Каква е минималната височина за скок с парашут. Парична награда за скок с парашут (приземяване с екипировка) Как парашутистите скачат с парашут

Теоретично можете да скочите с парашут от всякаква височина, единственият въпрос е осъществимостта и безопасността на това събитие. Въз основа на тези съображения се установяват минималните и максималните ограничения. Те се определят преди всичко от конструкцията на парашута, както и от подготвеността на парашутиста и вида на скока, който прави.

Начинаещите парашутисти обикновено скачат от парашут за кацане D-5 или D-6. Понякога се предлага и парашут D-1-5U. Предимството на последното е неговата управляемост, както се вижда от буквата „U“ в името на модела. Скокове с такъв парашут се извършват от височина 700-900 метра. Сенникът се отваря почти веднага след отделяне от самолета.

Като алтернатива на парашутите за кацане често се използват парашути тип Wing. За разлика от първите, те имат не кръгъл, а правоъгълен купол. Те изискват повече обучение за работа, но са много маневрени и имат добра товароподемност. Начинаещите правят скокове с парашут "Wing" от височина около 1200 метра.

Професионалните спортисти със добра подготовка, обикновено скачат от височина поне 2000 метра. В този случай те имат възможност да изпитат всички прелести свободно падане, което обикновено липсва на начинаещите. Ако парашутист планира да изпълнява някакви акробатични елементи, височината, от която се изпълнява, трябва да бъде най-малко 3000-4000 метра. Начинаещите могат да скачат от такава височина само с една парашутна система от инструктор. В този случай отговорността за разгръщането на парашута, управлението и мекото приземяване е изцяло на майстора на тандем.

Защо са необходими ограничения и какъв е критичният минимум?

Ограниченията за минималната височина на скока не са измислени случайно. Факт е, че отнема известно време, докато парашутът се напълни с въздух. Ако тези изисквания бъдат пренебрегнати, има голяма вероятност парашутът просто да няма време да се отвори напълно и парашутистът да получи сериозни наранявания. Критичният минимум за пълно разгръщане на парашута за кацане е 250-300 метра.

Има и малки парашути, които се използват за скачане от неподвижни обекти (мостове, скали, високи сгради). Този видСпортът се нарича бейсджъмпинг и поради високото си ниво на травма се счита за изключително екстремен. Минималната височина за скачане с такъв парашут е 100-150 метра.

В парашутизма обаче има много рекорди, включително минималната височина на скока. Рекордът, който все още никой не е успял да счупи, е поставен от Тереке Спенсър, който по време на Втората световна война, през 1945 г., скочи с парашут от свален изтребител от височина малко над 10 метра. Въпреки това, едва ли си струва да изкушавате съдбата и да повтаряте неговия подвиг Спокойно времепри липса на спешна нужда.

Основният индикатор, който ограничава височината за извършване на скок с парашут, може да се нарече самолет.

Никой самолет, който превозва хора, не е в състояние да се издигне над 26 хиляди метра. И дори на такава височина самолетът лети с твърде много висока скоростза да може човек да скочи от самолет.

Космическите кораби обаче са в състояние да се издигнат много по-високо, но тяхното движение в космоса е още по-бързо, така че парашутист с парашут, за да оцелее, оставяйки граници космически кораб, ще е необходим топлоустойчив костюм.

Има само един самолет, който ви позволява да транспортирате хора, освен самолет и космически кораб, - балон с горещ въздух. Най-високото ниво, до което това може да се издигне въздушно превозно средство, – 34,668 метра. Това е абсолютен рекорд, демонстриран от служители военноморски флотСъединените американски щати Виктор Пратър и Малкълм Рос, докато се придвижваха от кораба Antietam към Мексико, и това беше на 4 май 1961 г. Но те не направиха никакви скокове.

