Кога ще бъде отворен пътят Кантемировская Варшава? Южна Рокада и околните жители

Пътната ситуация в южната част на Москва може да се подобри през 2016 г. - нов акордтрябва да свързва западната, южната и югоизточни районистолици. Очаква се Южният път значително да намали натоварването не само на изходящите магистрали (например Варшавската магистрала), но и на Московския околовръстен път и Третия околовръстен път. Подробни плановеза конструкция нова магистралаСпециалисти от столичния комплекс за градоустройствена политика споделиха с MOSLENTA.

Как е замислен проектът?

Заедно с изграждащите се Северозападна и Североизточна скоростни магистрали, Южният път ще стане част от своеобразен Четвърти транспортен пръстен, който ще свързва периферните райони на столицата. На запад пътят започва от кръстовището на Рублевско шосе и Московския околовръстен път и минава през целия южна частград - през магистрала Аминевское, улиците Обручев и Лобачевски, авеню Балаклавски и улица Борисовски пруди до югоизточното кръстовище с Московския околовръстен път.

Rokada ще пресича Можайское шосе, Кутузовски, Мичурински, Ленински, Севастополски проспекти, Варшавское и Каширско шосе, булевардите Вернадски, Андропов и Пролетарски, както и улица Профсоюзная.

Експерти от комплекса за градоустройствена политика на столицата очакват рокадата да стане южно резервно копие MKAD и TTC. Това ще намали натоварването както на околовръстните пътища, така и на изходните магистрали, пресичащи ги.

Очаква се Южният път да помогне за облекчаване на задръстванията по Варшавското и Каширското шосе и Пролетарския булевард.

Какво е готово

В момента работата вече е завършена по югозападния участък на магистралата (от Рублевското шосе до нач. Балаклавски авеню). Този участък е съществувал и преди: там са реконструирани пътища и няколко улици са обединени в един път. Седем нови подземни и надземни пешеходни пътеки се появиха на места, където досега движението се регулираше със светофари и хората пресичаха пътя по зебра. Монтирани са допълнителни ленти на кръстовищата.

Конкурсът за определяне на изпълнителя, който ще поеме работата по участъка от Балаклавски до Пролетарски проспект, приключи на 8 септември. Само един изпълнител изрази желание да участва в търга - Московската инженерно-строителна компания, която предложи да извърши работата за 5 милиарда 19 милиона рубли. Както MOSLENTE беше информиран от пресслужбата на столичния тръжен комитет, посочената сума е със 76 милиона рубли по-малко, отколкото градът планира да похарчи.

Работата по този обект включва изграждането на кръстовището на няколко нива Варшавска магистралас Balaklavsky Avenue (три ленти във всяка посока). Той ще включва 600-метров тунел под магистралата, две завиващи рампи и странични проходи за поемане на завиващите потоци. обществен транспорт, както и надлез с дължина 450 метра.

През 2013 г. този участък вече беше реконструиран, заменяйки левия завой от Варшавската магистрала към булевард Балаклава с резервна маневра при излизане от региона. Същата промяна настъпи на кръстовището на магистралата и булевард Черноморски. Пътуването до центъра стана по-лесно, но животът на тези, които карат по алеята, стана по-труден поради сериозни задръствания. Изграждането на надлез тук обещава да облекчи задръстванията на обекта, както вече се случи на кръстовището на Варшавската магистрала и улица Красного Маяк.

Изграждането на този участък ще улесни планирането на маршрути за жителите на районите Москворечье-Сабурово, Нагорни, Царицыно и Чертаново Северное, откъдето преди това беше възможно да се стигне до Варшавското шосе само през Московския околовръстен път или Трети транспорт Околовръстен път, като по този начин прави дълъг обход. Както отбелязват самите жители на Южния административен окръг, жп линията Павелецкая, река Москва и многобройни паркове всъщност разделят района на части, така че да стигнете от един до друг с кола е възможно само по заобиколен път.

Рокадата ще минава над железопътните линии на Павелецкото направление, където ще бъде изграден надлез, както и над мост над река Чертановка. Тогава новата магистрала ще свърже Варшавското и Каширското шосе.

