Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku garā roka ir liela attāluma aviācijas spārnotās raķetes. Spārnotās raķetes Modernās spārnotās raķetes
Zemāk salīdzinātās Krievijas un ASV spārnotās raķetes ieņem nozīmīgāko vietu abu armiju arsenālā un tiek aktīvi izmantotas mūsdienu militārajās kampaņās. Liela uzmanība tiek pievērsta šāda veida ieroču attīstībai gan Krievijas Federācijā, gan Amerikas kontinentā. Un, protams, notiek zināma cīņa par vadību.Īsa ekskursija vēsturē
Pirmie spārnoto raķešu paraugi tika saukti par lidojošām bumbām, kas patiesībā ir taisnība, jo ierīcei ir vienreizēja lietošana un bezpilota kontrole. Spārnoto raķešu attīstības vēsture sniedzas līdz 20. gadsimta "nullei". Taču pirms Pirmā pasaules kara cilvēcei neko vērtīgu šajā ziņā radīt neizdevās. Tehniskās attīstības līmenis neļāva. Bet Otrā pasaules kara beigās jau bija par ko runāt.
Paredzot savu postu, fašisms nikni mēģināja cīnīties un pieteicās jauns aparāts"V-1", ko izstrādājuši vācu zinātnieki. Raķete bija aprīkota ar gaisa reaktīvo dzinēju un spēja lidot 250 līdz 400 km attālumā.
Pēc kara “sakauto teitoņu” attīstība nonāca sabiedroto rokās un veicināja nozares attīstību. Pirmās spārnotās raķetes padomju armija iegādāts 60. gados. Tie bija tādi modeļi kā "Granīts", "Onikss", "Moskīts", "Malahīts".
Tikmēr ASV ir izstrādājušas SM-62 Snark, kas spēj pārvarēt starpkontinentālos attālumus. Un septiņdesmitajos gados amerikāņi sāka radīt raķeti, kas varēja pacelties no zemūdenes un ārēji atgādināja vācu V-1. Ierīce tika nosaukta par "Tomahawk" un ārēji ļoti līdzīga vācu "V-1". Pirmā palaišana notika 80. gados.
Padomju X-90 kļuva par cienīgu Tomahawk konkurentu. Šo divu spārnoto raķešu modifikācijas turpina pilnveidot, un abas puses tās izmanto paredzētajam mērķim.
Pamata arsenāls
Līdz šim arsenālā krievu armija tādas ierīces kā X-20, X-22, X-55, X-101, X-102; KS-1, KS-2, KS-5; dažādas modifikācijas "Termīti", "Bazalti", "Granīti", "Jahonts", "Onikss", "Ametists", "Odi", kā arī bēdīgi slavenais "Kalibrs" un citi.
Papildus Tomahawk amerikāņiem ir AGM-158B, Matador MGM-1, Harpoon, Greyhound AGM-28, Fast Hawk utt.
Raksturīgie parametri
Šeit ir daži amerikāņu raķešu pārstāvju parametri.
1. AGM-129. Svars - 1334 kg, kaujas galviņa- 123 kg, kodolgalviņa - 150 kg, ātrums - 800 km / h, darbības rādiuss - no 5 līdz 10 tūkstošiem km, precizitāte - 30-90 m, bāzes - Gaisa spēki.
2.AGM-86. Svars - 1450-1950 kg, kaujas lādiņš - 540-1450 kg, kodolgalviņa - 200 kg, ātrums - 775-1000 km/h, darbības rādiuss - 2400-2800 km, precizitāte - 3-80 m, bāzes - Gaisa spēki;
3. JASSM-ER. Svars - 1020 kg, kaujas galviņa - 450 kg, bez kodolgalviņas, ātrums - 775-1000 km / h; diapazons - 350-980 km, precizitāte - 3, bāzes - Gaisa spēki;
4. BGM-109 Tomahawk. Svars - 1500 kg, kaujas galviņa - 450 kg, kodolgalviņa - 150 kg, ātrums - 880 km/h, darbības rādiuss - 2500 km, precizitāte - 5-80 m, bāzes tips - jebkurš.
Un šīs ir krievu "lidojošo bumbu" īpašības:
1. Kalibrs. Svars - 1450-1770 kg, kaujas galviņa - 450 kg, bez kodolgalviņas, ātrums - 2900 km / h, darbības rādiuss - 2650 km, precizitāte - 1-2 m, bāzes tips - jebkurš;
2.X-555. Svars - 1280-1500 kg, kaujas lādiņš - 410 kg, bez kodolgalviņas, ātrums - 720-936 km/h, darbības rādiuss - 2000-5000 km, precizitāte - 6-35 m, bāzes tips - Gaisa spēki.
3. X-55SM. Svars - 1465 kg, kaujas galviņa - 410 kg, kodolgalviņa - 200 kg, ātrums - 720-830 km/h, darbības rādiuss - 2000-3500 km, precizitāte - 20 m, bāzes tips - Gaisa spēki.
4.X-101/102. Svars - 2400 kg, kaujas galviņa - 400 kg, kodolgalviņa - 200 kg, ātrums - 720-970 km/h, darbības rādiuss - 5000-10000 km, precizitāte - 2-10 m, bāzes tips - Gaisa spēki.
Ceturtās paaudzes Tomahawks šodien ir plaši pārstāvētas Amerikas flotes arsenālā. Krievi šobrīd aktīvi izmēģina jaunumu - spārnoto raķeti Caliber. Viņa piedalās kaujās Sīrijā.
Ierīce spēj lidot gan ar zemskaņas ātrumu, gan 3 reizes pārsniedzot skaņas ātrumu, ar ko īpaši nevar lepoties Tomahawk. Turklāt "Caliber" nebaidās no nekādas aizsardzības – ne pretgaisa aizsardzības, ne pretraķešu aizsardzības. Sitiena precizitāte nav atkarīga no attāluma, un, lai iznīcinātu milzīgu aviācijas bāzeskuģi, pietiek ar trīs šī modeļa raķešu palaišanu. Pēc daudzu ekspertu domām, šī augsto tehnoloģiju ierīce daudzējādā ziņā ir pārāka par Tomahawk.
Tiek prezentēti lasītāji ātrākās raķetes pasaulē visā radīšanas vēsturē.
Ātrums 3,8 km/s
Visātrākā vidēja darbības rādiusa ballistiskā raķete ar maksimālo ātrumu 3,8 km sekundē atklāj visvairāk ātras raķetes pasaulē. R-12U bija modificēta R-12 versija. Raķete no prototipa atšķīrās ar to, ka oksidētāja tvertnē nebija starpdibena un dažas nelielas konstrukcijas izmaiņas - raktuvēs nav vēja slodzes, kas ļāva atvieglot raķetes tvertnes un sausos nodalījumus un atteikties no stabilizatoriem. . Kopš 1976. gada raķetes R-12 un R-12U sāka izņemt no dienesta un aizstāt ar Pioneer mobilajām zemes sistēmām. Tās tika pārtrauktas 1989. gada jūnijā, un laikā no 1990. gada 21. maija Lesnajas bāzē Baltkrievijā tika iznīcinātas 149 raķetes.
