Разрушителят Arleigh Burke uro. ВМС на САЩ

Разрушителите отдавна са работните коне на съвременния флот. Най-новата и най-сложна версия на такъв кораб разрушителклас " Арли Бърк" Модерна оръжейна платформа и най-съвременна радарна система позволиха на тези кораби да доминират в моретата за десетилетия напред. Именно тези бойни кораби от много години определят стандартите на световното военно корабостроене. Каква е тайната на известните разрушители.

Снимката по-горе показва съвременни разрушители на " Арли Бърк" Те са в експлоатация с ВМС на САЩ и се считат за най-добрите кораби в света поради своята гъвкавост. Освен това днес " Арли Бърк" Това разрушителирекордьори - водоизместимостта им е 5000 тона. По този показател те се считат за най-големите надводни кораби в цялата следвоенна история на американския флот.

водещ разрушител USS ​​Arleigh Burke

водещ разрушител USS ​​Arleigh Burke

Разрушителиклас " Арли БъркАмериканските дизайнери започнаха да го разработват още в края на 70-те години. Новите кораби трябваше да заменят други разрушители, които се биеха по време на Втората световна война и се считаха за остарели, а основното изискване при разработването на нов тип разрушители беше универсалността. Корабът трябваше да надмине всичко, което имаше флотът на СССР по това време.

В резултат на това на 4 юли 1991 г. американските корабостроителници построиха първата разрушителнов сериал" USS Arleigh Burke"(опашен номер DDG 51), който се превърна в истински шедьовър на военното корабостроене. Той е кръстен на адмирал Арли А. Бърк, легендарният командир на разрушителя от Втората световна война. Борба в Тихи океанАрли А. Бърк командва Ескадрила разрушители 23; спечели няколко ключови битки с японски флот, включително битката при нос Свети Георги през ноември 1943 г. Той също изигра значителна роля във формирането на следвоенния флот.

нови подходи към корабостроенето на разрушители от клас Arleigh Burke

Разрушителиклас " Арли Бърк„демонстрират нови подходи към корабостроенето и една от най-впечатляващите промени е формата на корпуса. Традиционно разрушителите са дълги и тесни. Дизайнерите на този кораб подходиха към този проблем по различен начин. Във военноморската архитектура на разрушителя " Арли Бърк„Една уникална стойност е запазена: съотношението на дължина към ширина, което означава повишена стабилност. Експлоатационният опит с разрушители от този клас потвърждава предимствата на новия дизайн. В бурно море и височина на вълните до 7 метра, тези военни кораби са способни да поддържат скорост до 25 възела.

В допълнение към уникалната форма на тялото разрушителиИмаше и други промени в архитектурата на кораба. Например връщане към стоманената конструкция. Факт е, че разрушителите от Втората световна война са направени от стомана, а през 60-те и 70-те години стоманата е заменена от алуминий. Промяната в материала е причинена от теглото на радарите и другите сензори, разположени на мачтите. Алуминият е отлична алтернатива на стоманата (здравина при по-ниско тегло), но има някои недостатъци - уязвимост на огън. Дизайнери на модерен разрушител " Арли Бърк"реши да се върне към стоманата, но в същото време запази много модерни електронни системи, които са станали незаменими във всички модерни кораби. Жизнените пространства на разрушителите от този клас са допълнително защитени от бронирани плочи с дебелина 25 mm и покрити с кевлар.

Разрушители « Арли Бърк» имат по-компактен дизайн от своите предшественици. Техните надстройки са по-спокойни, по-малко забързани от предишните проекти.

бойните възможности на разрушителя "Арли Бърк"

Промените в архитектурата дадоха на разрушителя оцеляване в битка, но първоначално корабите от този клас може да изглеждат просто лишени от оръжия. Външният вид обаче лъже.

Разрушителиклас " Арли Бърк„Оборудван с оръжие, което няма аналози в света – системата за вертикален изстрел Mk-41. Изненадващо, тази система е в състояние да изстреля една управляема ракета в секунда, което означава, че само за няколко минути американски разрушител е в състояние да удари около сто вражески цели. Целият боеприпас може да бъде изстрелян за две минути.

Всеки кораб е оборудван с 29 носови и 61 кърмови вертикални пускови установки, в които са разположени четири вида ракети. Зенитни управляеми ракети SM-2 „Стандарт“, способни да унищожават вражески цели, разположени на разстояние 166 км. Противолодъчни торпедни ракети RUM-139 “VL-Asroc” с ефективен обсег на стрелба над 16 км. Противокорабни ракети AGM-84 „Харпун“, заплашващи дори отвъд хоризонта, и накрая, крилати ракети с основен калибър BGM-109 „Томахоук“.

В допълнение към пусковите установки на борда разрушителиклас " Арли Бърк» монтира 127 мм артилерийска инсталацияс 680 патрона, две шестоцевни 20 mm зенитни артилерийски установки " Фаланга"и четири картечници на системата" Браунинг» калибър 12,7 мм. С изключение палубни оръжияна борда може да побере два хеликоптера SH-60B Seahawk с комплекти противокорабни и противоподводни оръжия, разширявайки обхвата на разрушителя, позволявайки му да открива и атакува вражески цели на десетки километри. С такъв арсенал на борда тези бойни кораби могат не само да защитават ескадрата, но и да нанасят прецизни удари по вражеските кораби. С други думи, тези бойни кораби са не само тактическо оръжие, но и оперативно-тактическо, тоест поразяват цели дълбоко в противника.

Бойната мощ на разрушителите от "клас". Арли Бърк„Вече не може да се оценява само по оръжие. Електронните сензори са много по-важни. Те ви позволяват точно да идентифицирате целта при далечни подходи и да насочвате оръжието си с невероятна точност. Това стана възможно благодарение на най-новата система за управление " Егида" Разликата му от предишните системи е, че той обединява цялото техническо и бойно оборудване на разрушителя и сам ги управлява. В зависимост от тактическата ситуация " Егида» преразпределя целите в зависимост от степента на заплаха. Например, при отблъскване на масирана въздушна атака, системата спира да търси нови цели и се фокусира върху ескортирането и унищожаването на откритите. " Егида„Това е компютърен център от двадесет мощни компютъра, принципно нови радари с максимален обсег на откриване на целите до 450 км. Неговите шестоъгълни излъчващи антени са скрити от очите на противника и монтирани в равнината на надстройката на миноносеца.

Разрушители" Арли Бърк"са най-често срещаните военни кораби от своя клас. Японските сили за морска самоотбрана са въоръжени с кораби от " Атаго“, във ВМС Южна Кореакораби от клас "" и всички те са аналози на американския " Арли Бърк"и са въоръжени със системи" Егида" Освен азиатските страни подобни кораби имат Норвегия и Испания. Много държави се опитват да създадат подобни кораби, но засега само Китайската народна република е успяла.

