„Когато се появи новата магистрала М5, Южен Урал ще стане друг регион. Нови магистрали и възли в района на Москва: кои магистрали ще разтоварят

В района на Москва се извършва мащабна работа за изграждане на нови магистрали и възли, които трябва да облекчат тежестта върху съществуващите. магистрали. Проектите се изпълняват във всички области и са с различни времеви рамки. Какви големи проекти за пътно строителство се изпълняват в региона, какви нови транспортни съоръжения ще се променят и кои магистрали ще се разтоварят, прочетете сайта в материала на портала.

Централен околовръстен път

Изграждането на Централния околовръстен път се нарича най-големият и амбициозен проект в Московска област.Общата дължина на Централния околовръстен път ще бъде 525 км, маршрутът е предназначен да облекчи градските магистрали, в т.ч. Московски пръстен. Той ще премине през територията на Московска област и Нова Москва, на 50 км от Московския околовръстен път.

Строителството на Централния околовръстен път започна през 2014 г. - от първия пусков комплекс. Предвижда се той и петият стартов комплекс да бъдат открити през 2018 г. Останалите участъци от Централния околовръстен път ще бъдат предадени по-късно: третият и четвъртият - през 2019 г. Но последният участък - вторият стартов комплекс - се планира да бъде завършен до средата на 2020-те години.

Новият пръстен ще заобиколи селища, като се свързва само с най-големите. Капацитетът на Централния околовръстен път ще бъде 70-80 хиляди автомобила на ден.

Очаква се пътят значително да освободи изходящите магистрали за Москва (тези, които имат разширение в района на Москва) и Московския околовръстен път от транзитния транспорт на стоки, да намали разходите товарен трафики транспортни разходи. Поради факта, че няма да има вътрешноградски транспорт по Централния околовръстен път, скоростта на движение на автомобилите също ще се увеличи - 100-120 км / ч срещу обичайните 20-30 км / ч на Московския околовръстен път. Централният околовръстен път ще създаде големи международни транспортни коридори в района на Москва. Например, ще бъде възможно да стигнете от Нижни Новгород до Лондон или Хелзинки.

Метеорологични станции за наблюдение ще се появят на Централния околовръстен път и автоматизирана системаконтрол на трафика, ще бъде оборудван със спирки за почивка на водачи и крайпътни служби. Също така по трасето ще бъдат осигурени 70-80 подземни прохода за пешеходци, ще има и надземни проходи за животни.

Размяна в Красногорск

източник:Изграждането на транспортен възел на две нива на кръстовището на магистралите Волоколамское и Илинское в района на града започна през 2016 г. Обменът включва естакада в посока Красногорск - Митино, завиващ контур и естакада на магистрала Илинский, състоящ се от две части - в посока от магистрала Илинский към столицата и обратно.

Според губернатора Андрей Воробьов в момента този обект е един от най-проблемните в региона. Скоростта на движение по него рядко надвишава 20 км / ч. Ситуацията обаче ще се промени много скоро.

Многостепенен възел ще свърже двете части на Красногорск и ще разкрие проблемните възли. Под надлеза на главния трафик ще има изход от Волоколамское към Ильинское шосе - от Москва, и изход от Ильински към Волоколамское шосе - в посока към района. Предвижда се също така новото транспортно съоръжение да улесни изхода от Красногорск и района на Истра, частично да облекчи тежестта на Новорижское шосе. Надлезът ще бъде с четири ленти за движение, по две в посока. Общата дължина на възела ще надхвърли девет километра, а прогнозният му капацитет ще бъде над 100 000 превозни средства на ден.

Проектът е разделен на три стартови комплекса. Работи на земята стартов комплекс.

Разклонения на магистрала Горки

Източник: Министерството на транспорта и пътната инфраструктура на Московска областРеконструкция Магистрала Горкив момента се извършва в три посоки - изграждането на възли на 4 км от Московския околовръстен път (в непосредствена близост до обходната магистрала), 6 км (пресечка с улица Советская) и 7 км (в непосредствена близост до магистрала Леоновское). През 2017 г. се планира да започне изграждането на четвъртия възел на Източната магистрала.

