Nosēšanās izpletnis d 10. Specifikācijas

Nosēšanās izpletnis D-10- Šī ir sistēma, kas aizstāja D-6 izpletni. Kupola platība 100 kv. m ar uzlabotu veiktspēju un skaistu izskats- patisson formā.

Izstrādāts

Izstrādāts lēcieniem gan iesācēju desantniekiem, gan desantniekiem - mācību un kaujas lēcieni no AN-2 lidmašīnas, MI-8 un MI-6 helikopteriem un AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 militārā transporta lidmašīnām ar pilnu servisu ieroči un aprīkojums. vai bez tā. Mešanas ātrums 140-400 km/h, minimālais augstums lēciens 200 metri ar stabilizāciju 3 sekundēs, maksimums - 4000 metri ar desantnieka lidojuma svaru līdz 140 kg. Nolaišanās ātrums 5 m/sek.

Horizontālais ātrums līdz 3 m/s. Kupola pārvietošana uz priekšu tiek veikta, velmējot brīvos galus, kur brīvos galus samazina, velmējot, un kupols aizgāja tur. Kupola pagriezienus veic ar vadības līnijām, kupols tiek pagriezts uz kupola izvietoto spraugu dēļ. D-10 izpletņa auklu garums ir atšķirīgs. Viņš saņēma vieglāku svaru vairāk iespēju vadībā.

Raksta beigās es ievietošu visus D-10 veiktspējas raksturlielumus (veiktspējas raksturlielumus)

Izpletņu sistēma D-10

Izpletņu sistēma D-10 daudzi jau zina, ka sistēma ir nonākusi pie karaspēka. nosēšanās liecināja par darbu gaisā. ir ievērojami mazāk konverģences, jo ir lielākas iespējas zem atvērta kupola skriet tur, kur neviena nav. ar D-12 izpletņu sistēmu šajā ziņā būs vēl labāk. Tici man, tas ir grūti. izveidot sistēmu, kas atveras droši, dot ātrumu nojumei, veikt pagriezienus, izveidot tādu vadību, lai ar to tiktu galā izpletņlēcējs bez lēkšanas pieredzes. un desantniekiem, kad viņi dodas ar pilna servisa ieročiem un ekipējumu, lai saglabātu nolaišanās ātrumu un ļautu viegli kontrolēt nojume.

Un kaujas situācijā nosēšanās laikā ir pēc iespējas jāizslēdz šaušana-šaušana uz desantniekiem, tāpat kā uz mērķiem.

Izpletņa inženierijas pētniecības institūts ir izstrādājis D-10 izpletņa modifikāciju. iepazīties.

No 70 metru augstuma

Minimālais kritiena augstums ir 70 metri. Mums ir drosmīgi desantnieki. no 100 metriem ir bail iet.)) ir bail, jo zeme ir tuvu. un no 70 m. tas ir kā iet virpulī.)) zeme ir ļoti tuvu. Es zinu šo augstumu, tā ir pieeja pēdējai taisnei uz sporta kupola. bet D-10P sistēma ir izstrādāta ātrai atvēršanai. bez stabilizācijas mugursomas piespiedu atvēršanai. vilkšanas virvi ar karabīni piestiprina pie troses lidmašīnā vai helikopterā, bet otru galu piestiprina ar trosi, lai aizvērtu izpletņa komplektu. kabeli izvelk ar virvi, atvēra mugursomu un kupols aizgāja. šāda atvēršanas sistēma izpletnim D-1-8, sērija 6. iespēja atstāt lidaparātu 70 metru augstumā ir drošība nosēšanās laikā kaujas apstākļos.

Maksimālais gaisa kuģa izkāpšanas augstums ir 4000 metri.

D-10P sistēma ir veidota tā, lai to varētu pārveidot par D-10 sistēmu. un otrādi. citiem vārdiem sakot, var strādāt bez stabilizācijas izpletņa piespiedu atvēršanai vai ir piestiprināta stabilizācija, izpletnis tiek likts darbā ar stabilizāciju un uz priekšu debesīs.

Kupols sastāv no 24 ķīļiem, stropēm ar katras pārrāvuma izturību 150 kg.

22 stropes 4 metru garumā un četras stropes, kas piestiprinātas pie kupola spraugu cilpām, 7 m garas, izgatavotas no ShKP-150 neilona auklas,

22 ārējās papildu stropes no ShKP-150 vada, 3 m garumā

24 iekšējās papildu stropes no ShKP-120 auklas, 4 m garumā, piestiprinātas pie galvenajām stropēm. 2. un 14. stropēm ir pievienotas papildus divas iekšējās stropes.

Mērķis, ierīce un detaļu mijiedarbība

Nosēšanās izpletņu sistēma D-10 ir paredzēta apmācībai un kaujas lēcieniem no militārajām transporta lidmašīnām An-22, Il-76, An-26, no lidmašīnām An-2 un helikopteriem Mi-6 un Mi-8, ko veic individuāli. visu specialitāšu desantnieki vai desantnieku grupas ar pilna servisa ieročiem un ekipējumu vai bez tā, ar kopējo desantnieka lidojuma masu 140 kg.

Tehniskie un ekspluatācijas raksturlielumi

D-10 izpletņu sistēma ļauj izmantot Z-4, Z-5, Z-2 tipa rezerves izpletņus. Kā drošības ierīce divu konusu slēdzenes atvēršanai tiek izmantotas izpletņa ierīces AD-3U-D-165, PPK-U-165A-D. Izpletņa sistēmas daļas ir neatdalāmas, kas izslēdz to atvienošanu visa nosēšanās procesa laikā.

Izpletņu sistēmas daļas

1. Stabilizācijas sistēmas kamera.

2. Stabilizācijas sistēma (stabilizējošais izpletnis bez lencēm).

3. Galvenā izpletņa kamera.

4. Galvenais izpletnis (kupols ar līnijām).

5. Piekares sistēma.

7. Dubultā konusa slēdzene.

8. Manuāla atvēršanas saite.

9. PPK-U vai AD-ZU-D tipa drošības izpletņa ierīce.

10. Izpletņa soma.

11. Pase.

12. Palīgdetaļas un detaļas.

Kameras stabilizācijas sistēma(1.20. att.) paredzēts stabilizējošā kupola ar stropēm un stabilizatora augšdaļas ielikšanai tajā, kā arī stabilizējošās sistēmas kārtīgai nodošanai ekspluatācijā.

Forma ir cilindriska. Materiāls - kaprona padoms. Sastāv no pamatnes (4) un uz tās esošajām: augšējā daļā - karabīne (1) piestiprināšanai pie kabeļa vai pagarinājuma lidmašīnā, stiprinājuma lentes (7) iesiešanai gumijas šūnā, drošinātājs ( 6) , auklas aukla (3) kameras pievilkšanai; apakšā - metāla gredzeni (5) bloķēšanai ar stabilizatora gredzeniem.

Stabilizācijas sistēma (stabilizējošais izpletnis bez lencēm) Tas paredzēts drošības izpletņa ierīces nodošanai ekspluatācijā, stabilizētas izpletņlēcēja nolaišanās nodrošināšanai un galvenā izpletņa atvēršanai.

Stabilizācijas sistēma ( rīsi. 1.21 ) sastāv no nojumes ar līnijām un stabilizatora ar izpletņa saiti.

Kupola polu daļā ir izplūdes iekārta (2), kas paredzēta kupola piepildījuma nodrošināšanai un sastāv no astoņām kabatām. Armatūras lentes ir uzšūtas kupola ārējā pusē: radiālās (3) - no lentes LTKP-15-185 un apļveida (4) no lentes LTKP-13-70. Kupola mala tiek pastiprināta, salocot audumu uz ārmalu un uzšujot uz tā no abām pusēm ar lenti LTKP-15-185. Gar kupola apakšējo malu zem radiālajām stiegrojuma lentēm ir vītņoti 16 no auklas ShKP-200 izgatavotu stropu gali un piestiprināti zigzaga dūrienā. Ārējo līniju (6) garums brīvā stāvoklī no nojumes apakšējās malas līdz stabilizatora spalvai ir 0,52 m, bet vidējās līnijas (5) ir 0,5 m. Nojumei ir rūpnīcas zīmogs (18): izpletnis indekss un ražošanas gads.