Общата дължина на новия участък от магистралата ще бъде 6,5 километра. Строителството трябва да започне през октомври и да приключи не по-късно от година и половина по-късно.

Материали от Wikipedia - свободната енциклопедия

Южна Рокада- в Москва се строи магистрала без светофари.

Според създателите Южният път трябва да свърже западния, югозападния, южния и югоизточния район на столицата.

Значението на думата "рокада" в заглавието

Основна цел на проекта

Напредък на строителството

Карта на маршрута

Според проекта Южната рокада се състои от следните участъци:

Застроени парцели

Проектирани площи

Разклон на кръстовището на Варшавската магистрала и Балаклавски проспект.
Участъкът от Варшавската магистрала до Пролетарски проспект.
Разклон на кръстовището с Proletarsky Prospekt.
Участък от ул. Кантемировская от Пролетарски проспект до ул. Каспийска, разширяване на ул. Кантемировская до три ленти във всяка посока.
Тунел, свързващ улица Кантемировская с улица Борисовские пруди.
Развръзка на кръстовището на магистрала Каширское и улица Борисовские пруди.
Разширяване на участъка от ул. "Борисовские пруди" до три ленти във всяка посока, евентуално тунелен вариант.

Изпълнение на проекта

Като част от изпълнението на Южна Рокада, през юли 2012 г. започна частична реконструкция на участъка Рублевско шосе - Варшавско шосе.

Вижте също

Напишете отзив за статията "Южна рокада"

Бележки

Връзки

, TVNZ .

Откъс, характеризиращ Южната рокада

„Eh bien, vous etes plus avance que qui cela soit, [Е, вие знаете повече от всеки друг.]“, каза принц Андрей.
- А! - каза Пиер с недоумение, гледайки през очилата си княз Андрей. - Е, какво ще кажете за назначаването на Кутузов? - той каза.
„Бях много щастлив от това назначение, това е всичко, което знам“, каза принц Андрей.
- Добре, кажи ми какво е мнението ти за Барклай де Толи? В Москва Бог знае какво са говорили за него. Как го преценявате?
— Попитайте тях — каза княз Андрей, сочейки офицерите.
Пиер го погледна със снизходително въпросителна усмивка, с която всички неволно се обърнаха към Тимохин.
„Те видяха светлината, ваше превъзходителство, както и ваше светло височество“, каза Тимохин, плахо и постоянно поглеждайки назад към своя командир на полка.
- Защо е така? — попита Пиер.
- Да, поне за дърва за огрев или фураж, ще ви докладвам. Все пак ние се оттегляхме от Свенцяните, да не си посмял да пипаш клонка, или сено, или нещо друго. В крайна сметка ние си тръгваме, той разбира, нали, ваше превъзходителство? - обърна се той към своя принц, - да не си посмял. В нашия полк за такива дела бяха съдени двама офицери. Е, както Негово светло височество направи, това просто стана така. Видяхме светлината...
- Тогава защо го забрани?
Тимохин се огледа объркано, без да разбира как и какво да отговори на такъв въпрос. Пиер се обърна към принц Андрей със същия въпрос.
„И за да не съсипем района, който оставихме на врага“, каза княз Андрей със злобна подигравка. – Това е много задълбочено; Регионът не трябва да бъде ограбван и войските не трябва да се привикват към грабежи. Е, в Смоленск също правилно прецени, че французите могат да ни заобиколят и го направиха повече сила. Но той не можа да разбере това - изведнъж, сякаш избяга с тънък глас— извика княз Андрей, — но той не можеше да разбере, че за първи път се бихме там за руска земя, че във войските имаше такъв дух, какъвто не бях виждал, че два дни подред се бихме с французите и че този успех увеличи силата ни десетократно. Той заповяда отстъпление и всички усилия и загуби бяха напразни. Той не мислеше за предателство, той се опита да направи всичко възможно най-добре, той го обмисли; но затова не е добре. Сега не го бива именно защото обмисля всичко много старателно и внимателно, както би трябвало на всеки германец. Как да ти кажа... Е, баща ти има един немски лакей, а той е отличен лакей и ще задоволи всичките му нужди по-добре от теб, и нека служи; но ако баща ти е болен на смъртен етап, ти ще прогониш лакея и с необичайните си, непохватни ръце ще започнеш да следваш баща си и да го успокояваш по-добре от умел, но непознат. Това направиха с Баркли. Докато Русия беше здрава, чужд човек можеше да й служи и тя имаше отличен министър, но щом беше в опасност; Имам нужда от моята скъп човек. А във вашия клуб го измислиха, че е предател! Единственото, което ще направят, като го наклеветят като предател, е, че по-късно, засрамени от лъжливото си обвинение, изведнъж ще направят герой или гений от предателите, което ще бъде още по-несправедливо. Той е честен и много спретнат германец...
„Казват обаче, че той е умел командир“, каза Пиер.
„Не разбирам какво означава умел командир“, каза княз Андрей с насмешка.
„Умел командир“, каза Пиер, „е, този, който предвиди всички непредвидени обстоятелства... е, отгатна мислите на врага.“
„Да, това е невъзможно“, каза княз Андрей, сякаш за отдавна решен въпрос.
Пиер го погледна учудено.
„Все пак казват, че войната е като игра на шах“, каза той.
— Да — каза княз Андрей, — само с тази малка разлика, че в шаха можеш да обмисляш всяка стъпка колкото си искаш, че си там извън условията на времето и с тази разлика, че конят винаги е по-силен от една пешка и две пешки винаги са по-силни.” един, а на война един батальон понякога е по-силен от дивизия, а понякога по-слаб от рота. Относителната сила на войските не може да бъде известна на никого. Повярвайте ми — каза той, — ако нещо зависеше от заповедите на щаба, щях да съм там и да издавам заповедите, но вместо това имам честта да служа тук, в полка с тези господа, и мисля, че ние наистина утрешният ден ще зависи, а не от тях... Успехът никога не е зависел и няма да зависи от позиция, оръжие или дори численост; и най-малко от позицията.
- И от какво?
— От чувството, което е в мен, в него — посочи той Тимохин, — във всеки войник.
Княз Андрей погледна Тимохин, който със страх и недоумение гледаше своя командир. За разлика от предишното си сдържано мълчание княз Андрей сега изглеждаше развълнуван. Явно не можа да устои да изрази онези мисли, които неочаквано му хрумнаха.

