le nombre de missiles guidés anti-aériens sur un véhicule de combat est de 4 ;
Année d'adoption : 1980/1983.
/Alex Varlamik, basé sur les matériaux fr.wikipedia.org Et topwar.ru /
La pire chose en temps de guerre, c'est une frappe aérienne ennemie. Et plus meilleur endroit une frappe préventive est considérée comme la défaite des colonnes de l'armée en marche. La reconnaissance ennemie détecte la cible et dirige un groupe d'aviation d'attaque composé de divers types avion. Et les unités qui se déplacent vers le front se retrouvent avec des restes pitoyables et démoralisés. Les troupes en première ligne ne reçoivent pas le soutien adéquat, les opérations militaires planifiées sont perturbées et la ligne de défense de première ligne s’effondre.
La couverture aérienne des colonnes n'est pas toujours en mesure d'assurer la protection des troupes au sol. La sortie de cette situation a été l'introduction dans les unités de chars et de fusiliers du système de missile anti-aérien mobile (SAM) Buk, qui assure une couverture fiable à ses colonnes tout au long de la marche.
Histoire de la création
Afin d'assurer pleinement la circulation en toute sécurité des convois militaires le long des routes et d'améliorer la défense aérienne des principales unités et sous-unités de frappe de l'armée soviétique, le gouvernement de l'URSS a décidé de créer un nouveau complexe anti-aérien mobile.
Le système de défense aérienne 9K37 Buk est devenu un tel complexe. La tâche principale du complexe développé était de lutter, sous les contre-mesures électroniques ennemies, contre des objets aérodynamiques à grande vitesse (Vmax = 830 m/s) capables de manœuvrer avec des surcharges maximales allant jusqu'à 12 g.
Le Buk a été créé pour remplacer le complexe Kub bien desservi. Toutes tâches de conception et de création nouvelle voiture ont été confiés à l'Institut de recherche en instrumentation de Tikhomirov. Les travaux commencèrent au début de 1972. Dans le même temps, le développement d'un complexe anti-aérien pour la flotte a commencé. Il a reçu la désignation « Ouragan ». Les deux nouveaux complexes comprenaient une seule munition anti-aérienne.
Les développeurs du système de défense aérienne se sont vu imposer des délais stricts pour les travaux.
Le complexe était censé entrer en service dans les troupes d'ici trois ans. Par conséquent, tous les travaux de développement et d’adoption du complexe complet pour le service ont été divisés en deux étapes :
- Introduction partielle de systèmes de tir automoteurs avec un nouveau missile anti-aérien guidé (SAM) dans les systèmes existants systèmes anti-aériens 2K12.
- Mise en service de l'ensemble du complexe 9K37.
Dans un premier temps, un nouveau missile anti-aérien guidé 9M38 et un nouveau système de tir automoteur 9A38 ont été créés à un rythme accéléré. Cette installation a été montée sur le châssis d'un véhicule à chenilles de l'usine de construction de machines de Mytishchi. Il a assuré l'utilisation à la fois de nouveaux missiles et des missiles 3M9M3 inclus dans le complexe Kub.
Un à la fois, ils ont été introduits dans les batteries de missiles anti-aériens du complexe "Cube". nouvelle installation du complexe BUK, armés de nouveaux missiles anti-aériens 9M38. Une décision aussi extraordinaire a considérablement augmenté les capacités de combat des unités existantes :
- Le nombre de canaux cibles traités simultanément a doublé.
- La portée d'engagement de la cible est passée de 22 à 24 kilomètres.
- Considérablement diminué hauteur minimale l'utilisation de missiles de 100 à 30 mètres.
- Il est devenu possible de détruire des cibles plus rapides. La vitesse de vol de l'ogive a augmenté de 100 m/s.
- Le nombre de missiles anti-aériens prêts au combat est passé de 60 à 75.
Une telle unité combinée a déjà été testée sur le terrain en 1974. Les tests ont été réussis. Quatre ans plus tard, le complexe anti-aérien combiné 2K12-M4 a été mis en service. Parallèlement à la modernisation des unités existantes, des travaux ont été menés pour créer un complexe Buk unifié.
À la fin de l'été 1975, un ensemble complet du complexe 9K37 a été présenté pour des tests sur le terrain. Il comprenait :
- Véhicule de poste de commandement 9S470.
- Station de détection et de guidage de cibles 9S18.
- Système de tir automoteur 9A310.
- Démarrage-chargement de la machine 9A39.