Благодарение на реконструкцията на маршрута задръстванията от Москва и Ногинск трябва да изчезнат, тъй като надлезите ще бъдат преминаващи, без светофари. След приключване на работата транзитните надлези ще запазят по три ленти за движение в посока, а от двете страни на надлезите ще има успоредни двулентови платна за градски МПС. В резултат на това ще бъдат премахнати повечето оттовари от частния сектор, включително от Салтиковка и Николско-Архангелское, който сега получава голям транзитен поток, заобикаляйки задръстванията по Горковка.

А четвъртият възел ще осигури транспортна достъпност на микрорайона Сакраменто. В момента, за да стигнат до там от Москва, шофьорите са принудени да се обърнат в квартал Ногинск, тъй като левият завой от магистралата към микрорайона е затворен.

Надлез през жп линията в Долгопрудни

Тази година по федералната магистрала М-5 "Урал" (Москва - Рязан - Пенза - Самара - Уфа - Челябинск) в Рязанска областса предвидени мащабни работи - реконструкция, основен ремонт и ремонт. Ще се работи и по мостове и надлези. В тази връзка шофьорите ще трябва да се подготвят, че поради ограниченията на скоростта и движението на заден ход в много участъци от трасето ще има задръствания. DorInfo разбра къде шофьорите ще трябва да губят време.

Основен ремонт

Основен ремонт 2016г година ще минеблизо до село Кучасиево в участъка от 337 км до 350 км от пътя (етап 1), както и на мостове: през река Пилис (161,6 км), през Вожа (166,9 км) и Шача (352 км км) . Работата и по четирите обекта вече е започнала и се очаква да приключи до края на септември.

На първите два моста движението се извършва в реверсивен режим по две ленти, на последното няма движение - превозните средства се пропускат по временен обходен път около моста, а транзитният трафик е разрешен за заобикаляне на Шацк. Реверсивно движение се осъществява в 13-километрова отсечка край Кусачево. Специално ограничение на скоростта е 40 км/ч на всички участъци на основен ремонт (както и ремонт).

Освен това е планиран основен ремонт на моста над Ворша (310 км). Изпълнителят и сроковете на работата ще бъдат известни след търга и сключването на държавния договор.

Ремонт

Вече започна ремонтът на пътя в участъците: 221,9 - 241 км (обратна посока) в селото. Каменка, 178 - 181,2 км, 184,6 - 187 км, 189,3 - 198,6 км, 279,5 - 286 км, 375 - 384 км. В тези участъци е организирано реверсивно движение до края на август.

Между другото, 189-ти км е един от приоритетите за пътните строители в региона. В бъдеще, в района на този участък - изграждането на кръстовище за разтоварване на трафика в близост до петролната рафинерия и магистралата Куйбишев. Както съобщи DorInfo в пресслужбата на FKU Povolzhupravtodor, обектът ще бъде търгуван до края на тази година. В момента текат обществени обсъждания, а в края на юли се планира провеждане на търг и сключване на държавна поръчка с изпълнител. Според планирания график въвеждането в експлоатация на съоръжението е предвидено за 2018 г.

Освен това тази година, след сключването на държавния договор, пътните работници ще започнат работа по надлеза през улица Южни промузел на 193,6 км.

Реконструкция

Специалисти ще продължат реконструкцията на пътя през тази година в два участъка: 241 - 245,4 км, 248,1 - 258,3 км. На първото съоръжение, когато се движите от Москва (от дясната страна), няма ограничения за транспорт, но в обратната посока движението е затворено на 800 метра. Движението се осъществява по обходен път (чрез уширение). Скорост - 50 км/ч. Ограниченията ще останат в сила до септември следващата година.

Без ограничения на движението в участъка от км 248,1 до км 258,3. Обектът ще бъде готов за предаване в края на тази година.

Пътни работи по магистрала М-5 Урал в района на Рязан за 2016 г

Започнаха PIRs

Да добавим, че тази година започнаха и проектно-проучвателни работи (ПИР) на два обекта, които се нуждаят от основен ремонт. Това са надлез през железопътната линия Рязан-Самара на км 190 и водосток на км 411 на магистрала М-5 Урал.