Stabilizators kalpo, lai novērstu stabilizējošā izpletņa griešanos un sastāv no divām spalvām (7), no kurām katra ir izgatavota no neilona auduma pelēka krāsa un tam ir forma vienādsānu trīsstūris. Spalvas ir sašūtas augstumā, lai izveidotu četras stabilizatora spalvas. Katras spalvas sānos uzšūtas lentes LTKrP-26-600, veidojot augšējā daļā cilpas, kurām piestiprinātas līnijas, bet apakšējā daļā pāriet izpletņa saitē. Katrā spalvas pusē ir uzšūta lente ar gredzenu (17). Gredzeni kalpo to bloķēšanai ar gredzeniem, kas uzšūti uz stabilizējošā izpletņa kameras.

Izpletņa saite (8) kalpo stabilizējošā izpletņa savienošanai ar somu stabilizācijas posmā un galvenajam nojumei visos pārējos darba posmos, kā arī stabilizējošā izpletņa noņemšanai no desantnieka un tā stabilas darbības nodrošināšanai. 0,45 m attālumā no stabilizatora spalvām uz saites tiek uzšūta cilpa (9) no lentes LTKrP-26-600, kas paredzēta izpletņa ierīces ieslēgšanas auklas piestiprināšanai. Saites apakšējā daļa atzarojas, veidojot spēka lentes (10), kuru galos ir uzšūtas divu konusu slēdzenes sprādzes (11). No LTK-44-1600 lentes izgatavoti džemperi ir uzšūti no abām spēka lentēm. Starp džemperiem ir iešūta LTKMkrP-27-1200 lentes cilpa (13), kas paredzēta stabilizējošās sistēmas piestiprināšanai pie galvenā izpletņa nojumes bridēm un tās kameras iežogojuma. Uz cilpas ir reģistrēšanās lente (12), kas izgatavota no LTKrP-26-600 sarkanās neilona lentes trīs papildinājumos un paredzēta noņemamas šūnveida reģistrēšanai, kas atrodas uz mugursomas labā vārsta gredzena. Vienam no saišu koncentratoriem ir cilpa piestiprināšanai pie stabilizējošā izpletņa izpletņa saites cilpas, otram ir saite ierobežojoša atzīme.

No lentēm veidotais trīsstūris no abām pusēm aiztaisīts ar lakatiņiem (14), kas izgatavoti no neilona padomdevēja. Uz spēka lentēm starp šallēm, izmantojot lenti (15) LTKrP-26-600, tiek uzšūts virzošais gredzens (16), caur kuru tiek izvilkta izpletņa ierīces aktivizācijas aukla. Uz strāvas lentēm pie sprādzēm ir uzklātas bultiņas ar melnu nekaitīgu krāsu, lai kontrolētu pareizu barošanas lentu uzstādīšanu un uzstādīšanu uz divu konusu slēdzenes.

Izpletņa stabilizācija bez lencītēm(1.22. att.) sastāv no kupola, stabilizatora un izpletņa saites.

Kupolam (1) ir puslodes forma ar laukumu 1,5 m 2 un tas ir izgatavots no neilona auduma. Kupola ārējā pusē ir uzšūtas radiālās stiegrojuma lentes (3)LTKP-15-185 un apļveida lentes (2)LTKP-13-70. Kupola mala ir pastiprināta ar LTKP-15-185 lenti, kas uz tā no abām pusēm uzšūta. Nojume ir marķēta ar rūpnīcas zīmogu: izpletņa indeksu un izgatavošanas gadu. _________________________________

Stabilizators kalpo, lai novērstu stabilizējošā izpletņa griešanos un sastāv no četrām spalvām (4), kas ir izgatavotas no pelēka neilona auduma. Uz katras stabilizatora spalvas virsmas abās pusēs uzšūts pastiprinošs rāmis no LTKP-13-70 lentes. Katras spalvas augšpuse ir piestiprināta pie kupola ar stiegrojuma rāmja lentu atdalīto galu palīdzību. Katras spalvas sānos uzšūtas LTKrP-26-600 lentītes, kas apakšējā daļā veido izpletņa saiti. Katrā spalvas pusē ir uzšūta lente ar gredzenu (15). Gredzeni kalpo to bloķēšanai ar gredzeniem, kas uzšūti uz stabilizējošā izpletņa kameras.

Izpletņa saiti (5) izmanto stabilizējošā izpletņa savienošanai ar mugursomu stabilizācijas posmā un galvenajam nojumei visos pārējos darbības posmos, kā arī stabilizējošā izpletņa noņemšanai no galvenā izpletņa un tā stabilas darbības nodrošināšanai. 0,45 m attālumā no stabilizatora spalvām uz saites tiek uzšūta cilpa (6) no LTKrP-26-600 lentes, kas paredzēta izpletņa ierīces ieslēgšanas auklas piestiprināšanai. Saites apakšējā daļa atzarojas, veidojot spēka lentes (7), kuru galos ir uzšūtas divu konusu slēdzenes sprādzes (8). No LTK-44-1600 lentes izgatavoti džemperi ir uzšūti no abām spēka lentēm. Starp džemperiem ir iešūta LTKMkrP-27-1200 lentes cilpa (10), kas paredzēta stabilizējoša izpletņa piestiprināšanai pie galvenā izpletņa nojumes iemaņas un tās kameras iežogojuma. Uz cilpas ir stiprinājuma lente (9), kas izgatavota no LTKrP-26-600 neilona lentes sarkanā krāsā trīs papildinājumos un paredzēta noņemamas šūnveida izliekšanai, kas atrodas uz mugursomas labā vārsta gredzena. Saites vienā galā ir cilpa piestiprināšanai pie stabilizējošā izpletņa izpletņa saites cilpas, otrā atsaites ierobežojoša atzīme.

No lentēm veidotais trīsstūris no abām pusēm aiztaisīts ar lakatiņiem (11), kas izgatavoti no neilona padomdevēja. Uz spēka lentēm starp šallēm, izmantojot lenti (12) LTKrP-26-600, tiek uzšūts virzošais gredzens (13), caur kuru tiek izvilkta izpletņa ierīces aktivizācijas aukla. Uz strāvas lentēm pie sprādzēm ir uzklātas bultiņas ar melnu nekaitīgu krāsu, lai kontrolētu pareizu barošanas lentu uzstādīšanu un uzstādīšanu uz divu konusu slēdzenes.

Galvenā izpletņa kamera(1.23. att.) izmanto nojumes ielikšanai ar galvenā izpletņa līnijām tajā un tās kārtīgai atvēršanai. Kamera ir izgatavota no pelēka neilona auduma un tai ir cilindra forma (salocīta).

Kameras virsma ir pastiprināta ar divām lentēm (2)LTKrP-26-600, kas augšējā daļā veido sajūgu. Kupola ieklāšanas ērtībai kamerā gar kameras augšējo pamatni un iekaru lentēm, mūsu šalle (5). ShKP-150 auklas saite (3), kas paredzēta kameras augšējās pamatnes pievilkšanai, ir ievietota un piestiprināta kameras augšējās pamatnes apakšdaļā.

Uz kameras pamatnes ir uzšūts:

Deviņas taisnas (10) ķemmes ar lentēm (11) apakšā galveno izpletņu līniju novietošanai:

Šūnveida izkliedētājs (8) ar šūnveida gumiju (9) no mugursomas auklas, lai noturētu auklas ķemmē;

Vārsts (15) ar diviem cilpiņu pāriem (14) noņemamu gumijas šūnām (16, 17) un divām kabatām (21) auklu saišķu pārklāšanai; stropu likšanas ērtībai vārsts pie cilpām ir atzīmēts - 1,2,3,4;

Kabata (22) kameras augšējā pamatnē auklas savienojuma galu vītņošanai.

Šūnēs ielikto stropu saišķu segšanai kameras augšējā daļā iešūti priekšauti (7) no pelēka neilona auduma ar saišu lentēm (6).