- Missile guidé anti-aérien 9M38.
Des tests ont été effectués jusqu'en 1979. La commission du complexe militaro-industriel et le ministère de la Défense ont apprécié les qualités du nouveau complexe.
Il a été mis en service sous la nomenclature Buk-1. Désignation OTAN SA-11 "Gadfly".
Conception du complexe 9K37
Le système de missile anti-aérien Buk dispose d'une méthode combinée de ciblage de la cible. Au stade initial de l’entrée sur la trajectoire de vol, un guidage inertiel a été effectué. La correction a été effectuée via des signaux radio provenant du lanceur ou du poste de commandement. Sur la dernière branche de la trajectoire, le système de guidage automatique du missile était connecté, un tel système fonctionne en mode semi-actif.
L'ensemble du complexe a été placé sur le châssis à chenilles tout-terrain GM-569. Tous les châssis sont équipés de :
- Moyens de communication qui fournissent un canal ininterrompu pour recevoir et transmettre des données.
- Des dispositifs d'orientation et de navigation qui permettent de référencer le terrain dans dès que possible.
- Blocs d'alimentation individuels fonctionnant de manière autonome.
- Systèmes de survie et de protection de l’équipage qui assurent les opérations de combat dans des conditions d’utilisation par l’ennemi d’armes d’attaque nucléaires et chimiques.
Tout cela offre une plus grande autonomie et une grande maniabilité lors de la conduite d'opérations de combat sur terrain accidenté.
Le point est conçu pour le contrôle automatisé des systèmes de défense aérienne en transmettant des signaux codés via des canaux de communication filaires ou radio. Le poste de commandement du complexe fonctionne simultanément avec six installations de tir et un poste de détection de cibles. Dans le même temps, il peut maintenir une communication stable avec un poste de commandement supérieur.
L'équipement du véhicule du poste de commandement permet de résoudre les tâches suivantes :
- Sélection automatique du mode de tir ;
- Suivi automatique des objets les plus dangereux jusqu'à 15 pièces ;
- Capacité à traiter jusqu'à 75 marques radar ;
- Répartition indépendante des cibles et ciblage de celles-ci ;
- Assurer un fonctionnement ininterrompu dans des conditions de fortes interférences radio ou en cas de panne du radar de l'un des amplificateurs opérationnels ;
- Préservation des informations sur les opérations de combat du complexe ;
- Surveiller l'état des installations de combat ;
- Réaliser une formation complète avec des conditions aériennes simulées.
Conçu pour détecter un objet. Détermination de la nationalité des aéronefs. Traitement et transmission d'informations sur la situation aérienne dans la zone de service de combat au véhicule du poste de commandement ou à d'autres postes de commandement des forces de défense aérienne. Le SOC n’est rien de plus qu’un radar tridimensionnel de l’ordre du centimètre.
Sa portée de détection indiquée va jusqu'à 160 kilomètres.
L'espace est visualisé selon deux modes :
- Régulier. L'inspection du territoire aérien s'effectue en mode défense anti-aérienne.
- Secteur. L'enquête est réalisée en mode défense antimissile.
La machine fonctionne à l'aide d'une seule antenne et de deux émetteurs de rayonnement pulsé et continu.
L'un des émetteurs détecte et identifie la cible, et effectue également son suivi automatique.
Le deuxième émetteur met en évidence la cible sélectionnée et le missile guidé lancé depuis l'OS. L'erreur dans la détermination de la vitesse cible n'est pas supérieure à 20 m/s. L'erreur de portée maximale est inférieure à 175 mètres. L'erreur dans la détermination des coordonnées angulaires ne peut pas dépasser la moitié de la division du rapporteur.
Le Kupol SOC est protégé des diverses interférences radar utilisées par l'ennemi. Le système de blocage des stations de détection et de suivi, lorsqu'il est accompagné de son propre avion, bloque le système de démarrage. Ainsi, cela empêche le tir du coup de feu.
Un tel véhicule peut fonctionner soit dans le cadre d'une unité contrôlée par un poste de commandement, soit de manière indépendante. Il est conçu pour les tâches suivantes :
- détection et suivi d'un objet aéroporté ;
- acquisition de la cible et détermination de ses coordonnées ;
- déterminer la mission de vol de la fusée ;
- lancer des systèmes de défense antimissile ;
- génération et transmission de commandes pour corriger la trajectoire de vol vers la cible ;
- transmission d'informations sur l'état de l'espace aérien, les objets détectés et suivis au poste de commandement, ainsi que sur le processus de travail de combat ;
- destruction d'avions, d'hélicoptères et de missiles de croisière ennemis ;
- assurer le lancement des formations ;
Lors des travaux de combat au sein d'une unité, il peut être utilisé comme lanceur avec guidage tiers sur la cible. Il peut également participer à une détermination collective de la localisation d'une cible particulière.