Ātrums 5,8 km/s
Viena no ātrākajām amerikāņu nesējraķetēm ar maksimālo ātrumu 5,8 km sekundē. Tā ir pirmā ASV pieņemtā starpkontinentālā ballistiskā raķete. Izstrādāts MX-1593 programmas ietvaros kopš 1951. gada. Tas veidoja ASV gaisa spēku kodolarsenāla pamatu 1959.–1964. gadā, bet pēc tam tika ātri izņemts no dienesta saistībā ar modernākās Minuteman raķetes parādīšanos. Tas kalpoja par pamatu kosmisko nesējraķešu Atlas saimes izveidei, kas darbojas kopš 1959. gada līdz mūsdienām.
Ātrums 6 km/s
UGM-133 A Trident II- Amerikāņu trīspakāpju ballistiskā raķete, viena no ātrākajām pasaulē. Viņa maksimālais ātrums ir 6 km sekundē. Trident-2 ir izstrādāts kopš 1977. gada paralēli šķiltavai Trident-1. Pieņemts 1990. gadā. Sākuma svars - 59 tonnas. Maks. metiena svars - 2,8 tonnas ar palaišanas attālumu 7800 km. Maksimālais lidojuma diapazons ar samazinātu kaujas galviņu skaitu ir 11 300 km.
Ātrums 6 km/s
Viena no ātrākajām ballistiskajām raķetēm ar cieto dzinēju pasaulē, kas tiek izmantota ar Krieviju. Tā minimālais iznīcināšanas rādiuss ir 8000 km, aptuvenais ātrums ir 6 km/s. Raķetes izstrādi kopš 1998. gada veic Maskavas Siltumtehnikas institūts, kas attīstījās 1989.-1997. uz zemes bāzētā raķete "Topol-M". Līdz šim ir veikti 24 Bulava testa palaišanas gadījumi, no kuriem piecpadsmit tika atzīti par veiksmīgiem (pirmās palaišanas laikā tika palaists masveida raķetes modelis), divi (septītais un astotais) bija daļēji veiksmīgi. Pēdējā raķetes izmēģinājuma palaišana notika 2016. gada 27. septembrī.
Ātrums 6,7 km/s
Minuteman LGM-30 G- viena no ātrākajām sauszemes starpkontinentālajām ballistiskajām raķetēm pasaulē. Tā ātrums ir 6,7 km sekundē. LGM-30G Minuteman III aptuvenais darbības rādiuss ir no 6000 līdz 10 000 kilometru atkarībā no kaujas galviņas veida. Minuteman 3 ir izmantots ASV kopš 1970. gada. Tā ir vienīgā uz tvertni bāzētā raķete Amerikas Savienotajās Valstīs. Pirmā raķetes palaišana notika 1961. gada februārī, modifikācijas II un III tika palaistas attiecīgi 1964. un 1968. gadā. Raķete sver aptuveni 34 473 kilogramus un ir aprīkota ar trim cietās degvielas dzinējiem. Plānots, ka raķete kalpos līdz 2020. gadam.
Ātrums 7 km/s
Ātrākā pretraķete pasaulē, kas paredzēta ļoti manevrējamu mērķu un liela augstuma iznīcināšanai hiperskaņas raķetes. Amūras kompleksa 53T6 sērijas testi sākās 1989. gadā. Tā ātrums ir 5 km sekundē. Raķete ir 12 metrus garš konuss bez izvirzītām daļām. Tās korpuss ir izgatavots no augstas stiprības tēraudiem, izmantojot kompozītmateriālu tinumus. Raķetes konstrukcija ļauj tai izturēt lielas pārslodzes. Pārtvērējs sākas ar 100x paātrinājumu un spēj pārtvert mērķus, kas lido ar ātrumu līdz 7 km sekundē.
Ātrums 7,3 km/s
Visspēcīgākais un ātrākais kodolraķete pasaulē ar ātrumu 7,3 km sekundē. Tas, pirmkārt, ir paredzēts, lai iznīcinātu visvairāk nocietinātos komandpunktus, ballistisko raķešu tvertnes un gaisa bāzes. Vienas raķetes kodolsprāgstviela var iznīcināt Liela pilsēta, ļoti liela daļa no ASV. Sitiena precizitāte ir aptuveni 200-250 metri. Raķete atrodas pasaulē izturīgākajās raktuvēs. SS-18 pārvadā 16 platformas, no kurām viena ir piekrauta ar mānekļiem. Nokļūstot augstā orbītā, visas "sātana" galvas dodas "mānekļu mākonī" un radari praktiski netiek identificētas.
Ātrums 7,9 km/s
Starpkontinentālā ballistiskā raķete (DF-5A) ar maksimālo ātrumu 7,9 km sekundē atver pasaulē ātrāko trijnieku. Ķīniešu DF-5 ICBM tika nodots ekspluatācijā 1981. gadā. Tas var pārvadāt milzīgu 5 mt kaujas lādiņu, un tā darbības rādiuss pārsniedz 12 000 km. DF-5 novirze ir aptuveni 1 km, kas nozīmē, ka raķetei ir viens mērķis - iznīcināt pilsētas. Kaujas galviņas izmērs, novirze un fakts, ka pilnīgai sagatavošanai palaišanai nepieciešama tikai stunda, nozīmē, ka DF-5 ir soda ierocis, kas paredzēts, lai sodītu visus iespējamos uzbrucējus. 5A versijai ir palielināts darbības rādiuss, uzlabota 300 m novirze un iespēja nēsāt vairākas kaujas galviņas.
R-7 Ātrums 7,9 km/s
R-7- Padomju pirmā starpkontinentālā ballistiskā raķete, viena no ātrākajām pasaulē. Tā maksimālais ātrums ir 7,9 km/s. Raķetes pirmo eksemplāru izstrādi un ražošanu 1956.-1957.gadā veica uzņēmums OKB-1 netālu no Maskavas. Pēc veiksmīgas palaišanas tas tika izmantots 1957. gadā, lai palaistu pasaulē pirmos mākslīgos Zemes pavadoņus. Kopš tā laika palaišanai aktīvi tiek izmantotas R-7 saimes nesējraķetes kosmosa kuģis dažādiem mērķiem, un kopš 1961. gada šīs nesējraķetes tiek plaši izmantotas pilotējamā astronautikā. Pamatojoties uz R-7, tika izveidota vesela nesējraķešu saime. No 1957. līdz 2000. gadam tika palaistas vairāk nekā 1800 nesējraķetes uz R-7 bāzes, no kurām vairāk nekā 97% bija veiksmīgas.