РАЗРУШИТЕЛИ ОТ ТИПА DDG-51 ARLEIGH BURKE

25.06.2019


Според Associated Press на 22 юни церемонията по кръщението на новия разрушител с управляеми ракети от клас Arleigh Burke (DDG-118) Daniel Inouye се състоя в General Dynamics Bath Iron Works в Бат, Мейн.
DDG-118 ще бъде 68-ият разрушител от клас Arleigh Burke и 37-ият кораб от класа, построен от General Dynamics Bath Iron Works (GDBIW). Церемонията по полагане на кила на DDG-118 се състоя на 14 май 2018 г. Разрушителят USS Daniel Inouye е планиран да бъде доставен на ВМС на САЩ през финансовата 2020 г.
DDG-118 ще бъде построен в текущата версия на Fly-2A със системата за контрол на оръжията Aegis Baseline 9, която включва радар AN/SPY-1, система за управление на огъня Mk.99, Mk.41 VPU и SM-3 Standard противоракетна отбрана система, осигуряваща поразяване на въздушни заплахи и противоракетна отбрана.
Последният, построен от General Dynamics Bath Iron Works на 1 декември 2018 г., беше разрушителят с управляеми ракети от клас Arleigh Burke Thomas Hudner, който влезе на въоръжение във ВМС на САЩ.
Разрушителите (DDG-120) „Carl M. Levin“, (DDG-122) „John Basilone“, (DDG-124) „Harvey S. Barnum“ също са в процес на изграждане в General Dynamics Bath Iron Works.
ЦАМТО

01.08.2019


ВМС на САЩ обявиха въвеждането в експлоатация на разрушителя от клас Arleigh Burke (DDG-117) Paul Ignacius на 27 юли във Форт Лодърдейл, Флорида.
DDG-117 беше 67-ият кораб от клас Arleigh Burke (DDG-51) и 31-вият разрушител от серията, построена от Huntington Ingalls Industries (HII). Нарязването на първата стомана за конструкцията на DDG-117 започна на 30 септември 2014 г., а церемонията по удостоверяване на кила се състоя на 30 септември 2015 г. Корабът беше пуснат на вода на 12 ноември 2016 г. Церемонията по кръщението се състоя на 8 април 2017 г., а на 22 февруари 2019 г. (DDG-117) Paul Ignacius беше прехвърлен във ВМС на САЩ. Базовото пристанище на кораба ще бъде Мейпорт (Флорида).
DDG-117 е построен в конфигурация Fly-2A (Flight IIA) със системата за контрол на оръжията Aegis Baseline 9, която включва радар AN/SPY-1, система за управление на огъня Mk.99, Mk.41 VPU и SM-3 ракети "Стандарт", осигуряващи поражение самолетразлични видове и балистични ракети.
Към днешна дата още четири кораба от серията са в процес на изграждане в съоръжението на HII в Паскагула: Delbert D. Black (DDG-119), Frank E. Petersen Jr. (DDG-121), Lena Sutcliffe Higbee (DDG-123) и "Джак Лукас" (DDG-125).
На 28 септември 2018 г. командването на ВМС на САЩ подписа дългосрочен договор на стойност 5,104 милиарда долара с Ingalls Shipbuilding за изграждането на 6 разрушителя с управляеми ракети от клас Arleigh Burke (DDG-51) от версията Fly-3 ( Полет III) с разширени възможности за противовъздушна и противоракетна отбрана.
ЦАМТО

21.09.2019


BAE Systems San Diego Ship Repair получи два договора на обща стойност над 170 милиона долара за ремонт и модернизация на два разрушителя от клас Arleigh Burke на САЩ, базирани в Сан Диего, съобщи navyrecognition.com на 19 септември.
Корабостроителницата получи 86,1 милиона долара за ремонт на разрушителя USS Decatur (DDG 73). През 2018 г. разрушителят беше на разгръщане в Южнокитайско море, по време на което беше атакуван от китайски разрушител, който премина на 45 ярда от носа на Decatur. Предвижда се работата по договора да приключи до октомври 2020 г. Разрушителят се завърна във военноморската база в Сан Диего през април 2019 г. след разполагане в 7-ми и 5-ти флот на САЩ.
USS Decatur (DDG-73) кръстен на бившия морски офицерСтивън Декейтър младши е 23-ият разрушител от клас Арли Бърк. USS Decatur беше 13-ият кораб от класа, построен в корабостроителницата Bath Iron Works в Бат, Мейн, като строителството започна на 11 януари 1996 г. Разрушителят е спуснат на вода на 10 ноември 1996 г., а корабът е въведен в експлоатация на 29 август 1998 г.
Военен паритет