Общо през тази година в Рязанска област обхватът на работата по федералните магистрали (М-5 Урал, Р-132 Калуга-Рязан и М-6 Каспий) за изграждане, реконструкция, ремонт, основен ремонт ще бъде 67,684 км и 298 км. , 16 линейни метра върху изкуствени конструкции.

Помощ "ДорИнфо"

1. На територията на Рязанска област има федерални магистрали: М-5 "Урал" (ФКУ "Поволжуправтодор"), Р-132 "Калуга - Рязан" и М-6 "Каспий" (ФКУ Упрдор Москва - Волгоград).

2. Мрежата от пътища на Рязанска област под юрисдикцията на FKU "Povolzhupravtodor" (км 159+675 - км 419+000) е - 271,4 линейни км, - 551,1 преф. км.

3. Мрежата от пътища, поддържани целогодишно от ФКУ Упрдор "Москва - Волгоград" в Рязанска област, е 246,16 км.

Татяна Божско,
снимки, предоставени от пресслужбата на FKU "Povolzhupravtodor"

Магистрала М-5, свързваща Урал със западната част на страната, често се нарича "пътят на смъртта". Ужасни катастрофи, преобърнати камиони, опасен участък от пътя в района на Златоуст - всичко това не е по най-добрия начинсе отрази на имиджовия компонент на региона. Междувременно експерти смятат, че пистата, при наличието на сериозни финансови инвестиции от страна на федерацията, може да се превърне в модерен аутобан. Това ще даде тласък на развитието на няколко региона едновременно. Член обсъжда перспективите на M-5 Обществена камараЧелябинск Дмитрий Чудиновских:

„С темата M-5 регионът трябва да се издига и слиза, докато тази писта се превърне в истински път. Скъпи, свързвам се Южен Уралсъс света. Именно тази тема е най-важната за жителите на Южен Урал, а не Украйна, Сирия и Тръмп. Когато се появи нормален М-5, Челябинска област ще стане качествено различен регион. Но М-5 е необходим до Москва, а не до границата с Башкирия. И това вече е проект, който обединява Челябинск, Уфа, Самара, Пенза и Рязан в конкурентна битка с градовете на М-7.

Основният проблем на магистрала М-5 е свързан с транспортния компонент. За дълго времеу нас, в съветско време, ключовата функция беше изпълнена Железопътна линия, по него се превозва основната част от товарите, а автомобилният транспорт е от второстепенно значение. В съвремието обемът на трафика започва да се измества към магистралите. Пътищата станаха двулентови. Разбира се, Уралският хребет е трудно място, необходими са значителни инвестиции в изграждането на пътища. Но поради факта, че железопътният транспорт е скъп и отнема много време, бизнесът, в допълнение към транспортирането на въглища и петролни продукти, отиде на пътищата.

Всъщност развитието на Урал и Сибир, редица региони е свързано с модернизацията на магистрала М-5, нейното продължение към Сибир. Ако имахме модерна двулентова магистрала в една посока, това щеше да даде рязък тласък на развитието на регионите. Бизнесът ще може да движи стоки по-активно с по-малко риск, мисля, че цената им ще намалее.

Интересно защо това да не стане федерален проект? Защото е много по-значимо от разни първенства?! Помним известен израз: "Урал е опората на държавата" и "Русия ще расте със Сибир." Не разбирам защо средствата на държавата, с които разполага федерално ниво, не са насочени към обекти като М-5. Щеше да стане локомотив и щеше да реши много проблеми. Това би дало значителен прилив на икономическа активност.

Ще има добър път - ще има нови, интересни проекти. Това, което сега се опитваме да стартираме с други сили чрез инкубатори, ще стане от само себе си. Когато се появи пътят, ще дойдат големи инвеститори, които ще имат интерес да разположат на това място сериозни икономически обекти. Инвестициите в M-5 със сигурност ще се изплатят. Частично маршрутът е подреден до Чебаркул, има широки участъци близо до Миас. Но факт е, че това са само сегменти и пистата трябва да се превърне в модерен аутобан: поне две ленти в едната посока. Това е обект №1. Според мен, ако говорим за съживяване на икономиката на региона, не е нужно да измисляме нищо, трябва да инвестираме в М-5“.