Le passage à l'état de combat s'est effectué en moins de 5 minutes, lors du changement d'OP en 20 secondes maximum. Le rechargement avec quatre missiles prend moins de 12 minutes depuis un ROM et 16 minutes depuis un véhicule de transport.
Machine de démarrage-chargement 9A39
Le véhicule est conçu pour : le transport et le stockage de missiles (une munition par lanceur prêt au lancement, la deuxième munition est située sur des supports de transport), chargement de l'installation de tir, contrôle état technique fusées, préparation avant le lancement, réalisation de lancements de fusées alternés. Pour résoudre ces problèmes, la machine comprend :
- dispositif de lancement de transport ;
- supports de transport pour le transport de missiles;
- Machine à calculer;
- unité de levage.
Le missile est conçu pour détruire les cibles ennemies dans la zone de service du complexe de défense aérienne.
Composition de la fusée :
- partie de tête ;
- cadre de transition ;
- Système de propulsion;
- section de queue
La disposition des composants et des assemblages du missile est conçue pour assurer un mouvement clair le long de la trajectoire jusqu'à la cible. Il dispose d'un système de guidage spécial avec un principe de fonctionnement semi-actif.
Le système de propulsion est à un étage avec un mélange de combustible solide. Le principal élément destructeur est une ogive à fragmentation hautement explosive pesant 70 kilogrammes. La détonation est effectuée à une distance maximale de 17 mètres de la cible. Les dommages sont causés par des fragments et par l'exposition à une onde de souffle. La masse totale de la fusée est de 685 kilogrammes.
Modifications complexes
La technologie aéronautique de l’ennemi est constamment améliorée. De nouvelles technologies sont introduites pour contrer la lutte anti-aérienne armes à missiles. La modernisation des systèmes anti-aériens est donc en cours. Le potentiel inhérent au complexe de base permet de travailler à l'amélioration du système.
Après la mise en service du complexe de base, les travaux de modernisation ont immédiatement commencé. En 1982, ils se sont terminés par des lancements réussis. Le complexe est entré en service et a été nommé 9K37M1 avec le missile 9M38M1. Par rapport à la version principale du complexe, la zone de dégâts complets a considérablement augmenté.
Le complexe Buk-M1 a la capacité de déterminer différentes sortes avions : avions, hélicoptères, missiles balistiques. Contre-attaque améliorée aux défenses antimissiles ennemies. Ce complexe fut exporté sous le nom de « Ganges ».
SAM 9K37M1-2 "Buk"-M1-2
Le développement de ce complexe a été achevé en 1997. Ce complexe a reçu un nouveau missile guidé 9M317. Presque toutes les installations du complexe ont été améliorées.
La combinaison du nouveau missile et de la modernisation des unités de contrôle et de guidage a permis de détruire les missiles balistiques de type Lance.
Il est également devenu possible de détruire des cibles de surface situées à des distances allant jusqu'à 25 km, ainsi que des postes de commandement et de contrôle de première ligne et de l'armée. Le rayon de combat des cibles touchées a été augmenté en portée à 45 km et en altitude à 25 km. L'efficacité de la destruction de cibles aériennes de différents types a été augmentée.
SAM 9K317 "Buk"-M2
Ce système est le résultat d'une profonde modernisation du complexe de base. La zone d’engagement cible a considérablement augmenté. La probabilité de toucher des aéronefs à voilure tournante et des missiles est passée à 80 %. À cause de l'effondrement Union soviétique Le complexe Buk-M2 n'est pas entré en production. La situation financière difficile de l’État a eu un impact. Après 15 ans, la documentation de conception a été finalisée sous socle moderne. En 2008, il entre dans les unités actives armée russe.
SAM 9K317M "Buk"-M3
Le complexe a été créé en 2007 et est entré en service dans les unités de défense aérienne de l'armée russe en 2016. Chaque installation embarque déjà six missiles. Ils sont situés dans des conteneurs de transport et de lancement. Tous les éléments naturels lui sont soumis. Les cibles peuvent être touchées dans les airs, sur terre et sur l'eau. Le complexe fonctionne sur le principe du lancement et de l'oubli. Le missile lui-même atteindra la cible. Le nouveau radar de guidage et d'éclairage met en œuvre toutes les capacités du complexe.