Парашутният скок на мъжа от най-високата точка е направен от Джоузеф Китингър от Военновъздушните сили на САЩ. Той направи този резултат с балон с горещ въздух, който на 16 август 1960 г. се издига на височина от 31 хиляди 333 метра. Джоузеф беше в състояние на свободно падане в продължение на четири минути и 36 секунди, развивайки средна скорост от 1 хиляди 150 километра в час. Парашутът се разгъна на около пет хиляди и половина метра.

Стандарти за скок с парашут за парашутисти

За скок с парашут безопасна височина може да се счита от 400 метра до 4 километра.

Ако говорим за максимално допустимата най-ниска надморска височина, парашутистите считат височина под петдесет метра „граничеща със самоубийство“. През 2003 г. професионалният каскадьор Хари Конъри скочи с парашут от паметника на колоната на Нелсън (от височина 51,5 метра), който се намира на площад Трафалгар.

Голям брой пъти парашутисти са скачали с парашут от върха на статуята на Христос Спасителя, намираща се в Рио де Жанейро, и са скачали от катедралата Свети Павел, която се намира в Лондон, като височината на тези паметници е малко повече от 100 метра.

Малко по-рано, през октомври миналата година, парашутист скочи от най-значителната височина - 135 890 фута (над 40 хиляди метра), която беше направена от зам. GoogleАлън Юстас. Той успя да победи предишния планетарен рекорд от 127 852,4 фута (38 969,4 метра), който беше поставен от австралийския парашутист Феликс Баумгартнер през 2012 г. В два случая парашутистите са били облечени в специално създаден за тях скафандър.

При стандартна настройка се прави скок с парашут от височина 4 хиляди 200 метра. Над приетото ниво се увеличава рискът от кислороден глад. Освен това, когато скачате от височина, по-висока от установената, плътният поток от насрещен въздух може да създаде някои проблеми на парашутиста.

В ниските слоеве на атмосферата скоростта на падане на парашутиста при дълъг скок се увеличава само през първите десет секунди (през първите сто метра). Съпротива въздушна масанараства с увеличаване на скоростта толкова значително, че много скоро идва момент, в който скоростта вече не се променя. Движението се променя от ускорено към равномерно.

При падане през горните, по-тънки слоеве на атмосферата, човек ще лети по-бързо от крайната скорост на падане в долните слоеве, когато парашутистът ги срещне и съпротивлението достигне своя връх. По същество човек се сблъсква с атмосфера. По време на своя парашутен скок през 1960 г. Китингер описва тази сила като шокираща: на височина от 23 хиляди метра тя демонстрира 1,2 g (g е стойността на претоварването).

Падане от 75 хиляди метра би предизвикало огромен удар от 3 g на височина от 31 хиляди метра, който би продължил над 20 секунди. След това скокът нямаше да е нищо забележително. Морските пехотинци, които навлизат в ниските слоеве на атмосферата, няма да изпитат никакви проблеми от претоварване над 3 g, ако телата им са разположени напречно на въздушния поток, за да продължат времето си в атмосферата, но ще се чувстват значително горещи.

Китингър беше облечен в специален костюм, чиято цел беше да го предпази от ниско налягане в стратосферата. Но това, което е по-трудно при такива скокове, е поддържането на стабилна позиция по време на процеса на свободно падане. Освен това Китингер беше оборудван с малък стабилизиращ парашут, но той не се нуждаеше от него. Поради неизправност парашутът не може да се отвори и парашутистът е изхвърлен в опашка. Kittinger се върти много бързо, приблизително 120 rpm, нивото на претоварване е 22 g. В момента на такива претоварвания каскадьорът загуби съзнание. Основният парашут успя да се разгъне благодарение на специално устройство за автоматично разгръщане.