Южна Рокада- в процес на изграждане магистралав Москва . Според проекта след завършване на строителството трасето с обща дължина 40 километра ще осигури диагонална връзка между западната, южната и югоизточни частиград, ще облекчи задръстванията по Московския околовръстен път, Третия транспортен пръстен в южния и югоизточния сектор на града и центъра на Москва.

Южна Рокада
Магистрала
Страна
Регион	Москва
Дължина	40 000 м
Изображения в Wikimedia Commons

Външни изображения
	Предложената схема на рокада, според сайта stroi.mos.ru

Проект

За първи път хората започнаха да говорят за създаването на хордови магистрали в Москва през първата половина на 20 век. През 30-те години на миналия век въпросът за полагането на акорди е повдигнат от известния плановик и специалист по градско планиране Анатолий Якшин; през 70-те години идеята е разработена от неговите ученици, включително Александър Стрелников. Прогнозирайки увеличаване на броя на автомобилите, авторите на генералния план на Москва от 1971 г. предвиждат, в допълнение към MKAD и Garden Ring, 2 нови околовръстни пътя и 4 високоскоростни хордови магистрали. Проектите на акордите обаче останаха на хартия, а много от терените, където трябваше да бягат, бяха застроени. В средата на 2000-те години, като част от развитието на проекта за Четвърти транспортен пръстен, в Генералния план на Москва бяха включени два акордни маршрута - Северната и Южната рокада, които ще осигурят комуникация с Третия транспортен пръстен, като едновременно с това облекчат града център.