Ātrums 7,9 km/s
RT-2PM2 "Topol-M" (15ZH65)- pasaulē ātrākā starpkontinentālā ballistiskā raķete ar maksimālo ātrumu 7,9 km sekundē. Maksimālais attālums ir 11 000 km. Pārnēsā vienu kodoltermisko kaujas lādiņu ar jaudu 550 kt. Variantā, kas balstīts uz mīnām, tas tika nodots ekspluatācijā 2000. gadā. Palaišanas metode ir java. Raķetes cietās degvielas galvenais dzinējs ļauj tai uzņemt ātrumu daudz ātrāk nekā iepriekšējie līdzīgas klases raķešu veidi, kas radīti Krievijā un Padomju Savienībā. Tas ievērojami sarežģī tā pārtveršanu ar pretraķešu aizsardzības sistēmām aktīvajā lidojuma fāzē.
CRUĪZA ROCKET (CR), atmosfēras bezpilota lidaparāts, kas aprīkots ar spārniem, dzinēju (reaktīvo vai raķeti) un mērķēšanas sistēmu; paredzēts augstas precizitātes sauszemes un jūras mērķu iznīcināšanai. KR var novietot gan uz stacionārajām, gan mobilajām palaišanas ierīcēm (sauszemes, gaisa un jūras). Galvenā specifiskas īpatnības KR: augstas aerodinamiskās īpašības; manevrētspēja; spēja iestatīt patvaļīgu kursu un kustību nelielā augstumā pa reljefa līkumiem, kas apgrūtina to atklāšanu ar ienaidnieka pretgaisa aizsardzības sistēmām; augstas precizitātes mērķa iznīcināšana [mūsdienu CR cirkulārā iespējamā novirze (CEP) nepārsniedz 10 m]; spēja nepieciešamības gadījumā koriģēt ieprogrammēto lidojuma trajektoriju, izmantojot borta datoru un automātiskās vadības sistēmu (BSAU). Atkarībā no gultņu un vadības virsmu relatīvā stāvokļa, CR var būt lidmašīnas vai raķetes aerodinamiskā konfigurācija. Tāpēc plašā nozīmē gandrīz visu veidu vadāmās raķetes (lidmašīnu, pretgaisa, pretkuģu un prettanku) sauc par raķetēm. Šaurā nozīmē ar CR saprot raķetes, kas izgatavotas pēc lidmašīnas shēmas (1. att.). KR tiek iedalīti: pēc šaušanas diapazona un risināmo uzdevumu rakstura - taktiskajā (līdz 150 km), operatīvi taktiskajā (150-1500 km) un stratēģiskajā (virs 1500 km); pēc lidojuma ātruma - uz skaņas un virsskaņas; pēc bāzes veida - zeme, gaiss, jūra (virszemes un zemūdens); pēc kaujas galviņas (kaujas galviņas) veida - kodolenerģijas un konvencionālās (spēcīgi sprādzienbīstamas, kopu utt.); ieslēgts kaujas misija- klases "gaiss - virsma" (2. att.) un "virsma - virsma".
CR sastāv no korpusa (fizelāžas) ar gultņu un vadības virsmām (spārns, stūres, stabilizatori utt.), dzinēja, instalācijas, borta vadības aprīkojuma un kaujas galviņām. CR ir metināts metāla vai kompozītmateriālu korpuss, kura iekšējā tilpuma lielākā daļa ir degvielas tvertne. Pirms raķetes palaišanas spārni atrodas salocītā stāvoklī un tiek atvērti pēc izmešanas palaišanas ierīces iedarbināšanas. Sauszemes un jūras spārnotās raķetes piedziņas sistēma sastāv no palaišanas pastiprinātāja un vilces dzinēja. Kā pēdējo var izmantot gan raķeti (šķidro vai cieto degvielu), gan gaisa reaktīvo dzinēju. Palaišanas pastiprinātājs, kā likums, ir cietās degvielas reaktīvais dzinējs (nav uz gaisa balstītas raķešu palaišanas iekārtas). Dzinējam ir automātiska elektroniski hidrauliskā vadības sistēma, kas nodrošina tā režīmu maiņu un vilces regulēšanu raķetes lidojuma laikā. Mūsdienu CR aprīkojuma pamatsastāvā ietilpst: inerciālā navigācijas sistēma; Altimetri; maršruta korekcijas sistēmas (tostarp ar globālās satelītnavigācijas sistēmas palīdzību); izvietošanas galva; automātiska pašiznīcināšanās sistēma; sistēma informācijas apmaiņai starp salvo raķetēm; borta dators; papildus autopilota funkcijai BSAU ir arī iespēja veikt raķešu manevrus, lai novērstu pārtveršanu. Tipiska RC shēma ir parādīta 3. attēlā.
Šī ieroča izredzes pievērsa S. P. Koroļeva uzmanību, kurš 1932.-38. gadā izstrādāja eksperimentālo KR sēriju (217 / I, 217 / II utt.); tika veikti zemes un lidojuma testi, kas apstiprināja konstrukcijas raksturlielumus, taču autopilots nespēja nodrošināt pareizu lidojuma stabilizāciju. Pirmos KR (tos sauca par bezpilota lādiņiem) V-1 izstrādāja un izmantoja Vācija Otrā pasaules kara beigās (prototips tika pārbaudīts 1942. gada decembrī, pirmais kaujas izmantošana- 1944. gada jūnijā). PSRS kopš 1943. gada KR 10X tika izmēģināts uz bumbvedējiem Pe-8 un pēc tam uz Tu-2, taču tas netika izmantots kaujā karā. 50. un 60. gados PSRS (termins "KR" PSRS tika ieviests 1959. gadā) un ASV izveidoja vairākas KR. Tostarp: PSRS - KS-1 "Kometa" (PSRS pirmā vadāmā raķete; palaista 1952. gadā), P-15, Kh-20, KSR-11, Kh-66 u.c.; ASV - "Matador", "Regulus-1", "Hound-Dog" u.c.. Šīs paaudzes KR netika plaši izmantoti, jo bija smagi un apjomīgi (sākuma svars 5,5-27 tonnas, garums 10-20 m , korpusa diametrs 1,3-1,5 m), turklāt nebija efektīva sistēma norādījumus. Pirmais KR ar zemūdens palaišanu bija Padomju Savienības KR "Ametists" (1968). Intereses atdzimšana par CR 20. gadsimta 70. gados un jaunas paaudzes CR radīšana ir saistīta ar tehniskajiem sasniegumiem, kas ļāvuši būtiski palielināt norādes precizitāti, samazināt izmēriem un ievietojiet tos mobilajās palaišanas platformās. Viens no masīvākajiem ārzemju kompaktdiskiem ir Tomahawk (ASV). Šī raķete sāka nodoties ekspluatācijā 1981. gadā vairākās versijās: stratēģiskā sauszemes (BGM-109 G) un jūras (BGM-109 A), kuras pamatā ir kodollādiņš (ir līdzīga aviācija KR AGM-86 B); operatīvi taktiski uz jūras bāzēti BGM-109 C un BGM-109 D attiecīgi ar daļēji bruņu caurduršanas un kasešu kaujas galviņām; taktiskā jūras bāzes BGM-109 V ar sprādzienbīstamu kaujas lādiņu. Mūsdienu vietējās stratēģiskās raķešu palaišanas iekārtas ietver X-55 (gaisa bāzes) un Granit (jūras bāzes).
