M4 Sherman tvertnes sērijveida modifikācijas. Galvenā amerikāņu vidējā tanka M4 "Sherman" kaujas taktika uz M4 Sherman

Amerikāņu vidējais tanks M4 Sherman tika aktīvi izmantots vairākos karos un kļuva patiesi masīvs, zaudējot tikai T-34 kopā ar T-54. Savu nosaukumu tas ieguvis par godu ģenerālim Viljamam Šermanam, un to piešķīra briti un tikai ar laiku tas beidzot tika salabots, lai gan PSRS mēdza to dēvēt par "emcha".

M4 Sherman, kas parādījās 1942. gadā, tika pieņemts vairākās valstīs un saņēma 8 modifikācijas, kā arī kalpoja par pamatu vairākām vairāk īpašas mašīnas un SAU.

Radīšana

Kad sākās Otrais pasaules karš, Amerikā nebija modernu vidējo tanku. Tāpēc inženieri uz M2 bāzes mēģināja izveidot jaunu auto, vēlāk sauktu par M3 Lī. Taču jau izstrādes laikā kļuva skaidrs, ka tas nav piemērots armijai, tāpēc bija jāizstrādā jauns tanks.

1941. gada 2. septembrī tika izstrādāts T6 prototips, kurā tika nolemts izmantot M3 agregātus un jaunu izkārtojumu.

Viņi ļoti ātri izturēja testus, un nākamā gada februāra vidū pirmais Sherman tika izlaists ar M4 indeksu.

Dizains

Kā jau minēts, tvertne daudz aizņēmās no sava priekšgājēja. Piemēram, dzinējs, transmisija, šasija un galvenais bruņojums. Tajā pašā laikā viņš saņēma pilnīgi jaunu korpusu ar tradicionālu ASV un Vācijas izkārtojumu ar transmisiju priekšā un bruņojumu rotējošā tornī, tādējādi atbrīvojoties no galvenā M3 trūkuma.

Automašīnas apkalpē bija 5 cilvēki, vadītājs kopā ar šāvēju radio operatoru atradās korpusa priekšā, bet atlikušie 3 atradās tornī.

Sherman svēra aptuveni 30 tonnas.

Rāmis

Kā jau minēts, izkārtojums ir kļuvis tradicionālāks salīdzinājumā ar M3, ar transmisijas nodalījumu priekšā, kaujas nodalījumu vidū un motora nodalījumu aizmugurē.

Neskatoties uz to, ka bruņojums atradās tornī, korpuss palika ļoti augsts, jo tas bija vertikāli uzstādīts radiālais dzinējs, kas paredzēts aviācijai.

Šī funkcija ir ietekmējusi vislabākajā veidā uz Sherman, samazinot viņa maskēšanos un stabilitāti.

Visu modifikāciju korpuss, izņemot M4A1, tika izgatavots no velmētām bruņu plāksnēm, kas savstarpēji savienotas ar metināšanu, jo liešana izrādījās pārāk sarežģīta masveida ražošanai.

Augšējā frontālā daļa sastāvēja no 7 daļām, tāpēc metināšana tika veikta ļoti kvalitatīvi, bet apakšējā daļa no 3, bet savstarpēji savienota ar skrūvēm. Vēlāk NLD nekavējoties tika padarīts par neatņemamu.

Pirmās sērijas Shermans augšējo frontālo bruņu biezums bija 50 mm 47 ° leņķī, bet to vājināja novērošanas lūkas. Nedaudz vēlāk tie tika noņemti, bet tika mainīts arī slīpuma leņķis, kas kļuva vienāds ar 56 °.

Korpusa malas saņēma 38 mm biezumu un atradās vertikāli, pakaļgals saņēma tādu pašu biezumu, bet tajā pašā laikā slīpuma leņķis bija aptuveni 10 °, bet apakšā - 13-25 mm.

Bruņu iezīme bija tās viskozitāte, kas nedaudz samazina izturību, bet ievērojami samazina fragmentu skaitu tvertnes iekšpusē.

Korpusa apakšā bija lūka, kas palielināja izredzes izglābt apkalpi no avarējuša tanka.

Vēl viena, vadītāja lūka, kas atrodas uz korpusa jumta, izrādījās ļoti neveiksmīga konstrukcija, jo tā sasvērās, kā rezultātā lielgabals varēja tai trāpīt un burtiski ar to iesist vadītājam, pagriežot viņam kaklu. Vēlāk šis trūkums tika novērsts, liekot lūkai slīdēt uz sāniem.

Daļa munīcijas atradās korpusa sānos, kā dēļ pulvera gāzes viegli uzliesmoja, šāviņam atsitoties pret korpusu.

Vēlāk, ap 1944. gada vidu, parādījās jauns munīcijas plaukts, kas pārvietots uz kaujas nodalījuma grīdu un ar ūdeni starp munīcijas ligzdām, kas ievērojami palielināja tā aizsardzību.

Tornis

Lietais tornis ieguva cilindrisku formu, pakaļgala nišu un pistoles iedobi kreisajā pusē. Viņas pieres biezums bija 76 mm, un slīpuma leņķis bija 60 °; kā papildu aizsardzība kalpoja 89 mm bieza ieroča maska. Torņa sāni un aizmugure saņēma vienādu biezumu 51 mm.

Rotācija tika veikta, izmantojot elektrohidraulisko vai elektrisko piedziņu, atkarībā no Sherman modifikācijas, bija arī manuālas piedziņas iespēja, un tikai 15 sekundēs tika veikts 360 ° pagrieziens.

Iekšpusē kreisajā pusē atradās iekrāvēja vieta, bet otrā pusē atradās ložmetējs un komandieris aiz viņa.

Uz agrīno modifikāciju torņa jumta bija viena lūka, vēlāk parādījās otra lūka iekrāvējam, bet uz komandiera vāka bija zenītložmetēju tornītis.

Daļa munīcijas atradās torņa grīdā, bet otra daļa groza aizmugurē.

Bruņojums

Pirmās sērijas tanku galvenais lielgabals bija 75 mm M3 L / 37,5 lielgabals, kas uzstādīts uz M3, nedaudz vēlāk, 1942. gada oktobrī, tika uzstādīta uzlabota lielgabala maska, koaksiālais ložmetējs un teleskopiskais tēmēklis šāvējam. Šermanis.

Ieročiem bija vairāki interesantas funkcijas, proti, vertikāla stabilizācija ar žiroskopu, pistoles uzstādīšana ar 90 ° rotāciju, lai vadītu aizvaru horizontālā, nevis vertikālā plaknē un lieli tēmēšanas leņķi no -10 ° līdz + 25 °.

Kopumā efektivitātes ziņā šāds lielgabals aptuveni atbilda F-34, kas uzstādīts uz padomju T-34, un bija spējīgs trāpīt visiem agrīnajiem vācu transportlīdzekļiem, tikai jaunākās PzKpfW VI versijas no tā bija salīdzinoši aizsargātas.

Vēlāk, parādoties vidējam tankam Panther un smagajam Tiger, bija nepieciešams uzstādīt garstobra šautenes pistoli M1 ar 76,2 mm kalibru un 55 kalibru stobra garumu. Viņa saņēma arī vairākus variantus, piemēram, ar vītni noņemamai uzpurņa bremzei, ar nobīdītiem kronšteiniem vai mainītu šautenes soli.

Izmantojot Shermans, britu armija uzstādīja savus 17 mārciņu MkIV lielgabalus, kuriem nebija nepieciešama torņa pārveidošana.

Amerikāņu tanki, ko izmantoja kājnieku artilērijas atbalstam, saņēma šautenes 105 mm M4 haubici un zaudēja stabilizatoru sliktas ieroču līdzsvara dēļ.

Dažādu ieroču munīcijas slodze bija ļoti atšķirīga, piemēram, M3 tā bija 90 patronas, MkIV 77, M4 haubicei 66.

Kā palīgierocis uz Sherman tika uzstādīti vairāki ložmetēji.

Ložmetējam bija 7,62 mm kalibra lielgabals M1919A4, kas savienots pārī ar elektrisko sprūdu, tas pats šāvējs-radio operators bija uzstādīts lodīšu stiprinājumā uz VLD, to kopējā munīcijas slodze bija 4750 patronas.

Uz komandiera lūkas atradās tornītis ar 12,7 mm M2H pretgaisa ložmetēju un 300 patronām.

1943. gada jūnijā Šermans saņēma 51 mm M3 dūmu javu uz torņa jumta kreisajā pusē ar aizslēgu zem bruņām un kontrolēja iekrāvējs.

Dzinējs un transmisija

Kā jau minēts, tanks saņēma augstu korpusa augstumu, pateicoties vertikālajai Continental R975 C1 radiālā lidmašīnas dzinēja uzstādīšanai, kas attīsta 350 ZS.

Papildus viņam Sherman saņēma vēl 4 spēkstacijas iespējas, kā rezultātā parādījās 6 modifikācijas.

M4 un M4A1 saņēma iepriekš aprakstīto dzinēju, un M4A2 variantam, ko izmantoja PSRS saskaņā ar Lend-Lease, bija jāuzstāda pāris sešu cilindru GM 6046 dzinēju ar 375 ZS jaudu. ar., jo padomju karaspēks ir pieradis izmantot dīzeļdegvielu.

M4A3 saņēma jaudīgu V8Ford GAA, attīstot 500 ZS. s., un M4A4 interesanti elektrostacija Chrysler A57 daudzbanka ar 470 ZS jaudu, kas samontēta no 5 L6 automašīnu benzīna dzinējiem un liek izstrādātājiem pagarināt virsbūvi.