След като се отказаха от изграждането на Четвъртия транспортен пръстен, чийто проект беше оценен на 1 трилион рубли, московските власти се върнаха към идеята за акордни магистрали. През пролетта на 2012 г. кметът на Москва Сергей Собянин представи на президента Дмитрий Медведев проект за развитие на транспортната инфраструктура на московската агломерация, предвиждащ създаването на три направления в рамките на Московския околовръстен път: североизточно и североизточно. Западни скоростни пътища и Южна Рокада, образувайки отворена пръстеновидна система с изходи към Московския околовръстен път.

сайтове

Според проекта Южният околовръстен път минава от Московския околовръстен път по Рубльовское шосе, Аминевское шосе, ул. Лобачевского, ул. Обручев, Балаклавски проспект, след това по Проектиран пасаж № 5159 и улица Кантемировская в посока Каширское шосе и по Борисовски Улица Prudy до Московския околовръстен път през Капотня. Според ръководителя на Московския градски строителен отдел Андрей Бочкарев, завършването на строителството на пътя е планирано за 2018 г.

MKAD - булевард Балаклава

Първият участък от южния път включва Рубльовское шосе, ул. Лобачевски, ул. Обручев и авеню Балаклавски. На обекта е извършена реконструкция на пътя, изградени са възли на кръстовището на Рублевское шосе с улиците Академик Павлова и Маршал Тимошенко и на кръстовището на улица Лобачевски с Мичурински проспект. На участъци от магистрала Рубльовское от магистрала Можайское до авеню Вернадски и от авеню Ленински до улица Чертановская беше организирана специална лента за обществен транспорт, а спирките й бяха преместени в джобовете за движение. За движение на МПС в участъците без излизане от главния път са изградени странични проходи. Изградени са и 7 подземни и 1 надземна пешеходна пътека и е поставена велосипедна алея.

Авеню Балаклава - Пролетарски авеню

През август-септември 2015 г. Московската инженерно-строителна компания получи договор за изпълнение на договорни работи по втория участък на Южна Рокада. Проектът включва изграждането на многоетажен възел на кръстовището на Балаклавски проспект и Варшавското шосе, който ще включва тунел с дължина 600 метра под магистралата, рампи за обръщане, странични проходи и надлез. През май 2017 г. се проведе конкурс за изграждане на железопътни надлези по Павелецкото направление на Московската железница, под които ще премине основният маршрут на Южната рокада. След магистралата и железопътна линияРокадата ще пресича река Чертановка по мост и ще свързва зоните, които разделят.

Пролетарски проспект - МКАД

Третият участък от Южния път, след кръстовището с Пролетарски проспект, ще бъде оформен от съществуващи улици.

Вижте също

Бележки

Южна Рокада (недефиниран) . Комплекс за градоустройствена политика и строителство на град Москва (20 октомври 2017 г.).
Какво ще се случи с Южната рокада (недефиниран) . Moslenta (21 септември 2015 г.). Посетен на 22 май 2017.
Рокада- статия от Голямата съветска енциклопедия.
Западната и югоизточната част на Москва ще бъдат свързани с път без светофари (недефиниран) . Business Press (16 август 2007). Посетен на 22 май 2017.
Александър Бойко. В Москва ще има пет пръстена, браво на тези, които преминават! (недефиниран) . TVNZ(26 декември 2003 г.). Посетен на 22 май 2017.

Следваща новина

Южната рокада е на финален етап от строителството. Сега те все още се движат около него, но скоро ще бъде възможно да се движите направо по него, съобщава кореспондент на телевизионния канал 360 .

Готовността на мащабното съоръжение е 90%, основната работа по Варшавското шосе е завършена и липсва само адаптер (както го наричат пътниците), който ще тръгне към Москва.

Много сложен и важен обект. Той е доста неудобен за пътнически трафик и транспорт днес. Що се отнася до обществени, лични и товарни - много е трудно, тесни условия за поддръжка пропускателна способност
— Петър Аксенов, първи заместник-ръководител на Московския строителен отдел.

Шофьорите се отнасят с разбиране към незначителни задръствания: сега трябва да изчакате малко, но след това можете да шофирате без задръствания. На южния път три ленти във всяка посока - запад, югоизток и изток от столицата - ще се свържат, за да заобиколят Московския околовръстен път.