Един от най-високите скокове, правени някога, беше планиран да бъде част от проекта Moose. Счита се за развитие на Съединените американски щати, започнало в началото на 60-те години на миналия век, и целта му е програма, която ще позволи на астронавт да скача с парашут в ниска орбита на нашата планета директно от космически кораб. Очакваше се астронавтът с оборудването да постави парашут на гърдите си и сгъната найлонова торба на гърба. Цилиндърът, който е под налягане, трябва да изправи торбата и да я напълни с полиуретанова пяна, тя ще създаде топлинен щит. Астронавтът напуска орбита и след това започва да пада. Защитен от висока температураекран, той изчаква, докато достигне долните слоеве на атмосферата, след което парашутът се отваря и екранът се отстранява.

Работата, извършена от организацията General Electric показа, че идеята, макар и много добра на пръв поглед, не е неосъществима. Беше създадена проба от топлоустойчивия щит и бяха изпратени проби от пяна космически кораб. Въпреки това нито НАСА, нито ВВС обърнаха особено внимание на това начинание.

От въздушнодесантните войски се изисква да преминат обучение за скокове дори на етапа на обучение. След това уменията за скок с парашут се използват по време на бойни действия или демонстрационни изпълнения. Скачането има специални правила: изисквания за парашутите, използваните самолети и обучението на войниците. Десантът трябва да знае всички тези изисквания за безопасен полет и кацане.

Един парашутист не може да скочи без подготовка. Обучението е задължителен етап преди началото на истински въздушни скокове, по време на него се провеждат теоретични тренировки и практика за скачане. Цялата информация, която се казва на бъдещите парашутисти по време на обучение, е дадена по-долу.

Самолет за транспортиране и кацане

От какви самолети скачат парашутистите? Руската армия на този моментизползва няколко самолета за хвърляне на войски. Основният е Ил-76, но се използват и други летателни машини:

• АН-12;
• MI6;
• МИ-8.

Ил-76 остава предпочитан, защото е най-удобно оборудван за кацане, има просторно багажно отделение и поддържа добре налягане дори на голяма надморска височина, ако десантът трябва да скочи там. Корпусът му е херметизиран, но в случай на спешност отделението за парашутистите е оборудвано с индивидуални кислородни маски. Така всеки парашутист няма да изпитва недостиг на кислород по време на полет.

Самолетът развива скорост от около 300 км в час, а това е оптималният показател за кацане във военни условия.

Височина на скок

От каква височина обикновено скачат парашутистите с парашут? Височината на скока зависи от вида на парашута и самолета, използван за кацане. Препоръчителната оптимална височина за кацане е 800-1000 метра над земята. Този индикатор е удобен в бойни условия, тъй като на тази надморска височина самолетът е по-малко изложен на огън. В същото време въздухът не е твърде разреден, за да може парашутистът да кацне.

От каква височина обикновено скачат парашутистите в нетренировъчни ситуации? Разгръщането на парашута D-5 или D-6 при кацане от Ил-76 става на височина 600 метра. Обичайното разстояние, необходимо за пълно разгръщане, е 200 метра. Тоест, ако кацането започне на височина 1200, тогава разгръщането ще се случи на около 1000. Максимално допустимата височина по време на кацане е 2000 метра.

Разбирам: Кога се празнува Денят на ВМС в Русия?

По-модерните модели парашути ви позволяват да започнете кацане от ниво от няколко хиляди метра. По този начин модерният модел D-10 ви позволява да кацнете максимална височинане повече от 4000 м над земята. В този случай минималното допустимо ниво за разгръщане е 200. Препоръчва се разгръщането да започне по-рано, за да се намали вероятността от нараняване и твърдо приземяване.

Видове парашути

От 90-те години на миналия век Русия използва два основни типа парашути за кацане: D-5 и D-6. Първият е най-простият и не ви позволява да коригирате мястото за кацане. Колко линии има парашутът на парашутиста? Зависи от модела. Прашката в D-5 е 28, краищата са фиксирани, поради което е невъзможно да се регулира посоката на полета. Дължината на паласките е 9 метра. Теглото на един комплект е около 15 кг.