Федералната магистрала М-5 "Урал" с дължина над 1800 км преминава през територията на десет субекта на Русия - Московска, Рязанска, Пензенска, Самарска, Свердловска, Челябинска, Уляновска и Оренбургска области, както и републиките Башкортостан и Мордовия. Започва от Московския околовръстен път в Москва и се простира до Челябинск през Рязан, Пенза, Самара. Маршрутът е част от международния транспортен коридор Север-Юг (NS), европейския маршрут E-30 Корк (Ирландия) - Омск и азиатския маршрут AH-7 Екатеринбург - Карачи (Пакистан). Миналата година пътят М-5 се появи неведнъж в медиите. Порталът DorInfo събра най-значимите и високопоставени събития, които се случиха на магистралата през 2017 г. Ремонт и реконструкция на пътни съоръжения, подобряване на безопасността на движението, катастрофи и много километрични задръствания - всичко това в един материал.

Пътни работи по магистрала М-5 Урал: какво и къде е направено през 2017 г

Миналата година на федералната магистрала М-5 "Урал" в границите Московска областвъзстановени са над 100 км от пътното платно. В хода на работата специалистите подмениха пътната настилка, ремонтираха кръстовища и изходи, укрепиха крайпътни платна и откоси и нанесоха пътна маркировка.

Така пътят е приведен в нормативно състояние в двете посоки от км 86 до км 94, от км 94 до км 101, от км 101 до км 109, от км 109 до км 117-ти км и от км 117 до км. 124-ти. Ремонтирана е не само пътната настилка, но и изкуствени съоръжения - пет надлеза и два моста през река Москва. Специалисти ремонтираха участъци, подпори и конуси, възстановиха стълби, подмениха дилатационни фуги и снабдиха с хидроизолация, положиха нова мостова настилка, поставиха огради и нанесоха пътна маркировка. По-специално, такава работа е извършена в района на Коломна на надлези в района на км 104 и 106, както и на речни мостове в района на км 35 и 105.

AT Рязанска областминалата година беше реконструиран участък от магистрала М-5 Урал от км 241 до км 245. В хода на работата пътните работници направиха участъка четирилентов, приведоха рампи и кръстовища към стандарта, подредиха кръгове за обръщане и преходни ленти, поставиха 1 км шумозащитна екранация в близост до жилищни сгради, изградиха дренажна система и поставиха нова пречистваща система съоръжения. Реконструкцията позволи да се елиминира "тясното място", което се намираше близо до селата Добри Сот и Заречье в Спаски район. Освен това на магистралата се появиха 145 пътни знака и 9 км нова ограда, два пешеходни прехода бяха оборудвани със светофари, нанесена беше термопластична маркировка върху пътното платно и беше монтирано улично осветление.

Ремонтните дейности засегнаха и моста над река Проня. За удобство на автомобилистите специалистите добавиха нова към съществуващата структура, работническо движениекойто отвори врати през 2015 г. На старата „половина“ са изправени подвижните опори и са монтирани защитни капаци, отстранени са повредите и е възстановен защитният слой, укрепени са главните греди, изравнена е мостовата настилка, подменени са разширителни фуги, ремонтирани са дренажи и стълби. Също така в Рязан през 2017 г. продължи строителни работина възела, който се намира на кръстовището на магистралите M-5 "Ural" и R-132 "Kaluga - Ryazan". В момента движението е разрешено по дясната лента М-5 и десния полукръг.

В участъка от магистрала М-5, преминаваща през територията Пензенска област , възстановиха износеното покритие на участъка от км 540 до км 548 в Нижнеломовски район и от км 662 до км 678 в Городищенски район. На обходния път на Пенза се проведе реконструкцията на участъка от км 634 до км 645, по време на който пътното платно стана четирилентово. Специалисти изградиха и възел на кръстовището на М-5 и ул. „Аустрина“. Обектът позволи да се намали времето, прекарано на пътя, насочвайки се от квартал Бесоновски към Пенза. Вторият възел, който се появи на 645-ия км на магистрала М-5, осигури безплатен изход от улица Чаадаев до федерален пъткъм село Чемодановка. Освен това през 2017 г. беше отворено движението на автомобили по ремонтирания надлез през жп прелеза и реконструирания мост над река Сура.