Dažu KR galvenā lidojuma veiktspēja Krievijas Federācija un ASV ir parādīti tabulā.
Izstrādājot jaunas paaudzes CR, liela uzmanība tiek pievērsta CR vadības sistēmu izveidei garš diapazons, nodrošinot 3-10 m CVO ar aprīkojuma masu līdz 100 kg. RR redzamības samazināšanu nodrošina mazatstarojošu ģeometrisko formu izvēle, radaru absorbējošu materiālu un pārklājumu izmantošana, speciālas ierīces efektīvās izkliedes virsmas samazināšanai, antenas ierīces un gaisa ieplūdes atveres. No parastajām kaujas galviņām, kuras tiek izmantotas augstas precizitātes raķetēm, lai trāpītu dažādiem mērķiem, plaši tiek izmantotas daudzfaktoru kaujas galviņas (augstas sprādzienbīstamas kumulatīvās ar caurlaidīgu efektu) ar masu 250–350 kg. Jaunākie sasniegumi mikroelektronikas, dzinējsistēmu, augstas veiktspējas degvielu un strukturālo materiālu jomā nodrošina virsskaņas augstas precizitātes zema profila raķešu izstrādi ar darbības rādiusu līdz 3500 km un masu ne vairāk kā 1500 kg.
Lit .: Akadēmiķa S.P. Koroļeva radošais mantojums. Izvēlētie darbi un dokumenti / Rediģējis M. V. Keldišs. M., 1980; Izredzes un veidi, kā uzlabot ieroču sistēmas ar jūras spārnotajām raķetēm. SPb., 1999; Saluņins V., Burenoks V. Augstas precizitātes tāldarbības ieroči: radīšanas militārie un tehniskie aspekti // Militārā parāde. 2003. Nr.1.
Diviem pēdējās desmitgadēs visos salīdzinoši liela mēroga militārajos konfliktos, kuros bija iesaistītas ASV un NATO valstis, kā obligāts elements tika iekļauta masveida jūras un gaisa spārnoto raķešu (CR) izmantošana.
ASV vadība aktīvi veicina un pastāvīgi pilnveido "bezkontakta" kara jēdzienu, izmantojot liela attāluma precīzos ieročus (PTO). Šī ideja, pirmkārt, paredz cilvēku zaudējumu neesamību (vai samazināšanu līdz minimumam) no uzbrucēja puses un, otrkārt, vissvarīgākā uzdevuma efektīvu risinājumu. sākuma stadija jebkuru bruņotu konfliktu, iegūstot beznosacījumu gaisa pārākumu un apspiežot ienaidnieka pretgaisa aizsardzības sistēmu.
"Bezkontakta" sitienu pielietošana nomāc aizstāvju morāli, rada bezpalīdzības sajūtu un nespēju cīnīties ar agresoru, kā arī nomācoši iedarbojas uz aizstāvošās puses augstākajiem pārvaldes orgāniem un padotajiem karaspēkiem.
Papildus "operatīvi-taktiskajiem" rezultātiem, kuru iespējamību amerikāņi vairākkārt pierādījuši pret Irāku vērsto kampaņu, uzbrukumu Afganistānai, Dienvidslāvijai un citām gaitām, CD uzkrāšanai ir arī "stratēģisks" mērķis. Presē arvien vairāk tiek apspriests scenārijs, saskaņā ar kuru Krievijas Federācijas Stratēģisko kodolspēku (SNF) svarīgākās sastāvdaļas ir paredzēts vienlaikus iznīcināt ar Kirgizstānas Republikas konvencionālajām kaujas galviņām, galvenokārt uz jūras bāzes, pirmajā " atbruņošanās streiks". Pēc šāda streika piegādes komandpunktos, manas un mobilās palaišanas iekārtas Stratēģiskie raķešu spēki, pretgaisa aizsardzības objekti, lidlauki, zemūdenes bāzēs, vadības un sakaru sistēmas utt.
Pēc Amerikas militārās vadības domām, vēlamo efektu var sasniegt, izmantojot:
— samazināšana kaujas spēks Krievijas Federācijas stratēģiskie kodolspēki saskaņā ar divpusējiem līgumiem;
- pirmajā triecienā izmantoto PTO ieroču skaita pieaugums (galvenokārt CR);
— efektīva radīšana pretraķešu aizsardzība Eiropa un ASV, kas spēj "piebeigt" Krievijas stratēģiskos kodolspēkus, kas netika iznīcināti atbruņošanās trieciena laikā.
Ikvienam objektīvam pētniekam ir acīmredzams, ka ASV valdība (neatkarīgi no prezidenta vārda un ādas krāsas) neatlaidīgi un neatlaidīgi meklē situāciju, kurā Krievija, tāpat kā Lībija un Sīrija, tiks iespiesta stūrī un tās vadībai būs jāpieņem pēdējais. izvēle: piekrist pilnīgai un bezierunu padošanai svarīgāko ārpolitisko lēmumu pieņemšanas ziņā vai tomēr izmēģināt citu “izšķirošā spēka” vai “neiznīcināmas brīvības” versiju.
Aprakstītajā situācijā Krievijai nepieciešami ne mazāk enerģiski un, galvenais, efektīvi pasākumi, kas var ja ne novērst, tad vismaz atlikt “D-dienu” (iespējams, situācija mainīsies, apdraudējuma nopietnību varēs samazināt, jauns parādīsies argumenti pret “varas varianta” ieviešanu, marsieši piezemēsies, amerikāņu “topi” kļūs prātīgāki - dilstošā varbūtības secībā).
Ņemot vērā milzīgus resursus un pastāvīgi pilnveidotu PTO modeļu krājumus, ASV militārā un politiskā vadība pamatoti uzskata, ka masveida Kirgizstānas Republikas trieciena atvairīšana ir ārkārtīgi dārgs un sarežģīts uzdevums, kas šodien nav spējīgs nevienam no potenciālajiem pretiniekiem. ASV.