По-усъвършенстван модел на D-5 е парашутният парашут D-6. При него краищата на линиите могат да се освобождават и да се издърпват конците, регулирайки посоката на полета. За да завиете наляво, трябва да издърпате линиите отляво, за да маневрирате надясно, издърпайте конеца отдясно. Площта на купола на парашута е същата като тази на D-5 (83 квадратни метра). Теглото на комплекта е намалено - само 11 килограма, най-удобно е за парашутисти, които все още се обучават, но вече са обучени. По време на тренировка се правят около 5 скока (с експресни курсове), D-6 се препоръчва да се издава след първия или втория. В комплекта има 30 греди, четири от които позволяват управление на парашута.

Комплектите D-10 са разработени за напълно начинаещи; това е актуализирана версия, която едва наскоро стана достъпна за армията. Тук има повече греди: 26 основни и 24 допълнителни. От 26 спирки, 4 ви позволяват да контролирате системата, тяхната дължина е 7 метра, а останалите 22 са 4 метра. Оказва се, че има само 22 външни допълнителни линии и 24 вътрешни допълнителни. Такъв брой въжета (всички те са изработени от найлон) позволяват максимален контрол на полета и корекция на курса по време на слизане. Площта на купола на D-10 е цели 100 квадратни метра. В същото време куполът е направен във формата на тиква, удобен зелен цвят без шарка, така че след кацането на парашутиста да бъде по-трудно засечен.

Разбирам: Възможно ли е да си вземете съботен отпуск, за да служите в армията?

Правила за депланиране

Парашутистите слизат от кабината в определен ред. В IL-76 това се случва в няколко нишки. За слизане има две странични врати и рампа. При образователни дейностипредпочитат да използват изключително странични врати. Слизането може да се извърши:

• в един поток от две врати (с минимум персонал);
• в два потока от две врати (със среден брой парашутисти);
• три или четири потока от две врати (за мащабни тренировъчни дейности);
• в два потока както от рампата, така и от вратите (по време на бойни действия).

Разпределението на потоци се извършва така, че джъмперите да не се сблъскват един с друг при кацане и да не могат да бъдат хванати. Има малко забавяне между нишките, обикновено няколко десетки секунди.

Механизъм за полет и разгръщане на парашута

След кацане парашутистът трябва да изчисли 5 секунди. Не може да се счита за стандартен метод: „1, 2, 3...“. Ще стане прекалено бързо, реалните 5 секунди още няма да минат. По-добре е да броите така: „121, 122...“. Днес най-често използваното броене започва от 500: “501, 502, 503...”.

Веднага след скока стабилизиращият парашут се отваря автоматично (етапите на разгръщането му могат да се видят във видеото). Това е малък купол, който не позволява на парашутиста да се върти, докато пада. Стабилизацията предотвратява обръщането във въздуха, при което човек започва да лети с главата надолу (тази позиция не позволява на парашута да се отвори).

След пет секунди стабилизацията е напълно отстранена и основният купол трябва да се активира. Това става или с помощта на пръстен, или автоматично. Добрият парашутист трябва да може сам да регулира отварянето на парашута, поради което на обучените ученици се дават комплекти с пръстен. След активиране на пръстена, главният купол се отваря напълно в рамките на 200 метра от падането. Задълженията на обучен парашутист парашутист включват камуфлаж след кацане.

Разбирам: Приемат ли се наборници в армията с татуировки?

Правила за безопасност: как да защитим войските от нараняване

Парашутите изискват специално отношение и грижи, за да се гарантира, че скоковете с тях са възможно най-безопасни. Веднага след употреба парашутът трябва да се сгъне правилно, в противен случай експлоатационният му живот ще бъде рязко намален. Неправилно сгънатият парашут може да не функционира по време на кацане, което да доведе до смърт.

Въздушнодесантните войски изпълняват огромен набор от бойни мисии. А въздушните скокове са един от основните козове, използвани от парашутистите. За целта се използват специално подготвени самолети и хеликоптери. Въздушнодесантните сили са оборудвани с голям бройсъвременни ефективни оръжия, специално оборудване и военна техника, които им позволяват да се справят с възложените им задачи с висока ефективност.