Продължение на Южната рокада на южни посоки MKAD, по-специално на кръстовището Besedinskaya, на кръстовището с улица Lipetskaya, кръстовището с улица Verkhniye Polya, участъкът от южния околовръстен път през Kantemirovskaya - ще доведе до магистралата, свързваща западната и югоизточната и източната част на града, заобикаляйки MKAD
— Пьотър Аксенов, първи заместник-ръководител на строителния отдел на Москва.

Варшавското и Каширското шосе ще се свържат, като по този начин ще се облекчат както техните транспортни потоци, така и Пролетарски булевард. Движението по южния участък от пътя се предвижда да бъде пуснато през септември. След това обаче работата ще продължи - предстои вторият етап, който е подмяна на релсовия път. Според Пьотр Аксенов строителството е планирано да продължи между 2018 и 2020 г.

Освен това мащабна реконструкция ще засегне района от улица Кантемировская до улица Каспийская, улица Донецкая, Верхние поля, а надлез ще се появи и на река Москва на улица Шосейная. Предвижда се да се реконструира улица Балтийская, която ще доведе до Липецкая и по този начин на Московския околовръстен път ще се появи кръстовище през Верхние поля и Липецкая.

Цената на първия етап от полагането на надлеза е 5 милиарда рубли, вторият етап е 1,7 милиарда рубли. Пътуването по Южната скоростна магистрала ще бъде безплатно, но пътуването по Североизточната скоростна магистрала ще трябва да се заплаща.

Пътното строителство в руската столица не спира нито за ден. И въпреки факта, че понякога изглежда, че всички резерви за подобряване на транспортната ситуация са близо до изчерпване, градските власти, дизайнерите и строителите успяват да намерят нови решения, за да улеснят живота на шофьорите и пътниците в обществения транспорт. Пускането в експлоатация на система от акордни пътища и пътища ще облекчи допълнително задръстванията в центъра на града и главните околовръстни пътища.

Първоначално Москва се оказва заложник на радиално-пръстеновата транспортна система. И във време, когато моторизацията протичаше с относително ниски темпове, това състояние на нещата устройваше всички. Столицата обаче не беше готова за рязко увеличаване на населението на града и броя на автомобилите в началото на 20-ти и 21-ви век. До този извод стигнаха анализатори строителна компания"Монарх и Б", част от Monarch Group of Companies.

Действията, предприети от градските власти по това време, не успяват да се справят с темповете на неговото развитие - нови и реконструирани улици моментално се превръщат в места, където се натрупва трафик.

Стана ясно, че изграждането на нови и нови пръстени е решение, което няма сериозен ефект и подобрява пътната обстановка само за кратък период от време. Но очевидно беше невъзможно да се изостави съществуващата система с радиални пръстени. При тези условия градските власти, заедно с най-добрите инженерни и дизайнерски умове, трябваше да измислят как да гарантират, че градът няма да се окаже в гигантски задръствания в близко бъдеще.

Основната идея беше преразпределението на потоците. За да стигнете от един жилищен район до друг, разположен в противоположния край на града, имаше два варианта за пътуване: през Московския околовръстен път и през центъра. Алтернативни пътищабяха или неудобни, или отнемаха твърде много време. Бяха необходими нови опции за маршрут. Така възниква проектът за изграждане на система от хорди и рокади.

СЕВЕРОИЗТОЧЕН ХОРД

Тази магистрала ще бъде домакин на СевероизточнияАкордът с дължина 35 километра ще минава от новата магистрала М11 Москва-Санкт Петербург до надлеза Косинская, възел на кръстовището на Московския околовръстен път с магистрала Вешняки-Люберци. Акордът ще свърже Москва Околовръстно шосе, магистрала Ентузиастов, магистрали Измайловское, Щелковское, Открытое, Ярославское, Алтуфевское и Дмитровское. Това ще намали натоварването на трафика в центъра, Третия околовръстен път, Московския околовръстен път и изходящите магистрали.