Kameras apakšējās daļas apmalē ir ievietots 29 mm platas elastīgās lentes gredzens (20), kas paredzēts, lai nodrošinātu sakārtotu galvenā izpletņa nojumes izeju no kameras.

Kameras apakšējā pamatnē ir uzstādītas divas noņemamas gumijas šūniņas un uzšūts priekšauts (19), kuram savukārt ir vēl divas noņemamas gumijas šūniņas.

galvenais izpletnis(1.24. att.) paredzēts, lai nodrošinātu drošu izpletņlēcēja nolaišanās un nosēšanās ātrumu.

Sastāv no kupola pamatnes un līnijām. Kupola pamatne sastāv no 24 ķīļiem (1), kas veido neplanāru apli 100 m 2 platībā. Katrs kupola ķīlis, savukārt, sastāv no septiņiem ķīļiem, no kuriem seši ir izgatavoti no neilona auduma, bet viens ķīlis (2) 50 mm plats ir izgatavots no izcilas auduma, kas ir siets. Ķīļi ir savstarpēji savienoti ar šuvi "slēdzenē". Uz šuvēm, kas savieno kupola ķīļus, uzšūtas neilona lentes LTKP-13-70. Kupola apakšējā mala no abām pusēm pastiprināta ar neilona lenti LTKP-15-185. Kupola apakšējā malā visām stropēm, izņemot stropes Nr.1A, 1B, 13A, 13B, ir no neilona lentes LTKP-15-185 izgatavoti džemperi, kas paredzēti, lai novērstu kupola pārklāšanās gadījumus ar stropēm un samazināt tā iepildīšanas laiku. Uz nojumes pamata starp līnijām Nr.1A un 1B, 13A un 13B ir spraugas (3) 1,7 m garumā, kas paredzētas nojumes pagriešanai nolaišanās laikā. Galvenajam izpletnim (1.25. att.) ir 26 galvenās līnijas (1), kas izgatavotas no ShKP-150 neilona auklas (ieskaitot 22 līnijas 4 m garumā un 4 līnijas (4), kas piestiprinātas pie nojumes spraugu cilpām, 7 m garumā), 22 ārējās papildu stropes (2) 3 m garas , kā arī 24 iekšējās papildu stropes (3) no kaprona auklas ShKP-120 4 m garumā.

Papildu līnijas ir pievienotas galvenajām līnijām, un divas papildu iekšējās līnijas (3) ir pievienotas līnijām Nr. 2 un 14 (5). Stropes vienā galā piesietas pie kupola cilpām, otrā - pie piekares sistēmas brīvo galu (6) pusgredzenu sprādzēm.

Lai atvieglotu galvenā izpletņa uzlikšanu uz līnijām Nr.1A, 1B un uz papildu līnijas Nr.24 pie nojumes apakšējās malas, kā arī pie pussprādzēm

Piekares sistēmas sviras ir uzšūtas ar identifikācijas piedurknēm, kas izgatavotas no zaļa vai kokvilnas auduma. zilā krāsā, un uz papildu slinga Nr.12 - sarkana vai oranža.

Lai atvieglotu auklu ieklāšanu, tās ir marķētas 0,2 m attālumā no kupola apakšējās malas un 0,4 m attālumā no piekares sistēmas brīvo galu pusgredzenu sprādzēm, norādot likšanas sākumu un beigas.

Kupola apakšējā malā, pa kreisi no līnijām, ir norādīti to sērijas numuri. Uz kupola ar ārpusē starp stropēm 1A un 24 ir rūpnīcas marķējums. Uz stropēm Nr.1A un 13A, 1B un 13B tiek uzšūtas kontroles līnijas (4) (1.26. att.) , kas paredzēti kupola pagriešanai un ir izgatavoti no kaprona auklas ShKKr-190 sarkanā krāsā divos papildinājumos. Vadības līnijas tiek izvilktas caur gredzeniem (2), kas uzšūti uzkabes brīvo galu (1) iekšpusē. Viens kreisās vadības līnijas gals ir pievienots līnijai

pe Nr.13A 1,65 m attālumā, otrais - līdz līnijai Nr.1A 1,45 m attālumā no piekares sistēmas brīvo galu pusgredzena sprādzēm. Labās vadības līnijas viens gals ir piestiprināts pie līnijas Nr.13B 1,65 m attālumā, otrs - pie līnijas Nr.1B 1,45 m attālumā no balstiekārtas brīvo galu pusgredzena sprādzēm. sistēma.

Nospriegojot labo vadības līniju, tiek izvilktas līnijas Nr.1B un 13B, velkot kupola apakšējo malu uz iekšu. Gaisa plūsma, kas izplūst no apakšmalas tās apmales vietā, rada reaktīvo spēku, kas griež kupolu, un tas griežas pa labi (1.27. att.).

_________________________________
Pavelkot kreiso vadības līniju, tiek novilktas līnijas Nr.1A un 13A un nojume pagriežas pa kreisi.

piekares sistēma izpletnis ir paredzēts:

Izpletņa savienošanai ar izpletni;

Vienmērīgai dinamiskās slodzes sadalei uz izpletņlēcēja ķermeni izpletņa atvēršanas brīdī;

Ērtai izpletņlēcēja izvietošanai tajā, rezerves izpletņa, ieroču un ekipējuma piestiprināšanai.

Piekares sistēma (1.28. att.) ir izgatavota no LTK-44-1600 neilona lentes un sastāv no šādām daļām:

vaļīgi gali (1);

Galvenais apkārtmērs (2);

Muguras un plecu apkārtmēri (3);

Krūts džemperis (4);

Vidukļa apkārtmērs (5);

Kāju cilpas (6);

Piespraušanas ierīce (7).

__________________________________

Vaļīgi galiņi apzīmēti ar cipariem: 1 un 2 - labais pāris, 3 un 4 - kreisais un gals ar pusgredzenu sprādzēm, kurām piestiprinātas galvenās izpletņa līnijas. Brīvajos galos, kas apzīmēti ar cipariem 2 un 3, ir gumijas cilpas, kas izgatavotas no elastīgas lentes, kas paredzētas, lai aizpildītu atstarpi vadības līnijās. Brīvo galu augšējā daļā ir uzšūtas četras lentes ar gredzeniem, caur kurām tiek izvadītas kontroles līnijas.

Katram brīvo galu pārim ir bloķēšanas aukla, kas izgatavota no ShKP-150 auklas, kas tiek izmantota, izmantojot izpletņa sistēmu, neripojot pāri uzkabes brīvajiem galiem.

Galvenais apkārtmērs sašūta no lentēm divos papildinājumos. Kreisajā pusē galvenā apkārtmēra augšējā daļā ir divas izliektas sprādzes: apakšējā savienošanai ar kreiso muguras-plecu apkārtmēru, augšējā kreiso brīvo galu pāra stiprināšanai.

Labajā pusē galvenā apkārtmēra augšējā daļā ir trīs izliektas sprādzes: apakšējā savienošanai ar labo muguras-plecu apkārtmēru, augšējā _ no LTKP-43-900 izgatavotās piespraušanas ierīces saites stiprināšanai. lente un labais noņemams brīvo galu pāris, vidējais -

piespraušanas ierīces saites uzstādīšanai.

NO otrā puse galvenais apkārtmērs, zem izliektajām sprādzēm, ar lentes LTKrP-43-800 palīdzību tiek uzšūtas sprādzes kravas konteinera jostu stiprināšanai.

Galvenā apkārtmēra kreisajā pusē zem izliektajām sprādzēm uzšūta LTKkrP-26-600 lente elastīgas šļūtenes piestiprināšanai, bet zemāk, krūšu līmenī, iešūta kabata manuālai atvēršanas saitei.

Lai piestiprinātu rezerves izpletņa starpposma piekares sistēmas brīvos galus, galvenajā apkārtmērā ir uzstādīti divi stiprinājuma kronšteini.