AT Уляновска областпътни работници продължиха реконструкцията на пътя от км 814 до км 835. Преминаването през двулентов участък беше разрешено в границите на Николаевски район в средата на септември. Като част от работата са възстановени инженерните съоръжения, изградена е водосточна система и е подредена настилка. Работи се и по строящия се мост през потока, където са монтирани гредите на връхната конструкция, монтирана е ограда и е изградена дренажна система. Очаква се ремонтът да приключи през четвъртото тримесечие на 2018 г.

В Толиати ( Самарска област) предсрочно ремонтираха моста през Волга, който се намира в района на 970-ия км на М-5 близо до Жигулевската водноелектрическа централа. Работата в обекта протичаше денонощно на четири етапа. Специалисти възстановиха дилатационните фуги, ремонтираха конструктивните елементи на моста, подмениха водосточните тръби и уредиха отводнителни канали, пътната настилка беше положена на два пласта.

AT Република БашкортостанРемонтни дейности са извършени на два участъка с обща дължина 18 км. През ноември специалистите извършиха основен ремонт на 1281-ви км. На съоръжението са възстановени брегови и междинни подпори, обновена е мостовата настилка, подменени са дилатационни фуги и преходни плочи, ремонтирана е дренажната система, укрепени са конусите и са възстановени конструктивни елементи под моста. След реконструкцията е открит участък на 1418-ти км. В хода на работата е подменена пътната настилка, разширено е пътното платно и са монтирани две тръби.

Основният ремонт е завършен през 2017 г. на входа на Екатеринбург ( Свердловска област) в участъка от км 138 до км 143 и от км 191 до км 193. Освен това пътните строители ремонтираха надлеза през магистралата в района на км 185, както и кръстовища при км 139, км 157, км 161, км 178 и км 185. AT Челябинска областна участъци от магистрала М-5 е възстановена около 60 км пътна настилка. Седем изкуствени съоръжения, доведени до нормативно състояние: мостове през реките Куваши (1722 км), Бишбайтал (1851 км), Серазак (1863 км), както и два надлеза над железопътни прелези - в района на 1852 км и ж. 1777-ми км.

Ограничения за движение по магистрала М-5 Урал

На федералната магистрала М-5 Урал през 2017 г. бяха въведени ограничения за движение главно на горните участъци във връзка с текущи и основни ремонти, строителство и реконструкция. Обикновено става въпрос за стесняване на пътя или организиране на пътуване в обратен ред. Освен това на участъка от км 943 до км 972, който преминава през територията Самарска област, от 1 май до 30 ноември от 7:00 до 22:00 часа бяха въведени ограничения за тежкотоварни автомобили с тегло над 3,5 тона и размери над 3,4 метра. Това решение е взето от ремонтните дейности. Магистралата край Екатеринбург беше блокирана два пъти през нощта поради монтирането на надстройки на пешеходни преходи. Ограниченията бяха в сила за половин час.

Пролет 2017г разтопена водаучастък от магистрала М-5 Урал в Алексеевски район на Самарска област беше отнесен от нивите, което доведе до слягане на пътното платно и съответно до невъзможност за шофиране.

Многократно бяха налагани ограничения по магистрала М-5 поради неблагоприятни метеорологични условия. Така през зимата силният снеговалеж, поривистите ветрове и снежните бури доведоха до намалена видимост. Най-дългият затворен участък през изминалата година беше сегментът в района на Самара. За предотвратяване на инциденти пътят е затворен от км 890 до км 1194. Дължината на затворения участък беше над 300 км. Между другото, поради това, по пътя, който продължи около ден.