DDG-51 РАЗРУБИТЕЛИ ТИП ARLEIGH BURKE

Разрушители от клас разрушители Arleigh Burke - тип разрушители с управляеми ракети (с управлявани ракетни оръжия) трето поколение. От 1988 г. се строят разрушители за ВМС на САЩ и строителството на кораби от този тип продължава.
Разработването на нов тип разрушители с управляеми ракети, способни да допълнят 31 разрушителя от клас Spruance и да заменят предишните типове разрушители, започна в края на 70-те години и в крайна сметка доведе до създаването на външния вид на кораби от този тип и появата на програма за изграждането им. Фундаментално нов тип разрушители URO трябваше да се превърне в средство за постигане на превъзходство на американския флот над ВМС съветски съюз. Първоначално разработването на нов дизайн на разрушителя беше предложено през 1980 г. на дизайнерите на седем корабостроителни предприятия. Техният брой вече беше намален до три компании през 1983 г.: Todd Shipyards, Bath Iron Works и Ingalls Shipbuilding.
В резултат на това на 5 април 1985 г. корабостроителницата Bath Iron Works получи договор за изграждане на първия кораб от серия Ι. Договорът беше сключен за 321,9 милиона долара, а общата цена на първия разрушител заедно с оръжията беше 1,1 милиарда долара (по цени от 1983 г.). Корабостроителницата Bath Iron Works също получи договор за построяването на 3-ти и 4-ти разрушители от серията и по-късно търси нови и нови договори. Вторият разрушител от първата серия е поръчан на втора компания, Ingalls Shipbuilding (Todd Shipyards не успя да осигури договор).
Изграждането на USS Arleigh Burke (DDG-51) започва в края на 1988 г. и влиза в експлоатация на Деня на независимостта през 1991 г. Впоследствие още две дузини подобни кораби са построени от две корабостроителници - Bath Iron Works и Ingalls Shipbuilding. Първите две дузини кораби от новия проект бяха направени в съответствие с първата версия на проекта, наречена Flight I. Въпреки това, скоро след началото на строителството на водещия проект от първата серия, американските корабостроители започнаха модернизация.
В резултат на това разрушителят USS Mahan, поръчан през 1992 г., беше завършен като първият кораб от втората серия. Изграждането на разрушители от версията на Flight II беше в по-скромен мащаб: само седем кораба. Твърди се, че малката втора серия първоначално се е считала за преходна връзка от първата към третата. Така и стана, но противно на логиката нова версияпроектът нямаше тройка в индекса, а обозначението IIA. Тази линия се оказа най-многобройна.
В момента са построени 34 разрушителя Arleigh Burke серия IIA и тяхното строителство продължава.
Всички съществуващи серии кораби - I, II и IIA - имат само малки разлики в дизайна. Те са породени от особеностите на монтираното оборудване и особеностите на експлоатация на вертолетите. Останалата част от дизайна е подобна.
Всеки кораб е оборудван с 29 носови и 61 кърмови вертикални пускови установки, в които са разположени четири вида ракети. Зенитни управляеми ракети SM-2 „Стандарт“, способни да унищожават вражески цели, разположени на разстояние 166 км. Противолодъчни торпедни ракети RUM-139 “VL-Asroc” с ефективен обсег на стрелба над 16 км. Противокорабни ракети AGM-84 „Харпун“, заплашващи дори отвъд хоризонта, и накрая, крилати ракети с основен калибър BGM-109 „Томахоук“.
В допълнение към пусковите установки, разрушителите от клас Arleigh Burke са оборудвани със 127 mm артилерийска установка с 680 боеприпаса, две шестоцевни 20 mm зенитни артилерийски установки Phalanx и четири 12,7 mm картечници Browning. В допълнение към палубните оръжия, два хеликоптера SH-60B "Seahawk" с комплекти противокорабни и противоподводни оръжия могат да бъдат поставени на борда, разширявайки обхвата на разрушителя, позволявайки му да открива и атакува вражески цели на десетки километри . С такъв арсенал на борда тези бойни кораби могат не само да защитават ескадрата, но и да нанасят прецизни удари по вражеските кораби. С други думи, тези бойни кораби са не само тактическо оръжие, но и оперативно-тактическо, тоест поразяват цели дълбоко в противника.
Към май 2010 г. разрушителят Arleigh Burke е най-мащабният тип надводен боен кораб с обща водоизместимост над 5000 тона в цялата следвоенна история на флота. Имайки предвид доста ниските темпове на изграждане на разрушители в други страни, през следващите години никоя страна в света няма да може да счупи този уникален рекорд.
В допълнение към американския флот, четири кораба от клас Arleigh Burke, макар и с леко модифициран дизайн и построени по граждански стандарти (разрушители от клас Конго), са в експлоатация военноморски силисамозащита на Япония. През 2000 г. беше планирано да се въведат още три кораба в японския флот до 2010 г., модернизирани до нивото на серията IIA, но строителството на тези кораби вече е изоставено в полза на по-модерни разрушители от клас Atago.
През март 2012 г. ВМС на САЩ подписаха договор на стойност 663 милиона долара с General Dynamics Bath Iron Works за изграждане на друг разрушител от клас Arleigh Burke. Строителството на миноносеца под номер DDG-116 е предвидено в опция към договора на ВМС, сключен през есента на 2011 г. DDG-116 ще бъде 66-ият кораб от проекта Arleigh Burke.
През 2012 г. изследователи от Центъра за надводни оръжия на ВМС на САЩ в Кардерок завършиха двуседмичен цикъл от хидродинамични тестове на обтекателите на сонарите, предназначени за инсталиране на разрушители тип DDG51 Arleigh Burke, съобщи официалният сайт на ВМС на САЩ. Предвижда се изпъкналият обтекател на хидроакустичната станция във формата на сълза да бъде монтиран близо до водолинията на кораба, за да се намали съпротивлението на вълните на корпуса и съответно разхода на гориво. На предварителния етап учените разработиха повече от 20 версии на обтекатели, от които въз основа на резултатите от тестовете бяха избрани 4, за да продължат работата по подобряване на тяхната форма и размер.
В съответствие с решението, обявено през септември 2009 г., архитектурата на американската ПРО в Европа ще бъде създадена на четири етапа. На първия етап, от 2011 до 2011 г., в Средиземно море бяха разположени кораби, оборудвани със системи Aegis и ракети-прехващачи RIM-161 Standard Missile 3 (SM-3), а в Турция беше разположен радар за противоракетна отбрана. Във втория до 2015 г. се предвижда на румънска територия да бъдат прехвърлени мобилни батареи с ракети SM-3. Освен това, до 2018 г. се очаква те да бъдат разположени в Полша. А до 2020 г. се планира тези ракети да бъдат заменени с по-модерни, способни да защитават цялата територия на страните-членки на НАТО не само от ракети със среден и по-малък обсег, но и от междуконтинентални балистични ракети.
През юни 2013 г. командването на ВМС на САЩ подписа договори с корабостроителните предприятия General Dynamics и Hungtington Ingalls за изграждането на девет нови разрушителя от клас Arleigh Burke. Сумата на сделката беше 6,1 милиарда долара. Всички поръчани кораби трябва да бъдат доставени на клиента до края на 2017 г. Първите два кораба от поръчката, DDG-117 и DDG-118, се очаква да бъдат наречени Paul Ignatius и Daniel Inoui. Имената на останалите разрушители все още не са определени. Всички разрушители, поръчани от ВМС на САЩ, ще бъдат построени по модернизиран проект и ще получат редица значителни подобрения. По-специално, вместо остарелите радари SPY-1D, на корабите ще бъдат инсталирани нови радарни станциипротивовъздушна и противоракетна отбрана AMDR. Тъй като консумацията на енергия на новите радари е значително по-висока от тази на SPY-1D, разрушителите от клас Arleigh Burke ще получат подобрени системи за захранване.
На 12 септември 2013 г. Huntington Ingalls Industries започна строителството на следващия разрушител с управляеми ракети Aegis за ВМС на САЩ - Ралф Джонсън (DDG-114). Корабът ще бъде 30-ият разрушител от клас Arleigh Burke (DDG-51), построен от Ingalls Shipbuilding.
През октомври 2013 г. Raytheon обяви договор на стойност 385,74 милиона долара за проектиране, разработка, интегриране, тестване и доставка на радар за противовъздушна отбрана/противоракетна отбрана AMDR-S (Радар за въздушна и противоракетна отбрана S-Band Radar) и радар контролен комплект (RSC). AMDR е следващо поколение радар за противовъздушна отбрана/противоракетна отбрана, предназначен да оборудва разрушителите Fly III (DDG-51) от клас Arleigh Burke, започвайки от 2016 г. Системата AMDR ще представлява комплекс от радар в S-обхвата (2-4 GHz), радар в X-обхвата и блок за управление на радар (RSC).
Съединените щати възобновиха програмата за изграждане на разрушител от клас Arleigh Burke, като поставиха друг такъв кораб на 4 ноември 2013 г. Разрушителят ще носи името "Джон Фин"; Той се строи в корабостроителницата Hungtington Ingalls Industries в Паскагула, Мисисипи. Разрушителят се строи като част от продължаващата „Серия IIA“; той ще стане 29-ият кораб от този проект и 63-ият ─ от класа Arleigh Burke.
През януари 2014 г. Lockheed Martin получи друг договор на стойност 574 милиона долара за производство на компоненти на системата за противоракетна отбрана Aegis за седем разрушителя от клас Arleigh Burke (DDG 117-123) и сглобяването на един крайбрежен комплекс Aegis Ashore.
Първият от американските военни кораби, които ще формират военноморския компонент на системата за противоракетна отбрана на САЩ в Европа, разрушителят с управляеми ракети Donald Cook пристигна в испанската военноморска база Рота през февруари 2014 г. Donald Cook е оборудван със система за контрол на оръжията Aegis, която при взаимодействие с други наземни, въздушни или космически системи ви позволява да откривате и унищожавате балистични ракетивраг.
Вторият от четирите американски разрушителя за противоракетна отбрана, предназначени да поддържат „архитектурата на противоракетната отбрана“ на Европа, напусна Съединените щати на 3 юни 2014 г. Разрушителят от клас Arleigh Burke USS Ross (DDG 71) напусна военноморската станция Норфолк (Вирджиния) и ще се присъедини към сестра кораб USS Donald Cook (DDG 75).
През март 2014 г. Командването на корабостроенето и оръжията на ВМС на САЩ подписа на 14 март два договора за изграждането на разрушители от клас DDG-51 Arleigh Burke през 2014 финансова година, общата цена на които е 1,244 милиарда долара. Беше сключено споразумение на стойност 642,58 милиона долара с General Dynamics Bath Iron Works (BIW) за изграждането на един разрушител от клас DDG-51 по дългосрочен договор, подписан през юни 2013 г. (изчислен за финансовата 2013-2017 г.). Строителството ще се проведе в Брунсуик, Мейн. Споразумението включва също 79,4 милиона долара за финансиране на закупуването на материали за следващите кораби от серията, които ще бъдат поръчани през 2016-2017 г. Програмата за разрушител от клас DDG-51 първоначално се очакваше да бъде завършена през 2012 г. след доставката на 62-ия кораб от серията DDG-112, Michael P. Murphy, на ВМС на САЩ. Въпреки това, поради повишената цена на разрушителите от клас DDG-1000 Zumwalt, американският флот реши да продължи да поръчва корабите от клас Arleigh Burke.
През април 2014 г. BAE Systems получи договор от ВМС на САЩ за извършване на работа по техническо преоборудване и модернизация на девет разрушителя, назначени в пристанището на Пърл Харбър на остров Оаху (Хавай). Договорът е за 5 години. Ремонтни работи ще бъдат извършени на следните бойни кораби: разрушители с управляеми ракети от клас Arleigh Burke USS Chafee (DDG-90), USS John Paul Jones (DDG-53), USS Chung-Hoon (DDG-93), "USS Hopper" (DDG-70), "USS Michael Murphy" (DDG-112), "USS O'Kane" (DDG-77), "USS Halsey" (DDG-97), "USS Milius" (DDG -69) и " USS Preble" (DDG-88). Този договор е продължение на работата по модернизацията на разрушители от този тип, извършена от BAE Systems по предишния 7-годишен договор.