Pēdējais variants bija M4A6 ar Caterpillar RD1820 450 ZS dīzeļdzinēju, taču pasūtījums tam drīz tika atcelts, jo dīzeļdzinējs izcēlās ar sliktu sniegumu.

Lai uzsildītu dzinēju un uzlādētu akumulatoru, Sherman tika uzstādīta papildu viena cilindra spēkstacija, kas ļāva iztikt bez galvenā dzinēja iedarbināšanas.

Priekšā novietotā transmisija papildus aizsargāja apkalpi, taču iespiešanās gadījumā tā varēja apdegt ar karstu eļļu un palielināja imobilizācijas risku pat bez iespiešanās.

Uz tvertnes tika uzstādīta mehāniskā piecu ātrumu pārnesumkārba ar atpakaļgaitas pārnesumu, un pagriezienus veica divas atsevišķas bremzes, kuras kontrolēja servo sviras.

Momentu pārraidīja, izmantojot kardānvārpstu un Cletrac dubulto diferenciāli.

Transmisijā netika veiktas nekādas īpašas izmaiņas, izņemot to, ka tās aizsardzība tika pilnībā atlieta, un stāvbremzes vadība tika mainīta no manuālās uz kāju.

Šasija

Balstiekārta tika aizgūta no M3 ar minimālām izmaiņām, tāpēc katrā pusē tvertne saņēma parastos trīs atbalsta ratiņus, kuriem vertikāli tika piestiprināti divi ar gumiju pārklāti ceļa riteņi un divas buferatsperes.

Šo balstiekārtu sauca par VVSS (Vertical Volute Spring Suspension), tas ir, par "vertikālu", 1945. gada martā tā tika modernizēta, saņemot dubultos rullīšus un horizontālās atsperes kopā ar hidrauliskiem amortizatoriem, platākas sliedes un apzīmējumu HVSS (horizontālā spirālveida atsperes piekare). ), t.i., "horizontāli".

Viņa nodrošināja Sherman labākas iespējas un uzticamību, kā arī apkopi.

Kopumā balstiekārta bija veiksmīga, nodrošinot vienmērīgāku gaitu un mazāku troksni nekā T-34, kas ļāva bruņotajiem kājniekiem šaut kustībā.

Cīņa pret lietošanu

Šis tanks aktīvi piedalījās Otrajā pasaules karā, vēlāk Korejas, Arābu-Izraēlas un Indijas-Pakistānas karos.

Pirmo reizi Šermens kaujā devās 1942. gada 23. oktobrī Lielbritānijas armijas sastāvā. Kauja notika pie El Alameinas, kuras laikā jaunajiem tankiem nācās stāties pretī vācietim PzKpfw III un PzKpfw IV. Šeit tika demonstrēts veiksmīgs dizains, kurā ir saprātīga aizsardzības, ugunsspēka un mobilitātes kombinācija.

Kopš novembra viņš sāka iebraukt PSRS, kur izrādījās, ka viņš ir ļoti līdzīgs T-34, viņam bija vājāka sānu aizsardzība, bet ievērojami pārāka komforta ziņā, bet T-34-85 sāka pārspēt. amerikāņu tanks drošībā un ugunsdrošībā.

ASV armija šermanus izmantoja nedaudz vēlāk, tā paša gada 6. decembrī Tunisijā, viņu pieredzes trūkums noveda pie smagiem zaudējumiem, bet pats tanks parādīja sevi no labās puses.

Militāro prieki beidzās nākamā gada 14. februārī, kad jaunais PzKpfw VI Tiger parādīja, ka Sherman nav spējīgs viņiem pretoties.

1944. gada 6. jūnijā, kad sākās labi zināmā desanta Normandijā, amerikāņi atkal stājās pretī tīģeriem un panterām, 10 mēnešu cīņās citu iemeslu dēļ zaudējot 1348 Shermans un vēl 600 tankus.

Beidzot kļuva skaidrs, ka Sherman vājās aizsardzības un ieroču dēļ ir slikti piemērots prettanku kaujām vai pilsētu kaujām, taču tam ir lieliska mobilitāte un labi apstākļi apkalpei.

Korejā Šermaņi saņēma 76 mm lielgabalu, kas ļāva viņiem panākt padomju T-34-85 ugunsspēka ziņā, vienlaikus pārspējot tos redzamības, komforta, stabilizatora un pieredzējušāku ekipāžu ziņā.

Epilogs

M4 Sherman tika saražots vairāk nekā 49 000 vienību, kļūstot par masīvāko amerikāņu tanku. To ar prieku izmantoja citās valstīs, piemēram, PSRS un Lielbritānijā, jo tas izrādījās diezgan veiksmīgs.

Sherman bija pārmērīgs korpusa augstums, tā agrīnās versijas viegli aizdegās, bruņas neaizsargāja ļoti labi, pirmo versiju ieroču jauda bieži nebija pietiekama, un pati konstrukcija nedeva neko revolucionāru vai jaunu. , bet bija diezgan moderns un atstāja daudz vietas modernizācijai.

Dizaineri pieliek daudz pūļu, lai nodrošinātu apkalpes ērtības, apkopi, uzticamību un masveida ražošanas vieglumu, un tas ir daudz vērts karā.

Tā bruņojums atbilda T-34 vai PzKpfw IV, piekāpjoties Panther ar Tiger, bruņas arī bija vidējo tanku līmenī, otrajā vietā aiz smagajiem.

Mobilitāte, uzticamība, nepretenciozitāte un zems trokšņa līmenis izrādījās ievērojamas priekšrocības, kas ļāva izmantot tvertni jebkurā darbībā. Vienīgais trūkums šajā ziņā bija lielais degvielas patēriņš, kas ierobežoja kreisēšanas diapazonu līdz 190 kilometriem, bet laba sistēma programmatūra pilnībā atrisināja šo problēmu.

Ne velti daudzi cilvēki M4 Sherman sauc par vienu no labākajiem Otrā pasaules kara tankiem, jo ​​viņš veiksmīgi apvienoja visas vidējās tvertnes nepieciešamās īpašības, neiegūstot nekādus spēcīgus trūkumus.

Šis tanks, kas tika uzsākts masveida ražošanā 1942. gadā, drīz kļuva par galveno, kas bija bruņots ar bruņu spēkiem ne tikai ASV, bet arī Anglijā. Sherman tanks tika piegādāts arī PSRS Lend-Lease ietvaros. No M3 sērijas tas atšķīrās galvenokārt ar korpusa konfigurāciju un bruņojuma izkārtojumu. Jaudas pārvades shēma, tās izkārtojums un galveno bloku dizains palika nemainīgs, kas bija saistīts ar vēlmi saglabāt augstus ražošanas rādītājus pārejas laikā uz jauna veida mašīnu.

Cenšoties uzlabot kaujas īpašības, amerikāņu dizaineri 1942. un 1943. gadā izstrādāja septiņas M4 modifikācijas, no kurām tika pieņemtas četras: M4 (pamata versija), M4A1, M4A3 un M4A4. Dažādu modifikāciju mašīnas viena no otras atšķīrās ražošanas tehnoloģijā (piemēram, korpusa priekšējā daļa tika pilnībā izgatavota, izlejot vai samontējot uz skrūvēm no trim lietām daļām, vai metinātas no lietām un velmētām daļām), bruņojuma (pistoles ar kalibru 75 mm un 76,2 mm, 105 mm haubices), dzinēji, šasijas konstrukcija un jaudas pārvade. Kā veiksmīgākie tiek novērtēti divi M4A3 modifikācijas varianti: M4A3E2 un M4A3E8. Pirmais variants izceļas ar pastiprinātu bruņu aizsardzību: torņa bruņu biezums palielināts līdz 152 mm, priekšā un sānos uzstādīts vairogs, kā rezultātā bruņu biezums palielināts līdz 77 mm. Otrajā variantā M4A3E8 bruņojums ir pastiprināts, uzstādot 76,2 mm lielgabalu un bruņas, kas pastiprinātas par 15–20 mm. Šis variants tika ražots no 1945. gada kā galvenā vidējā tvertne. Kopumā Otrā pasaules kara laikā tika saražoti vairāk nekā 48 tūkstoši visu modifikāciju M4 tanku.

1941. gada aprīlī Rokilendas arsenāls bruņoto spēku pavēlniecībai iesniedza piecas M4 tanka melnraksta versijas. Rezultātā mēs izvēlējāmies visvairāk vienkārša ķēde izmantojot M3 elementus ar pilnīgi jaunu lietu vai metinātu korpusu. 75 mm lielgabals tika ievietots tornī, uz kura jumta tornī tika uzstādīts ložmetējs. Tāpat kā M3, korpusa sānos bija paredzētas lūkas. Mašīnas modelis, kas apzīmēts kā T6, tika uzbūvēts 1941. gada maijā, un prototips ar izlieto korpusu un dažām konstrukcijas izmaiņām (bez torņa) tika samontēts arī Aberdīnas izmēģinājumu poligonā 1941. gada 19. septembrī.

Skatoties uz Kanādas tanku "Ram", varētu pieņemt, ka T6 viņu ietekmēja. Taču dokumenti un notikumu hronoloģiskais salīdzinājums to atspēko. Pirmais sērijveida Rams, ko uzbūvēja Monreālas lokomotīvju rūpnīca, tika pārbaudīts Aberdīnas izmēģinājumu poligonā no 1941. gada jūlija līdz oktobrim, un ziņojumos tas tiek salīdzināts ar M3, nevis ar T6.