Zemāk ar lentes LTKrP-43-800 palīdzību galvenajā apkārtmērā tiek iešūtas sprādzes mugursomas uzvilkšanai ar regulēšanas lentu palīdzību. Šeit trijstūrīšos, ko veido muguras plecu apkārtmēru siksnas, kreisajā pusē ir nostiprināta karabīne, bet labajā pusē ir sprādze kāju apkārtmēru stiprināšanai. Apakšdaļā galvenais apkārtmērs ir divšķautņains, lentes sašūtas no gala līdz galam, un tās ir sašūtas ar mīkstu paliktni ērtai sēdēšanai piekares sistēmā un gredzeniem pakas apakšējo stūru uzvilkšanai.

Muguras un plecu apkārtmēri lai izslēgtu spontānu kustību caur izliektām sprādzēm un sprādzēm ar zobainiem tiltiņiem, tām ir uzšūtas LTKkrP-43-800 lentes un cilpas no LTKkrP-43-800 lentes.

džemperis uz krūtīm veido muguras-plecu apkārtmēri, kas iet uz augšu no šķērsgriezuma caur izliektām sprādzēm, un kreisajā pusē ir karabīne, bet labajā pusē ir sprādze.

Kāju cilpas veido muguras plecu apkārtmēru apakšējie gali, kas izvilkti starp galvenā apkārtmēra lentēm, un labajā apkārtmērā ir karabīne un kreisajā pusē ir sprādze. Kāju cilpām ir uzstādītas taisnstūra sprādzes, lai regulētu kāju cilpas atbilstoši izpletņlēcēja augumam.

Vidukļa apkārtmērs ko veido krūškurvja tilta lentes pēc tam, kad tās ir izlaistas starp galvenā apkārtmēra lentēm; tai ir divas taisnstūrveida regulēšanas sprādzes

Piespraušanas ierīce(1.30. att.) ir paredzēts, lai atvienotu pareizo brīvo galu pāri no piekares sistēmas un ir izgatavots no vieglas lentes LTKOkr-44-1600, uz kuras ir uzšūts:

Lente LTKMP-12-450, veidojot cilpu, kurai piestiprināts tapas čeks;

Lente LTKP-15-185, veidojot cilpu piespraušanas ierīces stiprināšanai pie galvenā apkārtmēra izliektās sprādzes;

Lente LTKrP-26-600, kas veido rokturi.

Lentes LTKOkr-44-1600 galos uzšūts tekstila stiprinājums. Uz tapas gredzena ir piestiprināta noņemama izpletņa šūna.

mugursoma(1.31. att.) paredzēts galvenā izpletņa nojumes ielikšanai tajā ar līnijām, ieliktām kamerā, uzkabes brīvo galu daļu un ierīces novietošanai.

Mugursoma ir izgatavota no neilona avisent vai neilona auduma, un tā sastāv no pamatnes, viltus dibena, labās un kreisās puses atlokiem. Starp galveno un viltus dibenu ir ievietots stingrības rāmis.

Labajā atlokā ir ierīces kabata no LTKrP-26-600 lentes ar sasienamajām lentēm un izpletņa ierīces aktivizācijas auklas kabata no LTK-44-1600 lentes ar vārstu. Labā atloka augšpusē ir piestiprināta gumijas šūna, kas paredzēta saliktas stabilizēšanas sistēmas uzstādīšanai iepakojuma augšpusē. Labā vārsta ārpusē ir rokturis, kas izgatavots no lentes LTKrP-26-600, kas paredzēts labā vārsta atvilkšanai atpakaļ, piepildot zem tā esošā stabilizējošā izpletņa vaļīgo saiti, gatavojoties lēcienam ar izpletni no Il. -76 lidmašīnas.

Mugursomas labā un kreisā vārsta brīvajos stūros ir iešūti gredzeni, kas paredzēti vārstu noturēšanai pievilktā stāvoklī.

Uz labā vārsta gredzena ir uzstādīta noņemama šūna, un somas augšējā daļā, kreisā vārsta ārējā pusē, uz somas ir uzšūts metināts gredzens, kas paredzēts noņemamās šūnveida nostiprināšanai ar lenti, kas atrodas uz stabilizējošās sistēmas izpletņa saites cilpas.

Labā atloka šūšanas sākumā ar lentes LTKrP-20-150 palīdzību tika uzšūts stieples gredzens, kas paredzēts izpletņa ierīces iedarbināšanas auklas stiprinājuma cilpas bloķēšanai. Tajā pašā labā vārsta sadaļā ir cilpa ar pogas smaili vārstam, kas pārklāj divu konusu slēdzeni. Mugursomas augšējā daļā zem divu konusu slēdzenes stiprinājuma plāksnes ar lentes LTKrP-20-150 palīdzību tiek fiksēts gredzens, kas paredzēts, lai izietu cauri gumijas šūnai, kas nostiprina sakrauto stabilizācijas sistēmu. uz mugursomas augšējās daļas. Pretējā pusē ir otra cilpa ar pogas smaili vārstam, kas nosedz divu konusu slēdzeni. Somas kreisajā pusē viens elastīgās šļūtenes gals ir nostiprināts uz sprādzes ar zoba tiltu, kas paredzēts, lai novietotu manuālās atvēršanas saites kabeli un aizsargātu to no nejaušas aizķeršanās (šļūtenes garums - 0,38 m).

Stingrības rāmja augšpusē ir divas apaļas un četras iegarenas atveres (1.32. att.). Divos augšējos iegarenajos caurumos ir nostiprinātas LTKkrP-43-800 lentes, kas beidzas ar sprādzēm ar zobveida tiltiņiem un ir paredzētas somas stiprināšanai pie piekares sistēmas muguras-plecu apkārtmēriem. Regulēšanas lentes LTKMkrP-27-1200 ir nostiprinātas divos apakšējos gareniskajos caurumos.

Piezīme: ir atļauts stingrības rāmis ar diviem logiem augšpusē

mugursomas daļas. Uz šīs somas ir lentes, kas beidzas ar dziju

kami ar zobainiem tiltiņiem, fiksēts augšpusē

sānos, un regulēšanas lentes - logu apakšā.

Mugursomas iekšpusē 0,26 m attālumā no augšas ir atzīme, kas ierobežo brīvo galu uzlikšanu uz mugursomas.

Pamatojoties uz mugursomu, ir uzrakstīts:

Astoņas cilpas mugursomas stiprināšanai pie piekares sistēmas;

Divu konusu bloķēšanas vārsts;

Divas šalles.

Lakati ir aprīkoti ar apaļām sprādzēm ar peldošiem tiltiņiem, kurās ir vītņotas LTKkrP-26-600 siksnas rezerves izpletņa stiprināšanai, beidzot ar karabīnēm, un oranžām lentēm LTKkrP-26-600, kas paredzētas, lai ātri atbrīvotu siksnas stiprināšanai. rezerves izpletnis. Uz kreisās šalles ir kabata kartei, kas aizstāj pasi. Virs labās šalles šūšanas uz mugursomas ir uzšūtas divas saites ierīces šļūtenes piestiprināšanai. Mugursomas apakšējos stūros ir uzšūtas divas uzvelkamās lentes, kas izgatavotas no LTKrP-26-600 lentes divos papildinājumos un paredzētas, lai piesaistītu mugursomas apakšējos stūrus piekares sistēmai.

Dubultā konusa slēdzene(1.33. att.) paredzēts stabilizācijas sistēmas spēka lentu sprādžu noturēšanai stabilizācijas laikā un atlaišanai, kad tiek izvilkta manuālā atvēršanas saite vai iedarbināta izpletņa ierīce Divkonusu slēdzene ietver šādas daļas:

Montāžas plāksne;

Korpuss ar diviem konusiem;

Slēģi ar diviem konusiem;

Divi amortizatori;

Atsperes un regulēšanas paplāksnes;

montāžas plāksne;

Pārsega skrūve;

5 stiprinājuma skrūves;

W manuāla atvēršanas vēna(1.34. att.) paredzēts divu konusu slēdzenes atvēršanai pašam izpletņlēcējam. Tas sastāv no gredzena, kas izgatavots no tērauda bārs; virve 0,6 m gara; ierobežotājs un stieples cilpa. Kabeļa saites manuāla atvēršana 0,21 m attālumā no ierobežotāja un 0,057 m attālumā no cilpas

pārklāts ar polietilēnu oloch. Manuāla saite ir atļauta

atveres bez polietilēna apvalka uz kabeļa.