Šodien Krievijas Federācijas spējas atvairīt šādu uzbrukumu ir acīmredzami nepietiekamas. Mūsdienu pretgaisa aizsardzības sistēmu augstās izmaksas neatkarīgi no tā, vai tās ir pretgaisa aizsardzības sistēmas raķešu sistēmas(ZRS) vai apkalpe aviācijas kompleksi(PAK) pārtveršana neļauj tos izvietot vajadzīgajā skaitā, ņemot vērā Krievijas Federācijas robežu plašo garumu un neskaidrību ar virzieniem, no kuriem var veikt triecienus, izmantojot CR.
Tikmēr, kam neapšaubāmas priekšrocības, CR nav bez būtiskiem trūkumiem:
- pirmkārt, mūsdienu "lauvu zivju" modeļos nav līdzekļu, lai noteiktu iznīcinātāja raķetes uzbrukuma faktu;
– Otrkārt, salīdzinoši garos maršruta posmos spārnotās raķetes lido ar nemainīgu kursu, ātrumu un augstumu, kas atvieglo pārtveršanu;
- trešais, kā likums, raķetes lido uz mērķi kompaktā grupā, kas uzbrucējam atvieglo trieciena plānošanu un teorētiski palīdz palielināt raķešu dzīvotspēju; tomēr pēdējais tiek veikts tikai tad, ja pretgaisa aizsardzības sistēmu mērķa kanāli ir piesātināti, pretējā gadījumā norādītajai taktikai ir negatīva loma, atvieglojot pārtveršanas organizēšanu;
- ceturtkārt, mūsdienu spārnoto raķešu lidojuma ātrums joprojām ir zemskaņas, aptuveni 800 ... 900 km / h, tāpēc parasti ir ievērojams laika resurss (desmitiem minūšu), lai pārtvertu CD.
Veiktā analīze liecina, ka lai apkarotu spārnotās raķetes, sistēma, kas spēj:
- pārtvert lielu skaitu maza izmēra zemskaņas nemanevrējošo gaisa mērķu ārkārtīgi zemā augstumā ierobežotā apgabalā ierobežotā laikā;
- segt ar vienu šīs apakšsistēmas elementu posmu (līniju), kura platums ir daudz lielāks par esošo pretgaisa aizsardzības sistēmu platumu zemā augstumā (apmēram 500 ... 1000 km);
- ir liela iespējamība veikt kaujas misiju jebkuros laika apstākļos dienā un naktī;
- nodrošināt ievērojami augstāku kompleksā kritērija "efektivitāte / izmaksas" vērtību CR pārtveršanā salīdzinājumā ar klasiskajām pretgaisa aizsardzības sistēmām un pārtveršanas PAK.
Šai sistēmai jābūt saskarnei ar citām pretgaisa aizsardzības/raķešu aizsardzības sistēmām un līdzekļiem kontroles, gaisa ienaidnieka izlūkošanas, sakaru utt.
Pieredze Kirgizstānas Republikas apkarošanā militāros konfliktos
CR izmantošanas mērogu bruņotos konfliktos raksturo šādi rādītāji. Operācijas Desert Storm laikā 1991. gadā ASV flotes virszemes kuģi un zemūdenes, kas dislocētas pozīcijās Vidusjūrā un Sarkanajā jūrā, kā arī Persijas līcī, veica 297 Tomahawk tipa SLCM palaišanas reizes.
1998. gadā operācijas Desert Fox laikā ASV bruņoto spēku kontingents Irākā izmantoja vairāk nekā 370 jūras un gaisa spārnotās raķetes.
1999. gadā NATO agresijas laikā pret Dienvidslāviju operācijas Decisive Force ietvaros spārnotās raķetes tika izmantotas trīs masveida gaisa un raķešu triecienos konflikta pirmajās divās dienās. Pēc tam ASV un tās sabiedrotie pārgāja uz sistemātiskām kaujas operācijām, kuru laikā tika izmantotas arī spārnotās raķetes. Kopumā aktīvās darbības laikā veiktas vairāk nekā 700 jūras un gaisa raķešu palaišanas.
Sistemātisku militāro operāciju procesā Afganistānā ASV bruņotie spēki izmantoja vairāk nekā 600 spārnotās raķetes, bet operācijas Irākas brīvība laikā 2003. gadā – vismaz 800 KR.
Atklātajā presē spārnoto raķešu izmantošanas rezultāti parasti tiek izgreznoti, radot iespaidu par triecienu "neizbēgamību" un to augstāko precizitāti. Tādējādi televīzijā vairākkārt tika demonstrēts video klips, kurā tika demonstrēts gadījums ar spārnotās raķetes tiešo trāpījumu mērķa ēkas logā u.c. Tomēr netika sniegta informācija par apstākļiem, kādos šis eksperiments tika veikts, ne arī par tā veikšanas datumu un vietu.
Tomēr ir arī citi aprēķini, kuros spārnotajām raķetēm ir raksturīga ievērojami mazāk iespaidīga efektivitāte. Jo īpaši runa ir par ASV Kongresa komisijas ziņojumu un par Irākas armijas virsnieka publicētajiem materiāliem, kuros 1991.gadā ar Irākas pretgaisa aizsardzības palīdzību trāpīto amerikāņu spārnoto raķešu īpatsvars novērtēts apt. aptuveni 50%. Nedaudz mazāki, bet arī ievērojami ir Dienvidslāvijas pretgaisa aizsardzības sistēmu spārnoto raķešu zaudējumi 1999. gadā.
Abos gadījumos spārnotās raķetes tika notriektas galvenokārt ar Strela un Igla tipa pārnēsājamām pretgaisa aizsardzības sistēmām. Vissvarīgākais pārtveršanas nosacījums bija MANPADS apkalpju koncentrēšana raķetēm bīstamos virzienos un savlaicīga brīdināšana par spārnoto raķešu tuvošanos. Mēģinājumi izmantot "nopietnākas" pretgaisa aizsardzības sistēmas cīņā pret spārnotajām raķetēm tika apgrūtināti, jo mērķa noteikšanas radara iekļaušana pretgaisa aizsardzības sistēmā gandrīz nekavējoties izraisīja triecienus pret tām, izmantojot pretradaru. aviācijas aktīvi sakāvi.
Šādos apstākļos Irākas armija, piemēram, atgriezās pie prakses organizēt gaisa novērošanas posteņus, kas vizuāli atklāja spārnotās raķetes un telefoniski ziņoja par to parādīšanos. Kauju laikā Dienvidslāvijā pret spārnotajām raķetēm tika izmantotas ļoti mobilas pretgaisa aizsardzības sistēmas Osa-AK, kas uz īsu brīdi ieslēdza radaru ar tūlītēju pozīcijas maiņu pēc tam.
Tātad viens no svarīgākajiem uzdevumiem ir izslēgt pretgaisa aizsardzības / pretraķešu aizsardzības sistēmas "totālas" apžilbināšanas iespēju, zaudējot spēju adekvāti apgaismot gaisa situāciju.