На 23 септември 2014 г. в корабостроителницата Huntington Ingalls Industries (HII) беше положен килът на следващия разрушител с управляеми ракети от клас Arleigh Burke USS Ralph Johnson (DDG 114). Това е 30-ият кораб от този тип, построен/в процес на изграждане в корабостроителницата Pascagoula (Мисисипи). Съобщава се, че изграждането на блоковете на миноносеца е завършено на 26%, строителството ще продължи до 2017 г.
Първата церемония по рязане на стомана за разрушителя Paul Ignatius от клас Arleigh Burke (DDG-117) се проведе на 30 септември в корабостроителницата Huntington Ingalls Industries в Pascagoula, Мисисипи. Paul Ignatius трябва да бъде доставен на ВМС на САЩ през първата половина на 2017 г. Корабът ще бъде 30-ият разрушител от клас Arleigh Burke, построен от Ingalls Shipbuilding. Разрушителят Paul Ignatius ще бъде построен в сегашната версия Fly-2A и ще бъде 67-ият кораб от класа Arleigh Burke (DDG-51).

Очаква се кораби от този тип да служат във ВМС на САЩ поне до 2070 г.

СЕРИИ:
ПОЛЕТ I
USS Arleigh Burke (DDG 51), Норфолк, Вирджиния
USS Бари (DDG 52), Норфолк, Вирджиния
USS Джон Пол Джоунс (DDG 53), Сан Диего, Калифорния
USS Curtis Wilbur (DDG 54), Йокосука, Япония
USS Stout (DDG 55), Норфолк, Вирджиния
USS John S McCain (DDG 56), Йокосука, Япония
USS Mitscher (DDG 57), Норфолк, Вирджиния
USS Laboon (DDG 58), Норфолк, Вирджиния
USS Russell (DDG 59), Пърл Харбър, Хай
USS Пол Хамилтън (DDG 60), Пърл Харбър, Хай
USS Ramage (DDG 61), Норфолк, Вирджиния
USS Fitzgerald (DDG 62), Йокосука, Япония
USS Stethem (DDG 63), Йокосука, Япония
USS Carney (DDG 64), Мейпорт, Флорида
USS Benfold (DDG 65), Сан Диего, Калифорния
USS Gonzalez (DDG 66), Норфолк, Вирджиния
USS Cole (DDG 67), Норфолк, Вирджиния
USS The Sullivans (DDG 68), Мейпорт, Флорида
USS Milius (DDG 69), Сан Диего, Калифорния
USS Hopper (DDG 70), Пърл Харбър, Хай
USS Ross (DDG 71), Норфолк, Вирджиния

ПОЛЕТ II
USS Mahan (DDG 72), Норфолк, Вирджиния
USS Decatur (DDG 73), Сан Диего, Калифорния
USS McFaul (DDG 74), Норфолк, Вирджиния
USS Доналд Кук (DDG 75), Норфолк, Вирджиния
USS Higgins (DDG 76), Сан Диего, Калифорния
USS O'kane (DDG 77), Пърл Харбър, Хай
USS Портър (DDG 78), Норфолк, Вирджиния