Drošības izpletņa ierīce(1.35. att.) paredzēts divu konusu slēdzenes atvēršanai gadījumā, ja izpletņlēcējs kādu iemeslu dēļ neizvilka manuālās atvēršanas saiti.

____________________________

Ar izpletņu sistēmu D-10

PPK-U-165A-D un AD-3U-D-165 tipa ierīces tiek izmantotas ar 0,165 m garām šļūtenēm, 0,322 m gariem kabeļiem, 0,019 m garām cilpām un 0,36 m gariem komutācijas vadiem ar elastīgām tapām.

izpletņa soma(1.36. att.) paredzēts izpletņa sistēmas ielikšanai tajā transportēšanas un uzglabāšanas laikā.

_____________________

Taisnstūrveida izpletņa soma, izgatavota no avisenta un tai ir: divi rokturi, cilpa birkai, atloks ar divām pusgredzenu sprādzēm, aukla somas pievilkšanai, birka somas aizzīmogošanai, lente vārsta pievilkšanai un kabata.

Pase ir neatņemama izpletņu sistēmas sastāvdaļa un paredzēta izpletņu sistēmas saņemšanas, nodošanas, nostiprināšanas, apkopes, ekspluatācijas, remonta un modifikācijas uzskaitei.

Uz palīgdaļas ietver drošības vītni un drošības auklu SHHB-20.

Drošības vītne tie nofiksēs stabilizējošās sistēmas saites cilpu ar gredzenu uz mugursomas, elastīgo tapu izpletņa ierīces aizvarā, divu konusu slēdzenes aizvaru.

Tas ir izgatavots no kokvilnas dzijas (var izmantot auklas serdi ШХБ-125, ШХБ-60).

Drošības vads 0,3 m garumā stabilizatora spalvu gredzeni ir paslēpti ar stabilizējošās sistēmas kameras gredzeniem, savukārt, nolaižoties no lidmašīnas An-2, helikoptera Mi-8, ShHB-20 tiek izmantots divos papildinājumos, no plkst. lidmašīna Il-76 - vienā papildinājumā.

Nosēšanās izpletnis D-10- Šī ir izpletņa nosēšanās sistēma, kas tika aizstāta ar D-6 izpletni. Kupola platība ir 100 kvadrātmetri ar uzlabotu veiktspēju un skaistu izskatu - skvoša formā.

Nosēšanās izpletnis D-10

Paredzēts lēcieniem gan iesācēju desantniekiem, gan desantniekiem - apmācības un kaujas lēcieni no AN-2 lidmašīnas, MI-8 un MI-6 helikopteriem un militārā transporta lidmašīnām AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 ar pilnu dienesta bruņojums un ekipējums ... vai bez tā ... Metiena ātrums 140-400 km/h, minimālais lēciena augstums 200 metri ar stabilizāciju 3 sekundes, maksimālais - 4000 metri ar izpletņlēcēja lidojuma svaru līdz 140 kg. Nolaišanās ātrums 5 m/sek.

Horizontālais ātrums līdz 3 m/s. Nojumes kustība uz priekšu tiek veikta ripinot brīvos galus, kur ripojot tiek samazināti brīvie gali, nojume iet uz turieni... Kupola pagriezienus veic vadības līnijas, nojume tiek atlocīta, pateicoties spraugām, kas atrodas uz kupols. D-10 izpletņa līniju garums ir atšķirīgs ... Vieglāks, tas ieguva vairāk vadības iespēju ...

Raksta beigās es ievietošu visus D-10 veiktspējas raksturlielumus (veiktspējas raksturlielumus)

Izpletņu sistēma D-10

Daudzi jau zina D-10 izpletņu sistēmu, sistēma nonāca pie karaspēka ... nosēšanās parādīja darbu gaisā ... konverģences kļuva daudz mazāk, jo ir vairāk iespēju zem atvērta kupola skriet tur, kur nav viens ... ar izpletni būs šajā plānā ir vēl labāk ... Tici man ir grūti ... izveidot sistēmu, kas atveras droši, dot ātrumu nojumei, veikt pagriezienus, izveidot tādu vadību, ka izpletņlēcējs bez lēkšanas pieredze var tikt galā ... bet desantniekiem, kad viņi nāk ar pilna servisa ieročiem un ekipējumu, saglabā nolaišanās ātrumu un ļauj viegli kontrolēt nojume ...

Un kaujas situācijā nosēšanās laikā ir pēc iespējas vairāk jāizslēdz šaušana-šaušana uz desantniekiem, tāpat kā uz mērķiem ...

Izpletņa inženierijas pētniecības institūts ir izstrādājis izpletņa D-10 modifikāciju... iepazīsti...

Nosēšanās izpletnis D-10P

zelta izpletnis.

Minimālais kritiena augstums ir 70 metri...! Mums ir drosmīgi desantnieki... bail iet no 100 metriem... :)) ir baisi, jo zeme ir tuvu... un no 70 metriem... it kā ietu virpulī... :)) zeme ir ļoti tuvu ... es zinu šo augstumu, šī ir pieeja pēdējai taisnei uz sporta kupola ... bet D-10P sistēma ir izstrādāta ātrai atvēršanai ... bez stabilizācijas piespiedu kārtā mugursomas atvēršana ... vilkšanas virvi ar karabīni piestiprina pie troses lidmašīnā vai helikopterā, bet otru galu ar trosi, lai aizvērtu izpletņa somu ... trosi izvelk ar virvi, somu atvērās un nojume aizgāja ... tāda atvēršanas sistēma D-1-8 izpletnim, sērija 6 ... iespēja atstāt lidmašīnu 70 metru augstumā ir drošība nolaižoties kaujas apstākļos ...

Maksimālais gaisa kuģa izkāpšanas augstums ir 4000 metri...

D-10P sistēma ir veidota tā, lai to varētu pārveidot par D-10 sistēmu ... un otrādi ... citiem vārdiem sakot, to var darbināt bez stabilizācijas izpletņa piespiedu atvēršanai vai stabilizācijai ir piestiprināts, izpletnis iekļaujas darbā ar stabilizāciju un uz priekšu, debesīs... zelta izpletnis... :))

Kupols sastāv no 24 ķīļiem, stropēm, kuru pārrāvuma izturība ir 150 kg katra...

Visu rakstu lasiet avotā:

Izpletņlēcējs? No kā tie ir izgatavoti? Atbildes uz šiem un citiem jautājumiem atradīsit rakstā. Izpletnis ir no auduma izgatavota ierīce, kas izgatavota pusloka formā, kurai ar siksnām piestiprināta slodze vai piekares sistēma. Tas palēnina objekta kustību gaisā. Izpletņus izmanto, lai aizkavētu spārnoto transportlīdzekļu kustību, nolaižoties un lecot no nekustīgiem objektiem (vai no lidmašīna) preču (cilvēku) drošai nolaišanai un nolaišanai.

Šķirnes

Daudzi cilvēki ir ieinteresēti zināt, cik līniju ir desantnieka izpletnī. Sākumā gaisa lietussargi tika izmantoti cilvēka mīkstai nolaišanai uz Zemes. Šodien ar viņu palīdzību tiek glābti cilvēki, lec ar izpletni no gaisa. Turklāt tie kalpo kā sporta aprīkojums.

Kravas debess lietussargi tika izgudroti kravas un automašīnu nolaišanai. Vairākas šādas ierīces var izmantot vienlaikus smagas tehnikas nolaišanai. Glābšanas sistēmas vieglajos lidaparātos ir to variācija. Šādas ierīces sastāv no izpletņa un piespiedu pagarinājuma paātrinātājiem (raķešu, ballistisko vai pirotehnisko). Iestājoties bīstamai situācijai, pilots iedarbina glābšanas aprīkojumu un lidmašīna ar izpletni nolaižas zemē. Šīs prakses bieži tiek kritizētas.