Otrs uzdevums ir strauja aktīvo līdzekļu koncentrēšana triecienu virzienos. Mūsdienu pretgaisa aizsardzības sistēmas nav gluži piemērotas šo problēmu risināšanai.
Amerikāņi baidās arī no spārnotajām raķetēm
Ilgi pirms 2001. gada 11. septembra, kad kamikadzes lidmašīnas ar pasažieriem ietriecās ASV objektos, amerikāņu analītiķi identificēja vēl vienu hipotētisku apdraudējumu valstij, ko, pēc viņu domām, varētu radīt "negodīgie štati" un pat atsevišķas teroristu grupas.
Iedomājieties šādu scenāriju. Divsimt vai trīssimt kilometru attālumā no štata krasta, kur dzīvo "laimīgā tauta", parādās neaprakstāms kravas kuģis ar konteineriem augšējā klājā. Agrā rītā, lai izmantotu dūmaku, kas apgrūtina gaisa mērķu vizuālu atklāšanu, no vairākiem pēkšņi tiek palaistas spārnotās raķetes, protams, padomju laikā ražotas vai to kopijas, ko “sabojājuši” nenosauktas valsts amatnieki. konteinerus uz šī kuģa. Tālāk konteineri tiek izmesti pāri bortam un appludināti, un raķešu nesējs izliekas par "nevainīgu tirgotāju", kurš šeit gadījies nejauši.
Spārnotās raķetes lido zemu, to palaišanu nav viegli atklāt. Un viņu kaujas vienības ir pildītas nevis ar parastām sprāgstvielām, nevis rotaļu lāču mazuļiem ar demokrātijas aicinājumiem ķepās, bet, protams, ar visspēcīgākajām toksiskajām vielām vai, sliktākajā gadījumā, ar Sibīrijas mēra sporām. Pēc desmit līdz piecpadsmit minūtēm raķetes parādās virs nenojaušām piekrastes pilsētiņām... Lieki piebilst, ka attēlu zīmē meistara roka, kurš ir redzējis pietiekami daudz amerikāņu šausmu filmu.
Bet, lai pārliecinātu ASV Kongresu, ka tas ir jāizslēdz, ir nepieciešami "tieši un skaidri draudi". Galvenā problēma: lai pārtvertu šādas raķetes, praktiski neatliek laika brīdināt aktīvos pārtvērējus - raķetes vai pilotējamos iznīcinātājus, jo uz zemes izvietotais radars varēs "redzēt" spārnotās raķetes, kas skrien desmit metru augstumā. attālums nepārsniedz vairākus desmitus kilometru.
1998. gadā ASV bija pirmās, kas saņēma naudu no Joint Land Attack Cruise Missile Defence Elevated Netted Sensor System (JLENS) programmas, lai izstrādātu aizsardzību pret murgu, kad spārnotās raķetes ierodas "no nekurienes". 2005. gada oktobrī tika pabeigts pētniecības un izstrādes un priekšizpētes darbs, un Raytheon saņēma JLENS sistēmas prototipu. Tagad runa ir nevis par kaut kādiem neveiksmīgiem desmitiem miljonu dolāru, bet gan par pamatīgu summu – 1,4 miljardiem dolāru.
2009. gadā tika demonstrēti sistēmas elementi: 71M hēlija balons ar zemes staciju pacelšanai/nolaišanai un apkopei, un Science Applications International Corp. no Sanktpēterburgas saņēma pasūtījumu par antenas projektēšanu un izgatavošanu radaram, kas ir balona krava.
Gadu vēlāk septiņdesmit metrus garš balons pirmo reizi pacēlās debesīs ar radaru uz klāja, un 2011. gadā sistēmu pārbaudīja gandrīz pilna programma: vispirms viņi simulēja elektroniskus mērķus, pēc tam palaida zemu lidojošu lidmašīnu, pēc tam nāca kārta dronam ar ļoti mazu EPR.
Patiesībā zem balona ir divas antenas: viena mazu mērķu noteikšanai salīdzinoši lielā diapazonā, bet otra precīzai mērķa noteikšanai mazākā diapazonā. Antenām strāva tiek piegādāta no zemes, atstarotais signāls tiek “nolaists” caur optiskās šķiedras kabeli. Sistēmas veiktspēja tika pārbaudīta līdz 4500 m augstumam. zemes stacija ir vinča, kas nodrošina balona pacelšanu vēlamajā augstumā, barošanas avots, kā arī vadības kabīne ar darba vietām dispečeram, meteorologam un balona vadības operatoram.
Tiek ziņots, ka JLENS sistēmas aprīkojums ir savienots ar kuģu pretgaisa aizsardzības sistēmu Aegis, zemes pretgaisa aizsardzības sistēmām Patriot, kā arī ar SLAMRAAM sistēmām (jauna pašaizsardzības pretgaisa aizsardzības sistēma, kurā tiek izmantotas pārveidotas AIM-120 raķetes. kā aktīvi līdzekļi, kas iepriekš bija novietoti kā gaiss-gaiss raķetes). gaiss").
Tomēr 2012. gada pavasarī JLENS programma sāka piedzīvot grūtības: Pentagons, plānojot budžeta samazinājumus, paziņoja, ka atsakās izvietot pirmo 12 sērijveida staciju partiju ar 71 miljonu gaisa balonu, atstājot tikai divus jau ražotus. stacijas radara precīzai noregulēšanai, novēršot konstatētos aparatūras un programmatūras trūkumus.
2012. gada 30. aprīlī praktisko raķešu palaišanas laikā mācību un izmēģinājumu poligonā Jūtā, izmantojot mērķa apzīmējumu no JLENS sistēmas, tika notriekts bezpilota lidaparāts, izmantojot elektroniskās kara iekārtas. Raytheon pārstāvis atzīmēja: “Runa ir ne tikai tajā, ka UAV tika pārtverts, bet arī tajā, ka bija iespējams izpildīt visas darba uzdevuma prasības, lai nodrošinātu uzticamu mijiedarbību starp JLENS sistēmu un pretgaisa aizsardzības sistēmu Patriot. Uzņēmums cer uz atjaunotu militāro interesi par JLENS sistēmu, jo iepriekš tika plānots, ka Pentagons no 2012. līdz 2022. gadam iegādāsies simtiem komplektu.
Var uzskatīt par simptomātisku, ka pat visbagātākā valsts pasaulē, acīmredzot, joprojām uzskata par nepieņemamu cenu, kas būtu jāmaksā par "lielā Amerikas raķešu mūra" būvniecību, pamatojoties uz tradicionālo Kirgizstānas Republikas pārtveršanas līdzekļu izmantošanu. , pat ja sadarbojoties ar jaunākajām sistēmām zemu lidojošu gaisa mērķu noteikšanai.