Подобрете сигурността трафикна магистрала М-5 "Урал"

За да подобрят безопасността на участниците в движението и да намалят произшествията по магистрала М-5 Урал, миналата година пътните работници предприеха редица мерки. По-специално, в района на Москва, за да се предотвратят инциденти с участието на пешеходци, се появи нова ограда на участъци от 27 км до 85 км. Ремонтиран е и подлез в района на 28-ми км на магистралата при село Октябрски. Приземната му част е защитена с поликарбонатен навес, монтиран е парапет, монтирано е осветление, възстановена е дренажна система и е организирана автоматична платформа за слизане и качване на групи с ниска подвижност. Общо на магистралата са монтирани 34 камери за фото и видеозаснемане пътни нарушения, пет броя на трафика и шест метеорологични станции. По данни на ФКУ Центравтомагистрал от януари до ноември 2017 г. в региона е отчетен спад на произшествията с близо 20% спрямо същия период на 2016 г.

През 2017 г. в границите на Рязанска, Пензенска, Саратовска, Уляновска и Самарска области магистралата беше оборудвана с осветителна система на 14 нерегулирани пешеходни прехода, светофари се появиха на осем прелеза. В района на Самара по оста на бариерната ограда са монтирани повече от 6 км екрани против заслепяване. За да се предотврати навлизането на автомобили в насрещното платно, в района на Пенза бяха монтирани повече от 2 километра кабелна ограда, а на входа на Самара се появиха още около 300 метра. По време на ремонта 17 автобусни спирки и 17 нерегулирани пешеходни пътеки бяха оборудвани с автономна осветителна система. Според статистиката на FKU "Povolzhupravtodor", предприетите мерки са намалили броя на произшествията по магистрала M-5 в тези региони с 9%. За 11 месеца на 2017 г. са станали 1137 катастрофи, при които са загинали 348 души, други 1863 са ранени. През 2016 г. са регистрирани 1247 катастрофи с 356 загинали и 1863 ранени.

На участъка от трасето от км 1214 до км 1217, преминаващ през територията на Башкирия, специалистите смениха почти хиляда линейни метра бариерна ограда. Също така на участъка от км 1401 до км 1449, дубликат пътни знацина 17 пешеходни прехода.

Според статистиката на FKU Uprdor "Priuralye" в подчинените участъци на М-5 през 2017 г. инцидентността е намаляла с 19,4%. Така през 2016 г. произшествията са 201 срещу 162 през 2017 г. В същото време броят на жертвите намалява с около 28% - от 292 на 209 души, а броят на починалите със 7,5% - от 53 на 49 души. Службата добави, че броят на произшествията, възникнали поради лоши пътни условия, е намалял с 64% в сравнение с 2016 г.

Метална бариерна ограда за разделяне на насрещни потоци се появи на всички участъци от ремонта на магистрала М-5 Урал в Свердловска област. Освен това за подобряване на безопасността са монтирани осветителни стълбове и надземни модулни пешеходни пътеки в районите на км 191 и км 193 в близост до автобусни спирки. За да се предотврати навлизането на пешеходци на пътното платно, са оборудвани тротоари с парапети до спирки обществен транспорт. Освен това са монтирани два обратни кръга на 191-ви и 193-ти км на входа на Екатеринбург. FKU Uralupravtodor съобщи, че предприетите мерки са имали положително въздействие върху намаляването на произшествията в региона по магистрала M-5, а също така са се увеличили пропускателна способносттранспортен възел.

На територията на Челябинска област през 2017 г. специалисти смениха и монтираха над 10,5 хиляди линейни метра странична метална ограда и монтираха около 11,3 линейни метра аксиална ограда. Три пешеходни пътеки в района на км 1779 („Миас”), км 1840 („село Биргилда”) и км 1843 („село Витаминни”) бяха оборудвани с осветление със сензори за движение и светофари. За да се подобри безопасността на участниците в движението, е забранено завиването наляво на 1799 км от федералната магистрала. На шест места са монтирани предупредителни табели „Аварийно опасен участък”. Във FKU Uprdor "Южен Урал" отбелязаха, че миналата година на местата за работа за подобряване на нивото на безопасност на движението се наблюдава намаляване на процента на произшествията и тежестта на последствията от пътнотранспортни произшествия в сравнение със същия период на 2016 г.