Задачата на въздушнодесантните сили е да превземат стратегически индустриални съоръжения, административни и политически центрове, райони на концентрация на потенциални вражески сили, превземане и задържане на инфраструктурни възли, планински проходи, прелези, комуникационни линии; унищожаване на средства масово унищожение, електроцентрали, писти и летища и други ключови съоръжения; нарушаване на работата на противника в дълбокия и близкия тил и координацията на неговите сили, нарушаване на движението на противниковите резерви.

Една от основните задачи на ВДВ е свързана с извършването на оперативно-тактически десанти в особено важни райони на потенциални локални конфликти.

Изпълнението на такава задача е невъзможно без парашутни скокове във въздуха. Особено стриктно се обучават военновъздушните сили. Ето защо парашутистите внимателно се запознават с теоретичните основи на скоковете с парашут, техниките за кацане, модерни системипарашутно-реактивен и парашутен тип, десантни контейнери, платформи и системи, с помощта на които се извършва инсталирането и десантирането на оръжие и военна техника. Особено внимание е отделено на изследването на съвременната военнотранспортна авиация.

Въздушни скокове на етапа на възникване и развитие на военния клон

Първият скок във въздушнодесантните сили се състоя през тридесетте години на миналия век. Тогава в Червената армия се появи нов род войски - Въздушнодесантните сили. Първите парашутисти трябваше да изпълнят напълно достъпна задача - да кацнат в даден район, където бяха доставени авиационна техника. Парашутистите с парашути първоначално са били транспортирани на всякакви самолети в експлоатация: стратегически тежки бомбардировачи TB-1 или учебни бомбардировачи U-2, които не са най-доброто решение за младо поколениевойски. Изборът на самолет зависеше от броя на транспортираните парашутисти.

По-трудно се оказа решаването на въпроса с транспортирането на автомобили, бронирани превозни средства или оръжия. Решихме да изберем бомбардировача ТБ-1. За да се създадат специализирани системи, с помощта на които оборудването ще бъде успешно приземено, е създаден ОКБ. Сред най-ранните видове оръжия, пригодени за въздушен транспорт и десантиране във въздуха, е 76-милиметровото планинско оръдие, изобретено през 1909 г., избрано заради подходящото тегло и размери. Екипажът на оръдието беше транспортиран заедно с оръдието и имаше възможност да скочи с парашут от самолет, което леко намали летателните характеристики на бомбардировача. Тогава се състоя първият скок с парашут във ВДВ и оттогава парашутистите изминаха дълъг път.

Въздушни скокове с парашут в съвременната руска армия

Бързо напред към модерен животвойници от ВДВ. През 2012 г. военнослужещи от този вид военна служба са извършили повече от 11 хиляди парашутни скока само за една седмица! Включително въздушните скокове от Ila-76 възлизат на повече от четиристотин. В днешно време скоковете през дългите часове на деня се извършват с интензивност от два парашутни скока в минута, дори и по-често.

Имаше съобщение колко скока правят във ВДВ, например в поделението, дислоцирано в Иваново. Както се оказа, 2800 скока на деление. В планинската, десантно-десантната формация, разположена в Новоросийск, и Тулската въздушно-десантна дивизия парашутистите правят по 2000 скока. Кадетите на училището в Рязан успяват да направят повече от хиляда и половина скока за една седмица.

Скоковете във въздуха бяха по-редовни съветска армия. Да кажем, че през 80-те години обикновен парашутист е направил около 30 въздушни скока от Ил-76 по време на военната си служба. През 90-те години техният брой рязко намалява, но днес отново се наблюдава постепенно нарастване на ролята на бойната подготовка на парашутистите, което означава увеличаване на броя на парашутните скокове във въздуха за кадети и наборници.

Обучение на новобранци във въздуха в изкуството на десанта

Представителите правят много скокове младо попълнение, пристигайки в поделението на ВДВ. Младите войници трябва много да тренират във въздуха. Те получават гордата титла парашутисти, след като правят първите си скокове с парашут.