Pēc Vācijas iebrukuma Krievijā 1941. gada jūnijā pēc prezidenta Rūzvelta personīgā rīkojuma 1942. gadā plānotais ražošanas līmenis - 1000 vidējo tanku mēnesī - tika dubultots. Lai to izdarītu, bija jāpiesaista jauni uzņēmumi: Pacific Car and Foundry, Fisher, Ford un Federal Machine and Welder. 1941. gada oktobrī T6 sāka ekspluatēt ar apzīmējumu M4 un plānoja savu masveida ražošanu, tostarp 11 rūpnīcās, kas ražoja M3 1942. gadā. 1941. gada septembrī Fišeram tika piedāvāts organizēt otro līniju Grand Blanc, Mičiganā. Uz M4 ražošanu vērstā Grand Blanc Tank Arsenal celtniecība sākās 1942. gada janvārī, bet transportlīdzekļu ražošana tā paša gada jūlijā, lai gan tajā laikā Fišers jau ražoja M4 vienā no savām rūpnīcām.

M4 prototips, ko Lima Lokomotiv uzbūvēja 1941. gada februārī, izceļas ar sānu lūku neesamību. Nākamajā mēnesī Lima, Pressd Steel un Pacific Car and Foundry izgatavoja pirmos lietie korpusa M4A1. Līdz 1942. gada rudenim visas programmā iesaistītās rūpnīcas bija uzsākušas masveida ražošanu, un oktobrī britu M4 pirmo reizi iesaistījās kaujā pie El Alameinas. M4 tanki bija masīvākie sabiedroto spēkos Otrā pasaules kara laikā. Lai gan salīdzinājumā ar vācu un padomju tankiem tam nebija spēcīgu bruņu un ieroču, M4 veiksmīgi apvienoja apkopes vieglumu, uzticamību, ātrumu, spēku un nekomplicētu dizainu. Tas veicināja mašīnu masveida ražošanas ieviešanu komercuzņēmumos, kuriem nebija Mierīgs laiks pieredze militāro preču ražošanā. Izmaksu / efektivitātes ziņā M4 bija optimāls savam laikam, un tas atspoguļojās ražošanā 1942.–1946. 40 000 M4 tanku (un transportlīdzekļu uz tā šasijas).

M4 bija tāda pati šasija kā M3. Tomēr papildus agrākajām ratiņu modifikācijām tika mainītas balstiekārtas: atbalsta veltņi tika piestiprināti aiz muguras, nevis vidū. Korpusu varēja metināt, atliet vai metināt ar priekšējo daļu, kas samontēta no lietām un velmētām daļām, savukārt 75 mm lielgabals tika uzstādīts vienkāršā liešanas tornī un aprīkots ar žiroskopisko stabilizatoru, tāpat kā M3 tvertnei. Sākotnēji tanks bija aprīkots ar gaisa dzesēšanas Continental radiālo dzinēju, taču to pastāvīgais trūkums (tos izmantoja arī aviācijas rūpniecībā) lika izmantot citus spēkstaciju variantus, kas palielināja sērijveida modifikāciju skaitu. M4 "Sherman" bija 5 cilvēku apkalpe, varēja šaut ar bruņas caurdurošiem šāviņiem.

Pirmajiem transportlīdzekļiem bija trīsdaļīgs pieskrūvēts priekšgala korpuss un pārbaudes lūkas (vēlāk noņemtas) vadītājam un viņa palīgam. Viņiem bija šaura M34 pistoles stiprinājuma maska. Tālāk norādītajās mašīnās tika izmantota viengabala korpusa lietā priekšgala daļa un M34A1 pistoles stiprinājums ar plašu masku. Pēdējo partiju mašīnām (no 1943. gada beigām) korpusa piere bija izgatavota no lietām un velmētām daļām.

M4 ražoja šādi uzņēmumi:

• "Press Steel" (1000 tanku, no 1942. gada jūlija līdz 1943. gada augustam)
• "Baldwin" (1233, no 1943. gada janvāra līdz 1944. gada janvārim),
• "Amerikam Lokomotiv" (2150, no 1943. gada februāra līdz decembrim),
• "Pulman" (689, no 1943. gada maija līdz septembrim),
• Detroitas Arsenāls (1676, no 1943. gada augusta līdz 1944. gada janvārim).

Kopā - 6748 tanki.

М4А1- tas pats M4, bet ar atlietu korpusu. Pirmo partiju mašīnām bija šasijas ratiņi, kas līdzīgi M3, 75 mm M2 lielgabali ar pretsvaru stobra uzpurnim un koaksiāli fiksēta kursa ložmetēji korpusa priekšējā plāksnē. Šie ložmetēji, kā arī skata lūkas priekšējā plāksnē drīz tika likvidētas, un pēc vairāku mašīnu izlaišanas sāka uzstādīt 75 mm M3 lielgabalus. Korpusa priekšgals, kas salikts no trim daļām, tika nomainīts ar vienu liešanas daļu, un nākamo partiju mašīnām tika uzstādīts pistoles M34A1 stiprinājums, kāpurķēžu spārni un putekļu sieti.

М4А1 ražoja uzņēmumi:

• "Lima" (1655, 1942. gada februāris līdz 1943. gada septembris)
• "Preses tērauds" (3700. no 1942. gada marta līdz 1943. gada decembrim)
• "Pacific Car and Foundry" (926, no 1942. gada aprīļa līdz 1943. gada novembrim).

Kopā - 6281 tanks.

M4A2. Otrā sērijveida modifikācija no M4 atšķīrās ar divu General Motors dīzeļdzinēju uzstādīšanu Continental dzinēju trūkuma dēļ. Šī modifikācija nesaņēma korpusa priekšgala daļu, kas izgatavota no atlietām un velmētām bruņu daļām.

М4А2 ražoja uzņēmumi

• "Fischer" / "Grand Blanc" (4614, no 1942. gada aprīļa līdz 1944. gada maijam),
• "Pulman" (2373, no 1942. gada aprīļa līdz 1943. gada septembrim),
• "Amerikāņu lokomotīve" (150, no 1942. gada septembra līdz 1943. gada aprīlim),
• "Baldwin" (12, no 1942. gada oktobra līdz novembrim),
• "Federālā mašīna un metinātājs" (540. no 1942. gada decembra līdz 1943. gada decembrim).

Kopā - 8053 tanki. Izmanto tikai ASV armija. Lielākā daļa devās aizdot-līzinga piegādes (tai skaitā PSRS).

Izraēlas Bruņoto spēku muzejā atrodas interesants piemineklis. Uz akmeņu pjedestāla atrodas trīs tanki – brits Kromvels un amerikāņu Šermans. Simbolika ir skaidra: šīs ir mašīnas, kas uzvarēja Otrajā pasaules karā. Un "Sherman" testu partija krita ne mazāk kā "trīsdesmit četri".

No 1942. gada līdz kara beigām M4 veidoja amerikāņu tanku spēku pamatu, cīnoties pret japāņu militāristiem Āzijā un nacistiem Eiropā. Britu karaspēka sastāvā šermaņi cīnījās Āfrikā un izkāpa Itālijā. Padomju M4 atbrīvoja Ukrainu un sasniedza Berlīni. Un daudzus gadus četrdesmito gadu sākumā izstrādātā tvertne tika aktīvi izmantota un uzvarēja cīņās ar modernākiem transportlīdzekļiem.

Tvertnes tapšanas vēsture

ASV sagaidīja Otrā pasaules kara sākumu, tikko uzsākot M2 vidējās tvertnes ražošanu. Polijas kauju analīze parādīja, ka tanks nepavisam neatbilda reālajiem kara apstākļiem, pēc tam pasūtījums tika samazināts, un saražotie tanki tika pārklasificēti par mācību tankiem.

Lai nomainītu M2 ārkārtas situācijā (pat prototipi netika izgatavoti), tika izstrādāta M3 tvertne (vēlāk saukta par "Lee" un "Grant"). Tas tika uzskatīts par pagaidu pasākumu, un jaunas modernas tvertnes izveide sākās tūlīt pēc Lee darbu pabeigšanas.

Lai samazinātu izstrādes un ieviešanas laiku ražošanā, tvertne pēc iespējas tika apvienota ar M3.

Konkrēti, ar minimālām izmaiņām tika aizgūts dzinējs, apakšējās virsbūves liešana un piekare.

1941. gada septembrī tika uzbūvēts prototips ar atlieto korpusu, kas saņēma T6 indeksu. No turpmākajiem sērijveida transportlīdzekļiem tas atšķīrās ar divu papildu ložmetēju klātbūtni korpusa priekšgalā, kā arī ar lūku apkalpei korpusa sānos.

M4 tanku sērijveida ražošana sākās 1942. gada ziemā. Pirmās tvertnes tika montētas Limas lokomotīvju rūpnīcā un piederēja M4A1 sērijai. Un šīs pirmās tvertnes tika ražotas Lielbritānijai.

Dizains

Sherman ir šāds izkārtojums: transmisija atrodas korpusa priekšpusē, dzinējs atrodas pakaļgalā. Cīņas nodalījums un tornis atrodas starp tiem, gandrīz centrā. Transmisijas kārbas augstums un nepieciešamība korpusā ievietot radiālo dzinēju iepriekš noteica tvertnes izmēru - tas izrādījās augsts.

Visām Sherman modifikācijām, izņemot M4A1, bija metināts korpuss, kas izgatavots no velmētām bruņām.

Uz M4A1 korpuss tika atliets. Visām versijām kopīga bija korpusa apakšējā priekšējā daļa, kas vienlaikus kalpoja kā transmisijas pārsegs. Augšējās bruņu plāksnes biezums bija 51 mm, un tā tika uzstādīta 56 grādu (vēlāk - 47 grādu) slīpumā. Sāni ir vertikāli, 38 mm biezi, tāda paša biezuma ir arī pakaļgala bruņas.