Онзи ден кметът на Москва Сергей Собянин откри движението по надлезите на кръстовището на Североизточната скоростна магистрала с магистрала Ентузиастов и проспект Будьони. През август беше открит надлез на кръстовището на новата магистрала и Шчелковското шосе. Основната работа по изграждането на Североизточната скоростна магистрала се планира да приключи през 2019 г., каза ръководителят на строителния комплекс на града Марат Хуснулин.

В допълнение към участъка от магистрала Ентузиастов до магистрала Измайловское вече са построени още две - от възел Бусиновская до улица Фестивальная и от Измайловское до магистрала Щелковское. В момента се работи в участъци от магистрала Ентузиастов до Московския околовръстен път и от улица Фестивалная до Дмитровское шосе.

СЕВЕРОЗАПАДЕН АКОРД

Целта на тази градска магистрала е да осигури диагонална връзка между североизточните и югозападните райони на столицата, заобикаляйки центъра на града, за облекчаване на задръстванията по Третия транспортен пръстен, MKAD, Garden Ring, Ленинградское, Волоколамское шосе и други магистрали. Новият маршрут ще минава от Сколковское до Ярославское шосе.

Реконструираната улица "Болшая академична" заедно с тунела "Алабяно-Балтийски" образуваха основната част от магистралата, която в района на магистрала "Дмитровское" се присъедини към Североизточната скоростна магистрала и чрез възел "Бусиновская" получи достъп до нова песенв посока летище Шереметиево.

Благодарение на тунела Михалковски стана възможно премахването на светофарни обекти. Движението вече е пуснато по надлеза на кръстовището на магистрала Сколковское с улиците Вяземская и Витебская, по обръщателния надлез с Рябинова и моста над река Сетун.

Свърши всичко строителни работина Северозападната скоростна магистрала и цялата магистрала се планира да бъде пусната през 2018 г.

ЮЖНА РОКАДА

Пътят ще свързва Московския околовръстен път през Рублевское шосе, Балаклавский проспект, Варшавское шосе, ул. Кантемировская, Каширское шосе и ул. Борисовские пруди. Rokada ще служи като резервен вариант за Московския околовръстен път и южния участък на Третия околовръстен път. Неговата задача е да преразпредели транспортните потоци и да облекчи задръстванията по магистралите Каширское и Варшавское, както и по булевард Пролетарски. Новата магистрала ще включва съществуващи пътища, които ще бъдат реконструирани и разширени.

Според плановете на градските власти Юг рокадата ще се състоиот Балаклавски проспект през тунел под Варшавското шосе, след това през надлез ще пресече железопътните линии, ще пресече река Чертановка през моста и ще се свърже с улица Кантемировская в района на Пролетарски проспект. След това през тунела шофьорите ще могат да стигнат до улица Борисовские пруди в посока Марино. След това пътят ще премине по улица Верхние поля, откъдето транспортът ще се насочи към Московския околовръстен път през Капотня.

Към днешна дата участъкът от Рублевското шосе до Балаклавски проспект вече е пуснат в експлоатация. Тук са изградени надлези и пешеходни пътеки. Столичните власти планират да построят възел на кръстовището на Варшавската магистрала и булевард Балаклава. На това място ще се появят тунел, надлез, завиващи рампи и странични проходи. Освен това ще бъде изграден надлез под посока Павелецки, мост над река Чертановка и подземен пешеходен преход. А участъкът от кръстовището с Пролетарски проспект до Московския околовръстен път ще бъде оформен с помощта на съществуващи улици.

Обща дължина на акордните пътищаще бъде около 243 километра. Върху тях ще бъдат изградени над сто транспортни съоръжения - тунели, надлези, мостове и надлези. Пускането на движение по нови високоскоростни маршрути ще даде възможност да се създаде практически нов пръстен, но с изходи към Московския околовръстен път, което ще облекчи задръстванията на последния и Третия транспортен пръстен. Плановете са да се свържат Северозападната и Североизточната скоростни магистрали в района на улица Фестивальная с достъп до пътя до Бусиновския възел и по-нататък до платен пътМосква, Санкт Петербург. Южният път ще се пресича със Северозападната скоростна магистрала в района на Крилатское.