Освен това в Рязан непрекъснато се обучават и обучават техници, специализирани в парашутни инструменти. Там се провеждат и семинари за преподготовка на командири на парашутни подразделения. Те изучават проблемите на кацането и подготовката военна техника. IN летен период, което се характеризира с благоприятно метеорологични условия, руските парашутисти планират да извършат повече от 35 хиляди въздушни парашутни скока.

Абсолютно забранено е принуждаването на хора, които не знаят как да се контролират в небето, да скачат с парашут. За да се предотврати случайно падане, парашутите D-5 и D-6 включват стабилизиращ изпускателен сенник. Благодарение на наличието на сенник, парашутистът не може да бъде отнесен при неправилно падане. За неопитен човек изглежда, че земята е навсякъде от него. Функцията на стабилизиращия сенник е, че линиите не пречат на способността на парашутиста да се издигне в небето. Първо излиза куполът, след което в рамките на пет секунди се задейства устройството PPK-u, което отваря раницата. Раницата е снабдена с двуконусна брава, която се отваря както с халка, така и с устройство. Парашутистът може да издърпа пръстена, без да чака да изтекат пет секунди свободно падане. С помощта на стабилизиращ парашут сенникът е напълно удължен от парашутната опаковка.

Въздушни скокове от Ил-76

Говорейки за обучението на парашутисти, не може да не споменем ролята на военнотранспортната авиация. Въздушните скокове от Ил-76 могат да се нарекат най-ефективни днес. Основният военнотранспортен самолет Ил-76 лесно се справя със следните задачи:

• парашутен десант на военни части;
• парашутно десантиране на стандартна военна техника и товари;
• l/s кацане въздушнодесантни части;
• десантиране на военна техника и товари с установени размери;
• транспортиране и евакуация на ранените в тила.

Всяка от горните опции изисква използването на специализирано оборудване.

При кацане от IL-76 те използват:

• два потока в страничните врати, за да се сведе до минимум възможността парашутисти да се сближат във въздуха;
• три потока, единият от които отива в рампата, а другите два в страничните врати;
• четири потока - по два в рампата и страничните врати (в зависимост от бойните условия).

При кацане на личния състав скоростта на самолета достига 300 км/ч. Нека отбележим херметичността на товарното отделение на IL-76. Ако е необходимо да се извършват полети на дълги разстояния на голяма надморска височина, налягането в кабината на самолета е равно на налягането на височина 2,5 km. Въздушните скокове от Ил-76 се считат за едни от най-безопасните и безопасни от много години. ефективни видовекацане. При извънредни ситуации всички седалки са оборудвани с кислородни маски, така че всички парашутисти имат възможност да получат индивидуално кислородно хранене.

Предскачаща подготовка във ВДВ

Преди да подготвите истински парашутист, трябва да преминете през сериозно бойна подготовка. Предскачащата подготовка във ВДВ се провежда на най-модерно ниво. Нито един парашутист няма право да прави истински парашутни скокове без задълбочена специална подготовка.

Ил-76 е самолет, който напълно отговаря на задачите, възложени на парашутистите. Кабината на самолета осигурява всички нюанси, които гарантират безопасността на парашутните скокове. На всички изходи от самолета са монтирани светофари. От двете страни на рампата има светофари. Зелената светлина светва с надпис „Върви“, жълта - с команда „Пригответе се“, червена - с команда „Затвори“. При включен жълт светофар едновременно се включва къса сирена, а при включен зелен светофар се включва дълга, ревяща сирена. Тя продължава да реве, докато в самолета не остава нито един парашутист.

Всеки парашутист, извършил парашутни скокове във ВДВ, никога няма да може да забрави тази сирена. По време на полет на дълги разстояния двигателят бръмчи плавно и спокойно, което е благоприятно за сън, но поради звука на сирената не остава нищо от съня. След командата „Пригответе се“ и кратка предупредителна сирена всеки парашутист скача, чакайки командата за скок в небето.