Priekšlikumi par pretspārnoto raķešu formu un organizāciju ar bezpilota iznīcinātāju palīdzību
Veiktā analīze liecina, ka ir lietderīgi izveidot spārnoto raķešu apkarošanas sistēmu, pamatojoties uz salīdzinoši mobilām vienībām, kas bruņotas ar vadāmām raķetēm ar siltuma meklētājiem, kuras savlaicīgi jākoncentrē uz apdraudēto virzienu. Šādās vienībās nevajadzētu ietvert stacionārus vai zemas mobilitātes vienības zemes radari, kas nekavējoties kļūst par ienaidnieka triecienu mērķiem, izmantojot pretradara raķetes.
Uz zemes izvietotajām pretgaisa aizsardzības sistēmām ar zeme-gaiss raķetēm ar siltuma meklētājiem ir raksturīgs neliels virziena parametrs — daži kilometri. Lai droši noklātu 500 km garu līniju, būs nepieciešamas desmitiem sistēmu.
Ievērojama daļa sauszemes pretgaisa aizsardzības spēku un līdzekļu ienaidnieka spārnoto raķešu lidojuma gadījumā pa vienu vai diviem maršrutiem būs "bez darba". Problēmas būs ar pozīciju izvietojumu, savlaicīgu brīdinājumu un mērķu sadales organizēšanu, iespēju ierobežotā teritorijā "piesātināt" pretgaisa aizsardzības sistēmu uguns spējas. Turklāt šādas sistēmas mobilitāti ir diezgan grūti nodrošināt.
Alternatīva varētu būt salīdzinoši mazu bezpilota pārtvērēju iznīcinātāju izmantošana, kas bruņoti ar tuva darbības rādiusa vadāmām raķetēm ar siltuma meklētājiem.
Šāda gaisa kuģa vienība var bāzēties vienā lidlaukā (lidlauka pacelšanās un nosēšanās) vai vairākos punktos (starts ārpus lidlauka, nosēšanās lidlaukā).
Aviācijas bezpilota spārnoto raķešu pārtveršanas līdzekļu galvenā priekšrocība ir spēja ātri koncentrēt spēkus ierobežotā ienaidnieka raķešu lidojuma koridorā. BIKR izmantošanas lietderība pret spārnotajām raķetēm ir saistīta arī ar to, ka šāda iznīcinātāja "inteliģence", kas šobrīd tiek realizēta uz esošo informācijas sensoru un datoru bāzes, ir pietiekama, lai sasniegtu mērķus, kas aktīvi nedarbojas (izņemot izņēmumu). ar kodolenerģiju darbināmu spārnoto raķešu pretdetonācijas sistēmu).
Maza izmēra bezpilota spārnoto raķešu iznīcinātājam (BIKR) jānēsā gaisa radars ar "spārnoto raķešu" klases gaisa mērķa uztveršanas diapazonu uz zemes fona aptuveni 100 km (Irbis klase), vairāki gaisa uz -gaisa raķetes (R-60, R-73 klase vai MANPADS "Igla"), kā arī, iespējams, lidmašīnas lielgabals.
Salīdzinoši mazajai BIKR masai un izmēriem vajadzētu palīdzēt samazināt transportlīdzekļu izmaksas salīdzinājumā ar pilotējamiem iznīcinātājiem-pārtvērējiem, kā arī samazināt kopējo degvielas patēriņu, kas ir svarīgi, ņemot vērā nepieciešamību masveidā izmantot BIKR (maksimālā nepieciešamā dzinēja vilce). var lēst uz 2,5 ... 3 tf, t .e. aptuveni tāpat kā sērijveida AI-222-25). Priekš efektīva cīņa ar spārnotajām raķetēm BIKR maksimālajam lidojuma ātrumam jābūt transoniskam vai zemam virsskaņas ātrumam, un griestiem jābūt salīdzinoši maziem, ne vairāk kā 10 km.
BIKR vadība visos lidojuma posmos būtu jānodrošina ar “elektronisko pilotu”, kura funkcijas būtu ievērojami jāpaplašina, salīdzinot ar tipiskām automātiskās vadības sistēmām. lidmašīna. Papildus autonomai vadībai ir vēlams paredzēt iespēju tālvadība BIKR un tā sistēmas, piemēram, pacelšanās un nosēšanās posmā, kā arī, iespējams, ieroču kaujas pielietojums vai lēmums par ieroču lietošanu.
BIKR vienības kaujas izmantošanas procesu īsumā var raksturot šādi. Pēc tam, kad ar vecākā komandiera līdzekļiem (zemas mobilitātes zemes novērošanas radaru apakšvienībā ieviest nav iespējams!) konstatēts, ka gaisā tuvojas ienaidnieka spārnotās raķetes, vairākas BIKR tiek paceltas tā, ka , pēc iekļūšanas apdzīvotās vietās bezpilota pārtvērēju gaisa desantradaru uztveršanas zona platumā pilnībā pārklājas ar visu segto zemes gabalu.
Sākotnēji konkrēta BIKR manevrēšanas zona tiek iestatīta pirms lidojuma lidojuma misijā. Ja nepieciešams, apgabalu var noskaidrot lidojuma laikā, pārsūtot attiecīgos datus pa drošu radiosaiti. Ja nav sakaru ar zemes komandpunktu (radio linku slāpēšana), viens no BIKR iegūst "komandu aparāta" īpašības ar noteiktām pilnvarām.
BIKR "elektroniskā pilota" sastāvā ir jāparedz gaisa situācijas analīzes vienība, kurai jānodrošina BIKR spēku masēšana gaisā ienaidnieka spārnoto raķešu taktiskās grupas tuvošanās virzienā, kā arī organizēt BIKR papildspēku izsaukšanu, ja visas spārnotās raķetes neizdodas pārtvert "aktīvo" BIKR. Tādējādi gaisā dežurējošie BIKR zināmā mērā pildīs sava veida "novērošanas radara" lomu, kas praktiski nav ievainojami pret ienaidnieka pretradaru raķetēm. Viņi var arī cīnīties ar relatīvi zema blīvuma spārnoto raķešu plūsmām.
Gadījumā, ja gaisā dežūrējošais BIKR tiek novirzīts vienā virzienā, no lidlauka nekavējoties jāpaceļ papildu ierīces, kas izslēdz nesegtu zonu veidošanos vienības atbildības zonā.
Apdraudējuma periodā ir iespējams organizēt vairāku BIKR nepārtrauktu kaujas dežūru. Ja radīsies nepieciešamība vienību pārcelt uz jaunu virzienu, BIKR uz jauno lidlauku var lidot "pats saviem spēkiem". Lai nodrošinātu nosēšanos, šajā lidlaukā ar transporta lidmašīnu vispirms jānogādā vadības kabīne un apkalpe, lai nodrošinātu nepieciešamo darbību veikšanu (var būt nepieciešams vairāk nekā viens "transportētājs", bet joprojām ir problēma ar pārsēšanos lielos attālumos). ir potenciāli atrisināts vieglāk nekā pretgaisa aizsardzības sistēmu gadījumā un daudz īsākā laikā).