Lietā torņa pieres biezums ir 76mm (pie 60 grādu slīpuma), sāni un pakaļgals 51mm. Agrajiem torņiem bija viena lūka - komandierim un ložmetējam, vēlāk tika pievienota iekrāvēja lūka. Tornim bija elektrohidrauliskā vai elektriskā piedziņa pagrieziena mehānismam.

Mehānisma atteices gadījumā bija iespēja pagriezt manuāli.

"Garstobra" "Shermans" tornis atšķīrās ar bruņu biezumu - 64mm lokā.

Bruņojums

Sākotnējais Sherman bruņojums bija 75 mm M3 lielgabals. Šis lielgabals bija 1897. gada modeļa franču lauka pistoles izstrāde, ko pieņēma ASV. M2 variantā lielgabals tika uzstādīts uz agrīnajiem M3 tankiem, savukārt vēlākie Lī un Šermaņi saņēma M3 ar stobra garumu, kas palielināts līdz 40 kalibriem.

Ieroču bruņu iespiešanās, izmantojot cieto M72 šāviņu, sasniedza 110 mm, M61 kameras šāviņš bruņās iekļuva nedaudz sliktāk - līdz 90 mm. Tomēr kara sākuma periodā ar to pietika, lai tiktu galā ar jebkādiem ienaidnieka tankiem.

Trīs collu lielgabals M1 tika izstrādāts 1942. gadā, kad īsstobra M3 īpašības kļuva nepietiekamas, un jaudīgākais M7 lielgabals Sherman izrādījās pārāk smags.

“Garstobra” šermaņi devās kaujā 1944. gadā. Bruņu caurduršanas kameras lādiņa M62 iespiešanās spēja pārsniedza 120 mm, kas vairs nebija pietiekami, lai tiktu galā ar vissmagāk bruņotajiem vācu transportlīdzekļiem. Bet M93 subkalibra šāviņš nelielos attālumos caururba vairāk nekā 200 mm.

Interesanti, ka Šermaņu ražošana ar M3 lielgabalu neapstājās - bijušajam lielgabalam bija jaudīgāks sprādzienbīstams sadrumstalotības lādiņš, kas bija kritiski svarīgs amerikāņu tanku doktrīnai. Tās ietvaros tanku galvenais uzdevums bija atbalstīt kājniekus, ar kuriem vājāk tika galā “garstobra” šermaņi.

Vairāk nekā 2000 M4A1 un M4A4 Sherman, kas tika piegādāti Lielbritānijā, tika atkārtoti aprīkoti ar 17 mārciņu smagu 76,2 mm lielgabalu. Šīs mašīnas tika nosauktas Firefly (firefly). No "septiņpadsmit mārciņu" caurdurtajām bruņām tika izšauts ciets bruņas caurdurošs lādiņš, kura biezums bija līdz 157 milimetriem, kas padarīja "Firefly" spējīgu cīnīties ar jebkuru vācu tanku.

Kursa ložmetējs no Fireflies tika izņemts, lai palielinātu ieroča munīcijas slodzi. Tā rezultātā apkalpes sastāvs tika samazināts līdz četriem cilvēkiem. Ieroču stabilizators tika demontēts.

Daži M4 un M4A3 sērijas Sherman bija bruņoti ar 105 mm M4 haubici. Viņiem bija jākļūst par "uzbrukuma lielgabaliem" tiešai kājnieku atbalstam. Haubices Shermans nebija paredzēts izmantot prettanku mērķiem, taču, neskatoties uz to, munīcijas kravā tika iekļauts kumulatīvais lādiņš M67, kas caururbj līdz 130 mm bruņām.

Viņiem bija šādas mašīnas un dažas dizaina atšķirības - pistolei nebija stabilizatora, frontālās bruņas tika pastiprinātas.

Papildu ieroči, pēc tā laika standartiem, bija kursa ložmetējs, kas uzstādīts lodīšu maskā priekšējā plāksnē, un ložmetējs koaksiāls ar lielgabalu.

Abos gadījumos tika izmantots M1919A4 modelis. Kalibrs - 7,62 mm (.30-06). Ložmetējs radio operators šāva no kursa ložmetēja, bet ložmetējs no koaksiālā ložmetēja, ar elektriskā sprūda palīdzību.

Virs komandiera lūkas tornī atradās 12,7 mm M2HB ložmetējs, piemērots pretgaisa ugunij. Tanka aprīkošana ar lielkalibra pretgaisa ložmetēju tolaik bija jauninājums, un tikai kara beigās to sāka izmantot visur.

Kopš 1943. gada visiem Shermaniem tika uzstādīta java dūmu aizsegu uzstādīšanai.

Apkalpes izmitināšana un tanku aprīkojums

Piecu cilvēku ekipāža tika ievietota tankā šādi: vadītāja un viņa palīga (viņš ir arī šāvēja-radiooperatora) sēdekļi abās kastes pusēs ar transmisiju. Katrai no tām bija lūka ar novērošanas periskopu, kas atradās frontālās daļas dzegas vai jumtā torņa priekšā. Ložmetējs un tanka komandieris sēž viens pēc otra torņa labajā pusē, bet iekrāvējs aizņem kreiso.

Lineārajos Shermans tika uzstādīta VHF radiostacija, kas atrodas torņa aizmugurējā nišā. Viņas antena tika izlikta uz torņa jumta. Komandu tanki turklāt viņiem bija īsviļņu radiostacija labajā spārnā ar antenu, kas tika izvilkta caur frontālo bruņu plāksni.

Tanku domofons bija daļa no parastās radiostacijas, un saziņai ar pavadošo kājnieku tanku varēja papildus uzstādīt telefonu.
Smagai braukšanai laika apstākļi tvertne bija aprīkota ar žiroskopu.

Tanks ar 75 mm lielgabalu bija aprīkots ar trīskāršu M55 teleskopisko tēmēkli un M38A1 rezerves tēmēkli, kas iebūvēts šāvēja periskopā.

Haubices tankiem bija M77C modelis, nevis M38A1 tēmēklis. “Garstobra” M4 bija aprīkoti ar M51 un M47A2 tēmēkļiem.

Vēlāk tos nomainīja universālais periskops M10, kurā tika iebūvēti divi teleskopiskie tēmēkļi - seškārtīgi un bez palielinājuma. Šī ierīce aizstāja visus iepriekšējos tēmēkļus. Šaušanai no slēgtām pozīcijām tika izmantots lielgabala mērķēšanas leņķa indikators. M3 un M1 ieročiem bija žiroskopisks stabilizators.

Dzinējs un transmisija

Dažādas iespējas"Sherman" bija dažādi dzinēji. Radiālais dzinējs R975 tika uzstādīts uz M4 un M4A1. M4A2 saņēma spēkstaciju no diviem savstarpēji bloķētiem divtaktu dīzeļdzinējiem GM 6-71. M4A3 tika aprīkots ar Ford GAA astoņu cilindru benzīna dzinēju (izstrādāts kā lidmašīnas dzinējs, bet tika izmantots tikai bruņumašīnās).

M4A4 tvertnes iegarenajā korpusā tika uzstādīta piecu Chrysler ražoto automašīnu sešcilindru dzinēju konstrukcija. Visbeidzot, ierobežotā izlaiduma M4A6 bija Caterpillar radiālais dīzeļdzinējs. Motoru jauda bija no 350 līdz 500 ZS.

Atšķirībā no dažādiem dzinējiem, Sherman bija tikai viena pārnesumkārba - piecu ātrumu mehāniskā, ar sinhronizatoriem.

Transmisija atradās korpusa priekšējā daļā, un tās ārējais korpuss, kas izgatavots no bruņu tērauda, ​​vienlaikus kalpoja kā apakšējā priekšējā daļa.

Šāds transmisijas izvietojums nodrošināja labāku svara sadalījumu, palielināja tās apkopi, un, ja tā trāpīja, tās sastāvdaļas varēja pasargāt apkalpes locekļus no trieciena. Trūkums bija pašas transmisijas palielinātā ievainojamība, ko varēja atspējot sekundārie bruņu fragmenti, pat neizlaužot to.

Šasija

Tvertnes balstiekārta kopumā ir līdzīga tai, ko izmanto M3 cisternām, ar trim divu rullīšu ratiņiem. Katrā no ratiņiem ir divas vertikālas atsperes. Kaujas izmantošanas laikā atklājās šādas balstiekārtas nepilnības - uz mīkstas virsmas tanka caurlaidība kritās, vienību kalpošanas laiks bija zems.

Rezultātā līdz kara beigām ražošanā nonāca balstiekārta ar horizontālām atsperēm un dubultiem rullīšiem ar gumijas pārklājumu.

Agrīna apturēšana tika apzīmēta kā VVSS, vēlāk - HVSS.

Speciālie tanki, pašpiedziņas lielgabali un bruņumašīnas

Uz A3 sērijas tanka bāzes tika izveidots uzbrukuma tanks M4A3E2 Jumbo. Uz frontālās plāksnes un sānu augšdaļas tika piemetinātas papildu bruņu plāksnes 38 mm biezumā un pastiprināts transmisijas pārsegs. "Jumbo" nebija paredzēts tanku kaujas, viņš nesa M3 lielgabalu, bet vēlāk daži tanki no jauna aprīkoja garo stobru M1 un izmantoja to kā smago tanku iznīcinātājus.

Uz dažu tanku torņa jumta tika uzstādīts Calliope MLRS - 60 vadotnes 114 mm M8 raķešu palaišanai. Bija vairāki Sherman liesmas metēja varianti.