ПОЛЕТ IIA
USS Оскар Остин (DDG 79), Норфолк, Вирджиния
USS Рузвелт (DDG 80), Мейпорт, Флорида
USS Winston S Churchill (DDG 81), Норфолк, Вирджиния
USS Lassen (DDG 82), Йокосука, Япония
USS Хауърд (DDG 83), Сан Диего, Калифорния
USS Bulkeley (DDG 84), Норфолк, Вирджиния
USS McCampbell (DDG 85), Йокосука, Япония
USS Shoup (DDG 86), Еверет, Вашингтон
USS Мейсън (DDG 87), Норфолк, Вирджиния
USS Preble (DDG 88), Сан Диего, Калифорния
USS Mustin (DDG 89), Йокосука, Япония
USS Chafee (DDG 90), Пърл Харбър, Хай
USS Pinckney (DDG 91), Сан Диего, Калифорния
USS Momsen (DDG 92), Еверет, Вашингтон
USS Chung-Hoon (DDG 93), Пърл Харбър, Хай
USS Nitze (DDG 94), Норфолк, Вирджиния
USS James E Williams (DDG 95), Норфолк, Вирджиния
USS Bainbridge (DDG 96), Норфолк, Вирджиния
USS Halsey (DDG 97), Сан Диего, Калифорния
USS Forrest Sherman (DDG 98), Норфолк, Вирджиния
USS Farragut (DDG 99), Мейпорт, Флорида
USS Kidd (DDG 100), Сан Диего, Калифорния
USS Gridley (DDG 101), Сан Диего, Калифорния
USS Sampson (DDG 102), Сан Диего, Калифорния
USS Truxtun (DDG 103), Норфолк, Вирджиния
USS Sterett (DDG 104), Сан Диего, Калифорния
USS Dewey (DDG 105), няма пристанище
USS Stockdale (DDG 106), Сан Диего, Калифорния
USS Gravely (DDG 107), Норфолк, Вирджиния
USS Wayne E. Meyer (DDG 108), Сан Диего, Калифорния
USS Jason Dunham (DDG 109), Норфолк, Вирджиния
USS William P. Lawrence (DDG 110), Сан Диего, Калифорния
USS Spruance (DDG 111), Сан Диего, Калифорния
USS Майкъл Мърфи (DDG 112), Пърл Харбър, Хай
PCU Джон Фин (DDG 113), В процес на изграждане
PCU Ralph Johnson (DDG 114), В процес на изграждане
PCU Рафаел Пералта (DDG 115), В процес на изграждане
PCU Thomas Hudner (DDG 116), В процес на изграждане
Paul Ignatius DDG-117, В процес на изграждане
Daniel Inouye DDG-118, В процес на изграждане
Delbert D. Black DDG-119, В процес на разработка
Carl M. Levin DDG-120, В процес на разработка
Франк Е. Петерсен младши DDG-121, В процес на изграждане
John Basilone DDG-122, В процес на изграждане
Lenah H. Sutcliffe Higbee DDG-123, В процес на изграждане
Харви С. Барнъм младши DDG-124, В процес на изграждане
Jack H. Lucas DDG-125, В процес на разработка
Луис Х. Уилсън младши DDG-126, В процес на изграждане

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Водоизместимост (тона): 8373
Дължина (м): 153.8
Широчина (м): 20,4
Скорост (възела): 30
Обхват (мили): 4400
Газене (m): 6.3
Екипаж: 346 души.

ОРЪЖИЯ

САМ: Егида
UVP: MK41 – 90 клетки за ракети и ракети
Оръдие: 1 x 127 mm Mk45
Торпедни тръби: 6318 мм
Противокорабни системи: 8 Harpoon
Противовъздушни инсталации: 2 Vulcan MK.15
Електронни оръжия
ГАЗ: 1 AN/SQS-53C(V)
Радар: 1 AN/SPY-1D 3-D
1 AN/SPS-67(V)3
1 AN/SPS-64(V)9

Първият разрушител от клас Arleigh Burke I влезе в експлоатация ВМС ВМССАЩ през 1991 г. Договорът за изграждане на корабите беше разделен между две компании, Litton и Ingalls SB.

Корабите от серията Arleigh Burke I са основните и най-многобройни представители на класа ЕМ Разрушител V ВМС Военноморски силиСАЩ - до края на 90-те се планира да има ВМС Военноморски силиоколо 50 такива кораба.

Започвайки да създават разрушител от типа Arleigh Burke I, американците изхождат от две основни точки: корабът трябва да има висока живучест и да има Aegis MFSO. Съставът на оръжията беше приет същият като на Тикондерога, само намален общ брой MK41 клетъчни контейнери от 122 на 90. В сравнение със Spruence, скоростта е намаляла леко. Други иновации включват газова турбина с верига за възстановяване на топлината, която позволява 25 процента икономия на гориво и подобрена система за защита на оръжията масово унищожение(по-специално, всички врати по външния контур са оборудвани с въздушни вестибюли), устройство за изхвърляне на торпеда и система за управление на артилерийски огън с лазерни далекомери.

ЕМ Разрушителтип "Arleigh Burke I" са проектирани като крайцери УРО Управлявани ракетни оръжиятип Тикондерога, за зонална защита срещу въздушни атаки на НК формирования (предимно АВГУСТ Авиационна ударна група), десантни групи и конвои, боеве PL Подводницаи вражески НК, артилерийска поддръжка на десантни операции, проследяване на корабите на потенциален противник, осигуряване на морска блокада на определени райони, както и участие в операции по търсене и спасяване. В същото време "Arleigh Burke I", в сравнение с Ticonderoga, има по-малки размери, по-добри параметри на стабилност и бойна жизнеспособност (поради увеличената ширина на корпуса, липсата на AMG в дизайна на надстройката и по-рационалното разделяне на корпуса във водоустойчиви отделения).

За Arleigh Burke I е разработен нов корпус с пълни контури в носа и малка извивка на повърхностните клонове на рамите на носа. Според специалисти ВМС Военноморски силиСАЩ, въпреки известно увеличение на водоустойчивостта, тази форма на корпуса има по-добри мореходни качества. Те включват плавност и малък диапазон на накланяне, умереност на наводняването и пръскането и малки ъгли на въртене по време на циркулация. Корпусът на кораба е изработен от стомана, с характерен бак, изнесен далеч назад. Разделен е на 13 отделения от водонепроницаеми прегради, стигащи до горната палуба и има двойно дъно навсякъде, както и две непрекъснати палуби, без да се брои горната. Наклонът на бордовете е повече от 8° по значителна част от дължината, корпусът е ниско наклонен. По време на тестовете беше демонстрирана способност за поддържане на скорост от 30 възела при ураганен вятър и вълнение до 9 бала.

При проектирането на Arleigh Burke I беше обърнато специално внимание на въпросите за структурна защита и оцеляване. За тази цел размерите на изцяло стоманената надстройка бяха сведени до минимум, нейните външни повърхности бяха наклонени към основната равнина с повърхности, облицовани с радиопоглъщащи покрития за намаляване на ESR. За да се намали топлинното поле, комините са оборудвани със специални смесителни камери, в които отработените газове се смесват със студен въздух; жизненоважни бойни постове бяха разположени в корпуса на кораба; AP REV беше разпределен в целия кораб, за да се намали вероятността от повреда. Помещения скъпоценен камък Главна електроцентрала, REV и контролните постове имат кевларова защита против раздробяване. За защита на механизми и оборудване под нивото на водата се използва и локална броня от високоякостни алуминиево-магнезиеви сплави с дебелина до 25,4 mm. Плочите, изработени от тези сплави, защитават главните вълноводи и кабели, както и най-важните бойни постове (електрозахранващи помещения, мазета за боеприпаси и горните нива на надстройките). Корабът е оборудван със система за колективна защита срещу оръжия за масово поразяване. Също така за намаляване на хидроакустичната сигнатура ЕМ Разрушителоборудвани със системи за подаване на въздух под дъното на Masker и до краищата на лопатките на витлото PRAIRIE.