Mazie stabilizējošie izpletņi (kas arī ir izplūdes izpletņi) regulē ķermeņa stāvokli relaksētas nolaišanās laikā. Ierobežojošie gaisa lietussargi tika izstrādāti, lai saīsinātu transportlīdzekļu un kuģu bremzēšanas ceļu, apturētu automašīnas dragreisa sacīkstēs. Piemēram, šādas ierīces bija aprīkotas ar Tu-104 un agrīnie modeļi Tu-134.

Lai palēninātu ātrumu kosmosa kuģis nolaižoties uz debess objekta vai pārvietojoties atmosfērā, tiek izmantoti arī izpletņi. Zināms, ka cilvēku un kravu nolaišanai ir izstrādāti parastie apaļie debesu lietussargi. Un ir arī apaļi izpletņi, kas izgatavoti Rogallo spārna formā ar ievilktu virsotni, lentveida izpletņi virsskaņas ātrumam, parafoili - spārni elipses vai taisnstūra formā un daudzi citi.

Ierīces cilvēku izkāpšanai

Tātad, cik līniju ir desantnieka izpletnī? Cilvēka drošai nolaišanai eksperti ir izstrādājuši šādus gaisa lietussargus:

• īpašs mērķis;
• glābšana;
• apmācība;
• nosēšanās;
• čaulu planēšanas izpletņu sistēmas (sports).

Pamattipi ir nosēšanās (apaļie) izpletņi un "spārnu" sistēmas (čaulas planieri).

Armijas "gaisa lietussargu" veidi

Katram karavīram būtu jāzina, cik līniju ir desantnieka izpletnī. Armijas debesu lietussargi ir divu veidu: kvadrātveida un apaļi. Nosēšanās apaļā izpletņa nojume ir daudzstūris, kas, piepildoties ar gaisu, iegūst puslodes formu. Augšpusē ir izgriezums (vai mazāk blīvs audums) centrā. Šādas sistēmas (piemēram, D-5, D-10, D-6) izceļas ar šādiem augstkalnu raksturlielumiem:

• parastais darba augstums - no 800 līdz 1200 m;
• maksimālais izmešanas augstums ir 8 km;
• zemākais izmešanas līmenis ir 200 m ar nolaišanos uz piepildītas nojumes vismaz 10 sekundes un stabilizāciju 3 sekundes.

Apaļie nosēšanās izpletņi ir grūti vadāmi. Tiem ir aptuveni vienāds horizontālais un vertikālais ātrums (5 m/s). Šo ierīču svars ir šāds:

• 13,8 kg (D-5);
• 11,7 kg (D-10);
• 11,5 kg (D-6).

Kvadrātveida izpletņiem (piemēram, krievu "Leaf" D-12, T-11 USA) ir papildu sloti arkā, ar kuru palīdzību izpletņlēcējs kontrolē horizontālo kustību. Tie arī uzlabo manevrēšanas spēju. Produktu horizontālais ātrums ir līdz 5 m/s, un nolaišanās ātrums ir līdz 4 m/s.

D-6

Un tagad noskaidrosim, cik līniju ir D-6 izpletņlēcējam, kuru izstrādāja Izpletņa inženierijas pētniecības institūts (Aviation Equipment holding). To izmanto kaujas un apmācības lēcieniem no transporta lidmašīnām. Iepriekš to izmantoja PSRS.

Mūsdienās modificēto ceturtās sērijas ierīci D-6 kopā ar jauno D-10 izmanto lidojošie klubi un gaisa desanta karaspēks. Tā kupolveida koriģējošā sistēma sastāv no līnijām, stabilizatora ar saiti un augšējās pamatnes. Gar velves apakšējo malu zem stiegrojuma radiālajām lentēm ir vītnes un sašūtas 16 virves no ShKP-200 kaprona virves. Ekstrēmo līniju garums, kas novietots brīvā stāvoklī uz katras cilpas, no augšas apakšējās malas līdz stabilizatora cilpām, ir 520 mm, bet vidējo līniju garums ir 500 mm.

Nianses D-6

D-6 kupola pamatne ir izgatavota no neilona materiāla mākslas. 560011П, un pārklājums ir no tāda paša auduma, bet ir art. 56006P. Starp līnijām Nr. 15A un 15B, 1A un 1B uz kupola pamata ir 1600 mm lielas spraugas, kas paredzētas arkas pagriešanai nolaišanās laikā. Augšpusē ir 30 kabeļi, kas izgatavoti no ShKP-150 kaprona virves. Piekarinātās konstrukcijas Nr.2 un 4 brīvajām malām ir piestiprinātas 7 līnijas, bet Nr.1 ​​un 3 - katrai 8 līnijas.

Siksnu garums brīvā stāvoklī no pusgredzenu sprādzēm līdz kupola apakšējai malai ir 9000 mm. Uz tiem tiek uzzīmētas atzīmes 200 mm attālumā no velves apakšējās malas un 400 mm attālumā no brīvo galu pusgredzeniem-sprādzēm. Tie ir lieliski piemēroti, lai atvieglotu kupola kabeļu uzstādīšanu. Koordinācijas virves tiek piešūtas pie stropēm Nr.15A un 15B, 1A un 1B. Kupola platība ir 83 kv. m.

Vadības līnijas ir izgatavotas no kaprona sarkanās uzkabes ShKPkr. Tie tiek izlaisti caur gredzeniem, kas piešūti piekares konstrukcijas brīvo galu iekšpusē.

D-10

Un tagad mēs jums pateiksim, cik līniju ir D-10 desantnieka izpletņam. Ir zināms, ka šis debesu lietussargs aizstāja D-6 izpletni. Tā skvoša formas kupols ar skaistu izskatu un uzlabotu veiktspēju ir 100 kvadrātmetru platībā. m.

Ierīce D-10 tika izgatavota iesācēju desantnieku nolaišanai. Ar to jūs varat veikt kaujas un mācību lēcienus no transporta-militārajiem Il-76, An-2 lidmašīnām, Mi-6 un Mi-8 helikopteriem. Izmetot, lidojuma ātrums ir 140-400 km / h, mazākais lēciena augstums ir 200 m ar stabilizāciju uz 3 sekundēm, maksimālais ir 4000 m ar cilvēka lidojuma masu 140 kg, samazinājums notiek ar ātrumu no 5 m/s. Izpletņa D-10 līnijas garums ir atšķirīgs. Tas sver maz, un tam ir daudz vadības iespēju.

Katrs karavīrs zina, cik līniju ir D-10 desantnieka galvenajam izpletnim. Ierīcei ir 22 virves, kuru garums ir 4 metri, un 4 kabeļi, kas savienoti ar kupola slotu cilpām, 7 m garumā no neilona virves ShKP-150.

Izpletnis ir aprīkots arī ar 22 papildu ārējām virvēm no ShKP-150 uzkabes, 3 m garumā.Papildus tam ir 24 iekšējās papildu virves no ShKP-120 uzkabes, 4 m izmērā, kas piestiprinātas pie bāzes līnijām. Kabeļi 2 un 14 ir savienoti ar iekšējo papildu stropu pāri.

D10P

Kas ir labs nolaišanās izpletnis? D-10 un D10P ir pārsteidzošas sistēmas. Ierīce D10P ir veidota tā, lai to varētu pārveidot par D-10 un otrādi. To var praktizēt bez stabilizācijas piespiedu atvēršanai. Un jūs varat to piestiprināt, likt izpletni strādāt ar regulēšanu - un lidmašīnā, debesīs ...

D10P kupols ir izgatavots no 24 ķīļiem, katras auklas stiepes izturība ir 150 kg. To skaits ir identisks debess lietussarga D-10 kabeļu skaitam.

Rezerves daļas

Un cik līniju ir desantnieka rezerves izpletņā? Ir zināms, ka D-10 dizains ļauj izmantot rezerves gaisa lietussargi tips 3-5, 3-4, 3-2. Divkonusu slēdzenes atvēršana tiek apdrošināta ar izpletņa ierīcēm PPK-U-165A-D, AD-ZU-D-165.

Apsveriet rezerves izpletni 3-5. Tas sastāv no šādām daļām: nojume ar līnijām, piekares starpsistēma, soma, manuāli atverama saite, izpletņa soma un pase, un palīgdaļas.