Inženiervienībās tika izmantoti ar mīnu traļiem un buldozera nažiem aprīkoti "šermaņi". Amfībijas modifikācija DD tika izmantota upju forsēšanai.
Uz Sherman bāzes tika uzbūvēti "tanku iznīcinātāji" - ļoti mobilas vieglās bruņumašīnas ar atvērtu tornīti. Tajos ietilpst M10 ar 76 mm lielgabalu un M36 ar 90 mm pistoli.

Pašpiedziņas lielgabali M7 tika aprīkoti ar 105 mm haubici atklātā kabīnē, un lielgabali ar kalibru līdz 203 mm tika uzstādīti uz īpašas šasijas ar atvērtu platformu.

Remonta un evakuācijas darbiem tika izveidotas M32 mašīnas un tās modernizētā versija M74. Tie bija aprīkoti ar celtni, vinčām un buldozera nazi. M32 bez evakuācijas aprīkojuma kalpoja kā artilērijas traktors.

Pēckara iespējas

Pēc kara valstis, kuras nevarēja atļauties jaunākos tankus, mēģināja uzlabot Sherman efektivitāti ar jauninājumiem.

Izraēlā Šermaņi pirmo reizi pārbruņojās 1956. gadā. Viņiem tika piešķirts indekss M50. Trīs simti no šiem tankiem saņēma franču 75 mm lielgabalu. Nākamās jaunināšanas laikā, 1962. gadā, Izraēlas M4A1 tika aprīkots ar Cummins VT8-460 dīzeļiem, lielgabals tika aizstāts ar 105 mm lielgabalu un tika nosaukts par M51. 70. gados dažas automašīnas tika pārvestas uz Čīli, kur tās kalpoja līdz 90. gadiem.

Ēģiptes "Shermans" bija M4A4, ar dīzeļdzinēju no M4A2. “Vietējā” torņa vietā tika uzstādīts AMX-13, kas šūpojas no vieglas tvertnes. Tornim bija 75 mm lielgabals un automātiskais iekrāvējs.

Lend-Lease piederumi un kaujas izmantošana

Britu karaspēks saņēma 17181 tanku no izdotajiem Shermans. "Shermans" tika pabeigti, lai tie atbilstu Lielbritānijas standartiem, un saņēma jaunus apzīmējumus. Izmaiņas ietvēra, piemēram, rāciju nomaiņu pret britu, dūmu javas uzstādīšanu, papildu ugunsdzēsības sistēmas.

Pirmo reizi britu šermaņi devās kaujā Āfrikā 1942. gada vidū.

Britu spēku sastāvā viņi piedalījās kaujā pie El Alameinas un, pēc britu domām, sniedza nozīmīgu ieguldījumu uzvarā. Tā paša gada beigās Tunisijā parādījās amerikāņu šermaņi. Āfrikas kampaņa pierādīja M4 augstās kaujas īpašības, taču pēc vācu tīģera tanku parādīšanās Tunisijā kļuva acīmredzams tanka nepietiekamais bruņojums.

Kopš 1943. gada PSRS tiek piegādāti dīzeļdzinēji M4A2, 4065 vienību apjomā.

Tanki Sarkanajā armijā tika novērtēti - apkalpes uzteica lietošanas ērtumu, instrumentu un sakaru kvalitāti. Sherman zemākais trokšņa līmenis padarīja tos piemērotus slepeniem uzbrukumiem. Tajā pašā laikā tika atzīmēta nepietiekama krosa spēja ziemas apstākļos un tendence apgāzties augstā smaguma centra dēļ.

Padomju Savienībā pirmie šermaņi piedalījās Kurskas kaujā. Tiesa, toreiz šo tanku bija maz. Bet kopš 1944. gada ienākošo šermaņu skaits ļāva izveidot no viņiem pat atsevišķus korpusus. Padomju М4А2 piedalījās visās turpmākajās kara kaujās, ieskaitot Kwantung armijas sakāvi.

Eiropā "Shermans" parādījās nolaišanās laikā Sicīlijā. Un līdz Normandijas iebrukumam jau bija sagatavotas modifikācijas ar uzlabotiem ieročiem. Bet pirmajās cīņās M4 tanki neizdevās realizēt (īpašu iemeslu dēļ dabas apstākļi) to mobilitātes priekšrocības, un tankkuģi cieta lielus zaudējumus.

Situācija mainījās tikai pēc sabiedroto spēku ienākšanas operatīvajā telpā. Arī kauju laikā kļuva acīmredzams Sherman nepielāgošanās spējas pilsētu kaujām. Bet pa šo laiku tanks jau bija novērtēts kā novecojis, un šī problēma bija jāatrisina ar jaunām tvertnēm.

Klusā okeāna operāciju teātrī Šermaņi bija reti sastopami. Ienaidnieka tanki bija pārāk maz un bruņojumā bija vāji, lai tie būtu efektīvs spēks. Karadarbības raksturs ļāva pilnībā atklāt visu stiprās puses Amerikāņu tanks, kā arī tā raķešu un liesmu metēju modifikācijas.

Līdz Korejas kara sākumam Sherman jau tika uzskatīts par novecojušu, bet tikai Shermans varēja ātri pārvietot uz fronti no Japānas.

Un vēlāk izrādījās, ka jaudīgākajam un modernākajam M26 Korejas kalnos ir nepietiekama mobilitāte. Tātad Sherman palika galvenais amerikāņu tanks šajā karā. Cīņās ar T-34-85 abi tanki izrādījās aptuveni līdzvērtīgi pretinieki, un bieži vien kaujas iznākumu izšķīra labākā amerikāņu tankkuģu apmācība.

Suecas krīzes laikā modernizētie ēģiptiešu šermaņi sadūrās ar modernizētajiem Izraēlas. Rezultātā lielāko daļu ēģiptiešu transportlīdzekļu iznīcināja vai sagrāba izraēlieši.

Līdz 1967. gada karam Izraēlas Šermaņi tika izmantoti sekundārajos apgabalos, taču arī tur viņiem izdevās sevi pierādīt, iznīcinot, piemēram, ēģiptiešu T-54 karavānu.
Abas puses izmantoja Shermans kā otrās līnijas transportlīdzekļus Indijas un Pakistānas karos. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem deviņdesmitajos gados Dienvidslāvijā tika izmantoti šermaņi, taču precīza apstiprinājuma tam nav.

Taktiskās un tehniskās īpašības

Tabulā parādītas "agrīnās" un "vēlās" šermaņu īpašības salīdzinājumā ar tuvākajiem analogiem.

Jāpiebilst, ka tabulā norādītā tanka Pz.IV modifikācija ir "starpposms" starp agrīno un vēlo. Bet tas atšķīrās no iepriekšējiem T-4 galvenokārt ar savu optimizēto dizainu, nemainot galvenos raksturlielumus, un vēlākajās sērijās izmaiņas tika samazinātas līdz vienkāršošanai un izmaksu samazināšanai. Tātad Šermans acīmredzami nebija zemāks par galveno sāncensi, un, ja viņš varētu viņu satikt 1941. gadā, viņš būtu viņu pārspējis.

Mašīnu novērtējums

Bruņojums "Sherman" tā parādīšanās brīdī var tikt uzskatīts par "adekvātu". 75 mm M3 lielgabals pēc īpašībām atbilst padomju F-34 un ZiS-5 lielgabalu īpašībām, ļaujot tam cīnīties ar jebkuru ienaidnieka vidējo tanku. Pz.IV tanku ar uzlabotām bruņām, kā arī Tigers un Panthers izskats padarīja to neefektīvu.

76 mm M1 lielgabals bruņu iespiešanās ziņā bija tikai nedaudz zemāks par padomju 85 mm D-5 lielgabalu un pat pārspēja to, izmantojot subkalibra šāviņu. Šādi “šermaņi” varēja cīnīties pat ar smagajiem ienaidnieka tankiem. Galvenais pistoles trūkums bija sprādzienbīstamā sadrumstalotības šāviņa mazā jauda. Sakarā ar augsto sākotnējais ātrums bija jāpalielina šāviņa sieniņu biezums, vienlaikus samazinot sprādzienbīstamā lādiņa masu līdz minimumam.

Kopumā M4 bruņojums atbilda mūsdienu vidējiem tankiem un pat pārspēja to izmantošanas efektivitātes ziņā - augstas kvalitātes optikas un stabilizatora klātbūtnes dēļ.

Vērtējot Sherman drošību, jāatceras, ka tā izstrādes gados vairumam tanku tipiskie ieroči bija 40-45mm kalibra lielgabali.

Un kājnieku rīcībā bija tikai prettanku šautenes un smagie ložmetēji. Salīdzinot ar T-34, Sherman bija zemāks par viņu sānu biezuma ziņā, bez slīpuma. Bet pat jaunākajām vācu Pz.IV versijām sānu biezums bija mazāks nekā M4.

Sherman priekšējās bruņas, saskaņā ar vācu testu rezultātiem, ar nelielu korpusa pagriezienu varēja izturēt sitienus no Tiger 88 mm lielgabala. M4A4E2 ar pastiprinātu bruņu aizsardzību, protams, pārspēja savus konkurentus, taču tādu tanku bija maz.

Agrīnie šermaņi ar munīcijas statīviem, kas atrodas spārnos, cieta no munīcijas detonācijas, izlaužoties cauri korpusam. Šis trūkums tika novērsts, novietojot munīcijas plauktu uz korpusa grīdas kastēs ar ūdens apvalku (tā saukto “slapjo” munīcijas plauktu).