Основното средство за осветяване на въздуха и повърхността е многофункционално Радар Радарна станция AN/SPY-1D с четири фара. За осигуряване на всестранна видимост те са монтирани на външните повърхности на носовия блок на надстройката. Радар Радарна станцияспособен да открива и проследява въздушни цели на разстояние до 400 км. Предават се данни за елементите на движение на въздушни цели БИУСи система за извеждане на информация, както и система за разработване на препоръки към командира на кораба за вземане на решение. от БИУС Система за бойна информация и управлениеинформацията за въздушните цели се предава на системата за управление чрез стрелба САМ Зенитно-ракетни системиИ ЗАК Зенитно-артилерийски комплекс Mk 99, които имат три Радар Радарна станция AN/SPG-62, предназначен за контрол САМ Зенитна управляема ракетаи осветяване на бомбардираните компютърни центрове. Система САМ Зенитна управляема ракета Mk 99 може да управлява 18 едновременно САМ Зенитна управляема ракета. Системите за показване на информация и отправяне на препоръки към командира също могат да получават информация от Радар Радарна станция AN/SPS-67 за условията на въздуха и повърхността, от GAK Хидроакустичен комплекс SQQ-89(V)4 за подводната обстановка и от комплексите AN/SLQ-32 за радиотехническата обстановка. Освен това тези системи могат да получават информация от други НК и самолети. Въз основа на получената информация се вземат решения за използването на едно или друго оръжие.

Особеността на "Арли Бърк I" за разлика от други американски ЕМ РазрушителИ KR Крилата ракета УРО Управлявани ракетни оръжияе липсата на хангар за хеликоптери. Има само самолетна писта Писта за кацанесъс система за принудително кацане RAST.

ЕМ Разрушителтип "Arleigh Burke I" участва във всички конфликти от края на 20-ти - началото на 21-ви век. Наличието на VPU на корабите направи възможно не само да се предоставят задачи ПВО ПВОИ PRO Противоракетна отбрана АВГУСТ Авиационна ударна група, но и участват в удрянето на брега.

Обобщавайки горното, можем да заключим, че разрушителите от клас Arleigh Burke I са наистина успешни кораби от висок клас, способни да действат еднакво успешно в най- различни условиячрез правене различни задачи. Американските корабостроители успяха да постигнат рядка хармония в мореходните качества на кораба, неговата архитектура и въоръжение. ЕМ Разрушителтип "Arleigh Burke I" може да се нарече един от най-добрите корабикрая на двадесети век.

Достойно продължение на серията Arleigh Burke I беше серията Arleigh Burke II и серията Arleigh Burke IIA.

12.10.2000 г. в Йемен, в пристанището на Аден, избухна експлозия на борда на кораб. Първоначално беше съобщено, че крайцерът е бил атакуван от лодка, натоварена с експлозиви.

Разрушителите с управляеми ракети от клас Orpi Burke, оборудвани с газотурбинна задвижваща система, замениха разрушителите с управляеми ракети от клас Kuntz и ракетните крайцери от типа Leghi и Belknap.
Първоначално се предполагаше, че това ще бъде по-евтин кораб от крайцера от клас Ticonderoga, с по-малко бойни способности. Въпреки това, той се превърна в многоцелеви военен кораб с много големи бойни възможности въз основа на присъствието модерни оръжияи други бойни системи.

Разрушителят с управляеми ракети Orpey Burke (DDG 51) стана първият голям американски военен кораб, построен с помощта на стелт технология, която намалява радара на кораба. Първоначално беше планирано тези кораби да се използват в конфронтация с ВМС на СССР, но в момента те извършват противовъздушна, противоподводна и противокорабна отбрана на напредналите групи на ВМС на САЩ, както и нанасят удари по наземни цели по време на операции в кризисни региони.
Конфигурацията на корпуса на тези кораби значително подобри техните мореходни качества и направи възможно поддържането им висока скоростнапредък в трудно морски условия. Конструкциите на кораба, с изключение на мачтите, изработени от алуминиеви сплави за намаляване на теглото, са изработени от стомана. Бойните постове и помещенията на електроцентралата са допълнително защитени с броня от кевлар. Изненадващо, разрушителите от този тип станаха първите кораби в американския флот, способни да водят борбав условия на използване на оръжия за масово унищожение поради пълното запечатване на корпуса и надстройките.
Радарът с фазирана решетка AN/SPY-1D значително повиши възможностите на системата AEGIS, особено в условията на електронна война на противника.

Системата AEGIS е способна да отблъсне масирана атака от съществуващи и бъдещи крилати ракети срещу кораби на американската групировка. Конвенционален радар с въртяща се антена "вижда" целта, когато лъчът на антената я осветява веднъж на пълен оборот около оста си. За проследяване на тази цел е необходим друг радар.
В радарната система AEGIS тези процеси са комбинирани. Четирите фазирани антенни решетки на радара SPY-1D излъчват енергия във всички посоки едновременно, осигурявайки непрекъснато търсене и проследяване едновременно. Радарът SPY-1D и системата за управление на огъня Mk 99 осигуряват унищожаването на самолети и крилати ракетивраг на дълъг обхватРакети "Стандарт", изстреляни от UVP. За самозащита се използва ЗАК "Фаланга" Блок 1.

Американският флот планира да има 57 разрушителя от клас Orly Burke в експлоатация до 2004 г., но бюджетните ограничения, наложени от Конгреса на САЩ, изместиха този краен срок до 2008 г. Един елемент от дизайна на тези кораби, който беше критикуван, беше липсата на хангар за хеликоптери, въпреки че първите 28 разрушителя имат площадка за хеликоптер SH-60.
Хеликоптерният хангар е инсталиран на разрушители от серия PA. Те са оборудвани и с увеличено устройство за ПВО, ново 127 mm артилерийско оръдие и подобрена РЕВ.

Разрушителите от клас Arleigh Burke са тип разрушители от трето поколение URO (управляеми ракети). Разрушителите се произвеждат за ВМС на САЩ от 1988 г.

строителството на кораби от този тип продължава.Името на типа е дадено на водещия кораб, разрушителя с управляеми ракети Arleigh Burke, кръстен на американския адмирал от Втората световна война Arleigh Albert Burke.

Първият разрушител от клас Arleigh Burke е въведен в експлоатация в Атлантическия флот на САЩ на 4 юли 1991 г.
След извеждането от експлоатация на последния разрушител от клас Spruance USS Cushing на 21 септември 2005 г. единственият тип разрушители с управляеми ракети, останали във ВМС на САЩ, бяха разрушителите Arleigh Burke.
Към септември 2009 г. разрушителят Arleigh Burke е най-мащабният тип надводен боен кораб с обща водоизместимост над 5000 тона в цялата следвоенна история на флота. Имайки предвид доста ниските темпове на изграждане на разрушители в други страни, през следващите години никоя страна в света няма да може да счупи този уникален рекорд.

В допълнение към американския флот, 4 кораба от клас Arleigh Burke, макар и с леко модифициран дизайн и построени по цивилни стандарти (разрушители от клас Kongo), са на служба в японските морски сили за самоотбрана.
През 2000 г. беше планирано да се въведат още три кораба в японския флот до 2010 г., модернизирани до нивото на серията IIA, но строителството на тези кораби вече е изоставено в полза на по-модерни разрушители от клас Atago.

Предназначение

Основните бойни мисии, възложени на разрушителите с управляеми ракети от клас Arleigh Burke, включват:

1. Защита на собствените си самолетоносачи и корабни ударни групи от масивни ракетни атаки на противника, който използва противокорабни ракети, изстрелвани както от надводни кораби, така и от атомни подводници с ракетни системи.

2. ПВОсобствени сили (морски формирования, конвои или отделни кораби) от вражески самолети.