Големи катастрофи на магистрала М-5 Урал през 2017 г

Федералната магистрала M-5 "Урал" е много популярна сред автомобилистите - няколко десетки хиляди коли на ден преминават през нея всеки ден, често се случват инциденти по пътя, при които хора умират и са ранени. Причината за ПТП е излизане в "насрещна лента", нарушение ограничение на скоростта, неспазване на безопасно разстояние, обръщане на МПС в канавка. Лошото време също може да доведе до инциденти.

Един от трагичните инциденти през 2017 г. е сблъсък между лек автомобил и камион, който се случи на М-5 в границите на Челябинска област. Катастрофата, регистрирана на 24 януари, взе четири жертви. Според полицията водачът на лек автомобил Киа Рио с „висока“ скорост се е блъснал в движещ се в същата посока снегорин КАМАЗ. Ударът се оказал толкова силен, че чуждестранната кола била изхвърлена в канавка, а колелото, което се отделило от КАМАЗ, излетяло в ладата. Вследствие на това водачът на домашна кола е загубил управление и е пробил метална ограда край пътя. Водачът на лекия автомобил и трима от спътниците му не са оцелели при инцидента. Според снимките от мястото на инцидента "Киа Рио" се е движил със скорост над 160 км/ч. По актуална информация в кабината е имало няколко бутилки водка.

Друг фатален инцидент с камион се случи в средата на февруари миналата година в района на Рязан. Трима души загинаха при сблъсък между две коли и камион, а друг е откаран в болница. В района на 241-ви км М-5 Урал 28-годишен мъж губи контрол над управлението на лекия автомобил Лада Приора, в резултат на което лекият автомобил е пометен

насрещно платно, където първо се блъснала в "Шевролет Лачети", а след това блъснала товарен автомобил "Волво". Шофьор загина при катастрофа домашен автомобилс двама пътници. Третият пътник от Приора е откаран в болница с наранявания.

Ужасна катастрофа с камион и микробус стана на магистрала в Башкирия в началото на март. Според полицията микробус Peugeot със 17 пътници се е насочил от Уфа към Малояз. На 1505 автомобилът се е блъснал в тежкотоварен камион Scania, движещ се в насрещното платно. От удара предната част на микробуса е буквално смачкана, двама от пътниците в него - мъж и жена, са загинали на мястото на инцидента, още шестима души от него са откарани в лечебно заведение.

Регистрирани са няколко катастрофи с фатален изход в федерална магистраламиналото лято. По-специално, в средата на юни на територията на Рязанска област в района на 292-ия км поради също висока скоростводачът на лек автомобил "Шевролет" изгубил контрол, излязъл в насрещното платно под колелата на товарен автомобил "Волво". Вследствие на сблъсъка на място са загинали мъжът, управлявал лекия автомобил, както и трима негови спътници - жена, 11-годишно дете и 16-годишен тийнейджър. При проверката полицаите установили, че чуждата кола е обута със "зимни" гуми. През юли катастрофа с лек автомобил Hyundai Solaris и камион Renault Magnum близо до 951-ви км в района на Самара причини смъртта на четирима души. Полицията установила, че лекият автомобил е излязъл в насрещното платно, където се е блъснал в товарен автомобил. При катастрофата са загинали шофьорът на колата и трима от спътниците му. Друг човек се нуждае от хоспитализация.

През същия месец четирима души станаха жертви на ужасна катастрофа в района на Челябинск. На 1798-ия км на магистрала М-5 Урал водачът на автомобила Газела, за да завие наляво, излязъл от лентата си в насрещното платно, което довело до сблъсък с тежкотоварен камион Volvo. Вследствие на катастрофа са загинали мъжът, управлявал Газелата, както и трима негови спътници - жена, мъж и дете. В края на октомври 2017 г. в Оренбургска област се сблъскаха микробус Volkswagen и трактор с ремарке. Ударът е бил толкова силен, че тракторът е преобърнал пътя. При сблъсъка са пострадали трима души, а други трима са транспортирани в лечебно заведение.