Šermana taktiskā un stratēģiskā mobilitāte tika augstu novērtēta. Tvertne, pateicoties tās mazajiem izmēriem, bija viegli iekraujama visa veida transportā, ieskaitot dzelzceļu. Pārvietojoties ar savu jaudu, motora resurss ļāva veikt lielus attālumus, gumijotas sliedes nesalauza ceļus, un balstiekārtas dizains nodrošināja apkalpei zināmu komfortu.

Sherman bija labs ātrums, laba manevrēšanas spēja, ko nedaudz ierobežoja neiespējamība apgriezties uz vietas. E2 sērijas tvertnēm tika izmantotas citas transmisijas attiecības, lai saglabātu mobilitāti ar palielinātu masu.

Uzticamība

Augstā ražošanas kultūra Amerikas rūpnīcās nodrošināja Shermans augstu darba kvalitāti un ļoti labu uzticamību. Tvertņu vienībām nebija nepieciešama bieža regulēšana. Tvertnes apkope ir pelnījusi vislielāko atzinību. Padomju tanki arī šajā ziņā zemāks par "Šermanu".

Zemās ražošanas kultūras un tehnoloģiskā aprīkojuma dēļ pielaides bija tādas, ka mezgli bija jāpielāgo manuāli.

Otrā puse bija tanku prasība līdz apkalpojošā personāla prasmju līmenim.

Tvertņu analogi

Padomju līdzinieks T-34 bija nedaudz pārāks par Sherman sānu bruņu efektivitātes ziņā, bija aptuveni tāds pats bruņojuma ziņā un ievērojami zaudēja apkalpes komforta ziņā.

Vēlākajam T-34-85 bija jaudīgs sprādzienbīstams sadrumstalotības lādiņš (kura neesamība lika ražot “īsstobra šermanus”), un tā efektivitāte uzlabojās, jo tika nodalīti ložmetēja un komandiera pienākumi. Ir vērts atzīmēt, ka "ugunsbīstamā" Sherman degvielas tvertnes atradās motora nodalījumā, bet T-34 - kaujas nodalījumā.

Galvenais vācu M4 analogs bija Pz.IV.

Viņa agrīnie modeļi zaudēja šermanim visos aspektos, taču līdz kara vidum bruņojumā un bruņu aizsardzībā viņi bija aptuveni līdzvērtīgi. Tajā pašā laikā vēlīnās Panthers (Pz.V (T-5)) izcēlās ar sliktu uzbūves kvalitāti.

Lai gan “Panther” bija pārāka par “Sherman” gan bruņojuma jaudas (ar vienādu ieroča kalibru), gan bruņu biezuma ziņā. Tās galvenais trūkums bija zemā uzticamība.
Britu armijai bija divi sava dizaina tanki, aptuveni līdzīgi Sherman. Pirmais ir Cromwell, kas devās kaujā 1944. gadā. Tā 57 mm lielgabals bija zemāks par amerikāņu lielgabaliem, un tas bija arī vājāk aizsargāts.

Otrā tvertne ir Komet, bruņota ar 17 mārciņu saīsinātu versiju. Uguns spēka ziņā tas bija aptuveni vienāds ar amerikāņu Shermans (bet nedaudz zemāks par Fireflies), tam bija līdzvērtīga aizsardzība un lielāka mobilitāte, pateicoties jaudīgajam dzinējam.

Sherman tvertne bija īsts triumfs Amerikas rūpniecībai. Nebūdami lielas pieredzes tanku būvniecībā, amerikāņi ne tikai spēja pēc iespējas īsākā laikā izstrādāt veiksmīgas un pārdomātas konstrukcijas tvertni – viņi to izgatavoja masveidā, vienlaikus saglabājot augstu darba kvalitāti un apdari. Un Sherman modernizācijas potenciāls ļāva viņam veiksmīgi izturēt modernākas tvertnes.

Video

Šajā ziņu sērijā es runāšu par galvenajām sērijveida modifikācijām, darbības iezīmēm un šīs aizjūras vienības izstrādes un izmantošanas vēsturi. (kopā plānoju 3-4 daļas. Pirmajā daļā par galvenajām ASV veiktajām modifikācijām)

M4 "Šermens» - ASV galvenā vidējā tvertne Otrā pasaules kara periods, nu vai vispār gandrīz galvenais tanks, jo sazāģēja kaudzi modifikāciju dažādiem uzdevumiem un es nolēmu cilvēces sātana vārdā atrakt visu šo kaudzi.

Radīšanas vēsture (īsi, nē nopietni, ļoti īsi):

Līdz Otrā pasaules kara sākumam ASV tuvojās, kad ražošanā un ekspluatācijā nebija neviena atbilstoša vidēja vai smaga tanka modeļa, bija tikai nedaudz "vidējo" "tanku" M2. Avārijas gadījumā izstrādātā tvertne M3 "Li" jau izstrādes stadijā tika uzskatīta par novecojušu konstrukcijā, tāpēc jau bija prasības tvertnei, kas to aizstātu ... Nolēmām (ne nepamatoti), ka, izmantojot komponentus un "Li" tvertnes komplekti būtu laba ideja - tā sākās izstrāde 941. gada 1. februārī, prototips parādījās tā paša gada 2. septembrī.

Tanks mantoja šasiju, korpusa apakšējo daļu un sava priekšgājēja lielgabalu, tomēr viņi atteicās no spītīgās konstrukcijas ar pistoli korpusa fizelāžā un iebāza to tornī. Tiesa, izmēri palika aptuveni tādi paši. Tvertne saņēma apzīmējumu M4, un 1942. gada februārī tika uzsākta tā sērijveida ražošana. M4 izrādījās vienkāršāks, tehnoloģiski attīstītāks un lētāks ražošanā nekā M3.
Ar to radīšanas vēsture var beigties un sākt klusi izjaukt - kas tie bija, "šermaņi"?

T6 Sherman prototips

Modifikācijas:

Būs tikai sērijveida amerikāņu auto, kanādiešu, angļu un inženieru auto, aprakstīšu citā ierakstā. Tiks norādītas tikai galvenās atšķirības, kniedētāji var pat neko nerakstīt komentāros

Vispirms ir vērts teikt, ka M4 ražošanas īpatnība bija tā, ka gandrīz visi tā varianti nebija jauninājumu rezultāts, bet tiem bija tīri tehnoloģiskas atšķirības un tie tika ražoti gandrīz vienlaikus. Tas ir, atšķirība starp M4A1 un M4A2 nenozīmē, ka M4A2 apzīmē vēlāku un modernāku versiju, tas nozīmē tikai to, ka šie modeļi tika ražoti dažādās rūpnīcās un tiem ir atšķirības dizainā (kas tiks apspriests tālāk). Modernizācijas, piemēram, munīcijas plaukta maiņa, aprīkošana ar jaunu tornīti un lielgabalu, piekares veida maiņa, visi tipi kopumā tika pakļauti vienādam laikam, saņemot armijas apzīmējumus W, (76) un HVSS. Rūpnīcas apzīmējumi ir atšķirīgi, un tie ietver burtu E un ciparu indeksu. Piemēram, M4A3(76)W HVSS bija rūpnīcas apzīmējums M4A3E8.

Skaitlis iekavās norādīja uz tvertnes uzstādīto pistoli, ja nav ciparu apzīmējuma, tad tika uzstādīts standarta 75 mm lielgabals, un, piemēram, M4A1 (105) marķējumā ir skaidrs, ka tas ir Sherman ar lietu korpusu. un 105 mm haubices.

Lietais korpuss. M4A1 (varbūt man vispazīstamākais izskats, ja iedomājaties pašu pirmo M4 Sherman)

Metināts tanka M4 korpuss

Varbūt visvairāk interesanta versija no rūpnīcas Detroitā: M4 Composite Hull (lieta priekšējā plāksne ar citām metinātām daļām)

Faktiski tanks gandrīz pilnībā atbilda T6 prototipa prototipam (lietā korpusa versijā) Vienīgā atšķirība bija lielgabals (prototipam bija M2 lielgabals) un divu fiksētu un sasodīti bezjēdzīgu ložmetēju trūkums. E tā galvenais bruņojums bija amerikāņu tanku lielgabals 75 mm M3 ar garumu 37,5 kalibri. Lielgabals ļāva tikt galā ar lielāko daļu ienaidnieka tanku pieņemšanas brīdī, lai gan tanks kopumā tika uzskatīts par kājnieku atbalsta transportlīdzekli, jo šāviņa sprādzienbīstamība bija svarīgāka.

M4 tanka (un turpmāko modifikāciju ar "parasto" lielgabalu, nevis haubici) izcilākais bija vertikālais stabilizators, diezgan primitīvs, taču tas samazināja laiku, līdz pistole pēc apstāšanās tika pilnībā nostabilizēta (to veicināja arī diezgan mīksta balstiekārta). Arī M4 tanks bija bruņots 105mm babahalka M4 haubice un izrādījās nedaudz efektīvāks kā kājnieku atbalsta tanks, taču zaudēja prettanku īpašības un vertikālo stabilizatoru.

Kara laikā PĒKŠŅI izrādījās, ka vāciešiem ir gan jauni tanku modeļi, gan uzlaboti vecie, jo 1944. gadā sāka uzstādīt 76 mm lielgabals M1 ar stobra garumu 55 kalibri. Tiesa, lai uzstādītu pistoli, man bija jābūvē jauns tornītis (no eksperimentālas T23 tvertnes), taču tas ir vienkāršāk un lētāk nekā zāģēt jaunu tanku. (Cik es saprotu, stabilizators šai pistolei palika, bet es varētu kļūdīties). Prettanku īpašību ziņā tas bija līdzvērtīgs 85 mm T-34-85 lielgabalam, kas ir zemāks par 75 mm Panther lielgabalu un 88 mm Tiger lielgabalu, pārspējot vēlākās Panzer 4 modifikācijas.