Lidojuma fāzē uz jauno lidlauku BIKR jāvada "elektroniskajam pilotam". Acīmredzot, papildus “kaujas” aprīkojuma minimumam, lai nodrošinātu lidojumu drošību Mierīgs laiks BIKR automatizācijā jāiekļauj apakšsistēma, lai izvairītos no sadursmēm gaisā ar citiem gaisa kuģiem.
Tikai lidojuma eksperimenti spēs apstiprināt vai noliegt iespēju iznīcināt KR vai citu ienaidnieka bezpilota lidaparātu ar uguni no BIKR gaisa desanta lielgabala.
Ja pretraķešu aizsardzības sistēmas iznīcināšanas iespējamība ar lielgabalu uguni izrādīsies pietiekami augsta, tad saskaņā ar kritēriju "efektivitāte - izmaksas" šī ienaidnieka spārnoto raķešu iznīcināšanas metode būs ārpus konkurences.
Galvenā problēma BIKR izveidē ir ne tik daudz pašas lidmašīnas izstrāde ar atbilstošiem lidojuma datiem, ekipējumu un ieročiem, bet gan efektīvas mākslīgais intelekts(II), nodrošinot BIKR vienību efektīvu izmantošanu.
Šķiet, ka AI uzdevumus šajā gadījumā var iedalīt trīs grupās:
- uzdevumu grupa, kas nodrošina racionālu viena BIKR kontroli visos lidojuma posmos;
- uzdevumu grupa, kas nodrošina racionālu BIKR grupas pārvaldību, kas pārklājas ar noteikto gaisa telpas robežu;
- uzdevumu grupa, kas nodrošina racionālu BIKR vienības vadību uz zemes un gaisā, ņemot vērā nepieciešamību periodiski mainīt lidaparātus, veidojot spēkus, ņemot vērā ienaidnieka reida mērogu, mijiedarbību ar izlūkošanu un vecākā komandiera aktīvie līdzekļi.
Problēma zināmā mērā ir tāda, ka AI izstrāde BIKR nav profils ne īsto lidmašīnu radītājiem, ne gaisa pašpiedziņas ieroču vai radaru izstrādātājiem. Bez perfekta AI bezpilota kaujas lidmašīna kļūst par neefektīvu, dārgu rotaļlietu, kas var diskreditēt šo ideju. BIKR izveide ar pietiekami attīstītu AI var būt nepieciešams solis ceļā uz daudzfunkcionālu bezpilota iznīcinātāju, kas spēj cīnīties ne tikai ar bezpilota, bet arī ar ienaidnieka lidmašīnām.
/AleksandrsMedveds, MFPU "Synergy" asociētais profesors, Ph.D., engine.aviaport.ru/
1) vadāmo raķešu saime "Caliber" Spārnotās raķetes ir kļuvušas plaši pazīstamas pēc tam, kad tās tika izmantotas teroristu pozīcijām Sīrijā. Darbs pie šī projekta tika veikts 20. gadsimta 80. gados, pamatojoties uz diviem produktiem: stratēģisko kodolraķeti 3M10 ar kaujas rādiusu 2500 km un pretkuģu raķešu kompleksu Alpha (R&D Turquoise). Pirmo reizi raķetes Caliber tika prezentētas aviācijas izstādē MAKS-1993. NATO saņēma kodifikāciju Sizzler ("Incinerator"). Jūras mērķu diapazons ir līdz 350 km, piekrastes mērķiem - līdz 2600 km. 2) Kh-101 stratēģiskā spārnotās raķetes gaiss-zeme Stratēģiskās spārnotās raķetes X-101 (X-102 versijā ar kodolgalviņu), kas izmanto radara redzamības samazināšanas tehnoloģijas, arī pirmo reizi tika izmantotas kaujā Sīrijā, kur tās tika izmantotas, lai uzbruktu teroristu pozīcijām. Galvenie nesēji ir bumbvedēji Tu-22 un Tu-160. Produkta izstrādi veica dizaina birojs "Rainbow" (1995-2013). Precīzas īpašības netika atklātas. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem palaišanas diapazons sasniedz 9000 km, un apļveida iespējamā novirze ir 5 m 5500 km attālumā. 3) Pretkuģu raķete P-270 "Mosquito" P-270 "Moskīts" (saskaņā ar NATO kodifikāciju SS-N-22 Sunburn, burtiski " Saules apdegums”) ir pretkuģu raķete, kas izstrādāta pagājušā gadsimta 70. gados PSRS. Tas spēj iznīcināt kuģus ar tilpumu līdz 20 tūkstošiem tonnu, jo īpaši no jūras spēku trieciengrupu, desanta formējumu, karavānu un atsevišķu kuģu sastāva. Šaušanas diapazons ir no 10 līdz 120 km pa zema augstuma trajektoriju, 250 km - ar augstkalnu lidojuma profilu. Tuvojoties mērķim, Moskīts dodas 7 m augstumā, virzoties “virs viļņu virsotnes”, un, lai izlauztos cauri pretgaisa aizsardzībai, raķete spēj veikt pretgaisa manevru “čūska”. pagrieziena leņķi līdz 60 grādiem un pārslodze vairāk nekā 10 g. 4) Stratēģiskā aviācijas spārnotā raķete Kh-55 Rocket X-55 - spārnotās raķetes stratēģiskajiem bumbvedējiem. Pēc palaišanas tas darbojas zemskaņas ātrumā, aptverot reljefu, kas padara to ārkārtīgi grūti pārtvert. X-55 nesēji ir stratēģiskie bumbvedēji Tu-95, Tu-160, savukārt pēdējie var pārvadāt līdz 12 šādām raķetēm. Katras no tām kaujas galviņas masa ir 200 kt, kas ir vairāk nekā 20 reizes lielāka par Little Boy bumbas jaudu, ko ASV nometa uz Hiromimu 1945. gadā. 5) P-700 "Granit" - tāla darbības rādiusa spārnotā pretkuģu raķete P-700 "Granit" tika izveidots galvenokārt, lai risinātu spēcīgas kuģu grupas, tostarp aviāciju. Veidojot kompleksu, pirmo reizi tika izmantota pieeja, kuras pamatā ir trīs elementu savstarpēja koordinācija: mērķa apzīmēšanas līdzekļi (kosmosa kuģu veidā), nesējraķetes un pretkuģu raķetes. Darbības rādiuss ir 550 km pa kombinēto trajektoriju. Šīs raķetes tiek izmantotas, tostarp smagās lidmašīnu bāzes kreiseris"Admirālis Kuzņecovs".
Notiek ielāde...