Второстепенните задачи на корабите от този тип са:

1. Борба с вражески подводници и надводни кораби;

2. Осигуряване на морска блокада на определени райони;

3. Артилерийска поддръжка на десантните операции;

4. Проследяване на вражески кораби;

5. Участие в операции по търсене и спасяване.

Благодарение на бойните възможности на системата Aegis, разрушителите от клас Arleigh Burke са способни да водят бързи триизмерни битки (като едновременно осигуряват противовъздушна, противокорабна и противоподводна защита) в условия на висока степен на заплаха от врага.
В сравнение с крайцерите Ticonderoga, разрушителите от клас Arleigh Burke имат по-малки габаритни размери, по-добри параметри на стабилност и бойна живучест, а също така са оборудвани предимно с по-нови и по-модерни модификации на електронни, противовъздушни ракетни и артилерийски оръжейни системи.

При проектирането и след това изграждането на разрушители от клас Arleigh Burke, дизайнерите на проекта се опитаха да приложат обосновката, предложена от флота за този тип: да създадат кораб, който има 3/4 от възможностите на ракетните крайцери от клас Ticonderoga за 2 /3 от цената на последния.

История на развитието

Разработването на нов тип разрушители с управляеми ракети, способни да допълнят 31 разрушителя от клас Spruance и да заменят предишните типове разрушители, започна в края на 70-те години и в крайна сметка доведе до създаването на външния вид на кораби от този тип и появата на програма за изграждането им. Фундаментално нов тип разрушители URO трябваше да бъде средство за постигане на превъзходство на ВМС на САЩ над ВМС на Съветския съюз.
Първоначално разработването на нов проект за разрушител беше предложено през 1980 г. на дизайнерите на 7 корабостроителни предприятия. Техният брой вече е намален до 3 компании през 1983 г.: Todd Shipyards, Bath Iron Works и Ingalls Shipbuilding.

В резултат на това на 5 април 1985 г. корабостроителницата Bath Iron Works получи договор за изграждане на първия кораб от серия Ι. Договорът беше сключен за 321,9 милиона долара, а общата цена на първия разрушител заедно с оръжията беше 1,1 милиарда долара (по цени от 1983 г.). Корабостроителницата Bath Iron Works също получи договор за построяването на 3-ти и 4-ти разрушители от серията и по-късно търси нови и нови договори. Вторият разрушител от първата серия е поръчан на втора компания, Ingalls Shipbuilding (Todd Shipyards изобщо не успя да осигури договор).

Серийно строителство

След поръчка за изработка първите триразрушители (DDG-51 - 53) На 13 декември 1988 г. последва заповед за изграждането на още 5 разрушителя от серията. Тази поръчка е последвана на 22 февруари 1990 г. от нова за изграждането на допълнителни 5 разрушителя, след което корабостроителниците получават поръчка (от 16 януари 1991 г.) за още 4 разрушителя.
Последната поръчка за 5 разрушителя от първата серия на кораба е получена от корабостроителниците Bath Iron Works и Ingalls Shipbuilding на 8 април 1992 г., а последният от 5 разрушителя, поръчан през 1992 г., Mahan, е завършен като кораб на Полет II серия.
Поръчките за кораби от серия II са разпределени, както следва: 19 - 21 януари 1993 г. - 4 разрушителя (DDG-73 - DDG-76), 20 юли 1994 г. - 3 (DDG-77 - DDG-79), като последният от тези 3 разрушителя, Oscar Austin, построени по проекта Flight IIA.

Изпълнени са поръчки за строителство на кораби от серия IIA: 6 януари 1995 г. - 3 бр. (DDG-80 - DDG-82), 20 юни 1996 г. - 2 бр. (DDG-83 - DDG-84), 13 декември 1996 г. - 4 бр. (DDG-85 - DDG-88), 6 март 1998 г. - 13 бр. (DDG-89 - DDG-101), 13 септември 2002 г. - 11 бр. (DDG-102 - DDG-112). В началото на октомври 2009 г. е планирано строителството на 62 разрушителя от този тип, от които вече са построени 56 кораба и се въвеждат в строя по 2-3 нови кораба годишно.
Последният, 56-ти разрушител от серията, Джейсън Дънам, беше приет в състава на американския флот на 10 октомври 2009 г. След изоставянето на серийното производство на разрушители от клас DDG-1000 през юли 2008 г., има планове за изграждане на още 8 до 11 кораба от клас Arleigh Burke, с което общият брой на построените разрушители Arleigh Burke може да достигне около 70 до 73 единици.

Изграждането на нови разрушители от клас Arleigh Burke, след USS Michael Murphy (DDG-112), ще позволи на американските корабостроителници да не прекъсват производството на разрушители до началото на масовото производство в тези предприятия на новите типове крайцери CG(X). ) и CGN(X), което се очаква не по-рано от 2015 г. (с изключение на малкото строителство на разрушителите DDG-1000).

Крайцерът Белнап преди пожара

Стойност на строителството

Цената на изграждането на водещия разрушител по цени от 1983 г. е $1,1 млрд. През 2004 г. средната цена на изграждането на един кораб от серията IIA е $1,1 - 1,25 млрд. Долара, а годишните разходи за обслужване на един кораб (с един ремонт на всеки две години) = 20 милиона долара
До 2009 г., поради инфлацията, цената на един разрушител от третата подсерия (полет IIa) се увеличи до 1,4 милиарда долара (еквивалент на паритет на покупателната способност на 26,32 милиарда рубли, а годишните разходи за поддръжка до 25 милиона долара).

По-голямата част от средствата от общата стойност на строителството и въоръжението на разрушителите от клас Arleigh Burke отиват директно за придобиване и инсталиране на оръжейни системи на разрушителите.
По този начин 6 корпуса на разрушителя, поръчани от Bath Iron Works за полагане през 2002-2005 г., струват $3,170,973,112, цената на 4 корпуса, поръчани от Ingalls Shipbuilding едновременно = $1,968,269,674, от която средната цена може лесно да се извади корпус на един разрушител, равен до ≈ 500 милиона долара, което е малко повече от една трета от общата цена на кораба.
Така почти две трети от разходите за въвеждане в експлоатация на един кораб е неговото въоръжение. Най-скъпият елемент от въоръжението на разрушителя Arleigh Burke е бойна система Aegis - цената му е приблизително 300 милиона долара.

Следващият разрушител от клас Arleigh Burke след USS Michael Murphy (DDG-112) (строителството се очаква да започне през 2009 г.) ще струва на бюджета на ВМС на САЩ 2,2 милиарда долара.
Предполага се, че средна ценаостаналите разрушители от бъдещата серия, чието изграждане е само планирано, няма да надхвърлят 1,7 милиарда долара.

Увеличението на разходите се дължи освен на инфлацията и на инсталирането на нови оръжейни системи на строящите се кораби.