Rezerves izpletnis palīdz izveidot drošu nolaišanās (nosēšanās) ātrumu. Tā ir nesoša virsma, kas izgatavota ierāmēta virsmas slāņa veidā ar nesošajām daļām, kas savieno augšpusi ar piekares starpsistēmu.

Izpletnim ir apaļa arka ar platību 50 kvadrātmetri. m, kas sastāv no četriem sektoriem, kas izgatavoti no pieciem neilona paneļiem. Šīs sastāvdaļas ir sašūtas kopā ar šuvi pilī.

Uz kupola eņģēm ir piestiprinātas 24 stropes, kas izgatavotas no ShKP-150 neilona virves. To garums brīvā stāvoklī no arkas apakšējās malas līdz piekaramās starpsistēmas pusgredzeniem ir 6,3 m. Lai vienkāršotu arkas ieklāšanu, 12. līnija ir izgatavota no sarkanas auklas (vai identifikācijas sarkanas uzmavas). uz tā ir uzšūts).

Uz katras virves 1,7 m attālumā no velves apakšējās malas ir melna atzīme, kas norāda vietu, kur ieliktas auklas pakas šūnās.

Daļu mijiedarbība

Ja galvenais izpletnis nedarbojas, desantniekam ar roku strauji jāizvelk manuālā atvēršanas elementa vilkšanas gredzens. Rezultātā izplūdes ierīces kabatas, kas atrodas ap staba klīrensu, atrodoties gaisa plūsmā, izvelk rezerves izpletņa velvi un līnijas no somas un izņem cilvēku no tās.

Gaisa plūsmas ietekmē šīs ierīces kupols pilnībā atveras, nodrošinot normālu nosēšanos.

2.2. IZpletņa SISTĒMAS D-10 IZKLĀŠANA

D-10 izpletņu sistēmas ieklāšana tiek veikta sešos posmos.

Pirmais posms. Galvenās daļas detaļu klātbūtnes un izmantojamības pārbaude

izpletni, sagatavojot tos iesaiņošanai

1.posma elementi

1. Izvelciet izpletņa sistēmu visā garumā. Rezerves izpletnis (ja tas nav jāpārpako) un izpletņa soma tiek novietota uz augšējā apmales paneļa.

2. Pārbaudiet izpletņa stiprinājumu (plaukta numuru), kā arī pases un galvenā kupola numuru atbilstību.

3. Pārbaudiet detaļu pieejamību.

4. Pārbaudīt detaļu tehnisko stāvokli.

5. Pārbaudiet bloķēšanas auklu uzstādīšanu brīvajos galos.

6. Ievietojiet manuālās atbrīvošanas saites kabeli elastīgajā šļūtenē un ievietojiet gredzenu kabatā.

7. Izņemiet drošības izpletņa ierīci no mugursomas, pārbaudiet to no ārpuses un uzlieciet uz augšējās apmales paneļa.

8. Pārbaudiet līniju stāvokli un to, vai tās nav sapinušās.

9. Ja nepieciešams, atšķetiniet līnijas.

Ieklāšanas loksne ir pilnībā izplesta (1) (2.32. att.) un nostiprināta ar kruķiem. Uzklāšanas palagu pārklāj ar gultas palagu (4), izpletņa sistēmu izņem no somas, novieto klājuma loksnes (galda) vidū un izvelk pilnā garumā. Noņemamās daļas ir izvietotas šādā secībā: stabilizējošais c-veida kāts (10) ir novietots pa labi no kupola augšdaļas (12) un galvenās izpletņa kameras (11); ieklāšanas piederumi (5) - 2 m attālumā no gultas palaga (4); pēc pārbaudes manuāli atveramo savienojuma gredzenu ievieto kabatā uz instalācijas galvenās siksnas, un kabelis tiek ievietots šļūtenē. Izpletņa soma (6) ir salocīta un kopā ar rezerves izpletni (7) un AD-3U-D izpletņa ierīci tiek novietota uz augšējā apmales paneļa (2).

Pirmkārt, viņi pārbauda numurus izpletņa pasē un galvenajā nojumē. Pārliecinoties, ka tie sakrīt, turpiniet pārbaudīt tehniskais stāvoklis izpletņu sistēma. Viņi paņem stabilizācijas sistēmas kameru, pārliecinās, vai karabīne (4) ir labā stāvoklī (2.33. att.), vai lentes, kas piestiprina karabīni pie kameras, un metāla gredzeni (2) ir droši sašūti, vai audums kamera (1) nav bojāta un vai saites ir labā kārtībā. Pēc pārbaudes stabilizējošā izpletņa kamera tiek novietota uz augšējā apmales paneļa blakus rezerves izpletnim. Pārbaudot stabilizēšanas sistēmu un galvenā izpletņa kameru, tiek pārbaudīti auduma plīsumi un apdegumi, līniju pārkāpumi stiegrojuma lentu (3) un auklu piestiprināšanas vietās, kabatu bojājumi, šūnveida šūnas (7), noņemamas gumijas šūniņas (9), žagari, cilpas (5), elastīgais gredzens (8), priekšauti (10). Tiek pārbaudīts savienojuma bloks (6) un klipša esamība izpletņa saites piestiprināšanas vietā pie kameras un galvenā izpletņa nojumes. Ja tiek konstatēts gumijas šūnu skriešanās, tās tiek noņemtas un aizstātas ar jaunām.

Zīmols, zīmols "href="/text/category/klejm__klyejm/" rel="bookmark">augšā atradās ražotāja zīmogs. Kupola augšdaļa ir piestiprināta ar sajūgu pie kruķa, kas tur ieklāšanas auduma galu, vai uz citu ierīci. Viens cilvēks paņem galveno izpletni stropēm pie hroma -

https://pandia.ru/text/78/374/images/image007_57.gif" alt="(!LANG:Signature:" align="left" width="212" height="256 src=">При осмотре подвесной системы проверяют ее металлические детали: карабины и их пружины, кольца, пряжки (изогнутые, полукольца и др.), скобы крепления запасного парашюта. На металлических деталях не должно быть коррозии и других повреждений.!}

Viņi pārbauda brīvo galu (1) bloķējošo auklu (2) uzstādīšanu (2.35. att.), no neilona vītnes izgatavota stiprinājuma esamību uz tiem, piekares sistēmas lentu un līniju izmantojamību un kabatu ( 6) gredzenam (5). Izmantojot izpletņa sistēmu, izmantojot uzkabes brīvo galu ruļļus, tiek noņemtas brīvo galu bloķēšanas auklas. Lai to izdarītu, uzmanīgi nogrieziet auklas galu malu, atvienojiet mezglus un noņemiet bloķējošās auklas.

Pārbaudiet sprādžu stiprinājumu ar zoba tiltiem (8) pie muguras-plecu apkārtmēru siksnām (7) atzīmju (11) zonā. Regulēšanas lentes ir piestiprinātas pie galvenās siksnas dubultsprādzēm (2.37. att.), un lentes somas stūru savilkšanai ir piestiprinātas pie dubultgredzeniem.

Pārbaudot somu, viņi pārbauda, ​​vai nav deformēts stingrības rāmis, vai nav plīsumu audumā un somas apakšā, vai kabata un saites ir kārtībā.

__________________________________

izpletņa ierīces stiprināšanai, vai ir droši nostiprināts riņķis izpletņa saites cilpas bloķēšanai un gredzens kameras stiprināšanai ar stabilizējošu izpletni, vai mugursomas labā vārsta gumijas šūnveida šūna ir kārtībā.

Viņi pārbauda manuālās atvēršanas saites šļūtenes izmantojamību un tās stiprinājumu pie mugursomas, regulējošo lentu un cilpu piešūšanu piekares sistēmas piestiprināšanai pie mugursomas apakšas, lentes mugursomas stūru uzvilkšanai, un arī pievērsiet uzmanību, vai nav bojāts mugursomas audums un lentes, pārbaudiet mugursomas karabīņu un lentu izmantojamību rezerves izpletņa piestiprināšanai.