M4A1 ar 76 mm pistoli

Tvertnes dzinējs bija 350 zirgspēku radiāls, benzīns. Viņš kopumā atbilst mobilitātes prasībām, lai gan nedaudz palielināja automašīnas ugunsbīstamību.
Rezervācija bija 51/38/38mm, priekšējā plāksne uzstādīta 56 grādu leņķī.

M4A2


M4A2(76)W. Lai iznāk tikai 1/3 no visiem M4A2, bet piccha ir šeit pārmaiņām. (Starp citu, šeit var redzēt uzpurņa bremzi 76mm lielgabalam. Un arī fonā var redzēt vai nu SU-85M vai SU-100. No šejienes var saprast, ka tie ir padomju Lend-Lease transportlīdzekļi)

Faktiski A2 modifikācija atšķīrās tikai ar divu dīzeļdzinēju ar kopējo jaudu 375 poniju zirgi (starp citu, tanks varētu labi pārvietoties ar vienu dzinēju, tas būs nedaudz vēlāk stāstā par "Shermans" PSRS). Tieši M4A2 tika piegādāts PSRS saskaņā ar Lend-Lease, jo viena no prasībām tvertnei bija dīzeļdzinēja klātbūtne. Tvertne tika ražota tikai tās metinātā versijā, lietā korpusa izgatavošana bija darbietilpīgāka un tai nebija priekšrocību salīdzinājumā ar metinātu. Rezervācija identiska M4

M4A3 (un tā modifikācijas)

M4A3E8 "Easy Eight" ( "Easy Eight" - jauna veida balstiekārta, par kuru nedaudz vēlāk)

M4A3

Atkal būtībā tas pats M4 ar metinātu korpusu, bet tanka spilgtākais punkts ir 500 zirgspēku, 8 cilindru V-veida benzīna dzinējs no Ford, kas ar aptuveni tādu pašu masu manāmi palielināja mobilitāti. Bruņojums, tāpat kā iepriekšējās modifikācijās, svārstījās no 75-76 mm līdz 105 mm lielgabaliem. Rezervācija ir identiska M4.

Ir vērts atzīmēt modifikāciju M4A3E2 "Sherman Jumbo" un M4A3E8 "Easy Eight".

M4A3E2 "Sherman Jumbo" tas atšķīrās no "vienkāršā" "Sherman" ar pastiprinātām frontālajām bruņām 100 mm priekšējā plāksnē un biezā lietā tornītī, arī sānu bruņas tika palielinātas līdz 76 mm, tomēr, ņemot vērā to, ka modifikācija tika iecerēta kā triecienšautene, lielgabalu izvēle krita uz 75mm un 105mm lielgabaliem un no 76mm lielgabaliem tika atmesti lādiņa vājā sprādzienbīstamā trieciena dēļ (lai cik dīvaini tas nebūtu, bet 75mm sprādzienbīstamais lādiņš bija jaudīgāks par 76mm) . Vēlāk pēc daudzkārtējiem militārpersonu lūgumiem tanku apkarošanai un uz tanka tika piegādāts noteikts skaits 76 mm lielgabalu, uzstādot garstobra lielgabalu praktiski bez būtiskām modifikācijām. Par bruņu aizsardzības palielināšanu Džimbo maksāja ar ievērojamu mobilitātes samazināšanos. Maksimālais ātrums krustojumā bija tikai 22 km/h. Uz šosejas ātrums palika praktiski nemainīgs.Palielinājās arī īpatnējais spiediens uz zemi, kas samazināja tās caurlaidību.


M4A3E2 (fotoattēlā redzams 76 mm M1 lielgabals)

M4A3E8 "Easy Eight"- Tas atšķīrās no M4A3 ar jaunu, horizontālu balstiekārtas veidu. 1945. gada marta beigās tika modernizēta piekare, rullīši kļuva dubulti, atsperes bija horizontālas, mainīta arī balansētāju forma un kinemātika, hidrauliskā mortizers . Piekare saņemta platāka, 58 cm, kāpuri. Tvertnēm ar šādu balstiekārtu (saukta par Horizontal Volute Spring Suspension, "horizontāla") bija saīsinājums HVSS apzīmējumā. "Horizontālā" balstiekārta atšķiras no "vertikālās" ar zemāku īpatnējo spiedienu uz zemi un nodrošina modernizētajām tvertnēm nedaudz augstāku apvidus spēju.. Turklāt šī balstiekārta ir uzticamāka un tai nepieciešama mazāka apkope. Sakarā ar nedaudz mazāku spiedienu uz zemi, viņi saņēma segvārdu "Easy Eight"

M4A4

М4А4(76)W

Tam ir vienkārša piedziņas sistēma, kas sastāv no 5 benzīna dzinējiem ar kopējo jaudu 470 zirgi. Korpuss bija jāpagarina, lai šis brīnums ietilptu, kas nedaudz ietekmēja tanka masas pieaugumu. Tāpat (kā redzams augstāk esošajā fotoattēlā) Vadītāja un viņa palīga vieta tika aizsargāta ar papildu bruņu plāksnēm, jo ​​tās atrodas mazākā slīpuma leņķī ar vienādu biezumu.
Mašīna galvenokārt tika izmantota angļu armija zem indeksa Šermans V un devās pārstrādāt Sherman Firefly vadībā (par to citā ierakstā)

M4A6

M4A6
Tam ir vairāku degvielu dzinēja uzstādīšana. Pēc dizaina līdzīgs M4A4. Tika saražoti tikai 75 gabali, tāpēc par to nav daudz informācijas. M4A6 kaujās nepiedalījās un tika izmantoti, lai apmācītu apkalpes 777. tanku bataljonā Fortnoksā.

Par to es pabeigšu ar galvenajām izmaiņām. Par inženiertehniskajām mašīnām un ārzemēs ražotām mašīnām - nākamajā ierakstā

P.S. Es atvainojos par dažām neatbilstībām ar M4A3E2, es visu salaboju pēc papildu informācijas izlasīšanas

M4 "Sherman" ir amerikāņu vidēja piektā līmeņa tvertne, kuru mīl daudzi tankkuģi un tiek uzskatīta labākā mašīna tavā līmenī. Vai tā ir? Par to mēs uzzināsim nedaudz vēlāk, bet tagad mēs centīsimies izprast šo tvertni sīkāk.

Īss apraksts

M4 Sherman ir amerikāņu vidēja izmēra tanks, kas tika izmantots Otrajā pasaules karā. Sākotnēji tam nosaukumā bija tikai M4 indekss - modifikācijas numurs kārtībā. Kad tanks devās dienēt uz Lielbritāniju, nosaukumam tika pievienota nominālā daļa - "Sherman", par godu Viljamam Šermanam, kurš pilsoņu kara laikā bija ziemeļnieku armijas ģenerālis. Arī savulaik tanku sauca par "Emcha".

Stāsts

Tvertnes izveides vēsture sākas 1941. gadā. Kad Eiropā sākās Otrais pasaules karš, ASV noliktavā bija tikai tā saucamie vidējo tanku prototipi. Tajā laikā papildus M3 "Lee" un M2A4 "Medium" bija nepieciešama jaudīgāka tvertne ar radikāli atšķirīgu dizainu. Tajā pašā laikā amerikāņi vēlējās, lai tas paliktu tikpat lēts kā iepriekšējie kolēģi. 1941. gada 1. februārī sākās tanka paātrināta attīstība, un pēc sešiem mēnešiem poligonā tika prezentēts M4 Sherman. Tvertnes fotoattēli nekavējoties sāka parādīties drukātā veidā un kopš tā laika ir ieguvuši lielu vēsturisku vērtību.

Tad jums nebija jāizvēlas, turklāt automašīna izrādījās diezgan kvalitatīva un salīdzinoši lēta. Tāpēc Sherman uzreiz izgāja standartizāciju un tika nodots masveida ražošanā. Jau līdz 1945. gadam tika izveidoti gandrīz 50 tūkstoši šī modeļa transportlīdzekļu, un tvertne kļuva par masīvāko Amerikā.

Dizains

Tagad parunāsim par izskats M4 Sherman. Vēsturiskais apskats liecina, ka tā īpašības ir redzamas arī vācu automašīnās. Tas nav pārsteidzoši, jo sākotnēji pati izkārtojuma ideja tika aizgūta no vāciešiem. Dzinēja nodalījums šeit atradās korpusa aizmugurē, bet transmisija tika pārvietota uz priekšu. Centrā ir kaujas zona, kas sniedzās līdz pat tornim.

Visā kara laikā šo izkārtojumu izmantoja gandrīz visi vācu un amerikāņu dizaineri vidējām un smagajām tankiem. Korpusa augstums, neskatoties uz visu daļu izkraušanu, joprojām bija diezgan ievērojams. Tas bija saistīts ar dzinēja atrašanās vietu šeit, kam bija zvaigznes forma. Šeit savu vietu ieņēma arī galvenie pārraides elementi.

Sherman kaujas apkalpe - 5 cilvēki: komandieris vienmēr ieņēma vietu pie torņa un vēroja reljefu, komandiera malās sēdēja iekrāvējs un ložmetējs, priekšā bija pats šoferis un kopā ar viņu arī šāvējs radio operators. no korpusa.