Корпус и надстройка

Разрушителите от типа Arleigh Burke са типични еднокорпусни кораби със съотношение на ширината на корпуса (по водолинията) = 7,1 на дълга конструкция на бака. За първи път от много години в американската корабостроителна практика корпусите на корабите от серията започнаха да се изработват почти изцяло от стомана с висока якост, като се използват само отделни компоненти и секции от алуминий, по-специално тръби от газотурбинни агрегати и основна мачта.
Американските дизайнери бяха подтикнати да се върнат към използването на стомана в конструкцията на кораби от опита от Фолклендската война, която разкри слаба сигурност Британски корабис алуминиеви корпуси, както и редица пожари на собствените си кораби (по-специално пожарът на ракетния крайцер Belknap, който избухна на 22 ноември 1975 г., когато крайцерът се сблъска със самолетоносача John F. Kennedy, напълно унищожен надстройката на крайцера и отне живота на 7 души).

Проектиран за разрушители на този проектновият корпус има пълни контури в носа и малка извивка на повърхностните клони на носовите рамки, което е забележимо различно от своя предшественик - проекта за разрушител от клас Spruance.
Според разработчиците на проекта за разрушител Arleigh Burke, въпреки известно увеличаване на водоустойчивостта, тази форма на корпуса има по-добри мореходни качества.
Положителните качества на разрушителите Arleigh Burke се състоят в по-голямата плавност и малкия наклон, умереността на наводняването и пръскането и малките ъгли на накланяне на кораба в движение. Корпусът на разрушителя е с ниско теглене.

Корпусите на корабите са рационално разделени от водонепроницаеми прегради, достигащи до горната палуба, на 13 отсека и имат двойно дъно по цялата си дължина.
През целия кораб има две непрекъснати палуби, без да се брои горната. В долните палуби има проход, който позволява на екипажа да заема бойни позиции, без да се качва на горната палуба. Наклонът на бордовете има стойност над 8° на значителна дължина от дължината на корпуса. Височината на tweendecks за американския флот е стандартна - 2,9 m.

Корабите се изграждат на модулен принцип, тоест корпусът на кораба по време на строителството се формира от предварително сглобени модули (блокове). Това улеснява и ускорява строителния процес.
Пълният процес на изграждане на кораба (от кила до изстрелването) отнема от 10 до 17 месеца, като повечето кораби се строят за по-малко от 15 месеца.
Известно забавяне в графиците за строителство се наблюдава след урагана Катрина, който забави доставката на няколко разрушителя в корабостроителницата Bath Iron Works в Pascagoula.

Разрушителите с управляеми ракети от клас Arleigh Burke станаха първите кораби след фрегатите от клас Lafayette, които използват стелт технология в конструкцията си. Разрушителите от клас Arleigh Burke са първите кораби във ВМС на САЩ, които в резултат на създаването на архитектура на надстройката, направена по технология Stealth (с остри ребра, за по-голямо разсейване на радиовълните) и използването на покрития, които абсорбират радио енергия, имат значително намалена ефективна площ на разсейване.
За да се намали топлинното поле, димните комини на разрушителите са оборудвани със специални смесителни камери, в които изгорелите газове се смесват със студен въздух. Намаляването на топлинното поле на корабите се постига чрез изолиране на горещи зони чрез използване на система за въздушно охлаждане на отработените газове.

Разрушителите от клас Arleigh Burke са оборудвани с две 24-футови (7,32 м) полутвърди надуваеми лодки за търсене и спасяване (RHIB или RIB), съхранявани на лодки от десния борд. Търговски кран се използва за пускане и изваждане на лодки RHIB.
Оборудването на разрушителите Arleigh Burke включва и 15 спасителни сала, всеки от които е предназначен за 25 души.

Серия IΙ

Метацентричната височина на корабите от 2-ра серия е намалена чрез намаляване на теглото на надстройката. На три четвъртидължината на корпуса на разрушителите от 2-ра серия, дебелината на металната обшивка е увеличена и горивната ефективност на корабите е подобрена чрез промени в дизайна на носа на кораба.
Дизайнът на витлото също е подобрен, за да се намалят нивата на кавитационен шум. В допълнение, жилищните помещения на разрушителите от серията бяха разширени за настаняване на персонал от въздушна група, както и жени войници.
За да се повиши бойната жизнеспособност на разрушителите Arleigh Burke, в корпуса на кораба бяха допълнително монтирани пет бронирани прегради.

Серия IΙA

В сравнение с разрушителите Arleigh Burke от първата серия, корпусът е удължен с 1,37 м - до 155,29 м. Ширината на корпуса остава същата. За изграждането на разрушители от серия IΙA се използва неизползвана досега технология, при която секциите се насищат, преди да бъдат интегрирани в основните модули на корпуса.
Започвайки с USS Shoup (DDG-86), хангарите за хеликоптери са направени от композитни материали за намаляване на нивата на полето на вторичния радар. Всички разрушители от серия IIA са оборудвани със сателитна комуникация, позволяваща на членовете на екипажа на кораба да се обаждат у дома или да използват интернет по всяко време.
Всички разрушители, като се започне с USS McCampbell (DDG-85), имат специална пералня. Освен това бяха направени редица други, по-незначителни промени в дизайна и оборудването на разрушителите от клас Arleigh Burke от серията IIA.

Двигател

Ново явление за американското корабостроене беше двуваловата главна електроцентрала, инсталирана на разрушителите Arleigh Burke, състояща се от 4 газотурбинни двигателя General Electric LM2500 с верига за възстановяване на топлината, осигуряваща допълнителни 25 процента икономия на гориво.
Основната силова установка на кораба е монтирана на звукоизолиращи фундаменти и ударопоглъщащи опори. Електрическата централа (газова турбина, компресор, тръбопроводи) и звукоизолиращият корпус са направени под формата на единичен блок (модул).

Системата за задвижване на кораба му позволява да достигне пълна скорост от най-малко 30 възела при всяко състояние на морето. Водещият разрушител от серия I, USS Arleigh Burke (DDG-51), по време на морски изпитания при пълна водоизместимост на корпуса, разви скорост от 30 възела с вълна от 35 фута (10,67 м) и обща мощност на вала от 75 000 к.с. с.
Корабите от всички серии имат 3 резервни газотурбинни двигателя Allison 2500 (всеки с мощност от 2,5 MW), на които корабите могат да се движат при повреда на електроцентралата. Движението на разрушителите Arleigh Burke се осигурява от 2 петлопатни витла с регулируема стъпка на марката KaMeWa.

Резервът от гориво на кораба е 1300 т. Максималният обхват на плаване на разрушителите от серия I от клас Arleigh Burke при оперативна и икономическа скорост (20 възела) достига 4400 морски мили (8148,8 км), на кораби от серии II и IIA поради увеличеното гориво ефективност Корабът, постигнат чрез подобрен дизайн на носа на корпуса и поставянето на допълнителни резервоари за гориво, обхватът на плаване на кораба е увеличен до 4890 мили (9056 км).

Обхватът на плаване на разрушителите с икономична скорост (18 възела) според някои източници достига 6000 морски мили (11 112 км). Обхватът на плаване на разрушителите Arleigh Burke се оценява като относително малък, особено след като за предишния тип американски разрушители, разрушителите от клас Spruance, той беше 6000 мили при 20 възела и 3300 мили при 30 възела.