Pārbaudot divu konusu slēdzeni, viņi pārbauda, ​​vai tā ir droši piestiprināta pie mugursomas, vai uz divu konusu slēdzenes nav iespiedumi, iespiedumi, korozija un netīrumi, vai nav šķēršļu slēģu atvēršanai un aizvēršanai. Ja uz slēdzenes tiek atrasti netīrumi un putekļi, tie jānoņem ar sausu drānu.

Pārbaudot manuālo atvēršanas saiti, pārliecinieties, ka uz stieples cilpas nav bojājumu un urbumu, nav salauzti tās pinumi un lodēšana, kabeļa vītnēs nav pārrāvumu un kabeļa atdure ir droši noslēgta. Pēc pārbaudes gredzens (5) tiek ievietots piekares sistēmas galvenās siksnas kabatā (6), bet kabelis (4) ir vītņots šļūtenē (3) (2.35. att.).

Pārbaudot izpletņa somu, viņi pārbauda auduma plīsumus un rokturu bojājumus, savilkšanas auklas un metāla birkas esamību un izmantojamību. Pārliecinoties, ka soma ir labā stāvoklī, to rūpīgi saloka un novieto uz klāšanas paneļa.

Izpletņa ierīce AD-3U-D-165 tiek novietota uz augšējā apmales paneļa blakus rezerves izpletnim (uz salocītās izpletņa somas).

Ja izpletņa sistēmas apskatē tiek konstatēti defekti, tad tā remonts vai bojāto detaļu nomaiņa jāveic VDT remontdarbnīcā. Pēc defektu novēršanas izpletņa sistēmas ielikšana ir atļauta tikai pēc desanta dienesta virsnieka pārbaudes.

1.posma vadības elementi

1. Siksnas pievienošana mugursomai:

Sprādzes ar zobainu tiltu ir savienotas ar muguras-plecu

apkārtmēri;

Regulēšanas siksnas ir savienotas ar galvenajām siksnu sprādzēm.

2. Manuālās atbrīvošanas saites gredzena ievietošana galvenās siksnas siksnas kabatā un kabeļa izvilkšana caur šļūteni.

3. Bloķēšanas auklu klātbūtne, ja izpletņa sistēma tiek izmantota bez brīvo galu ripināšanas. (Bloķēšanas auklu neesamība, izmantojot izpletņa sistēmu ar brīvo galu rullīti).

4. Pareiza piespraušanas ierīces uzstādīšana (ar atsprādzētu tekstila stiprinājumu).

5. Nekādas līniju sapīšanās.

6. Mezgls, kas savieno izpletņa saites cilpu ar nojumes sargiem un galvenā izpletņa kameru, klipša klātbūtne uz cilpas.

7. Izpletņa ierīces izmantojamība (pārbauda instrumentu tehniķis

un automātiskās ierīces).

Skatuves vadības pozīcija

Stils- nometoties uz viena ceļa ar skatu pret inspektoru, ar kreiso roku turot somu vertikāli. Tajā pašā rokā viņš tur manuālās atvēršanas saites kabeļa cilpu un mugursomas labā vārsta gumijas šūnveida šūniņu, ar labo roku uzrāda sprūdrata ierīci pārbaudei ar atslēgtu tekstila stiprinājumu.

Palīdzot- stāvot kupola augšpusē, iekšā labā roka notur mezglu, kas savieno galvenā izpletņa nojumes un tā kameras žagarus ar izpletņa saites cilpu, uzrāda pārbaudei cilpas stieni. Kreisajā rokā jostas līmenī viņš tur stabilizējošās sistēmas kupolu pie augšas.

Otrā fāze. Galvenā izpletņa nojumes uzlikšana

un uzliekot viņam kameru

2.posma elementi

1. Uzlieciet līniju Nr. 13A un 13B cilpas uz stropes Nr. 12 cilpas, iztaisnojiet paneli, aizverot atstarpi starp stropēm Nr. 13A un 13B.

2. Vadībai norādiet līniju pozīciju un pirmo paneli.

3. Uzlieciet kreiso kupola pusi (līdz rūpnīcas atzīmei) un piestipriniet to ar trim atsvariem.

4. Uzmetiet kupola labo pusi uz saliktās kreisās puses.

5. Uzlieciet kupola labo pusi.

6. Novērsiet atstarpi starp kupola labo un kreiso pusi.

7. Vispirms salieciet malas labo pusi un kupola pamatni, tad kreiso pusi līdz kameras platumam.

Uzlieciet kameru uz kupola. Pārbaudiet, vai kupols ir pareizi sakrauts un kamera ir piestiprināta pie kupola.

Skatuves elementu izpildes secība

Atrodiet slingu Nr. 12, kas apzīmēts ar sarkanu vai oranžu uzmavu kupola malā, un novietojiet to pa ieklāšanas paneļa viduslīniju, pārējā kupola daļa atrodas pa labi no tās. Uz slinga Nr.12 cilpas tiek uzlikta stropes Nr.13A cilpa, starp šīm stropēm esošais kupola panelis ir iztaisnots līdz kupola augšdaļai. Uz stropu Nr.13A cilpas tiek uzlikta stropu cilpa Nr.13B, stropes un kupola panelis ir nedaudz pavilktas, lai aizvērtu atstarpi starp stropēm Nr.13A un 13B. Kupola novietojums tiek fiksēts ar trim atsvariem no ieklāšanas piederumu komplekta: vienu atsvaru novieto uz pirmā paneļa malas, otru - pārējā kupola malā, trešo - uz augšas. plaisa. Tie attēlo līniju Nr. 12, 13A un 13B un kupola pirmā paneļa pozīciju, kas paredzēta vadībai vienības komandierim un gaisa desanta dienesta virsniekam, savukārt guldītājs stāv galvenā kupola malā ar skatu pret inspektoru. , palīdzot viņam aiz muguras.

https://pandia.ru/text/78/374/images/image014_10.jpg" align="left" width="352" height="306 src=">.jpg" align="left" width="280" " height="249 src=">Ja labā un kreisā puse atrodas ievērojamā attālumā viena no otras, tad tās tiek rūpīgi pārvietotas. Lai to izdarītu, turot pie kupola malas stropu saišķi, pavelciet kupolu aiz iemaņas.

https://pandia.ru/text/78/374/images/image020_6.jpg" align="left" width="465 height=345" height="345"> Izlīdziniet piekares sistēmas apakšējo malu. , turot kupola malu kamerā, viegli kratot, velciet līnijas visā to garumā.
iztaisnojiet kupola vidusdaļā izveidotās auduma krokas (2.42. att. a). Lai to izdarītu, turot

1. Pareizs nojumes novietojums un līniju novietojums.

Atrodoties pie mugursomas, vienā rokā paņemiet augšējo brīvo galu stropes, otrā – stropes Nr.24, 1A un 1B. Paceļot un atdalot tos, dodieties uz kupola malu un pārbaudiet kupola sadalījumu uz pusēm augšējā un apakšējā daļā. Stropes Nr.1A, 1B un 24 atrodas augšpusē (2.43. att.): pa kreisi - Nr. 24 un 1A, pa labi - Nr. 1B. No kupola malas vidus iznāk iekšējo papildu līniju saišķis.

2. Galvenā izpletņa kameras stāvokļa kontrole:

Armatūras lente, kas uzšūta pa kameras pamatnes perimetru, atrodas vienā līmenī ar sakrautā kupola malu;

Šūnveida ir uz augšu;

Kameras apakšējās pamatnes elastīgais gredzens atrodas kameras iekšpusē 150 - 200 mm attālumā no kupola malas;

Kupola izliektā daļa un stabilizējošā sistēma atrodas pa labi no kupola apakšas;

Nojume stiepjas līdz galvenās izpletņa kameras augšdaļas kakliņai, nevis tiek izlaista starp kameras iekaru lentēm.

Kontroles pozīcija

Stils- nometies ceļos uz viena ceļa pie kupola malas ar skatu pret inspektoru, ar roku turot visas stropes.

Palīdzot- noliecoties ceļos pie mugursomas ar skatu pret inspektoru, ar vienu roku paceļ mugursomu, uz otrās rokas apakšdelma tur augšējos brīvos galus (Nr. 1 un 4) un kontroles līnijas (2.44. att.).