Tvertnes vēsturiskās īpašības

Turpinot runāt par M4 Sherman, apskatu vajadzētu pārcelt no vizuālā aspekta uz būtiskāku – tehnisko. Sāksim ar aizsarglīdzekļiem. Bruņas bija velmētas tērauda. No šādām loksnēm tika izveidots viss ķermenis. Pirmajā modifikācijā M4 bija 51 mm frontālās bruņas. Daļas atrodas 56 grādu leņķī. Sāns un pakaļgals saņēma 38 mm aizsardzību, bet jumts un apakšdaļa - tikai 25 mm katrs.

Tornis tika izgatavots ar liešanu. Tā priekšējā daļa ir pārklāta ar 76 mm bruņām, sānos - 51 mm. Tornis tika uzstādīts ar plecu siksnu un lodīšu gultni. Torņa priekšējā daļā tika izveidots caurums ieroča un ložmetēja maskai.

Shermanam sākotnēji tika izmantoti vairāku veidu dzinēji. Viena no iekļautajām modifikācijām lidmašīnas dzinējs, kas attīstīja 350 "zirgu" ietilpību. Bija Ford tvertnes versija ar diviem dzinējiem, savukārt automašīna varēja paātrināties, pateicoties 500 zirgspēkiem.

Šasija tika pilnībā atņemts no jaunākā brāļa - "Lee". Tajā laikā bija populārs bloķēts veids, izmantojot trīs atbalsta ratiņus. Kāpurs bija sekls, ar 79 kāpurķēdēm un 420 mm platu. Sākotnēji šeit tika izmantota gumijas-metāla vira, bet vēlāk tā tika pilnībā aizstāta ar metāla.

Viņi arī sāka izmantot 75 mm lielgabalu no Medium un Lee tankiem kā ieroci. Bet, protams, pēc vairāku mēnešu izstrādes, vairāk mūsdienu ieroči. Arī tanks ne reizi vien tika pāraprīkots, lai cīnītos ar smagākiem pretiniekiem, uz tā tika uzstādīti prettanku lielgabali.

Uz cīņu

Pirmā M4 Sherman kaujas izmantošana notika 1942. gadā. Kauja pie Elalameinas bija konfrontācija starp britiem (ieskaitot Šermanu) un līdzīgu vācu tehnoloģiju klasi. Daudzi vēsturnieki joprojām uzskata, ka šī tvertne deva maksimālu ieguldījumu uzvarā.

Bet pirmā M4 Sherman kaujas izmantošana amerikāņiem notika tā paša gada decembrī Tunisijā. Taču ar amerikāņiem viņu pieredzes trūkums un nespēja izmantot šo brīnumaparātu izspēlēja nežēlīgu joku. Rezultātā karaspēks tika nežēlīgi sakauts. Pēc pāris mēnešiem šermaņi atkal satikās tajā pašā apvidū ar vācu tankiem. Un atkal kaujās radās problēmas, kas radīja priekšstatu par izkārtojuma nepilnībām un militāro ieroču vājumu.

Starp citu, 1942. gadā tanks tika piegādāts Sarkanajai armijai. Šeit M4 gaidīja panākumus gandrīz visās cīņās. Tanki bija labi, pārliecinoši palīdzēja izbeigt karu un kopā ar mūsu valsts karaspēku sasniedza Berlīni. Pēc kara Padomju tankkuģi viņi ļoti pozitīvi runāja par Šermani, vienīgais, kas tika atzīmēts, bija biežais ugunsgrēku procents un vājš ierocis.

Pēdējais elpas vilciens šai mašīnai bija cīņa Tālajos Austrumos jau 1945. gadā. Pirmā M4 "Sherman" izmantošana šai automašīnai atnesa popularitāti, un papildus britu, amerikāņu un padomju karaspēks, tanks tika izmantots Korejas kara laikā 50. gadu sākumā. Ķīnieši, un nedaudz vēlāk - arābi.

spēles versija

Pirms izdomājam, kā spēlēt M4 Sherman, iepazīsimies ar spēlējamo amerikāņu vidējā tanka versiju. Kā jau zināms, spēlē "Sherman" ieņem godpilno piekto līmeni un, kā liecina prakse, var labi nolocīt pretiniekus.

Jāatzīmē, ka noliktavā tvertne izskatās diezgan slikti. Viņš ir lēns, neveikls un vājš. Bet visi slavenās World of Tanks spēlētāji zina, ka jebkura tvertne sākotnējā stāvoklī ir slikta. Tagad parunāsim nedaudz par galveno tehniskās specifikācijas automašīnas.

M4 Sherman ir 460 veselības vienības, ātrums 48 kilometri stundā, 63 mm torņa bruņas no visām pusēm, korpuss ar 51 mm priekšējām bruņām, kā arī 38 mm sāni un aizmugure. Tādējādi uzreiz var izsekot vēsturiskajai neprecizitātei. Lai gan visi saprotam, ka "Wargaming" cenšas sabalansēt spēli tā, lai kaujas laukā nesaskartos kardināli atšķirīgu spēku tanki.

"Amerikāņu" plusi un mīnusi

Principā piektajā līmenī M4 īpaši neatšķiras no saviem kolēģiem. Kaut kas tajā ir sliktāks, kaut kas labāks, bet mašīna ir sabalansēta spēlei ar konkurentiem. Neskatoties uz mazo ātrumu, tanks ir diezgan manevrējams, tādā gadījumā tas var mainīt savu pozīciju kaujas laukā un būt lielisks palīgs smagajiem transportlīdzekļiem.

Sherman mīnuss ir tā diezgan lielais izmērs. Lai gan tas viss ir atkarīgs no tā, kādus līmeņus viņš iegūst cīņā. Neskatoties uz to, viņa siluets ir diezgan liels, tāpēc viņam nav grūti trāpīt. Tāpat atceries, ka arī viņa bruņas nav tās stiprākās.

Starp citu, daži spēlētāji uzskata, ka M4 Sherman ir ideāli piemērots sudraba audzēšanai. Tiešās rokās tvertne var nodarīt lielus bojājumus, savukārt tās izdevumi par remontu un čaulām ir niecīgi. Droši vien ne visi tam piekritīs. Kā liecina prakse, dažiem var kļūt viena tvertne labākais draugs, citiem - zvērināts ienaidnieks.

spēles rīks

Nu, ir vērts runāt tieši par “amerikāņu” ieročiem. Šajā sadaļā jūs varat arī atrast atbildi uz jautājumu, kuru ieroci uzlikt M4 Sherman. Spēlē ir divu veidu ieroči. Pirmais un vispiemērotākais ir 76 mm Tier 6 lielgabals. Tās priekšrocība ir uguns ātrums. 60 sekundēs viņa izšauj pat 14,3 šāvienus. Tajā pašā laikā bruņu caurlaidība ir 177 mm, bet to bojājumi ir 110.

Ja izvēlaties šo ieroci, ņemiet vērā, ka uz jūsu pleciem gulsies liela atbalsta nasta. Ar šāda veida bojājumiem un iespiešanos jums nevajadzētu lidot uz priekšu un mēģināt kādu apgaismot. Vislabāk ir paslēpties kaut kur krūmos un gaidīt sāncenšu gaismu.

Bet otrais lielgabals ir sprādzienbīstams, tam ir 105 mm. Reti kurš tam ticēs, bet dažreiz šis ierocis var iznīcināt kādu ugunskuru ar vienu šāvienu. Tas izšauj 7,5 šāvienus minūtē, bet bruņu caurduršana ir 53 ar 410 bojājumiem.

Aplūkojot raksturlielumus, jāsaka, ka sprādzienbīstamajam lielgabalam ir ļoti slikta precizitāte, tāpēc vislabāk ir pietuvoties ienaidniekam un pārsteigt viņu nelielā attālumā. Daudzi spēlētāji pat uzskata, ka tas ir lielisks jautrs rīks, kas dos labs garastāvoklis kaujā.

Šie padomi palīdzēs uzlabot tvertni. Sāksim, atbildot uz jautājumu par to, kādus moduļus instalēt M4 Sherman. Pirmkārt, jums būs jāizlemj par jūsu mašīnas lomu. Lielākā daļa spēlētāju izvēlas blietētāju, pastiprinātas mērķēšanas piedziņas un stabilizatoru, tādējādi uzlabojot pistoles precizitāti. Dažos gadījumos varat uzstādīt uzlabotu ventilāciju. Un, ja vēlaties uzlabot jau tā lielisko skatu, uzstādiet optiku.

Bet, kad būsi kārtīgi izpumpējis tvertni, pareizāk sakot, apkalpi, radīsies cits jautājums: "Kādas prasmes ir vajadzīgas M4 Sherman ekipāžai?" Pirmkārt, jūs varat sūknēt spuldzi un salabot. Pēc tam varat pārskatīt privilēģijas, lai atkal uzlabotu mūsu meklēšanas iespējas. Pēc tam mēs samazinām pistoles izplatību un sūknējam priekšrocības stabilizēšanai. Nu pēc tam var parūpēties par dinamiku, un uzlikt iekrāvējam masku.

Kā spēlēt?

Pabeidzot M4 Sherman tvertnes apskatu, varat pāriet uz pašu spēli. Šeit nav svarīgu un sarežģītu punktu. Galvenais ir tas, kas tika teikts sadaļā par ieroci. Atkarībā no pistoles izvēles kaujas laukā jūs kļūsiet par palīgu vai iznīcinātāju. Pirmajā gadījumā jūs sekojat smagajiem tankiem un darāt postījumus aiz drosmīgo sabiedroto mugurām. Otrajā gadījumā vajadzētu būt uzmanīgākam, bet pietuvoties cietušajam, lai pistoles precizitāte nepieviltu pašā izšķirošākajā brīdī.