Selon les experts, la probabilité de détruire des cibles est de près de 100 %. Un millionième de raté ne compte pas. Le mode de combat du complexe repose sur le principe de l'autonomie totale.
SAM 9K317E "Buk"-M2E
Ce système est un système de missile anti-aérien Buk-M2. Mais l'empattement choisi était le châssis Minsky usine automobile MZKT-69221. Cette modification est exportée vers d'autres pays.
SAM 9K37MB "Buk"-MB
Le complexe de base a été créé par le complexe militaro-industriel soviétique. C'est donc la propriété de toutes les républiques de la CEI. Les ingénieurs de la République de Biélorussie ont procédé à une modernisation indépendante de ce système. Il a été présenté au grand public en 2005 à Minsk sous l'abréviation 9K37MB « Buk » -MB.
Le complexe a été modernisé au SNPO Agat. Le système mis à jour a reçu de nouveaux équipements radioélectroniques. L'immunité au bruit a été améliorée. installée nouveau complexeéchange de données avec le CP. L'ergonomie des postes de travail des équipages a été améliorée.
Caractéristiques de performance
| Données | 9K37 | 9K37M1 | 9K37M1-2 | 9K317 | 9K317M | 9K317E |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Zone de dégâts par portée, km | ||||||
| avion | 3-25 | 3-32 | 3-45 | 3-50 | 2-70 | 3-40 |
| BR "Lance" | Moins de 20 | Jusqu'à 20 | 2-70 | Jusqu'à 20 | ||
| Anti-missile | Moins de 20 | Jusqu'à 20 | 2-70 | Jusqu'à 20 | ||
| Missile de croisière | Jusqu'à 25 | Jusqu'à 25 | Jusqu'à 26 | Jusqu'à 26 | 2-70 | Jusqu'à 26 |
| Bateau | Jusqu'à 25 | Jusqu'à 25 | 2-70 | Jusqu'à 25 | ||
| Zone de dégâts en hauteur, m | ||||||
| avion | 15-25000 | 15-22000 | 15-25000 | 100-25000 | 15-35000 | 100-25000 |
| BR "Lance" | 2000-16000 | 2000-16000 | 15-35000 | 2000-16000 | ||
| Anti-missile | 100-15000 | 100-15000 | 15-35000 | 100-15000 | ||
| Probabilité de toucher un missile | ||||||
| Avion | 0,8-0,9 | 0,8-0,95 | 0,9-0,95 | 0,9-0,95 | 0,9999 | 0,9-0,95 |
| Hélicoptère | 0,3-0,6 | 0,3-0,6 | 0,3-0,6 | 0,7-0,8 | 0,7-0,8 | |
| Missile de croisière | 0,3-0,5 | 0,4-0,6 | 0,5-0,7 | 0,7-0,8 | 0,7-0,8 | |
| Cibles tirées simultanément, pcs. | 18 | 18 | 22 | 24 | 36 | 24 |
| Vitesse cible max, m/s | 800 | 800 | 1100 | 1100 | 3000 | 1100 |
Toutes les modifications du complexe sont pleinement capables et peuvent résister à n'importe quel ennemi.
Utilisation au combat et résultats
Les systèmes de défense aérienne Buk ont été utilisés avec succès lors de la première campagne tchétchène, lorsque la petite force aérienne de la république rebelle a été écrasée. Lors du conflit abkhaze-géorgien, l'avion du commandant de la défense aérienne de l'Abkhazie a été abattu par un système de missiles de défense aérienne. L'armée de l'air russe a perdu quatre avions en Ossétie du Sud. Ils ont été détruits par l'incendie de Buk. Même la destruction d’un Boeing 777 dans l’espace aérien ukrainien est attribuée à ce complexe.
Le système de défense aérienne est l'un des principaux éléments de la capacité opérationnelle non seulement des unités militaires, mais également des installations civiles.
Les systèmes anti-aériens de l’époque soviétique et russe sont également utilisés dans la réalité moderne.
Dans les lieux de concentration et en marche, les colonnes de véhicules blindés peuvent se sentir en confiance sous le couvert de ces complexes. Pas une seule roquette, pas une seule bombe ne doit tomber sur place. De plus, ce n’est pas une mauvaise contribution au budget de l’État, puisque le complexe est très demandé sur le marché de l’armement.
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