Снимки и видеоклипове на скокове във въздуха

Снимките на въздушни скокове са особено зрелищни. Можете да се насладите на парашутисти, летящи в небето, втората окачена палуба на транспортния Il-76MD и товарната кабина на Il-76. Благодарение на увеличения капацитет, товарното отделение на транспортния Ил-76 може да побере три БМД-1 и може да бъде свалено с парашут или кацане.

Възможностите на самолета включват приземяване на четири товара с тегло 10 тона всеки или два товара с тегло 21 тона всеки. Ил-76МД се произвежда в двупалубен вариант и може да транспортира до 225 изтребителя, а не както в еднопалубния вариант - не повече от 145 изтребителя.

Гледането на кацане на оборудване от самолет Ил-76 винаги е невероятно. Днес всеки може да гледа видеоклипове за скачане във въздуха, благодарение на интернет. Интересен факте установяването на световни рекорди за висока надморска височина от съветските парашутисти. Тези скокове на нашите парашутисти са направени през 1975 г., а след това и през 1977 г. Момичета скачаха с парашути от самолет Ил-76, летящ на надморска височина над петнадесет хиляди метра. И все още никой не е успял да счупи поставените тогава рекорди.

Видео Въздушни скоковес парашут може да предаде външното впечатление от този уникален и вълнуващ процес. А самите парашутисти смятат това за най-вълнуващите моменти в живота си. Всеки скок е различен от предишния. Първият скок е особено емоционален.

За скок с парашут D-5 е необходима надморска височина от 800 до 1000 метра. С минимална височина на падане от 600 метра. Периодът от момента на излизане от самолета до момента, в който трябва да се отвори парашутът е 200 метра. Парашутистът трябва да прелети около шестстотин метра под навеса.

Днес вместо парашутите на старите системи се използва парашутът за кацане Д-10 с площ на купола 100 кв.м., подобрени параметри и форма, напомняща на тиква. D-12, Listik, който беше признат за отличен, също влезе в експлоатация във ВВС. парашутна система, който няма аналози в света.

Начало RSS Статия

Парична награда за скок с парашут (приземяване с екипировка)

170. Военнослужещи за парашутни скокове (десант с оборудване) от самолети (хеликоптери), предвидени в утвърдения план за бойна (тренировъчна) подготовка, както и експериментални скокове, извършвани по указание на главнокомандващия Въздушни силиили съответно командир Въздушнодесантни войски, началник на ВВС и ПВО ВМСсе изплаща парично възнаграждение в следните размери:

171. Военнослужещи със звание майстор парашутизъмили майстор международна класаили заслужил майстор на парашутния спорт се изплаща парично възнаграждение за всеки скок от самолет, започвайки от скок 201 до скок 1000, в размер на 12 процента, а за всеки скок, започвайки от 1001, в размер на 13 процента. от заплатата за военна длъжност от 10 тарифен разряд (Приложение № 2 към тази Наредба).
172. За всеки сложен скок с парашут, но за не повече от два фактора на усложнение, и за завършил скок с парашут, за не повече от три фактора на усложнение, размерът на паричното възнаграждение се увеличава с 2 процента от заплатата за военен позиция в 10-та тарифна категория (Приложение № 2 към настоящата Процедура).
Сложните скокове включват:
за изпълнение на задълженията на освобождаващия (при изпълнение на скок);
със забавяне на отварянето на парашута най-малко 20 s, включително стабилизиране на падането;
на ограничена територия;
при трудни метеорологични условия (когато височината на долния ръб на облаците е под определената височина на изпускане);
когато скоростта на вятъра при земята е повече от 5 m/s;
до площадки за кацане (над 500 м надморска височина);
през нощта, на вода (с изключение на скачане в оборудване за гмуркане) или гора;
с оръжие (с изключение на пистолет);
с товарен контейнерс тегло над 4 кг, без да се брои сервизното оборудване;
следене на оборудването за кацане;
от надморска височина под 500 m и над 4000 m;
от самолет със скорост над 200 км/ч.
173. За парашутни скокове, извършени чрез катапултиране и на вода във водолазно оборудване, размерът на паричната награда, изчислен по начина, предвиден в параграфи 171-172 от тази процедура, се увеличава с решение на командира на военната част до 4 на сто. от заплатата за военна длъжност в 10-та тарифна категория (Приложение № 2 към тази Процедура) в зависимост от сложността на скока.
За кацане вътре в оборудването или заедно с него се изплаща парично възнаграждение в размер на 20 процента от заплатата за военна длъжност в 10-та тарифна категория (приложение № 2 към тази процедура) на всеки военнослужещ.
174. При извършване на експериментални скокове в допълнение към паричното възнаграждение, предвидено в параграфи 171 - 172 от тази процедура, допълнителни 3 до 10 процента от заплатата за военна длъжност в 10-та тарифна категория (Приложение № 2 към тази Процедура) се заплаща, в зависимост от сложността на скока.
Размерът на допълнителното възнаграждение за всеки експериментален скок се определя от главнокомандващия на ВВС, съответно от командващия ВДВ, началника на ВВС и ПВО на ВМС при утвърждаване на доклада. на извършен скок.
175. Парично възнаграждение на военнослужещи, посочени в букви "а" и "б" на параграф 170 от тази процедура, се изплаща за не повече от два скока, на военнослужещи, посочени в буква "в" на същия параграф - за не повече от три скока, извършени един ден. Това ограничение не се прилага за експериментални скокове.
На военнослужещите със званието майстор на парашутния спорт или майстор международен клас или заслужил майстор на парашутния спорт се изплаща парично възнаграждение за всички извършени парашутни скокове в рамките на един ден, но в рамките на нормите за платени скокове.
176. За извършени парашутни скокове по плана за бойна (учебна) подготовка се изплаща парично възнаграждение през календарната година, но не повече от годишните норми за платени скокове, установени за определени категории военнослужещи. длъжностни лицапосочени в параграф 170 от настоящата процедура.
177. На военнослужещите, които са членове на спортни парашутни отбори, се изплаща парично обезщетение за извършени парашутни скокове съгласно плана за бойна (тренировъчна) подготовка, но не повече от:
за командвания на съединения, обединения и воен образователни институции професионално образование- 150 скока годишно;
за отбори от сборни видове въоръжени сили и видове въоръжени сили - 200 скока годишно;
за отбори на въоръжените сили и военнослужещи от 3-ти централен спортен парашутен клуб - 400 скока годишно.
Военнослужещи, които са членове на национални спортни парашутни отбори на клонове на въоръжените сили и клонове на въоръжените сили, в допълнение към определената норма имат право да направят 50 платени парашутни скока за подготовка за първенството на въоръжените сили и всяко международно състезание.
178. Изплаща се парично възнаграждение военна част, в който са извършени скоковете, въз основа на заповед на командира на войсковата част, в която е посочена датата на всеки скок, коефициенти на усложнение и какъв е скокът.
При определяне на размера на паричното възнаграждение се вземат предвид всички документирани скокове с парашут, извършени от военнослужещ, включително в периода преди набора (постъпването) на военна служба.
179. Не се изплаща парично възнаграждение за извършени скокове с парашут:
не съгласно плана за бойна (учебна) подготовка;
повече от два или три скока на ден за съответните категории военнослужещи;
над годишната норма за платени скокове, установена за определена категория военнослужещи.
180. Гражданите, повикани по предписания начин за обучение и обучение за проверка, извършващи парашутни скокове (кацане с оборудване) по време на тези тренировъчни лагери, подлежат на изплащане на парично обезщетение по начина и размера, установени в параграфи 170 - 179 от тази процедура за съответните категории военнослужещи.