Трима души загинаха и двама бяха ранени при масова катастрофа на входа на Оренбург откъм магистрала М-5 Урал в Самарска област. Катастрофата стана в края на миналата година, на 26 декември. По време на проверката полицията установи, че на 42-ия км от пътя за достъп до Оренбург четирима превозни средства. Водачът на ВАЗ-21214 (Нива) е теглил на гъвкав теглич чужда кола Daewoo Nexia. По време на обилен снеговалеж местна лека кола се качи в насрещната лента на колелата на камион КАМАЗ. По същото време теглена чуждестранна кола е била блъсната от движещ се по магистралата лек автомобил "Лада Приора". В резултат на катастрофата са загинали трима души - шофьорът на Нива и двама от спътниците му. Още двама души - пътник от ВАЗ и шофьор на Daewoo Nexia, са настанени в болница с травми.

Реконструкция Волгоградки Новорязанка - магистрала М-5

За тези планове разказаха във ФКУ "Центравтомагистрал"

Oktyabrsky ще бъде заобиколен отляво

Предстои довършване на възела в Чулково

Текст: Василий ИВАНОВ

Реконструкция Волгоградкив Москва е пред завършване и размяната на този маршрут с Московския околовръстен път вече е актуализирана. Но летните жители са наясно, че в региона реконструкцията на главните магистрали значително изостава от това, което виждаме в Москва. Това важи с пълна сила и за Новорязанка - магистрала М-5. Миналата година тук беше пуснат обход на Бронници: 12-километров участък от новия път от бетонния път А-107 до селото. Улянино. Но кога и как ще се решат останалите проблеми на магистралата?

Тези планове бяха казани в Tsentravtomagistral FKU (това е отделът на Росавтодор, който обслужва федералните магистрали в Московска област, той е клиентът за реконструкцията на тези пътища).

Oktyabrsky ще бъде заобиколен отляво

Може би най-очакваният елемент от актуализираната Novoryazanka днес е отклонението на Oktyabrsky и Ostrovtsy. Според ФКУ "Центравтомагисрал" проектът му вече е готов.

Обходният път ще започне с голям обмен, който ще бъде изграден при вливането на Ryazan и Новорязанское шосе. Старата Рязанка ще премине под естакадата и по-нататък - до Октябрски, по текущата траектория на пътя. И основният курс на актуализирания М-5 (5 реда във всяка посока) ще бъде разрешен отгоре, по надлезите, а след това - напълно нов път, който ще премине вляво от Октябрски и Островци. Обход с дължина 11 км ще получи разклонения с магистралите Михневски и Островецкое и ще стигне до река Москва недалеч от съществуващ мостпред село Чулково.

Сроковете бяха отложени, но през 2016-2017 г. подготовката на територията все още ще започне на строителната площадка, средствата за това вече са отпуснати. Строителството на обходния път ще започне не по-рано от 2018 г. и ще продължи около 4-5 години.

Предстои довършване на възела в Чулково

Миналата година, когато левият завой към Жуковски, разположен на М-5 непосредствено след река Москва в село Чулково, беше реконструиран, шофьорите веднага забелязаха една „странност“. Преди реконструкцията тук имаше светофар, сега има кръстовище на две нива, но задръстванията преди завоя не намаляха, а ... нараснаха! И работата е там, че на кръстовището се появи участък - малък, 100 метра - където цялата федерална магистрала се стеснява до 1 лента във всяка посока!

Разбира се, имаше защо да се организира движението по този начин: изходът на магистралата от кръстовището беше покрит с нещо като предпазен остров, така че тези, които карат по права линия, и тези, които ще се слеят в потока не попадайте веднага в една лента. Но има проблем: преди реконструкцията имаше два реда и въпреки че бяха задържани от светофар, потокът се движеше по-бързо. Шофьорите са объркани: какво ще се случи, когато бъде построен обходът на Октябърски? Възможно ли е 5 реда да се слеят в един?!

Разбира се, че не. Според Tsentravtomagistral FKU, като част от изграждането на обхода на Октябърски през реката, ще бъдат изградени два отделни моста за насрещни потоци, всеки с 5 реда. Паралелно ще бъде завършен и възел в село Чулково. 2 реда от 5 ще отидат до Жуковски, а 3 ще отидат по права линия до Рязан.

Текст: Василий ИВАНОВ

Заглавна снимка на статията: път